1- Explique si las economías de escala de la industria del transporte de pasajeros aéreo,

beneficia la estructura de costos de LATAM (que posee más de 300 aviones), en

perjuicio de SKY (que posee solo 16 aeronaves) y JetSMART (8 aeronaves).

Como se habla en el texto las economías de escala no afectan en esta industria ya que no
se materializan al producir asientos disponibles por kilómetro (ASK), por tanto no hay
economías de escala al operar una flota grande, ni des economías de escala al operar una
flota pequeña. La diferencia se produce no en el número de aviones que pueda tener
Latam(300) en desmedro de los 16 de sky y 8 de JetSMART, si no que en la cantidad de
costos que tengan comprometidos las aerolíneas, al referirme a costos comprometidos
hablo de que tan eficientes son con los costos fijos que manejan cada una, porqué la
principal diferenciación que surge en los precios low-cost que presenta sky o JetSMART
frente a los elevados precios que presenta Latam está en que estas empresas low-cost
tienen menos costos comprometidos lo que les permite tener precios más bajos y poder
atraer más clientes que no pueden acceder viajar con Latam por sus precios no accesibles.

Con el hecho de entrar al mercado con precios más bajos, las empresas low-cost atraen un
nicho de clientes antes no tocado como el de los viajeros que solo van a ver familiares
(nicho de clientes en el cual se enfocó sky) con lo que puede desarrollar tarifas más bajas
acordes a las necesidades de los clientes como por ejemplo, viajar rápido y sin tanta
necesidad de maleta, esto hizo innovar en las tarifas y tipos de planes de viaje, quitando
ciertas cosas que se dan en los viajes como comida y dejando solo los bebestibles, con lo
que abaratan sus costos.

2- Qué costos son relevantes, para fijar el precio de los Pasajes, si:
Para tomar la decisión de aprobar o rechazar un vuelo se tiene que tener en cuenta que la
mayoría de los costos directos e indirectos dependen del número de pasajeros
transportados, los que también se pueden evitar a medida de los vuelos, por eso para
aceptar si rechazar o aceptar un vuelo tiene que tener en cuenta el número de pasajeros
confirmados para este, para ver si se tiene el mínimo de pasajeros para cubrir los costos
del vuelo y que sea factible entonces realizar este viaje o en otras palabras alcanzar el
número mínimo de pasajeros para realizar el vuelo y no perder dinero, ya que en este
caso la fuente de ingreso son los pasajeros.

Sería distinto si el vuelo está autorizado y no se puede cancelar ya que si no se cumple el

número mínimo de pasajeros para realizar el viaje estere no se debería realizar porque los
costos de realizarlos son más altos que los ingresos por este.

3- Explique los criterios que se utilizan en esta industria para establecer si existe fijación de
precios predatorios. ¿Latam puede acusar a JetSMART o SKY de predación por los
precios establecidos en las últimas campañas de ventas.
 Para establecer si una empresa tiene precios predatorios, primero debe tener como efecto
probable la salida de él o los competidores del mercado. Luego, la empresa que los aplica
debe ser capaz de obtener beneficios sobre normales una vez que ocurra la salida de los
competidores. Por otro lado el solo hecho de que una empresa baje sus precios ante la
llegada de un competidor no significa necesariamente predacion, ya que ante la entrada
de un nuevo competidor las empresas tienden a ajustar sus precios para no perder
clientes.
Para verificar si es predacion o no existe un test, el cual consiste en dos partes. En la
primera parte se debe verificar que la estructura de mercado sea coherente con una
estrategia de precios predatorios. Si no es posible ejercer poder de en la segunda parte se
debe evaluar si los precios fijados por la firma acusada en el período relevante están
sistemáticamente por debajo de alguna medida del costo de provisión del servicio.

Una vez terminado el test si ambas partes coinciden la acusación es verdadera, pero si no,
se descarta totalmente.

Latam no puede acusar a los competidores de predacion ya que es muy difícil que
empresas entrantes como sky o JetSMART puedan desplazar a una empresa consolidada
como Latam ya que esta lleva mucho más tiempo en el mercado y es una empresa
establecida. Además ninguna de estas empresas low-cost infringe el rango de tener
depredación de costos ya que sus precios son bajos no por perdidas sino porque
sencillamente sus costos son más bajos.

4- Explique:

A) ¿Por qué los precios de Sky Airlines y de JetSMART, son más bajos que los de Latam,
respecto de los precios de viajes nacionales, si todos, utilizan la misma estrategia de
"Bajo Costo" (Low-Cost) y el mismo tipo de insumos
Los precios son más bajos debido a que los costos de las aerolíneas low-cost son bajos
o tiene menos costos fijos comprometidos, ya que estas empresas gastan mucho
menos en arriendos de oficinas o sueldos altos para sus gerentes como por ejemplo lo
hace Latam , la cual tiene como por cultura organizacional pagar sueldos altos a sus
gerentes y no está abocado a la cultura de bajos costos como lo hacen sus
competidores( sky o JetSMART), además de esto, empresas como sky reinvirtieron en
su flota de aviones modernizándolos para así tener un mejor rendimiento en cuanto a
calidad de producto y eficiencia en combustible de estos. También otra técnica que
implementaron fue la publicidad en todo el avión lo que hace tener una mayor
entrada de recursos y así poder tener más presupuesto para trabajar y poder seguir
manteniendo los precios de venta bajos.

Sumado a esto se puede decir que la gestión también tiene algo que ver, ya que tal como
explicaba Nicolás Larraín, habían recibido una reducción del 50% del costo de las
aseguradoras, lo que demuestra una buena gestión de parte del directorio.
 B) ¿Cuáles costos cree Ud., que pueden provocar esa diferencia?
Los costos que marcan la principal diferencia son Requerimientos básicos
reconvertidos en Extras, lo que hace que se venda el producto por partes por decirlo
de alguna forma y poder sacarle mayor provecho y cobrar un poco más. Otro costo
que se evitan es el de vender comida junto con el ticket de vuelo, con lo cual bajan los
precios del ticket y además venden la comida dentro del mismo avión a un precio
mucho mayor al del supermercado.
Por último y como el más importante sería el hecho de que bajaran los costos
poniendo más asientos en el avión, ya que con esto pueden llevar más pasajeros y así
poder recaudar un poco más de fondos y aumentar las ganancias disminuyendo los
costos del pasaje.

5- Nombre, explique y ejemplifique, por lo menos 3 métodos para fijar precios, que utilizan
las líneas aéreas que funcionan en Chile.
Tal como afirma la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) Existen muchas
variables que influyen en la fijación de precios de los vuelos. No sólo la distancia, también
los costes salariales o el combustible
El precio del combustible: El precio del combustible El precio del combustible tiene un
enorme peso dentro de los costes a los que hacen frente las aerolíneas. Es por ello que sus
variaciones pueden afectar a la hora de fijar las tarifas de los vuelos. En chile la empresa
Latam intentó paliar el riesgo del incremento creciente del combustible mediante la
actualización de la flota y el uso de instrumentos financieros de cobertura (derivados) para
la compra de combustible, por lo cual Latam desarrolló un esquema de recargo por
combustible con el fin de repercutir el incremento del precio a los clientes.

Cubrir costos operativos: el precio del ticket debe cubrir los diferentes costos los costos
operativos que incluyen algunos como costo de tripulación, combustible, impuestos, entre
otros. En chile se paga el boleto más los extras, por ejemplo en sky entrega la opción de
prioridad en abordaje, lo cual tiene un costo extra al boleto de $7.990 pesos chilenos.

Fecha del viaje: la fecha en la que se desea realizar el viaje es un discriminante a la hora
en que las determinan la fijación del precio del ticket o boleto de vuelo, ya que si se realiza
en un día de semana tiene diferente valor si se realiza para una festividad o vacaciones, ya
que generalmente en estas últimas los boletos se acaban más rápido lo que demuestra
que hay una mayor demanda por boletos y las empresas suben los precios (tiene relación
con oferta y demanda)

6- Con la llegada de más aviones comprados por Jet Smart Airlines, para abastecer
el mercado nacional de transportes de pasajero, explique:

A) ¿Qué se puede esperar del comportamiento de los precios a futuro?

Con la incorporación de los nuevos aviones comprados por JetSMART se puede esperar
que a futuro la empresa empiece a participar en una porción más importante del mercado
aéreo nacional debido a la disponibilidad de más aviones. En el ámbito de la competencia
 nacional y los precios se podría especular o esperar que en esta materia estos bajasen
debido a que se produciría una mayor competencia entre las aerolíneas low-cost y Latam (
la cual domina una gran parte del mercado nacional), ya que JetSMART va a querer entrar
en el mercado con su política de low-cost ofreciendo precios bajos como la oferta de ”un
billete, un pasaje”, por lo tanto se esperaría que sus competidores debieran ajustarse sus
precios para competir y no perder participación en el mercado aéreo.

B) Proyecte que puede pasar con la actual participación de mercado, de las 3 empresas que
operan en Chile.
Lo que se puede esperar en la participación de mercado de estas 3 aerolíneas es la
tendencia a la baja en participación de mercado de Latam debido a sus altos costos y por
consiguiente sus altos precios de ticket de vuelos, ya que su competencia que en este caso
es sky y JetSMART vienen en un alza en cuanto a participación de mercado gracias a sus
mejores ofertas en precio, lo que hace que las personas las prefieran cada vez más y estén
dejando de la lado a Latam como empresa de vuelos tradicional. Sumado a esto se tiene
que además de quitar parte del mercado de clientes que viajaba con Latam, estas nuevas
aerolíneas suman clientes que antes no podían tener acceso a viajar, lo cual hace
aumentar la cantidad de personas que participan en el mercado. Como muestra de esto se
puede ver que en tan solo 6 meses JetSMART conquisto el 10,7% del mercado nacional y
que sky tiene el 26,6 % del mercado a tan solo un poco tiempo de haber empezado con su
política de low-cost, con esto se ejemplifica y se concluye que se espera que en un par de
años Latam pierda gran parte del mercado si no modifica sus precios y costos actuales

7- Respecto del dictamen de la justicia, de prohibir la alianza entre Latam, Iberia, American
y British Aiways.
a) Que objetivos creen Uds., deseaba lograr Latam con esta alianza

Lo que quería lograr Latam con estas alianzas era sacar una ventaja frente a sus
competidores al asociarse con estas aerolíneas internacionales, ya que la dejaría en una
posición bastante aventajada respecto a sky o JetSMART debido a la alta cantidad de
concentración de las rutas de américa del norte y Europa, pero esto generaría una
desigualdad de condiciones en competencia, dado que el mercado nacional no es
comparable con el de otros países donde estos mecanismos funcionan.
b) Que beneficios pueden traer para sus competidores (JetSMART y SKY) y para los
consumidores, dictamen de la justicia.

Para los competidores en este caso es positivo el dictamen de la justicia ya que los deja en
buena posición para seguir compitiendo de manera competitiva contra latam ya que
pueden seguir aplicando la estrategia de low-cost y seguir compitiendo de buena manera
por parte del mercado nacional. En cuanto a los turistas y clientes nacionales esto es
bueno ya que permite que continúe la competencia entre las líneas aéreas que operan
para el turismo nacional, porque a mayor competencia mejores precios en los pasajes y
eso promueve el ingreso de visitantes al país.