TOCUMEN AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PANAMA
El Aeropuerto de Tocumen fue inaugurado el 1° de junio de 1947, por el presidente Enrique
Adolfo Jiménez Brin, e inició sus operaciones con las obras a medio terminar. Los edificios de la
administración y la terminal fueron inaugurados siete años después.
El primer aeropuerto, que es utilizado hoy en día como Terminal de Carga, fue construido en un
área de 7.2 kilómetros cuadrados y se encuentra a 41 metros sobre el nivel del mar.
Dada la historia de Panamá como un país de tránsito favorecido por su localización geográfica,
aquella terminal fue demasiado pequeña para la demanda de operaciones aéreas.
Esto motivó planes de expansión de la terminal, los cuales nunca se llevaron a cabo y en su lugar
fue planificada otra terminal. La construcción empezó en 1971, por lo que el río Tocumen fue
desviado de su curso original para la construcción de la nueva terminal.
La nueva terminal, también denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen, fue inaugurada
el 15 de agosto de 1978 y el vuelo inaugural fue el 5 de septiembre del mismo año.
El nombre del aeropuerto fue cambiado en 1981 a Aeropuerto Internacional Omar Torrijos, en
honor al fallecido líder militar y fue restablecido posteriormente luego de la abolición de la
dictadura militar local por la invasión norteamericana de 1989.
El Aeropuerto Internacional de Tocumen está entre los pocos en la región con dos pistas para el
aterrizaje, dado que la pista de la anterior terminal es utilizada permanentemente por los aviones
de carga y vuelos privados o puede ser utilizada como pista alternativa a la pista principal en
momentos de mucha demanda.
La pista principal de Tocumen es de 3,050 metros de largo y es utilizada principalmente por las
aerolíneas comerciales.
Hasta el 31 de mayo de 2003 la administración del aeropuerto estaba bajo la Dirección de
Aeronáutica Civil (actual Autoridad Aeronáutica Civil). A partir del 1° de junio de 2003, una
nueva organización administrativa fue creada por la ley N° 23 del 29 de enero de 2003,
permitiendo la creación de una compañía denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen
S.A. que actualmente administra el aeropuerto.
Esta ley fue parte de una serie de leyes que reorganizaron todo el sector aeronáutico de Panamá.
En el 2006 se llevó a cabo un importante programa de expansión y renovación con el objetivo de
modernizar y mejorar sus servicios. La segunda fase de expansión del aeropuerto comprendía la
construcción del ¨"muelle norte" que ha permitido al aeropuerto aumentar su capacidad en un
50%, permitiéndole ahora manejar hasta 15 millones de pasajeros por año.
El Aeropuerto de Tocumen es una de las terminales áreas más importantes de Latinoamérica por
número de destinos y tráfico movilizado. Opera vuelos desde y hacia más de 90 ciudades de
América y Europa, cubriendo gran parte de Latinoamérica. Es también el Hub principal de
operaciones de Copa Airlines y centro de conexiones de Star Alliance para América Latina y el
Caribe.
MISION
Gestionar una red de aeropuertos seguros y eficientes de sus procesos, con una cultura dinámica,
ofreciendo una infraestructura y servicios de clase mundial.
VISION
Empresa líder de servicios aeroportuarios de la región, impulsadores del desarrollo de Panama
VALORES
Entre los valores que poseemos en el Aeropuerto Internacional de Tocumen están el alcanzar la
visión y desarrollar la misión de nuestra empresa, implica que todos los colaboradores de la
misma, actúen con unos principios acordes con la cultura empresarial que se promueve desde la
alta gerencia. Entre los que destacan los siguientes valores de Tocumen, S.A.:
Responsabilidad Pública
Nos esforzamos en ejecutar el mejor transporte, y uso de los bienes públicos, otorgados
para la administración del aeropuerto.
Orientación al Cliente
Nuestro permanente compromiso y esfuerzo debe dirigirse a conocer y satisfacer las
necesidades y expectativas de nuestros clientes, anticipándonos a sus exigencias.
Orientación a nuestros Colaboradores
Nuestros colaboradores son el principal activo de nuestra organización y consideramos
que su capacitación, desarrollo, motivación, conciliación de su vida familiar y
profesional, son factores esenciales para desempeñar la misión y lograr nuestros
objetivos.
Orientación a los Resultados
El logro de nuestros objetivos es el principal indicador de la eficiencia de nuestras
actuaciones. Nuestra gestión administrativa se basa en la planificación y prevención de
contingencias, de manera que logremos optimizar el uso de nuestros recursos.
Como empresa de servicio en continua operación, buscamos la mejora constante de
nuestros procesos y aplicamos las últimas tecnologías para alcanzar la máxima calidad de
nuestros servicios e infraestructura.
DATOS TECNICOS
Nombre de Aeropuerto: Aeropuerto Internacional de Tocumen
Código IATA del Aeropuerto: PTY
Código OACI del Aeropuerto: MPTO
Ciudad: Panamá
País: Panamá
Localización en el Continente: Centro América
Código del país: PA
Administración: AITSA
Dirección: Vía Domingo Díaz
Terminal: Ciudad de Panamá
Teléfono: (+507) 238-2700 (+507) 238-2600
Página web: www.tocumenpanama.aero
Datos geográficos
Coordenadas ARP: 9°04′17″N 79°23′01″O
Distancia y dirección a la ciudad: 24 KM
Elevación: 41 m / 135 pies (msnm)
Temperatura de referencia: 27 °C
Descripción de infraestructura
Superficie del Área Concesionada: 1100 hectáreas
Superficie de la Terminal Unificada: 173.037 m2
Superficie Muelle Internacional: 107.819 m2
Superficie Muelle Nacional: 65.218 m2
Superficie Terminal Puente Aéreo (TPA): 14.000 m2
Movimiento de pasajeros
Total: 12,782,167 CIFRA OACI millones de pasajeros anuales a diciembre de 2014
Movimiento de carga
Embarcada: 54,319 toneladas métricas (datos 2014)
Desembarcada: 56,471 toneladas métricas (datos 2014)
Total: 110,790 toneladas métricas (datos 2014)
Aerolíneas
Aerolíneas de vuelos internacionales: 22
Aerolíneas de vuelos chárter: 5
Aerolíneas de vuelos domésticos: 1
Aerolíneas de carga: 18
Total de Operaciones Aéreas: 135,406 (datos 2014)
Instalaciones para pasajeros
Posiciones de Emigración: 6
Posiciones de Inmigración: 30
Posiciones de Rx Aduanas: 7
Estacionamientos
800 espacios disponibles
Salvamento
Categoría: 9
Equipo de salvamento: Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios
Capacidad para retirar A cargo de las empresas aéreas con la contribución de Aeropuerto en materia de
aeronaves inutilizadas: seguridad.
4 vehículos de extinción de última tecnología, 2 ambulancias de soporte avanzado
Camiones de Bomberos: vehículo de intervención rápida (VIR), 1 vehículo cisterna y 1 puesto de mando
móvil.
Cantidad de Bomberos
71 unidades
Aeronáuticos:
Pistas
Cantidad: 2 (norte y sur)
Pista Sur 24 horas. Pista Norte con restricción para aterrizaje por la construcción de la Termin
Horarios:
2.
Configuración
Paralelas
:
Pistas
Dirección Largo Superficie
Metros Pies
03R/21L 3.050 10.006 Concreto
03L/21R 2.682 8.800 Asfalto
Servicios
Hoteles: En la ciudad y áreas aledañas de la terminal de pasajeros.
Plazoleta de
1
Comidas:
Taxis, shuttle de turismo, alquiler de autos y transporte público (Debe de adquirir Tarjeta
Transporte:
Metro Bus para poder utilizar este servicio).
Banco: Banco Nacional de Panamá y servicios de cajeros automáticos
Oficina Postal: No
Información Visite: Autoridad de Turismo de Panamá
Turística:
Mapa del aeropuerto
Planta Baja
Primer nivel
Segundo Nivel
ORGANIZACION
El Aeropuerto Internacional de Tocumen, juega un rol fundamental dentro del sistema
aeroportuario nacional y dentro de toda la cadena logística que soporta el desarrollo turístico,
económico y social de Panamá.
El Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. es una compañía registrada en Panamá, amparada
en la Ley No. 23 de 29 de enero de 2003, que dicta el marco regulatorio para la administración
de los aeropuertos y aeródromos de Panamá. Esta ley establece que las empresas amparadas en
ella serán autónomas, pero el 100% de sus acciones serán siempre propiedad del Estado y de
carácter intransferible.
La estratégica ubicación de Panamá, en el mismo centro del hemisferio americano, convierte al
Aeropuerto Internacional de Tocumen en parada obligada y puerto de entrada y conexiones para
los viajeros y carga en la región.
Organigrama
RESPONSABIIDAD SOCIAL
La Responsabilidad Social Corporativa en Tocumen S.A., se vincula a los valores éticos, que
guían la conducta de nuestra empresa y la relación que ella desarrolla con su entorno. Entre estos
valores tenemos, la Solidaridad, la Transparencia, la Probidad, la Honestidad, entre otros, que no
solo se ejecutan cumpliendo las leyes vigentes, sino que implica el desarrollo de iniciativas por
parte de quienes pretendemos asumir esta responsabilidad, actuando de forma positiva y
proactiva.
Tocumen, S.A., es un ente de naturaleza económica, con una misión de servicio a la comunidad
y con gran sentido de solidaridad y preocupación por el bienestar colectivo. Esto significa que
debemos ocuparnos, no solo del crecimiento económico, sino también del bienestar comunitario.
La responsabilidad social, busca un mayor compromiso de los trabajadores para con los objetivos
y la misión de TOCUMEN, S.A., una comunidad estable, con buenos niveles de salud y
educación para proveerse de mano de obra capacitada y saludable, manteniendo un medio
ambiente limpio, optimizando la utilización de los insumos y la reducción de los desperdicios.
Nuestro compromiso social empresarial con el medio ambiente y el desarrollo sustentable,
abarca temas tales como:
La optimización de los recursos naturales.
La preocupación por el manejo de los residuos.
La capacitación y concientización de nuestro personal.
La siembra de plantones alrededor del nuevo terminal.
Desarrollamos campañas dirigidas a orientar a la comunidad mediante programas de
reciclaje con la finalidad de manejar correctamente el desecho ordinario.
De igual manera, somos conscientes que promocionar la salud, es parte fundamental para el
desarrollo humano, económico y social del país; por lo que en Tocumen, S.A.
Nos preocupamos por llevar a cabo campañas informativas, preventivas y educativas sobre temas
puntuales tales como:
Campaña contra El VIH.
Campaña Anti Tabaquismo.
Campaña contra el Dengue.
Jornada de Vacunación.
PROGRAMAS TOCUMEN
Todo el personal de Tocumen S.A., de las aerolíneas y de las organizaciones que realizan sus
operaciones en el aeropuerto y que ingresan al Lado Aire, son los responsables de la prevención
de FOD.
La Oficina de Gestión de la Seguridad Operacional coordina actividades sobre el manejo y
concientización de FOD, como parte del plan de promoción de la cultura de la seguridad
operacional.
La Gerencia de Operaciones realiza, en cada cambio de turno, inspecciones a las áreas de
movimiento para verificar la presencia de FOD. Esta información es comunicada a través de los
informes de inspección que son enviados a las gerencias operativas y a la Oficina de Gestión de
la Seguridad Operacional para la mitigación de los peligros identificados.
En cada puente de abordaje se han colocado depósitos de FOD para facilitar la recolección de
objetos extraños. Estos depósitos deben ser vaciados frecuentemente a fin de prevenir que
rebalsen y convertirse ellos mismos en una fuente de FOD.
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PARA LA OPERACIÓN DE VEHÍCULOS EN LAS
ÁREAS DE MOVIMIENTO
La mayoría de los operadores de vehículos en la plataforma no son colaboradores de AITSA, son
contratados por diferentes proveedores de servicios tales como las aerolíneas, recarga de
combustible, suministro de alimentos (catering), empresas de limpieza y apoyo en tierra
(handling).
Todos ellos requieren contar con un Permiso de Manejo de Vehículos en Plataforma otorgado
por AITSA, el cual garantiza que el portador cumple con los requisitos necesarios para tal fin. La
Gerencia de Operaciones se encarga de dictar charlas obligatorias para la obtención del Permiso
de Manejo, en las cuales se explica claramente las normas que se deben seguir para circular en
las áreas de movimiento de aeronaves. Entre los temas explicados durante las charlas se
incluyen: cuáles son las áreas para circulación de los vehículos, reglas de tránsito y operación,
forma y elementos que se usan para el control, límites de velocidad y distancias mínimas a las
aeronaves, preferencias de desplazamiento, etc.
PROGRAMA DE CONTROL DE AVIFAUNA
Este programa tiene como objetivos primarios limitar la presencia de fauna silvestre en el
aeropuerto y sus inmediaciones; propiciar el manejo ambiental para evitar los focos de atracción
de fauna silvestre con miras a lograr su erradicación; cumplir con la notificación de los choques
de aeronaves con aves; fomentar la capacitación del personal y asegurar el mantenimiento
ordenado de los registros y su debida documentación.
Para alcanzar los objetivos establecidos, el Departamento de Control de Fauna, realiza
diariamente actividades para provocar incomodidad en las especies y así lograr un ambiente
dentro del aeropuerto poco atractivo para ellas.
Las técnicas de dispersión, repulsión, caza control y remoción, que se utilizan incluye equipos
ahuyentadores de aves (CLAWS), pirotecnias y otras técnicas.
En los procedimientos de control del programa, se establecen las coordinaciones para ejecutar las
actividades de dispersión y repulsión de la avifauna silvestre, señalándose las funciones y
responsabilidades de los entes involucrados.
Como parte de las actividades anuales para el control del peligro de la avifauna silvestre, la
administración del aeropuerto contempla, la capacitación del personal, aplicación de nuevas
metodologías, el uso de nuevas técnicas de control e incremento de equipos para lograr mejores
resultados.
SISTEMA DE NOTIFICACIÓN VOLUNTARIA
El Sistema de Notificación Voluntaria, tiene como objetivo notificar los peligros de seguridad
operacional. Este sistema es una herramienta de gran valor para la detección y mitigación de las
posibles consecuencias de los peligros que puedan ir en detrimento de la operación del
aeropuerto.
El personal operativo es la principal fuente de información del sistema, ya que ellos conviven
diariamente con las deficiencias de seguridad y peligros no anticipados durante la planificación
de las operaciones.
La notificación voluntaria busca recopilar descripciones y no culpables, y no tiene ningún
requisito jurídico o administrativo. Su finalidad es totalmente informativa, por tanto no se
aplican medidas disciplinarias para los sucesos que se notifiquen en los cuales se destaquen
errores involuntarios.
La información notificada no es empleada administrativamente en contra de los informantes.
PELIGRO AVIARIO
Métodos de Control para dispersión de aves en el Aeropuerto Internacional de Tocumen S. A.
La empresa Tocumen S.A., consciente que las actividades del Aeropuerto Internacional de
Tocumen pueden tener un impacto negativo en el ambiente y teniendo en cuenta la
responsabilidad social en la protección del mismo, desarrolla un conjunto de acciones para
mejorar la gestión en el manejo de distintos aspectos relacionados con las emisiones de ruido y
gases; generados por el transporte aéreo y terrestre que opera en el aeródromo, así como el
manejo de los residuos sólidos y líquidos producidos en el mismo.
Claws, este equipo combina los sonidos producidos por un cañón de gas propano, con los
emitidos por aproximadamente (30) diferentes efectos de sonido de distinta naturaleza, para
asegurar que las aves nunca aprendan o se acostumbren al equipo.
Ventajas: Se pude activar a través de control remoto, desde aprox. 2 millas o 3,2 Km. de
distancia del equipo.
Pistolas capa, alcanzan 1000 pies de altura y son utilizadas especialmente durante la migración
de rapaces.
Pistolas de lanzamiento, con cartuchos especiales que emite sonidos de grito y silbido.
Pistola láser, con una distancia de eficacia de un kilómetro es utilizada para las especies de aves
nocturnas.
En lo que respecta a la fauna, la gestión de Tocumen S.A. está encaminada no solo a la
protección de los recursos bióticos del aeródromo, sino también al control de los animales en su
área de movimiento, lo que provoca un alto riesgo a la seguridad operacional de las aeronaves
por su posible colisión con las mismas.
La gestión del peligro de la fauna, o más comúnmente conocido como Peligro Aviario por la
gran incidencia de choques entre aves y aviones, se desarrolla con un amplio programa de
medidas en las que interactúan varias instituciones locales con el objetivo de mitigar la
proliferación de focos de atracción de aves carroñeras y disminuir la abundancia de especies
locales o migratorias, que inciden en el aeropuerto y sus áreas circunvecinas.
Entre las acciones prácticas que desarrolla Tocumen S.A. para la prevención de los incidentes de
impactos entre aeronaves y representante de la fauna, se encuentran el corte planificado de la
vegetación herbácea, el control de plagas de roedores y la dispersión de aves con aditamentos
pirotécnicos nacionales o de uso internacional como pistolas especiales.
En el Aeropuerto Internacional de Tocumen, acorde con las normas y métodos recomendados
para aeródromos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se recopila,
procesa y notifica información de los choques con la fauna, lo que constituye una base de datos
automatizada, en la cual se puede introducir datos.
Galeria
q La ubicación geográfica de Panamá junto a las actuales actividades de expansión y continuo
desarrollo del Aeropuerto Internacional de Tocumen, motivan a la industria aérea a mirar al país
como un gran centro de conectividad en Latinoamérica.
El alto nivel de conectividad de Panamá ha atraído a inversionistas y empresas multinacionales
al país.
La Terminal 2 (T2) considerada parte fundamental del Proyecto de Expansión del Aeropuerto
Internacional de Tocumen, es un edificio de referencia icónico en el país y se ha consolidado
como un referente en materia de ingeniería y arquitectura en Latinoamérica.
El fuerte crecimiento económico de Panamá en los últimos años, unido a su estratégica posición
geográfica, hace necesario un sistema aeroportuario eficiente que cubra la progresiva demanda
existente.
En este sentido, el Estado apostó por la creación de un gran hub aeroportuario que contribuya a
reforzar el posicionamiento de la República de Panamá, como uno de los principales puntos de
conexión de la región.
Hoy día, en el Aeropuerto Internacional de Tocumen operan 23 aerolíneas comerciales, que
sirven a más de 80 destinos hacia 35 países al rededor del mundo.
La primera terminal aérea, fue construida a inicios de la década del 70, con una capacidad inicial
de 1.5 millones de usuarios. No obstante, desde entonces el movimiento de pasajeros ha
aumentado; y actualmente, se atiende en esta importante terminal más de 14.7 millones de
viajeros anuales.
Avance
El promedio global de avance de obras del nuevo terminal alcanza más del 80% y se desarrolla
según el cronograma establecido.
Inversión
La construcción de este proyecto, contará con una inversión que supera los $800 millones.
Superficie
La T2 contará con una superficie de aproximadamente 116 mil m2 distribuidos en cuatro niveles.
Mide 650 metros de longitud y hasta 30 metros de altura.
Diseño
La T2 es una obra de relevante valor arquitectónico que lleva el sello de calidad de la
renombrada firma británica Foster and Partners. Es sismo resistente, cuenta con sistemas
especiales de última tecnología.
A la fecha, tras el inicio de los trabajos en marzo de 2013, esta obra avanza en tiempo y forma
por lo que se espera que para octubre de 2018, la nueva terminal inicie operaciones
progresivamente.
Capacidad
Ante la expectativa de crecimiento que se tiene en la industria de la aviación en Panamá la cifra
de usuarios que se podrá mover entre las dos terminales será de 25 millones de pasajeros
anuales, hacia el año 2025.
Puentes de abordaje
La Expansión del Aeropuerto, T2 contará con 20 puertas de abordaje y 8 posiciones remotas, que
sumadas a las 34 existentes y 4 remotas en la T1 sumarán 66 puntos de abordaje.
Empleos
Los trabajos del proyecto de la T2 han generado alrededor de 5,500 puestos de trabajos directos e
indirectos de los cuales un 98% son mano de obra local, contribuyendo con la creación de más
empleos en el país.
Cellphone Parking (temporal)
El Aeropuerto Internacional de Tocumen cuenta actualmente, con un estacionamiento gratuito de
corta estancia. Su capacidad es de 75 vehículos, en esta zona el conductor espera la llamada vía
celular del viajero, al tiempo que la construcción del Cellphone Parking definitivo está en fase
de diseño.
Boulevard
El boulevard, conecta directamente el Corredor Sur con ambas terminales, tiene una longitud de
5.5 kilómetros con dos vías en ambos sentidos y está dotado de todos los servicios,
señalizaciones y medios técnicos necesarios.
Este acceso facilita el ingreso y salida de los viajeros, usuarios y colaboradores del Aeropuerto
Internacional de Tocumen, excelentemente acondicionado con luces LED, paisajismo con
árboles y plantas de diferentes especies y completamente señalizado.
Muro cortina
Los denominados "muros cortina" o fachadas de vidrio, además de responder a las exigencias
estéticas de la obra constructiva, garantizan la protección, integridad y seguridad de las personas
y bienes materiales; ajustándose a los requerimientos del proyecto de la nueva terminal.
La gran superficie vidriada de la fachada, sumado a la luminosidad cenital que posee su techo
permitirán el paso de la luz natural diurna, reduciendo el uso de iluminación artificial y por
consiguiente el bajo consumo de energía eléctrica.
La fachada acristalada frontal y posterior se extiende desde el lado tierra hasta el lado aire con
más de 1,500 metros lineales, dividido estructuralmente en módulos verticales que están
anclados alrededor de toda la terminal.
Techo
Por su parte, la cubierta de techo del nuevo terminal tiene un diseño especial y característico que
se suma al valor emblemático del conjunto. Sus especificaciones constructivas están dispuestas
para atender aspectos hidrófugos (barrera contra la humedad), acústicos y térmicos, además de
valores estéticos que darán sin duda una terminación especial y agradable al edificio.
La estructura metálica del techo, que se encuentra en sus fases finales de instalación, cubre
espacios en su mayoría de 18 metros de separación entre columnas, llegando hasta más de 23
metros en algunos sectores centrales, sobre la cual se ubican placas metálicas tipo Metal Deck
entre sus vigas secundarias, para dar soporte al conjunto de aislación y la chapa de aluminio
final.
Entre las principales características del diseño de la cubierta de la nueva T2 se destaca las
ventanas o lucernarios que le aportarán iluminación cenital al ambiente interior. Esta luz natural
tiene dos efectos positivos: entre los que se destacan el energético, puesto que la cantidad de luz
natural ayudará a disminuir el uso de luz artificial durante el día, reduciendo el consumo de
energía eléctrica.
La innovadora cubierta metálica de color bronce, está compuesta por 116 tragaluces, que además
de darle vistosidad a la nueva terminal, es amigable con el ambiente al permitir la entrada
armónica de la luz natural al interior del recinto.
Calles de Rodaje (LIMA)
Las calles de rodaje son las vías de acceso entre las pistas y las plataformas. Se utilizan para la
entrada / salida, distribución y circulaciones de aviones en el aeropuerto.
Para la conexión de aeronaves y vías de servicio asociadas con el área de maniobras entre la
terminal actual del Aeropuerto Internacional de Tocumen y la infraestructura en construcción de
la Terminal Dos (T2) se hace necesario la prolongación y ampliación de las calles de rodaje
conocida como “LIMA”.
Esencialmente, con la nueva terminal se crea un sistema de tres ejes de rodadura con
acceso/salida que conectan, al sur con la calle de rodaje L y al norte con el apron norte actual,
permitiendo una mayor fluidez en el tráfico de aeronaves desde/hacia las dos plataformas
asociadas a los edificios terminales (T1 y T2). La obra de prolongación de la calle L (en línea
recta) y Estacionamientos T2
Para ofrecer mayor eficiencia y comodidad a pasajeros y acompañantes, la T2 estará provista en
dos etapas simultáneamente con la construcción de 1,700-1,800 plazas de estacionamientos.
Edificio Conector
La actual terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen, estará interconectada con la nueva
T2 a través de un edificio conector de 172 metros de largo, permitiendo a miles de pasajeros
transitar libremente entre ambas terminales.
La edificación, que tiene una altura de 12 metros, contará con aceras móviles para el paso rápido
de los usuarios, además de oficinas administrativas y áreas de comercios.
Sistema de Manejo de Equipaje (BHS)
Más de 7.200 maletas por hora se trasladarán entre ambas terminales, a través del nuevo
compuesto de cintas transportadoras y bandejas de alta velocidad que se instalarán en el edificio
conector, traduciéndose en eficiencia para las aerolíneas y menos tiempo de espera para los
pasajeros.
El nuevo sistema de manejo de equipaje (BHS) también implica la renovación en los
mecanismos de seguridad y revisión continuo del 100% del contenido del equipaje facturado,
para la detección de explosivos y otras amenazas.
Integración de T1 y T2
La administración de Tocumen S. A. ha contratado los servicios de una empresa que cuenta con
vasta experiencia en transición operativa, la cual se encargará de diseñar la metodología de las
pruebas previas a la puesta en explotación de la terminal, considerando los principales
subsistemas en los que se analizará el funcionamiento de cada una de las fases de prestación de
servicios complementarios al pasajero.
Subestación Eléctrica
El principal Aeropuerto de Panamá también ha previsto garantizar el suministro global de
energía en el complejo aeroportuario con la edificación de una nueva sub estación eléctrica, cuya
construcción está a cargo de la empresa CELMEC S.A y una inversión que involucra la suma de
$25.9 millones.
Hidrantes de Combustible:
El programa de trabajo atiende actualmente, las fases de planeación, diseño y construcción de
las líneas de distribución de carga de combustible para la industria de la aviación comercial, que
opera en el complejo aeroportuario del Aeropuerto Internacional de Tocumen.
El aeropuerto constituye un pilar importante para el desarrollo del país y aporta más del 5%
directamente al PIB y cerca del 12% en conjunto con turismo y la industria aérea.
La nueva T2 del Aeropuerto Internacional de Tocumen es considerada una de las obras más
importantes para el país en términos de modernización Aeroportuaria.
Es un edificio eficiente con diferencias sustentables, que adapta su espacio para el comercio y las
concesiones necesarias y resuelve el tema de saturación que se registra en horas de alto tráfico en
las actuales instalaciones. El servicio, seguridad, eficiencia y modernidad hacen que la nueva
terminal aérea se ubique a la altura de las grandes ciudades del mundo con tecnología de punta.
Cuando esté totalmente terminado, este complejo aéreo unirá los enclaves productivos
potenciando los sectores turísticos y comerciales de Panamá.
Restricciones de Equipaje de Mano
Cada una de las páginas web de las aerolíneas cuenta con una información completa al tipo de
equipaje. (Verificar en cada aerolínea).
Guía General:
No porte en su equipaje de manos objetos de metal, encendedores, navajas de afeitar y
otros artículos de pudieran retrasar su ingreso por los puntos de control de seguridad
aeroportuaria.
Identifique su equipaje con nombre, dirección y número de teléfono, interna y
externamente.
No acepte llevar equipaje ni envíos de otras personas.
Mantenga su equipaje siempre a la vista y no lo abandone en ningún momento.
No utilice maletines de mano, carteras ni equipaje con sistemas de alarmas incorporados.
Seguridad: Artículos prohibidos para transportar
Armas y municiones
Venenos, incluyendo insecticidas o herbicidas
Productos corrosivos tales como ácidos, blanqueadores, solventes entre otros
Objetos inflamables como combustibles, pinturas, fósforos, gases inflamables o no
inflamables como butano, oxigeno, propano, incluyendo tanques para bucear
Fuegos artificiales, explosivos y bengalas
Materiales oxidantes como cloruro de sal y peróxidos
Materiales radiactivos
Carteras, maletines de mano o equipaje con sistemas de alarma incorporados
Virus o bacterias vivas
Otros artículos peligrosos tales como materiales imantados o magnetizados,
desagradables o irritantes
En cantidades limitadas pueden transportarse medicamentos y artículos de aseo personal
como atomizadores, perfumes y medicinas de contengan alcohol
Puestos de Control de Seguridad Llegadas
Al ingresar al país deberá presentar los siguientes documentos ante el Inspector del Servicio
Nacional de Migración y Naturalización del Ministerio de Seguridad Pública:
Tarjeta de embarque internacional debidamente completada.
Tarjeta o Visa de Turismo, autorizada según el caso.
Pasaje o boleto de viaje de regreso al país de origen o continuación del viaje.
Solvencia económica requerida que no debe ser mínima a quinientos balboas ($500.00) o su
equivalente en tarjeta de crédito, referencia bancaria, carta de trabajo o cheques viajeros, además
de acuerdo a la nacionalidad donde se exige otra cantidad. (Resolución 1017 bis del 22 de marzo
de 2000)
Pasaporte o documento de viaje vigente por lo menos 6 meses, a la fecha de obtención de la visa
o tarjeta.
En algunos casos, el inspector de Migración podrá solicitar el Boucher de pago del hotel donde
se hospedará.
podrá encontrar en los buzones ubicados en las áreas operativas del aeropuerto.
