CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
Las estructuras de pavimento están formadas por capas de diversos tipos de
materiales y pueden variar ostensiblemente en función de las fuentes de
materiales disponibles en cada región, sin embargo, se suelen distinguir los
siguientes tipos de pavimento:
los pavimentos flexibles
los pavimentos rígidos
Pavimentos mixtos
Pavimento articulado
Pavimento de estructura inversa
PAVIMENTO FLEXIBLE ( ASFALTO). Consisten de una superficie de desgaste o
carpeta relativamente delgada constituidas sobre unas capas (base y sub- base),
apoyándose este conjunto sobre sub- rasante compactada, de manera que la sub-
base y superficie de desgaste o carpeta son los componentes estructurales de
este tipo de pavimento.
CARPETA ASFALTICA.
BASE.
SUB-BASE.
PAVIMENTO RÍGIDO (CONCRETO HIDRÁULICO). Consiste en una losa de
concreto hidráulico y pueden o no tener capa sub-base entre la losa y la sub-
rasante.
Este tipo de pavimento esta constituido por losas de concreto hidráulico, las cuales
están apoyadas sobre la subrasante o sobre una capa formada con materiales
seleccionados denominada sub-base del pavimento rígido. Este tipo de estructura
debido a su gran rigidez transmite los esfuerzos a una zona muy amplia de las
capas inferiores.
La sección transversal de un pavimento rígido está constituido por:
Losa de concreto.
Capa de sub-base.
Ambas apoyadas sobre la sub-rasante.
PAVIMENTOS MIXTOS: Este pavimento, también conocido como pavimento
compuesto, es muy similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte
flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rígida en la parte inferior.
Además es común que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al
cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o
camiones.
PAVIMENTO DE ESTRUCTURA INVERSA.
El pavimento de estructura inversa se caracteriza por tener mayor espesor y
rigidez en las capas de apoyo que en las capas de la parte superior de la
estructura. Entre las capas que conforman este pavimento se encuentra una capa
base tratada con cemento portland, la cual actúa como una sólida plataforma de
trabajo para la construcción de la capa base granular y además reduce las
tensiones en la base granular y en la capa de asfalto.
PAVIMENTO ARTICULADO.
Los pavimentos articulados están formados por
una capa de rodadura la cual esta elaborada con
bloques de concreto o piedra (adoquines). Estos
se pueden colocar sobre una capa delgada de
arena la cual, a su vez se apoya sobre una capa
de base granular o directamente sobre la sub-
rasante dependiendo de la calidad de esta y
dependiendo de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circulan por la vía.
ADOQUINES. Los adoquines deben tener propiedades y características similares
para poder resistir adecuadamente las cargas de transito y fundamentalmente el
desgaste producido por éste.
INTRODUCCIÓN
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en
forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, además de una
adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones
húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos
del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se
deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además
de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y
por consecuencia resultan los más económicos.
La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es
darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior.
La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material quela
constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo
dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
CONCLUSIÓN
Para evaluar el comportamiento estructural y funcional de una estructura de
pavimento flexible es de suma importancia conocer el comportamiento de los
estados tensionales que se generan al interior de la estructura de pavimento y
para ello la mecánica de pavimentos nos permite realizar este análisis.
En mecánica de pavimentos la magnitud de los esfuerzos, deformaciones y
deflexiones es relativamente pequeña, pero si consideramos el efecto cíclico de la
aplicación de las cargas del tránsito y las solicitaciones de la estructura del
pavimento, los estados tensionales superan a los valores admisibles de los
materiales y se produce la fatiga, el ahuellamiento y la deformación de la
estructura del pavimento. Por esta razón, en el diseño racional o mecanicista de
las estructuras de pavimentos se debe controlar la magnitud de los estados
tensionales.
La aplicación de este tipo de investigaciones permite evaluar el comportamiento
de una estructura de pavimento flexible en los puntos de aplicación de las cargas
del tránsito y en sus contornos o cuencos generados y la evaluación de la
superposición de efectos o estados tensionales en los carriles de una calzada.
