2004 Chevrolet TrailBlazer
2004 controles del motor Potencia del motor Diagnóstico (DTC P0013 Para DTC P0138) - 4.2L - Bravada, Enviado
y TrailBlazer
DTC P0113
Descripción del circuito
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es una resistencia variable. El sensor IAT tiene un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
medidas El IAT sensor la temperatura del aire que entra en el motor. El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra 5 voltios al circuito de señal de
IAT y una planta para el circuito de baja referencia IAT. Cuando el sensor de IAT está frío, la resistencia del sensor es alta. Cuando la temperatura del aire
aumenta, la resistencia del sensor disminuye. Con alta resistencia del sensor, el PCM detecta una alta tensión en el circuito de señal de IAT. Con una
menor resistencia del sensor, el PCM detecta una tensión más baja en el circuito de señal de IAT. Si el PCM detecta una tensión de la señal
excesivamente alta IAT, lo que indica una temperatura baja, conjuntos DTC P0113.
Las condiciones para ejecutar el DTC
DTC P0117, P0118, P0125, P0502, P0503 no están ajustadas. El motor de
tiempo de ejecución es más de 5 minutos.
El sensor de velocidad del vehículo (VSS) indica que la velocidad del vehículo es inferior a 24 km / h (15 mph).
Condiciones para el ajuste del DTC
Los detecta PCM que el parámetro del IAT sensor es inferior a -39 ° C (-38 ° F) durante más de 6 segundos.
Acción tomada cuando se establece el DTC
El módulo de control se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el segundo ciclo de encendido consecutivo en el que se
ejecuta el diagnóstico y falla.
El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla de diagnóstico. La primera vez que falla el diagnóstico, el
módulo de control almacena esta información en los expedientes de la falta. Si los informes de diagnóstico de un fallo en el segundo ciclo de encendido
consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla. El módulo de control escribe las condiciones de
operación para el fotograma congelado y actualiza los registros de fallo.
Condiciones para la limpieza de la MIL / DTC
El módulo de control apaga la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos que las
carreras de diagnóstico y no falla.
Un DTC actual, Última prueba fallida, se borra cuando se ejecuta el diagnóstico y pasa. Una historia de DTC libera después de 40 ciclos consecutivos
de calentamiento, si no hay fallos son reportados por esta o cualquier otra emisión relacionado diagnóstico. Desactive la MIL y el DTC con una
herramienta de exploración.
Descripción de la prueba
El número a continuación se refiere al número de paso en la mesa de diagnóstico.
6: Este paso pone a prueba para el correcto funcionamiento del circuito en el intervalo de baja tensión.
DTC P0113
Paso Acción Valores si No
Esquema Referencia: Los controles de motor Esquemas
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Conector extremo Vista Referencia: Módulo de control del tren motriz (PCM) Conector extremo Vistas o
Controles de motor Conector extremo Vistas
¿Ha realizado la comprobación del sistema de diagnóstico Ir
- Controles del motor? Sistema de
1 - diagnóstico Comprobar
- Controles
del motor
Ir Paso 2
1. Encienda la ignición, con el motor apagado.
2. Observe el parámetro sensor de temperatura del aire de - 39 ° C (-38 °
2 admisión (IAT) con una herramienta de exploración. F)
Es el parámetro sensor de IAT menor que el valor
especificado? Ir Etapa 4 Ir Paso 3
1. Observe los registros Freeze Frame / fallo
de este DTC.
2. Apague el encendido durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Hacer funcionar el vehículo dentro de las Condiciones para la
3 -
Ejecución del DTC. También puede operar el vehículo
dentro de las condiciones que se observa desde el
capítulo de helada / expedientes de la falta.
Ir
Condiciones
¿El DTC falla este encendido? Ir Etapa 4 intermitentes
1. Desconectar el sensor IAT.
2. Conectar un DMM entre el circuito de la señal del
sensor de IAT y una buena tierra. Referirse a Pruebas
4 de circuitos en los sistemas de cableado. 5,2 V
Es la tensión más que el valor especificado? Ir Paso 5 Ir Paso 6
IMPORTANTE:
El sensor se puede dañar si el circuito está en cortocircuito a
una fuente de tensión.
Prueba 5 el circuito de señal para un corto a tensión. -
Referirse a Pruebas de circuitos y Las reparaciones de cableado
Cableado en Systems.Did a encontrar y corregir la
condición? Ir Paso 15 Ir Paso 12
1. Conectar un cable de puente fusionado 3-amp entre el
circuito de señal de la IAT sensor y el circuito de
referencia de bajo del sensor de IAT. Referirse a El uso
de cables de puente con fusible en los sistemas de 128 ° C (262 °
6
cableado. F)
2. Observe el parámetro sensor IAT con una herramienta de
exploración.
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Es el parámetro sensor de IAT más que el valor
especificado? Ir Paso 10 Ir Paso 7
1. Conectar un cable de puente fusionado 3-amp entre
el circuito de señal de la IAT sensor y una buena
tierra. Referirse a
El uso de cables de puente con fusible en los sistemas de
cableado. 128 ° C (262 °
7
2. Observe el parámetro sensor IAT con una herramienta de F)
exploración.
Es el parámetro sensor de IAT más que el valor
especificado? Ir Paso 9 Ir Paso 8
Pruebe el circuito de la señal del sensor de IAT para un circuito
abierto o de alta resistencia. Referirse a
8 Pruebas de circuitos y Las reparaciones de cableado en los -
sistemas de cableado.
Encontraste y corregiste la condicion? Ir Paso 15 Ir Paso 12
Prueba del circuito de referencia bajo el IAT sensor para alta
resistencia o una abierta. Referirse a Pruebas de circuitos y Las
9 reparaciones de cableado en los sistemas de cableado. -
Encontraste y corregiste la condicion? Ir Paso 15 Ir Paso 12
Probar el circuito de la señal de IAT en corto a cualquier circuito de
referencia 5volt. Referirse a Pruebas de circuitos
10 -
y Las reparaciones de cableado en los sistemas de cableado.
Encontraste y corregiste la condicion? Ir Paso 15 Ir paso 11
IMPORTANTE:
El sensor se puede dañar si el circuito está en cortocircuito a
una fuente de tensión.
11 Prueba de forma intermitente y por un pobre -
conexión en el sensor IAT. Referirse a Las pruebas para
intermitentes Condiciones y malas conexiones y Las
reparaciones del conector Cableado en Systems.Did a encontrar
y corregir la condición?
Ir Paso 15 Ir Paso 13
Prueba para un intermitente y por una mala conexión en el
módulo de control del tren motriz (PCM). Referirse a Las
pruebas para intermitentes Condiciones y malas
12 -
conexiones y
Las reparaciones del conector en los sistemas de cableado.
Encontraste y corregiste la condicion? Ir Paso 15 Ir Paso 14
Reemplazar el sensor de temperatura del aire de
admisión (IAT). Referirse a Temperatura del aire de
13 -
reemplazo (IAT) del sensor . ¿Ha finalizado la
sustitución? Ir Paso 15 -
Sustituir el PCM. Referirse a Módulo de control
14 del tren motriz (PCM) Sustitución . ¿Ha finalizado -
la sustitución? Ir Paso 15 -
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1. Borrar los DTC con una herramienta de exploración.
2. Apague el encendido durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Hacer funcionar el vehículo dentro de las Condiciones para la
15 Ejecución del DTC. También puede operar el vehículo -
dentro de las condiciones que se observa desde el
capítulo de helada / expedientes de la falta.
¿El DTC falla este encendido? Ir Paso 2 Ir Paso 16
Observe la captura de información con una herramienta de Ir
exploración. ¿Hay algún DTC que no han sido diagnosticados? Código de
dieciséis -
diagnóstico de
problemas (DTC) Lista sistema OK
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