Scribd
Cargar
126 vistas4 páginas

Guía Básica del Motor de 2 Tiempos

Este documento resume la estructura y el ciclo de funcionamiento básico de un motor de dos tiempos. Explica que los principales componentes son el pistón, la biela, la culata, el cilindro y el cárter. Detalla que el pistón controla la apertura y cierre de las lumbreras durante su movimiento para realizar los procesos de admisión, compresión, explosión y escape en solo dos tiempos.

Cargado por

Bryant Cruz
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
126 vistas4 páginas

Guía Básica del Motor de 2 Tiempos

Este documento resume la estructura y el ciclo de funcionamiento básico de un motor de dos tiempos. Explica que los principales componentes son el pistón, la biela, la culata, el cilindro y el cárter. Detalla que el pistón controla la apertura y cierre de las lumbreras durante su movimiento para realizar los procesos de admisión, compresión, explosión y escape en solo dos tiempos.

Cargado por

Bryant Cruz
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

MOTOR DE 2 TIEMPOS

El motor de dos tiempos fue el primer motor de combustión interna


que se construyó. La fabricación, mantenimiento y funcionamiento
es mucho más sencillo que el moto torr de cuatr
tro
o tiem
emppos, a
cont
co ntin
inua
uaci
ción
ón exp
xpllic
icar
arem
emos
os su
suss pa
part
rtes
es básásic
icas
as y el cicicl
clo
o de
funcionamiento.
Para la construcción de un motor de dos tiempos nos podemos
basar en dos ciclos, el Otto y el Diesel. Siendo el motor de dos
tiempos de Otto el más usado

!otor de " tiempos# $qu% &emos la estructura básica de un motor de dos


tiempos con el nombre de todas las
l as pie'as básicas del motor(
CONSTITUCIÓN

El motor de " tiempos está constituido por#


). El tren alternati&o constituido por#
• Pistón
• *iela
• +i-eal
". La +ulata, es muy sencilla ya que no dispone de &ál&ulas y
conductos /nicamente se monta la bu0%a en el centro de la cámara
de combustión.
  1. El +ilindro, En su parte ba0a se disponen de tres &entanas
lumbreras( a tra&2s de las cuales se reali'a el intercambio de
ases en el cilindro. Las lumbreras de escape y transferencia se
posicionan sobre el cilindro de manera que al descender descubre
primero la lumbrera de escape y posteriormente la de admisión,
esto sucede exactamente al contrario cuando el pistón asciende por 
lo que la compresión no empie'a hasta que la lumbrera de escape
está cerrada

3. El +árter, en esta clase de motores es completamente herm2tico


y no contiene aceite, en el se bombean los ases de admisión para
ser introducidos al cilindro

4. El Pistón, cumple tres funciones fundamentales#

• +ontrola la apertura y cierre de las lumbreras durante su


despla'amiento
• 5eali'a la compresión de los ases en la cámara de
combustión
• Lle&a a cabo la precomprensión de los ases de escape en el
cárter por su parte inferior 
1er tiempo: Admisión – compresión: +uando el pistón está en el
punto más ba0o, es decir en el Punto !uerto 6nferior P!6(, empie'a
el proceso de admisión. La lumbrera de admisión de0a pasar el
carburante aire y combustible( hacia el cilindro. 7na &e' aspirado el
carburante el pistón &a ascendiendo mientras comprime la me'cla.

2do tiempo: Ep!nsión " esc!pe de #!ses: En el momento que el


pistón está en el punto más alto, es decir, el Punto !uerto Superior 
P!S(, la bu0%a en caso del ciclo Otto( hace saltar una chispa que
enciende la me'cla, incrementando la presión en el cilindro y hace
despla'ar al pistón hacia aba0o. +uando está a la altura de la
lumbrera de escape, la propia presión de los ases tiende a salir del
cilindro, de0ando al cilindro &ac%o para &ol&er a empe'ar un nue&o
ciclo.

También podría gustarte