Convertidor
de par:
El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes
internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino final son las llantas de vehículo
mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los siguientes elementos, impeler,
turbina estator y embrague, este ultimo componente es de mucho beneficio ya que a
velocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo acopla reduciendo las
temperaturas del fluido (ATF) y mayor autonomía de combustible ya que pasa de acople
hidráulico a Acople mecánico directo.
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Embrague de un solo sentido:
Es un componente diseñado para permitir la rotación en una dirección e impedir que rote
en la dirección opuesta y se utiliza para cambiar la dirección de rotación o bien sea para
variar la velocidad de rotación de otros componentes.
Embrague de discos múltiples:
Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como freno del
componente mismo.
bandas
Bandas:
Diseñadas para frenar otros componentes de impulsión.
Servos:
Es el dispositivo que convierte la fuerza hidráulica en fuerza mecánica y trabaja en conjunto
con la banda o es el que acciona la banda para que aplique el componente deseado.
acumulador
Acumuladores:
Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación hidráulica cada vez que de realiza un
cambio de velocidad.
gobernador
Gobernadores:
Es un dispositivo de control que siente la velocidad y regula de acuerdo a esto a otros
dispositivos de control de velocidades.
Modulador de vacío:
Es el dispositivo que coordina las diferentes acciones a tomas del control hidráulico de
acuerdo a la posición del pedal de acelerador y al par del motor.
Engranajes Planetarios
La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección cuando se es requerido.
Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas sumergidos
en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas reaccionando a las presiones del aceite.
sensor
Sensores:
Dispositivos que llevan información a la computadora o modulo de control electrónico
(TCM).
Solenoides:
Son válvulas electromagnéticas de cierre o apertura operadas por la unidad de control
electrónico (TCM) que van montadas por lo general en el cuerpo de válvulas para las
diferentes velocidades requeridas, acople de convertidor y control de presión de línea
principal.
valvulas
Cuerpo de válvulas:
Este es el componente mas complejo de la transmisión ya que funciona como el cerebro de
todo el sistema y es el más difícil de diagnosticar y restaurar debido a su funcionamiento tan
complejo.
El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema. Este pasa presiones a los embragues y las
bandas para accionarlas y debe hacerlo con precisión. Los sensores de temperatura,
presión,contra presión y velocidad tienen que mandar las señales correctas en el momento
preciso. Mostramos el esquema típico de una transmisión. El aceite tiene que ser bien
“delgado”, sin aditivos agresivos que formen capas químicas sobre los sensores. Debe que
tener bastante detergente para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo
eficiente de las válvulas.
Un
tcm
Computadoras: TCM
Esta es la unidad de control electrónico la cual toma información de diferentes censores,
tales como censor de temperatura, TPS, VSS censor de velocidad del vehículo entre otros
para ordenar a los solenoides a operar para lograr las diferentes velocidades requeridas
así como la presión requerida para confortabilidad del conductor y pasajeros.
Que tipo de fluido para transmisión automática utiliza VW: volkswagen ATF O EL
MERKON
