1.
Describa los ensayos y/o pruebas que se realizan en los motores de combustión interna del
laboratorio de máquinas térmicas.
Básicamente en el laboratorio de máquinas térmicas de la Escuela Profesional de Ingeniería en
Energía se realizan pruebas de potencia y en algunos casos también se puede llevar a cabo algunas
pruebas de ruidos y vibraciones. Se analizan los diferentes parámetros que definen el
funcionamiento de un motor térmico, describiendo la forma que se obtiene cada uno de ellos. Las
pruebas se realizan con motores alternativos de 4 tiempos de combustión interna. El objetivo
principal, para esta prueba de potencia, es obtener la presión media efectiva del motor, el par, la
potencia y el consumo específico del combustible.
Al igual que en un banco de ensayos, los parámetros del motor, en este caso en particular se usó
el motor Mitsubishi 4D32, son determinados en función de su régimen de giro. Se empleó un
freno dinamómetro que puede generar un par resistente que proporcione una carga al motor una
vez que éste esté encendido. La prueba de potencia lo realizamos en tres partes:
I. Introducción:
- Primero el motor se lo conecta a las baterías con dos finalidades, la primera calentar el motor
y la segunda para el encendido de éste.
- Una vez que el motor esté en pleno funcionamiento se tomará apuntes de los indicadores
ubicados en el tablero como presión, rpm, temperaturas, etc. para que posteriormente se haga
con ellos los cálculos respectivos.
II. Adquisición:
Se saca un nivel, parte del combustible, llamado adquisición. Se llama así porque dicha
información se transmitirá posteriormente a un ordenador para almacenar un registro de toda
la información que nos va a permitir dar las normas de lo que es el motor. Al hacer uso del
freno dinamómetro se reducirá las revoluciones en 1500 rpm aproximadamente. Con la
adquisición de datos será posible construir las curvas de los parámetros.
III. Instrumentos:
- Freno dinamómetro
- Consumo de combustible
- Tablero
2. Para los motores del laboratorio, estime el Par y la Potencia a Plena Carga.
𝑁𝑒 = 100𝑘𝑊
𝑁 = 𝑀∗𝑤
𝑁
𝑀=
𝑤
Reemplazando
𝑁𝑚
100𝑘𝑊∗1000( 𝑠 )
𝑘𝑊
𝑀= 𝑟𝑒𝑣 𝑟𝑎𝑑 1 𝑚𝑖𝑛 = 298.42Nm = 30.45 Kgm
3200( )∗2𝜋( )∗ ( )
𝑚𝑖𝑛 𝑟𝑒𝑣 60 𝑠
3. Para los motores del laboratorio, estime la presión media efectiva y el dosado relativo
Presión Media Efectiva:
𝑁𝑒
𝑝𝑚𝑒 =
𝑉𝑇 ∗ 𝑛 ∗ 𝑖
Datos Reemplazando:
100𝑘𝑊
𝑁𝑒 = 100𝑘𝑊 𝑝𝑚𝑒 = 𝑟𝑒𝑣 1𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
1700𝑐𝑚3 ∗1000 ∗
𝑚𝑖𝑛 2 𝑟𝑒𝑣
𝑉𝑇 = 1700𝑐𝑚3
𝑛 = 3200𝑟𝑝𝑚
1 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
𝑖=2 k
𝑟𝑒𝑣
𝑘𝑔
Pero al operar no resulta 𝑐𝑚2 entonces es necesario convertir unidades :
𝑁𝑚
1 𝑘𝑔 𝑐𝑚
100𝑘𝑊 ∗ 1000 ( 𝑠 ) ∗ 9.8 ( 𝑁 ) ∗ 100 ( 𝑚 )
𝑘𝑊
𝑝𝑚𝑒 =
𝑟𝑒𝑣 1 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 1 𝑚𝑖𝑛
1700𝑐𝑚3 ∗ 3200 (𝑚𝑖𝑛) ∗ 2 ( 𝑟𝑒𝑣 ) ∗ 60 ( 𝑠 )
𝑘𝑔
𝑝𝑚𝑒 = 22.51
𝑐𝑚2
Dosado Relativo:
𝐹
𝐹𝑅 =
𝐹𝑒
1 𝑚
𝐹𝑒 = 𝐹 = 𝑚𝑎𝑓
14.54
4. Para los motores del laboratorio, estime el consumo específico, indique el método utilizado.
𝑚̇ 𝑓 𝑉
𝐶𝑒 = 𝑚̇𝑓 = 𝑡 ∗ 𝜌𝑐
𝑁𝑒
1.7 ∗ 10−3 𝑚3 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑚̇𝑓 = ∗ 840 3 = 7.93 ∗ 10−3
180 𝑚 𝑠
̇ 𝑘𝑔
7.93 ∗ 10−3 𝑠 𝑘𝑔 3600𝑠 𝑘𝑔
𝐶𝑒 = = 7.93 ∗ 10−5 ∗ = 0.28548
100𝑘𝑊 𝑘𝑊𝑠 1ℎ 𝑘𝑊ℎ
5. Para los motores del laboratorio, estime el rendimiento efectivo y la elasticidad.
𝑁𝑒
𝜂𝑒 = (𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜)
𝑚̇𝑓 × 𝐻𝐶
𝜂𝑒 =
El rendimiento efectivo de un motor mide el grado de aprovechamiento del motor en relación al
combustible empleado, relaciona la potencia efectiva empleada con la potencia del combustible.
𝑀𝑚á𝑥 𝑛𝑁𝑚á𝑥
𝐸= . (𝐸𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑)
𝑀𝑁𝑚á𝑥 𝑛𝑀𝑚á𝑥
𝐸=
La elasticidad mide la relación que hay entre la entrega de potencia del motor a bajas y medias
revoluciones en comparación con la entrega a altas revoluciones.
Cuando la elasticidad: E<2 (motor elástico), 2<E<2.5 (elasticidad media), E>2.5 (muy
elástico).
6. Para los motores del laboratorio, estime la velocidad media del pistón.
𝑐𝑚 = 2 × 𝑆 × 𝑛 (𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑠𝑡ó𝑛)
𝑐𝑚 =
Es un parámetro importante desde el punto de vista de diseño de un motor es la velocidad
media del pistón.
7. ¿Cuáles son los valores del Poder calorífico y densidad de los combustibles vehiculares?
Combustible Poder calorífico Densidad
GNV (Gas Natural 42000 kJ/kg
455 kg/𝑚3
Vehicular) 9 200 kcal / m^3
GLP (Gas Licuado de
22 244 Kcal/m^3 550 kg/𝑚3
Petróleo)
10. Indique si en el Perú se han realizado o realizan ensayos o pruebas de los MCI, puede indicar una
tesis, revista, fabricantes.
- Actualmente en la ciudad de Chimbote en la Av. Enrique Meiggs N°2571 Mz. 63 Lote 18 se
realizan pruebas de fiabilidad. Inspección técnica vehicular en ESIT INSPECCIONES S.A.C.
- Fiabilidad, ruido y vibraciones para el ministerio de transporte de visión técnica, Nuevo
Chimbote, al costado de la Backus.
- Laboratorio de inyectores en el cual miden la presión para impulsar la gasolina. Jr. Callao.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Se puede concluir que las curvas características de funcionamiento de los motores de combustión
interna son muy útiles al momento de evaluar las condiciones de un motor debido.
Es recomendable contar con los instrumentos adecuados, así como los sensores, para tener mayor
precisión al momento de evaluar los parámetros de funcionamiento del motor.
REFERENCIAS:
MITSUBISHI 4D32 - 4D33 - 4D34 - 4D34T2 Diesel
http://www2.osinerg.gob.pe/Pagina%20Osinergmin/Gas%20Natural/Contenido/Faq.html
http://srvgart07.osinerg.gob.pe/webdgn/contenido/diferencias-fisico-quimicas-gn-glp.html
http://www.revitecperu.com/Formacion.html
