2.
4 TRANSPORTACIÓN VERTICAL
2.5 TRANSPORTE A NIVEL ELEVADO
INTEGRANTES:
BAHENA RIVERA KAREN CITLALI
BARRANCO DÁVILA KEVIN
DE PAZ DÍAZ JORGE LUIS
DOMÍNGUEZ FLORES MARÍA MICHEL
ROMÁN CERVANTES LUIS ARTURO
2.4 TRANSPORTACIÓN VERTICAL
Es una actividad de transporte que surge cuando un trabajador pretende desplazarse o desplazar el material entre
distintas plantas de un edificio haciendo uso de sistemas de ascensores
MONTACARGAS
Los montacargas tienen una cualidad que los redime por sí
solos: su versatilidad.Van donde sea y mueven cualquier cosa.
Los montacargas estándar no son apropiados para mover
rollos de papel o tela, bidones, basura, ni muchas otras partes
o contenedores, pero existen aditamentos que crean un
dispositivo único de elevación y movimiento.
SISTEMA ELEVADOR UNIVERSAL
En las áreas de recepción y envío, este sistema de manejo
de materiales auxilia para cargar y descargar camiones y
subir plataformas, cajas y otro tipo de contenedores.
Es capaz de llegar a lugares altos y de acceso difícil, subir o
bajar cargas muy por debajo del nivel del piso, y realizar
distintas actividades.
El mismo equipo puede ser muy útil en el piso de la fábrica.
Simplifica el manejo de dados y moldes, manipula rollos
grandes y desenrolla láminas metálicas.
DISTINTOS USOS DEL SISTEMA ELEVADOR UNIVERSAL
CARRO DE ALCANCE
Un carro de alcance (vehículo para alcanzar en pasillos estrechos)
tiene un aditamento parecido a unas tenazas, lo cual le permite
extenderse más de 4 pies. Esto hace posible que el operador apile
dos plataformas a la vez en un armazón de 8 plataformas de
profundidad. Una profundidad de dos plataformas ahorrará cerca del
50 por ciento del espacio de pasillo.
CARRO DE TIJERAS
El nombre proviene de la capacidad del vehículo para aprisionar una
plataforma con un soporte frontal sobre el piso, a ambos lados de
ella. Esto hace que tenga más estabilidad y la capacidad de levantar
cargas más pesadas con vehículos más ligeros.
CARROS ELEVADORES DE CAMBIO LATERAL
Éstos constituyen el equipo móvil que ahorra más
espacio en los pasillos angostos de los almacenes.
Existen muchos tamaños y formas diferentes de este
tipo de carros, pero es uno de los más útiles por sus
características únicas que permiten manejar barras de 10
a 20 pies de largo.
APILADORAS
Se destinan tanto al movimiento vertical como horizontal de
materiales de prácticamente todos los tipos, sin las limitaciones de un
trayecto fijo. La capacidad de los diversos modelos de apiladoras varía
de 1 a 8 toneladas. Son movidas por motores de combustible o
eléctricos. Las columnas para elevación de la carga pueden alcanzar 6
metros de altura, lo que permite un optimo aprovechamiento de los
espacios verticales para el almacenamiento.
CLASIFICACION DE ASCENSORES
Según la Eléctricos
maquinaria
Hidráulicos
Residenciales
Según Hoteleros
utilización
De pasajeros Comerciales
Montacamas
Montacamillas
Montacargas/ Minicargas
De
Montacoches
carga Plataformas Hidráulicas
ASCENSORES ELÉCTRICOS
Es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas
u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura.
Está formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que
funcionan en conjunto para ponerlo en marcha. Existen diferentes
tipos:
Con cuarto de maquina:
Arriba
Abajo
En la planta lateral
Sin cuarto.
ASCENSOR ELÉCTRICO
ASCENSOR SIN CUARTO ASCENSOR
ELÉCTRICO CON ELÉCTRICO CON
CUARTO ARRIBA CUARTO LATERAL
ASCENSORES HIDRÁULICOS
Se caracterizan por llevar un pistón el cual por dentro tiene aceite,
y es propulsado para poder desplazarse, la función que tiene la
máquina hidráulica es la de aumentar o disminuir la presión del
pistón.
TIPOS
IMPULSIÓN DIRECTA GRANDES CARGAS Y PEQUEÑOS
INFERIOR RECORRIDOS
IMPULSIÓN DIRECTA CARGA MODERADA Y RECCORRIDO
LATERAL LIMITADO
IMPULSIÓN INDIRECTA ACOPLAMIENTO, CARGA MODERADA Y
LATERAL MAYOR VELOCIDAD EN EL RECORRIDO
DOBLE IMPULSIÓN
DIRECTA LATERAL/ DOBLE ACOPLAMIENTO Y MAYORES CARGAS
IMPULSIÓN INDIRECTA
LATERAL
ELEVADORES DE CADENA
Son de tipo continuo y presentan perpendicularmente a su corriente
transportadora, diversas bandejas sobre las cuales se colocan los
volúmenes a ser transportados, normalmente de peso unitario de
algunos kilogramos solamente.
2.5 TRANSPORTE A NIVEL ELEVADO
EL MOVIMIENTO NO SIEMPRE TIENE QUE SER A NIVEL DEL
SUELO. EL MATERIAL PUEDE SER MOVIDO POR ENCIMA DEL
NIVEL DE TRABAJO, POR DIVERSIDAD DE DISPOSITIVOS
ELEVADOS. ESTO EVITA CONGESTIÓN DE LOS PASILLOS Y
UTILIZA ESPACIOS QUE NORMALMENTE SON DESPERDICIADOS.
GRÚAS
Manejan el material en el aire, arriba del nivel del suelo, a fin de dejar libre el piso para otros dispositivos de
manejo que sean importantes. Los objetos pesados y problemáticos son candidatos lógicos para el movimiento en
el aire. La principal ventaja de usar grúas se encuentra en el hecho de que no requieren de espacio en el piso.
GRÚAS DE PUENTE
Se llaman así porque cruzan un vacío (de pared a pared). Se
colocan columnas a intervalos, por ejemplo a 40 × 60 pies. El claro
sería de 60 pies. Sobre las columnas se montan dos rieles (como si
fueran una vía grande de tren) que recorren todo el claro, aún de
60 pies. Después, el puente corre sobre ruedas que van por las
vías. Se coloca sobre el puente un motor para elevar, que va y
viene.
La grúa se opera desde el piso o, en las unidades más grandes, el
operador sube a una cabina que está sobre el puente.
Las grúas de puente levantan y mueven cargas muy pesadas,
100,000 libras o más. Con ellas se movilizan acero, barras del
inventario y otros objetos parecidos.
GRÚAS DE CASTILLO
Las grúas de puente que se montan sobre la pared de un lado y
un extremo sobre el otro se llama grúas de castillo único. Para uso
en el exterior, ambos extremos se unen a columnas; una de éstas
se llama grúa de doble castillo.
MONOCARRIL
Consiste en una viga suspendida a algunos metros del nivel del
suelo, sobre el cual corre un tranvía (trolley) con una guía. Esa
guía puede ser de operación manual o eléctrica. El trayecto
puede presentar forma variable pero en un mismo plano
horizontal. En las instalaciones usuales, las cargas transportadas
por el sistema de monocarril llegan hasta 6 toneladas.
PÓRTICOS RODANTES
Funciona apoyado lateralmente en carriles montados sobre
vigas que a su vez son parte integrante de la estructura de
construcción civil. El pórtico rodante esta constituido por una
estructura integral, semejante a un caballete, directamente
apoyada en los dos lados Por lo tanto, el pórtico es semejante
a un puente rodante, pero posee apoyos propios, esto es,
hasta los carriles de su camino de rodamiento horizontal.
Su utilización es especialmente indicada para servicios
externos, ósea el movimiento de materiales en patios de
almacenamiento. Usualmente su capacidad de carga podría
alcanzar valores elevados hasta 140 toneladas.
BIBLIOGRAFÍA
Fred E. Myers (2006). Diseño de instalaciones de manufactura y manejo de materiales. 3ra edición. Editorial
Pearson Educación. Pág. 312-324
Capítulo II. Equipo móvil para el manejo de materiales. Pág. 7-17.
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/7286/Capitulo2.pdf
Transporte Interno de Materiales. Wolfgang Schoeps Fundación Getulio Vargas.
https://www.academia.edu/9389803/TRANSPORTE_INTERNO_Y_MANEJO_DE_MATERIALES
