ANCHO DE LA CALZADA SEGÚN EL TRÁFICO VEHÍCULAR POR DÍA (IMD)
Superficie Sin Afirmar (SAF)
Comprende trabajos de rehabilitación a nivel de lastrado con material propio de corte
COSTO MÁXIMO REFERENCIAL
INVERSIÓN (US$/Km)
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANCHO DE
(IMD) CALZADA (m) COSTA/SIERRA SELVA
< 15 veh./día 3.50 - 4.00 12,000.00 15,000.00
15 < veh./día <30 3.50 – 5.00 15,000.00 18,000.00
30 < veh./día <50 3.50 – 6.00 20,000.00 25,000.00
Fuente: Programa de caminos rurales - PROVIAS Descentralizado
SAF: corresponde a una superficie a nivel de lastrado o subrasante mejorada
Nota: Corresponde solo a caminos vecinales.
Superficie Afirmada (AF)
Comprende trabajos de rehabilitación a nivel de afirmado con material seleccionado de cantera
COSTO MÁXIMO REFERENCIAL
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANCHO DE INVERSIÓN (US$/Km)
(IMD) CALZADA (m) COSTA /SIERRA SELVA
< 20 veh./día 3.50 - 4.00 15,000.00 20,000.00
20 < veh./día < 40 3.50 - 4.00 20,000.00 25,000.00
40 < veh./día < 60 3.50 – 5.50 25,000.00 35,000.00
60 < veh./día < 80 3.50 – 5.50 35,000.00 50,000.00
80 < veh./día < 100 3.50 – 5.50 50,000.00 65,000.00
100 < veh./día < 150 3.50 – 5.50 65,000.00 100,000.00
150 < veh./día < 200 3.50 – 5.50 100,000.00 125,000.00
Fuente: Programa de Caminos Departamentales - PCD
* Nota: Corresponde a caminos vecinales y departamentales - El cálculo de los costos corresponde al año 2010.
Mejoramiento del estándar de la superficie de rodadura, construcción de sistemas de drenaje, mejoras de la
Superficie Afirmada
geometría, obras de (AF)
arte y señalización
COSTO MÁXIMO REFERENCIAL
INVERSIÓN (US$/Km)
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANCHO DE
(IMD) CALZADA (m) COSTA/SIERRA SELVA
< 50 Veh./Día 3.50 - 4.50 45,000.00 60,000.00
50<Veh/Día < 100 3.50 - 5.50 60,000.00 75,000.00
100<Veh/Día < 150 3.50 – 5.50 75,000.00 125,000.00
150<Veh/Día < 200 3.50 – 5.50 125,000.00 145,000.00
Fuente: PROVIAS Descentralizado / INADE /Gob. Regionales
* Nota: Corresponde a caminos vecinales y departamentales - El cálculo de los costos corresponde al año 2010.
RÁFICO VEHÍCULAR POR DÍA (IMD)
erial propio de corte
DESCRIPCIÓN
Rehabilitación a nivel de lastrado con
obras de conformación de subrasante,
intervenciones mínimas en obras de
arte y drenaje (reparación de
alcantarillas, badenes, cunetas,
pontones).
Rehabilitación a nivel de lastrado con
intervenciones en puentes hasta 15
más en obras de arte y drenaje
(reparación de alcantarillas, badenes,
cunetas, pontones).
Rehabilitación a nivel de lastrado con
intervenciones en puentes hasta 20
más en obras de arte y drenaje
(reparación de alcantarillas, badenes,
cunetas, pontones).
ejorada
terial seleccionado de cantera
DESCRIPCIÓN
Comprende trabajos de recuperación
de transitabilidad a nivel de afirmado,
rehabilitación de los sistemas de
drenaje, señalización y obras de arte
menores, sin intervención en la
geometría de la vía.
Rehabilitación a nivel de afirmado de
0,20 - 0,30 m, para carretera de tercer
orden (IMD <200), obras de arte
significativas, y ampliación de
plataforma en zonas críticas.
lo de los costos corresponde al año 2010.
ción de sistemas de drenaje, mejoras de la
DESCRIPCIÓN
Mejoramiento a nivel de afirmado de
0.20-0.30m, para carretera de Tercer
orden (IMD<50), obras de arte
significativas, y ampliación de
plataforma zonas en críticas a 4.50m.,
construcción de pontones y alcantarillas
de Concreto Armado.
Mejoramiento a nivel de afirmado de
0.30 m, con IMD<150, ampliación de
plataforma a 5.50 m, obras de arte y
construcción de sistemas de drenaje
(alcantarillas TMC, pontones de
concreto)
Mejoramiento a nivel de afirmado de
0.30 m, con IMD<200, ampliación de
plataforma a 5.50 m, obras de arte y
construcción de sistemas de drenaje
significativas, construcción puentes de
concreto hasta 20 m.
lo de los costos corresponde al año 2010.
FORMATO DE CLASIFICACION V
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SICAYA,HUANCAYO - HUANCA
SENTIDO E
UBICACIÓN MARGEN DERECHA CARRETERA CENTRAL-HUANCAYO
DIA 1
CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 E 18 3 1 0 0 0 0 0
S 25 0 0 0 0 0 0 0
01-02 E 32 3 2 0 0 0 0 0
S 37 5 1 0 0 0 0 0
02-03 E 24 6 6 0 0 0 0 0
S 36 8 8 2 1 0 0 0
03-04 E 45 8 9 1 0 0 0 0
S 52 8 7 0 0 0 1 0
04-05 E 65 11 28 1 0 0 1 0
S 77 13 37 2 3 0 2 0
05-06 E 123 13 49 7 12 1 3 0
S 142 15 55 5 15 3 3 0
06-07 E 164 15 74 15 59 6 3 7
S 172 17 79 10 48 8 2 0
07-08 E 178 19 69 18 63 7 4 9
S 190 23 82 11 45 10 3 2
08-09 E 156 18 66 17 34 5 3 7
S 163 20 78 10 42 8 3 9
09-10 E 132 15 63 15 32 4 1 0
S 158 17 68 8 45 3 1 0
10-11 E 138 15 52 12 29 4 2 0
S 150 9 40 6 41 3 1 0
11-12 E 141 11 65 12 35 3 2 0
S 148 14 41 4 44 5 1 0
12-13 E 145 13 69 13 53 4 2 0
S 143 16 47 5 46 5 1 0
13-14 E 158 15 62 12 28 5 2 0
S 157 18 50 7 51 4 3 0
14-15 E 160 16 59 12 32 5 1 0
S 151 17 48 10 43 3 1 0
15-16 E 163 13 55 9 30 3 0 0
S 145 14 42 7 48 3 2 0
16-17 E 157 17 60 8 50 4 3 0
S 135 19 68 8 61 4 1 0
17-18 E 170 20 73 6 66 6 3 0
S 155 22 75 5 77 7 4 0
18-19 E 162 21 76 8 73 7 5 0
S 176 24 78 6 84 11 6 0
19-20 E 145 18 72 10 68 9 3 0
S 156 25 84 6 71 13 5 0
20-21 E 143 15 65 5 49 5 3 0
S 150 19 73 4 56 8 2 0
21-22 E 110 11 37 1 30 2 1 0
S 123 12 33 3 36 0 0 0
22-23 E 70 7 19 2 3 0 0 0
S 65 7 13 0 6 0 0 0
23-24 E 54 5 8 0 0 0 0 0
S 43 3 3 0 0 0 0 0
PARCIAL: 5802 653 2249 303 1609 178 84 34
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
FORMATO Nº 1
DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACION E1
O CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA 6 11 2019
CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0
7 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0
5 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0
14 0 5 2 3 0 0 0 0 0 0
10 0 1 3 0 1 0 2 0 0 0
18 0 4 2 2 3 0 0 0 0 0
21 0 2 4 0 0 1 1 0 0 0
23 18 3 4 4 1 0 2 0 0 0
26 24 2 2 2 0 0 0 0 0 0
25 26 3 6 3 2 0 0 0 0 0
29 29 3 3 1 1 0 1 0 0 0
23 24 2 6 2 1 0 1 0 0 0
26 27 0 2 0 0 1 0 1 0 0
21 21 1 5 0 0 0 0 0 0 0
23 20 0 3 1 0 0 0 0 0 0
21 19 0 4 1 1 0 0 0 0 0
18 18 1 2 1 0 0 0 0 0 0
16 16 1 3 2 0 0 0 0 0 0
16 17 1 1 0 0 0 0 0 0 0
18 15 3 0 0 0 7 0 0 0 0
20 18 1 2 1 2 2 0 0 2 0
22 20 2 0 0 0 8 0 0 0 0
26 25 2 2 0 3 12 0 0 1 0
20 15 0 0 0 0 6 1 0 0 0
23 21 1 0 0 0 10 0 0 0 0
18 11 0 1 0 0 5 0 0 0 0
19 16 0 1 0 2 7 0 0 0 0
15 7 0 0 0 0 3 1 0 0 0
15 8 1 0 0 0 2 0 0 0 0
12 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0
10 5 0 1 0 1 1 0 0 0 0
9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0
6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
634 431 41 68 26 18 67 11 1 3 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
51
* CONSIDERANDO QUE NUESTRO IMDS
COMBI RURAL
EST.WAGON
PICK UP
MICRO
PANEL
AUTO
IMD
2E
MIERCOLES 5804 653 2249 303 1609 178 84
FACTORES DE CORRECCION PROMEDIO PARA V
CODIGOS PEAJE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
V. LIGERO CARR.CENTRAL 1.052 1.033 1.113 1.217 1.132
V.PESADO CARR.CENTRAL 1.034 1.045 1.145 1.134 1.14
CALCULO DE IMDA 2019 IMDS *Fe
COMBI RURAL
EST.WAGON
PICK UP
MICRO
PANEL
AUTO
2E
5804 653 2249 303 1609 178 84
LIGEROS 10618 PESADOS
IMDA 2019 DE VEHICULOS LIGEROS 10235.752
IMDA 2019 DE VEHICULOS PESADOS 1473.108
CALCULO DE IMDA 2023 (4 AÑOS DE ESTUDIO) IMDA 2019*(1+r)ᶯ
VARIABLE tasa de crecimiento
vehiuculos pesados 3.8 0.038
vehiculos ligeros 5.7 0.057
años de estudio 4
n : tasa de crecimiento anual
AL
ON
4 AÑOS DE
R
UP
RO
RU
L
TO
AG
NE
ESTUDIO
2E
3
IC
CK
AU
>=
T.W
BI
PA
M
PI
M
ES
CO
5804 653 2249 303 1609 178 84
IMDA 2023 7245 815 2807 378 2008 207 98
13254
2S1/2S2
3S1/3S2
>=3E
2S3
2E
3E
4E
34 634 431 41 68 26 18
CCION PROMEDIO PARA VEHICULOS
JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
0.854 0.675 0.916 1.153 1.125 0.964 0.856
0.754 0.675 0.906 1.124 1.134 0.923 0.887
Fe
2S1/2S2
3S1/3S2
>=3E
2S3
2E
3E
4E
34 634 431 41 68 26 18
1596
2
2
O
S3
S
S
E
3
/2
/3
3E
4E
3
2E
2E
3
2S
>=
>=
2S
3S
34 634 431 41 68 26 18
39 736 500 48 79 30 21
3S
1 /3
S 2 >=3S3 >=3S3
>=
78
67
67
67
3
Fe
S3
2T2 2T2
13
11
11
11
2T
2
2T3 2T3
1
1
1
1
2T
3
3T2 3T2
3
3
3
3
3T
2
>=3T3 >=3T3
>=
0
0
0
0
3 T3
TOTAL
12214 VEH/DIA
CALCULO DE E.E
CALCULO DE EJES EQUIVALENTES (EE)
ESALo
TIPO IMDA 2023 EJES(tn) F IMDA*F
13254 1 0.001 13.2540
V.L
13254 1 0.001 13.2540
207 7 1.26536675 261.9309
MICRO
207 10 2.21179357 457.8413
98 7 1.26536675 124.0059
B2
98 10 2.21179357 216.7558
39 7 1.26536675 49.3493
B3
39 15 1.05515965 41.1512
736 7 1.26536675 931.3099
C2
736 10 2.21179357 1627.8801
500 7 1.26536675 632.6834
C3
500 16 1.26058502 630.2925
48 7 1.26536675 60.7376
C4
48 22 1.26813097 60.8703
79 7 1.26536675 99.9640
T2(S1-S2) 79 10 2.21179357 174.7317
79 16 1.26058502 99.5862
30 7 1.26536675 37.9610
T2S3 30 10 2.21179357 66.3538
30 23 1.23241858 36.9726
21 7 1.26536675 26.5727
T3(S1-S2) 21 16 1.26058502 26.4723
21 16 0.29928683 6.2850
78 7 1.26536675 98.6986
T3S3 78 16 1.26058502 98.3256
78 23 1.23241858 96.1286
13 7 1.26536675 16.4498
13 10 2.21179357 28.7533
C2R2
13 10 2.21179357 28.7533
13 10 2.21179357 28.7533
1 7 1.26536675 1.2654
1 10 2.21179357 2.2118
C2R3
1 10 2.21179357 2.2118
1 16 1.26058502 1.2606
3 7 1.26536675 3.7961
3 16 1.26058502 3.7818
C3R2
3 10 2.21179357 6.6354
3 10 2.21179357 6.6354
CALCULO DE ESAL
VARIABLE
vehiuculos pesados
vehiculos ligeros
PERIODO DE DISEÑO(n)
ESAL DE V.P 32435598.633
ESAL DE V.L 172324.19747
ESAL TOTAL 32607923 EE
FD FC
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00 tn F
0.50 1.00 1 0.001
0.50 1.00 7 1.26536675
0.50 1.00 10 2.21179357
0.50 1.00 15 1.05515965
0.50 1.00 16 1.26058502
0.50 1.00 22 1.26813097
0.50 1.00 23 1.23241858
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
0.50 1.00
TASA CREC.
VARIABLE (r) ESALo Dd DI
ehiuculos pesados 3.8 0.038 6093.3682 0.50 1.00
ehiculos ligeros 5.7 0.057 26.5080 0.50 1.00
ERIODO DE DISEÑO(n) 20
MODULO RESILIENTE
CBR CBR > a < %
3 8.1
3.5 7.3
6 7
6.9 6.9
8.1 6
7.3 3.5
7 3
a) METODO DE DISEÑO ASSTHO 93
TIPO DE TRAFICO PERCENTIL %
>10.000 60%
ENTRE 10.000 - 100.000 75%
MAYOR A 1,000,000 87.5
32607923 EE 87.5 6.125
CBR DE DISEÑO CATEGORIA :
6.125 Subrazante regular
mr=(2.555* cbr)^0.64
MR 5.81 PSI
CALCULANDO LA CONFIABILIDAD (R%) EE
para el ejemplo R%= 90 TP 10 32607923
COEFICIENTE ESTADISTICO DE DESVIACION ESTANDAR (Zr)
%Zr= -1.282 según los ejes equivalentes Tp10
DESVIACION ESTANDAR COMBINADA (So)
So= 0.45 Recomienda el manual de carretera tp10
INDICE DE SERVIABILIDAD (PSI)
Serviabilidad inicial Serviabilidad final
pi= 4 pf= 2.5
VARIACION DE SERVIABILIDAD
PSI= 1.5
NUMERO ESTRUCTURAL POR EL METODO GRAFICO
DATOS
R= 90%
So SN= 3.4
EE= 32,607,923
MR= 5.81
DIF.PSI 1.5
