Instituto tecnológico de salina cruz.
Actividad:
Reporte de visita al astillero de marina número 20.
Alumno:
Juan Eliel Contreras Cortes.
Cuarto B1.
Ingeniera mecánica.
Docente:
Cruz Martínez Juan Manuel.
Salina cruz Oaxaca a 13 de marzo de 2019.
Datos generales de la empresa.
Nombre de la empresa: astillero de marina numero 20
Dirección: Calzada Teniente José Azueta s/n, San Pablo, 70600 Salina Cruz, Oax.
El Dique Seco, como mayormente es conocido el Astimar 20, es emblema de la
industria naval mexicana, construido en tiempos de don Porfirio Díaz.
A inicios de los años 70, el astillero comenzó una serie de modernizaciones en
relación a la demanda de embarcaciones, unidades y equipos que la Armada de
México solicitó.
Durante este sexenio el gobierno federal proyectó la renovación del 36% de su flota
con el fin de retirar las embarcaciones con más de 30 años de servicio, por lo cual
ha destinado una inversión de aproximadamente 768 millones de dólares.
Una muestra de la calidad con la que se trabaja en el Astimar número 20, es la
construcción de embarcaciones de diferentes características, tamaños y objetivos
que actualmente navegan por aguas nacionales e internacionales.
Desde hace más de 5 años, el Astillero mantiene un programa de construcción naval
de la flota en el dique seco que ha permitido la creación de empleos directos,
además de una derrama económica importante para la región.
Objetivo.
Entrar en contacto con el sector industrial a través de la visita al astillero de marina
numero veinte, en la cual se retroalimentarán los conocimientos teóricos adquiridos
en el aula, asociados con el uso laboral, así como conocer las diversas tecnologías
o procedimientos utilizados específicamente de los procesos de fundición.
Introducción.
La Secretaría de Marina mantiene el desarrollo constante de su personal,
instalaciones, tecnología y equipos, así como de las unidades terrestres, aéreas y
de superficie. Para estas últimas, cuenta con el Programa de Sustitución de Buques
de la Armada de México, a través del cual la Dirección General de Construcciones
Navales, dependiente de la Subsecretaría de Marina, se encarga de la construcción,
modernización y mantenimiento de las unidades de superficie de la Institución.
Las fundiciones son unos de los procesos más antiguos en el campo de trabajo de
los metales, es el proceso de formar objetos vertiendo liquido en un molde.
Tienen aplicaciones en todas aquellas piezas de grandes y pequeñas dimensiones,
de formas simples y complicadas, economizan costos de fabricación, son en general
de fácil mecanizado; según la técnica de fundición se pueden obtener piezas de
perfecto acabado y de dimensiones precisas a reducidos costos. Aunque sus
propiedades mecánicas son inferiores a las de los aceros sustituyen a éstos con
ventajas en múltiples aplicaciones.
Hoy en día, de los 5 astilleros que existen en México, este recinto es el más
productivo en todo el país de acuerdo a la capacidad de sus trabajadores para
construir y reparar los buques, el uso de tecnología de punta en materia de
ingeniería naval y la eficiencia de los recursos tangibles e intangibles que se utilizan.
Informe.
La visita se realizo a las ocho de la mañana del día siete de marzo de 2019
reportándose con el teniente Becerril, el equipo de seguridad necesario para poder
entrar a las instalaciones fue: casco de seguridad, botas industriales y camisa
manga larga.
Una vez que todos los alumnos del grupo B1 llegaron y se anotaron en la lista de
asistencia comenzó el recorrido, la primera parada se realizo en el patio de acero
donde nos explicaron que es el lugar de almacenamiento de las diversas placas que
utilizan para la fabricación de barcos así como propelas o tubos, también nos dio a
conocer que algunos de los barcos se fabrican con placas de acero al carbón para
la parte de la carena (parte del barco sumergida en el agua) y aluminio para la parte
superior. Esto con el objetivo de que el centro de gravedad se encuentre alejado del
metacentro y así evitar la volcadura del barco.
Terminando de recorrer el patio de acero nos llevaron al taller de fundición donde lo
primero que observe fue como elaboraban los
modelos, el encargado de esa área nos explicó
que a cada modelo se le da una tolerancia esto
con la finalidad de que al aplicarle sus acabados
quede de la medida correcta. El material que usan
para el modelo es madera de cedro porque es
más duradera que otros tipos y para elaborar
modelos pequeños los hacen con apoyo de una
hoja de segueta ya en piezas mas grandes utilizan
los tornos.
El siguiente paso para el proceso de fundición es la elaboración del molde. Donde
se utiliza arena silica con aglutinantes como bentonita, calcio y carbón marino. Una
vez obtenido la arena se pasa por una maquina cernidora para eliminar impurezas
y hacer más fina la arena.
La arena silica ya fina se coloca en las cajas hechas de acero que son los moldes y
se compactan con un mazo, posteriormente se introduce su corredor de
alimentación y se realiza el bebedero. Como las cajas son dos se utiliza un
separador con la finalidad de que al momento de juntar las dos cajas no se peguen,
este separador es un polvo que ya viene fabricado por eso no pudieron
proporcionarnos la composición de dicho polvo.
Compactación de la arena silica. Colocación del polvo separador. Molde terminado.
El astillero de marina número veinte tiene a su
disposición un horno de piso, horno de inducción, un
lanzallamas y un horno térmico. Nos mostraron el
funcionamiento del horno de piso el cual trabaja con
gravedad, diésel y aire, está construido principalmente
de ladrillo y acero. Los metales que trabajan
comúnmente son aluminio y bronce.
Los trabajadores no cuentan con todas las
herramientas necesarias, pero se basan en su
experiencia, el bronce funde entre 35 minutos a 45
minutos y su horno puede fundir hasta 100 kilos. Para saber que el material ya está
fundido introducen una varilla y así verificar que no queden grumos en el fondo del
horno.
El secado de la pieza depende se su tamaño, si la pieza
es pequeña se deja al medio ambiente, pero si es muy
grande se utiliza el horno térmico para hacer más rápido
su secado.
El último paso del proceso de fundición es darle
acabados a la pieza, esto se realiza con varias
máquinas como lijas y pasta pulidora. Los trabajadores de esta área utilizan
guantes, polainas y caretas como medida de seguridad.
Ya habiendo terminado de ver el proceso de fundición
nos mostraron los proyectos que se están realizando
como es la patrulla oceánica de largo alcance y los
nueve remolcadores para PEMEX, también nos
explicaron el funcionamiento del dique seco y las
plataformas que se usan para darles mantenimiento a
la carena del barco.
Nos dieron la oportunidad de comprar aperitivos en el
comisariado (tienda de la marina), terminado de
consumir los productos que compramos nos dirigimos a
el taller de herramientas donde pudimos conocer
maquinas como la fresadora, el buril y torno. El ultimo
taller en visitar fue el de tubería y soldadura donde realizan las respectivas
conexiones de los barcos.
La visita concluyo aproximadamente a las 12:30 p. m. del día 7 de marzo de 2019
con unas palabras de despedida por parte del teniente Becerril.
Conclusión.
Con la visita realizada al astillero de marina numero 20 pudimos comprender mejor
el proceso de fundición y no solo nos quedamos con la teoría aprendida en clase.
Se pudo observar que a veces no se cuenta con todo el equipo necesario y solo se
basa en la experiencia de la persona sin embargo se sabe bien que el control de la
temperatura en un proceso de fundición es muy importante ya que si no se respeta
la temperatura se corre el riesgo de perder propiedades mecánicas.
También es importante considerar la limpieza y la calidad con que se manejan los
proyectos o actividades que realiza la empresa ya que de ello depende la reputación
y la calidad final. Como toda empresa el astillero está implementando nuevas
tecnologías para la fabricación de sus barcos como es el caso de grúas con mas
capacidad de carga y grúas móviles.
