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5 TIPOS DE CHUMACERAS
DEFINICION:
Una chumacera es un rodamiento montado que se utiliza para dar apoyo a un eje
de rotación. Este tipo de cojinete se coloca generalmente en una línea paralela en
el eje del árbol. Las chumaceras se encuentran en varios sistemas de transporte y
son a menudo auto-lubricantes. La fabricación industrial, la fabricación de comida y
de bebidas y las industrias manufactureras textiles a menudo utilizan chumaceras
en sus sistemas de transporte.
Las chumaceras son principalmente puntos de apoyo de ejes y árboles para
sostener su peso, guiarlos en su rotación y evitar deslizamientos, incluso las
Chumaceras van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza
o máquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente
dispuestos para facilitar su montaje.
El propósito fundamental de una chumacera es proporcionar soporte. Por el tipo de
soporte que proporcionan las chumaceras pueden clasificarse en axiales y radiales.
Las chumaceras que evitan el movimiento longitudinal a lo largo del eje y
proporcionan soporte axial se conocen como chumaceras de empuje.
En su forma más elemental una chumacera consta de una flecha que se puede
hacer girar (el muñón) contenida dentro de un mango cilíndrico de ajuste estrecho
(la chumacera). Generalmente la chumacera está dentro de una carcasa o
alojamiento.
Las superficies del muñón y la chumacera están separadas por una película de
lubricante (líquido o gas) que se alimenta en la holgura entre las superficies. En este
caso la chumacera estará separada por una película de aceite con viscosidad está
holgura generalmente es muy pequeña, del orden de un milésimo del radio del
muñón, y tiene 4 funciones principales: permitir el ensamblaje del muñón y la
chumacera, proporcionar espacio para el lubricante, dar cavidad a las expansiones
térmicas inevitables y tolerar cualquier desalineamiento o deflexión de la flecha. Las
chumaceras pueden clasificarse de acuerdo con los mecanismos de fluido que
establece la capacidad de la película.
Fig. 1 Chumacera proporcionando soporte a un eje
El objetivo de una chumacera es dar soporte para la rotación de un eje, está
compuesto de una parte rotativa y una fija.
Fig. 2 Chumacera de piso
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN:
Casi toda máquina industrial pesada utiliza algún tipo de chumaceras de película
fluida para soportar el peso del eje y controlar el movimiento causado por las fuerzas
desbalanceadas, fuerzas aerodinámicas y excitaciones externas de los sellos y
acoples. Las dos principales ventajas de las chumaceras de película fluida sobre los
cojinetes de elementos rodantes son su superior capacidad para absorber energía,
para amortiguar vibraciones y su longevidad debido a la ausencia de esfuerzos de
contacto rodante. La amortiguación es muy importante en muchos tipos de
máquinas rotativas donde las chumaceras de película fluida son a menudo la
principal fuente de absorción de energía necesaria para controlar las vibraciones.
Estas chumaceras también juegan un papel importante para determinar la
estabilidad fotodinámica, convirtiendo su selección y aplicación en un paso crucial
en el desarrollo de sistemas de rotor – chumaceras.
PARTES PRINCIPALES DE LAS CHUMACERAS:
Las chumaceras se componen de varios diseños, es decir: simple-perforado, de
hierro fundido, sólidas, revestidas de metal anti-fricción, sólidas y partidas, cojinetes
de brida y tomas, divididas pulidas de bronce, de lámina sólida y cepilladas
lubricadas. Los cojinetes simples perforados, los revestidos de metal anti-fricción y
los revestidos de bronce son algunas de las chumaceras sencillas y necesitan una
alineación precisa y también tienen la capacidad para distribuir la carga sobre el
cojinete del montaje. Los cojinetes forrados en bronce se utilizan para cargas
pesadas, cargas de choque y temperaturas más altas, mientras que los de metales
anti-fricción se ajustan al eje y tienen buenas propiedades de incrustación.
Fig. 3 Partes principales de una chumacera común
Fig. 4 Partes de una chumacera bipartida
Fig. 5 Chumacera o soporte tipo SN
A: Base del soporte con superficie inferior plana y maquinada y una cavidad interior
para alojar el rodamiento y además sirve de depósito del lubricante
B: La tapa que ajusta perfectamente sobre la base, tiene guías de ajuste para
asegurar mayor precisión y que el mecánico ha de tener en cuenta en el montaje no
permitiendo el intercambio de tapas con otros soportes o el cambio de posición.
C: Rodamiento casi siempre a rótula de doble hilera de bolas o de rodillos.
D: Agujero de fijación a la base.
E: Agujero roscado para fijar a la tapa.
F: Retenedores de lubricante
CARACTERÍSTICAS:
Los cojinetes de las chumaceras están diseñados básicamente para proporcionar
apoyo a la rotación del eje, especialmente cuando se manejan diversos tipos de
carga, sobre todo en las bombas y los transportadores. A diferencia de otros
cojinetes, sin embargo, las chumaceras son pre-diseñadas para ser auto
lubricantes. Están diseñadas con un depósito para almacenar lubricante, por lo
tanto, no necesitan ser lubricadas constantemente con el fin de funcionar sin
problemas. El depósito ayuda en la ampliación de los intervalos de lubricación,
ampliando por lo tanto la vida útil del cojinete mientras está en uso.
TIPOS DE CHUMACERAS:
Las chumaceras pueden clasificarse de acuerdo con los mecanismos de fluido:
LAS CHUMACERAS HIDRODINÁMICAS
Se utilizan a bajas velocidades y, eventualmente, eliminan el contacto de metal a
metal ya que la velocidad del dispositivo en el que el rodamiento está montado
alcanza su límite. Las chumaceras hidrodinámicas radiales se usan ampliamente
para soportar carga en máquinas rotatorias que giran a alta velocidad.
Teóricamente, las chumaceras hidrodinámicas se diseñan para una vida infinita,
pero la precisión en el maquinado, el calentamiento o desalineamiento con el rotor
pueden contribuir a problemas de funcionamiento y a un desgaste indeseado. Un
problema que no se puede eliminar es el desalineamiento angular del eje provocado
por el peso y la flexibilidad del rotor. El desalineamiento cambia el espesor de
película del lubricante afectando las condiciones de lubricación hidrodinámica. En
este trabajo se presenta una investigación numérica del comportamiento del campo
de presión, el flujo axial, el espesor de película y la fricción viscosa, considerando
el desalineamiento del eje por el efecto del peso y la flexibilidad del rotor.
El campo de presión hidrodinámica se resuelve utilizando la ecuación de la
lubricación de Reynolds junto con una expresión modificada del espesor de película
que incluye el desalineamiento del eje. También se presenta una expresión para
calcular el máximo desalineamiento permitido por una chumacera, en función del
punto de equilibrio de estado estable. Los resultados muestran que a medida que el
desalineamiento del eje se incrementa el espesor de película se reduce, causando
el incremento dela presión máxima y del flujo axial del lubricante, así como
pequeños cambios en la fricción viscosa. Con la finalidad de validar los resultados
numéricos obtenidos en esta investigación, se compararon con resultados
numéricos reportados en la literatura internacional, dando una buena aproximación.
Fig. 6 Chumacera Hidrodinámica
Las chumaceras hidrodinámicas se usan principalmente en grandes máquinas
rotatorias que giran a altas velocidades. Un buen diseño de la chumacera,
suministro y viscosidad del fluido lubricante, permiten que durante la operación de
la máquina se forme una cuña de lubricante, la cual separa al eje de la chumacera
evitando el contacto entre metal y metal. La capacidad de carga que tienen las
chumaceras se debe a la generación del campo de presión en la película de
lubricante. Por medio de este campo de presión se puede evaluar si las dimensiones
de la chumacera, el claro radial y el lubricante, mantendrán las condiciones
adecuadas de lubricación hidrodinámica. Generalmente, la velocidad de giro y el
peso del rotor son los datos iniciales a partir de los cuales sede terminan la longitud,
el diámetro, el claro radial, así como la viscosidad del lubricante.
Los parámetros de diseño junto con las tablas y gráficas proporcionadas en la
literatura (Raimondi y Boid, 1958) permiten conocer el valor de la presión máxima,
el flujo axial, el espesor de película y la fricción viscosa, los cuales cambian con la
velocidad de giro del rotor y son importantes para mantener las condiciones de
lubricación hidrodinámica. En las tablas y gráficas presentadas por Raimondi y Boid
(1958) se considera que la distancia entre las líneas de centro del eje y de la
chumacera es constante. Esta distancia se conoce como excentricidades. En casos
reales, las líneas de centro del eje y de la chumacera están sujetas a un cierto grado
de desalineamiento angular. El desalineamiento puede ser causado por diversos
factores, por ejemplo, inexactitudes por un mal montaje, mal maquinado, el peso del
rotor, la flexibilidad del eje, etcétera, aún si el montaje y el maquinado fuesen muy
precisos, siempre existirá un cierto grado desalineamiento debido a la flexibilidad
del eje y al peso del rotor. En la figura 3 se considera una configuración simétrica
(rotor de Jeffcott) de un sistema rotor-chumaceras la cual muestra una rotación αx
del eje en un sistema de referencia, 𝑌𝑜, 𝑍𝑜 ubicado en el centro de la chumacera.
En este caso, el peso y la flexibilidad del eje provocan que las líneas de centro del
eje y de la chumacera no coincidan, haciendo que el espesor de película sea función
de la excentricidad del centro del muñón 𝑒𝑜 y del ángulo de rotación αx.
