Historia del Motor
• El motor de combustión interna se desarrolla
como una evolución de la máquina de vapor.
En este motor el trabajo se obtiene por la
combustión de una mezcla de aire y
combustible, a diferencia de la máquina de
vapor que aprovecha la presión del vapor de
agua que procede por una combustión
externa.
• El primer motor de combustión interna fue
construido por el francés Etienne Lenoir en
1863. Este motor fue mejorado notablemente
por el alemán Nikolaus Otto que, en 1876,
invento el primer motor que funcionaba con el
ciclo de cuatro tiempos. En su honor este
motor de explosión se denomina motor Otto.
Jean Joseph Etienne Lenoir
Bélgica, 12 de enero de 1822 -
La Varenne-Saint-Hilaire , 4 de
agosto de 1900
Ingeniero belga
Inventor del primer motor de
combustión interna.
Nikolaus August Otto
• Holzhausen, 14 de
junio de 1832
• Colonia, 28 de
enero de 1891
• ingeniero alemán, co-
inventor del motor de
combustión interna.
MOTOR OTTO
• En 1886, Karl Benz construye
el primer automóvil de tres
ruedas. Ese mismo año Vehículo inventado por Karl Benz
Daimler aplica el motor de
Maybach sobre un carruaje
de cuatro ruedas. la historia
del automóvil había
comenzado.
Karl Friedrich Benz
• Karlsruhe , 25 de
noviembre de 1844
• Ladenburg , - 4 de
abril de 1929
• Ingeniero alemán.
• En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un
motor que funciona con combustibles pesados y
no necesita sistema de encendido que se
llamará motor Diesel. Cinco años después, en
1897, se construye el primero de estos motores.
Sera aplicado en un camión por primera vez en el
año 1923, aunque ya en 1912 se había montado
en una locomotora.
Rudolf Christian Karl Diesel
• París, 18 de
marzo de 1858
• Canal de la Mancha, 30 de
septiembre de 1913.
• Ingeniero alemán inventor
del motor de combustión
de alto rendimiento.
Henry Ford Litogot
• Dearborn, Michigan, 30 de
julio de 1863
• Fair Lane, Dearborn 7 de
abril de 1947
• Fundador de la
compañía Ford Motor
Company y padre de
las cadenas de
producción modernas
utilizadas para
la producción en masa.
Modelo T
La introducción del Ford T en el mercado automovilístico
revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos.
Motor convencional del tipo Otto
• El motor convencional del tipo Otto es
de cuatro tiempos. La eficiencia de los motores
Otto modernos se ve limitada por varios
factores, entre otros la pérdida de energía por
la fricción y la refrigeración.
Funcionamiento
• 1. Tiempo de admisión - El aire y el
combustible vaporizado entran.
• 2. Tiempo de compresión - El vapor de
combustible y el aire son comprimidos y
encendidos.
• 3. Tiempo de combustión - El combustible se
inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
• 4. Tiempo de escape - Los gases de escape se
conducen hacia afuera.
Tiempo de admisión
• A partir de su punto muerto superior, el pistón
inicia su carrera descendente. AI mismo
tiempo, la válvula de admisión se abre y
permite la entrada de la mezcla aire-
combustible que Ilenará la cavidad del
cilindro. El tiempo de admisión y la carrera del
pistón terminan cuando éste Ilega a su punto
muerto inferior (PMI).
Tiempo de admisión
Tiempo de compresión
• AI continuar girando el cigüeñal, el pistón
inicia su carrera ascendente; la válvula de
admisión se cierra y la mezcla aire-
combustible queda confinada en el interior
del cilindro donde es comprimida
violentamente. Las partículas de combustible
se encuentran entonces rodeadas
apretadamente por partículas de oxígeno y en
ese momento (PMS), tiene lugar la chispa
entre los electrodos de la bujía de encendido.
Tiempo de compresión
Tiempo de combustión
• La mezcla aire-combustible se enciende por la
chispa, desarrollando una elevada presión de
gases en expansión. Como las válvulas siguen
cerradas, los gases impulsan al pistón en su
carrera descendente y la biela comunica esa
fuerza al cigüeñal haciéndolo girar. Esta
carrera del ciclo Otto es la única que produce
energía, mientras que las otras tres la
consumen en mayor o menor medida.
Tiempo de combustión
Tiempo de escape
El tiempo de escape es el último del ciclo y
tiene lugar en la carrera ascendente del
pistón. La válvula de escape se abre y permite
la expulsión de los gases quemados que serán
conducidos al exterior a través del tubo del
escape. El ciclo se reanuda de inmediato ya
que a continuación sigue de nuevo el tiempo
de admisión y así sucesivamente en forma
indefinida.
Tiempo de escape
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo
de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía
química producida por un combustible que
arde dentro de una cámara de combustión,
la parte principal de un motor.
Motor de combustión interna
Motor de dos tiempos
• El principio general del motor de dos tiempos
es la reducción de la duración de los periodos
de absorción de combustible y de expulsión
de gases a una parte mínima de uno de los
tiempos, en lugar de que cada operación
requiera un tiempo completo.
Motor de dos tiempos
