MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN – JULIACA
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.- GENERALIDADES:
1.1 DATOS GENERALES
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
FUNCION : TRANSPORTE
PROGRAMA : TRANSPORTE URBANO
SUB
PROGRAMA : VIAS URBANAS
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LA
[Link] ROSA (TRAMO:AV. PERU – AV. CIRCUNVALACION II) DEL
PROYECTO : DISTRITO DE JULIACA – PROVINCIA DE SAN ROMAN –
DEPARTAMENTO DE PUNO” I ETAPA
CODIGO SNIP : 2463058
1.2 UBICACIÓN
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : SAN ROMAN
DISTRITO : JULIACA
1.3 ACCESO
Para llegar al área de estudio se debe seguir el siguiente trayecto:
MEDIO DE TRANSPORTE
RECORRIDO DISTANCIA VIA TIEMPO
EXISTENTE
De Plaza Armas de calles Servicio de transporte
3 Km 25 minutos
Juliaca asfaltadas urbano
1.4 INFORMACION FINANCIERA
FUENTE DE FINANCIAMIENTO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD SUPERVISORA : Será supervisado por una empresa contratista
supervisora, quién estará encargado de controlar directa y permanentemente de la ejecución de
la obra.
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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES LA MERCED, 4 DE ABRIL, HUAYNA CAPAC, PASAJE, 31 DE MARZO DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
(PRIMERA ETAPA)
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HOJA RESUMEN
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LA [Link] ROSA
OBRA (TRAMO:AV. PERU – AV. CIRCUNVALACION II) DEL DISTRITO DE JULIACA – PROVINCIA
DE SAN ROMAN – DEPARTAMENTO DE PUNO” I ETAPA
PRESUPUESTO BASE
001 CONSTRUCCION DE CALZADA 364,170.73
002 CONSTRUCCION DE VEREDAS 31,653.00
003 CONSTRUCCION DE CUNETAS 7,446.61
004 IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL 2,102.71
PROGRAMA DE ADECUACION Y MANEJO
005 AMBIENTAL 2,949.45
006 CONSTRUCCION DE SISTEMA DE DRENAJE 108,396.70
(CD) S/. 516,719.20
COSTO DIRECTO 516,719.20
GASTOS GENERALES 90,424.85
GASTOS DE SUPERVISION 32,394.30
GASTOS DE LIQUIDACION 13,271.75
GASTOS DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO 10,167.86
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO 41,638.45
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TOTAL PRESUPUESTO 704,616.41
Descompuesto del costo directo
MANO DE OBRA S/. 20,813.60
MATERIALES S/. 83,743.63
EQUIPOS S/. 3,839.47
Total descompuesto costo directo S/. 108,396.70
2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un programa de construcción
de infraestructuras viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentran los
principales jirones y avenidas de la ciudad de Juliaca, y de esa manera mejorar la condición de
vida de los beneficiarios directos y de toda la población que hará uso de la misma vía, una vez
concluida.
El pavimento flexible y rígido existente se encuentra muy deteriorada, obstaculizando el tránsito
peatonal y vehicular, por ello la Av. Perú (Av. Santa rosa – Av. Huancané)- Av. Santa Rosa (Av.
Perú – Jr. Valcárcel) requiere una nueva construcción.
2.2 EVALUACION Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO:
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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES LA MERCED, 4 DE ABRIL, HUAYNA CAPAC, PASAJE, 31 DE MARZO DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
(PRIMERA ETAPA)
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El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de Juliaca, en la actualidad generan
problemas de tránsito vehicular, ocasionando deterioro en los componentes de las unidades
vehiculares, requiriendo más tiempo para llegar a su destino sobre todo en tiempo de lluvias.
La Municipalidad Provincial de San Román, interesado en solucionar los problemas de
infraestructura vial, en esta oportunidad ha priorizado la pavimentación de la Av. Perú (Av. Santa
rosa – Av. Huancané)- Av. Santa Rosa (Av. Perú – Jr. Valcárcel ), esta avenida en su recorrido
intercomunica diferentes urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, para tal efecto, se ha elaborado
el Expediente Técnico denominado: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA DE LA [Link] ROSA (TRAMO:AV. PERU – AV. CIRCUNVALACION II) DEL
DISTRITO DE JULIACA – PROVINCIA DE SAN ROMAN – DEPARTAMENTO DE PUNO” I
ETAPA; para el financiamiento a través de la Municipalidad Provincial de San Román.
2.3 OBJETIVOS
El objetivo del presente Expediente Técnico es construir infraestructura vial en la Av. Perú (Av.
Santa rosa – Av. Huancané)- Av. Santa Rosa (Av. Perú – Jr. Valcárcel), para que brinde un óptimo
servicio de transitabilidad en beneficio de los pobladores del mismo jirón de la ciudad de Juliaca.
El financiamiento y ejecución es competencia del gobierno local y busca lograr:
Rehabilitar y mejorar la infraestructura vial.
Lograr el beneficio social de la zona.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad.
2.4 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
2.4.1 POBLACION BENEFICIARIA:
La población beneficiaria directa son los pobladores que radican a lo largo de la la Av. Perú (Av.
Santa rosa – Av. Huancané)- Av. Santa Rosa (Av. Perú – Jr. Valcárcel), de la ciudad de Juliaca.
La ciudad de Juliaca se encuentra en una altitud de 3825.00 m.s.n.m.
2.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto comprende básicamente, los parámetros requeridos en obras de infraestructura vial.
INGENIERIA DEL PROYECTO
El estudio de mecánica de suelos (se encuentra en estudios específicos) lleva en su
contenido las siguientes conclusiones:
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El área de estudio la mayor parte está compuesta de suelos granulares compuesta de
suelos arenosos y arcillas en la Av. Perú, av. Santa rosa está conformado la sub rasante,
sub base y base granular donde todo el paquete está ente 0.40 metros.
Los valores de CBR se encuentran en el estudio de mecánica de suelos.
La profundidad de exploración fue de 1.50 m., a este nivel no se encontró el nivel freático.
El valor de CBR mínimo es de 5.50 %.
Construcción de Calzada: sub base granular (mezcla de cantera 50% hormigón isla +50%
de ligante de la cantera taparachi), esta mezcla cumple con las características físicas
mecánicas para la sub base.
Los agregados para la elaboración del concreto se emplearán los áridos de la cantera Isla,
que cumplen los requerimientos físicos mecánicos y químicos para la preparación del
concreto.
La vía donde se requiere reemplazar material de la sub rasante (0.40 m) y sub base (0.20
m) es la Av. Perú (Av. Santa rosa – Av. Huancané)- Av. Santa Rosa (Av. Perú – Jr.
Valcárcel), para ello se realizará el corte de terreno respetando los planos del perfil
longitudinal y posteriormente se conformará con material seleccionado (mejorado) en el
orden que a continuación se detalla: la sub rasante será rellenado con material seleccionado
(mejorado) con un espesor de 0.40 metros; seguidamente se conformará la sub base con un
espesor de 0.20 metros (50% material ligante + 50% hormigón); la sub base será
compactado al 100% de la máxima densidad seca en el ensayo próctor modificado,
posteriormente se colocará concreto premezclado f’c=210 kg/cm2 con un espesor de 0.20
metros.
El pavimento flexible es más propenso a la oxidación y debilitamiento por efectos de la
humedad y factores climatológicos diversos, mientras que un pavimento rígido presenta
durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, por estas consideraciones técnicas se ha
optado construir con pavimento rígido las vías arriba mencionadas.
Para el diseño del pavimento rígido se ha utilizado el Método ASSTHO´93, considerando un
concreto hidráulico cuya resistencia a la compresión es f’c=210 kg/cm2.
Las veredas a construir tienen un ancho mínimo de 1.90 metros, destinado para tránsito
peatonal, el concreto a utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2, en ella se ejecutará el
bruñado, coloreado como indican los planos. Los sardineles llevan un ancho de 0.15 metros,
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altura 0.45 metros, el concreto a utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2.
Construcción de Cunetas, Para la evacuación de aguas pluviales, se proyecta la
construcción de cuneta tipo I y II de ancho 0.50 m. y espesor 0.15 m; el concreto a utilizar es
de resistencia f’c=175 kg/cm2 y f’c=210 kg/cm2., Las cunetas tipo I y II servirán para la
evacuación de aguas pluviales; una pendiente adecuada no permite la sedimentación de
sólidos; garantizándose la estabilidad y durabilidad del pavimento proyectado.
La señalización vial horizontal de la vía consiste en pintar el pase peatonal; flechas
direccionales tipo I (frente y voltea); flechas direccionales tipo II (frente); línea parada; línea
central de parada; línea discontinua. La señalización vertical, consiste en el colocado del
nombre de las calles según normativas.
Construcción del Sistema de Drenaje Para el caso de la evacuación de aguas pluviales
para el Proyecto de la Av. Perú y Av. Santa rosa cuenta con el respectivo Estudio
Hidrológico, el cual es necesario para el diseño del canal de evacuación y por ello se ha
planteado la construcción de un canal con una sección de 1.0 m de ancho y una altura
variable conforme va incrementándose la gradiente, el espesor del canal es de 0.15 m, para
su construcción se utilizará un concreto de resistencia f’c=210kg/cm2.
Así mismo el canal estará cubierto con una tapa de concreto en las intersecciones y como
se indica, con el fin de que pueda captarse las aguas pluviales provenientes de las
intersecciones en ambos márgenes de la vía.
El sistema de drenaje a su vez presenta cuneta que permitirá la captación de las aguas
pluviales tanto del margen derecho como izquierdo y derivaran el agua hacia en canal de
evacuación por medio de sumideros y tuberías de conexión que fueron ubicados alrededor
de la berma central y canal central, con la finalidad de poder captar las aguas pluviales de la
vía.
Canal evacuación, se diseñó con la finalidad de que pueda captar las aguas afluentes
hacia el canal central presenta una sección de 1.00 de ancho y una profundidad de 0.80
presenta un espesor de 0.15m y una tapa con un espesor de 0.15m, para su construcción
se utilizara un concreto de resistencia f’c=210 kg/cm2. Además presenta una gradiente del
0.0059 % en dirección al canal de evacuación, el Proyecto contara con canales laterales.
Sumideros, los sumideros fueron diseñados con el fin de captar las aguas pluviales
captados por en canal central, el proyecto presenta 2 sumideros. Diseñados y ubicados
como se indica en plano de detalles de sumideros y evacuación de aguas pluviales.
Estas tuberías de conexión se instalaran como se indica en las especificaciones técnicas del
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proyecto y de acuerdo a los planos de detalles de drenaje y secciones transversales.
2.6 METAS
2.6.1 META GLOBAL
El presente proyecto es parte integrante del proyecto de pavimentación de vías de la ciudad de
Juliaca.
2.6.2 METAS DEL PRESENTE PROYECTO
La meta física de éste proyecto contempla:
Construcción de calzada, con un metrado de 2,714.45 m2; consistente en pavimento rígido
de f’c=210 kg/cm2, con junta transversal de construcción y junta de contracción.
Construcción de veredas, sardineles y ranpas, con un metrado de 371.04 m2, concreto de
resistencia f´c=175 Kg/cm2.
Construcción de cunetas tipo I y II con un metrado de 102.52 m2, concreto de resistencia
f’c=175 Kg/cm2, f’c=210 Kg/cm2 y ancho 0.50 m.
Implementación de señalización vial: horizontal con un metrado de 103.73 m2.
2.7 COMPONENTES:
En el Expediente Técnico se ejecutarán 6 Componentes.
I COMPONENTE : CONSTRUCCIÓN DE CALZADA.
II COMPONENTE : CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS
III COMPONENTE : CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS CENTRALES.
IV COMPONENTE : IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VIAL
V COMPONENTE : PROGRACION DE ADECUACION Y MANEJO AMBIENTAL
VI COMPONENTE : CONSTRUCCION DE SISTEMA DE DRENAJE
I COMPONENTE: CONSTRUCCIÓN DE CALZADA
Instalación de 1 und de cartel de obra de 3.60 m. x 2.40 m.
Corte de terreno con maquinaria 2692.36 m3.
Construcción de 548.78 m3 de pavimento rígido f’c=210 kg/ cm2.
Mitigación de impacto ambiental.
Limpieza final de obra.
II COMPONENTE: CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS
Demolición de veredas 283.49 m2
Construcción de sardineles 11.39 m3 concreto f’c=175 kg/cm2.
Construcción de rampas 25.08 m2 concreto f’c=175 kg/cm2.
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Limpieza final de obra.
III COMPONENTE: CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
Construcción de Cunetas tipo I 17.26 m3 de concreto f’c=175 kg/cm2
Construcción de Cunetas tipo II 2.64 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2
Junta Asfáltica 2.00 ml.
Limpieza final de obra.
IV COMPONENTE: IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VIAL
Pintado de 103.73 m2 de marcas en el pavimento.
V COMPONENTE : PROGRACION DE ADECUACION Y MANEJO AMBIENTAL
Señalización ambiental 3 unid.
Manejo de residuos solidos y tóxicos 280 m3
Restauración y cierre de obra 12.00 m2
VI COMPONENTE : CONSTRUCCION DE SISTEMA DE DRENAJE
Construcción de Canal de evacuación 112.56 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2
Construcción de Sumideros 8.11 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2
Limpieza final de obra.
2.8 MODALIDAD DE EJECUCION:
Contrato: Precios Unitarios.
2.9 TIEMPO DE EJECUCION:
Para la obra:
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El plazo de ejecución de la obra es de 75 días calendarios a partir del inicio de la obra.
Juliaca, Septiembre del 2019.
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