BOMBAS
Índice
B
BOMBA A PISTÓN 230, 240
BOMBA ASPIRANTE 231
BOMBA ASPIRANTE-IMPELENTE 232
BOMBA CENTRIFUGA 235
BOMBA DE ANILLO DE AGUA 242
BOMBA DE CILINDROS MÚLTIPLES 233
BOMBA DE DOBLE EFECTO 232
BOMBA ROTATIVA 233, 241
BOMBAS 227
C
CEBADORES 239
T
TUBO “VENTURI” EN EL ESCAPE 241
U
UNIDADES MAN CON BOMBAS METZ 246
UNIDADES MAN CON BOMBAS ZIEGLER 248
UNIDADES MERCES BENZ, MAN, FORD CON BOMBAS ROSENBABUER 247
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BOMBAS
Las bombas son máquinas que transmiten presión a los fluidos mediante el empleo de una fuerza
externa, que puede ser suministrada por el mismo operador (bomba manual) o por un motor acoplado a tal
efecto.
Existen diversos tipos de bombas, según las características de los líquidos o gases que impulsan,
y las necesidades de caudal, presión y régimen de trabajo.
En los servicios de bomberos, se emplean principalmente tres tipos de bombas, que son las siguientes:
• bomba a pistón;
• bomba rotativa; y
• bomba centrífuga.
Aunque en términos generales estas bombas se diseñan para el mismo propósito, o sea el de
impulsar agua, funcionan en base a principios físicos totalmente diferentes, que son:
• el desplazamiento positivo del líquido; o
• el suministro de velocidad al líquido por medio de una paleta o impulsor.
Las bombas a pistón y las rotativas actúan según el primer principio nombrado, y por eso se
denominan bombas de desplazamiento positivo. En efecto, las bombas a pistón y las rotativas desplazan
cantidades fijas de fluido por medio del pistón o rotor a lo largo de un recorrido igualmente definido,
porque esas partes móviles se ajustan perfectamente a las paredes internas del cilindro o la carcaza.
Dicho de otra manera, en las bombas de «desplazamiento positivo» los pistones o rotores actúan sobre
un volumen encerrado de líquido, dándole presión directamente. En cambio, en las bombas centrífugas el
impulsor o rodete imprime velocidad al líquido, velocidad que luego se transforma en presión gracias a la
presencia de ciertos dispositivos especiales (volutas o difusores). Como las bombas de desplazamiento
positivo pueden funcionar indistintamente con líquidos, o con gases, efectúan el vacío por sí mismas, y
por este motivo también se las suele llamar «autocebantes».
BOMBA A PISTÓN
Básicamente, esta bomba se halla constituida por un cilindro metálico o cuerpo de bomba, dentro
del cual se mueve un pistón o impulsor; además cuenta con un tubo de admisión o succión y un tubo de
descarga o expulsión (Fig. 75).
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Fig. 75
Para los fines de nuestro estudio podemos subdividir las bombas a pistón en dos tipos principa-
les: bomba aspirante y bomba aspirante-impelente.
Fig. 76 A Fig. 76 B Fig. 76 C
BOMBA ASPIRANTE
En esta bomba, el pistón p divide el cilindro en dos cámaras, una superior y otra inferior; hay ade-
más dos válvulas, instaladas en el mismo pistón (p) y en el conducto de succión (s) que se abren solamente
hacia arriba.
La sucesión de figuras que se muestran a continuación, señala las distintas posiciones de las vál-
vulas cuando el pistón se desplaza hacia arriba o hacia abajo dentro del cuerpo “C” de bomba. Al iniciarse
el funcionamiento el pistón asciende y la bomba «aspira» agua por la parte inferior y al mismo tiempo, ex-
pulsa aire por el tubo E (Fig. 76); en el segundo movimiento del pistón, descendente, el agua de la cámara
inferior pasa a la superior; y finalmente, en el tercer movimiento nuevamente hacia arriba expulsa agua a
través del tubo E; (fig. 76) vale decir que en realidad se necesitan tres movimientos (arriba-abajo-arriba)
del pistón para bombear el agua, pero cuando la bomba está «cebada», la descarga se efectúa en cada
movimiento ascendente, porque se cumplen simultáneamente las funciones de «aspiración» y «descar-
ga».
Cuando el pistón efectúa la carrera ascendente, se produce una depresión en la cámara inferior
(la cantidad de aire contenido en ella permanece constante, pero como su peso se reparte sobre una
superficie cada vez mayor, la relación entre uno y otro valor, o sea la presión, decrece también progresiva-
mente) que permite que el agua, forzada por la presión atmosférica exterior, abra la válvula (s) y penetre al
cuerpo de la bomba (fig. 76 A). Terminada la carrera ascendente, el pistón comienza a bajar y a presionar
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sobre la masa de agua contenida en la cámara inferior; esta acción provoca la apertura de la válvula (p) y
el pasaje del agua a la otra cámara y también cierra la válvula (s), impidiendo que se corte la vena líquida
formada en el conducto de succión S (fig. 76 E) .Completada la carrera descendente, el pistón comienza
a subir y esta vez desaloja agua en vez de aire por el tubo E (fig. 76 C), con lo que se inicia la labor de
bombeo propiamente dicha.
BOMBA ASPIRANTE-IMPELENTE
Esta bomba es muy similar en su construcción a la aspirante, con la diferencia de que sólo utiliza
una de las dos cámaras (la inferior) para efectuar las operaciones de aspiración y descarga.
Las figuras 77 A y 77 B nos muestran una bomba de este tipo, integrada por un pistón P que se
desplaza dentro, del cuerpo de bomba; dos conductos, uno de succión S y otro de expulsión E, directamen-
te vinculados a la cámara inferior, y asimismo, dos válvulas (s) y (e) instaladas en cada uno de los citados
conductos.
Fig. 77 A Fig. 77 B
Cuando el pistón se eleva, la bomba “aspira” agua del conducto S, en tanto que cuando baja, la
expulsa a través del conducto E. A diferencia de la aspirante, esta bomba requiere sólo dos operaciones
para completar el movimiento de bombeo.
El desplazamiento del pistón hacia arriba permite aumentar la capacidad de la cámara inferior,
con lo que disminuye la presión del aire contenido en la misma, posibilitando así que el agua, impulsada
por la presión atmosférica exterior, abra la válvula (s). Mientras tanto, válvula (e) se mantiene cerrada por
efecto de esa misma presión exterior (fig. 77 A). Al descender, el pistón (fig. 77 B) presiona sobre la masa
de agua que ha llegado al cuerpo de bomba a través del conducto S, provocando el cierre de la válvula
(s) y al propio tiempo, la apertura de la válvula (e), dejando libre el camino para expulsar el agua hacia el
conducto E.
BOMBA DE DOBLE EFECTO
En las bombas descriptas anteriormente, la expulsión de agua es intermitente, ya que se efectúa
cada dos movimientos del pistón, con lo que se producen variaciones en la presión, comúnmente denomi-
nadas “pulsaciones”.
Estas pulsaciones pueden transmitirse a la manga conectada a la expulsión, disminuyendo la
eficacia del chorro extintor, dañando el material constitutivo de la manga e incluso fatigando físicamente
al hombre encargado de operarla.
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La bomba de doble efecto ha sido diseñada especialmente para eliminar el problema de las
pulsaciones, haciendo que cada movimiento del pistón provoque una descarga de líquido, con lo que se
obtiene un flujo mucho más estable y continuo.
Las figuras 78 A, 78 B y 78 C muestran una bomba de doble efecto; a simple vista puede adver-
tirse que guarda gran similitud con la aspirante-impelente; más aún, podría decirse que son dos bombas
de este tipo en posición horizontal, íntimamente unidas entre sí y con un pistón común moviéndose dentro
de un cuerpo de bomba también compartido. Para facilitar el movimiento del agua, tanto el tubo de suc-
ción como el de expulsión, se bifurcan en dos ramas que se dirigen C hacia ambos extremos del cilindro,
conectándose al cuerpo de la bomba mediante aberturas circulares provistas de válvulas.
Fig. 78 A Fig. 78 B Fig. 78 C
Si al iniciarse el funcionamiento de la bomba, el pistón se desplaza hacia la derecha, la bomba
aspira agua a través de S1 y expulsa aire por E2; al volver hacia la izquierda, el pistón expulsa el agua
aspirada en el movimiento anterior a través de E1 y posibilita la entrada de agua a través de S2 ; en el
tercer movimiento desaloja agua en lugar de aire por E2 y vuelve a tomar agua de S1, repitiéndose el ciclo
ya relatado. En las figuras también se puede apreciar el funcionamiento de las válvulas colocadas en cada
una de las aberturas de comunicación al cuerpo de bomba.
BOMBA DE CILINDROS MÚLTIPLES
Uniendo en un solo conducto todas las succiones y en otro todas las expulsiones de dos o más
bombas a pistón, sean de simple o doble efecto, se obtienen los distintos tipos de bombas de cilindros
múltiples utilizados por los servicios de bomberos.
Tales equipos pueden agrupar dos, tres y hasta seis bombas a pistón. Si éstas son de simple efec-
to, todos los pistones están unidos a un cigüeñal encargado de regular las distintas posiciones que deben
guardar dentro de cada cilindro para obtener una descarga más homogénea y continua. En el caso, de que
sean de doble efecto, las unidades se acoplan por pares, regulándose especialmente la posición de cada
pistón con el objeto de lograr, también aquí, la mayor continuidad posible en el chorro de descarga.
BOMBA ROTATIVA
La bomba rotativa, lo mismo que la bomba a pistón, es del tipo de desplazamiento positivo, pero
carece de válvulas es compacta y de poco peso.
El tipo de bomba rotativa comúnmente empleada en los servicios de bomberos consta de dos en-
granajes cuyos dientes encajan perfectamente entre sí y giran en sentido opuesto dentro de una carcaza
hermética.
Como puede advertirse al observar las figuras 79 A y 79 B, los rotores R1 y R2 están colocados
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como si fueran los engranajes de un sistema convencional cualquiera y, al ponerse en movimiento, giran
opuestamente ; vale decir se separan uno del otro en el lado de la succión (S1 y S2) y se acercan en el lado
de la descarga (E1 y E2), cada uno rozando la pared de la carcaza.
El aire (o el líquido) que llega al cuerpo de bomba a través de los conductos S1 y S2, tiende
naturalmente a ocupar los huecos existentes entre dos dientes vecinos. Cuando los rotores se ponen en
funcionamiento, las porciones de aire contenidas en esos pequeños compartimientos son arrastradas
hacia el otro extremo del cuerpo de bomba, donde terminan por ser desalojadas e impulsadas hacia E1 y
E2 por los dientes del engranaje contrario.
Dado que entre uno y otro rotor, así como entre los dientes y la pared interior de la carcaza existe
un ajuste casi perfecto, es prácticamente imposible que el aire (o el líquido) acumulado bajo presión en
las proximidades de la descarga, retorne a la zona de aspiración.
Aunque la descarga de cada rotor, particularmente considerada, es intermitente, la regulación es tal que
al completarse la de uno de ellos comienza la del siguiente, con lo que se obtiene un chorro mucho más
continuo.
Fig. 79 A
Fig. 79 B
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Fig. 80
Fig.81
También se emplea un tipo especial de bomba rotativa denominado “hoja de trébol” por la forma
especial que adoptan sus rotores (figuras 80 y 81). Funciona igual que la anterior, pero con el agregado de
una planchuela con resorte en la cabeza de cada diente, para aumentar el ajuste entre éste y la carcaza
de la bomba.
BOMBA CENTRIFUGA
La bomba centrífuga consta esencialmente de una caja cilíndrica (llamada envolvente o carcaza)
dentro de la cual gira un plato metálico provisto de alabes o paletas (denominado rodete o impulsor)
montado sobre un eje que generalmente es excéntrico con relación al de la caja. Carece de válvulas, no
pertenece al tipo de desplazamiento positivo ya diferencia de las anteriores, no hay descarga constante
de líquido en cada giro completo del impulsor.
Todo cuerpo que gira alrededor de un punto tiende a alejarse del mismo, por acción de la fuerza
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centrífuga. Este principio puede demostrarse fácilmente moviendo un balde con agua en forma circular
por encima de la cabeza; se verá entonces que el agua se mantiene en el fondo del balde sin derramarse
por la parte abierta del mismo. Si luego se efectúa una pequeña perforación en el fondo del recipiente, al
hacerlo girar se verá que el agua sale con violencia por el orificio y que ganará en intensidad y en alcance
al aumentar la velocidad de giro del balde. En las bombas que aprovechan este efecto, el impulsor se en-
carga de dar velocidad al agua, en tanto que la carcaza cumple con la función de guiarla hasta el impulsor
y luego encauzarla hasta la descarga, convirtiendo la velocidad del líquido en presión dinámica. En los
modelos más sencillos, denominados de “una etapa” porque poseen un solo impulsor, el agua entra por
el eje de rotación por medio del conducto S, (Fig. 82 A) , allí ocupa los huecos existentes entre los alabes
y las paredes del rotor donde casi inmediatamente, por acción de la fuerza centrífuga, es expulsada hacia
afuera en dirección a las caras internas de la carcaza. Como la circunferencia del rotor es lógicamente
mayor en su parte exterior que en la central, ese desplazamiento del agua le imprime mayor velocidad, la
que también aumenta al incrementarse el número de revoluciones del mecanismo.
Fig. 82 A
Para guiar el agua proveniente del rodete hacia la expulsión o descarga, hay dos tipos distintos
de carcaza: uno denominado voluta o espiral, y el otro, circular o turbina.
En el tipo de bomba con voluta (del latín voluta, enrollar), la separación entre la periferia del rotor
y la carcaza aumenta constantemente a medida que se acerca a la descarga o expulsión; gracias a este
hueco en forma de cuerno, la carcaza puede contener la cantidad total de agua que constantemente arroja
el rodete y, al mismo tiempo, disminuir en forma gradual y progresiva la velocidad de esa masa líquida
para mantener la continuidad del flujo en la boca de descarga.
En la bomba centrífuga de tipo circular (Fig. 82 B) el impulsor (i) ocupa la parte central y se halla
rodeado de paletas fijas (difusores) aseguradas a la pared interior de la carcaza (d); estos difusores guían
la corriente y reducen la velocidad del agua, transformándola en presión.
Es de hacer notar que también existen bombas mixtas; vale decir que poseen un impulsor rodeado
de difusores, contenido en una carcaza con voluta.
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Fig. 82 B
Al aumentar la velocidad de rotación del impulsor aumenta lógicamente la velocidad del agua
que pasa entre los alabes del mismo; por tal motivo, esta aceleración no sólo determina un aumento de
presión sino que también trae aparejado un proporcional incremento del caudal. Estos efectos pueden ser
logrados sin variar la velocidad del rotor; bastará uno de mayor diámetro. Cuanto más grande sea el diá-
metro del rotor, mayor será la velocidad en su perímetro y, consecuentemente, superior la fuerza con que
expulsa el agua proveniente del centro de rotación; pero en líneas generales, los rotores de gran tamaño
presentan serios inconvenientes (mucho peso, más potencia para accionarlos, no pueden exceder un
determinado régimen de revoluciones por minuto, etc.) por lo que se prefieren los impulsores de diámetro
moderado a los desproporcionadamente grandes.
Haciendo trabajar simultáneamente dos bombas de una etapa (vale decir de un solo rotor) a la
misma velocidad, con la expulsión de una de ellas conectada (mediante una corta manga de incendio,
para evitar pérdidas de presión por rozamiento) a la succión de la segunda bomba (Fig. 83).
Fig. 83
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Tenemos explicado el principio en que se funda el accionamiento de una bomba centrífuga de dos
etapas.
En realidad esta última posee los impulsores acoplados a un eje, dentro de una misma carcaza,
en la cual hay una serie de pasajes guías, o difusores, similares a los de las bombas circulares. Como
ya sabemos, el efecto de los difusores es igual al que provoca la voluta, aunque poseen características
técnicas que los tornan mucho mas eficientes.
El agua deja el perímetro del primer impulsor a alta velocidad, y es conducida a la entrada del se-
gundo por los difusores que gradualmente aumentan su superficie para provocar una disminución de esa
velocidad y al mismo tiempo, un incremento de presión; entra así bajo presión al segundo impulsor, donde
vuelve a tomar gran velocidad (recordemos que la velocidad del agua es generada por el movimiento de
rotación del impulsor) y a ser conducida por una segunda serie de pasajes similares a los anteriores, hasta
ser expulsada por la boca de descarga. La presión final obtenida, descontada la pérdida por fricción, es
exactamente el doble de la presión con la cual entra al segundo impulsor.
Cuando se requieren altas presiones, como la velocidad del rotor no puede ser aumentada más
allá de ciertos límites, se emplean bombas con un número mayor de etapas, que aumentan progresivamen-
te la presión. En los tipos más comunes de bombas de varias etapas, en las cuales los impulsores tienen
idéntica estructura, la presión suministrada individualmente por cada rotor puede calcularse dividiendo la
presión de salida por el número total de etapas; por ejemplo, si una bomba de cuatro etapas suministra
40 Kg/cm2 en la expulsión, cada rotor genera 10 Kg/cm2 en la corriente de agua que los atraviesa.
Es común que las bombas de dos etapas puedan trabajar indistintamente en serie y en paralelo
mediante el accionamiento de una válvula de transferencia, según puede apreciarse en las figuras 84 A y
84 B.
Cuando las etapas actúan en paralelo, el caudal es igual a la suma del correspondiente a cada
una de ellas, mientras que cuando lo hacen en serie, será igual a la capacidad de una sola unidad, pero
a una presión equivalente a la suma de ambas. Así, funcionando en paralelo cada etapa a 200 litros por
minuto, con una presión de 5 Kg/cm2, el caudal total será de 400 litros por minuto a 5 Kg/cm2, mientras
que si lo hacen en serie en las mismas condiciones, el caudal final será f de 200 litros por minuto a 10 Kg/
cm2.
Fig. 84 A -Trabajo en paralelo
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También hay bombas más modernas que al poseer etapas desiguales, pueden trabajar simul-
táneamente en baja y alta presión. En estos modelos el primer impulsor es más grande, de manera tal
que, al efectuar la operación simultánea, la mayor cantidad del agua es expulsada directamente por éste,
mientras que la porción restante pasa al segundo Impulsor, donde recibe la presión adicional requerida.
Merced a su simplicidad y eficacia, las bombas centrífugas se hicieron universales en los servi-
cios de bomberos, a tal punto que para 1950 prácticamente habían desplazado a todos los otros tipos en
las labores de impulsión.
Sin embargo, el avance de la tecnología ha vuelto a imponer últimamente la bomba a pistón, que
resulta mucho más adecuada para las altas presiones requeridas por ciertas nieblas de finísima subdivi-
sión.
Fig. 84 B - Trabajo en serie
Las principales ventajas de las bombas centrífugas son las siguientes:
• Son de manejo y construcción muy sencillos.
• Requieren poco mantenimiento.
• Ocupan reducido espacio, pesan menos y su costo es generalmente menor que el de otros tipos de
bombas de igual caudal y presión.
• El flujo de agua es prácticamente continuo, sin pulsaciones.
• Es muy improbable que se dañen ante un descuido o impericia del operador.
• Admiten el cierre brusco de la expulsión sin sufrir ningún tipo de daño mecánico, ya que el impulsor
continúa rotando a velocidad constante.
CEBADORES
El “cebador” o “bomba de vacío” es un dispositivo complementario de las bombas centrífugas
que, como sabemos, no pueden extraer por sí mismas el aire contenido en el cuerpo de bomba y en los
conductos de succión.
Se usa el término “dispositivo complementario” para indicar que el cebador no está incorporado
a la bomba misma, sino que es una parte independiente del equipo y que puede utilizarse o no, según
convenga a las necesidades del momento. No obstante, existen ciertos tipos de cebadores que, sin perder
totalmente su condición de elemento adicional, se hallan tan internamente ligados a la bomba centrífuga
que no pueden denominarse complementarios en el estricto sentido de la palabra. Las bombas de este
último tipo, denominadas de “anillo de agua”, suelen ser llamadas también “autocebantes” por este
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motivo, debemos distinguir claramente entre las bombas de incendio que son autocebantes por su diseño
específico (o sea las de desplazamiento positivo) y las que cumplen esta función en virtud de otros ele-
mentos agregados.
Cualquier medio capaz de hacer el vacío puede ser utilizado para efectuar el “cebado” de las
bombas centrífugas; así una pequeña bomba de mano conectada a la succión y accionada en el momento
oportuno, lograría, lógicamente en mucho mayor tiempo, los mismos resultados que el cebador más mo-
derno y eficiente. El problema también puede ser resuelto llenando la bomba y los conductos de succión
con agua proveniente de un tanque auxiliar o cámara especial, acoplados al equipo. Hay casi tantos mé-
todos de cebado como tipos de bombas; las razones que deciden la elección de un cebador determinado
son más que nada las constructivas y de mantenimiento, por encima de la mayor o menor eficiencia en el
cebado de la bomba.
La mayoría de las bombas centrífugas empleadas en los servicios de bomberos adoptan alguno
de los cebadores siguientes:
• Bomba a pistón.
• Tubo “Venturi” en el escape.
• Bomba rotativa.
• Admisión del motor.
• Bomba anillo de agua.
BOMBA A PISTÓN
Es una pequeña bomba a pistón, que puede ser de simple o doble efecto, comúnmente, accionada
por el mismo eje de la bomba centrifuga a través de un acople provisto de embrague, que se conecta con
una palanca. Al iniciarse el funcionamiento se abre la válvula V, vinculándose de esta manera el cebador
con el cuerpo de bomba y los conductos de succión; luego se acciona la palanca de acople, con lo que el
pistón comienza a moverse y extraer aire, que expulsará a través del tubo e. Al terminar esta operación
saldrá agua por dicho tubo, descargándose en un lugar bien visible para el operador. En este momento
se cierra la válvula V, con lo que el agua toma su curso normal. Estos cebadores son fáciles de manejar,
extremadamente eficientes y funcionan aún cuando el eje de la bomba gire a muy baja velocidad, lo que
representa una apreciable ventaja en la etapa del “cebado”, ya que cuando la bomba trabaja en vacío, no
resulta aconsejable un elevado régimen de revoluciones. Sin embargo, tienen el inconveniente de ser re-
lativamente voluminosas y pesadas, y de acusar un pronunciado desgaste como consecuencia del intenso
frotamiento entre la periferia del pistón y las caras internas del cilindro (Fig. 85).
Fig. 85
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TUBO “VENTURI” EN EL ESCAPE
Este tipo de cebador es accionado por la expansión de los gases calientes eliminados por el caño
de escape de un motor a explosión cualquiera.
Aunque existen diversos modelos, todos ellos trabajan en base a los mismos principios funda-
mentales. Cuando debe cebarse la bomba se abre la válvula V y se cierra el escape mediante la E; con ello
se logra que los gases provenientes del motor se desvíen de su recorrido normal hacia la boquilla B o tubo
Venturi propiamente dicho, donde la sección de salida disminuye progresivamente. La brusca expansión
de los gases a través de esa pequeña abertura de salida, determina un “arrastre” del aire por el tubo S.
Cuando todo este aire (que se halla ocupando el cuerpo de bomba y los conductos) ha sido ex-
traído, comenzará a salir agua por el caño d, indicando la finalización del cebado; por lo tanto, se cierra la
válvula V y se abre la E, normalizando la salida de los gases por el caño de escape respectivo. En realidad,
la válvula V y la E se hallan unidas de tal manera que al accionarse una palanca, cuando una se abre la
otra se cierra y viceversa, para agilizar la operación (Figura 86).
Fig. 86
Como podrá suponerse, al aumentar la velocidad de salida de los gases por el caño de escape,
se acelera la maniobra; por ese motivo el cebado se efectúa llevando el motor a un elevado número de
revoluciones.
El sistema es extremadamente sencillo y efectivo, y se halla menos sujeto al deterioro derivado
del mal uso a que puede someterlo un operador inexperto o descuidado.
BOMBA ROTATIVA
Los cebadores rotativos en su gran mayoría son accionados por ruedas de fibra que se acoplan al
eje de la bomba centrífuga.
Constan esencialmente de un rotor R excéntrico a la carcaza, provisto de un número variable de
paletas que se deslizan dentro de ranuras especiales (Fig. 87).
Cuando el rotor se mueve, las paletas se alejan del centro de rotación por acción de la fuerza
centrífuga, poniéndose en estrecho contacto con las paredes internas de la carcaza.
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Fig. 87
Como la separación entre el perímetro del rotor y la caja no es uniforme, las paletas se van ex-
tendiendo o replegando a medida que aumenta o disminuye esa separación. La figura 87 nos muestra el
momento en que se inicia el funcionamiento del cebador; el aire proveniente del conducto ocupa el hueco
delimitado por dos paletas vecinas, el perímetro del rotor y las caras internas de la carcaza. A medida que
se desplaza el rotor, el hueco se transforma en una cámara cerrada que va disminuyendo de tamaño; por
lógica consecuencia, el aire contenido en él sufre una progresiva compresión. Cuando la presión interna
es muy superior a la atmosférica, el aire confinado sale con violencia hacia afuera al encontrar la abertura
de comunicación. Al seguir desplazándose, la cámara comienza a aumentar de tamaño, y como se halla
prácticamente vacía, en su interior se crea una depresión que facilita la entrada del aire cuando vuelve
a enfrentar el conducto, repitiéndose el ciclo. Al igual que en los otros modelos de cebadores, el tubo de
descarga se halla ubicado de tal modo que permite observar fácil y rápidamente el momento en que la
operación finaliza.
El tipo descrito no es el único empleado en la actualidad; cualquier bomba rotativa de buen di-
seño en la que exista un correcto ajuste entre el rotor, las paletas y la carcaza puede cumplir idénticas
funciones.
Una de sus desventajas es el desgaste a que se ven sometidas las partes móviles si la velocidad
de rotación es muy grande o cuando, como en el caso del agua, el fluido bombeado no es muy lubrican-
te. Este desgaste, que disminuye las posibilidades de lograr un correcto vacío, puede aumentar con la
entrada de agua sucia al cebador. Si a ello agregamos que las paletas tienen tendencia a adherirse a las
ranuras por donde se deslizan, comprenderemos porqué los cebadores rotativos ya no se utilizan con tanta
frecuencia como antes.
BOMBA DE ANILLO DE AGUA
Este tipo de cebador suele ser accionado directamente por el eje de la bomba centrífuga, aunque
también se puede acoplar por medio de un embrague y una rueda de fricción a ese mismo eje.
Consta de un solo rotor de varias paletas fijas que forman huecos o vanos radiales, y que gira
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dentro de una pequeña carcaza oval (Figura 88), adosada a la caja de la bomba centrífuga; el pasaje entre
el cebador y la bomba principal se halla vinculado por una simple válvula de flotante. La diferente forma
del rotor (circular) y la carcaza (elíptica) deja espacios libres que no son “barridos” por las paletas del pri-
mero. Además, la carcaza posee cuatro aberturas: dos (s) se conectan con el pasaje que lleva a la bomba
centrífuga y las otras dos (e) con el tubo de descarga. Cada vano o hueco del rotor posee una abertura
exactamente igual a las anteriores para facilitar la entrada (a través de s) o la salida (por e) del aire que
ocupa el cuerpo de bomba vecino, cuando cada una de ellas coincide con las aberturas de la carcaza.
Antes de iniciar el funcionamiento se vierte agua dentro de la carcaza sin llenarla totalmente; lue-
go se hace girar el rotor. Por acción de la fuerza centrífuga el agua será arrojada hacia las caras internas
de la carcaza, formando un verdadero “anillo” periférico, que dejará un “vacío” en las proximidades del
centro de rotación del impulsor.
Cuando las aberturas de admisión coinciden con las del rotor, el aire proveniente de la bomba
principal es “absorbido” y transportado por el vano hasta la abertura e, donde es desalojado por el anillo
de agua, puesto que la carcaza es más angosta en ese punto.
Como hay dos aberturas de admisión y dos de expulsión, esta acción se efectúa a un régimen superior al
de revoluciones del rotor, con lo cual se logra un cebado extremadamente rápido y eficiente.
Fig. 88
Cuando todo el aire ha sido desalojado y el agua penetra en el cuerpo de bomba, se cierra la
válvula de flotante permitiendo solamente la permanencia de la necesaria para asegurar el enfriamiento
del mecanismo.
Hay otros tipos de cebadores de anillo de agua en uso; aunque difieren notablemente en diseño
y construcción, todos operan en base al mismo principio.
La principal ventaja de los cebadores de anillo de agua es su gran capacidad de aspiración; ade-
más no necesitan una atención o accionamiento especializado porque son completamente automáticos.
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BOMBAS
UNIDADES CON BOMBAS METZ
UNIDADES CON BOMBAS ROSENBAUERS
UNIDADES CON BOMBAS WATEROUS
UNIDADES MAN CON BOMBAS METZ
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RENDIMIENTO RENDIMIENTOSIMULTÁ-
TANQUE DE CA- RENDIMIENTO ALTA
UNIDAD BOMBA BAJA NEO R.P.M.
PACIDAD (Ls/ x Presión)
(Ls/ x Presión) (Ls/ x Presión)
METZ 60.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 520 LF 16 A 800 96.000 a 13 Kg./Cm2 15.000 a 35 Kg./Cm2 2700
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 60.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 8.156 LF 16 A 800 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 78.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 1.186 LF 16 A 3000 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 78.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 13.168/77 3000 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 102.200 a 8 Kg./Cm2
MAN 13.168/78 3000 156.000 a 8 Kg./Cm2 24.000 a 35 Kg./Cm2 2800
MHP 16 H-2 19.200 a 35 Kg./Cm2
METZ 102.200 a 8 Kg./Cm2
MAN 16.168 H/85 3000 156.000 a 8 Kg./Cm2 24.000 a 35 Kg./Cm2 2800
MHP 16 H-2 19.200 a 35 Kg./Cm2
METZ
MAN 8.160 HA 4000 180.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2500
MHP FLF
METZ
MAN 12.215 HA 4000 180.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
METZ
MAN 19.320 6000 192.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2500
MHP FLF
METZ
MAN 1.080 DL 37 NO POSEE 144.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
METZ
MAN 1.080 DL 36 NO POSEE 144.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
UNIDADES MERCES BENZ, MAN, FORD CON BOMBAS ROSENBABUER
RENDIMIENTO RENDIMIENTO
TANQUE DE RENDIMIENTOSIMULTÁNEO
UNIDAD BOMBA BAJA ALTA R.P.M.
CAPACIDAD (Ls/ x Presión)
(Ls/ x Presión) (Ls/ x Presión)
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. U-416 TLF-1300 1.300 96.000 a 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
HN-1 15.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 2.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. 1.114 TLFA-1 3.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.800
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. 608-D 1.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.800
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
72.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 913-D ROSENBAUER NH-20 2.000 96.000 a 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
15.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 1518 CISTERNA 7.000 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.900
HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 1521 CISTERNA 6.500 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
MAN 8168 CISTERNA 6.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.500
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
MAN 8.168 LF 16 A ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
3.000 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
RECICLADAS HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
FORD TECIN PUMA ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
1.200 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 4.000
TLF-1300 MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER PUMP 4.500 156.000 a 7 Kg./Cm2
MB 1720 180.000 a 10 Kg./Cm2 24.000 a 40 Kg./Cm2 4.000
NH-30 300 EMULSOR 21.600 a 35 Kg./Cm2
- 247 -
UNIDADES MAN CON BOMBAS ZIEGLER
- 248 -
RENDIMIENTO RENDIMIENTOSIMULTÁ-
TANQUE DE CA- RENDIMIENTO ALTA
UNIDAD BOMBA BAJA NEO R.P.M.
PACIDAD (Ls/ x Presión)
(Ls/ x Presión) (Ls/ x Presión)
84.000 a 7 Kg./Cm2
M-16184/85 FP 8/8-2HH 3.000 108.000 Aa 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2800
15.000 a 35 Kg./Cm2
