Tu Cafe Racer por 1.

500 € en 5 pasos
Cafe Racer Low Cost

Cafe Racer Low Cost 1 Donkey Motorbikes

 Prólogo

¡Hola! Soy Rafa de Donkey Motorbikes, un apasionado del mundo de las motos como tú,
deja que te dé las gracias por descargar esta guía, espero que te haga pasar un buen rato.
En tiempos de crisis no queda otra que agudizar el ingenio y tirar de imaginación. Como
dice un amigo mío, “con buena picha bien se jode”, es decir, con dinero en la cartera
cualquiera puede comprarse una Cafe Racer y presumir de moto, pero cuando no te sobra
el dinero tienes que hacer las cosas tú mismo.
En Donkey Motorbikes otra cosa no, pero tiesos somos un rato. Por ello hemos preparado
este pequeño regalo para hacerte ver que es posible conseguir una Cafe Racer por muy
poco dinero. No pretendemos que esto sea un libro de instrucciones para construir tu
propia moto, para ello tienes el blog y miles de publicaciones por internet, simplemente
queremos derrumbar el mito en el que se está convirtiendo esta “nueva” moda que se
remonta a los años 60, en la que la gente está pagando millonadas para tener una moto
única.
Arrancamos.

Por Rafa Moreno de Donkey Motorbikes

[Link]

Cafe Racer Low Cost 2 Donkey Motorbikes

 Paso 1: Conseguir la moto base [450€]

No vamos a repetir todo lo que te has leído ya en la entrada ¿Cuáles son las motos más
baratas para transformar en Cafe Racer? Hay un montón de buenas y baratas opciones y
te toca a ti elegir cuál es la que va contigo. A nosotros personalmente, nos gustan las
clásicas, y vamos a elegir una clásica para este ejemplo, ¿por qué?

1) Son baratas: la gente no sabe lo que tiene en casa, buscando un poco puedes
encontrar auténticas bellezas tiradas de precio, que llevan lustros abandonadas en el
campo y cuyos dueños lo único que quieren es que alguien se lleve ese hierro oxidado que
les ocupa espacio. Esto es la guerra, es Café Racer low cost, vamos a dar vida a lo que
nadie quiere.
2) Son exclusivas: hoy en día todo el mundo tiene una moto japonesa, si levantas una
piedra saldrán cien debajo de ella, pero poca gente tiene una Montesa, una Sanglas o una
Ossa. Vas a tener una moto que nadie más tendrá en tu entorno y eso… eso mola. Nadie
quedará indiferente ante tu moto única.
3) Su mecánica es tremendamente sencilla: sota, caballo y rey. Todas las motos
clásicas son iguales, nada de complicada electrónica, con unos conocimientos básicos de
mecánica o unos pocos euros en el taller de debajo de casa conseguirás arrancarlas.
4) Su sonido: compara el sonido de una Sanglas de 78 con una Honda actual… tú
mismo.
5) La ITV: no nos engañemos, la ITV es una moneda al aire, siempre te puede tocar el
típico toca… que querrá tumbar tu sueño de un plumazo, pero no es lo mismo cuando
ven aparecer una reliquia con más años que ellos, y cuya mecánica no conocen (quién
sabe si esa moto de origen llevaba uno o dos espejos, ¿llevaba intermitentes?, ¿el freno
delantero era de disco o de tambor?) que si ven aparecer una moto actual que ven todos
los días en la línea de inspección, y modificada hasta los topes. No, no es lo mismo.

No te quiero engañar, si no tienes ni idea de mecánica o si lo que quieres es hacer

muchísimos kilómetros con la moto no te compres una clásica, yo no saldría a correr una
maratón con mi abuela de 82 años… Pero si te gustan los retos y lo que quieres es una
moto única para ciudad, no te lo pienses.
Como nos encanta el ver para creer, os dejamos algunos ejemplos reales de motos que
puedes comprar.

Cafe Racer Low Cost 3 Donkey Motorbikes

Cafe Racer Low Cost 4 Donkey Motorbikes
 Paso 2: mecánica básica [235€]

Lo dicho, básica. Lo ideal es que la moto que compres al menos arranque y se mueva. Yo
te recomiendo que lo hagas tú mismo, porque vas a conseguir siempre un mejor precio,
pero si no tienes sitio en casa para hacerlo, siempre puedes llevarla a un taller de motos
para que te la revisen.
Este es el paso número 2 y nunca posterior porque es imprescindible que compruebes que
la moto funciona bien y que no tiene averías importantes (caras) antes de gastarte un solo
euro en pintura, tapizado y transformaciones.
A cualquier moto que compres tendrás que hacerle una serie de comprobaciones que no
deberían costarte mucho dinero:
Cambio de aceites y filtros (aceite y aire): 30€. Lo vas a hacer tú mismo, es coser y
cantar, en el blog te explicamos cómo hacerlo.
Revisión de frenos: 5€. Es lo que te costará el bote de líquido de frenos DOT4, con
una probabilidad altísima será lo único que tendrás que cambiar del sistema de
frenos. Después de limpiar y lijar un poco las pastillas no tendrás ningún problema.
Revisión del sistema eléctrico: 50€. Es lo que te costará la batería. El resto, imprimir
el esquema eléctrico de tu moto y revisar que cada cable sale de donde tiene que
salir y llega a donde tiene que llegar.
Cambio de neumáticos: 150€. Ojo, somos tiesos, pero aquí no vamos a escatimar.
Los neumáticos son lo único que te une a la carretera, los tienes que cambiar sí o
sí.

Sí, esto ahora da un poco de miedo, yo no sabía nada de mecánica hace 3 años, te
prometo que no sabía lo que era un carburador, pero con ganas y paciencia conseguirás
cualquiera de estas cuatro cosas y mucho más. ¡Atrévete!
En Donkey Motorbikes estamos para ayudarte, si necesitas algo o tienes alguna duda de
mecánica pregunta, ¡es gratis!

Cafe Racer Low Cost 5 Donkey Motorbikes

 Paso 3: chapa y pintura [100€]
Nos encanta vernos reflejados en los cromados de nuestras motos, somos unos
presumidos, lo reconozco, pero es que antes de nuestra cara en el espejo sólo había polvo
y óxido y eso no tiene precio… y no es broma, ¡es que es gratis!
Ni se te ocurra ponerle precio a tu tiempo porque entonces vendrás a nuestro taller
armado con un palo para que te devolvamos el dinero. Fuera bromas, con paciencia, 3 en
1 y un poco de lana de acero de las que tiene cualquier madre bajo el fregadero
conseguirás resultados increíbles con los cromados de la moto. Ruedas, radios, motor y
guardabarros quedarán impolutos y brillantes a coste cero.
La pintura es otra cosa, puedes hacerlo tú mismo pero no te lo recomiendo, no merece la
pena ahorrarse ese dinero porque un profesional lo hará mejor, y al fin y al cabo es lo que
más se ve de la moto.
Nuestro taller está en un pueblo, y si llevamos a pintar las piezas que necesitamos ya
desmontadas (en el 80% de los casos serán sólo depósito y cachas) nos cobran 50€.
Vamos a ser generosos y a dar cierto margen en la pintura, pero si te mueves un poco y
pides precio en varios talleres no debería salirte por más de 100€.

Cafe Racer Low Cost 6 Donkey Motorbikes

 Paso 4: transformaciones [255€]
Aquí te voy a defraudar y te pido perdón de antemano. En absoluto estamos en contra de
modificar totalmente la moto, pero tienes que ser consciente de que eso sale caro.
Grandes modificaciones, al margen de que a priori no las podrás realizar tú mismo,
pueden salirte muy caras.
Nuestra modificación low cost se va a basar en alteraciones estéticas que llamen mucho la
atención pero que no modifiquen la estructura original de la moto. ¡Para llamar la
atención ya tienes una moto clásica única!
Te ponemos algunos ejemplos de las transformaciones que hemos hecho a Afortunada
nuestra Ducati Forza del 81.
Asiento: el asiento es una de las transformaciones más básicas y que más llamará la
atención de tu Café Racer. Si encuentras a un buen tapicero “apañao” que modifique
el asiento original mediante su relleno, te habrás ahorrado una buena pasta y el
resultado puede ser igualmente muy vistoso. El tapizado de Afortunada nos ha
costado 35€ y nos encanta. Si quieres piel de bisonte alimentado con sushi y plantas
en peligro de extinción te saldrá un poco más caro. Si prefieres no tapizar, en internet
encontrarás magníficas opciones por menos de 100€.
Semimanillares: otra de las ventajas de las motos clásicas es que son muy
transformables. Su sencillez y el ser “todo hierros” te permitirá cambios simplemente
aflojando unos tornillos, que en otras motos modernas supondrían cortar y soldar.
Nosotros simplemente aflojamos los tornillos de la tija para subir las barras de la
suspensión delantera, con eso conseguimos bajar el frontal de la moto todo lo posible
y con ello el manillar. ¡Hemos tenido la suerte de que la Forza viene con
semimanillares de serie!
Pintura: pierde el tiempo mirando imágenes por internet, en Instagram, en la calle:
créate una imagen mental de tu moto. Es increíble lo que un cambio en los colores
originales puede lograr en una moto. Hay gente que prefiere no pintar y pulir el
depósito, o dejarlo oxidado y aplicar una película protectora. ¡La imaginación al
poder!
Al margen de estas modificaciones “gratuitas”, añade un nuevo velocímetro (100€),
unos bonitos intermitentes (60€) y un nuevo soporte para la matrícula que incluya un
faro trasero redondo (60€). ¡Ya tienes media moto!

Cafe Racer Low Cost 7 Donkey Motorbikes

 Paso 5: homologación [460€]
Es lo único que te separa de ver tu sueño hecho realidad, un paso indispensable para
poder circular por las calles de cualquier ciudad y pasar ITVs como churros sin que nadie te
ponga ni una sola pega.
Te voy a confesar una cosa, hasta hace poco tiempo yo huía de este paso como de la
peste, me aterraba, ya que la mayoría de los precios que recibía eran desorbitados, y
pensaba que me estaban timando sin remedio. Es por eso por lo que empecé a homologar
yo mismo las motos (reconozco que ser ingeniero me ayudó un poco), y gracias a ello en
Donkey Motorbikes hemos conseguido abaratar al máximo la homologación. Nuestras
homologaciones son las más baratas que he podido encontrar, las hacemos nosotros
mismos y nos ahorramos intermediarios. Pásate por aquí para comprobarlo.
Tu moto va a llamar mucho la atención en la ITV, seguramente le encante al técnico y te
hará muchas preguntas, más por curiosidad que por intentar echártela para atrás,
nosotros siempre decimos lo mismo: sé humilde, explícale todo, tú eres quien mejor
conoce tu moto y si frena bien, las luces, bocina e intermitencias funcionan, no te
pondrán ningún problema.

Cafe Racer Low Cost 8 Donkey Motorbikes

 Despedida
Lo prometido es deuda, por si queda alguna duda vamos a sumar las cantidades:

Paso 1: Conseguir la moto base 450€

Paso 2: mecánica básica 235€
Paso 3: chapa y pintura 100€
Paso 4: transformaciones 255€
Paso 5: homologación e ITV 460€
Total: 1.500€

Esto es todo, ya sólo queda disfrutar de tu moto con responsabilidad, como el tabaco. Has
empleado mucho tiempo y esfuerzo en ella, es tu creación y cada vez que la mires te
sentirás orgulloso de ella, yo sólo he pretendido que se quede ahí el gasto: en tiempo,
esfuerzo y ganas, pero que no suponga un robo a mano armada a tu cartera, muchas
veces condicionado por la moda en que se ha convertido el Cafe Racer. No olvides que fue
un fenómeno que surgió para obtener las máximas prestaciones de nuestras motos sin
tener que gastar un duro de más.
Si necesitas ayuda o asesoramiento para comprar, modificar u homologar tu Cafe Racer
no dudes en escribirnos un correo o un comentario, estaremos encantados de ayudarte,
ahora que eres miembro de la comunidad de Donkey Motorbikes cada mes te mandaré un
correo con las novedades, y podrás estar al día de nuestras transformaciones y
restauraciones.
¿Te imaginas dentro de un año conduciendo tu Cafe Racer por una carretera de costa?
Pues empieza a imaginarlo porque hoy ha empezado la cuenta atrás para que se haga
realidad.
Como sabes estamos en las redes, si te ha gustado este regalo o crees que le puede servir
a alguien compártelo desde nuestro Facebook.

¡Gracias por leernos y ánimo con tu transformación!

Rafa de Donkey Motorbikes

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