Ecomaster Basic
ECOMASTER BASIC
Control de aire acondicionado para pasajeros.
MANUAL DEL INSTALADOR Y SERVICIO
Versión 1.0
Edición 0206
MH-082-06 Manual Ecomaster Basic PAGINA 1 de 15
Ecomaster Basic
1.- DESCRIPCIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
1.1 Resumen de funciones básicas de las teclas e indicadores luminosos.
1.2 Puesta en marcha de la ventilación forzada.
1.3 Puesta en marcha del aire acondicionado.
1.4 Variación de la temperatura seleccionada.
1.5 Visualización de la temperatura interior.
1.6 Visualización del funcionamiento del compresor.
1.7 Protección de hielo. Visualización de la temperatura de hielo.
2.- DETECCIÓN E INDICACIÓN DE ERRORES.
3.- INSTALACIÓN DE LA UNIDAD.
4.- CONEXIONADO ELÉCTRICO.
5.- CONEXIONADO DE LOS ELEMENTOS A CONTROLAR.
5.1 Alimentación.
5.2 Compresor y presostatos.
5.3 Ventiladores de evaporador.
5.4 Ventiladores de condensador.
5.5 Trampillas de recirculación.
5.6 Sensores de temperatura.
6.- FUNCIONAMIENTO EN CASO DE ERROR.
7.- FUNCIONES ESPECIALES.
7.1 Modo de carga de gas.
7.2 Diagnóstico del control.
7.3 Batería Baja.
7.4. Anomalías en las presiones del sistema.
8. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
9. RESOLUCIÓN DE AVERÍAS.
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1. DESCRIPCIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
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2
9 5
1.1 Resumen de funciones básicas de las teclas e indicadores luminosos.
(3)Conexión y desconexión del aire acondicionado.
(4)Selección de la velocidad de los ventiladores de evaporador.
(5)Selección de la posición de las trampillas de aire exterior.
(1)Disminución de la temperatura seleccionada.
(2)Aumento de la temperatura seleccionada.
(6) Indicador luminoso nº 6. Barra de leds. Indica la temperatura seleccionada, la
temperatura actual interior y de hielo. En modo diagnóstico indica el número de
error detectado.
(7)Indicador luminoso nº 7. Conexión del compresor. El compresor está conectado
si este led luce de color rojo.
(8)Indicador luminoso nº 8. Velocidad de los ventiladores. Si está encendido de
color verde indica que los ventiladores están a la velocidad mínima. Si es rojo
estarán a la velocidad máxima. Si está apagado, los ventiladores estarán
parados.
(9)Indicador luminoso nº 9. Estado de las trampillas de aire exterior. Verde indica que el aire
entra del exterior. Rojo que el aire está recirculando.
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1.2 Puesta en marcha de la ventilación forzada.
Para activar la ventilación forzada se pulsará la tecla .(4) La primera pulsación pondrá en marcha los
ventiladores de evaporador en la velocidad mínima. La segunda pulsación los cambiará a velocidad
máxima y una pulsación adicional los detendrá.
Cuando los ventiladores estén a velocidad mínima el led 8 situado al lado de la tecla se iluminará de
color verde y lo hará en color rojo en el caso de que la velocidad seleccionada sea la máxima.
Nota: Pudiera ser que los ventiladores no se activaran en el caso de que el motor del vehículo estuviese
parado o que el alternador no cargue.
Durante la operación en ventilación forzada podrá escogerse el estado de las trampillas de recirculación
mediante la tecla (5). Cada vez que se pulse se cambiarán de posición las trampillas pasando de
permitir la entrada de aire desde el exterior a la posición de recirculación.
Cuando las trampillas estén en modo de recirculación, el led 9 situado al lado de la tecla se iluminará en
rojo. Por el contrario si están permitiendo la entrada de aire exterior, el led se iluminará en verde.
1.3 Puesta en marcha del aire acondicionado.
Para poner en marcha el aire acondicionado basta con pulsar la tecla , (3)una vez arrancado el motor.
Si el motor no está arrancado o se detecta un nivel bajo de batería la pulsación de la tecla (3) no
activará el aire acondicionado .
Al entrar el aire acondicionado por primera vez se iluminarán 6 leds de la barra que indican que la
temperatura seleccionada es de 22ºC. Para apagar el aire acondicionado debe pulsarse nuevamente la
tecla (3), con lo que se apagarán todos los leds de la barra.
Cuando se pone en marcha el aire acondicionado las trampillas pasan automáticamente a la posición de
recirculación, pudiéndose poner luego en posición de renovación mediante la tecla (5).
El control recordará la última temperatura seleccionada, la velocidad de los ventiladores y el estado de
las trampillas hasta 30 minutos después de la parada del motor o hasta que el control deje de tener
alimentación.
Si después de apagarse manualmente el Ecomaster Basic pulsando la tecla (5), se vuelve a poner en
marcha pulsando la misma tecla, la temperatura seleccionada con la que el control empezará a trabajar
será de 22ºC. Sin embargo, si el aire acondicionado se para porque se apaga el motor, cuando se
arranque de nuevo (si no han pasado más de 30 minutos desde que se apagó) volverá a ponerse en
marcha el aire acondicionado con la misma temperatura, velocidad de ventiladores y estado de trampillas
seleccionados antes de apagar el motor.
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1.4 Variación de la temperatura seleccionada.
Al activar el aire acondicionado se iluminarán una serie de leds de la barra que indican la temperatura
seleccionada.
Cuanto mayor sea el número de leds encendidos mayor será el nivel de frío deseado y por lo tanto
menor será la temperatura seleccionada, por el contrario a menor número de leds encendidos, mayor
será la temperatura seleccionada.
Para seleccionar temperaturas más bajas, es decir mayor nivel de frío, debe pulsarse la tecla (1). Tras
cada pulsación de la tecla (1) se encenderá un led más de la barra.
Para seleccionar temperaturas más altas, es decir menor nivel de frío, debe pulsarse la tecla .(2) Tras
cada pulsación de la tecla (2)se apagará un led de la barra.
La temperatura seleccionada se corresponde con el número de leds encendidos según la figura.
16º C
16,5º C
17º C
17,5º C
18º C
18,5º C
19º C
19,5º C
20º C
21º C
22º C
23º C
24º C
25º C
26º C
27º C
Escala de temperatura sensor interior
1.5 Visualización de la temperatura interior.
Mientras está en marcha el aire acondicionado el control indica la temperatura interior haciendo
parpadear un led según la tabla anterior (si parpadea el led decimotercero por abajo indica que la
temperatura es de 24º C, si parpadea el séptimo de 19º C, etc.).
Si la temperatura es mayor de 27ºC parpadeará el led inferior, si es menor de 16ºC parpadeará el led
superior. Si no parpadea ningún led quiere decir que hay un error en la sonda de temperatura interior.
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1.6 Visualización del funcionamiento del compresor.
Cuando el control conecta el compresor el led que está junto a la tecla (3) se enciende. Si el control
activa la salida de compresor pero detecta que no hay retorno de los presostatos, porque el compresor
se ha desconectado por un problema de alta o baja presión, el led parpadea.
Nota: La activación del compresor tiene un retraso de 20 segundos desde el momento en el que
el led de compresor se enciende.
1.7 Protección de hielo. Visualización de la temperatura de hielo.
En el caso de que el sistema tenga instalado el sensor anti-hielo en el evaporador, la temperatura que
este sensor está midiendo puede visualizarse pulsando simultáneamente las teclas (2)y (1) durante
5 segundos una vez puesto en marcha el aire acondicionado.
Durante 20 segundos se mostrará la temperatura de la sonda anti-hielo haciendo parpadear un led de la
barra según la figura superior.
Si la temperatura es mayor de 11º C parpadeará el led inferior, si es menor de 0º C parpadeará el led
superior. Si no parpadea ningún led quiere decir que hay un error en la sonda anti-hielo.
La protección de hielo hará que el compresor se pare en el caso de que la sonda mida una temperatura
inferior a 3ºC.
2. DETECCIÓN E INDICACIÓN DE ERRORES
Cada vez que se activa el aire acondicionado pulsando la tecla (3) el control realiza un diagnóstico
que permite detectar errores o averías. Si el control detecta alguno de los siguientes errores hará
parpadear uno o varios leds según la tabla siguiente:
Led Descripción
parpadeante
Led nº 16
1 Error en la sonda ambiente
2 Error en la sonda anti-hielo
3 Cortocircuito en la salida de compresor
4 Cortocircuito en la salida de ventiladores de evaporador a veloc.
mínima
Led nº 1 5 Cortocircuito en la salida de ventilador de evaporador a veloc.
máxima
6 Cortocircuito en la salida de trampillas de recirculación
7 Cortocircuito en la salida de PWM de ventiladores de evaporador
8 Cortocircuito en la salida de PWM de ventiladores de condensador
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Cuando se están mostrando los errores, además pueden indicarse los siguientes avisos:
Led parpadeante Descripción
9 No hay retorno de los presostatos
10 Batería baja
11 No hay señal de alternador (motor apagado)
12 Error interno 1
13 Error interno 2
14 Error interno 3
Si en cualquier momento se pulsan simultáneamente las teclas (3) y (5) durante 5 segundos, el
control realiza un chequeo e indica los errores y avisos si los hubiera.
La visualización de errores se mantiene durante 20 segundos o hasta que se pulsan las teclas (3) y
(5) simultáneamente durante 5 segundos.
3. INSTALACIÓN DE LA UNIDAD
Para la instalación del Ecomaster Basic en el salpicadero es preciso la preparación de un hueco de
61 x 54 mm.
Las dimensiones se muestran a continuación:
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4. CONEXIONADO ELÉCTRICO.
En la parte posterior de la unidad hay un conector porta receptáculos AMP Junior Power Timer de 21
[Link] la instalación eléctrica del carrocero será necesario un conector AMP ref. 1-967625-1 y
terminales AMP ref. 927768-3 ó 927777-3.
El conexionado de la unidad es el siguiente:
Pin Nombre Descripción V In Ip
1 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15 A -
2 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15 A -
3 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15A -
4 GND Masa alimentación 0V 5A -
5 PROG2 Reprogramación 5V 2 mA -
6 PROG1 Reset 5V 2 mA -
7 COMP Compresor +30 8A 70A
8 +485 Comunicación RS485 5V 100 mA -
9 -485 Comunicación RS485 5V 100 mA -
10 EVAP1 Vent. evaporador vel. 1 +30 1A 8A
11 TR1- Trampilla recirculación - +30 1A 2A
12 TR1+ Trampilla recirculación + +30 1A 2A
13 EVAP2 Vent. evaporador vel. 2 +30 1A 8A
14 INT Sonda interior señal 5V - -
15 ICE Sonda anti-hielo señal 5V - -
16 PWM2 PWM vent. 3A
+30 100 mA
Condensador
17 PWM1 PWM vent. evaporador +30 100 mA 3A
18 INTGND Sonda interior masa 5V - -
19 FPLP Presostato de alta-baja +30 - -
20 ICEGND Sonda anti-hielo masa 5V - -
21 GEN Señal de alternador +30 - -
Donde:
V Rango de tensión en la salida/entrada
In Intensidad nominal máxima admitida en la salida.
Ip Intensidad máxima de pico durante el arranque (250ms) en la salida.
NOTA: En caso de que la carga a conectar en una salida determinada supere el consumo máximo
permitido en esa salida indicado por In, será necesario la instalación de un relé intermedio entre
el control y la carga, de no hacerse así se producirán daños irreversibles en la electrónica.
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5. CONEXIONADO DE LOS ELEMENTOS A CONTROLAR.
Una de las características del control es que puede dar salida directa a los componentes del equipo de
aire acondicionado sin ser necesario para ello la utilización de relés intermedios entre el control y la
carga.
Hay que tener en cuenta que cada una de las salidas tiene una intensidad máxima
admitida que es aquella que no produce daños en la electrónica. La instalación de cargas
que superen la intensidad nominal de la salida, provocará su destrucción.
Para garantizar que la tensión de alimentación que le llega a los componentes del equipo
es la adecuada, deberá dimensionarse la sección del cableado en función de la longitud
del mismo y la corriente que circule por él. Especial atención habrá que poner en la conexión de
la bobina del embrague del compresor ya que debe garantizarse que le llega la tensión mínima
necesaria para su correcto funcionamiento.
5.1 Alimentación.
Pin Nombre Función V In
1 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15A
2 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15A
3 +30 Positivo alimentación 9-32 V 15A
4 GND Masa alimentación 0V 5A
21 GEN Señal de alternador +30 -
Es necesario tener Señal de Alternador en la posición 21 del conector para activar el aire
acondicionado y la ventilación forzada. De esta manera se evita que la batería pueda
descargarse por poner en marcha los ventiladores de evaporador sin que el motor del vehículo
esté encendido.
5.2 Compresor y presostatos.
Pin Nombre Descripción V In
7 COMP Compresor +30 8A
19 FPLP Presostato de alta-baja +30 -
La bobina del embrague del compresor se conecta directamente a la posición 7 del conector del control.
La sección del cable deberá dimensionarse en función de la longitud del mismo y del consumo para
asegurar que la tensión en bornes de la bobina del compresor es de 26 VDC en condiciones normales de
alimentación del control (27,5 VDC)
El retorno de los presostatos es único para alta y baja presión y debe conectarse a la posición 19.
La activación del compresor tiene un retraso de 20 segundos desde el momento en el que el
led de compresor se enciende.
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El compresor se conectará, y por lo tanto habrá tensión en el Pin nº7, cuando la temperatura interior del
vehículo suba más de 2ºC por encima de la temperatura seleccionada. El compresor se desconectará
tan pronto como la temperatura interior baje por debajo de la temperatura seleccionada.
El compresor también deberá desconectarse si la temperatura medida por el sensor anti-hielo es menor
de 3ºC durante más de un minuto.
5.3 Ventiladores de evaporador.
Pin Nombre Descripción V In
10 EVAP1 Ventilador evaporador Vmin +30 1A
13 EVAP2 Ventilador evaporador Vmax +30 1A
17 PWM1 PWM ventilador evaporador +30 100 mA
Existen dos velocidades para los ventiladores de evaporador (velocidad mínima y velocidad máxima).
Estas dos velocidades pueden conseguirse mediante la conexión a través de relés a las posiciones 10 y
13 del conector del control, o bien mediante un control PWM para motores sin escobillas que se realizará
conectando la entrada de regulación de velocidad de la electrónica del motor sin escobillas a la posición
17 del Ecomaster Basic.
5.4 Ventiladores de condensador
Pin Nombre Descripción V In
16 PWM2 PWM vent. condensador +30 100 mA
7 COMP Compresor +30 8A
Los ventiladores de condensador pueden conectarse, a través de relé, a la posición 7 del conector del
control (salida de compresor) con lo cual tendremos una única velocidad que se conectará al mismo
tiempo que el compresor.
En el caso de que se usen motores sin escobillas se puede conectar la electrónica de los mismos
directamente a la posición 16 del conector del control. En este caso los ventiladores de condensador se
conectarán 20 segundos antes que el compresor.
5.5 Trampillas de renovación.
Pin Nombre Descripción V In
11 TR1- Trampilla recirculación - +30 1A
12 TR1+ Trampilla recirculación + +30 1A
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Las trampillas de renovación están accionadas por un motor eléctrico. Este motor eléctrico puede
conectarse a la electrónica de dos formas diferentes:
• Directamente a las posiciones 11 y 12 del conector del control, que son salidas con inversión de
polaridad. En este caso la electrónica deja de dar tensión a las salidas 12 segundos después de haber
movido las trampillas a su posición cerrada o abierta para evitar el calentamiento del motor.
• A través de un relé inversor situado en la caja de relés de la instalación eléctrica, que hace las
funciones de inversión de polaridad. Este relé inversor debe excitarse desde el pin 11 del conector. En
este caso el motor estará siempre alimentado.
Nota: Para nuevas instalaciones se recomienda la primera opción, mientras que la segunda
queda para instalaciones existentes en las que se desea utilizar el Ecomaster Basic.
5.6 Sensores de temperatura.
Pin Nombre Descripción V(*) In
14 INT Sonda interior señal 5V -
15 ICE Sonda anti-hielo señal 5V -
18 INTGND Sonda interior masa 5V -
20 ICEGND Sonda anti-hielo masa 5V -
(*) Esta columna no indica la tensión que debe medirse en el terminal, sino que advierte en que caso de
conectar a esta salida un voltaje superior al indicado, el control sufrirá daños permanentes.
Es importante para el correcto funcionamiento del sistema que cada uno de los sensores
de temperatura se conecte directamente mediante dos cables a las posiciones indicadas
en la tabla anterior. No se utilizará en ningún caso un único cable para conectar la masa
de los dos sensores ni se llevará la masa a un punto diferente del terminal indicado.
El Ecomaster Basic necesita dos sensores de temperatura:
• Sensor de temperatura interior: colocado en la aspiración del evaporador como referencia para la
temperatura deseada para la zona de pasajeros.
• Sensor anti-hielo: colocado entre la batería y los ventiladores del evaporador para avisar al sistema de
la posibilidad de formación de hielo en el evaporador.
El control admite indistintamente sondas de tipo PTC1000 o PT100, aunque en instalaciones
nuevas se recomienda la utilización de sondas PTC1000, ya que ofrecen mayor precisión y
fiabilidad en la medida (se ha incluido la opción de sondas PT100 por compatibilidad con
instalaciones existentes con otros controles de temperatura).
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6. FUNCIONAMIENTO EN CASO DE ERROR.
Cualquiera de los errores detectados por el Ecomaster Basic en la instalación eléctrica o en los
componentes del sistema se indicará mediante el parpadeo de un led de la barra de leds nº6.
El diagnóstico se hace automáticamente cada vez que se conecta el aire acondicionado pulsando la tecla
(3) o cuando se hace manualmente pulsando a la vez (3) y (5) durante 5 segundos.
Posteriormente a la indicación de error, el Ecomaster Basic comenzará a funcionar en un modo por
defecto programado para cada uno de los errores según se indica a continuación.
• Error en el sensor de temperatura interior: El led intermitente que indica la temperatura interior
no aparecerá. El compresor estará conectado hasta que el sensor anti-hielo detecte la
posibilidad de la formación de hielo en el evaporador.
• Error en el sensor de temperatura de hielo: El led intermitente de la escala de temperatura de
hielo no aparecerá. (La temperatura de este sensor puede visualizarse pulsando
simultáneamente las teclas (2) y (1) durante 5 segundos una vez puesto en marcha el
aire acondicionado) No hay protección de hielo por lo tanto el compresor estará conectado
mientras las condiciones de temperatura interior lo requieran.
• Error en ambos sensores de temperatura. El compresor funcionará en ciclos on/off de 19
minutos. El tiempo que el compresor está encendido dependerá del número de leds
seleccionados. A mayor número de leds encendidos, mayor tiempo de conexión del compresor.
• Error en la salida de velocidad máxima a relé (pos.13 del conector). El led nº 8 indicador de la
velocidad de los ventiladores de evaporador parpadeará en color rojo. El control pondrá
automáticamente la velocidad mínima.
• Error en la salida de velocidad mínima a relé (pos.10 del conector). El led nº 8 indicador de la
velocidad de los ventiladores de evaporador parpadeará en color verde. El control pondrá
automáticamente la velocidad máxima.
• Error en la salida de PWM de los motores de evaporador y condensador (pos.16 y 17 del
conector). Si está cortocircuitada a tierra, los motores se detendrán. El led indicador nº 8
parpadea.
• Error en las trampillas. Si se detecta un cortocircuito en la salida de trampillas, el led nº9
indicador del estado de las mismas parpadeará.
• Error en la salida de compresor. El compresor se detendrá y el led nº 7 indicador del estado del
compresor, parpadeará.
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7. FUNCIONES ESPECIALES.
7.1 Modo Carga de gas.
El modo carga de gas permite la conexión del compresor independientemente de las temperaturas
interiores del vehículo. Cuado se activa se conecta además del compresor, las salidas de velocidad
máxima y la de condensador. Las trampillas se situarán en posición de recirculación.
En el modo de carga de gas la protección anti-hielo no está activada.
Para entrar en Carga de Gas se pulsará simultáneamente durante 5 segundos desde el estado de
apagado, las teclas (2) y (1).
7.2 Diagnóstico del control.
Si en cualquier momento se pulsan simultáneamente las teclas (3) y durante 5 segundos, el
control realiza un chequeo e indica los errores y avisos si los hubiera.
7.3 Batería Baja.
El Ecomaster Basic puede funcionar en vehículos alimentados a 12 y 24 voltios sin necesidad de
seleccionar de ninguna forma la tensión de alimentación.
Los límites de detección de batería baja son de 9,5 VCC para alimentaciones de 12VCC y de 22 para
vehículos de 24VCC. Si la tensión de alimentación baja por debajo de los límites, el control pasa a
funcionar automáticamente en modo “sleeping” en el cual todas las salidas (excepto la de las trampillas
de renovación) quedan anuladas para evitar consumos innecesarios que rebajen peligrosamente la
carga de la batería.
La indicación de batería baja se realiza durante el diagnóstico mediante el parpadeo del led nº10 de la
barra de leds.
7.4 Anomalías en las presiones del sistema de Aire Acondicionado.
Si el retorno que procede de los presostatos y llega al Ecomaster Basic a través del pin.19 desaparece
de forma intermitente varias veces durante un período de tiempo determinado o de forma continua por
más de 30 segundos, se indicará el error de presostatos (HPLP) haciendo parpadear el led nº7 indicador
del estado de funcionamiento del compresor y anulando la salida correspondiente al compresor durante 4
minutos.
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8. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
Alimentación 9-32V DC
Consumo máximo 15 A
Sondas 2 de tipo PTC1000 o PT100
Rango de medida -30ºC a 95ºC
Precisión +- 1ºC
Resolución 0,1ºC
Entradas digitales 1 activa a nivel alto (HPLP)
Salidas 1 salida ON/OFF de 8A (compresor)
2 salidas a relé ON/OFF de 1A (vent. evaporador vel. 1 y vel. 2)
1 salidas +-/-+ de 1A (trampillas de recirculación)
2 salidas de PWM de 100mA (vent. evaporador y condensador)
Leds indicadores 1 barra de 16 leds rojos indicadores del set de temperatura
1 led rojo indicador del estado de la salida de compresor
1 led bicolor verde/rojo indicador del estado de las salidas de ventiladores de evaporador
1 led bicolor verde/rojo indicador del estado de la salida de trampillas de recirculación
Teclado 5 teclas de silicona iluminadas
Rango de trabajo -20 ºC a 85 ºC
Almacenamiento -20 ºC a 85 ºC
Comunicación Reprogramación y monitorización mediante RS485 de 2 hilos (hasta 1000m)
Conexiones 1 conector AMP de la serie Junior Power Timer de 21 pines
(referencias: Tab Header 966140-6, Receptacle Housing 967625-1 Receptacle 927775-3)
9. RESOLUCIÓN DE AVERÍAS
- El control no hace nada:
Comprobar que la tensión de alimentación aparece correctamente entre el pin 4 (GND) y los pines 1,2 y
3 (+30)
- Se iluminan las teclas del control y maneja las trampillas pero no funcionan los ventiladores:
Comprobar que llega correctamente la señal del alternador (motor arrancado) al pin 21 (GEN).
- Las trampillas funcionan al revés:
Si las trampillas se manejan directamente desde las posiciones 11 y 12 del conector del control, deben
intercambiarse dichas posiciones.
Si se manejan a través de un relé inversor desde el pin 11 del conector del control, deben intercambiarse
las posiciones de salida que van desde dicho relé al motor de las trampillas.
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- Las sondas no miden correctamente:
Si el control indica el error 1 (error en la sonda ambiente) o el error 2 (error en la sonda anti-hielo), o la
indicación de temperatura no es correcta, comprobar el funcionamiento de los sensores de temperatura
según la siguiente tabla que indica la relación entre la temperatura y la resistencia que debe medirse
entre los terminales de la sonda que llegan al control (pines 14 y 20 para la sonda de temperatura
interior y pines 15 y 20 para la sonda anti-hielo).
Temperatura ºC Sonda PTC 1000 Sonda PT 100 (Ohm)
(Ohm)
-30 624,00 88,22
-20 684,00 92,16
-10 747,00 96,09
0 815,00 100,00
10 886,00 103,90
20 961,00 107,79
30 1040,00 111,67
40 1122,00 115,54
50 1209,00 119,40
60 1299,00 123,24
70 1392,00 127,07
80 1490,00 130,89
- El control indica cortocircuito en alguna salida:
Para las salidas COMP, EVAP1 y EVAP2 las indicaciones de cortocircuito del control (errores 3, 4 y 5)
deben interpretarse como derivaciones a masa, ya que son salidas que conmutan al positivo de la
alimentación.
En el caso de las salidas TR1- y TR1+ la indicación de cortocircuito del control (error 6) puede deberse
a un cortocircuito tanto en una salida como en la otra.
En el caso de las salidas PWM1 y PWM2 las indicaciones de cortocircuito del control (errores 7 y 8)
deben interpretarse como derivaciones a alguna tensión positiva, ya que son salidas que conmutan a
masa para mandar la consigna para electrónicas de control de motor sin escobillas.
- Problemas con otras señales:
La lectura del retorno de los presostatos se puede comprobar mediante el indicador 9, el nivel de
batería mediante el indicador 10 y la lectura de la señal de alternador mediante el indicador 11.
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