Introducción

El interruptor de velocidad 7W2743 se usa como reemplazo directo del interruptor

de velocidad 5N8947 , que ha sido cancelado.

Aplicación e instalación del conjunto del interruptor de

velocidad 7W2743
1. El interruptor de velocidad 7W2743 tiene una función adicional de paso de
aceite. Para el reemplazo directo del interruptor de velocidad 5N8947 , esta tercera
función no se usa. Para las mismas funciones que se usan en el interruptor
de velocidad 5N8947 , el interruptor de velocidad 7W2743 tiene los mismos
números de terminal.
2. El interruptor de velocidad 7W2743 es compatible con todas las pastillas
magnéticas utilizadas con el antiguo interruptor de velocidad 5N8947 . La
calibración del interruptor de velocidad 7W2743 es muy similar al
anterior interruptor de velocidad 5N8947 .
3. El interruptor de velocidad 7W2743 no apagará el motor si se produce una
pérdida de la señal de captación magnética. Tampoco aceptará la cubierta del
arnés de cables que se montó en el antiguo interruptor de velocidad 5N8947 .

ASOS = solenoide de corte de aire; ESS = interruptor de velocidad del motor; FSOS =
solenoide de corte de combustible; SR = relé esclavo

4. En los sistemas eléctricos, donde los contactos del interruptor de velocidad

suministran voltaje directamente a un solenoide de corte, se recomienda
reemplazar un interruptor de velocidad 5N8947 fallido con un interruptor
de velocidad 7W2743 y un relé esclavo (1). Los grupos electrógenos de paquete
con un panel de control montado en el generador están equipados con un relé, por
lo que no se necesita un relé esclavo adicional.
5. En sistemas eléctricos de 12 V CC, agregue un relé 302266; En sistemas
eléctricos de 24 V a 32 V CC, agregue un relé 9F3099 .
6. El relé esclavo se activará mediante la señal de falla de apagado; los contactos
del relé activarán el solenoide (en lugar de los contactos del interruptor de
velocidad).
 7. El relé esclavo debe montarse con la nariz (2) y los terminales (3) en la parte
inferior.

Cuando se utiliza un panel de control 3N5984 Tipo 5 (consulte el formulario SENR7968-03,

Manual de servicio para el generador SR4), se deben realizar los siguientes cambios de
cableado en el interruptor de velocidad 7W2743 .

NOTA: Si no se realizan estos cambios, la luz de falla de presión de aceite del motor en el
panel de control se encenderá cada vez que se pare el motor.

1. Conecte el cable verde claro del terminal 1 del interruptor de presión de aceite (OPS) al
terminal 13 (1).

2. Instale un cable de puente desde la terminal 11 (2) a la terminal 14 (3).

3. Desconecte el cable naranja del terminal 2 del relé de retardo de tiempo (TD) y del
terminal 1 del interruptor de presión de aceite (OPS) y tape ambos extremos de forma
segura.

4. Agregue un cable # 14 al arnés desde el terminal 2 del relé de retardo de tiempo (TD) al
terminal 10 (4) del interruptor de velocidad 7W2743 .

5. Ajuste la calibración de la velocidad del paso de aceite (consulte el Formulario

SENR3202 Guía de resolución de problemas [ETS]) a la misma velocidad que la
configuración de velocidad de terminación del cigüeñal (generalmente aproximadamente
500 rpm). Todos los interruptores de velocidad deben calibrarse como se describe en el
Formulario SENR3202, cuando se instalan en cualquier aplicación, excepto cuando no se
utiliza la función de paso de aceite.

Compatible equipment models: 7W2743:

GAS
ENGINE G3304 G3306 G3306B G3406 G3408 G3412 G3508 G3512 G3516
GEN SET ENGINE 3306B 3412 3508 3512 3516 D379B
GENERATOR SET 3508 3512 3516 G3306
INDUSTRIAL
ENGINE 3208 3304 3306 3406 3406B 3408 3408B 3508 3512 3516
MARINE
ENGINE 3304 3306 3406B 3406E 3412 3508 3512 3516 3606 3608 3612 36
16 C15 Caterpillar
Information:
Note: If the symptom is intermittent and the symptom cannot be repeated, refer to
troubleshooting without a diagnostic code Troubleshooting, "Intermittent Low Power or
Power Cutout". If the symptom is consistent and the symptom can be repeated, continue
with this [Link] Causes
Diagnostic codes
Electrical connectors
Fuel supply Air inlet and exhaust system
Throttle signal
Cold mode
Injection actuation pressure
Unit injectorsRecommended Actions
Note: If the symptom only occurs under certain operating conditions (high idle, full load,
engine operating temperature, etc.), test the engine under those conditions.
Troubleshooting the symptom under other conditions can give misleading results.
Table 1
Troubleshooting Test Steps Values Results
1. Active Codes and Logged Codes
A. Establish communication between Cat Electronic Technician (ET) and the Electronic
Control Module (ECM).
B. Monitor the diagnostic codes on Cat ET. Check for active diagnostic codes.
Note: Wait at least 30 seconds in order for diagnostic codes to become active.
Codes
Result: There are active codes.
Repair: Troubleshoot any active diagnostic codes before continuing with this procedure.
There are no active codes
2. Check the condition of the connectors at the ECM.
A. Check for the correct installations of the J2/P2 ECM connectors.
B. Check the J300/P300 injector solenoid harness connector.
Electrical Connectors
Result: There is no problem in the connectors and/or wiring.
Proceed to Test Step 3.
Result: There is a problem in the connectors and/or wiring.
Repair: Refer to the diagnostic functional test Troubleshooting, "Electrical Connectors -
Inspect".
3. Fuel Quality
A. Check the fuel lines for the following problems:
- Restrictions
- Collapsed Lines
- Pinched Lines
B. Check the fuel tank for debris or foreign objects which may block the fuel supply.
C. Check for air in the low-pressure fuel supply circuit. Refer to Systems Operation/Testing
and Adjusting.
Fuel
Result: The fuel system is operating properly.
Proceed to Test Step 4.
Results: The fuel system is not operating properly.
Repair: Make the necessary repairs.
4. Restriction in the Air Inlet and Exhaust System
A. Check the air filter restriction indicator, if equipped. Clean plugged air filter or replace
plugged air filters. Refer to the Operation and Maintenance Manual.
B. Check the air inlet and exhaust system for restrictions and/or leaks.
Restrictions
Result: There are restrictions in the air inlet or exhaust system.
Repair: Make the necessary repairs. Verify that the repair eliminated the problem.
Refer to Systems Operation/Testing and Adjusting.
Result: There are no restrictions in the air inlet or exhaust system.
Proceed to Test Step 5.
5. Throttle Signal
A. Monitor the status for "Throttle Position" on Cat ET.
B. Verify that the status for "Throttle Position" is stable and that the engine is able to reach
high idle speed.
Throttle Signal
Result: The throttle signal is stable and 0 percent at low idle and 100 percent at high idle.
Proceed to Test Step 6.
Result: The throttle signal is not stable.
Repair: Make the necessary repair. Refer to the appropriate circuit test.
Verify that the repair eliminated the problem.
6. Cold Mode Operation
During cold mode operation, condensation maybe be present and is normal.
A. Cold mode is activated whenever the engine coolant temperature falls below a
predetermined value. Monitor the status screen on Cat ET in order to verify that the engine
has exited cold mode. Observe the reading for coolant temperature on Cat ET.
Cold Mode
Result: The engine is