ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE
CHIMBORAZO
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
GUÍA DE LABORATORIO DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y OLEOHIDRUÁLICOS
PARALELO: ´´A´´
PRÁCTICA No. 04. Secuencias En Los Circuitos Neumáticos
1. DATOS GENERALES:
NOMBRE: CODIGO(S):
Brayan Maldonado 1660
Daniel Quishpe 2128
Bryton Carlosama 1778
Joffre Sánchez 1483
FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:
18/12/2019 5/02/2020
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2. OBJETIVO:
Familiarizarse con el funcionamiento de las válvulas de accionamiento
mecánico por rodillo.
Comprender el funcionamiento del ciclo único y automático en un circuito
neumático.
Construcción de un circuito neumático operativo para simular el
funcionamiento de una maquina vibradora para mezclar pintura.
3. DISCUSIÓN
Después de que los colores de pintura líquida se hayan vertido juntos en un cubo,
son mezclados por la máquina vibradora.
Cuando se presiona un botón, el cilindro extendido (1.0) se retrae
completamente y ejecuta un movimiento de ida y vuelta cumpliendo un ciclo. La
oscilación está limitada por la ubicación en las posiciones finales por válvulas de
accionamiento mecánico por rodillo (finales de carrera).
Figura 4.1 Máquina vibradora.
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4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
Nota: Antes de conectar o desconectar componentes, asegúrese de cerrar la
válvula en la provisión de aire, que no haya presión en la tubería, y que la línea
de presión esté desconectada.
Ajuste el regulador de presión en el abastecimiento de aire comprimido (FRL) a
2 Bar.
FAMILIARIZACIÓN CON LA VÁLVULA ACCIONAMIENTO POR RODILLO
Antes de usar la válvula, revísela y localice la entrada de presión, la salida de aire
y el orificio del alivio.
Conecte aire presurizado a cada una de las tres lumbreras de la válvula. La
lumbrera bloqueada corresponde a la entrada de presión.
Conecte la entrada de presión a una de las salidas de aire.
Oprima manualmente el rodillo para operar la válvula. La presión de aire se
materializará a través de un orificio en particular: El orificio de salida de la
válvula. La tercera lumbrera es el alivio.
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5. ARMADO DEL CIRCUITO DE CONTROL.
5.1. Conecte las salidas de la válvula (1.1) a las entradas del cilindro.
5.2. Conecte la entrada de presión de la válvula de control (ON) al abastecimiento de
aire, y conecte la salida a una entrada de la válvula selectora (1.02), y su salida
conectar a la entrada de presión del final de carrera 1.2, que estará ubicada en la
PFT, la salida de esta conectar al pilotaje de la válvula 1.1 para obtener A+.
5.3. Conecte la entrada de presión del final de carrera 1.3 que estará ubicada en la
PFD al abastecimiento de aire, y conecte la salida al control de la válvula 1.1, para
obtener A-.
5.4. Conecte la entrada de presión de la válvula de control (ON1) al abastecimiento
de aire, y conecte la salida a la otra entrada de la válvula selectora (1.02),
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OPERACIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
a) Active la válvula ON, y verifique que el pistón cumpla con el ciclo único
b) Active la válvula ON1, y verifique que el pistón cumpla con el ciclo automático.
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5. RESULTADOS OBTENIDOS
5.1 Construya un circuito de control de ciclo único A-/A+. En este circuito, la
opresión momentánea de ON retornará al cilindro A y lo extenderá
automáticamente.
5.2 Si se intercambian las conexiones de salida de la válvula 1.1 y se intercambian
las conexiones de control A+/A-, ¿cambiará la operación del circuito de
control? Explique
Si al momento que se intercambie las salidas de la valvular se cambiara el
sentido de la movilización del cilindro.
5.3 El final de carrera 1.2 está conectado entre el control de A+ y la salida de la
válvula 1.02 ¿Qué sucederá si se cambia la ubicación de la válvula 1.2, de
modo que esté entre la entrada de la válvula ON1 y el suministro de aire.?
Estando la válvula 0.2 activada, y suponiendo el vástago del cilindro en la
posición inicial 1.2, al actuar sobre el pulsador de marcha 1.5 se activa la
posición izquierda de 1.4, que, de esta forma, pilota a la válvula 5/2 biestable.
5.4 Por qué A+/A- es ejecutado al oprimir momentáneamente el botón pulsador
ON y por qué el cilindro se detiene en la posición A + al oprimir
continuadamente hasta liberar el botón pulsador? Explique.
Cuando en su retroceso, el vástago acciona el fin de carrera 1.2, esta válvula
alimenta la vía de presión de 1.4. Esta válvula 1.4, al ser biestable, mantendrá
la posición adoptada la última vez que fue pilotada. Según el desarrollo
expuesto, esta posición será la izquierda, luego al retroceder el vástago a la
posición 1.2, comienza de nuevo el ciclo de avance y retroceso del cilindro.
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5.5 Realice una conexión, con los dos botones pulsadores, para cumplir el mismo
control en ausencia de la válvula selectora.
6. CONCLUSIONES
Si se aprieta el botón (OFF), el sistema se detiene y el cilindro termina el
último ciclo dejando el cilindro en posición inicial, es decir, con el vástago
metido.
Si se pulsa la parada, el circuito se detiene en ese momento, dejando las
conexiones abiertas hasta que se utilice el rearme. Para que vuelva a
funcionar de forma continuada se deberá volver a pulsar (ON)
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7. RECOMENDACIONES
No retirar las mangueras a la fuerza, debe quitarse primero el seguro para
poder retirar la manguera
Revisar adecuadamente las válvulas de inicio y final de carrera y que estos
pueden no estar siendo accionados adecuadamente
Verificar que haya la presión necesaria dentro del circuito neumático para que
este funcione adecuadamente
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ING. ELVIS ARGUELLO
DOCENTE DE LA ASIGNATURA
