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Válvula Reguladora de La Presión

La válvula reguladora de presión mantiene la presión en el rail ajustándola al estado de carga del motor. Si la presión es demasiado alta, la válvula abre para devolver combustible al depósito; si es demasiado baja, la cierra para mantener la presión. Tiene un electroimán que aplica fuerza sobre una bola para abrir o cerrar la válvula y mantener la presión aproximadamente en 100 bares mediante dos circuitos, uno eléctrico lento y otro mecánico-hidráulico más

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Válvula Reguladora de La Presión

La válvula reguladora de presión mantiene la presión en el rail ajustándola al estado de carga del motor. Si la presión es demasiado alta, la válvula abre para devolver combustible al depósito; si es demasiado baja, la cierra para mantener la presión. Tiene un electroimán que aplica fuerza sobre una bola para abrir o cerrar la válvula y mantener la presión aproximadamente en 100 bares mediante dos circuitos, uno eléctrico lento y otro mecánico-hidráulico más

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Válvula reguladora de la presión

Función

Esta válvula tiene la misión de ajustar y mantener la presión en el «Rail», dependiendo del estado
de carga del motor.

En caso de una presión demasiado alta en el Rail, La válvula reguladora de la presión abre de
forma que una parte del combustible retorna al deposito, desde el Rail a través de una tubería
colectora.

En el caso de una presión demasiado baja en el Rail, la válvula reguladora de presión cierra y
estanqueiza así el lado de alta presión contra el lado de alta presión.

Estructura

La válvula reguladora de presión tiene una brida de sujeción para su fijación a la bomba de alta
presión o al Rail según sea el caso. El inducido presiona una bola contra el asiento estanco para
eliminar la conexión entre el lado de alta presión y el de baja presión; para ello existe por una
parte un muelle que presiona el inducido hacia abajo, y por otra parte, existe un electroimán que
ejerce una fuerza sobre el inducido. Para la lubricación y la eliminación del calor se rodea con
combustible el inducido completo.

Funcionamiento

El válvula reguladora de la presión tiene dos circuitos:

Un circuito regulador eléctrico más lento, para ajustar un valor de presión medio variable en el
Rail.

Un circuito regulador mecánico-hidráulico más rápido, que compensa las oscilaciones de presión
de alta frecuencia.

Válvula reguladora de presión no activada

La alta presión existente en el Rail o en la salida de la bomba de alta presión, esta presente
también en la válvula reguladora de presión a través de la entrada de alta presión. Ya que el
electroimán sin corriente no ejerce fuerza alguna, la fuerza de la alta presión es superior a la
fuerza elástica, de forma tal que abre la válvula reguladora de presión y permanece mas o menos
abierta según el caudal de suministro. El muelle esta dimensionado de tal modo que se establece
una presión de aprox. 100 bar.
Válvula reguladora de presión activada

Si debe aumentarse la presión en el circuito de alta presión, debe formarse fuerza magnética
adicionalmente a la fuerza elástica. La válvula reguladora de presión es activada y, por tanto,
cerrada, hasta que se establezca un equilibrio de fuerzas entre la fuerza de alta presión por una
parte y las fuerzas magnéticas y elástica por otra parte. La válvula queda entonces en una posición
abierta y mantiene constante la presión. Mediante una abertura diferente compensa un caudal de
suministro modificado de la bomba así como la extracción de combustible de la parte de alta
presión por los inyectores. La fuerza magnética del electroimán es proporcional a la corriente de
activación, se realiza mediante intervalos (modulación de amplitud de impulsos). La frecuencia de
impulsos de 1kHz es suficientemente alta para evitar movimientos perturbadoras del inducido u
oscilaciones de presión en el Rail.

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