INCOTERMS

"Incoterms" es la abreviación para "Términos de comercio internacional". Este conjunto de 11

 Para cualquier modo o modos de transporte: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.
 Para transporte marítimo y vía: navegables interiores: FAS, FOB, CFR, CIF.
TÉRMINO E: Entrega directa a la salida.
El vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en los propios locales, esto es, se trata
de una entrega directa a la salida.
1) EXW (Ex Works – En fábrica)
El vendedor pone mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones: fábrica,
almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos
(conocido como transporte multimodal). Es decir, el proveedor se encarga de la logística y el traslado
necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña
la tarea productiva.
TÉRMINO F: Entrega indirecta, sin pago del transporte principal.
Se le encarga al vendedor entregar la mercancía a un medio de transporte que fue elegido por el
comprado, esto es, se trata de una entrega indirecta con pago del transporte inicial.
2) FCA (Free Carrier – Franco transportista)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen,
que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para
entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los
costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido.
El incoterm FC se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por
carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
3) FAS (Free alonside the ship – Franco al costado del buque)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado
del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque
se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones
anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
4) FOB (Free on board – Franco a bordo/Libre a bordo)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y reservar
el transporte principal (buque)
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga
general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
TÉRMINO C: Entrega indirecta, con pago del transporte principal.
El vendedor es quien contrata el transporte, pero no asume el riesgo de pérdida, el daño de la
mercancía o costos adicionales, generados por los hechos presentados después de la carga y despacho;
esto es una entrega indirecta con pago del transporte principal.
5) CFR (Cost and freight – Costo y flete)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía
llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general,
que se transporta en contenedores; NO es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
 6) CIP (Carriage and insurance paid to – Porte y seguro pagado hasta)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que
la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos
(transporte modal)
7) CPT (Carriage paid to – Transporte pagado hasta)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía
llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en
el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Si se utilizan
varios transportistas para llegar a destino, el riesgo se transmite cuando la mercancía se haya
entregado al primero.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal
(combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
8) CIF (Cost, insurance and freight – Costo, seguro y flete)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que
la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el
beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más
usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el
valor en aduana de un producto que se importa.8 Se debe utilizar para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.
TÉRMINO D: Entrega directa en la llegada.
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino,
esto es una entrega directa a la llegada.
9) DAP (Delivered at place/point – Entrega en el lugar)
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms
2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los
riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos,
aeropuertos, zonas francas, etc.: por ello es importante que se especifique claramente el lugar de
entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el
punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a
Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor;
en la versión actual, es por cuenta del comprador).
10) DAT (Delivered at terminal – Puerto convenido)
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms
2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a
disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta
ese momento.
11) DDP (Delivered duty paid – Entrega en destino con derechos pagados)
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino.
El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos
por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.