Especificación Técnica
466 -Alimentación: 12 Vcc.
-Corriente max. : 2 Amper
MAP flex
-Seteos:
Modo: Frecuencia-Tensión 0a5V
Avance: 2 modos prefijados
1 modo regulable
VARIADOR DE AVANCE
POR ESTRATEGIA -Conexión con y sin TPS
DE MAP -Indicadores lumínicos de Avance conectado y
activado.
Descripción General
El Variador MAP flex logra la función de avance modificando la señal original de los sensores de presión
absoluta (map-maf), presentes en los vehículos con Inyección electrónica.
Los sensores de presión absoluta se utilizan entre otras funciones, para determinar la carga a la que esta
sujeta el motor de manera a definir el ángulo de encendido. Valiendose de ésta estrategia, el Variador
recibe esta señal y la modifica en valores de tensión o frecuencia simulando una carga mayor en el
colector de admisión para lograr que el controlador(ECU) del vehículo modifique su estrategia de avance
original.
IMPORTANTE: Además de la corrección de avance, los sensores de presión en los vehículos a
inyección electrónica se utilizan para otras funciones,como ser: Cálculo de la densidad del aire,
corrección barométrica, y en algunos casos forma parte del cálculo para el correcto
funcionamiento de cajas de cambio automáticas.
Se recomienda el uso del mismo únicamente cuando no exista posibilidad de utilizar un variador
de avance por pulsos de encendido y se tenga la seguridad que la modificación de la señal del MAP
no afecte el normal funcionamiento del vehículo.
Descripción de los programas
Regulación Manual Avance Corrector
Seteo de Mapa del Avance (mapa3) activado activado
de Avance
OFF Rojo Verde
ON 1 2 3 4
Tipo de conexión Mapa1 Mapa2 Mapa3
Salida: Proporcional a Salida: Tensión fija
Map por Tensión con conexión de TPS Salida: Tensión fija de
la Tensión de entrada seteada manualmente
1,6 volt aprox.
con corte en 3,2 Volt entre 0 y 3,9 Volt
Salida: Proporcional a
Salida: Proporcional a Salida: Proporcional a la Tensión de entrada
la Tensión de entrada la Tensión de entrada entre 700mv y valor
Map por Tensión sin conexión de TPS
entre 700mv y 2,35V entre 700mv y 3,7V fijado manualmente
entre 2,35 y 3,9 volt
Modo Unico
Map por Frecuencia Salida: Frecuencia fija, cualquiera sea la variación de entrada.
MAP POR TENSION: Conexión y seteo con TPS
MAP flex
CORRECTOR DE AVANCE Sensor MAP Cod.466
TIMING ADVANCE PROCESSOR MAP Sensor
DIEL
ELECTRONICA
Señal 0-5 Volts AZUL (+)12 Vcc
ELECTRO DE GAS
TPS
NEGRO
VERDE
sin conexión
(-) MASA
AZUL-AMARILLO DE MOTOR
VERDE-NEGRO
sin conexión
Señal 0-5 Volts
AMARILLO-NEGRO AMARILLO
ECU MAP
Seteo:
OFF OFF OFF
ON 1 2 3 4 ON 1 2 3 4 ON 1 2 3 4
Mapa 1 Mapa 2 Mapa 3
(Programable)
Nota: Si ha seleccionado el Mapa 3 (programable), encienda el vehículo y conmutelo a GNV. A
continuación, gire el preset de ajuste de avance hasta obtener la mejor respuesta del vehículo.
MAP POR TENSION: Conexión y seteo sin TPS
MAP flex
CORRECTOR DE AVANCE Sensor MAP Cod.466
TIMING ADVANCE PROCESSOR MAP Sensor
DIEL
ELECTRONICA
AZUL (+)12 Vcc
ELECTRO DE GAS
NEGRO
VERDE
sin conexión
(-) MASA
AZUL-AMARILLO DE MOTOR
sin conexión VERDE-NEGRO
sin conexión
Señal 0-5 Volts
AMARILLO-NEGRO AMARILLO
ECU MAP
Seteo:
OFF OFF OFF
ON 1 2 3 4 ON 1 2 3 4 ON 1 2 3 4
Mapa 1 Mapa 2 Mapa 3
(Programable)
Nota: Si ha seleccionado el Mapa 3 (programable), encienda el vehículo y conmutelo a GNV. A
continuación, gire el preset de ajuste de avance hasta obtener la mejor respuesta del vehículo.
MAP POR FRECUENCIA
MAP flex
CORRECTOR DE AVANCE Sensor MAP Cod.466
TIMING ADVANCE PROCESSOR MAP Sensor
DIEL
ELECTRONICA
Señal 0-5 Volts AZUL (+)12 Vcc
ELECTRO DE GAS
TPS
NEGRO
AMARILLO-NEGRO
sin conexión
(-) MASA
AZUL-AMARILLO DE MOTOR
AMARILLO
sin conexión
Señal 0-5 Volts
VERDE-NEGRO VERDE
ECU MAP
Seteo:
Seteo único para Nota:
Map En caso de utilizar el MAP flex en sensores MAP que trabajen con
por frecuencia señales de frecuencia, se deberá conectar los pares de cables:
verde-negro y verde en lugar de amarillo-negro y amarillo y
OFF posicionar todos los interruptores de programación en OFF.
ON 1 2 3 4
