PROGRAMA DE COMPUTO PARA EL CALCULO DE LA

CAPACIDAD ULTIMA DE PILOTES BAJO CARGA AXIAL

1.0 INTRODUCCION

El programa está basado en la utilización de fórmulas empíricas para el cálculo de la capacidad

última de pilotes individuales. Estas fórmulas se aplican a tipos de suelos agrupados de acuerdo a la
clasificación propuesta por Aoki-Velloso (1975). P.P. Velloso (1982) establece correlaciones sólo para
suelos de dos clases y Meyerhof (1976) sólo se aplica a suelos no cohesivos y limos no plásticos. Los
factores de seguridad los proporciona el usuario y se usan en todas las fórmulas con excepción de la de
Decourt-Quaresma, donde el FS es 1.3 para carga por fricción y 4.0 para carga por punta. El programa
fue presentado originalmente por Bortolucci et al (1988) y modificado por Guillén (1993).

2.0 SIMPLIFICACIONES ADOPTADAS

Se adoptan en el programa las siguientes simplificaciones:

(1) El valor del ensayo SPT en el primer metro del sondaje siempre se considera igual a cero : SPT
(0) = 0.

(2) El valor de SPT se relaciona al metro inmediatamente inferior, es decir SPT (1) corresponde a un
intervalo entre 1.0 y 2.0 m. de profundidad del sondaje.

(3) En la transición de estratos se adoptan los parámetros del estrato superior, si la transición ocurre
después de 0.5 m.; en caso contrario, los parámetros que se adoptan son del estrato inferior y el
valor del SPT será el que corresponde al metro subsiguiente. Con relación a la última
simplificación, es importante un análisis más cuidadoso de los resultados en los niveles de
transición y también evitar la introducción de estratos menores que un metro de espesor.

3.0 PARAMETROS GENERALES DE ENTRADA DE DATOS

Los datos comunes de entrada para todos los métodos del programa son: número de estratos,
profundidad del sondaje, profundidad final de cada estrato, código de suelo de cada estrato (propuesto
por Aoki-Velloso), peso específico efectivo de cada estrato, valores del ensayo SPT para cada metro y el
factor de seguridad, (no se aplica a la fórmula de Decourt Quaresma, la que fija 1.3 para carga lateral y
4.0 para carga por punta).

Los factores de correlación indicados en la Tabla A-1, son definidos por el propio programa, en
función al tipo de suelo.

Con relación a las características del pilote se establecen los siguientes datos: cota superficial del
pilote, diámetro del fuste (o dimensión del lado en el caso de una sección cuadrada) y el diámetro de la
base, en caso de un alargamiento de la misma.
 TABLA A-1 : FACTORES DE CORRELACION

AOKI-VELLOSO DECOURT- [Link] (*)

QUARESMA

TIPO DE CODIGO Kp α Kl K a b' a'

SUELO (KPa) (%) (KPa) (KPa) (KPa) (KPa)
Arena 100 1000 1.4 14.00 400 600 1.00 5.0

Arena Limosa 120 800 2.0 16.00 400 500 1.00 8.5

Arena Limosa- 123 700 2.4 16.80 400 500 1.00 8.5
Arcillosa
130 600 3.0 18.00 400 500 1.00 8.5
Arena Arcillosa
132 500 2.8 14.00 400 500 1.00 8.5
Arena Arcillosa-
Limosa
200 400 3.0 12.00 200 430 1.00 10.0
Limo
210 550 2.2 12.10 250 430 0.87 10.0
Limo Arenoso
213 450 2.8 12.60 250 430 0.87 10.0
Limo Arenoso-
Arcilloso
230 230 3.4 7.82 200 430 1.00 10.0
Limo Arcilloso
231 250 3.0 7.50 200 430 1.00 10.0
Limo Arenoso-
Arcilloso 300 200 6.0 12.00 120 250 1.00 6.3
Arcilla 310 350 2.4 8.40 120 250 1.00 6.3

Arcilla Arenosa 312 300 2.8 8.40 120 250 1.00 6.3

Arcilla Arenosa-
Limosa 320 220 4.0 8.80 120 250 1.00 6.3

Arcilla Limosa 321 330 3.0 9.90 120 250 1.00 6.3

Arcilla Limosa-
Arenosa

(*) el parámetro b se asume igual a 1.00 para todos los suelos.

Los métodos usados son los siguientes:

(1) METODO DE AOKI-VELLOSO

La entrada de datos para el cálculo basado en el método de Auki-Velloso se empieza a través de

los parámetros relativos al tipo de pilote F1 y F2. Estos valores son proporcionados por el usuario y se
indican en la Tabla A-2.
 TABLA A-2 : PARAMETROS RELATIVOS AL TIPO DE PILOTE : AOKI - VELLOSO

TIPO DE PILOTE F1 F2
FRANKI 2.50 5.0
ACERO 1.75 3.5
CONCRETO 1.75 3.5
STRAUSS 1.70 3.0
PREMOLDEADO D (cm) 2F1
1+
80
EXCAVADO 3.00 6.0

Los resultados son proporcionados desde 1.00 a 2.00 m. de longitud del pilote hasta la
profundidad final del sondaje. Las fórmulas son las siguientes:

I
Al1
F 2 i
Rl = x ( Ni x Kli )
= CA

Kp x Np
Rp = Ap x
Donde: F1

Rl = resistencia lateral
Al1 = área lateral por metro lineal de pilote
Ni = SPT en el punto i
Kli = αi x Kl (factor de correlación)
CA = cota superficial del pilote
L = penetración del pilote
Rp = resistencia por punta
Ap = área de la punta
Kp = factor de correlación
Np = SPT de la punta

(2) METODO DE DECOURT-QUARESMA

No existe entrada de datos específicos y los resultados se presentan para longitudes del pilote
desde 1.00 m. hasta la profundidad final del sondaje. Las fórmulas usadas son las siguientes:

 N L 
Rl = 10 x p x L x   CA
+ 1
  3 
 
 P+1
RP = Ap x K x N P-1

Donde:

L
N CA
SPT promedio a lo largo del fuste
p = perímetro del pilote
K = factor de correlación

P+1
N P-1
SPT promedio en una longitud de 3.0 m. próximos a la punta (1.0 m. encima de la punta,
en la punta y 1.0 m. debajo de la punta).

(3) METODO DE PEDRO PAULO VELLOSO

Se empieza la entrada de datos con los valores de "lambda" y "theta", que son los factores
relativos de carga del pilote y el tipo de pilote. Los valores propuestos son:

PILOTE EN TRACCION  = 0.7

PILOTE EN COMPRESION  = 1.0
PILOTE HINCADO  = 1.0
PILOTE EXCAVADO  = 0.5

El programa genera el valor de " ß " :

0.016 * De
 = 1.016 -
0.035

El valor de ß es menor que 0.2 y De es el diámetro efectivo del pilote. Los resultados se
presentan desde una profundidad de " 8De " hasta una profundidad de " 3.5De " por encima de la
profundidad final del sondaje. Las fórmulas usadas son las siguientes:

L
Rl = Al1 x  x x  (axN)
,
i i
b,i

i = CA

P
Nib a i + Nbi ia
P+3.5 De

Rp = Ap x  x  P-8 De P

Donde:

b P = promedio de los productos Nb.a desde 8De por encima de la

Ni ai P-8De punta del pilote hasta la punta del pilote (b se adopta igual a 1)

Nb a P+ 3.5 De
= idem, desde la punta hasta 3.5 D por debajo de la punta del pilote.
i i e
P

De = diámetro efectivo del fuste del pilote.

(4) METODO DE MEYERHO

La entrada de datos comienza con los parámetros Mm y Nm, que son los factores relativos a la
forma de ejecución del pilote. El autor propone:

TIPO DE PILOTE Mn Nm
FRANKI 6 1
PUNTA CONICA 3 1
HINCADO EN SUELOS
NO COHESIVOS 2 1
HINCADO EN SUELOS
COHESIVOS >2 1
EXCAVADO 1 0.3

Los resultados se presentan para longitudes de pilote de 1.0 m. hasta una profundidad de 2.0 m.
por encima de la profundidad final del [Link] fórmulas usadas son las siguientes:

L
Rl = Mn x Al1 x N
i= CA
i

Rp = Nm x Ap x Q

Donde:

Q = es el valor menor entre Q1 y Q2

P+ De
Q1 = 10 x Ts x N P+1
Q2 = es el valor mayor entre Q3 y Q4
Zb x N P-1
Q3 = Ts x P-Zb
De
Ts x
Q4 = Np
De

con:

Ts = 40 KPa para suelos no cohesivos y

Ts = 30 KPa para suelos limosos no plásticos y por extensión a todos los demás suelos
Zb = longitud del pilote limitada a 10 De

El método de Meyerhof se presenta sin ó con corrección de los valores de SPT, en el último caso
se emplean las siguientes fórmulas:

Nc = N para  , < 100 K Pa

2000
Nc = 0.77 x log10 x N para  , > 100 K Pa
,
Donde:

Nc = SPT corregido
σ' = esfuerzo efectivo al inicio del metro considerado