Universidad Técnica “LUIS VARGAS TORRES” de Esmeraldas
Nombre: Ángela Delgado Quiroz
Nivel: 8º Ing. Química
Asignatura: Tecnología del Petróleo
Consulta
TEMA: OCP, ON SHORE( OLEODUCTOS SECUNDARIOS, ESTACIONES DE
BOMBEO Y REDUCCION, TERMINALES, CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO) Y
OFF SHORE( MONOBOYAS,SISTEMAS DE CARGA DE CRUDO A
BUQUETANQUES)
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Investigar todo lo relacionado al OCP, con el fin de conocer cada una de las fases que
esta empresa realiza con el oleoducto y las diferentes estaciones que esta presenta.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Investigar acerca del OCP.
Conocer sus fases en las áreas petroleras.
Comprender los mecanismos que esta realiza en el proceso on shore y off shore.
DESARROLLO.
El Oleoducto de Crudos Pesados (OCP)
Oleoductos de Crudos Pesados Ecuador S.A. (OCP Ecuador S.A.) es una empresa
privada ecuatoriana dedicada al transporte, almacenamiento y despacho de petróleo
crudo. OCP Ecuador S.A. opera desde el 2003 el segundo oleoducto de Ecuador, con
485km de largo y capacidad total de transporte 450.000b/d.
El OCP es el segundo oleoducto principal que tiene Ecuador para transportar crudo
desde la Amazonía hasta la Costa.
En el pasado, la necesidad de evacuar la producción de crudos pesados de las
transnacionales que operaban en Ecuador, obligó a Petroecuador a mezclarlos con el
suyo que es liviano, para transportarlos por el SOTE. Esta mezcla redujo la calidad del
crudo de la empresa estatal hasta 23,7º API y, consecuentemente, forzó a utilizar
químicos reductores de fricción para su transporte, lo que elevó también el costo.
Dada la insuficiente capacidad de transporte del SOTE, propiedad de la EP
Petroecuador, en relación a la producción de crudo, las empresas petroleras plantearon
al gobierno la construcción de un oleoducto adicional para crudo pesado, el Oleoducto
de Crudos Pesados, OCP. Este empezó sus operaciones en noviembre de 2003. Es un
sistema de transporte de aproximadamente 500 kilómetros de longitud, que conecta la
cabecera de recepción de crudo (proveniente de los productores) de Nueva Loja (Lago
Agrio) con el Terminal Marítimo de Balao. Está diseñado para transportar petróleo de
entre 18º y 24º API, desde Nueva Loja (Lago Agrio) hasta el punto de inyección del
ramal que viene del bloque 10, en las cercanías de Baeza. Desde allí puede transportar
un volumen pico de 518 000 bpd hasta el parque de tanques del Terminal Marítimo del
OCP, cerca de Balao, en Esmeraldas.
Sistema de transporte.
OCP Ecuador transporta un promedio de 190.000b/d de crudo desde la terminal
Amazonas, en la Provincia de Sucumbíos, hasta su instalación marítima en la Provincia
de Esmeraldas. Cuenta con las siguientes cuatro estaciones de bombeo y dos
estaciones reductoras de presión: Terminal Amazonas y Estación Cayagama ubicadas
en la Provincia de Sucumbíos; Estación Sardinas en la Provincia de Napo; Estación
Páramo entre las provincias de Napo y Pichincha; y Estación Puerto Quito y Chiquilpe,
ubicadas en la Provincia de Pichincha. Desde 2013, OCP Ecuador es parte del proyecto
de Integración Hidrocarburífera Regional, que lleva crudo desde el sur de Colombia
hasta la estación Esmeraldas en Ecuador, alcanzando la cifra de 10 millones de barriles
de crudo transportados hasta 2016. En la actualidad, busca brindar servicio de
segregación de crudo para sus clientes colombianos.
Estaciones de bombeo.
Estación Amazonas.
La operación de transporte de crudo pesado del OCP se inicia con el arribo del
hidrocarburo de los usuarios, por medio de oleoductos secundarios, a la estación
Amazonas, a 5 kilómetros de la ciudad de Nueva Loja. Al llegar a la estación pasa por
un sistema de ingreso y medición del crudo, así se cuantifica el ingreso del producto que
entrega cada empresa. Luego de este proceso el crudo es enviado a uno de los cuatro
tanques de almacenamiento, la capacidad total neta de la estación es de 1.200.000
barriles. Para iniciar su transporte el crudo es calentado indirectamente por un sistema
de recirculación de aceite térmico e intercambio de calor. Las bombas principales dan
el impulso necesario para que el crudo tenga la presión suficiente para iniciar el
recorrido.
Estación Cayagama
El crudo enviado desde la estación Amazonas llega a Cayagama, ubicada también en
Sucumbíos, en el cantón Gonzalo Pizarro. Aquí se recupera la caída de presión del
crudo que se produce por el ascenso, así éste puede continuar su recorrido hacia la
Costa.
Estación Sardina
El crudo continúa su ascenso hasta llegar a la tercera estación: Sardinas. Está ubicada
en la provincia de Napo. En esa estación también se puede recibir crudo pesado que
puede ser enviado por medio de la estación colindan - te de AGIP, de esta forma la
capacidad del OCP aumenta a un promedio sostenido de 450.000 barriles diarios. El
crudo también puede ser calentado e impulsado desde aquí gracias a los hornos y
bombas con los que cuenta.
Estación Paramo.
La estación Páramo tiene como objetivo dar el último impulso al crudo pesado para
poder superar su punto más alto: 4.064 metros en el sector de La virgen. Esta es la
última infraestructura de bombeo del sistema OCP.
Estaciones de reducción.
Estación Chiquilpe y Puerto Quito
Luego de superar Papallacta, el crudo inicia su descenso por lo que es necesario iniciar
un proceso de reducción de presión, que se logra mediante dos estaciones
estratégicamente instaladas para ello: Chiquilpe y Puerto Quito.
Terminal Maritimo.
Al llegar el crudo a Esmeraldas finaliza su viaje. El Terminal Marítimo de OCP, ubicado
en Punta Gorda, a 15 kilómetros de la ciudad de Esmeraldas, tiene la capacidad de
recibir el crudo y almacenar 3 millones 750 mil barriles en sus instalaciones . El Terminal
Marítimo de OCP tiene un área marina que se inicia con las tuberías que conectan a los
tanques de almacenamiento con las válvulas de cierre de Emergencia y control de flujo,
de allí se conectan con el PLEM (Pipe Line end Manifol). El sistema de carga es por
gravedad. Desde el PLEM salen dos mangueras submarinas que se conectan cada una
con una boya: Charlie o Papa. Desde cada monoboya sale dos strings de mangueras
flotantes de 24” y 16” que se conectan con el buque tanquero. Esta operación es
controlada desde la Sala de Control del Terminal. Los buques son amarrados con la
participación de SUINBA y los capitanes de amarre y carga del Terminal, cumpliendo
con las normas OCIMF e ISGOTT.
Recepción, transporte y despacho de crudo segregado por OCP.
Para poder adaptar su operación de manera de brindar este servicio, OCP Ecuador
realizó algunas modificaciones en sus parámetros de operación que le permitan
transportar crudo con viscosidad de 500 y 15 cSt en el mismo oleoducto. El reto no fue
solo el recibir este crudo, sino lograr transportarlo y exportarlo, manteniendo las
características originales entregadas por el cliente y minimizando el porcentaje de
contaminación durante el transporte (menor al 10%). Acondicionar el sistema de
transporte de crudos pesados para transportar crudos livianos, requirió de una
participación proactiva del personal técnico a cargo de la operación y el mantenimiento
del sistema. El proceso, liderado por el departamento de ingeniería, inició con el análisis
de los riesgos asociados, identificación de las modificaciones requeridas en la
infraestructura y la implementación de nuevos procedimientos y parámetros operativos.
CONCLUSIÓN.
La empresa OCP ha contribuido en gran manera con el desarrollo del país, ya que por
medio de sus convenios la empresa petrolera Ecuatoriana ha crecido tecnológicamente
y esto ha ayudado con el desarrollo de nuevos empleos, de recursos menos
contaminantes y con el traslado de mayor cantidad de oleoducto.
RECOMENDACIÓN.
La empresa OCP debería de transportar por otros medios el oleoducto, abarcando más
espacio comercial y generando fuentes de empleo.
Linkografia.
[Link]
Petr%C3%[Link]
[Link]
ttps://[Link]/es/company-profile/ocp-ecuador-sa-ocp-ecuador
