Transporte Aéreo

El transporte aéreo es el modo de transporte más reciente, es el regalo que el mundo recibió
del siglo XX. La característica que mejor define este modo de transporte es que no necesita una
pista en la superficie durante todo su trayecto, solo al inicio y al final. También se diferencia de
otros modos de transporte en que no tiene barreras físicas y su ventaja más importante radica
en su rapidez.

Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de mercancías está
experimentando un notable aumento en los últimos años. Una rapidez que justifica el mayor
coste con respecto a otros medios de transporte como el barco.

Además, la tecnología aeronáutica avanza a ritmos vertiginosos, proveyendo de aviones con

motores cada vez más eficientes en lo que se refiere al consumo de combustible. Gracias a esto,
cada vez resulta más ventajoso y rentable el uso de los mismos para el transporte internacional
de mercancías.

1. Características de los aviones de carga

A diferencias de los comerciales, los aviones de carga suelen estar provistos de puertas de
mayores dimensiones para facilitar la carga y la descarga. Aunque en muchas ocasiones la carga
se transporta en aviones mixtos, que son aeronaves comerciales que transportan tanto
pasajeros como mercancías, los aviones de carga que se dedican exclusivamente a transportar
mercancías poseen ciertas características que mejoran su funcionalidad:

 Fuselaje más ancho que el de los aviones comerciales o mixtos para aumentar el
volumen de carga y permitir la entrada de carga voluminosa.

 Amplio número de ruedas para posibilitar el aterrizaje en pistas no preparadas u

optimizadas.

 Ubicación del ala a mayor altura para permitir la entrada de mercancía también por la
parte trasera.

 Disponen de varias puertas de entrada de mercancías para facilitar su acceso y la

disposición de las cargas de forma óptima.

2. Ventajas del transporte aéreo de mercancías

 Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto, es

especialmente recomendado cuando el tiempo es un factor importante.

 No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin interrupción
escogiendo la ruta más corta y directa a través de mares, montañas.

 Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que no son
fácilmente accesibles por otros medios de transporte.

 Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través de largas

distancias.
 3. Desventajas del transporte aéreo de mercancías

 Muy costoso económicamente: es el medio de transporte más caro.

 Incierto: el transporte aéreo está condicionado, en gran medida, por las condiciones
climáticas. La nieve, lluvia, niebla, etc., pueden causar la cancelación de los vuelos
programados y la suspensión del servicio aéreo.

 No apto para mercancías baratas y de gran volumen debido a su limitada capacidad

y alto coste.

 Restricciones legales: muchos países tienen restricciones legales en interés de su

propia seguridad.

4. La cadena logística del trasporte aéreo de mercancías

La cadena logística se inicia en el momento en el que el cargador procede al envío de la

consignación, que comprende uno o más bultos de mercancía aceptados por el transportista,
entregados simultáneamente y en un mismo lugar, y consignados a un solo destinatario,
denominado consignatario o importador.

El expedidor es la persona cuyo nombre figura en el nombre del contrato de transporte como
parte que establece con el transportista el envío de la mercancía. El transporte se ejecuta como
consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y la puesta
en destino a favor del importador o destinatario.

El expedidor puede realizar las operaciones con medios propios o contratando los servicios de
un agente, pero hoy día, tal ha sido el grado de complejidad han alcanzado estas operaciones
que generalmente se utilizan empresas especializadas en esta rama de servicio
 5. Elementos unitarios de carga aérea

Los elementos unitarios de carga o ULD (Unit Load Device) son contenedores o palets metálicos
que se adaptan a las medidas del fuselaje del avión para cargar equipaje, mercancías y/o correo
en el avión. Tanto los contenedores aéreos como los palés permiten que un volumen de carga
sea agrupado en la misma unidad, agilizando y mecanizando las tareas de carga, transporte
terminal-aeronave y estiba. Cada ULD soporta su propio manifiesto de carga o AWB (Air Way
Bill), para que su contenido sea convenientemente controlado.
En función del tipo de producto que vaya a ser enviado, los contenedores pueden variar en
dimensiones, estructura, material, etc. Las medidas y demás características de estos
contenedores se estandarizaron, algo que agilizó los transportes sin necesidad de cargar y
descargar la mercancía a lo largo del camino.

5.1 Tipos de contenedores aéreos

5.1.1 Contenedores estándar

 CONTENEDOR AKN:

El AKN es un contenedor
cubierta inferior-medio tamaño
y ha sido fabricado de varias
formas. Típicamente más
centrado en mejorar la rigidez y
la seguridad, en comparación
con la mayor parte de los
contenedores estándar, ayuda
con cualquier requisito especial
que pueda tener.

Puertas suaves, puertas sólidas, bases de carretilla elevadora, GOH para el transporte
de textiles, estanterías interiores, para el transporte de, por ejemplo repuestos de
aeronaves.

 CONTENEDOR AMA

El contenedor AMA es un contenedor

estándar y es completamente de
aluminio, se abre por uno de los lados
de 317.5 cm., cerrado por una solapa
y una red con correas.

Puede ser adaptado para cargar

prendas con colgantes, también suele
utilizarse para el transporte de
textiles. Algunos contenedores están
equipados con puertas de seguridad.
 CONTENEDOR AKH

El AKH tiene múltiples compartimentos

para equipo técnico y con ruedas
retráctiles, puede ser de ruedas a través de
una instalación de mantenimiento sin la
necesidad de ningún equipo auxiliar. El
sistema de aire de purga drena el
combustible residual del depósito de
combustible y proporciona a los técnicos
en el interior del tanque un suministro
constante de aire respirable.

5.1.2 Contenedores de seguridad

 CONTENEDOR AMP

Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de

goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro
paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho. GOH
aprovisionamiento para el transporte eficiente de los textiles, puertas macizas,
como aparece aquí (cubierta de lona, no se muestra, es posible también) para
reducir el peso de tara, base de carretilla elevadora que incorpora conductos de
bifurcación dedicados para un mejor manejo.
  CONTENEDOR AaP

Contenedor completamente hecho de aluminio. A prueba de polvo y sonidos (sellos

de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. Puertas sólidas por razones de
seguridad (prevención de robo y manipulación) y un sistema de drenaje interno
para carga húmeda cargado.

Considerando que los envases regulares están diseñados para los envíos de
aeropuerto a aeropuerto, este contenedor está construido con una rigidez
adicional para permitir envíos de puerta a puerta con un manejo brusco -
protegiendo siempre los contenidos sensibles o valiosos dentro.

5.1.3 Contenedores Isotérmicos

 CONTENEDOR RMP

Contenedor con espuma de poliéster entre los paneles laterales. Temperatura

controlada entre 0 + 20° C. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con
capacidad de hasta 400 kg. De hielo seco con espacio para baterías de ventilador
en un lado.
  CONTENEDOR RAP

Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por

paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad. Peso vacío 483
kg y peso máximo soportado 6800 kg. Volumen 8,3 m3.

Existen muchísimos tipos de contenedores aéreos, con el objetivo de adaptarse perfectamente

al fuselaje de cada avión, y también de conservar cada tipo de mercancía en la mejor de las
condiciones para así llegar a su destino en perfecto estado y además en el menor tiempo.

Los contenedores expuestos anteriormente son los más utilizados en su clasificación, tienen
unas características que cubren muchas necesidades del transporte de la mayoría de las cargas
enviadas por lo cual las empresas apuestan por ellos como su modo de envío.

6. Empresas que utilizan el transporte aéreo

6.1 Empresas locales

6.2 Empresas internacionales