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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍAS ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA Y DE TELECOMUNICACIONES

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DISEÑO ELECTRICO Y MECANICO DE UNA LINEA DE TRANSMISION

BUCARAMANGA, COLOMBIA
2016
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TABLA DE CONTENIDO

I. RESUMEN
II. PALABRAS CLAVE
III. INTRODUCCION
IV. OBJETIVOS
V. PARAMETROS ELECTRICOS
VI. CALCULOS ELECTRICOS
A. SELECCIÓN DEL NIVEL DE TENSION
B. SELECCIÓN PRELIMINAR DEL CONDUCTOR
C. CALCULOS DE LOS PARAMETROS ELECTRICOS DE LA LINEA PARA DIFERENTES
CONFIGURACIONES
VII. CALCULOS MECANICOS
PARAMETROS MECANICOS
- CALCULO DEL MODULO DE ELASTICIDAD
- CALCULO DEL COEFICIENTE DE DILATACION LINEAL
- VANO REGULADOR
- PESO APARENTE
- FACTORES DE SOBRECARGA
 MAXIMA VELOCIDAD DEL VIENTO
 MINIMA TEMPERATURA
 CONDICION DIARIA
 MAXIMA TEMPERATURA
- TENSION MAXIMA
- VANO CRITICO
- VALIDACION CONDICION DIARIA
- TEMPERATURA MAXIMA Y FLECHA MAXIMA
- TEMPERATURA MINIMA Y FLECHA MINIMA
VIII. EFECTO CORONA
IX. PRESUPUESTO PARA LA CONSTRUCCION DE LA LINEA DE TRANSMISION AEREA
X. CONCLUSIONES
XI. BIBLIOGRAFIA
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I- RESUMEN

En el siguiente informe se presentara los resultados obtenidos del diseño eléctrico y mecánico
de una línea de transmisión que garantice la seguridad de las personas, de la vida animal,
vegetal y la perseverancia del medio ambiente, minimizando los riesgos de origen eléctrico a
partir de los conocimientos obtenidos en el curso de líneas de transmisión teniendo en cuenta
los parámetros requeridos para la elaboración del diseño por parte del reglamento técnico de
instalaciones eléctricas (RETIE).
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II- PALABRAS CLAVE

1) Carga de ruptura.
2) Reactancia inductiva.
3) Módulo de elasticidad.
4) Coeficiente de dilatación.
5) Capacitancia.
6) Conductancia.
7) Suceptancia.
8) Efecto corona.
9) Flujo de potencia.
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III- INTRODUCCION
La red de transporte de energía eléctrica es la parte del sistema de suministro
eléctrico constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo y a
través de grandes distancias la energía eléctrica generada en las centrales eléctricas. Para
ello, los niveles de energía eléctrica producidos deben ser transformados, elevándose su nivel
de tensión. Esto se hace considerando que para un determinado nivel de potencia a transmitir,
al elevar la tensión se reduce la corriente que circulará, reduciéndose las pérdidas por Efecto
Joule. Con este fin se emplazan subestaciones elevadoras en las cuales dicha transformación
se efectúa empleando transformadores, o bien autotransformadores. De esta manera, una red
de transmisión emplea usualmente voltajes del orden de 220 kV y superiores,
denominados alta tensión, de 400 o de 500 kV. Debido a que la demanda de energía eléctrica
va en aumento se requiere buscar soluciones a los problemas que se vienen ocasionando a
causa de la mala implementación de recursos ocasionando impacto ambiental, para ello día a
día se trabaja en una mejoría en el transporte de energía por medio de líneas de transmisión
este tipo de transporte es básicamente el medio físico mediante el cual se realiza la
transmisión de la energía eléctrica a grandes distancias. Está constituida tanto por el elemento
conductor, usualmente cables de acero, cobre o aluminio, como por sus elementos de soporte,
las torres de alta tensión, el objetivo de este proyecto se basara en la implementación de los
conocimientos adquiridos en el curso de líneas de trasmisión con el fin con el fin de cumplir los
parámetros establecidos, este proyecto está basado en la normativa nacional para la
construcción de líneas de transmisión, fundamentalmente la establecida por el RETIE.
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IV- OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Analizar el diseño eléctrico y mecánico de una línea de transmisión que garantice los parámetros de
seguridad establecidos por el reglamento técnico de instalaciones eléctricas (RETIE), minimizando los
riesgos de origen eléctrico y economizando recursos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Interpretar, emplear y utilizar el reglamento establecido por el RETIE dirigido a todo aquel que
use la energía eléctrica y ejecute actividades relacionadas con las instalaciones eléctricas.
- Comprender y aplicar los estudios realizados durante el curso de Líneas de Transmisión, con
el fin de lograr la correcta construcción de la línea de alta tensión aérea.
- Instruirse al manejar los diferentes tipos de software que son de gran utilidad para llevar el
cálculo de la capacitancia reactancia suceptancia y demás características que tiene una línea
de transmisión.
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V- PARAMETROS ELECTRICOS

Longitud de la línea 360 km.

Potencia a entregar en la recepción 441,013 MW.

Factor de potencia en la recepción 0,98 en atraso.

Altura sobre el nivel del mar de la línea 2600 [m]

Temperatura máxima de operación de la línea 60 °C.

Velocidad máxima del viento 90 [Km/h].

Temperatura mínima de operación de la línea -5 °C.

Máxima regulación permitida 18%.

Máximas pérdidas de potencia permitidas 3%

Factor de seguridad 2.5

Frecuencia 60 [Hz].
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VI- CALCULOS ELECTRICOS

A. SELECCION DEL NIVEL DE TENSION

𝑃 = 441,013 [𝑀𝑊]
𝐿 = 360 [𝐾𝑚]

1. CRITERIO DE STILL

𝑙 𝑃 360 441,013𝑥103
𝑉𝑙 = 5.5 ∗ √ + = 5.5 ∗ √ + = 374,3990[𝑘𝑉]
1.609 100 1.609 100

2. CRITERIO DE LANDER
𝑃 0.45
𝑉𝑙 = 4.4 ∗ ( ) ∗ [𝐿𝑛(𝑙) − 1.9] = 271,6466 [𝑘𝑉]
1000

3. CRITERIO DE HEFNER
𝑉𝑙 = 0.1 ∗ √𝑙 ∗ 𝑃 = 1260,0185 [𝑘𝑉]

4. CRITERIO BAUM
𝑉𝑙 = 𝑙 ∗ 1 = [360𝑘𝑉]

Se elige el criterio de Baum debido a que tiene tensiones más normalizadas.

B. SELECCION PRELIMINAR DEL CONDUCTOR

DATOS:
Fp=0.98
Θ=11.47⁰
V→Tensión de diseño=500 [kV]
CONDICIONES:
L=360km
Θ=75⁰C
Pp=3% (perdidas de potencia)
Reg=10% o menor (Regulación).

S=450MV
S=450∟11,47⁰ [𝑀𝑊]
S=441,013+89,4846i [𝑀𝑊]
P=441,013 [𝑀𝑊]
Q=89,4846 [𝑀𝑊]
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CALCULO DE LA CORRIENTE QUE PASA POR EL CONDUCTOR:

S=VI*

450∟11,47⁰=500(I)*
DESPEJANDO I SE OBTIENE:
I=300∟11,47⁰[A]

TENIENDO EN CUENTA QUE TENEMOS UNA REGULACION MAXIMA DE 3%

3 ∗ 𝐼2 ∗ 𝑅 ∗ 𝑙
𝑃𝑝% = ∗ 100%
𝑃

3 ∗ (300)2 ∗ 𝑅 ∗ 360
3% = ∗ 100%
441,013𝑥106
Despejando R obtenemos:
R=0,13611 Ω
Por lo tanto el conductor a escoger es HERON (garza) 30/7
W=1162,0Kg/Km
ØAL= ØAC=2,2791 mm
Ønominal=22,962 mm
S=312,451 mm2
R´=9,4792 mm
Tr=11,090
R=0,133 Ω/𝑘𝑚

C. CALCULOS ELECTRICOS PARA DIFERENTES CONFIGURACIONES :

1. COFIGURACION HORIZONTAL CON 1 CONDUCTOR POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m

Dm= 11,96m
Ds= 9,479*10^-3m
L= 1,428*10^-6 [H]
Dsc= 0,011m
C= 7,946*10^-12 [F]
1ª. COFIGURACION TRIANGULAR CON 1 CONDUCTOR POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m

Dm= 11,96m
Ds= 0,094m
L= 9,69*10^-7 [H]
Dsc= 0,0996m
C= 1,16*10^-11 [F]
2. CONFIGURACION HORIZONTAL CON 2 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m

Distancia entre conductores: 30cm
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Dm= 11,96m
Ds= 0,0533m
L= 6,22*10^-7 [H]
Dsc= 0,18m
C= 1,32*10^-11 [F]

2ª. CONFIGURACION TRIANGULAR CON 2 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m
Distancia entre conductores: 30cm
Dm= 11,96m
Ds= 0,094m
L= 9,67*10^-7 [H]
Dsc= 0,0996m
C= 1,16*10^-11 [F]

3. CONFIGURACION HORIZONTAL CON 3 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m

Distancia entre conductores: 30cm
Dm= 11,96m
Ds= 0,094m
L= 9,69*10^-7 [H]
Dsc= 0,0996m
C= 1,16*10^-11 [F]

3ª. CONFIGURACION TRIANGULAR CON 3 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m
Distancia entre conductores: 30cm
Dm= 11,96m
Ds= 0,59m
L= 9,01*10^-7 [H]
Dsc= 0,62m
C= 1,877*10^-11 [F]

4. CONFIGURACION HORIZONTAL CON 4 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m

Distancia entre conductores: 30cm
Dm= 11,96m
Ds= 0,137m
L= 8,938*10^-7 [H]
Dsc= 0,142m
C= 1,253*10^-11 [F]

4ª. CONFIGURACION TRIANGULAR CON 4 CONDUCTORES POR FASE:

distancia entre fases = 9,5m
Distancia entre conductores: 30cm
Dm= 11,96m
Ds= 0,137m
L= 8,938*10^-7 [H]
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Dsc= 0,142m
C= 1,253*10^-11 [F]

 Cálculo de la resistencia:

R=0,133*360= 47,88 [ Ω].

1 1 1 1 1
( )= ( ) + ( ) + ( ) + ( )
𝑅𝑒𝑞 𝑅 𝑅 𝑅 𝑅
Req= 47,88 [Ω].
 Cálculo de la inductancia:
𝐷𝑀𝐺
X=0,0754∗ 𝑙𝑛(𝑅𝑀𝐺 )
11,96
X=0,0754∗ 𝑙𝑛( )
0,137
X=0,336 [Ω/Km].
XL=X*L= 0,336*360
XL= 121,31 [Ω].
 Cálculo de la conductancia capacitiva:
(9,085𝑒−6)
Y= 𝐷𝑀𝐺
𝐿𝑜𝑔( )
𝑅𝑀𝐺
(9,085𝑒−6)
Y= 11,96
𝐿𝑜𝑔( )
0,137
Y= 4,68e-6 [S/Km].
Yc=Y*L=(4,68e-6)*360
Yc= 1,68e-3 [S].

 Análisis del circuito en el equivalente monofásico (π línea larga):

 Análisis de potencia (Equivalente monofásico):

P=(√3)*VL*IL*Cos(θ)
Fp=0,98.
Θ= 11,47°.
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 Criterio del kilómetro:

1 Km 1 Kv
360 Km 360 Kv
𝑃
IL=
√3∗𝑉𝐿∗𝐶𝑜𝑠(𝜃)
441.013𝑒6
IL=
√3∗(360𝑒3)∗(0,98)
IL= 731.52<-11,47° [A].
IR= 731.52<-11,47° [A].
VL=(√ 3)*VR
VR= 500<0° [Kv].

 Cálculo de los parámetros:

Z= 47,88 + j121,31 [Ω].

Y= 0 + j1,68e-3 [S].

 Constante de propagación:

𝛄l=√(Z*Y)
𝛄l=√[(47,88 + j121,31)*(j1,68e-3)]
𝛄l=αl+βl
αl=0,42 ; βl=0,16
𝑒 αl 𝑒 jβl −𝑒 −αl 𝑒 −jβl
Cos(𝛄l)= 2
𝑍 47,88+𝑗121,31
Zc=√(𝑌)=√( 𝑗1,68𝑒−3 )
Zc=278,61<-21,54

VII- CALCULOS MECANICOS

PARAMETROS MECANICOS

HIPÓTESIS A: MÁXIMA VELOCIDAD DEL VIENTO

Velocidad del viento 90 [𝐾𝑚⁄ℎ]

Temperatura del conductor 15 [°𝑐]
Factor de seguridad 2,5

HIPÓTESIS B: MÍNIMA TEMPERATURA

Velocidad del viento 8 [𝐾𝑚⁄ℎ]

Temperatura del conductor −5[°𝑐]
Factor de seguridad 2,5

HIPÓTESIS C: CONDICION DE OPERACIÓN DIARIA

Velocidad del viento 4,6 [𝐾𝑚⁄ℎ]

Temperatura 20 [°𝐶]
Factor de seguridad 5
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HIPÓTESIS D: MAXIMA TEMPERATURA

Velocidad del viento 0[𝐾𝑚⁄ℎ]

Temperatura 42[°𝐶]
Factor de seguridad 2,5

Calculo del módulo de elasticidad

𝐸𝑎𝑐 𝑛𝑎𝑐 + 𝐸𝑎𝑙 𝑛𝑎𝑙 7 ∗ 21000 + 30 ∗ 6300

𝐸= =
𝑛𝑎𝑐 + 𝑛𝑎𝑙 30 + 7

𝐸 = 9081.10 [𝐾𝑔/𝑚𝑚2 ]

Calculo del coeficiente de dilatación lineal

(𝛼𝑎𝑙 − 𝛼𝑎𝑐 ) ∗ 𝐸𝑎𝑐

𝛼 = 𝛼𝑎𝑙 − 𝑛
( 𝑎𝑙 ) ∗ 𝐸𝑎𝑙 + 𝐸𝑎𝑐
𝑛𝑎𝑐

(2.5𝑥10−5 − 1.15𝑥10−5 ) ∗ 21000

𝛼 = 2.3𝑥10−5 −
30
( ) ∗ 6300 + 21000
7

𝛼 = 2.15𝑥10−5 [⁰𝐶 −1 ]

Vano regulador
𝑎𝑟 = 450 [𝑚]

El valor del vano regulador se escogió acorde con distancias tipicas entre apoyos que coincidieran
con el nivel de tensión.

Peso aparente del conductor

𝑃𝑐 1.162 𝐾𝑔/𝑚
𝑤= =
𝑆 22.962 𝑚𝑚2

𝑤 = 3.718𝑥10−3 [𝐾𝑔⁄𝑚⁄𝑚𝑚2 ]
Factores de sobrecarga

𝑃𝑣𝐴 = 0.0042 ∗ 𝑉𝑣 2 ∗ 𝑑𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙

𝑃𝑣 2
𝑚i = √1 + ( )
𝑃𝑐
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HIPÓTESIS Factor de
sobrecarga
A 1.205
B 1.000014
C 1.0000015
D 1

Tensión máxima

𝑇𝑟 11090.3 𝐾𝑔
𝑡𝑟 = =
𝑆 22.962 𝑚𝑚2

𝑡𝑟 = 35,495 [𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]

𝑡𝑟 35.495
𝑡𝑚𝑎𝑥 = =
𝑓𝑠 2.5

𝑡𝑚𝑎𝑥 = 13.798 [𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]

Vano critico

𝑡𝑚𝑎𝑥 24 ⋅ 𝛼 ⋅ (𝜃𝐴 − 𝜃𝐵 ) 12.8 24 ∙ 1.8892𝑥10−5 ∙ (15 + 10)

𝑎𝑐 = √ = √
𝑤 𝑚𝐴2 − 𝑚𝐵2 3.4637𝑥10−3 2.42532 − 1.000015252

𝑎𝑐 = 560.612 [𝑚]

𝑎𝑟 < 𝑎𝑐 𝐷𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝐻𝑖𝑝ó𝑡𝑒𝑠𝑖𝑠 𝑐

Validación de condiciones

Ecuación de cambio de estado

𝑎𝑟2 𝑤 2 𝑚12 𝐸𝑐
𝑨 = 𝛼𝑐 ⋅ 𝐸𝑐 ⋅ (𝜃2 − 𝜃1 ) − 𝑡1 + = 3.3939
24 ⋅ 𝑡12

𝑎𝑟2 𝑤 2 𝑚22 𝐸𝑐
𝑩= = 377.7711
24

𝑡23 + 𝐴 ∗ 𝑡22 = 𝐵

Hipótesis C → Hipótesis A

𝑡𝑟 35,495
𝑡1 = 𝑡𝐴 = = = 7.1[𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]
𝐹𝑠𝑚𝑖𝑛 5
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𝜃1 = 𝜃𝑐 = 15[⁰C] 𝜃2 = 𝜃𝐴 =35 [⁰C]

𝑚1 = 𝑚𝐶 =2.4253 𝑚2 = 𝑚𝐴 =1.0002446

𝑡1 = 𝑡𝐶 = 7.1 [𝐾𝑔/𝑚𝑚2 ] 𝑡2 = 𝑡𝐴

Resolviendo la ecuación de cambio estado se obtiene la tensión 𝑡2 para estas condiciones de

operación.

Resolviendo la ecuación

𝑡2 = 𝑡𝐴 = 8.475 [𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]

Calculando el factor de seguridad luego de conocer estas condiciones de trabajo se tiene

𝑡𝑟 35.495
𝐹𝑠𝐴 = = = 4.189 > 𝐹𝑆𝑚𝑖𝑛
𝑡𝐶 8.475

Debido a que se cumple el factor de seguridad mínimo se valida la hipótesis A y se corrobora de

que la hipótesis C es la dominante.

Hipótesis C → Hipótesis B

𝜃1 = 𝜃𝑐 = 15[⁰C] 𝜃2 = 𝜃𝐵 =35 [⁰C]

𝑚1 = 𝑚𝐶 =2.4253 𝑚2 = 𝑚𝐵 =1.0002446

𝑡1 = 𝑡𝐶 = 7.1 [𝐾𝑔/𝑚𝑚2 ] 𝑡2 = 𝑡𝐵

Resolviendo la ecuación

𝑡2 = 𝑡𝐵 = 7.8977 [𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]

Hipótesis C → Hipótesis D

𝜃1 = 𝜃𝑐 = 15[⁰C] 𝜃2 = 𝜃𝐷 =35 [⁰C]

𝑚1 = 𝑚𝐶 =2.4253 𝑚2 = 𝑚𝐷 =1.0002446

𝑡1 = 𝑡𝐶 = 7.1 [𝐾𝑔/𝑚𝑚2 ] 𝑡2 = 𝑡𝐷
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Resolviendo la ecuación

𝑡2 = 𝑡𝐷 = 6.5422 [𝐾𝑔⁄𝑚𝑚2 ]

𝐹𝑚á𝑥 = 𝐻𝐷 − ℎ𝐷

𝑡𝐷 6.4522
𝐻𝐷 = = = 1891.1522 [𝑚]
𝑊𝐷 3.719𝑋10−3

𝑎𝑟2
ℎ𝐷2 − ℎ𝐷 ∗ 𝐻𝐷 + =0
8

Resolviendo la ecuación

ℎ𝐷 = 1877.67 [𝑚]

𝑓𝑚á𝑥 = 13.4822 [𝑚]

Curva en caliente
𝑥
𝑦𝐷 = 1877.67 ∗ 𝑐𝑜𝑠ℎ ( ) [𝑚]
1877.67

Curva distancia mínima

𝑥
𝑦𝑆 = 1877.67 ∗ 𝑐𝑜𝑠ℎ (1877.67) − 11.1 [𝑚]

Curva pie de apoyo

𝑥
𝑦𝑆 = 1877.67 ∗ 𝑐𝑜𝑠ℎ ( ) − 24.5922 [𝑚]
1877.67

Curva en frio
𝑥
𝑦𝐷 = 2111.58 ∗ 𝑐𝑜𝑠ℎ ( ) [𝑚]
2111.58
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VIII- EFECTO CORONA

Y=2000 h.s.n.m
mt=0.8 aire húmedo
mc=0.87 cable nuevo
temperatura ambiente: 25⁰C

3.921 ∗ ℎ
𝛿=
273 + 𝜃

𝑌
ℎ = 10log(76)−18336

2000
ℎ = 10log(76)−18336 = 59,1205 [𝑐𝑚]

3.921 ∗ 59.1205
𝛿= = 0.7778
273 + 25

30[cm]

9.5 [cm] 9.5 [cm]

3
𝑑𝑚 = √9.5 ∗ 9.5 ∗ 19 = 11.9692 [𝑐𝑚]

r=9.479 [mm]=ds

2 𝑑𝑚
𝑉𝑐 = 30 ∗ 𝑚𝑐 ∗ 𝑚𝑡 ∗ 𝛿 3 ∗ 𝑟 ∗ (1 − 0.07 ∗ 𝑟) ∗ ln( )
𝑟

2 11.9692
𝑉𝑐 = 30 ∗ 0.87 ∗ 0.8 ∗ (0.7778)3 ∗ 9.479𝑋10−3 ∗ (1 − 0.07 ∗ 9.479𝑋10−3 ) ∗ ln ( )
9.479𝑋10−3
= 1.1872 [𝑉]

Vme=1.36 [v]

√3 ∗ 𝑉𝑐 √3 ∗ 1.1872
𝐹𝑠𝑐𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎 = = = 1.51 > 1 (𝑛𝑜 𝑠𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎)
𝑉𝑚𝑒 1.36
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IX- PRESUPUESTO PARA LA CONSTRUCCION DE LA LINEA DE TRANSMISION AEREA

-
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X- CONCLUSIONES

- A partir del análisis del reglamento establecido por el RETIE se identificó y analizó el conductor
más apropiado para esta instalación eléctrica ya que se tuvo en cuenta cada parámetro
establecido por sus respectivas normas.
- Se logró aplicar los estudios realizados teóricamente durante el curso de Líneas de
Transmisión, con el fin de lograr la correcta construcción de la línea de alta tensión aérea y su
cálculo respectivo de parámetros tanto eléctricos como mecánicos.
- Teniendo en cuenta el conductor elegido para dicha instalación se logro un presupuesto
mínimo para hacer este tipo de proyectos a gran escala.
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XI- BIBLIOGRAFIA
- http://sistemamid.com/preview.php?a=2492, manual del instalador digital.
- Cátedra de Transmisión de Energía I. LAT-UNT. (www.herrera.unt.edu.ar/alta-tension).
Preparado por: Ing. Bruno Rizzotti. Ing. Flavio Fernández.
- http://fglongatt.org/OLD/Archivos/Archivos/LT_1/Cap2LT1-2007.pdf.
- http://www.generalcable.es/DesktopModules/Carver_Catalogo/catalogos/ecn-acss.es-ES.pdf.