CARRETILLAS ELEVADORES

Definición:

Carretilla elevadora automotora es todo equipo con conductor a pie o montado, ya sea
sentado o de pie, sobre ruedas, que no circula sobre raíles, con capacidad para auto
cargarse y destinado al transporte y manipulación de cargas vertical u horizontalmente.
También se incluyen en este concepto las carretillas utilizadas para la tracción o empuje
de remolques y plataformas de carga.

CLASIFICACIÓN

Los tipos más usuales son los siguientes:

o Por la ubicación de la carga:

VOLADIZO: Carretilla elevadora apiladora provista de una horquilla (puede estar

reemplazada por otro equipo o implemento) sobre la que la carga, paletizada o no, está
situada en voladizo con relación a las ruedas y está equilibrada por la masa de la
carretilla y su contrapeso. (Ver fig. 1 y 2).

FIGURA 1 FIGURA 2

CARRETILLA NO CONTRAPESADA, retráctiles, apiladores, etc.: Carretilla

elevadora apiladora de largueros portantes en la cual la carga, transportada entre los dos
ejes, puede ser situada en voladizo por avance del mástil, del tablero porta horquillas,
de los brazos de horquilla o de carga lateral. (Ver fig. 3 y 4).

Figura 3 Figura 4
CARRETILLA PÓRTICO ELEVADORA APILADORA (a horcajadas sobre la
carga o "straddle-carriers"): Carretilla elevadora bajo cuyo bastidor y brazos portantes
se sitúa la carga, que el sistema de elevación mantiene y manipula para elevarla,
desplazarla y apilarla. Normalmente utilizada para la manipulación de contenedores de
flete. (Ver fig. 5)

Figura 5

o Por el sistema de elevación de la carga:

MÁSTIL VERTICAL, en distintas versiones, de 2 o 3 etapas, con elevación libre, etc.

La carga se ubica sobre una horquilla, plataforma o implemento que montado sobre la
placa porta horquilla se desliza a lo largo de unas guías verticales de varias etapas,
mediante sistemas hidráulicos, eléctricos, cadenas, cables, etc. elevando o descendiendo
la carga. (Ver fig. 1, 3, 4 y 6).

BRAZO INCLINABLE Y TELESCÓPICO, MANIPULADOR TELESCÓPICO la

carga también se sitúa sobre una horquilla o implemento montado en el extremo de un
brazo telescópico que alcanza la altura deseada mediante la extensión e inclinación del
mismo. (Ver fig. 2).

DE PEQUEÑA ELEVACIÓN, (por ejemplo: transpaleta) utilizada únicamente para

separar mínimamente la carga del suelo y facilitar el desplazamiento. La carga se recoge
del suelo introduciendo debajo de la misma una horquilla o plataforma que se eleva
ligeramente, mediante un sistema de palancas accionadas mecánicamente o
hidráulicamente, para separar esta carga del suelo facilitando su transporte. (Ver fig. 6).

Figura 6
 o Por el tipo de energía utilizada:

Las carretillas elevadoras pueden tener dos tipos de motores:

Con motor térmico, ya sea Diesel, a gasolina, gas licuado, etc. Carretillas
generalmente propias de exteriores y zonas ventiladas.

Con motor eléctrico, alimentado a partir de baterías de acumuladores. Carretillas

propias de interiores.

Mixtas, con motor térmico y accionamiento eléctrico u otras variables.

o Por las características de sus trenes de rodaje:

Teniendo en cuenta la dirección:

A B C

A Un solo motor de tracción

B Un motor de tracción para la rueda

C Rueda trasera como motriz y directriz menor radio de giro

Con cuatro ruedas sobre dos ejes, anterior motriz y posterior directriz. (Ver fig. 1, y
2). Según los casos, en el eje anterior pueden montarse ruedas dobles o gemelas,

Con rodadura en triciclo, el eje motriz/directriz sobre una sola rueda (o dos ruedas
gemelas), centrada sobre el eje longitudinal de la máquina. En determinados modelos
los dos ejes son motrices. En las carretillas retráctiles las ruedas posteriores son
únicamente portantes. (Ver fig. 3, 4 y 7).

Con cuatro ruedas sobre dos ejes motrices, en algunos casos también directrices,
carretillas propias de exteriores o "todo terreno" (Ver fig.1 y 2).
 o Por la posición del operador:

De operador transportado sentado sobre la carretilla, (Ver fig. 1, 2, 4 y 5).

De operador transportado de pie. Aunque en algunos casos pueda disponer de un asiento

auxiliar para uso temporal por el operador, se considera de operador transportado de pie.
(Ver fig. 3 y 6).

De operadora pie. Aunque en algunos casos se disponga de una plataforma abatible para
el transporte ocasional del operador, la carretilla se considera de operador a pie. (Ver
fig. 7).

COMPONENTES

Estructura

Los componentes principales de una carretilla elevadora se pueden ver en la fig. 8 y son
los siguientes:

● Bastidor: Estructura generalmente de acero soldado, sobre la cual se instalan todos

los componentes de la carretilla con sus cargas y transmite su efecto directamente al
suelo a través de las ruedas (sin suspensión).

● Contrapeso: Masa fijada a la parte posterior del bastidor, destinada a equilibrar la

carga en la carretilla contrapesada.

● Mástil de elevación o brazo telescópico: Permiten el posicionamiento y la

elevación de las cargas.

● Tablero porta horquillas: Placa fijada al mástil que permite el acoplamiento y la

sujeción de las horquillas u otros implementos. Si es necesario, detrás del tablero porta
horquillas debe montarse un respaldo de apoyo de la carga (placa porta horquilla) para
evitar el deslizamiento de la misma sobre el operador.
● Horquillas: Dispositivo que incluye dos o más brazos de horquilla de sección
maciza, que se fijan sobre el tablero porta horquillas y que normalmente se posicionan
manualmente.

● Accesorios de manipulación de carga: Son los implementos (por ejemplo: pinzas,

desplazamientos laterales, cucharas, elevadores, etc.), que permiten la aprehensión y
depósito de la carga a la altura y posición escogida por el operador

● Grupo motor y transmisión: Es el conjunto de elementos que accionan los ejes y

grupos motores y directores Incluye los motores térmicos o eléctricos y los distintos
tipos de transmisión, mecánica, hidráulica, etc.

● Sistema de alimentación de energía: Son los sistemas de alimentación de

combustible en las carretillas con motor térmico y las baterías de tracción o la conexión
a la red en las carretillas eléctricas.

● Sistema de dirección: Consta de un volante para la dirección tipo automóvil en

carretillas de operador transportado o de un timón en carretillas de operador a pie.
Puede ser mecánico, hidráulico o eléctrico.

● Sistema principal de frenado: Dispositivo para limitar la velocidad de la máquina

a voluntad del operador, hasta asegurar el paro total de la misma, normalmente
equipado con mordazas o discos de fricción accionados mecánica o hidráulicamente y
que actúan sobre las ruedas o sobre los órganos motores de la máquina.

La Directiva 98/37/CE contempla que, en la medida que la seguridad lo exija, la

máquina disponga de un dispositivo de parada de emergencia con mandos
independientes. Asimismo, fija la necesidad de que exista un dispositivo de
estacionamiento para mantener inmóvil la máquina.

● Puesto del operador: Centraliza todos los órganos de mando y control. Todas las
funciones deben estar claramente identificadas, ser visibles, operables y de fácil y
ergonómico acceso para el operador. El puesto debe estar diseñado de forma que desde
el mismo sea imposible el contacto fortuito del operador con las ruedas o con cualquier
órgano móvil agresivo del propio equipo y asimismo garantizar la protección frente a
gases de escape.

● Techo o tejadillo protector del operador: Estructura resistente que protege al

operador contra la caída de objetos (FOPS (1)). Obligatorio, siempre que exista riesgo
debido a la caída de objetos. En algunos casos si la cabina es cerrada, forma parte de la
misma • Protección del operador frente al riesgo de vuelco: Estructura resistente que
protege al operador contra los efectos del vuelco del equipo. Obligatorio, siempre que
exista riesgo de que el equipo pueda volcar (ROPS (2)). (Fig. 8). Cuando la carretilla
esté provista de cabina, la misma debe garantizar la plena protección del operador y,
entre otros aspectos, garantizar la protección frente a caída de objetos y frente a vuelco.

● Asiento: Puesto del operador en las carretillas que lo equipan. Debe ser anatómico
y dotado de suspensión (para evitar que las vibraciones se transmitan al operador ya que
las carretillas carecen de sistemas de amortiguación), regulable y adaptable, con sistema
de ajuste al peso del operador de forma que pueda ser utilizado cómodamente por todo
tipo de personas. En algunos modelos para facilitar la posición del operador al efectuar
marcha atrás, posen un sistema que permite el giro del asiento unos 30º. Cuando la
máquina pueda ir equipada de una estructura de protección para los casos de vuelco, el
asiento debe estar dotado de un cinturón de seguridad o de un sistema de retención del
operador equivalente.

● Ruedas: Sirven de apoyo de la carretilla sobre el suelo permitiendo la tracción de

la misma. Pueden ser de bandas macizas (aro o sección circular de caucho o plástico
duro montado sobre un núcleo de acero o fundición), súper elásticas macizas (similares
a las anteriores, pero con un aro de caucho de mayor espesor, formado por varias capas
de distintos gruesos y tipos de material que le da un cierto grado de elasticidad), o
neumáticas (cubierta neumática, con o sin cámara, con superficies de rodadura de
distintos tipos e hinchadas a la presión indicada por el fabricante).

● Placas informativas: Cada carretilla debe llevar obligatoriamente marcado de

forma legible e indeleble los textos y pictogramas que informen al operador sobre la
capacidad de carga de la carretilla en las distintas situaciones de carga el marcado CE de
la placa de capacidad de cargas admisibles para las condiciones de uso real de la
carretilla. Si a la carretilla se le monta algún accesorio adicional, sobre el mismo
también debe existir la placa de identificación del fabricante del accesorio, la capacidad
de carga del mismo y, si es aplicable, el marcado CE de conformidad. Asimismo, se
incluirán todas aquellas indicaciones ligadas a las condiciones especiales de uso de la
carretilla (por ejemplo: si una carretilla ha sido construida para trabajar en atmósfera
explosiva, ello se deberá indicar en la máquina). En el puesto del operador se incluirá
una placa adicional con la capacidad de carga y las limitaciones de uso para cada
conjunto formado por la carretilla y cada accesorio o implemento, que normalmente se
le suela acoplar según el trabajo que realice. Todo ello se realizará de acuerdo con las
instrucciones recibidas de los respectivos fabricantes. En su defecto se podría consultar
con la Asociación Española de Manutención (FEM/AEM).

● Sistemas y/o componentes de seguridad: Equipos destinados a garantizar la

seguridad del operador y de las personas y/o bienes. Son muchos y variados y
comprenden entre otros: el sistema de frenado, sistemas de alarma óptica y acústica para
advertir de la presencia del vehículo, dispositivos de advertencia o limitación del exceso
de carga, los dispositivos que impiden el arranque de la carretilla o de algunos de sus
mecanismos si el operador no está en su puesto de control, sistema de protección para
caso de vuelco y contra caída de objetos, etc. Cada tipo de máquina tiene unas
necesidades distintas en cuanto a sistemas de seguridad, desde sensores que paran la
máquina en caso de interferencia con un objeto en las carretillas automáticas sin
conductor, hasta el pedal de "hombre muerto" destinado a garantizar que el
funcionamiento de la máquina solo se realiza mientras el pedal permanece pulsado.

● Manual de instrucciones: El fabricante debe entregar obligatoriamente con cada

máquina un manual de instrucciones "original" y, en el momento de su entrada en
servicio, una traducción en la lengua oficial del país de utilización del equipo. El
manual debe incluir toda la información precisa para la correcta y segura utilización de
la máquina, contener obligatoriamente los requisitos de los apartados, así como todas las
normas, instrucciones, consejos de seguridad, utilización y mantenimiento, todos ellos
indicados de forma clara y que no ofrezca dudas sobre su interpretación.

Esta documentación, debe permanecer siempre en buen estado y con una copia de la
misma ubicada en el compartimiento de la máquina, habilitado a tal fin, para permitir su
consulta e información ante cualquier incidencia.

LA ESTABILIDAD DE LA CARRETILLA Y DE LA CARGA

El Triángulo de Estabilidad

El vuelco lateral se produce con más facilidad en una carretilla elevadora que en un
automóvil. Esto es debido a que el eje de dirección o eje trasero de la carretilla se
encuentra unido al chasis sólo por su parte central, formando con las ruedas delanteras
un triángulo imaginario o de estabilidad.

El Centro de Gravedad

El centro de gravedad es un punto que se comporta como si todo el peso de la carga

estuviera en él, aunque cuando el material que transporta es diferentes características, el
centro de gravedad no se encuentra en centro geométrico de la carga. Y en los
transportes de líquidos el centro de gravedad varía con el movimiento de la carga.

La Pérdida de Estabilidad

La carretilla elevadora pierdo su estabilidad cuando la carga es muy larga o

excesivamente pesada.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD

1. Posición de las Cargas es importante ajustar la carga al talón de las horquillas,

para que la distancia desde este al centro de gravedad de la carga sea lo menor
posible.

2. Posición del Mástil durante la circulación de la carretilla, tanto con la carga

como en vacío, será siempre replegado e inclinado hacia atrás.

3. Altura de la Carga la altura adecuada de las horquillas sobre el suelo es de 15 a

20 cm. Así será más difícil que la carretilla se vuelque.
4. Sobrecarga si la carga pesa demasiado, la carretilla elevadora puede volcar. Si
tiene que mover una gran carga, es mejor formar con ella varios lotes para
moverlos por separados.

5. Inclinación del Suelo el riesgo del vuelco es mayor cuando el suelo está muy
inclinado. L a pendiente máxima no debe superar el 10%.
BIBLIOGRAFÍA

a) Prieto Roldán, D. (2014). Guía para la implantación de un plan de

mantenimiento preventivo en equipos e instalaciones de un alamcén de naranjas.
b) Rodríguez Planas, D. Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientos
básicos para la prevención de riesgos.
c) Descargado de la web, el día 11 de julio del 2019; Recuperado:
https://www.coruna.gal/descarga/1398302223675/MANUAL-CARRETILLAS-
Y-PLATAFORMAS.pdf