Debido a la gran cantidad de factores que intervienen en la iluminaciónde vías públicas
(deslumbramiento, características de los pavimentos, condiciones meteorológicas, etc.) y
en la percepción de estas, el cálculo del alumbrado público ha sido siempre una tarea muy
compleja.
Por ello, en un principio los cálculos se enfocaron a determinar unas condiciones
de iluminancia sobre la calzada que proporcionaran una buena visibilidad dentro de los
márgenes establecidos por los organismos competentes.
A medida que se fue desarrollando la informática y aumentaron las capacidades de
procesamiento de datos, los cálculos se fueron orientando hacia la determinación
de luminancias. Esto no hubiera sido posible sin la existencia de ordenadores que permiten
ejecutar y aplicar los métodos de cálculo numérico en un tiempo razonable.
Así pues, podemos agrupar los métodos en:
Cálculo de iluminancias
o Método de los lúmenes o del factor de utilización
o Métodos numéricos. El método de los nueve puntos
Cálculo de luminancias
Método de los lúmenes o del factor de utilización
La finalidad de este método es calcular la distancia de separación adecuada entre las
luminarias que garantice un nivel de iluminancia medio determinado. Mediante un proceso
iterativo, sencillo y práctico, se consiguen unos valores que aunque no son muy precisos,
sí sirven de referencia para empezar a aplicar otros métodos.
El proceso a seguir se puede explicar mediante el siguiente diagrama de bloques:
Datos de entrada
Determinar el nivel de iluminancia media (Em). Este valor depende de las
características y clase de pavimento , clase de vía, intensidad del tráfico, etc. Como
valores orientativos podemos usar:
Tipo de vía Iluminancia media (lx) Luminancia media (cd/m2)
A 35 2
B 35 2
C 30 1.9
D 28 1.7
E 25 1.4
Escoger el tipo de lámpara (vapor de mercurio, sodio...) y la altura de montaje
necesarias sin exceder el flujo máximo recomendado en cada intervalo.
Flujo de la lámpara (lm) Altura (m)
3000 < 10000 6 H<8
10000 < 20000 8 H < 10
20000 < 40000 10 H <12
40000 12
Elegir la disposición de luminarias más adecuada según la relación entre la anchura
de la calzada y la altura de las luminarias
Disposición Relación anchura/altura
Unilateral 1
Tresbolillo 1 < A/H 1.5
Pareada > 1.5
Determinar el factor de mantenimiento (fm) dependiendo de las características de la
zona (contaminación, tráfico, mantenimiento...). Normalmente esto es difícil de
evaluar y se recomienda tomar un valor no superior a 0.8 (habitualmente 0.7).
Características de la vía Luminaria abierta Luminaria cerrada
Limpia 0.75 0.80
Media 0.68 0.70
Sucia 0.65 0.68
Calcular el factor de utilización (
El factor de utilización es una medida del rendimiento del conjunto lámpara-
luminaria y se define como el cociente entre el flujo útil, el que llega a la calzada, y
el emitido por la lámpara.
Normalmente se representa mediante curvas que suministran los fabricantes con
las luminarias. Estas curvas podemos encontrarlas en función del cociente anchura
de la calle/altura (A/H), la más habitual, o de los ángulos 1, 2en el lado calzada y
acera respectivamente.
Curvas del factor de utilización
De los gráficos se puede observar que hay dos valores posibles, uno para el lado
acera y otro para el lado calzada, que se obtienen de las curvas.
A = A1+ A2
= 1+ 2
Por tanto, para obtener el factor de utilización total de la sección transversal de la
calle habrá que sumar los coeficientes del lado acera y del lado calzada, aunque
en otros casos la cosa puede ser diferente.
Cálculo de la separación entre luminarias
Una vez fijados los datos de entrada, podemos proceder al cálculo de la separación (d)
entre las luminarias utilizando la expresión de la iluminancia media.
donde:
Em es la iluminancia media sobre la calzada que queremos conseguir.
es el factor de utilización de la instalación.
fm es el factor de mantenimiento.
es el flujo luminoso de la lámpara.
A es la anchura a iluminar de la calzada que en disposición bilateral pareada es la
mitad (A/2)y toda (A) en disposiciones unilateral y tresbolillo.
Unilateral o tresbolillo A
Bilateral A/2
son datos conocidos y
d es la separación entre las luminarias.
y la incógnita a resolver.
Comprobación
Finalmente, tras las fases anteriores, entrada de datos y cálculo, solo queda comprobar si
el resultado está dentro de los límites. Si es así habremos acabado y si no variaremos los
datos de entrada y volveremos a empezar. Si la divergencia es grande es recomendable
cambiar el flujo de la lámpara.
A modo orientativo podemos usar la siguiente tabla que da la relación entre la separación
y la alturapara algunos valores de la iluminancia media.
Em (lux) separación / altura
2 Em < 7 5 d/h < 4
7 Em < 15 4 d/h < 3.5
15 Em 30 3.5 d/h < 2
EJEMPLO AL METODO
Disposición de las luminarias en la vía
Para conseguir una buena iluminación, no basta con realizar los cálculos, debe
proporcionarse información extra que oriente y advierta al conductor con suficiente
antelación de las características y trazado de la vía. Así en curvas es recomendable situar
las farolas en la exterior de la misma, en autopistas de varias calzadas ponerlas en la
mediana o cambiar el color de las lámparas en las salidas.
En los tramos rectos de vías con una única calzada existen tres disposiciones básicas:
unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. También es posible suspender la luminaria
de un cable transversal pero sólo se usa en calles muy estrechas.
La distribución unilateral se recomienda si la anchura de la vía es menor que la altura de
montaje de las luminarias. La bilateral tresbolillo si está comprendida entre 1 y 1.5 veces la
altura de montaje y la bilateral pareada si es mayor de 1.5.
Relación entre la anchura de la vía y la altura de montaje
Unilateral A/H < 1
Tresbolillo 1 A/H 1.5
Pareada A/H > 1.5
Suspendida Calles muy estrechas
En el caso de tramos rectos de vías con dos o más calzadas separadas por una mediana
se pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos calzadas de forma
independiente. Si la mediana es estrecha se pueden colocar farolas de doble brazo que
dan una buena orientación visual y tienen muchas ventajas constructivas y de instalación
por su simplicidad. Si la mediana es muy ancha es preferible tratar las calzadas de forma
separada. Pueden combinarse los brazos dobles con la disposición al tresbolillo o aplicar
iluminación unilateral en cada una de ellas. En este último caso es recomendable poner las
luminarias en el lado contrario a la mediana porque de esta forma incitamos al usuario a
circular por el carril de la derecha.
En tramos curvos las reglas a seguir son proporcionar una buena orientación visual y
hacer menor la separación entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. Si la
curvatura es grande (R>300 m) se considerará como un tramo recto. Si es pequeña y la
anchura de la vía es menor de 1.5 veces la altura de las luminarias se adoptará una
disposición unilateral por el lado exterior de la curva. En el caso contrario se recurrirá a una
disposición bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa sobre el trazado de la
carretera.
R > 300 m Asimilar a un tramo recto
A/H < 1.5 Unilateral exterior
R < 300 m
A/H > 1.5 Bilateral pareada
En cruces conviene que el nivel de iluminación sea superior al de las vías que confluyen
en él para mejorar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las farolas en el lado
derecho de la calzada y después del cruce. Si tiene forma de T hay que poner una luminaria
al final de la calle que termina. En la salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto
color al de la vía principal para destacarlas. En cruces y bifurcaciones complicados es mejor
recurrir a iluminación con proyectores situados en postes altos, más de 20 m, pues
desorienta menos al conductor y proporciona una iluminación agradable y uniforme.
EJEMPLIFICACION AL METODO
Problemas resueltos
1. Para la calle de la figura, calcular el factor de utilización de:
Datos: altura de las luminarias 10 m
a. La vía.
b. La calzada.
c. La acera opuesta a la fila de luminarias.
d. La acera más próxima a las luminarias.
Curva del factor de utilización
Solución
En este problema se nos pide que calculemos el factor de utilización para diferentes partes
de la vía. Para ello tendremos en cuenta la geometría de la vía. Una vez determinados los
coeficientes A/h y con ayuda de los gráficos suministrados por el fabricante obtendremos
los valores del factor de utilización que usaremos en los cálculos.
a.- Factor de utilización de la vía:
La vía comprende la calzada y las dos aceras. Por tanto:
Los gráficos del factor de utilización no dan valores puntuales de dicho factor, sino que dan
el valor de este para el tramo comprendido entre la perpendicular del eje óptico de la
luminaria y el punto situado a una distancia A. Por eso, para calcular el factor de toda la vía
hemos tenido que sumar los valores parciales a un lado y a otro de la línea rosa. Las cosas
pueden variar según la geometría del problema y podemos tener casos en que hay que
restar como veremos después.
b.- Factor de utilización de la calzada:
Ahora nos piden el factor de utilización de la calzada. Es decir de la vía sin las aceras.
c.- Factor de utilización de la acera opuesta a las luminarias:
d.- Factor de utilización de la acera más próxima a las luminarias:
Así pues, los resultados finales son:
a 0.32
b 0.20
c 0.36
d 0.08
Una vez determinados los factores de utilización de cada zona (calzadas, aceras, etc.) es
posible determinar su iluminancia media aplicando la fórmula:
PARTE DEL EJEMPLO 2
2. Queremos iluminar una calzada de 9 metros de anchura con una iluminancia
media de 30 lux utilizando lámparas de vapor de sodio de alta presión de 200 W de
potencia y un flujo de luminoso de 30000 lm. Las luminarias se instalarán a una altura
de 8 m en disposición tresbolillo y la distancia de la vertical del centro óptico de la
luminaria al borde de la acera es de 1 m.Hallar la distancia entre luminarias.
Se considera que el factor de mantenimiento de la instalación es de 0.7 y se
suministran las curvas del factor de utilización de la luminaria.
Este problema se resuelve aplicando el método del factor de utilización del que conocemos
todos los datos menos el factor de utilización y la interdistancia que es la incógnita.
Cálculo del factor de utilización:
Conocidos todos los datos sólo queda sustituirlos en la fórmula y calcular el valor de d.
