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Ejercicios de Ciclo Otto Avanzado

Este documento presenta varios ejercicios de termodinámica relacionados con el ciclo de Otto en motores de combustión interna. Los ejercicios involucran el cálculo de eficiencias térmicas, tasas de transferencia de calor, temperaturas y presiones para ciclos de Otto ideales y reales usando diferentes relaciones de compresión, temperaturas de entrada, procesos politrópicos y datos de motores de gasolina específicos.

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Ejercicios de Ciclo Otto Avanzado

Este documento presenta varios ejercicios de termodinámica relacionados con el ciclo de Otto en motores de combustión interna. Los ejercicios involucran el cálculo de eficiencias térmicas, tasas de transferencia de calor, temperaturas y presiones para ciclos de Otto ideales y reales usando diferentes relaciones de compresión, temperaturas de entrada, procesos politrópicos y datos de motores de gasolina específicos.

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EJERCICIOS DE CICLO OTTO

TERMODINÁMICA II
Ing. Alvaro Rodrigo Chevarría Mar.
Mgt. En Energía.
Ejercicio 9-33

Un ciclo ideal de Otto tiene una relación de compresión de 10.5, admite


aire a 90 kPa y 40 °C y se repite 2 500 veces por minuto. Usando calores
específicos constantes a temperatura ambiente, determine la eficiencia
térmica de este ciclo y la tasa de suministro de calor si el ciclo ha de
producir 90 kW de potencia.
Ejercicio 9-35

Alguien ha sugerido que el ciclo de Otto de aire estándar es más preciso si los
dos procesos isentrópicos se reemplazan por procesos politrópicos con un
exponente politrópico n = 1.3. Considere un ciclo así con una relación de
compresión de 8, P1 = 95 kPa, T1 = 15 °C, y la temperatura máxima del ciclo es
1200 °C.
Determine:
a) el calor que se transfiere a este ciclo y que se rechaza de éste.
b) la eficiencia térmica del ciclo.
Use calores específicos constantes a temperatura ambiente.
Ejercicio 9-38E
Un motor de ignición por chispa tiene una relación de compresión de 8, una
eficiencia isentrópica de compresión de 85 por ciento y una eficiencia isentrópica
de expansión de 95 por ciento. Al principio de la compresión, el aire en el cilindro
está a 13 psia y 60 °F. La temperatura máxima que se encuentra por medición es
2.300 °F.
Determine:
a) el calor suministrado por unidad de masa,
b) la eficiencia térmica y
c) la presión efectiva media de este motor cuando se modela con el ciclo de Otto.
Use calores específicos constantes a temperatura ambiente.
Ejercicio 9-39
La relación de compresión de un ciclo de Otto de aire estándar es 9.5. Antes del
proceso de compresión isentrópica, el aire está a 100 kPa, 35 °C y 600 cm3. La
temperatura al final del proceso de expansión isentrópica es de 800 K. Usando
valores de calores específicos a temperatura ambiente,
Determine:
a) la temperatura más alta y la presión más alta en el ciclo.
b) la cantidad de calor transferido al fluido de trabajo, en kJ.
c) la eficiencia térmica.
d) la presión media efectiva.
Ejercicio 9-43
Un motor de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos, de 1.6 L, opera en ciclo
de Otto con una relación de compresión de 11. El aire está a 100 kPa y 37 °C al
inicio del proceso de compresión, y la presión máxima en el ciclo es de 8 MPa. Los
procesos de compresión y expansión pueden modelarse como politrópicos, con
una constante politrópica de 1.3. Usando calores específicos constantes a 850 K.
Determine:
a) La temperatura al final del proceso de expansión.
b) La producción neta de trabajo y la eficiencia térmica.
c) La presión media efectiva.
d) El número de revoluciones por minuto del motor para una producción de
potencia neta de 50 kW.
e) El consumo específico de combustible, en g/kWh, definido como la relación de
la masa de combustible consumido al trabajo neto producido.
La relación aire-combustible, definida como la cantidad de aire dividida entre la
cantidad de combustible admitido, es 16.

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