ENTORNO Y LEGISLACION
AERONÁUTICA
JULIO. 2014
OBJETIVO
El alumno relacionará las divisiones de
la aviación civil, los tipos de aeronaves
y sus componentes para comprender
el impacto que guardan los estándares
aeronáuticos en la seguridad de las
operaciones de una aeronave civil.
IMPORTANTE
Este documento está elaborado para
propósitos de instrucción exclusivamente,
bajo ninguna circunstancia se debe utilizar
está información como referencia para
efectuar trabajos de mantenimiento. Este
documento no sufrirá modificaciones por
parte de las autoridades aeronáuticas.
INTRODUCCION
CONCEPTO DE AVIACIÓN:
Se entiende por aviación el diseño, desarrollo, fabricación, producción,
operación, y utilización para fines privados o comerciales de aeronaves,
especialmente las más pesadas que el aire.
El vuelo en sí es la parte de la operación que incluye, el desplazamiento
controlado, a través del aire, de aparatos que usan para desarrollar su vuelo
la fuerza sustentadora de superficies fijas o móviles, impulsadas por sus
propios motores, como aviones y helicópteros, o sin motor, como los
planeadores.
AERONAVE
Desde finales del Siglo XVIII han estado surgiendo incontables aparatos que
han permitido el vuelo, dando pie al surgimiento de numerosos nombres
para cada una de las distintas invenciones.
En general, todos estos aparatos han sido considerados como aeronaves; sin
embargo, han surgido muchas definiciones para este término alrededor del
mundo, siendo algunas de ellas un tanto divergentes. Para ilustrar esto, se
presentan las siguientes definiciones para el término aeronave.
INTRODUCCION
“Cualquier vehículo que pueda sostenerse en el aire.” Reglamento de
Operación de Aeronaves Civiles (México).
“Vehículo capaza de navegar por el aire”. Real Academia Española.
“Artefacto que es usado o que se intenta usar para el vuelo en el aire.”
FAR 1.1 (EEUU).
“Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio
aéreo con personas, carga o correo.” Ley de Aviación Civil (México)
“Toda máquina que pueda sustentarse en la atmósfera por reacciones
del aire, que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la
tierra.” Organización de Aviación Civil Internacional.
MARCO NORMATIVO
AUTORIDADES AERONÁUTICAS
La Dirección General de Aeronáutica Civil
o DGAC es un organismo público
dependiente de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes. Su gestión
regula a todo el territorio nacional, en
coordinación con otras autoridades
aeronáuticas de carácter mundial. Su
principal fin es asegurar que el transporte
aéreo participe en el proceso de
crecimiento sostenido y sustentable, que
contribuya al bienestar social, al desarrollo
regional y a la generación de empleos, apoyando la conformación de una
sociedad mejor integrada y comunicada.
La FAA sus siglas en ingles son FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION lo que
en español se entiende como la Administración Federal de aviación.
La Administración Federal de Aviación (FAA) es
una agencia del Departamento de Transporte
de Estados Unidos con la autoridad para
regular y supervisar todos los aspectos de la
aviación civil.
Mayoritariamente la FAA regula a los Estados
Unidos de América ([Link]) pero varios países
toman como referencia sus reglamentos y
manuales publicados.
MARCO NORMATIVO
La EASA sus siglas en ingles tienen el significado de EUROPEAN AVIATION
SAFETY AGENCY y en español se interpreta como la Agencia Europea de
Seguridad Aérea.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea es la pieza central de la estrategia de
la Unión Europea en materia de seguridad de la aviación. Nuestra misión es
promover los más altos estándares comunes de seguridad y protección
medioambiental en la aviación civil.
PERSONAL CERTIFICADO
El personal que trabaja directamente o indirectamente en el mantenimiento
de una aeronave debe de contar con una licencia que certifique y compruebe
sus capacidades para poder desempeñar un trabajo para proveer de un
mantenimiento a una aeronave.
Motores y planeadores
Técnicos Laministeria
Eléctrico electrónico
MARCO NORMATIVO
Ingeniera
Controladores aéreos
MARCO NORMATIVO
Oficial de operaciones
Instructores
MARCO NORMATIVO
TALLERES AERONÁUTICOS
Taller Aeronáutico: Es aquella instalación destinada al mantenimiento y/o
reparación de aeronaves y de sus componentes, que incluyen sus accesorios,
sistemas y partes, así como a la fabricación o ensamblaje, siempre y cuando
se realicen con el fin de dar mantenimiento o para reparar aeronaves en el
propio Taller Aeronáutico.
Los talleres aeronáuticos deben estar certificados por las autoridades
aeronáuticas (DGAC, FAA, EASA) para determinar su capacidad de acuerdo a
las regulaciones de estas autoridades (FAR 145, JAR145 Y NOM-145/1-SCT3-
2001).
Esta regulación clasifica a los talleres aeronáuticos en tres categorías:
Categoría 1: Fabricación o ensamblaje (con el fin de dar
mantenimiento y/o reparación).
Categoría 2: Reparación mayor y alteración mayor.
Categoría 3: Mantenimiento.
La categoría del Taller Aeronáutico será aplicable a las siguientes
especialidades:
Planeadores.
Helicópteros.
Motores.
Hélices.
Radio.
Instrumentos.
Accesorios.
Servicios especializados.
MARCO NORMATIVO
LEY DE AVIACION CIVIL
Esta ley es de orden público y tiene por objeto regular la explotación, el uso o
aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional,
respecto de la prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo
civil y de Estado.
El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía general de
comunicación sujeta al dominio de la Nación.
Esta ley regula lo siguiente:
Autoridad aeronáutica
Concesiones
Permisos
Servicio al público de transporte aéreo
Servicio de transporte aéreo privado comercial
Transporte aéreo privado no comercial
Aeronaves de Estado
Matrícula de las aeronaves
Daños a pasajeros, equipaje y carga
Protección del ambiente
Abandono de aeronaves
Accidentes y de la búsqueda y salvamento
OACI
Por sus siglas en inglés International Civil Avionation Organitation o bien
en español Organización Aérea Civil Internacional.
La Organización de Aviación Civil Internacional OACI, tiene por objetivo
el desarrollo de la aviación civil internacional y la investigación de los
medios aptos para, lograr este fin, sean ellos jurídicos, económicos o
técnicos, lo cual lo facilita el artículo 44 de la Convención de Chicago de
1944
MARCO NORMATIVO
Anexo 1 Licencias al personal
Anexo 2 Reglamento del aire
Anexo 3 Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional
Anexo 4 Cartas aeronáuticas
Anexo 5 Unidades de medida que se emplearán en las operaciones
aéreas y terrestres
Anexo 6 Operación de aeronaves
Anexo 7 Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves
Anexo 8 Aeronavegabilidad
Anexo 9 Facilitación
Anexo 10 Telecomunicaciones aeronáuticas
Anexo 11 Servicios de tránsito aéreo
Anexo 12 Búsqueda y salvamento
Anexo 13 Investigación de accidentes e incidentes de aviación
Anexo 14 Aeródromos
Anexo 15 Servicios de información aeronáutica
Anexo 16 Protección del medio ambiente
Anexo 17 Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra
los actos de interferencia ilícita
Anexo 18 Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea
Clasificación de las aeronaves
GLOBO
SIN MOTOR
PARAPENTE
AEROSTATICOS
DIRIGIBLE
CON MOTOR
ALA DELTA
AERONAVES
AVION
AERODINOS CON MOTOR
HELICOPTERO
CLASIFICACION DE LAS AERONAVES
CLASIFICAION DE LAS AERONAVES SEGÚN SU USO
Las aeronaves, según su uso, pueden clasificarse de muchas maneras. Una
sencilla consiste en dividirlas en las civiles y en las militares; sin embargo,
para cada uno de estos rubros siguen existiendo muchas aplicaciones. Por
ejemplo, las militares pueden ser cazas, bombarderos, de reconocimiento, de
carga, antisubmarinos, de ataque, etc. Las civiles pueden ser clasificadas a
través de dos enfoques: según el tipo de actividad económica que se realice,
en cuyo caso se clasifican en las aeronaves comerciales y en las de aviación
general; el otro enfoque es a partir de las características de la aeronave para
poder efectuar cierto tipo de transporte, y que tiene que ver con sus límites
de operación, tales como su velocidad de crucero, su capacidad de carga y su
alcance. El segundo enfoque es más apropiado, puesto que depende del tipo
de aeronave, mientras que el primero no cuestiona la naturaleza de la
misma, sino a su actividad económica.
La Administración Federal de Aviación de los EEUU ha establecido las
siguientes categorías de aeronaves, según su uso:
NORMAL. Son aeronaves que pueden volar sin que se puedan ejecutar
maniobras como barriles y virajes pronunciados.
UTILITARIA. Son aeronaves en las que ya se pueden ejecutar ciertas
maniobras bruscas, aunque con restricciones de peso, velocidad y posición
del centro de gravedad.
CLASIFICACION DE LAS AERONAVES
REGIONAL. Son aeronaves de transporte con poca capacidad de carga y
pasajeros.
TRANSPORTE. En esta categoría entran aeronaves tales como los aviones
comerciales de pasajeros que usan las aerolíneas.
ACROBÁTICA. Son las aeronaves que pueden soportar grandes cargas debidas
a maniobras bruscas, y con las que se hace acrobacia aérea (aerobacia).
CLASIFICACION DE LAS AERONAVES
ESPECIAL. Son categorías adicionales, tales como las de extinción de
incendios, fumigación y publicidad aérea.
CLASIFICACION DE LAS AERONAVES SEGÚN SU FORMA DE DESPEGAR
Las aeronaves tienen distintos modos de efectuar sus despegues y aterrizajes. De
acuerdo a esto, las aeronaves pueden ser clasificadas en:
Conventional
STOL. Short Take-Off & Landing (despegues y aterrizajes cortos)
VTOL. Vertical Take-Off & Landing (despegues y aterrizajes verticales)
COMPONENTES DE UN AVION
Los elementos básicos de una aeronave, para el caso más general, se dividen
en cinco grupos a partir de los cuales se ampliará la clasificación de las
mismas. Estos grupos son:
1. Fuselaje
2. Alas
3. Empenajes
4. Tren de aterrizaje
5. Planta motriz
FUSELAJE
El fuselaje es la sección de la aeronave que tiene como finalidad dar cabida a
la cabina de pilotos, carga útil (pasajeros, equipaje y carga), cocinas, baños,
sistemas de navegación, etc. Existen diversas formas, materiales y tipos de
construcción. A continuación se detalla el porqué de estas diferencias
constructivas.
Hay diferentes tipos de construcción de los fuselajes estas son:
Armado
Monocoque
Semi-monocoque
Materiales compuestos
COMPONENTES DE UN AVION
COMPONENTES DE UN AVION
SUPERFICIE ALAR
El ala es el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se
originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseño se tienen en
cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias
generadas, comportamiento en la pérdida, etc... O sea, todos aquellos
factores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor
velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posible.
CLASIFICACIÓN POR NÚMERO
Existen aviones con una o con más de un ala. La terminología adecuada recae
en la siguiente clasificación, según el número de alas que tenga un avión:
Monoplano
Biplano
Triplano
Multiplano
COMPONENTES DE UN AVION
CLASIFICACIÓN POR SU POSICIÓN
La posición del ala en los aviones varía según las características
aerodinámicas y de desempeño que los diseñadores desean. La clasificación
del ala, según su posición vertical es:
Ala baja
Ala media
Ala alta
Ala en parasol
COMPONENTES DE UN AVION
CLASIFICACIÓN POR SU CONSTRUCCIÓN
EMPENAJE
El conjunto de cola del avión está formado por el cono de salida del fuselaje y
los empenajes vertical y horizontal. El empenaje horizontal es necesario para
controlar la estabilidad longitudinal del avión mediante el control del
momento de cabeceo que se genera alrededor del centro aerodinámico
(véase el capítulo 5 del texto Aerodinámica), y tiene la capacidad de generar
el cabeceo del avión. Por su lado, el empenaje vertical proporciona la
estabilidad lateral necesaria y controla el movimiento de guiñada.
Ambos empenajes están constituidos por dos secciones, una fija y otra móvil.
Las fijas son llamadas estabilizadores horizontal y vertical, y las móviles,
elevadores y timón de direccional, respectivamente para los empenajes
horizontal y vertical.
COMPONENTES DE UN AVION
TREN DE ATERRIZAJES
El tren de aterrizaje es el elemento que soporta el peso de la aeronave
durante su estancia en tierra, las carreras de despegue y aterrizajes, teniendo
la capacidad de absorber la energía de impacto que en esta última operación
se genera. El tren de aterrizaje puede clasificarse desde dos puntos de vista:
Actuación
Configuración
ACTUACION
COMPONENTES DE UN AVION
CONFIGURACION
COMPONENTES DE UN AVION
MOTORES
Existen muchos tipos de motores: eléctricos, eólicos, neumáticos, hidráulicos,
de combustión, etc. Muchos de estos son aplicados en aviación para
conseguir el movimiento de algo, como el tren de aterrizaje, las superficies
de control, los frenos o puertas de carga; sin embargo, como planta motriz se
usan casi siempre los de combustión, debido a las altas potencias que
desarrollan. En ésta se pueden ubicar a los dos tipos de motores utilizados
extensivamente en aviación:
Los motores alternativos, también llamados recíprocos o de pistón.
Los motores turborreactores.
Las aeronaves, según el número de los motores que constituyen su planta
motriz, pueden ser:
Monomotor
Bimotor
Trimotor
Multimotor
COMPONENTES DE UN AVION
