1.
-Historia
MOTOR ELECTRICO
Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no sólo contribuyó al inicio
de los motores eléctricos, sino también introdujo el concepto de Ingeniería Eléctrica,
creando planes de formación profesional para los técnicos de su empresa. La
construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte, sobre la base
de experiencia práctica. A mediados de la década de 1880, gracias al avance en
el electromagnetismo, con contribuciones como las desarrolladas por Nikola
Tesla, Michael Faraday o al éxito de Werner von Siemens, la ingeniería eléctrica se
introdujo como disciplina en las universidades. La fascinación por la electricidad
aumentó con la invención de la dinamo. Karl Marx predijo que la electricidad
causaría una revolución de mayores alcances que la que se vivía en la época con las
máquinas de vapor. Antonio Pichinote inventó el inducido en forma de anillo en una
máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica continua
con una pulsación, y dijo que su máquina podría funcionar de forma inversa. Esta es
la idea del motor eléctrico de corriente continua. Los primeros motores eléctricos
técnicamente utilizables fueron creador por el ingeniero Moritz Von Jacobi , quien los
presento por primera vez al mundo en 1834 Principio de funcionamiento.
2.-Principios
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus
bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a
menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente
INTEGRANTES
3.- Ventajas
BAIGORRIA AYARDE FRANKLIN
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos que un motor de
218062001 combustión interna equivalente.
Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el voltaje lo
permita.
GUTIERREZ GARAMENDI FERNADA Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75 %, aumentando a
218023146 medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de
energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro, sí se emiten
RODRIGUEZ CABRERA NAYELY contaminantes.
En general no necesitan de refrigeración ni ventilación externa, están
autoventilados.
No necesita de cajas de cambios de más de 1 velocidad.
218066384
GRUPO: T
Santa Cruz- Bolivia
5.- Motores de corriente continúa Estator, es la parte fija del motor responsable del establecimiento del campo
magnético de excitación. En su interior se encuentran distribuidos, en número par,
El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente directa, es
los polos inductores, sujetos mediante tornillos a la carcasa, están constituidos por un
una máquina que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un núcleo y por unas expansiones en sus extremos. Alrededor de los polos se encuentran
movimiento rotatorio, gracias a la acción de un campo magnético.
unas bobinas, que constituyen el devanado inductor, generalmente de hilo de cobre
La velocidad de los motores de CC se puede controlar variando la tensión de aislado, que al ser alimentados por una corriente continua, generan el campo
alimentación y están disponibles en una amplia gama de voltajes, sin embargo, el inductor de la máquina, presentando alternativamente polaridades norte y sur.
tipo más popular es de 12 y 24 V. El rotor es una pieza giratoria cilíndrica, un electroimán móvil, con varios salientes
Es fácil controlar su velocidad en un amplio rango y esta es la razón por la cual la laterales que llevan cada uno a su alrededor un bobinado de hilo de cobre por el que
mayoría de los motores de tracción y servomotores han sido máquinas de corriente pasa la corriente eléctrica. El estator situado alrededor del rotor, es un electroimán
continua. Por ejemplo, los motores para los trenes eran, hasta hace poco, fijo, cubierto con un aislante. Al igual que el rotor, dispone de una serie de saliente
exclusivamente máquinas de corriente continua. con bobinados eléctricos por los que circula la corriente.
6.- Clasificación de motores de corriente continúa
Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de conexión de las
bobinas inductoras e inducidas entre sí. Tenemos 4 tipos:
El motor de exitacion independiente es tal que el inductor y el inducido se
alimentan de dos fuentes de energía independiente
El motor de derivación o Shunt dispone los devanados inductor e inducido en
paralelo
El motor compound consta de dos devanados inductores , uno esta en serie
con el devanado inducido y el otro en paralelo
El motor de serie es tal que devanados el inductor y el inducido se encuentran
en serie.
7.-Usos
Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su
reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño
tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia lo
convierten en el motor ideal para la tracción de transportes pesados como trenes; así
como la propulsión de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a través
del sistema Diésel-eléctrico.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
