2015

Informe Anual
de Gestión y RSC
2015
Informe Anual de
Gestión y RSC

Metro de Madrid
Datos más
relevantes

Datos Oferta y Demanda

Kilómetros de red 293,91

Número de estaciones 301
Parque en explotación (coches) 2.341
Coches x Km (millones / año) 171,43
Total de viajes (millones / año) 569,73
 Datos Económicos (millones de €)

Ingresos totales 890,19

Gastos totales 962,80
Inversiones 63,6
Índice

PRESENTACIÓN........................................................................................................................ 10
ÓRGANOS DE GOBIERNO DE METRO DE MADRID.................................................................. 14
INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 24
ESTRATEGIA DE METRO DE MADRID....................................................................................... 28
›› Benchmarking y presencia en Foros Especializados.......................................................... 31
›› La Estrategia de Responsabilidad Social Corporativa........................................................ 34
›› La Estrategia Medioambiental.......................................................................................... 37
›› La Estrategia de Acción Social........................................................................................... 37
METRO DE MADRID EN 2015................................................................................................... 40
›› Red en explotación............................................................................................................ 42
›› Demanda........................................................................................................................... 44
›› Oferta................................................................................................................................ 47
›› Marco Tarifario.................................................................................................................. 50
›› Material Móvil................................................................................................................... 53
›› Instalaciones..................................................................................................................... 56
›› Investigación, Desarrollo e Innovación............................................................................. 59
INVERSIONES DEL EJERCICIO 2015.......................................................................................... 60
›› Actuaciones en la Red....................................................................................................... 69
›› Material Móvil................................................................................................................... 73
›› Equipos de Señalización y Comunicaciones...................................................................... 74
RECURSOS HUMANOS............................................................................................................. 76
›› Plantilla.............................................................................................................................. 78
›› Relaciones Laborales......................................................................................................... 79
›› Diversidad e Igualdad de Oportunidades.......................................................................... 80
›› Medidas de Conciliación................................................................................................... 83
›› Prevención y Medicina Laboral......................................................................................... 84
›› Formación......................................................................................................................... 93
›› Comunicación Interna....................................................................................................... 99
OTRAS VARIABLES SIGNIFICATIVAS......................................................................................... 102
›› Calidad de servicio............................................................................................................ 104
›› Encuestas y Estudios de Opinión....................................................................................... 107
›› Atención al Cliente............................................................................................................ 110
›› Gestión Medioambiental.................................................................................................. 113
›› Plan de Ahorro Energético................................................................................................ 116
›› Seguridad.......................................................................................................................... 124
›› Protección Civil.................................................................................................................. 127
›› Seguridad en la Circulación Ferroviaria............................................................................. 131
›› Proyectos Informáticos..................................................................................................... 132
›› Proyectos en el Exterior.................................................................................................... 141
›› Contratación..................................................................................................................... 144
›› Cumplimiento Normativo y Transparencia........................................................................ 146
ACCIÓN SOCIAL, COMUNICACIÓN, MARCA, SERVICIOS COMPLEMENTARIOS Y RELACIONES
INSTITUCIONALES.................................................................................................................... 150
›› Acción Social..................................................................................................................... 153
›› Presencia en Medios de Comunicación............................................................................. 154
›› Marca................................................................................................................................ 155
›› Desarrollo de Servicios Complementarios........................................................................ 160
›› Relaciones Institucionales................................................................................................. 163
DATOS DE GESTIÓN ................................................................................................................. 169
CUENTAS ANUALES.................................................................................................................. 174
›› Balance.............................................................................................................................. 176
›› Cuenta de pérdidas y ganancias........................................................................................ 178
›› Estado de cambios en el patrimonio neto correspondiente a los ejercicios
terminados el 31 de diciembre de 2015 y de 2014........................................................... 179
›› Estado de flujos de efectivo correspondiente al ejercicio terminado el 31 de
diciembre de 2015 y el 31 de diciembre de 2014.............................................................. 181
›› MEMORIA.......................................................................................................................... 182
INFORME DE AUDITORÍA......................................................................................................... 266
01
Presentación
 Informe anual 2015

Presentación
Pedro Manuel Rollán Ojeda.
Presidente del Consejo
de Administración.
Quisiera poner de manifiesto y recalcar que Metro
de Madrid es uno de los mejores metros del mundo
por su servicio, calidad, modernidad y extensión de la
red. Además muchas delegaciones extranjeras vienen
a conocerlo y aprender de él, ya que lo consideran un
ejemplo a seguir para implantarlo en sus ciudades.
Este hecho representa un motivo de orgullo para la
Comunidad de Madrid y, por ende, un compromiso de
este Gobierno regional con él y con sus usuarios, que
son a quienes realmente nos debemos. Y esa vocación
de servicio público es lo que nos anima a afrontar
importantes retos, en esta nueva etapa.

Durante el 2015, Metro ha trabajado en aspectos tan

importantes para los viajeros como la implantación de
una tarifa plana para el Abono Joven, la contratación
de 360 nuevos conductores que permitirán recuperar
las frecuencias previas a la crisis, continuar con los
compromisos medioambientales llevando a cabo
medidas como la sustitución de antiguas luminarias por
otras de tecnología LED, mejorar la accesibilidad, así
como el mantenimiento y modernización de las líneas
más antiguas, entre otras. Todas estas acciones van
dirigidas a consolidar una red de Metro del más alto
nivel, a la vanguardia de los mejores metropolitanos del
mundo, un esfuerzo que exigen los casi 570 millones
de viajeros que durante el año 2015 utilizaron este
transporte, un 1,58% más que los registrados en 2014.
Unos datos que constatan que Metro de Madrid sigue
siendo el medio de transporte más utilizado y preferido
por los madrileños.

10
 Informe de gestión y RSC

Esta tendencia positiva, alcanzada por segundo año de Guadalupe, ambas inclusive. Una intervención que
consecutivo, después de la caída experimentada en años consistirá en la impermeabilización y consolidación
anteriores, se debe, entre otras razones, a una serie de del túnel y la sustitución de la catenaria tranviaria por
políticas sociales, implementadas por la Comunidad de otra catenaria rígida, mucho más moderna y fiable.
Madrid para fomentar el uso del transporte público, Casi 70 millones de euros, en dos fases, para mejorar la
como la ampliación del Abono Transporte Joven de seguridad y la calidad del servicio de una línea utilizada
los 23 a los 26 años, con una tarifa plana de 20 euros por 85 millones de viajeros al año.
mensuales, que permite viajar a todas las zonas
tarifarias. También una tarifa plana de 10 euros para Todas estas actuaciones encaminadas a mejorar y
personas desempleadas de larga duración incorporadas mantener la extensa red de Metro de Madrid, son
en el Programa de Activación para el Empleo. también el resultado del esfuerzo de las personas que
integran esta gran compañía conformada por 6.601
A ello se suma la congelación de tarifas en el transporte profesionales, que trabajan diariamente para ofrecer un
público. Medida que extenderemos durante toda la mejor servicio a los usuarios. Desde aquí quiero felicitar
legislatura, tal y como nos hemos comprometido, a todos ellos por el gran trabajo que hacen día tras día,
porque queremos conseguir que todos los madrileños por su atención, dedicación y compromiso para prestar
puedan acceder a él en unas condiciones económicas un servicio de calidad.
ventajosas.
Por último, quisiera destacar la firme apuesta del
Para responder a la creciente demanda de viajeros, Gobierno Regional y de la Comunidad de Madrid con
Metro aumentó la oferta de coches en un 0,73% con este medio de transporte, ya que es el más usado por
respecto al 2014, lo que equivale a más de 300 coches los madrileños. Metro de Madrid va a continuar con
circulando a la vez en hora punta, en días laborables. su compromiso de mejorar día tras día, de facilitar los
trayectos a los madrileños e incrementar la calidad
Otro dato significativo en cuanto a la oferta de servicio de sus viajes. Compromisos inherentes al espíritu de
es la incorporación de la estación Paco de Lucía a la línea esta gran Compañía que le impulsa a seguir siendo un
9, una línea que transporta anualmente 38 millones de referente en todo el mundo. u
viajeros. Con esta nueva parada, nuestra red de Metro
cuenta ya con 301 estaciones. De todas ellas, 189 son
accesibles, siendo uno de los grandes metros más
accesibles del mundo. Metro posee 1.698 escaleras
mecánicas y 511 ascensores que facilitan la movilidad
de todos los usuarios. Y en los próximos años llevaremos
a cabo nuevos programas de actuaciones con los que
seguiremos ampliando la accesibilidad de Metro de
Madrid.

Sin embargo, no nos conformamos con las medidas que

ya hemos puesto en marcha. Ya en 2015 procedimos a
la modernización de la red en las líneas 6, 10 y 12. Y
para el 2016 vamos a llevar a cabo la mayor inversión
realizada en los últimos 10 años en conservación y
mantenimiento de la red. Se va a actuar en la Línea
1, la primera que se construyó en España hace más
de 97 años. Concretamente en el tramo que une las
estaciones comprendidas entre Plaza de Castilla y Sierra

11
 Informe anual 2015

Presentación
Juan Bravo Rivera.
Consejero delegado.

Por tercer año consecutivo, presentamos el Informe de

Gestión de la compañía y la memoria de Responsabilidad
Social Corporativa en un documento que reúne la infor-
mación legal, económico-financiera y la relativa a los
aspectos sociales, ambientales y económicos, ofreciendo
una visión de conjunto más completa de la compañía.

Esta nueva forma de comunicar refuerza la apuesta de Metro

de Madrid por la transparencia y cumple con el compromiso
de comunicar anualmente los avances en materia de soste-
nibilidad, como establece el Pacto Mundial de las Naciones
Unidas, al que Metro de Madrid está adherido.

La estrategia de la compañía durante 2015 se orientó al

cumplimiento de tres objetivos: proporcionar un servicio de
calidad, incrementando la calidad percibida y la calidad del
servicio manteniendo los niveles de seguridad; maximizar la
eficiencia de recursos, aumentando la eficiencia económica,
la eficiencia de los procesos y de las personas; y potenciar
la imagen y la reputación, potenciando la imagen externa
e interna, la motivación y la involucración y aumentando el
impacto y la influencia.

En esta línea, Metro sigue ofreciendo un servicio de calidad

respetuoso con el medio ambiente y orientado a mejorar
la calidad de vida de los ciudadanos, prestando especial
atención a las personas que puedan estar en riesgo de
exclusión social.

Más del 60% de nuestras estaciones son accesibles, seguimos

apostando por la diversidad e igualdad de oportunidades
de clientes y empleados y fomentamos entre nuestros
empleados su participación en actividades de voluntariado
corporativo, que impacta directamente en la mejora de la
calidad de vida de diversos colectivos. u

12
Informe de gestión y RSC

13
02
Informe deGobierno
Órganos de
gestión
de Metro de
Madrid
 Informe anual 2015

Los principales órganos de gobierno de la compañía Consejo de Administración

son: la Junta General de Accionistas, el Consejo de Corresponde a este órgano de gobierno la gestión y
Administración y el Comité Ejecutivo. administración de la Sociedad, tal y como establece la
legislación vigente y los estatutos sociales. Ostenta la
Las funciones de estos órganos se resumen en: representación de la Sociedad y tiene atribuidos los
poderes más amplios para la gestión de los intereses
Junta de Accionistas sociales.
Entre las funciones de este órgano está decidir sobre Puede determinar los negocios que han de emprenderse
cuestiones como la modificación de los estatutos, y su posterior desarrollo, ejecutar los actos y celebrar
nombramiento y destitución de los administradores de los contratos necesarios para la realización del objeto
la Sociedad, censura de la gestión social, aprobación de social. Aprobar la estructura orgánica de la compañía
las cuentas de la Sociedad y la aplicación del resultado y resolver cualquier aspecto relativo a las actividades
obtenido, la designación de los auditores de cuentas, la desarrolladas. Formula las cuentas anuales, el informe
transformación, fusión, escisión de la Sociedad. de gestión y propone la aplicación del resultado de cada
ejercicio.
La composición de los diferentes Consejos de Adminis-
tración en Metro de Madrid S.A. a lo largo del año 2015
ha sido la siguiente:

16
 Informe de gestión y RSC

CONSEJO DE
ADMINISTRACIÓN
(Hasta 28/04/2015)

PRESIDENTE
D. Pablo CAVERO MARTÍNEZ DE CAMPOS

CONSEJEROS
D. Francisco DE BORJA CARABANTE MUNTADA
D. Ignacio GONZÁLEZ VELAYOS
D. David PÉREZ GARCÍA
D. Jesús ADRIANO VALVERDE BOCANEGRA
D. Diego SANJUANBENITO BONAL
D. Raimundo HERRAIZ ROMERO
Dª. Matilde GARCÍA DUARTE (Cesa el 28/04/2015)
D. José Luis MORENO CASAS

SECRETARIO (NO CONSEJERO)

D. Miguel NIETO MENOR

CONSEJO DE
ADMINISTRACIÓN
(Hasta 29/07/2015)

PRESIDENTE
D. Pablo CAVERO MARTÍNEZ DE CAMPOS

CONSEJEROS
D. Francisco DE BORJA CARABANTE MUNTADA
D. Ignacio GONZÁLEZ VELAYOS
D. David PÉREZ GARCÍA
D. Jesús ADRIANO VALVERDE BOCANEGRA
D. Diego SANJUANBENITO BONAL (Cesa el 24/06/2015)
D. Raimundo HERRAIZ ROMERO (Cesa el 23/06/2015)
D. José Luis MORENO CASAS (Cesa el 12/06/2015)

SECRETARIO (NO CONSEJERO)

D. Miguel NIETO MENOR
 

17
 Informe anual 2015

CONSEJO DE
ADMINISTRACIÓN
(Desde el 29/07/2015 hasta 29/09/2015)

PRESIDENTE
D. Pedro MANUEL ROLLÁN OJEDA

CONSEJEROS
D. Jesús VALVERDE BOCANEGRA
D. Juan BRAVO RIVERA
D. Manuel VICENTE SOL IZQUIERDO (Cesa el 29/09/2015)
D. Jesús MORA DE LA CRUZ
D. Juan IGNACIO MERINO MESA
D. Miguel ÁNGEL GARCÍA MARTÍN
D. José TRIGUEROS RODRIGO

SECRETARIO (NO CONSEJERO)

D. Miguel NIETO MENOR

CONSEJO DE
ADMINISTRACIÓN El Consejo de Administración ha otorgado
(Desde 29/09/2015 hasta 31/12/2015) amplios poderes de Gestión en todas las
facultades susceptibles de delegación
PRESIDENTE: al Consejero Delegado, D. Juan Bravo
D. Pedro MANUEL ROLLÁN OJEDA
Rivera. Así mismo ha desconcentrado
CONSEJEROS: sus facultades de contratación entre
D. Jesús VALVERDE BOCANEGRA las diversas Áreas de la Empresa en
D. Juan BRAVO RIVERA
los términos y condiciones recogidas
Dª. Elena COLLADO MARTÍNEZ
D. Jesús MORA DE LA CRUZ en las Instrucciones de Contratación
D. Juan IGNACIO MERINO MESA que figuran debidamente controladas
D. Miguel ÁNGEL GARCÍA MARTÍN
en el perfil del contratante.
D. José TRIGUEROS RODRIGO

SECRETARIO (NO CONSEJERO)

D. Miguel NIETO MENOR

18
 Informe de gestión y RSC

Comité Ejecutivo COMITÉ EJECUTIVO

Conoce todos los aspectos vinculados a la (a 31 de diciembre de 2015)
actividad de la empresa y adopta las deci- D. Juan BRAVO RIVERA
siones oportunas para la buena marcha de Consejero Delegado
la compañía; o bien, las eleva al Consejo de
D. Miguel NIETO MENOR
Administración, en el caso que su adopción Secretario General
excediera el ámbito de su competencia
Dª. Adelaida CAREAGA MATA
y responsabilidad propone, al Consejo Directora General de Estrategia,
de Administración la estrategia de la Marca y Cultura Corporativa
Compañía incluidos los planes y proyectos
Dª. Olga BARROSO GONZÁLEZ
corporativos con el objetivo de lograr los Directora General de Gestión de Personas
retos fijados a medio y corto plazo. Así
mismo, lleva a cabo el control del cumpli- D. Francisco MARTÍNEZ DAVIS
Director General Financiero
miento del presupuesto económico, realiza
las contrataciones de productos o servicios D. Carlos CUADRADO PAVÓN
requeridos para el desempeño adecuado Director General de Explotación Ferroviaria

de la actividad societaria, en los términos D. Fernando JAVIER RODRÍGUEZ MÉNDEZ

autorizados por el Consejo de Adminis- Director de Operación
tración en los procesos de contratación y
D. Carlos ESQUÍROZ SORS
el fomento de la demanda y calidad del Director de Ingeniería y Mantenimiento
servicio prestado por esta sociedad. 
D. Fernando RAMOS VICENT
Director de Infraestructuras

D. Javier OTAMENDI PINEDA

Subdirector de Relaciones Institucionales

19
 Informe anual 2015

(a 31 de diciembre de 2015)

20
Informe de gestión y RSC

21
 Informe anual 2015

Plano de la red explotada

por Metro de Madrid, S.A.
(a 31 de diciembre de 2015)

22
Plano de la Red Explotada por Metro Madrid S.A.

23
03
Introducción
 Informe anual 2016

Introducción
En 2015 Metro de Madrid alcanza los 294 kilómetros de
red y 301 estaciones, como consecuencia de la inaugu-
ración de la estación de Paco de Lucía, en la línea 9. Se
realizaron 569,734 millones de viajes, a una velocidad
media cercana a los 30,41 kilómetros por hora.

Debido al interés que suscitan los sistemas de gestión

ferroviaria del suburbano madrileño, en cuanto a
operación, señalización, seguridad y accesibilidad,
Metro de Madrid recibió a 47 delegaciones nacionales
e internaciones, en visitas institucionales.

En 2015 Metro de Madrid asumió la Presidencia de

CoMET, Community of Metros, organismo internacional
de benchmarking formado por los operadores de metro
más importantes del mundo, y ejerció como anfitrión del
Encuentro Anual, donde representantes internacionales
analizaron el estado actual del sector, sus avances y
problemáticas.

En 2015 se registraron un 1,58% más de viajes que en

2014, continuando la tendencia al alza iniciada en 2014.
Como consecuencia de ello, se abre la convocatoria para
la contratación de 360 Maquinistas de Tracción Eléctrica,
que se incorporarán durante 2016 tras un período de
formación.

La percepción de los viajeros de Metro, según los datos

recogidos en la última encuesta de calidad percibida,
arrojó una puntuación de 7,44 puntos, la mejor cali-
ficación de los últimos cinco años. Esta encuesta se
centra en la valoración de todos los factores esenciales
del servicio como seguridad, instalaciones, accesibilidad
y limpieza, entre otros.

Durante el 2015, la Comunidad de Madrid anunció la

composición del Consejo de Administración de Metro
de Madrid, S.A., con la designación de sus nuevos
miembros, entre ellos la de su Consejero Delegado. u

26
 7,44
Nota sobre 10

ÍNDICE DE CALIDAD PERCIBIDA

27
04
Estrategia
de Metro de
Madrid
 Informe anual 2015

Tras unos años marcados por el impacto de la crisis tanto a nivel económico, humano y de procesos. En este
económica en la actividad y en los resultados de Metro sentido, las líneas de actuación definidas son:
de Madrid, con un claro reflejo tanto en el descenso
de la demanda de viajes como en los necesarios ›› Aumentar la eficiencia económica.
ajustes presupuestarios, nuestra empresa afrontó el ›› Aumentar la eficiencia de los procesos.
año 2015 partiendo de un ligero pero positivo cambio ›› Aumentar la eficiencia de las personas.
de tendencia, caracterizada fundamentalmente por
la estabilización y el posterior repunte del número de 3. Potenciar la imagen y la reputación
viajes.
Finalmente, Metro de Madrid debe potenciar su imagen
En ese escenario de recuperación objetiva se enmarca y reputación, tanto a nivel interno como externo frente
la Misión de la Compañía, construida en torno a los a clientes, administración, proveedores, sociedad y
conceptos de calidad y eficiencia, que reafirma el empleados. No basta con hacer las cosas bien, debemos
posicionamiento de Metro de Madrid como opción de ser capaces de transmitirlas eficazmente. Para ello, se
movilidad preferente en nuestra región: han definido las siguientes líneas de actuación:

“Ser la opción de movilidad preferente en la región ›› Potenciar la imagen externa.

de Madrid, proporcionando un servicio de transporte ›› Potenciar la imagen interna, motivación e involu-
basado en la calidad y la eficiencia”. cración.
›› Aumentar el impacto e influencia.
Esta Misión se articula a través de tres grandes Líneas
Estratégicas complementarias que agrupan actuaciones
más concretas, enfocadas a alcanzar los objetivos y
Modelo de Gestión de
resultados esperados. Las Líneas Estratégicas son: Riesgos Corporativos
1. Proporcionar un servicio de calidad En línea con el cumplimiento de los objetivos definidos
en su estrategia, Metro de Madrid dispone de un modelo
La permanente voluntad de Metro de Madrid de ofrecer de gestión de riesgos corporativos que permite acotar el
el mejor servicio posible a sus clientes se potencia grado de incertidumbre asociado a la consecución de
mediante un ambicioso Plan de Calidad que engloba resultados.
distintas iniciativas que impactan en los aspectos más
relevantes para nuestros clientes. Las líneas de actuación Durante 2015, los distintos grupos gestores de riesgos
asociadas a esta línea estratégica son las siguientes: se han reunido periódicamente, monitorizando el
nivel global de riesgo e implementando las acciones
›› Incrementar la calidad percibida. mitigadoras y los controles necesarios para gestionar
›› Incrementar la calidad de servicio. el mismo. Adicionalmente, el Comité de Riesgos que
›› Mantener los máximos niveles de seguridad. actúa como órgano ejecutivo y consultivo dependiente
del Comité Ejecutivo y que cuenta con la participación
2. Maximizar la eficiencia de recursos de representantes de cada una de las Direcciones
Generales, se ha reunido también periódicamente a lo
Otra de las responsabilidades, como gestores de recursos largo de 2015. u
públicos, es optimizar la relación entre el resultado
obtenido en la explotación y los recursos empleados,

30
 Informe de gestión y RSC

Benchmarking y Imperial College de Londres, que junto con todos los

metros de la comunidad trabajan constantemente para
presencia en Foros desarrollar proyectos de investigación y mejora, así
como para mantener actualizada una exhaustiva base
Especializados de datos común que incluye una completa batería de
indicadores clave de negocio.
Metro de Madrid pertenece al grupo CoMET (Community
Como miembros de esta comunidad, todos los
of Metros), que está formado por los mayores metros
empleados de Metro de Madrid tienen la posibilidad
del mundo y que, junto con el grupo paralelo NOVA (que
de acceder a este foro internacional de expertos y
acoge a otros metros de tamaño medio), agrupan a la
de conocer cómo se resuelven, en otros metros del
práctica totalidad de explotaciones relevantes a nivel
mundo, los problemas que se plantean a diario en el
mundial.
desempeño de las actividades. La coordinación de todas
las consultas, estudios y otras actividades relacionadas
El objetivo de estos grupos es profundizar en el conoci-
con CoMET se realiza través del Área de Estrategia
miento de las mejores prácticas del sector en el ámbito
que, además, presta apoyo a los departamentos que
internacional, permitiendo incluso consultar qué solu-
planteen alguna necesidad al respecto.
ciones concretas a problemas reales se han adoptado
en otros metros similares al nuestro. Además, la posi-
Durante 2015, Metro de Madrid ha ejercido la Presi-
bilidad de establecer comparaciones objetivas con otras
dencia del grupo CoMET y ha sido el anfitrión y orga-
explotaciones supone una magnífica herramienta para
nizador de la reunión anual del grupo, celebrada en
identificar áreas de mejora.
Madrid en el mes de noviembre. Además ha participado
también activamente, en la reunión de gestión del grupo
Los grupos CoMET y NOVA cuentan también con el
CoMET celebrada en Berlín en el mes de marzo.
apoyo metodológico del Railway and Transport Strategy
Centre (RTSC), organismo de la prestigiosa universidad

31
 Informe anual 2015

A lo largo de este año, como es habitual, se han el transporte público, cuya visión es la creación de un
actualizado los indicadores clave de benchmarking ámbito común para el transporte público en el ámbito
(KPIs), potenciando el conocimiento sobre nuestro internacional.
posicionamiento relativo frente a otras explotaciones,
lo que facilita la identificación de nuestros puntos Metro de Madrid está presente en varias de sus comi-
fuertes, así como las áreas de mejora. Metro de Madrid siones de trabajo y ha participado en diversos Comités y
ha consolidado su presencia en el grupo, mostrándose Subcomités de la Asamblea de Metros.
muy activo tanto en la resolución de consultas recibidas
desde otros metros del mundo, como en la propuesta de ALAMYS (Asociación Latinoamericana de Metros y
cuestiones de especial interés sobre las que la empresa Subterráneos). Metro de Madrid ostentó la Secretaría
ha logrado un alto índice de respuestas por parte de la General hasta el mes de abril, asistiendo a las diversas
comunidad internacional. Además se ha participado en reuniones que han tenido lugar a lo largo del año.
los numerosos estudios planteados por otras explota-
ciones, así como en los impulsados directamente por ATUC (Asociación de Transporte Urbano Colectivo).
Metro de Madrid, tales como: Metro de Madrid es miembro y ostenta un puesto en la
Comisión Ejecutiva y ha asistido a las diversas reuniones
›› Mejores prácticas de operación a altas frecuencias de dicha Comisión, así como a diversos Comités,
de servicio. Congresos y Asamblea.
›› Gestión del mantenimiento de componentes elec-
trónicos. GRANCEESS (Asociación de Grandes Consumidores de
›› Mejora de la fiabilidad en el servicio. Energía Eléctrica del Sector Servicios)
›› Fuego y humo en vía. Metro de Madrid, pertenece a esta Asociación en la
›› Gestión de objetos perdidos. que están integrados los principales consumidores
›› Auditoría de Seguridad. de Energía Eléctrica españoles en los sectores de
›› Retrocesos debidos a rebases. Transporte y Servicios.
›› Indicadores de mantenimiento de instalaciones
fijas. El objetivo fundamental de la Asociación, es el desarrollo
conjunto de las acciones necesarias para la defensa de
los intereses de sus asociados ante los distintos Órganos
Presencia en Foros de la Administración y empresas eléctricas, en el campo
del suministro y de las tarifas eléctricas, así como la
Especializados representación en el Consejo Consultivo de la Comisión
del Sistema Eléctrico Nacional.
Con el fin de participar de las novedades que ofrece
el mercado, así como para disponer de foros donde Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Se mantiene
compartir experiencias con las empresas líderes de igualmente una vocalía en la Junta del Patronato de la
los diferentes sectores, Metro de Madrid considera Fundación, asistiendo a diversas reuniones, así como a
clave mantener su presencia activa en las principales las de la Asociación de Acción Ferroviaria (CETREN).
asociaciones relacionadas con sus líneas de negocio
principales. Por otro lado, desde el enfoque de la empresa, la
Compañía también está presente en otras asociaciones
A lo largo del año 2015, ha mantenido su participación especializadas, en diferentes ámbitos, tales como:
como miembro de diversos organismos de transporte
de carácter nacional e internacional, tales como: Confederación Empresarial de Usuarios de Servicios
de Seguridad (CEUSS). Formada por grandes empresas
UITP (Unión Internacional de Transportes Públicos). usuarias de servicios de seguridad. Metro de Madrid
Es una organización internacional compuesta por auto- fue una de las empresas fundadoras. Su objetivo es
ridades del transporte público, operadores, institutos defender los intereses de las empresas que lo forman,
científicos e industrias de servicios relacionadas con tener el mantenimiento de las relaciones con las

32
 Informe de gestión y RSC

administraciones públicas (principalmente, con el Auditores Internos de España (IAI). Asociación que
Ministerio del Interior) y el resto de asociaciones de tiene como misión el desarrollo y la promoción de
sector de seguridad (patronal, sindicatos, etc.). Fue la profesión de auditoría interna como función de
creada en julio de 2001. Actualmente Metro de Madrid gobierno.
no se encuentra entre su junta directiva, pero sí tiene
carácter estratégico ya que es obligado para empresas Metro de Madrid está, igualmente, asociado a las
como Metro de Madrid disponer de un departamento siguientes entidades relacionadas con diferentes
de seguridad. ámbitos de la empresa:

Club de Excelencia en la Gestión (CEG). Su misión es ›› APD. Asociación para el Progreso de la Dirección
potenciar la competitividad global de organizaciones, ›› AUSAPE. Asociación de Usuarios de SAP España
identificando nuevas vías, desarrollando competencias, ›› IE Club de Benchmarking de Recursos Humanos
compartiendo conocimiento e induciendo modelos de (Instituto de Empresa)
gestión. Metro de Madrid asiste a diversas reuniones ›› AGE(R)S. Asociación Española de Riesgos y Seguros
que tienen lugar cada año así como a comités de trabajo. ›› AEDIPE CENTRO. Asociación Centro de Dirección
de [Link].
Asociación Española para la Calidad (AEC). Participando ›› PRL INNOVACIÓN. Prevención de Riesgos Laborales
en comités y foros cuya finalidad es fomentar y apoyar ›› ALCOR. Foro de Comunicación Interna
la competitividad de las empresas y organizaciones ›› AUTELSI. Asociación Española de Usuarios de Tele-
españolas, promoviendo la cultura de calidad y el desa- comunicaciones y de la Sociedad de la Información
rrollo sostenible. ›› ENERCLUB. Club Español de la Energía
›› AED. Asociación Española de Directivos
Asociación Española de Profesionales de Compra, ›› AMRE. Asociación de Marcas Renombradas
Contratación y Aprovisionamiento (AERCE). Su Españolas
misión es maximizar la rentabilidad de las organiza- ›› DEC. Asociación para el Desarrollo de la Expe-
ciones a través de la función de compras, facilitar las riencia de Cliente
herramientas para el desempeño de los profesionales ›› ISMS Forum Spain. Asociación para el Fomento de
de compras y contribuir al desarrollo sostenible de la la Seguridad de la Información
sociedad.

33
 Informe anual 2015

La Estrategia de Con esta base, los principales objetivos de Metro

son seguir prestando un servicio de calidad, capaz de
Responsabilidad adaptarse a la demanda que, en el último año, se ha
visto incrementada y avanzar en la gestión sostenible
Social Corporativa que permitirá el desarrollo económico y social de la
Comunidad de Madrid, respetando el medio ambiente.

Metro de Madrid entiende la Responsabilidad Social La empresa tiene un firme compromiso con el medio
Corporativa (RSC) como una herramienta empresarial ambiente se traduce en varias actividades como la
para contribuir a la sostenibilidad global, es decir, implantación de medidas de eficiencia energética –
para contribuir al equilibrio que debe existir entre los principal consumo de la compañía-, el uso sostenible de
aspectos económicos, sociales y medioambientales agua, la gestión eficiente de residuos o la disminución
para perdurar en el tiempo, favoreciendo, además, la de ruido y vibraciones. En esta línea, Metro de Madrid
sostenibilidad empresarial. calcula anualmente su huella de carbono corporativa
para cuantificar la cantidad de emisiones de gases de
Como empresa comprometida y firmante del Pacto efecto invernadero (GEI), medidas en emisiones de CO2
Mundial de las Naciones Unidas, Metro se compromete, equivalente, generadas directa o indirectamente por la
además, a respetar diez principios universales de actividad de la compañía.
conducta y acción en materia de Derechos Humanos,
Normas Laborales, Medio Ambiente y Lucha contra la En términos sociales Metro destaca en la reducción
Corrupción tanto en la estrategia como en sus opera- del tiempo empleado en los desplazamientos de los
ciones diarias, que están orientadas a dar respuesta ciudadanos, además de actuar como elemento cohe-
a las necesidades de movilidad de la Comunidad de sionador social, acercando personas y territorios, sin
Madrid, apostando por la movilidad sostenible. generar barreras físicas. Contribuye notablemente a
mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al reducir

Política de RSC y el número de accidentes y los problemas de salud

derivados de la contaminación y los ruidos. Además, en
grupos de interés colaboración con organizaciones, entidades y asocia-
ciones referentes en la materia, Metro diseña y ejecuta
En Metro de Madrid tenemos identificados cinco proyectos orientados a mejorar la sociedad en la que
grupos de interés (stakeholders): empleados, clientes, opera. Estos proyectos se enmarcan en la línea social
proveedores, sociedad y administraciones públicas. Con de Metro de Madrid, de la que se hace un balance en el
ellos, la compañía tiene establecidos unos compromisos presente informe.
que se recogen en una política de Responsabilidad
Corporativa y que intentan dar respuesta a las expec- Desde el Área de Comunicación y RSC, se supervisa el
tativas de los grupos e interés. Disponemos de canales cumplimiento de la política de RSC de Metro, vertebrada
de comunicación específicos con cada uno de ellos, en torno a los compromisos definidos por los grupos de
lo que nos permite mantener una relación próxima y interés, colectivos o entidades que están o pueden estar
cercana. afectados por los servicios o actividades de la compañía
y aquellos cuyas opiniones o decisiones influyen en sus
Con los grupos de interés, Metro de Madrid establece resultados económicos o reputación.
relaciones transparentes, claras y cercanas, orientadas
a fomentar su confianza y conocer las demandas y El departamento de RSC tiene como principales objetivos
necesidades sociales, de modo que pueda anticiparse a integrar la RSC en la estrategia y en todas las áreas de la
los riesgos y oportunidades que surgen en su entorno, organización, crear una cultura de sostenibilidad dentro
fomentar su confianza, conocer sus necesidades y de la empresa y velar por el fomento de la relación y
favorecer su participación. el diálogo de los grupos de interés cuyo desglose es el
siguiente.

34
Informe de gestión y RSC

35
 Informe anual 2015

Con nuestros empleados Con nuestros proveedores

Metro de Madrid cuenta con varios canales de comu- Metro cuenta con un espacio web dedicado exclusi-
nicación que permiten transmitir de forma abierta y vamente a mantener su relación con los proveedores.
plural la información relevante de la empresa a toda la Se trata del “perfil del contratante”, que se incluye en la
plantilla. Al mismo tiempo, se desarrollan medidas para web de Metro, y es un canal de comunicación dinámico
potenciar la comunicación bidireccional dentro de la y eficaz en el que se realizan actualizaciones periódicas
compañía. con el fin de que los contenidos sean útiles para las
empresas interesadas.
Con los clientes y sociedad
Metro reconoce habitualmente la valoración de los Asociaciones en las que la Compañía
grupos de interés cliente y sociedad a través de estudios participa en el ámbito de la RSC:
de imagen y percepción del servicio de Metro y de la
propia empresa. El objetivo es conocer las expectativas ›› Fundación SERES: Organización nacional no guber-
y necesidades para realizar las adaptaciones del servicio namental integrada por más de 100 empresas y a
con total garantía de calidad y seguridad. Además, la que Metro de Madrid se ha incorporado como
Metro cuenta con otros canales de comunicación como socio en 2014. La actividad de la Fundación SERES
son la web de Metro de Madrid ([Link]. promueve actuaciones empresariales de carácter
es) y las redes sociales en las que Metro tiene perfiles, estratégico en el ámbito de la acción social que
como lo son Facebook, Twitter, la APP oficial y Youtube. generen valor tanto para la sociedad como para la
A estos canales hay que añadir, la información incluida empresa.
en los soportes de la red, las campañas informativas,
Canal Metro Madrid, los centros de atención al cliente En cuanto a los principios internacionales suscritos
(incluido el Centro Interactivo de Atención al Cliente) y por Metro de Madrid, en materia de Sostenibilidad y
el personal en contacto directo con el cliente. Responsabilidad Social Corporativa, cabe destacar su
apoyo activo a:

Pacto Mundial:

Metro de Madrid es firmante del Pacto Mundial (Global Compact), desde el año 2009. La compañía está firmemente
comprometida con los principios que defiende, cumpliendo puntualmente con todos los compromisos derivados del
pacto (entrega de documentación, informe anual, etc.). Asimismo, Metro de Madrid es firmante del Comunicado de
Copenhague (2009) -declaración sobre el cambio climático de la comunidad empresarial internacional previa a la
Conferencia de la ONU sobre el cambio climático-, y del Comunicado del reto de los 2ºC (2011), declaración surgida
del COP17, con la que el Prince of Wales’s Corporate Leaders Group on Climate Change y la Universidad de Cambridge
invitaban a las principales empresas a sumarse a su firma, con el propósito de mostrar el apoyo y la disposición del
sector privado en afrontar el problema del calentamiento global y trabajar para encontrar soluciones dentro del marco
de Naciones Unidas con el objeto de mantener el calentamiento global por debajo de los 2º centígrados.

Declaración de Roma de la UITP:

Los consejeros delegados de seis de los mayores operadores del transporte público de las capitales europeas -Berlín
(BVG), Londres (TfL), Madrid (Metro de Madrid), Moscú (Metro de Moscú), París (RATP) y Roma (ATAC)- firmaron
en diciembre de 2012 una llamada conjunta a la acción dirigida a los gobiernos europeos, con el mensaje de que el
transporte público puede ayudar al despegue de la economía europea.

36
 Informe de gestión y RSC

La Estrategia La Estrategia de
Medioambiental Acción Social
El respeto ambiental es inherente a Metro de Madrid, Consciente de que es imposible desarrollar su actividad
pero somos conscientes de que cualquier actividad de espaldas al entorno social, Metro de Madrid
o servicio puede suponer impactos sobre el entorno. aprovecha sus recursos y gran potencial como canal de
Como empresa comprometida con el Medio Ambiente, comunicación, y orienta el trabajo de los voluntarios
trabajamos día a día con el fin de: para paliar, en la medida de lo posible, las necesidades
de personas y colectivos que, por sus características,
›› Asegurar el cumplimiento legal y de los capacidades o circunstancias especiales, se encuentran
compromisos voluntarios adquiridos en materia de en riesgo de exclusión social en la Comunidad de Madrid.
gestión ambiental Así, en colaboración con organizaciones, entidades y
›› Reducir el impacto y riesgo ambiental de las acti- asociaciones referentes en la materia, Metro diseña y
vidades, y optimizar el uso de los recursos ejecuta proyectos orientados a mejorar la sociedad en
›› Promover un alto grado de concienciación la que opera.
ambiental de nuestros empleados
›› Contribuir con nuestro compromiso a reforzar la Estos proyectos se enmarcan en la línea social de
reputación, liderazgo e imagen responsable de la Metro de Madrid que demuestra cómo la compañía ha
Organización sabido renovarse al gestionar su línea social de forma
sostenible, con el propósito de reducir la desigualdad
Para conseguir estos objetivos entre los colectivos más desfavorecidos, apoyando
Metro de Madrid: no solo proyectos solidarios de otras entidades sino
también diseñando campañas que impliquen a la
›› Identifica y evalúa las actividades de la empresa compañía y a sus empleados, con especial atención a
que puedan suponer impacto ambiental los más desfavorecidos.
›› Identifica y analiza la normativa ambiental aplicable
›› Controla el consumo de agua, energía y materias Durante el año 2015, se han realizado 65 acciones
primas dentro de la línea social, de la que se beneficiaron 60
›› Controla las emisiones, vertidos, ruidos y contami- ONG distintas, lo que demuestra el compromiso de
nación del subsuelo la compañía con un amplio abanico de entidades no
›› Gestiona los residuos industriales generados en las lucrativas, intentado diversificar el reparto de su ayuda.
actividades de la empresa
›› Asesora y forma a los departamentos para el A lo largo del pasado año, fueron 144 empleados los
cumplimento de la normativa ambiental que, en mayor o menor medida, se involucraron en
›› Controla el cumplimiento de la normativa ambiental alguna de las 17 iniciativas que requirieron de su trabajo
por parte de las empresas contratadas y realizaron 652 horas de voluntariado, un 10% más
›› Asegura que las emergencias que puedan suponer que el año anterior. Entre las acciones de voluntariado
contaminación son gestionadas adecuadamente destacan aquellas fruto de la colaboración de empleados
de Metro que, de forma voluntaria, ceden parte de su
Todas estas actividades están orquestadas a través de tiempo para que personas con discapacidad, además de
un Sistema de Gestión Ambiental, certificado desde el familiarizarse con la red, conozcan de primera mano el
año 2005, basado en la Norma UNE-EN ISO 14001. día a día de los trabajadores de la compañía y aprendan
a desenvolverse con soltura en sus desplazamientos.

37
 Informe anual 2015

Entre todas las acciones incluidas en la línea social ›› Campaña “Estás a un metro de salvar muchas
destacan: vidas” con la que se superaron las 4.200 donaciones
de sangre. Esta iniciativa, organizada por Metro en
›› Muestra de Artesanía en la estación de Chamartín: colaboración con Cruz Roja y Coca Cola, cumplió en
la estación de Metro de Chamartín acogió la sexta 2015 su quinta edición, con las que se han logrado
edición de esta muestra en la que se presentan un total de 18.200 donaciones de sangre.
los trabajos de más de 1.500 personas con disca-
pacidad intelectual que se integran en los 13 ›› Campaña de recogida de material escolar “Para
Centros de Atención a Personas con Discapacidad que pinten un futuro de colores”, que facilitó la
Intelectual, dependientes del Servicio Regional vuelta al cole a más de 2.700 niños madrileños
de Bienestar Social de la Comunidad de Madrid. gracias a las donaciones de clientes y empleados
y al trabajo de 46 voluntarios. Organizada por la
›› Segunda edición de la campaña “En línea con Comunidad de Madrid a través de Metro de Madrid
quien más lo necesita” cuyo objetivo es dar visi- y el Consorcio Regional de Transportes en colabo-
bilidad a doce causas sociales que realizaron en la ración con Cruz Roja Madrid, cumplió su cuarta
red más de 50 acciones en la red de Metro y en la edición.
que participaron más de 50 voluntarios.
›› Apoyo al colectivo LGTB a través de campañas
›› Programa de “visitas especiales”, cuyo objetivo es de difusión como la campaña “El Orgullo Viaja
fomentar la autonomía de 320 personas con disca- en Metro”, que se puso en marcha coincidiendo
pacidad a través de visitas a la red de Metro para con la celebración del Orgullo LGTB. Además, en
facilitar los conocimientos básicos sobre el uso del colaboración con varias asociaciones LGTB de
transporte público dentro de un ambiente de tran- la Comunidad de Madrid, puso en marcha una
quilidad y confianza para colectivos con distintas campaña de sensibilización contra la discriminación
capacidades, fomentando así su autonomía en y a favor del respeto a la diversidad bajo el lema,
los desplazamientos por la red. Durante 2015 se “Por la igualdad real de lesbianas, gais, transexuales
realizaron un total de 17 visitas de este tipo, que y bisexuales”, que buscaba sensibilizar contra la
se unen a las cuatro acciones que, incluidas en la LGTBfobia.
“línea social” de la compañía, realizan los volun-
tarios de Metro de Madrid, con colectivos en riesgo ›› Colaboración en la difusión del Sorteo del Oro de
de exclusión y que consisten en realizar acompaña- Cruz Roja, cuya recaudación de la venta de boletos
mientos y servir de guía a personas o grupos con en ocho estaciones e intercambiadores de trans-
necesidades especiales. portes se destinó, íntegramente, a la compra de
material escolar como parte de la campaña “Para
que pinten un futuro de colores”.

38
 Informe de gestión y RSC

›› Los 95 años de Metro de Madrid como protago- cuya recaudación sirvió para financiar visitas de los
nistas del cupón de la ONCE. Esta colaboración Doctores Sonrisa a niños hospitalizados.
permitió que los 5,5 millones de boletos emitidos,
difundieran la imagen de Metro de Madrid por toda La “línea social” se organiza en torno a un cuidado
España para homenajear el aniversario de un medio procedimiento de selección, control y seguimiento de las
de transporte que forma parte indisoluble de la vida colaboraciones y tiene las siguientes líneas estratégicas:
de los madrileños y de todos los que visitan Madrid,
al mismo tiempo que se difundía. ›› Eje estratégico 1: mejorar la experiencia del cliente
prestando especial atención a las preocupaciones
›› Voluntarios de Metro inician en la fotografía con y necesidades del entorno social en el que opera
móvil a colectivos en riesgo de exclusión. Esta Metro de Madrid. En este eje se incluyen acciones
iniciativa se enmarca en la V Semana Internacional de carácter operativo –que pueden requerir la
del Voluntariado y consistió en la organización de implicación de los trabajadores de la línea- y están
dos talleres dirigidos a personas sin hogar de la orientadas a una mejora del servicio, sobre todo,
Asociación Realidades y a pacientes de Proyecto cara a colectivos que presentan necesidades espe-
Hombre Madrid. ciales.

›› Metro colabora con Cruz Roja para recaudar ›› Eje estratégico 2: luchar contra la exclusión social
ayuda para las víctimas del terremoto de Nepal, a en nuestra sociedad. Este eje incluye las acciones
través de una campaña en los diferentes canales de solidarias encaminadas a actuar sobre las nece-
comunicación de Metro haciendo un llamamiento sidades e colectivos de la Comunidad de Madrid en
a la solidaridad tras las graves consecuencias del riesgo de exclusión social.
terremoto ocurrido en Nepal.
›› Eje estratégico 3: mejora de la salud en nuestra
›› Voluntarios de Metro y “Unidos por la médula” comunidad y cooperación al desarrollo: En este eje
informan sobre la donación de médula en las se incluyen las acciones relacionadas con temas de
estaciones de Nuevos Ministerios y Embajadores. salud en general –concienciación y prevención- que
El objetivo de esta iniciativa, que incluía la cesión afecte a nuestro entorno cercano y las orientadas
de espacios dentro de la red para realizar acciones a promover el progreso económico y social de
informativas, la cesión de soportes publicitarios y la los países menos desarrollados de modo que sea
emisión de un spot en Canal Metro, era reforzar el más equilibrado en el ámbito mundial y resulte
mensaje “Donar médula no es peligroso, no duele sostenible.
y salva vidas”.
Metro se encuentra en proceso de diseño y elaboración
›› Karaoke solidario a favor de la Fundación Theodora del nuevo plan estratégico, lo que supondrá una revisión
en el Día Internacional de la Felicidad. Metro del programa de acción social con el objeto de reforzar
facilitó además la instalación de un mercadillo esta línea de trabajo. u

39
05
Metro de
Madrid en 2015
 Informe anual 2015

METRO DE MADRID
EN 2015
Red en explotación
La longitud de la Red explotada por Metro de Madrid
a 31 de diciembre de 2015 es de 293,914 kilómetros y
301 estaciones, cuya distribución por líneas se muestra
en el siguiente cuadro:

Red explotada por Metro de Madrid, S.A. 2015

Línea Longitud (km) ** Estaciones Vestíbulos

1 Pinar de Chamartín - Valdecarros 23,320  33 60

2 Las Rosas - Cuatro Caminos   14,105 20 25

3 Villaverde Alto – Moncloa   14,798 18 27

4 Pinar de Chamartín – Argüelles 14,626 23 26

5 Alameda de Osuna - Casa de Campo 23,207  32 39

6 Circular  23,472 28 33

7 Estadio Olímpico – Pitis 19,676  23 24

Metro Este Hospital del Henares - Estadio Olímpico   9,341 8 7

8 Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4  16,459 8 6*

9 Paco de Lucía - Puerta de Arganda 20,761  24 28

TFM Puerta de Arganda - Arganda del Rey 19,037  6 5*

10 Tres Olivos - Puerta del Sur  24,216 21 19*

MetroNorte Hospital Infanta Sofía - Tres Olivos  15,568 11 12

11 Plaza Elíptica -La Fortuna 8,237 7 6*

12 Circular Municipios del Sur (MetroSur) 40,596  28 27*

Ramal Ópera - Príncipe Pío   1,092 2 0*

ML1 Pinar de Chamartín - Las Tablas 5,401 9 8*

TOTAL 293,914 301 352

(*) En aquellas líneas en las que el número de vestíbulos es inferior al número de estaciones es debido a que
se han adjudicado los vestíbulos a otras líneas con las que comparten correspondencia.
(**) En los datos de longitud se incluye el fondo de saco de la línea.

42
 Informe de gestión y RSC

Desde sus orígenes en 1919, Metro de Madrid ha expe- Metro de Madrid realiza la operación, llegando los
rimentado sucesivas ampliaciones en su red tras las trenes de la Línea 8 hasta la Terminal 4 del Aeropuerto
cuales ha sido posible dar cobertura a la mayor parte de de Barajas y realiza determinados mantenimientos de
los barrios de la capital y a varios de los municipios más las instalaciones.
importantes de la corona metropolitana.
Línea Metro Ligero 1 desde la estación de Pinar de
Esta expansión se ha realizado a través de la incorpo- Chamartín a los PAU´s de Sanchinarro y Las Tablas.
ración de nuevas modalidades de gestión de infraes-
tructuras a las redes urbanas de transporte de viajeros, En 2007 se puso en funcionamiento la línea de Metro
ya sea por la aparición de los “Gestores de Infraes- Ligero de los nuevos desarrollos urbanísticos del norte
tructuras”, ya sea a partir de los denominados sistemas de Madrid, Sanchinarro y Las Tablas con una longitud
concesionales o de participación público-privada. de 5,4 Km y 9 estaciones. Metro de Madrid realiza la
explotación integral (operación y mantenimiento) de
De esta forma se ha evolucionado desde el modelo toda la línea.
inicial, en el que la Compañía del Metro llevaba a cabo
la construcción y explotación de las líneas concedidas, al
modelo actual en el que las Administraciones Públicas,
realizan directamente la construcción de las infraes-
tructuras, cediéndoselas en explotación posteriormente
a Metro de Madrid, lo que ha quedado consagrado
legalmente en el artículo 13 bis de la Ley 8/85 de 16
de mayo, de creación del Consorcio Regional de Trans-
portes de Madrid, tras la modificación introducida por
la Ley 6/2011 de 28 de diciembre.

Además de los tramos cedidos en explotación por la

Autoridad Autonómica, Metro de Madrid actúa como
explotador de diversas concesiones privadas como son:

Línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y

Arganda del Rey

Desde 1999, Metro de Madrid explota esta línea en

virtud de un contrato de explotación con la sociedad
concesionaria de la misma, Transportes Ferroviarios de
Madrid S. A. (T.F.M). Dentro de este contrato, Metro de
Madrid se encarga de la explotación integral (operación
y mantenimiento) de toda la línea.

Línea 8 desde la estación Aeropuerto T1,T2,T3 hasta

Aeropuerto T4

En 2007 se puso en explotación este tramo de 2,6 Km.

que forma parte de la Concesión adjudicada al Consorcio
formado por los grupos Caja de Madrid y Fomento de
Construcciones y Contratas (FCC), que actualmente
configuran Globalvia. u

43
 Informe anual 2015

Demanda
La demanda de viajeros de Metro de Madrid en 2015
se ha situado en los 569,73 millones de viajes, lo que
supone un incremento del 1,58 % con respecto a la
registrada en el pasado año 2014. El gráfico siguiente
muestra su evolución en los últimos años:

Millones
de viajes

A continuación se muestra una comparativa por líneas

de los dos últimos años:

44
 Informe de gestión y RSC

El número de etapas realizadas durante el 2015 se ha El 27 de Noviembre fue el día de máxima demanda con
situado en 839 millones. Por otro lado, la demanda un total de 2.272.170 viajes y el 25 de Diciembre el de
mensual media de Metro de Madrid se sitúa en los menor demanda de viajeros con un total de 506.284
47,48 millones de viajes, destacando los meses de viajes.
Octubre y Noviembre como los de mayor demanda
frente a Agosto como el de menor:

45
 Informe anual 2015

La estación de Vodafone Sol continúa siendo la de siguiente muestra las entradas y utilizaciones (total de
mayor afluencia de viajeros como consecuencia de ser entradas, salidas y trasbordo entre líneas), en las 21
punto neurálgico de la ciudad, confluencia de tres líneas estaciones de mayor utilización de la Red:
de metro, y estación de correspondencia con RENFE,
por donde discurren dos líneas de Cercanías. El cuadro

Nombre Estación Entradas Utilizaciones

Sol 20.185.356 56.427.660

Avenida de América 11.500.267 50.693.337

Nuevos Ministerios 14.973.913 42.631.992

Moncloa 17.473.573 36.616.959

Plaza de Castilla 11.795.567 32.948.701

Príncipe Pío 14.379.218 32.253.504

Alonso Martínez 5.172.027 25.177.286

Cuatro Caminos 6.115.954 22.211.762

Legazpi 5.880.868 21.330.043

Argüelles 7.538.463 20.969.388

Plaza de España 7.304.430 19.472.665

Ópera 5.157.899 19.442.595

Gregorio Marañón 3.992.875 19.429.186

Gran Vía 5.557.973 19.242.529

Callao 6.422.747 19.094.673

Pacífico 4.125.916 19.053.055

Diego de León 5.422.990 18.538.294

Atocha-Renfe 7.797.525 16.760.622

Plaza Elíptica 5.529.348 16.300.721

Oporto 5.434.854 15.906.557

Goya 5.779.575 14.926.603

46
 Informe de gestión y RSC

Oferta La oferta en el servicio se ha incrementado en un 0,73

% respecto al año anterior, habiéndose producido un
total de 171,42 millones de coches x kilómetro, con el
Durante el año 2015 se ha continuado dando cumpli-
detalle por líneas que se muestra en el gráfico siguiente:
miento a la programación propuesta por el Consorcio
Regional de Transportes de Madrid respecto a la oferta,
composición, frecuencia y calidad del servicio de trenes
en cada línea y para los distintos periodos estacionales.

47
 Informe anual 2015

La velocidad comercial se ha situado en 30,41 Km/h de TFM), con una velocidad de explotación de 52,57
como valor medio en el conjunto de las líneas que Km/h.a en período punta de día laborable.
componen la Red. Este valor supone un aumento del
2,15% respecto del alcanzado durante el año anterior, En la siguiente tabla se recogen los parámetros
que fue de 29,77 Km/h. más importantes de la oferta por líneas durante el
mencionado período:
En el análisis por líneas, la velocidad más alta vuelve
a corresponder a la línea 9 en el tramo entre las esta-
ciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey (tramo

Oferta por líneas en período punta de día laborable (7:30 a 9:30)

Tiempo de Capacidad
Velocidad Intervalo
Líneas Trenes Coches/tren recorrido transp.
explotación (km/h) (mm:ss)
(h:mm:ss) (viaj./h)
1 35 6 21,70 [Link] [Link] 13.893

2 19 4 23,10 [Link] [Link] 8.707

3 26 6 24,11 [Link] [Link] 18.433

4 25 4 21,29 [Link] [Link] 9.731

5 29 6 22,74 [Link] [Link] 12.748

6.1 20 6 23,77 [Link] [Link] 26.894

6.2 13 6 24,76 [Link] [Link] 18.284

7A 18 6 27,35 [Link] [Link] 16.502

7B 6 3 35,42 [Link] [Link] 7.504

8 11 4 42,58 [Link] [Link] 12.299

9A 22 6 25,50 [Link] [Link] 17.149

9B 7 2/3 52,57 [Link] [Link] 4.266

10A 33 6 28,52 [Link] [Link] 24.998

10B 11 3 35,41 [Link] [Link] 7.867

11 5 4 28,04 [Link] [Link] 8.536

12.1 10 3 38,61 [Link] [Link] 5.725

12.2 10 3 38,94 [Link] [Link] 5.804

R 2 4 11,65 [Link] [Link] 6.270

ML1 7 5 18,68 [Link] [Link] 3.447

Velocidades de explotación y tiempos de recorrido de noviembre 2014

Número de trenes es el correspondiente a la máxima capacidad de transporte en hora punta de día laborable

48
 Informe de gestión y RSC

En el siguiente gráfico se muestra la evolución de la

oferta en los últimos años:

49
 Informe anual 2015

Marco Tarifario de Madrid, válidos para viajar en la Red de metro.

En este sentido, se entiende por Metro Madrid la
zona comprendida en el municipio de Madrid (zona
El marco tarifario durante el ejercicio 2015 se sintetiza tarifaria A).
en los siguientes cuadros, donde se recogen los títulos
emitidos por el Consorcio Regional de Transportes
Del 1 de enero al 30 de septiembre de 2015

BILLETES ÁMBITO DE VALIDEZ PRECIO

A la venta en la Red de METRO (€)
Metro Zona A Metro Zona A y Metro Ligero (ML 1) 1,50 - 2,00 (*)
MetroNorte Estaciones de Línea 10, tramo: La Granja – Hospital Infanta Sofía (Zona B1)

Sencillos MetroEste Estaciones de Línea 7, tramo: Barrio del Puerto – Hospital del Henares (Zona B1) 1,50
1 viaje
MetroSur Estaciones de Línea 12 y Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de Línea 10 (Zonas B1 y B2)
Red de TFM, Línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey (Zonas
T.F.M. 2,00
B1, B2 y B3)

Combinado Sencillo La totalidad de estaciones de la Red de Metro y Metro Ligero: ML1, ML2 y ML3 3.00

METROBUS Metro Zona A, Metro Ligero (ML 1) y EMT

Red de TFM, Línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey (Zonas 12,20
T.F.M.
B1, B2 y B3)
10 viajes MetroNorte Estaciones de Línea 10, tramo: La Granja – Hospital Infanta Sofía (Zona B1)

MetroEste Estaciones de Línea 7, tramo: Barrio del Puerto – Hospital del Henares (Zona B1) 11,20

MetroSur Estaciones de Línea 12 y Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de Línea 10 (Zonas B1 y B2)

Combinado 10 viajes La totalidad de estaciones de la Red de Metro y Metro Ligero: ML1, ML2 y ML3 18,30

Sencillo Metro
Zona A y ML1 Metro Zona A, Metro Ligero 1 (ML1) y para la entrada y salida en las estaciones de Aeropuerto
4,50 - 5,00 (**)
Suplemento T1-T2-T3 y Aeropuerto T4
Aeropuerto
Combinado sencillo
Aeropuerto Toda la red de Metro, Metro Ligero (ML1, ML2 y ML3) y para la entrada y salida en las
+ Suplemento 6,00
estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4
Aeropuerto

Suplemento
Para la entrada y salida en las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4 junto con
Aeropuerto 3,00
Billete Combinado (Sencillo o 10 viajes) o METROBUS

(*) Precio mínimo de 1,5€ hasta 5 estaciones; 0,10€ por cada estación adicional, hasta un máximo de 2€ para recorridos superiores a 9 estaciones.
(**) Al precio del billete Metro Zona A resultante del recorrido realizado, se le añadira un suplemento de 3€
LOS NIÑOS MENORES DE 4 AÑOS NO PRECISAN TÍTULO DE TRANSPORTE.

ABONO TRANSPORTES (€)

A la venta en la Red de METRO

CUPONES A B1 B2 B3 C1 C2 B1-B2 / B2-B3 / B3-C1 (*) E1 E2

NORMAL 54,60 63,70 72,00 82,00 89,50 99,30 47,90 110,60 131,80

JOVEN 35,00 39,60 45,00 51,60 56,20 61,80 30,30 78,30 97,40

3ª EDAD 12,30 - -
DESCUENTOS ESPECIALES (**) Familias Numerosas Categoría General Y Personas con discapacidad igual o superior al 65%: descuento del 20%
Familias Numerosas Categoría Especial: descuento del 50%
Familias numerosas de Categoría General + Personas con Discapacidad igual o superior al 65 %: descuento del 40%
Familias numerosas de Categoría Especial + Personas con Discapacidad igual o superior al 65 %: descuento del 70%

(*) A la venta en todas las estaciones de los ámbitos de validez.

(**) La venta, aplicando estos descuentos, se realizan solamente para las tarjetas transporte público con tecnología sin contacto y exclusivamente en la máquinas billeteras adpatadas de las
estaciones de Metro correspondientes a la zona A.

BILLETE TURÍSTICO (€)

A la venta en la Red de METRO, en determinados estancos, quioscos de prensa y lugares de interés turístico

ZONA A ZONA T
1 Día 2 Días 3 Días 5 Días 7 Días 1 Día 2 Días 3 Días 5 Días 7 Días

NORMAL (*) 8,40 14,20 18,40 26,80 35,40 17,00 28,40 35,40 50,80 70,80

(*)INFANTIL: Descuento de 50% únicamente en menores de 11 años.

50
 Informe de gestión y RSC

Del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2015

BILLETES ÁMBITO DE VALIDEZ PRECIO

A la venta en la Red de METRO (€)
Metro Zona A Metro Zona A y Metro Ligero (ML 1) 1,50 - 2,00 (*)
MetroNorte Estaciones de Línea 10, tramo: La Granja – Hospital Infanta Sofía (Zona B1)

Sencillos MetroEste Estaciones de Línea 7, tramo: Barrio del Puerto – Hospital del Henares (Zona B1) 1,50
1 viaje
MetroSur Estaciones de Línea 12 y Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de Línea 10 (Zonas B1 y B2)
Red de TFM, Línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey (Zonas
T.F.M. 2,00
B1, B2 y B3)

Combinado Sencillo La totalidad de estaciones de la Red de Metro y Metro Ligero: ML1, ML2 y ML3 3.00

METROBUS Metro Zona A, Metro Ligero (ML 1) y EMT

Red de TFM, Línea 9 entre las estaciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey (Zonas 12,20
T.F.M.
B1, B2 y B3)
10 viajes MetroNorte Estaciones de Línea 10, tramo: La Granja – Hospital Infanta Sofía (Zona B1)

MetroEste Estaciones de Línea 7, tramo: Barrio del Puerto – Hospital del Henares (Zona B1) 11,20

MetroSur Estaciones de Línea 12 y Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur de Línea 10 (Zonas B1 y B2)

Combinado 10 viajes La totalidad de estaciones de la Red de Metro y Metro Ligero: ML1, ML2 y ML3 18,30

Sencillo Metro
Zona A y ML1 Metro Zona A, Metro Ligero 1 (ML1) y para la entrada y salida en las estaciones de Aeropuerto
4,50 - 5,00 (**)
+ Suplemento T1-T2-T3 y Aeropuerto T4
Aeropuerto
Combinado sencillo
Aeropuerto Toda la red de Metro, Metro Ligero (ML1, ML2 y ML3) y para la entrada y salida en las
+ Suplemento 6,00
estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4
Aeropuerto

Suplemento Para la entrada y salida en las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4 junto con
Aeropuerto 3,00
Billete Combinado (Sencillo o 10 viajes) o METROBUS

ABONO TRANSPORTES (€)

A la venta en la Red de METRO
B1-B2 /
B1-B3 /
B2-B3 / B1-C1 /
CUPONES A B1 B2 B3 C1 C2 B2-C1 / B1-C2 E1 E2
B3-C1 / B2-C2 /
B3-C2 /
C1-C2 /
NORMAL 54,60 63,70 72,00 82,00 89,50 99,30 47,90 54,60 63,70 72,00 110,60 131,80

JOVEN 20,00

3ª EDAD 12,30 -
TARJETA AZUL 6,20 -
TARJETA INFANTIL Gratuíta -
DESCUENTOS ESPECIALES (**) Familias Numerosas Categoría General Y Personas con discapacidad igual o superior al 65%: descuento del 20%
Familias Numerosas Categoría Especial: descuento del 50%
Familias numerosas de Categoría General + Personas con Discapacidad igual o superior al 65 %: descuento del 40%
Familias numerosas de Categoría Especial + Personas con Discapacidad igual o superior al 65 %: descuento del 70%

BILLETE TURÍSTICO (€)

A la venta en la Red de METRO, en determinados estancos, quioscos de prensa y lugares de interés turístico

ZONA A ZONA T
1 Día 2 Días 3 Días 5 Días 7 Días 1 Día 2 Días 3 Días 5 Días 7 Días

NORMAL 8,40 14,20 18,40 26,80 35,40 17,00 28,40 35,40 50,80 70,80

INFANTIL DESCUENTO ÚNICAMENTE PARA NIÑOS MENORES DE 11 AÑOS

51
 Informe anual 2015

Mención especial merece el nuevo título de transporte del colectivo (familia numerosa y personas con disca-
“ABONO 30 DÍAS JOVEN TARIFA PLANA”, en soporte pacidad), ampliando su validez hasta la fecha en que se
tarjeta sin contacto ttp que entró en vigor el día 1 de cumplen 26 años.
octubre. El nuevo Abono tiene una tarifa única de
20 euros, siendo válido en todas las zonas tarifarias Se refleja a continuación la evolución del grado de utili-
(incluidas las zonas E1 y E2), a la que se aplica, si zación de cada tipo de billete en los últimos años:
procede, el correspondiente descuento en función

Distribución de la demanda por tipo de billete %

Tipo de Billetes 2012 2013 2014 2015

BILLETES SENCILLOS 7,28 6,97 7,04 6,89

METROBÚS 10 VIAJES 24,74 23,87 24,04 22,83

METROSUR 10 VIAJES 0,84 0,77 0,72 0,65

METRONORTE 10 VIAJES 0,10 0,10 0,10 0,11

METROESTE 10 VIAJES 0,06 0,05 0,04 0,05

TFM 10 VIAJES 0,01 0,01 0,01 0,02

ABONO TRANSPORTE MENSUAL 63,60 64,91 64,62 65,47

ABONO TRANSPORTE ANUAL 2,66 2,75 2,82 3,31

TURÍSTICOS 0,70 0,58 0,61 0,68

52
 Informe de gestión y RSC

Material Móvil
El parque en servicio, a fecha 31 de diciembre de 2015,
alcanza los 2.341 coches.

Respecto a las unidades de Metro ligero con las que se

opera en la red explotada por Metro de Madrid, el total
es de 8 unidades Citadis.

Parque en servicio a 31/12/2015

Serie Nº de coches (a 31 dic. 2014) Nº de coches (a 31 dic. 2015)

2000 724 724

3000 500 500

5000 202 202

6000 52 46

7000 222 222

8000 389 389

9000 258 258

TOTAL 2.347 2.341

La antigüedad media del parque en servicio es 15,04

años con el siguiente detalle, por tipo de material:

Antigüedad Media parque en servicio

Serie Edad media 2015 Edad Media TOTAL

2000 24,30

3000 8,05

5000 29,96

6000 14,42 15,04

7000 13,63

8000 7,41

9000 8,47

53
 Informe anual 2015

Durante el año 2015 se han realizado 208 revisiones de En lo que respecta a la disponibilidad de material móvil,
ciclo largo y 8.601 intervenciones de mantenimiento en la siguiente tabla se muestran los índices de disponi-
preventivo de ciclo corto. A través de estas actividades bilidad por tipo de coche durante los años 2014 y 2015:
de mantenimiento preventivo se pretende localizar
y resolver cualquier incidencia en el menor tiempo
posible, disminuyendo así la repercusión negativa en el
servicio prestando a los clientes.

Serie Disponibilidad 2014 Disponibilidad 2015

2000 98,29% 98,22%

3000 98,77% 97,37%

5000 97,41% 98,07%

6000 96,83% 97,68%

7000 97,63% 96,86%

8000 96,11% 94,95%

9000 98,27% 97,03%

TOTAL 97,62% 97,41%

La evolución de la disponibilidad del material móvil en

los últimos años es la siguiente:

54
 Informe de gestión y RSC

El equipamiento embarcado en el material móvil a final

del año 2015 ha sido:

Equipamiento en el material móvil

Elementos Nº de coches % sobre total

Aire acondicionado 2.341 100.00%

Videovigilancia 1.556 66.46%

Pasillo de intercirculación entre coches 1.362 58.18%

Anunciador acústico de estaciones 2.148 91.75%

Detección y extinción de incendios 1.334 56.98%

55
 Informe anual 2015

Instalaciones
El equipamiento instalado (más significativo) y su
evolución en los últimos años se detallan en el siguiente
cuadro:

Instalaciones

2014 2015
Monitores TVCC – pantallas TFT 830 830

Interfonos 5.257 5.284

Teleindicadores (paneles) 2.225 2.242

Plantas de energía (CAT y CAE) 518 520

Máquinas automáticas expendedoras de billetes 1.442 1.283

Torniquetes 2.715 2.693

Escaleras mecánicas, pasillos rodantes y rampas 1.694 1.698

Ascensores y Plataformas Elevadoras 523 521

Pozos de ventilación 636 641

Sistemas antiintrusión de estaciones y subesta-

538 521
ciones (IFAINT) y recintos (IFVDEP)

Subestaciones transformadoras – rectificadoras 120 122

Centros de transformación de media tensión 367 368

Transformadores 1.117 1.129

Electrificación Doble Vía General (km) 294,2 297,1

Dos son los factores que más han influido en la actividad Seguridad (SCSS), ha supuesto un gran ahorro en el
del Área de Mantenimiento de Instalaciones en 2015: mantenimiento, gracias a las inversiones realizadas en
adquisición de nuevo equipamiento (vídeo, control de
›› Plan de optimización de Metro de Madrid: acceso, intrusión, etc…).

Se ha dado continuidad a la iniciativa de ahorro de ›› Mejora de la Eficiencia de los recursos para paliar
costes externos iniciada en 2013 y que ha supuesto la los efectos de la reducción de la plantilla en el Área
internalización de 23 contratos de mantenimiento de las de Mantenimiento de Instalaciones, como conse-
instalaciones. cuencia en gran medida del Expediente de Regu-
lación de Empleo firmado en el Convenio 2013.
El cambio de modelo en el servicio de mantenimiento
de los sistemas de seguridad de Metro, al término
del contrato del Servicio Coordinado de Sistemas

56
 Informe de gestión y RSC

Teniendo en cuenta estos factores y con el objeto de 2015 con el objetivo de mejorar la calidad producida y
asegurar la calidad del servicio, en junio de 2014 se percibida en el ámbito de las instalaciones. La Figura 1
lanza un Plan de Acción vigente durante el ejercicio muestra el esquema general del Plan:

57
 Informe anual 2015

Así, entre las acciones inversoras acometidas en 2015 ›› Inversiones en la “Mejora de Indicadores de
dentro de este plan cabe destacar: Servicio de Venta y Peaje”: Reacondicionamiento
Pasos TELVENT, Cambio CPU’s Máquinas de Venta,
›› Inversiones 2015 de “Accesibilidad en Ascensores”:
Reacondicionamiento de Ascensores, Mejora ›› Cambio Selectores de Monedas Máquinas de Venta
de Maniobra en Ascensores THYSSEN, Mejora
maniobra de rescate ascensores hidráulicos e Insta- ›› Adquisición de repuestos de inmovilizado para las
lación SCADA en ascensores KONE. distintas secciones de mantenimiento.

›› Inversiones en el “Plan de Mejora de Escaleras Los datos de Disponibilidad Técnica en 2015 de las
Mecánicas”; Reacondicionamiento de Escaleras, instalaciones sobre las que adquiere sentido el cálculo
Integración en COMMIT para monitorización y de dicho dato, se recogen en la siguiente tabla.
mejora de dispositivos de seguridad.

DISPONIBILIDAD TÉCNICA (%) AÑO 2014 AÑO 2015

INSTALACIONES DE BAJA TENSIÓN

Bombas 99,97% 99,96%

Ventilación 99,89% 99,89%

SISTEMAS DE VENTA Y PEAJE

METTAs 96,52% 96,93%

MBT 98,93% 98,89%

Torniquetes 96,35% 97,36%

CLIMATIZACIÓN

Máquinas frío 99,89% 99,72%

Bombas de calor 99,78% 99,46%

ACCESIBILIDAD

Escaleras mecánicas 97,79% 97,87%

Ascensores 97,50% 98,47%

ENERGÍA

Instalaciones de Energía 99,98% 99,99%

SEÑALES

Instalaciones de Señales 99,98% 99,97%

58
 Informe de gestión y RSC

Investigación, Proyecto europeo RAMPART

Desarrollo e Innovación Se ha continuado durante 2015 con el desarrollo del
proyecto europeo RAMPART del programa de ayudas
Durante el año 2015 se han seguido realizando CIPS de la Comisión Europea (The Prevention, Prepa-
reuniones de trabajo con el objetivo de fomentar la redness and Consequence Management of Terrorism
generación y captación de ideas en todas las Áreas de and other Security-related Risks programme), en el que
Metro de Madrid. Al considerarse que, la I+D+i es un Metro de Madrid forma parte del consorcio que, junto
elemento clave de la competitividad de las empresas con la Universidad de Newcastle y la empresa italiana
y, sin duda, un factor crítico para determinar su creci- STAM, ha desarrollado una Herramienta de Gestión
miento económico. de Riesgos para la Prevención y Reducción de Ataques
Terroristas en las Infraestructuras Críticas de Metro
Gracias a ello se han podido presentar varios proyectos pero extensible a otras infraestructuras ferroviarias.
a distintas líneas de ayuda a la I+D, todas ellas europeas,
dentro del marco del Programa HORIZON2020, rela- El objetivo del proyecto es definir una metodología de
cionados con el nuevo material móvil, billética inte- gestión de riesgos, estudiar los costes de implemen-
ligente y mantenimiento de infraestructuras y se está a tación de las medidas y desarrollar una herramienta de
la espera de la resolución de la Comisión Europea a lo formación para Infraestructuras Críticas y Operadores
largo del año 2016. de Transporte. La participación de los Servicios de
Formación y de Ingeniería de Material Móvil está
Proyecto ROLL2RAIL encuadrada en todas las fases del proyecto, cuyo desa-
rrollo final obtenido se prevé presentar en Madrid a
finales de febrero 2016.
Presentado en el año 2014, quedó finalmente selec-
cionado como uno de los más importantes, siguiendo las
líneas estratégicas marcadas por la iniciativa SHIFT2RAIL. Proyecto nacional
Contando con la participación de 31 grandes empresas
entre las que se encuentran, además de Metro de
TRAIN2CAR
Madrid, CAF, TALGO, ALSTOM y BOMBARDIER entre
Finalmente, aunque el proyecto TRAIN2CAR esté
otras.
oficialmente terminado desde un punto de vista admi-
nistrativo para el programa de ayudas del MINECO
Su objetivo es el desarrollo de nuevas tecnologías para
(INNPACTO 2011), Metro de Madrid sigue en un
una innovación radical y revolucionaria en el campo de
proceso de mejora continua del desarrollo final: la
los vehículos ferroviarios: un Material Móvil fiable para
METROLINERA.
el futuro de un transporte ferroviario en Europa más
sostenible, inteligente y confortable.
El objetivo principal del proyecto es la recarga rápida
(20 a 25 min) en corriente continua de las baterías de los
Metro de Madrid participa en dos paquetes de trabajo
vehículos eléctricos (VE) con energía verde, recuperada
relacionados con las radiocomunicaciones y TCMS por
en el frenado regenerativo de los trenes metropolitanos.
un lado y análisis de coste y su influencia con los bogies
Contribuye pues de forma directa a la introducción y
y rodadura por otro.
difusión del uso del vehículo eléctrico, defendida a nivel
estratégico desde distintos organismos institucionales
de ámbito nacional y comunitario. u

59
06
Inversiones del
ejercicio 2015
Informe de gestión y RSC

61
 Informe anual 2015

La cifra total de Inversiones ejecutadas por Metro en grandes partidas, de las actuaciones inversoras
Madrid en 2015 ha ascendido a 63,60 millones de euros. ejecutadas durante el año:
Se presentan en el siguiente cuadro la distribución,

Inversiones Año 2015

ACCIONES INVERSORAS IMPORTE %

Material Móvil 8.021.754 12,61%

Renovación de Vía y Túneles 9.692.513 15,24%

Estaciones 12.635.225 19,86%

Actuaciones en recintos 1.510.224 2,37%

Energía y Subestciones 4.253.394 6,69%

Señalización y Comunicaciones 6.793.885 10,68%

Escaleras mécánicas 8.622.591 13,56%

Instalaciones de seguridad 1.564.764 2,46%

Talleres y maquinaría diversa 1.322.141 2,08%

Otras inversiones 9.188.088 14,45%

TOTAL 63.604.579 100,00%

Quedando, no obstante, en proyectos ya avanzados y mecanismos de las puertas de acceso a los viajeros
presupuestados para el año 2016, relacionados con e instalación de faros LED.
las principales actuaciones llevadas a cabo y que se
exponen a continuación: ›› En serie 5000: instalación de nuevos equipos de
ATO tipo 2000 destinados a Línea 9, mejora de
Material Móvil equipos de climatización e instalación de faros LED.

Las actuaciones realizadas en este ámbito combinan Renovación y conservación

tareas referentes a la optimización de programas de
mantenimiento, fiabilidad y disponibilidad con tareas
de vía y túneles
específicas de acondicionamiento y mejora del material
Con esta inversión se acometen aquellas actuaciones
móvil. En este sentido, se ha continuado con la adqui-
imprescindibles de renovación de la vía, con el fin de
sición de repuestos de inmovilizado para el Material
conservar la geometría y dar más consistencia al carril,
Móvil por un importe total de 2,66 millones de euros,
así como la resistencia de éste y a la plataforma que
con el objetivo de evitar paralizaciones innecesarias
lo sustenta. Entre dichas actuaciones se encuentra
en los procesos de mantenimiento, dado su elevado
el hormigonado de ésta y la sustitución del carril
plazo de suministro. Asimismo, destacar los trabajos de
en aquellos tramos donde sea necesario. Por otra
adecuación de coches:
parte, se está procediendo a la renovación de los
aparatos de vía más antiguos. Asimismo, incorporan
›› En serie 2000: mejora de los equipos de clima-
las actuaciones en la señalización asociadas a las acti-
tización y de los equipos de señalización a fin de
vidades de renovación de carril y plataforma de vía.
mejorar su fiabilidad, reacondicionamiento de los

62
 Informe de gestión y RSC

Estas acciones van encaminadas a mejorar la seguridad actuaciones de impermeabilización y corrección de

en el servicio y disponibilidad de la vía, al mismo tiempo filtraciones, puertas de mampara, rejillas de ventilación,
que mejora el confort y la calidad del viaje, al reducir el accesos, etc. Destacar, entre otras:
nivel de ruido y la atenuación de la vibración con el paso
de los trenes y la eficiencia en el mantenimiento de la
misma: ›› Obras de rehabilitación de las oficinas de la antigua
zona de facturación de la estación de Nuevos Minis-
›› La renovación de la infraestructura de vía en terios para trasladar la comisaria de la Policía Nacional.
sitios puntuales de la Red y del carril tienen
como objeto mejorar la geometría de la infraes- ›› Adecuación de accesos en la estación de Pueblo
tructura de vía y la eliminación de los defectos y Nuevo, subsanando las deficiencias y deterioros
desgastes, detectados mediante inspección visual, existentes, dada la antigüedad de los mismos.
por ultrasonidos, por el Vehículo Auscultador
de Instalaciones (VAI) y mediciones dinámicas ›› Remodelación de aseos y dotación de Vestuarios
del Material Móvil, (2,2 millones de euros). en línea 9, adecuando un total de diez aseos y
ocho vestuarios en las estaciones de Herrera
›› Renovación y adquisición de diagonales, cambios y Oría, Barrio del Pilar y Núñez de Balboa.
cruzamientos, etc., con el objetivo de reducir el riesgo
de descarrilamiento mediante campañas de reno- ›› Eliminación de filtraciones en la estación
vación de aquellos elementos sometidos a mayores de Aluche, sustituyendo el material que
desgastes y cuyo estado es detectado mediante conforma la cubierta de la estación y la reso-
inspecciones específicas realizadas, desgastes lución de las diferentes patologías detectadas.
y/o defectos anormales (2,6 millones de euros).
›› Otras actuaciones menores son: adecuación seña-
›› Actuaciones de renovación de vía y de señalización lética en la línea 7, renovación rejillas pozos de
asociadas en línea 1: con la finalización de la estación ventilación, instalación de canalizaciones de abas-
de Rios Rosas y la renovación entre las estaciones tecimiento de agua en Artilleros y Estrella de línea 9
de Menéndez Pelayo-Pacífico. En línea 4: reno- y reposición paneles esmaltados en Argüelles
vación de vía entre las estaciones de Diego de León
y Lista, Avenida de la Paz-Alfonso XIII y Avenida de Reformas en salidas de emergencia.
América-Diego de León. línea 6: renovación de vía,
señalización y electrificación, entre las estaciones Mediante la construcción y reforma de salidas de
de Lucero y Carpetana (4 millones de euros). emergencia en las estaciones, se pretende asegurar
la seguridad para viajeros y empleados, ante posibles
›› Suministro de 35 engrasadores eléctricos para evacuaciones regladas en las instalaciones de Metro de
implantar en la línea 10 y 39 engrasadores eléc- Madrid:
tricos para la línea 7 para la sustitución de los
engrasadores neumáticos actuales (0,6 millones de ›› Adecuación de las instalaciones eléctricas en la
euros). salida de emergencia situada en la interestación
entre las estaciones de Pinar del Rey y Colombia de
Estaciones línea 8.

Remodelación y mejoras en estaciones: Actuaciones para mejora

Se han abordado las actuaciones necesarias en aquellas
de la accesibilidad
estaciones en que su grado de deterioro así lo ha
Dentro de las actuaciones inversoras realizadas en
requerido: adecuación de bóvedas de andén, pasillos
estaciones, la mejora de la accesibilidad de los clientes
de conexión, renovación de aseos y vestuarios, susti-
en general y de los discapacitados en particular a los
tución de barandillas y pasamanos; también se incluyen

63
 Informe anual 2015

vestíbulos y andenes ha continuado siendo una prioridad ›› Mejoras en ascensores de la Red, incluyendo el
para la Compañía, mediante la adecuación de espacios reacondicionamiento, impermeabilización y mejora
e instalaciones para personas con minusvalías físicas, de diversos ascensores en estaciones como el
principalmente se ha mejorado la accesibilidad con: reacondicionamiento e impermeabilización de los
huecos de los ascensores nº 5 y nº 6 de la estación
›› Encaminamientos cerámicos en cota de andén en de Cuatro Caminos. Así como, la adjudicación de la
diversas estaciones de la Red de Metro de Madrid, obra para dotar a la estación de Vodafone Sol, en el
en concreto en las estaciones de Canal (líneas 2 y 7), año 2016, de un ascensor en el andén II de la Línea
Vodafone Sol (líneas 1, 2 y 3) y Avenida de América 1, tendente a conseguir la accesibilidad total para
(L-4, L-6, L-9). las personas de movilidad reducida.

›› Sustitución de pavimento tactovisual de borde ›› En escaleras mecánicas destacar el esfuerzo

de andén en Metro de Madrid, sustituyendo el inversor en sustitución de cadenas de peldaños y
pavimento superpuesto existente incluso banda dispositivos y medidas de seguridad en escaleras
fotoluminiscente, por pavimento porcelánico mecánicas, que aparecen reflejados presupuesta-
compacto de igual geometría en 5 estaciones: riamente en el capítulo de “escaleras mecánicas y
Gran Vía líneas 1 y 5, Sainz de Baranda líneas 6 y pasillos rodantes”.
9, Avenida de América líneas 4, 6, 7 y 9, Méndez
Álvaro línea 6 y Príncipe Pío líneas 6, 10 y Ramal. A modo de resumen, en el siguiente cuadro se muestra
la evolución de la inversión global en Accesibilidad en
›› Señalización y balizamiento fotoluminiscente en los últimos 12 años:
tres estaciones de la Línea 6 de Metro de Madrid,
en concreto Méndez Álvaro, Puerta del Ángel y Alto
de Extremadura.

64
 Informe de gestión y RSC

Máquinas billeteras y Otras actuaciones tienen por objeto asegurar la calidad

de servicio y la disponibilidad del equipamiento
equipos de peaje mediante la instalación y puesta en marcha de 49
unidades electromecánicas de control de accesos en
La inversión en 2015 supone continuar con las actua- Moncloa, Lavapiés y Puerta de Arganda, la sustitución
ciones de implementación de las nuevas funciona- de 178 PC´s y 470 conjuntos de selector/distribuidor de
lidades exigidas por el CRTM respecto al proyecto del monedas.
Billetaje Inteligente de Transporte (BIT), donde destacan
princilpalmente:
Renovación y equipamiento
›› Instalación e integración de dispensadores de del Puesto Central
Tarjetas de Transporte Público (TTP) en equipos
de venta, dotándolas de la capacidad de poder Con el objetivo de asegurar la disponibilidad de los
expender y recargar TTP con títulos de carácter no sistemas de explotación, se completa la renovación
personal. de los sistemas de almacenamiento y backup de los
sistemas de explotación de Puesto Central, Puesto
›› Reordenación y adaptación de máquinas de venta de Mando Réplica y COMMIT, dando una solución
automática, para conseguir que la totalidad de redundante de virtualización en los CPD de Alto del
los procesos de venta de títulos de transporte Arenal y Puerta del Sur que ofrezca contingencia entre
se realicen de forma automática mediante los salas de los CPD del Sistema de Virtualización de los
terminales de venta. Sistemas de Explotación.

›› Adquisición de 160 terminales de inspección para Por otra parte, se renueva el sistema de retropro-
la intervención de la Tarjeta de Transporte Público yectores, evolucionando la electrónica de los cubos
(TTP). asociados al Control de Tráfico de Trenes, hacia una
electrónica basada en sistemas LED, y realizando una
›› Modificación del software de los equipos de venta revisión y puesta a punto del resto de los cubos de
y de validación, para implementar nuevas funcio- seguridad, estaciones y energía.
nalidades necesarias para el correcto tratamiento
de la Tarjeta de Transporte Público (TTP).

65
 Informe anual 2015

Actuaciones en recintos ›› Renovación de 9 transformadores secos de potencia

por fin de su vida útil y adaptación en el sistema
de protección contra incendios, en los Centros de
Se han continuado las actuaciones imprescindibles en
Tracción Artilleros, Estrella y Ecuador.
el proceso de renovación y ampliación de las insta-
laciones en los talleres donde se realizan los trabajos
›› Se continúan los trabajos en la tranviaria e hilo de
de mantenimiento correctivo y preventivo del material
contacto para mejorar la fiabilidad, disponibilidad
móvil, con el fin de optimizar sus procesos productivos y
y las condiciones de seguridad de las instalaciones,
descentralizar parte de las actividades. Destaca en este
con la renovación de 36,81 kilómetros de hilo de
apartado el reacondicionamiento y puesta en servicio
contacto de línea aérea en tramos de inter-estación
del Sistema de Control de Planta (SCP) en las instala-
en Línea 4, 5 y 9.
ciones de Talleres Centrales.

Asimismo, se ha procedido a sustituir equipos de Señalización y

climatización, máquinas de frío y bombas de calor
de diferentes depósitos de Metro de Madrid a fin de
comunicaciones
utilizar refrigerante ecológico y que tengan mejores
En este apartado destaca la adecuación de la infraes-
prestaciones de rendimiento.
tructura de instalaciones de comunicación y control de
instalaciones en las estaciones de líneas 7, 8, 9, 10 y 11
Energía y subestaciones de la Red de Metro de Madrid que permitan la puesta
en explotación de los nuevos modo de operación que
En este capítulo destacan las siguientes actuaciones: surjan con la salida del título de transporte ocasional en
formato de tarjeta sin contacto.
Con el objetivo de ahorro energético y sostenibilidad se
finaliza la primera fase de sustitución del actual sistema Otras actuaciones son:
de iluminación, por tubos y/o luminarias con tecnología
de iluminación LED, en las instalaciones de alumbrado ›› Ampliación y mejora de la cobertura WiFi en
de 60 estaciones y el depósito de Fuencarral. estaciones de diversas líneas, con objeto de que
dicho sistema pueda utilizarse como red de voz
›› Se continua con el reacondicionamiento de las inalámbrica para la puesta en explotación de los
instalaciones de baja tensión en estaciones, a fin de nuevos modo de operación que surjan, con la
garantizar el buen fucionamiento de los sistemas de eliminación del título de transporte magnético y
distribución y su adecuación a la normativa vigente. su sustitución por la Tarjeta de Transporte Público
(TTP) de tecnología sin contacto.
›› Debido a la obsolescencia tecnológica se han
renovado los equipos de control y protección de 5 ›› Sustitución de las bases de radiotelefonía TETRA
Centros de Tracción. Asimismo, se han sustituido en diversas estaciones de las líneas 8,10 y 11,
los cables de interconexión en 15 KV entre los por obsolescencia técnica, dada su criticidad en
Centros de Tracción de Barceló y Escuelas Aguirre. comunicaciones tren-tierra, comunicaciones de
seguridad, etc, es por lo que se ha procedido a su
›› Se continua con la implementación de protección renovación.
de tensión carril-tierra en Centros de Tracción (CTR)
de Metro de Madrid que no disponen de ella, de ›› Otras actuaciones corresponden a la incorporación
acuerdo a la norma UNE EN-50122-1, así como su de 62 escaleras mecánicas en la monitorización de
integración en el sistema de control local y en el mantenimiento que se efectúa desde COMMIT y la
Puesto de Mando de Alto del Arenal y Puesto de adecuación de las instalaciones de comunicaciones
Réplica (TICS). en los Centros Administrativos de telecomunica-
ciones (CATs) en estaciones.

66
 Informe de gestión y RSC

Escaleras mecánicas Plan de Autoprotección por obsolescencia tecnoló-

gicamente.
Estas inversiones se enmarcan dentro del Plan de
›› Mejora de los sistemas de PCI en estaciones
mejora de disponibilidad de las escaleras mecánicas
mediante la gestión centralizada de alarmas
que se ha puesto en Metro de Madrid a fin de mejorar
urgentes y la habilitación del sistema de emergencia
su fiabilidad, prolongar su vida útil y evitar las para-
en estaciones a través del telecontrol centralizado
lizaciones prolongadas. Durante el año 2015 se ha
de estación, que permita el desalojo de la estación
procedido al reacondicionamiento de las escalerás
de una forma rápida, activándose el sistema desde
mecánicas que están ubicadas en estaciones de alto
la propia estación o desde el Puesto de Mando.
tránsito y/o presentan un desgaste apreciable de sus
principales componente electromecánicos (cadenas,
›› Instalación de los sistemas de protección contra
rodillos etc.) incluyendo el suministro y sustitución de
incendios en la estación de Bilbao, una vez remo-
cadenas de peldaños.
deladas la bóveda y los andenes en la misma.
Asimismo, se han renovado los dispositivos de control
y se han realizado mejoras en las medidas de seguridad Talleres y maquinaria diversa
en estos elementos de transporte vertical.
›› Adquisición de diferentes medios de producción,
Instalaciones de seguridad adecuados para optimizar la ejecución de los
trabajos y mejorar las condiciones de seguridad
y protección civil que se realizan en las diferentes tareas de manteni-
miento de instalaciones y de material móvil. Estos
Las principales actuaciones corresponden an las instala- elementos vendrán a sustituir a elementos técni-
ciones protección contra incendios y son las siguientes: camente obsoletos o cuya vida útil ha finalizado,
destacando, en el presente ejercicio, la finalización
›› En el año 2015 continúa la renovación de los de la inversión en el suministro, instalación y puesta
sistemas de Protección Contra Incendios (PCI) en en servicio de una prensa de decalado/calado de
los Talleres Centrales de Canillejas “Zona Norte” del ruedas para el Taller Central de Canillejas, con
el objetivo de garantizar el cumplimiento de los

67
 Informe anual 2015

planes de producción y de disponibilidad en cuanto Otras inversiones relevantes corresponden a la adqui-

a la sustitución de las ruedas cuando llegan al final sición de repuestos de inmovilizado para vía, instala-
de su vida útil. ciones fijas, escaleras, comunicaciones, equipos de
venta y peaje, etc.
›› Con el objetivo de aumentar la seguridad de la
circulación ferroviaria, mediante la detección Por último, destacar las asistencias tecnicas necesarias
prematura de defectos en el carril, permitiendo a los proyectos y obras de instalaciones, control y
programar acciones de mantenimiento preventivo comunicaciones, del control calidad y seguridad en la
y correctivo, se ha adquirido un de un equipo renovación de vía y la asistencia técnica a las obras de la
Auscultador de carril SRS Serie 550, un equipo nueva Sede Social.
de medición laser escáner portátil y equipo de
medición del desgaste ondulatorio.
Aportación al capital de TFM
Otras inversiones (1,72 millones de euros)
Se encuentran las inversiones en sistemas informáticos Importe de los fondos aportados en la empresa conce-
por importe de 2,30 millones de euros, destacando: el sionaria Transportes Ferroviarios de Madrid, tanto de
suministro e instalación de servidores sobre los que se principal, como de gastos financieros, de la que Metro
ejecutan servicios críticos, la ampliación del sistema de Madrid tiene una participación del 42,5%.
de almacenamiento del CTC y SAPRH, implantación
del sistema CESTRACK para gestión de reclamaciones,
actuaciones sobre el Sistema de Gestión Documental
(Documentum) y migración del sistema de Gestión
de Identidades, mejora de los entornos de almacena-
miento y seguridad, etc.

68
 Informe de gestión y RSC

Actuaciones en la Red El alcance de estas actuaciones ha sido:

›› Adaptación a la Tecnología Sin Contacto de todas

A lo largo del año 2015, la Compañía ha seguido actuando aquellas máquinas de venta automática que todavía
en la Red, en todas sus instalaciones, destacando: no disponían de la posibilidad de cargar títulos de
transporte con tecnología sin contacto.
Adaptación de la red de ›› Desinstalación y desguace de máquinas obsoletas.
máquinas automáticas de
venta, para la correcta ›› Desinstalación y reinstalación de máquinas en
vestíbulos de la red.
atención a la demanda del
sistema tarifario basado en ›› Adaptación de los sistemas auxiliares de Interfonía,
Anti-intrusión, SCADA de Venta y Peaje, Telecontrol
la tarjeta sin contacto ttp de Instalaciones y COMMIT para contemplar las
modificaciones realizadas en cada uno de los
vestíbulos.

69
 Informe anual 2015

Modificaciones en equipos Actuaciones diversas en

de venta y control de peaje dependencias y estaciones
Para el correcto funcionamiento de las Tarjetas de Durante el año 2015 se han realizado las siguientes
Transporte Público (TTP), las actuaciones más signifi- actuaciones:
cativas han sido las siguientes:
Instalaciones de Comunicaciones y Control:
›› Consolidación de la operativa de venta del título de
Tercera Edad. ›› Sistema de comunicaciones inalámbrico: WIFI.

›› Impresión, posteriormente al día de la carga, del ›› Instalación de cable radiante de radiotelefonía de

recibo de cargas realizadas en las máquinas de estaciones, seguridad y TETRA.
venta automática de METRO.
›› Sistema de Telefonía.
›› Venta y consulta de Saldo del nuevo Título Infantil.
›› Sistema de telefonía móvil MetroCall.
›› Diseño, desarrollo y pruebas del software de
máquinas de venta automática, para la puesta ›› Paneles del Sistema de Información al Viajero (SIV).
en explotación de los nuevos títulos “Joven Tarifa
Plana” y “Plan de Activación de Empleo”. ›› Instalaciones de Control de Estaciones.

›› Mejoras para la visualización de la información ›› Sistema de megafonía.

para mejorar la calidad del servicio ofrecido a los
clientes. ›› Sistema de interfonía.

›› Puesta en explotación de abonos temporales de ›› Sistema de CCTV.

30 días de zonas tarifarias E1 y E2, lo que supone
la completa eliminación en soporte magnético de ›› Sistema de Cancelas.
todos los abonos mensuales y anuales existentes
hasta la fecha. Instalaciones de Protección Contra Incendios:

›› Extensión a la todos los equipos de validación de ›› Detección de incendios por aspiración.

TTP y baterías de peaje de los ficheros de confi-
guración para permitir la validación de los nuevos ›› Extinción de incendios por agua nebulizada.
títulos que se han puesto en explotación comercial.
›› Señalización de evacuación fotoluminiscente.
Implantación de Instalaciones de Venta y Peaje:
alumbrado led en la red
de Metro de Madrid ›› Reubicación de máquinas de venta (METTA y VAPE).

›› Reubicación de torniquetes, pasos enclavados de

Ejecución de la Fase I de la implantación de tecnología
salida, portón de acceso y poste lector de tarjeta
LED, realizándose el cambio a tecnología LED en 60
TIC que valida y permite el paso por el portón.
estaciones y en el depósito de Fuencarral, reduciéndose
en más de un 50% la potencia instalada de en cada
recinto. De esta forma, se han sustituido más de 55.000
luminarias.

70
 Informe de gestión y RSC

Actuaciones de climatización Actuaciones en el

Recintos
servicio de vía
Las principales actuaciones se enmarcan dentro de la
Se ha procedido a la instalación de sistemas de venti-
política de mejora constante de las infraestructuras,
lación de confort en diversos recintos y se ha verificado
con la que Metro de Madrid persigue adaptar la red de
que el nivel de CO2 en los recintos está por debajo del
transporte público a las necesidades de movilidad de
nivel de referencia (1000 ppm) establecidos por la NTP
los ciudadanos de Madrid. En estos últimos años, se ha
549 del INCHT.
seguido una línea estratégica basada en la mejora de los
niveles de seguridad, calidad, confort y disponibilidad
Puesto de Mando
de la infraestructura de vía. Cabe destacar las siguientes:
Con el fin de subsanar y mejorar la sensación térmica
›› Renovación integral de vía entre las estaciones de
del personal que realiza sus funciones en tan importante
Lucero y Carpetana en línea 6.
centro como es el Puesto de Mando Central de Alto
del Arenal, se han realizado acciones encaminadas,
›› Renovación de vía entre Menéndez Pelayo y Pacífico
en gran medida, a la eliminación de corrientes de aire
en línea 1.
producidas por el sistema de climatización existente:
›› Renovación integral de vía entre las estaciones de
›› Modificación de la instalación de distribución de
Diego de León y Lista en línea 4.
aire en la Sala Central.
›› Renovación integral de la diagonal entre las esta-
›› Extracción de aire caliente de retroproyectores.
ciones de Carabanchel y Eugenia de Montijo en
línea 5.
›› Extracción de aire caliente de equipos informáticos
en puestos de seguridad.
›› Renovación integral de la diagonal entre las esta-
ciones Santo Domingo-Noviciado en línea 2.
›› Modificación del sistema de control.
›› Actuaciones en plataforma de vía en L12 entre
Actuaciones en las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y
comunicaciones Loranca.

›› Renovación de carril en toda la red.

›› Renovación de estaciones base tetra.
›› Mejora de la geometría de vía e implantación de
›› Dotación de cobertura wifi en cuartos utilizados
contracarril en toda la red.
por los grupos de intervención.
›› Renovación de elementos críticos de aparatos de
›› Despliegue de la plataforma de telefonía ip osv.
vía en toda la red.
›› Dotación de cobertura wifi completa en estaciones,
Por otra parte, también han sido llevadas a cabo dife-
para posibilitar el modelo de explotación por
rentes actividades preventivas y correctivas, alineadas
supervisor comercial.
siempre con los objetivos de mejora constante del
servicio.

En el ámbito preventivo, se han realizado trabajos de

inspección periódica de la plataforma de vía, equipos
de engrase de carril, auscultación de carril por medio de

71
 Informe anual 2015

ultrasonidos, aparatos de vía y mediciones de desgaste En cuanto a la actividad desarrollada por las grandes
y parámetros geométricos de vía. máquinas, cabe destacar las más de 800 horas trabajadas
en amolado de carril y eliminación de desgaste ondu-
Dichas inspecciones, entre otras, han permitido detectar latorio, con la amoladora de carril E-501, imprescindible
58 de las 83 roturas de carril producidas en 2015 que, por en la atención de reclamaciones oficiales por transmisión
tanto, no han generado incidencia en la explotación. de ruido y vibraciones al exterior de la Red. u

72
 Informe de gestión y RSC

Material Móvil LTV en los tramos con actuaciones de renovación

de vía.

Las mejoras técnicas introducidas durante este ejercicio ›› Asistencia diaria a la Comisión de Programación de
han tenido por objeto ofrecer una mayor fiabilidad del trabajos nocturnos y diurnos en la red de Metro,
material móvil y con ello incrementar la eficiencia del actuando como validadores e incorporando al
transporte ofrecido. documento definitivo de programación, los trabajos
solicitados por el Área de ingeniería y Proyectos de
Las actividades más destacadas llevadas a cabo durante I+D+i.
el año 2015 han sido las siguientes:
›› Modificación de los enclavamientos de Plaza
›› Actuaciones de mejora de la fiabilidad de trenes Castilla de línea 10, Las Rosas de línea 2, Moncloa
2000 de línea 5 y de Trenes 5000 de la línea 9. de línea 3, Pinar de Chamartín de línea 4, Hospital
del Henares de línea 7B, Colombia de línea 8 y
›› Con objeto de lograr mejores índices de fiabilidad Loranca de línea 12, para la resolución de errores
de los trenes 2000 de la línea 5 se ha desarrollado que producían perturbaciones en la explotación.
un proceso de ingeniería para la identificación de
las posibles actuaciones de revisión y reforma de ›› Revisión y actualización de las vías de pruebas de
los equipos del sistema de señalización embarcada gálibo ancho, comprobando en campo la colocación
en dichos trenes. de carteles y elementos de señalización y realizando
trabajos de cambio de mapa de vía en todos los
›› Auditoría y verificación de la ubicación de los trenes de gálibo ancho para su adecuación a las vías
distintos puntos de parada de los trenes en todas de pruebas. En 2015, se realizaron los trabajos de
las estaciones de la Red, verificando los ajustes y verificación y puesta en servicio así como la carga
visibilidad de todos ellos. de todo el parque de trenes de Metro de Madrid.

›› Estudio de posibles actuaciones en las instala- ›› Cambio de señalización de línea 1 por cierre de
ciones fijas del sistema de señalización de la Red, depósito 3 (Plaza de Castilla).
con objeto de obtener mejoras en los índices de
fiabilidad de instalaciones. ›› Actualización de los diagramas de señalización de
la red de Metro de Madrid.
›› Renovación de varias diagonales de la Red, con el
objetivo de lograr mejores índices de seguridad, ›› Modificación de códigos en Suanzes de línea 5 para
disponibilidad, confort, atenuación de vibra- su paso a zona de 1 portadora a 2 portadoras.
ciones y eficiencia en el mantenimiento, lo que ha
conllevado trabajos en los equipos de los sistemas ›› Elaboración de los protocolos de desmontaje de
de señalización, tanto en las instalaciones como en los equipos de señalización de los trenes 5000
el material móvil. enajenados dentro del ámbito del proyecto de
venta de coches 6000 a Buenos Aires.
›› Modificaciones en ramal Ópera – Príncipe Pío,
se ha efectuado la reforma del enclavamiento de ›› Eliminación/puenteo de intervenciones en los
Príncipe Pío para la adecuación de los códigos de circuitos del tren 2000 de los equipos Siemens. u
ATP en vía, la modificación del cuadro de servicio
de la línea y la actualización del mapa de vía en
los equipos embarcados tanto para ATP Distancia
Objetivo como para ATO.

›› Procedimiento de implantación, seguimiento y

retirada de limitaciones Temporales de Velocidad
(LTV). Estudio e ingeniería en la implantación de

73
 Informe anual 2015

Equipos de Señalización
y Comunicaciones
Durante el año 2015, se ha continuado con la implan-
tación del sistema CBTC tanto en tren como en vía y
sistemas de control (ATS) y regulación (ATR) en las líneas
1 y 6. En la línea 1 los esfuerzos se han centrado en la
finalización de los trabajos pendientes en los equipos de
señalización embarcados, en las instalaciones y en los
sistemas de regulación y control. En el mes de junio, se
puso en servicio la Fase 3 del proyecto consistente en la
circulación en modo CBTC de toda la línea 1 con cantón
móvil y se inició la última fase del proyecto consistente
en la puesta en servicio de los nuevos circuitos de
vía ET400 y retirada de los equipos de detección y
protección del sistema sustituido. Con esta actuación se
inicia el período de pruebas de aceptación del sistema
que deberá finalizarse a lo largo del año 2016. En la
línea 6 se ha finalizado la preinstalación de circuitos
de vía e instalaciones definitivas y se ha iniciado el
desmontaje de los equipos del sistema Siemens en los
enclavamientos de Laguna y Lucero.

En línea 7b, unidades 9000, se ha continuado con la

monitorización del sistema CBTC, tanto a nivel de insta-
laciones como de los trenes equipados. Los esfuerzos
en este proyecto se han centrado en la estabilización
y mejora de las prestaciones de la línea, así como el
seguimiento de las incidencias detectadas y su reso-
lución, así como el apoyo técnico tanto a las tareas de
mantenimiento como de operación de la línea.

Se han realizado diversos estudios de fiabilidad para

trenes e instalaciones, cuyo desarrollo está previsto
para el primer trimestre de 2016.

También se ha trabajado en el desarrollo e implantación

del Sistema de Interfaces Externos (SIE). Se trata de una
herramienta que replica las Bases de Datos del Puesto
de Control Central y posteriormente el resto de sistemas
cuando necesitan información del mismo, la extraen del
SIE, dejando al Puesto de Control Central operar con
normalidad. u

74
Informe de gestión y RSC

75
07
Recursos Humanos
 Informe anual 2015

Plantilla 31 de diciembre) fue de 6.214,81 agentes, y la plantilla

media equivalente de 6.245,95 agentes.

El número total de empleados de Metro de Madrid a La edad media de la plantilla de Metro de Madrid es de
fecha 31 de diciembre de 2015 asciende a 6.601. La 46,09 años, con una antigüedad media en la empresa
plantilla equivalente total (número de agentes con de 19,70 años, estando constituida en un 73,96 % por
jornada anual completa a los que equivale la plantilla a hombres y en un 26,04 % por mujeres.

78
 Informe de gestión y RSC

En el gráfico siguiente se expone la distribución de la

plantilla por área organizativa:

Relaciones Laborales cidiendo con la contratación, a tiempo parcial, de

otros 180 Maquinistas de Tracción Eléctrica).

Las principales actuaciones durante el año 2015 han Durante el año 2015, se han celebrado 34 reuniones
sido: de la Comisión de Seguimiento del Convenio Colectivo
2013-2015, 3 de la Comisión del ERE, 2 de la Comisión
›› El día 2 de noviembre de 2015, Metro de Madrid, de Igualdad y 2 de la de Seguridad, alcanzándose
S.A. presentó ante el Servicio Público de Empleo un total de 8 acuerdos con la Representación de los
de la Comunidad de Madrid una oferta de empleo Trabajadores.
para la contratación de 360 trabajadores para el
colectivo profesional de Maquinistas de Tracción Así mismo, se ha de destacar la iniciación, a finales del
Eléctrica, con modalidad de contrato indefinido, año 2015, de las negociaciones de un nuevo Convenio
bien a jornada completa o bien a tiempo parcial Colectivo vigente para los próximos años, en virtud
(en concreto, se prevé que las 180 primeras contra- de la denuncia formulada sobre el anterior, tanto
taciones, a partir del día 1 de junio de 2016, sean por la Compañía como por la Representación de los
a tiempo parcial y se conviertan en contratos a Trabajadores.
tiempo completo el día 1 de octubre de 2016, coin-

79
 Informe anual 2015

Diversidad e Igualdad Desde entonces hasta ahora la Comisión de Igualdad ha

seguido reuniéndose, con la misión de diseñar, analizar,
de Oportunidades coordinar y gestionar las actividades e iniciativas a
incluir en esta materia y de velar por el fomento de la
igualdad en todos los niveles de la empresa.
La gran mayoría de la plantilla de Metro de Madrid
procede de España (a 31/12/15 solo un 0.12% de la
De otra parte, en el proceso de selección de Maqui-
plantilla tiene una nacionalidad distinta a la española)
nistas de Tracción Eléctrica en el que, en virtud de
y aunque Metro de Madrid supera el 2% de personas
lo acordado en su día en el seno de la Comisión de
con discapacidad en plantilla exigido por la LISMI, la
Igualdad (y ratificado por los órganos de representación
diversidad más relevante viene dada por razón de edad
de los trabajadores), se han ampliado las titulaciones
o sexo, tal y como se ha visto anteriormente.
que habilitan la participación en el mismo, lo que, a la
postre, ha concluido en un incremento de la presencia
Las mujeres representan un poco más de la cuarta
femenina entre los aspirantes.
parte de la plantilla de Metro de Madrid (26,04%).
En concreto, en dicho proceso el porcentaje partici-
A principios de 2009 se constituyó una Comisión de
pación inicial de mujeres es de casi el 23% cuando en
Igualdad, formada por representantes de la dirección
el colectivo, actualmente, representan un 2,78%. El
de la empresa y de los trabajadores, con el objetivo
proceso aún no ha finalizado, por lo que habrá que estar
de elaborar un Plan de Igualdad que recogiera las
a los resultados definitivos para conocer con precisión
acciones tendentes a conseguir el mayor grado posible
el alcance de esta medida.
de integración e igualdad de género en la empresa y
fomentar la igualdad de trato y oportunidades para las
En cuanto a la composición de los órganos de gobierno
trabajadoras y trabajadores de Metro de Madrid.
corporativo, Consejo de Administración y Comité
Ejecutivo, se muestra en el siguiente gráfico su distri-
Esta comisión suscribió el Plan de Igualdad de Metro
bución por sexo y la comparativa con la misma distri-
de Madrid en diciembre de 2009 y publicó, como anexo
bución de la plantilla completa de Metro de Madrid. u
al Plan de Igualdad, el Protocolo para la Prevención y
Actuación frente al acoso sexual o por razón de sexo
en la empresa, que fue elaborado por la Dirección con
amplia participación de la representación de los traba-
jadores en la Comisión de Igualdad.

80
 Informe de gestión y RSC

Comparativa reparto por sexo

81
 Informe anual 2015

El convenio colectivo establece el salario base por diferencia se está reduciendo cada año. En el año 2015
categoría profesional, sin distinción de sexo, no la diferencia entre el salario de los hombres frente al
existiendo por tanto discriminación entre mujeres y de las mujeres de la compañía es de un 2,30% superior,
hombres. como consecuencia de la mayor antigüedad de la
plantilla masculina sobre la femenina. ◆
Sin embargo, hay desviaciones en la relación de salarios
totales, siendo el de las mujeres más bajo debido a
los diferentes componentes salariales que se incluyen
como la antigüedad, entre otros. No obstante, esta

82
 Informe de gestión y RSC

Medidas de ›› Garantía de disfrute coincidente durante el periodo

Conciliación de verano de quince días de vacaciones como
mínimo para matrimonios entre trabajadores o
situaciones equivalentes.
Por otra parte, las medidas de conciliación son un
instrumento clave para el logro de la igualdad de opor-
›› Posibilidad de cambiar servicio, turno, días de
tunidades entre hombres y mujeres. Por ello, Metro de
descanso y vacaciones con compañeros de forma
Madrid ofrece un amplio catálogo de medidas de conci-
voluntaria.
liación, desarrollado a partir de la legislación laboral
común, como adaptación y mejora, dentro del marco
›› Posibilidad, a través del mando, de cambiar servicio,
normativo del Convenio Colectivo vigente y demás
turno, días de descanso y vacaciones en situaciones
normativa de régimen interno.
especiales.
Destacamos las siguientes medidas de adecuación de la
›› Realización de la mayoría de las acciones formativas
jornada de trabajo a las necesidades de conciliación con
en horario laboral.
la vida familiar:
›› Horario laboral flexible en oficinas.
›› 6 permisos de asuntos personales retribuidos.
En cuanto a los empleados diferenciados por sexo que
›› Reducción de jornada por cargo de menores o
se han acogido a medidas de conciliación de reducción
adultos discapacitados con mejora económica.
de jornada por razones de guarda legal y permisos por
Lactancia, diarios o acumulados, se puede observar la
›› Acumulación del periodo de lactancia.
siguiente distribución:
›› Cómputo de antigüedad y reserva de puesto de
trabajo durante todo el período de excedencia para
atender el cuidado de hijos o menores en régimen
de acogimiento, hasta que el menor cumple 4 años.

83
 Informe anual 2015

Prevención y lancia de la Salud, recoge la sistemática de realización

de los exámenes de salud, siguiendo los criterios que,
Medicina Laboral en esta materia, se indican en la Ley de Prevención de
Riesgos Laborales y en el Reglamento de los Servicios
de Prevención.
Vigilancia de la salud
Las principales actividades preventivas, sanitarias y
El Servicio de Prevención y Medicina Laboral, durante específicas en materia de vigilancia de la salud, efec-
el año 2015, ha desarrollado su actividad preventiva y tuadas a lo largo del ejercicio 2015, se presentan en las
médico laboral dentro del marco general del Sistema de siguientes tablas:
Gestión de Prevención de Riesgos Laborales de Metro
de Madrid. En concreto, el proceso relativo a la Vigi-

Actividades 2015 Otros datos de interés 2015

Exámenes de Salud Periódicos 6.537 ACCIDENTES LABORALES

Otros Tipos de Exámenes de Salud 35 Accidentes con baja 281

Valoraciones Aptitud Laboral Cambio de Puesto 465 Accidentes “in itinere” 107

Parametros análiticos realizados 284.879 CONSULTAS

Vacunación Antigripal 347 Médicas y enfermería 15.907

Prevención Patológica Ginecológica 393 OTRAS EXPLORACIONES

Prevención Patológica Prostática 2.063 Exploraciones radiológicas 633

Protocolos Vigilancia Sanitaria Específica 984

84
 Informe de gestión y RSC

Prevención laboral Ejecutada por la entidad auditora Novotec Consultores,

se desarrolló durante los días 25 a 29 de mayo.
Durante el año 2015 se ha afrontado una auditoría
Asimismo, durante los días 13 a 21 de octubre se
interna del Sistema de Gestión de Prevención de
ha abordado la auditoría de certificación, ejecutada
Riesgos Laborales cuyo alcance, integral, verificó su
por parte de AENOR, conforme al estándar OHSAS
estado de adecuación a la legislación vigente en materia
18001:2007 “Occupational health and safety mana-
de prevención de riesgos laborales y a los requisitos
gement systems – Requirements”.
establecidos en el estándar de certificación OHSAS
18001:2007.

85
 Informe anual 2015

86
 Informe de gestión y RSC

En lo que a actividad preventiva se refiere, se

acompañan una serie de tablas y gráficos que muestran
los resultados de aquellos indicadores asociados a áreas
estratégicas de nuestra actividad:

Medidas preventivas ejecutadas en plazo

AÑO 2015 - Distribución por Área Nº

Área de Gestión Operativa 75

Área de Mantenimiento de Instalaciones 239

Área de Mantenimiento de Material Móvil 84

Área de Obra Civil, Estaciones y Accesibilidad 396

Resto 98

TOTAL 892

87
 Informe anual 2015

Distribución de inspecciones de seguridad

AÑO 2015 - Distribución por Área Nº

Área de Gestión Operativa 47

Área de Logística 7

Área de Mantenimiento de Instalaciones 64

Área de Mantenimiento de Material Móvil 50

Área de Obra Civil, Estaciones y Accesibilidad 40

Resto 16

TOTAL 224

Distribución de Inspecciones de Seguridad

Año 2015 - Distribución por Áreas (224)

88
 Informe de gestión y RSC

Valoraciones higiénicas y evaluaciones de riesgo

AÑO 2015 - Distribución por Área Nº Nº Mediciones

Área de Control y Planificación de la Operación 1 194

Área de Gestión Operativa 54 283

Área de Logística 1 15

Área de Mantenimiento de Instalaciones 7 36

Área de Mantenimiento de Material Móvil 21 88

Área Obra Civil, Estaciones y Accesibilidad 4 0

Dirección de Recursos Humanos y Organización 1 179

Dirección de Seguridad 8 41

Resto 3 170

TOTAL 100 1.006

89
 Informe anual 2015

Comité de seguridad y salud Por lo tanto en 2015, el 100% de los empleados estuvo
representado en el Comité de Seguridad y Salud
conjunto de dirección-empleados, establecido para
Según la cláusula 35.3 del Convenio Colectivo de
ayudar a controlar y asesorar sobre programas de
Metro de Madrid vigente, “Los Vocales del Comité de
seguridad y salud en el trabajo.
Seguridad y Salud (delegados de prevención) serán
elegidos libremente, mediante designación unánime
En el seno de este Comité de Seguridad y Salud en el año
o mayoritaria, por el Comité de Empresa, pudiendo
2015 se trataron un total de 201 asuntos, cuya distri-
recaer el cargo en cualquier trabajador de la empresa
bución por tipo se recoge en la gráfica de más abajo.
ya ostente o no la condición de vocal del propio Comité
Además, en Metro se suscriben acuerdos de diversa
de Empresa”, órgano que, a su vez, representa a la
índole con los sindicatos, incluidos algunos de ellos en
totalidad de los trabajadores de la organización.
los convenios colectivos que se firman periódicamente.

Distribución de comunicaciones recibidas en el Comité de Seguridad y Salud por tipo de asunto

Ambiente térmico SOL 15

Condiciones generales de seguriad CGS 30

Documentación DOC 14

Equipos de Trabajo EQP 10

Ergonomía ERG 9

Evaluación de Riesgos EVR 9

Iluminación LUZ 5

Incidentes y accidentes INC 5

Lugares y espacios de trabajo LUG 30

Medicina MED 5

Otros OTH 23

Orden y Limpieza OYL 28

Productos químicos PQ 3

Protección contra incendios y emergencias PCI 5

Seguridad Ferroviaria SEF 3

Señalización SOL 3

Tratamientos Ambientales Especiales TAE 4

TOTAL 201

90
 Informe de gestión y RSC

Distribución de comunicaciones recibidas en el Comité de

Seguridad y Salud por tipo de asunto 2015 (201)

91
 Informe anual 2015

Plan de movilidad Ha sido precisamente mediante esta última, a través de

la que se ha desarrollado una Campaña de Seguridad
Vial denominada “Muévete Seguro”, consistente en
En el marco del Plan de Movilidad de Metro de Madrid,
un plan de sensibilización que, con una periodicidad
durante el año 2015, consciente la Organización de la
mensual ha trasladado consejos básicos para asegurar la
importancia que reviste la seguridad y la movilidad de
conducción y recuerda todo lo que es importante tener
sus empleados, ha contribuido sensiblemente a hacer
en cuenta en los desplazamientos en coche, furgoneta,
de sus desplazamientos un elemento que contribuya
camión, motocicleta, bicicleta…, realizados por nuestros
a su bienestar laboral. Un trabajador que tiene que
trabajadores, ya que de la última encuesta de la huella
sufrir atascos, inconvenientes e invertir gran parte
de carbono realizada, se desprendía que más de la
de su tiempo en ir de casa al trabajo y al revés, o en
mitad de los empleados de la compañía utilizan el coche
los trayectos que tenga que realizar en misión, es un
para acudir a su puesto de trabajo.
trabajador insatisfecho.

El Plan de Movilidad se constituye como la mejor herra- Colaboración con

mienta de fomento de la cultura de la seguridad vial en
la empresa. Por ello, conforme a su ámbito de actuación
otros organismos
y durante el año 2015, se han investigado los accidentes
Metro de Madrid preside el Comité de Seguridad de la
in itinere y en misión relacionados con el tráfico vial,
Asociación Española de Mantenimiento (AEM). Este
lo que ha permitido elaborar un mapa de riesgos
Comité está formado por un grupo de reconocidos
relacionados con dicho tráfico vial y conformar un
expertos, que suman sus conocimientos y experiencias
grupo de trabajo, en el que se encuentra representada
con el fin de estudiar y dar soluciones a los aspectos
la Parte Social, para su oportuno seguimiento. Entre
de seguridad en las actividades de mantenimiento.
otras actuaciones detonadas por este grupo durante el
Su vocación es de ámbito internacional y tiene como
pasado año, cabe destacar la revisión y adecuación de
Misión integrar la seguridad en las operaciones de
la señalización vial, tanto horizontal como vertical, de
mantenimiento, con el sano objetivo de ser un referente
los diferentes recintos.
para instituciones, organismos y personal técnico y
operativo, relacionados con esta materia.
De forma paralela, representantes de la Organización
han acudido a diferentes foros relacionados con la Por otra parte y en el marco de la European Federation
Movilidad Vial Laboral, promovidos por Instituciones of National Maintenance Societies, es miembro del
tanto públicas como privadas (Instituto Regional de European Health, Safety and Environment Committee,
Seguridad y Salud de la Comunidad de Madrid, Real foro de representación y benchmarking internacional,
Automóvil Club de España…), y han sido atendidas las específicamente orientado a impulsar políticas de
cuestiones que, en esta materia, han planteado tanto fomento de la seguridad y salud laboral en el seno de
diferentes Áreas y Servicios de la empresa, como por las sociedades europeas de mantenimiento. u
los propios trabajadores a través de consultas directas
al Área de Prevención y Salud Laboral, o mediante la
Intranet Corporativa Andén Central.

92
 Informe de gestión y RSC

Formación ›› Impartición de la formación relacionada con

procesos de Promoción/Habilitación Interna.

El Servicio de Formación y Gestión del Conocimiento ›› Formación a empresas contratistas.

durante el año 2015 ha tenido como objetivo funda-
mental ofrecer soluciones formativas de calidad, ›› Diseño de programas formativos, documentación
adecuadas a las necesidades de la organización y con y medios de apoyo a la actividad formativa, tanto
la máxima optimización de recursos y presupuesto. La escritos como basados en las nuevas tecnologías.
actividad desarrollada se ha centrado principalmente
en: ›› Participación activa en distintas comisiones para
la mejora de la actividad de la empresa.
›› Gestión de las acciones formativas (internas y
externas), programadas en el Plan de Formación ›› Colaboración en proyectos exteriores.
2015 y aquellas otras que, aun no estando
programadas, se han considerado a lo largo del año ›› Obtención de las máximas ayudas y subvenciones
necesarias para la actividad de la Empresa. a la formación.

›› Búsqueda de alternativas en las distintas acti-

vidades desarrolladas en el Servicio de Formación Formación impartida
y Gestión del Conocimiento, tendentes a anular/
reducir el coste externo, sin merma de la calidad de El cuadro que se muestra a continuación presenta
las mismas, destacando: el número de acciones formativas, alumnos y horas
impartidas que han sido totalizadas a lo largo del
Internalización de la impartición de deter- ejercicio. Para ofrecer un mayor detalle, se han recogido
minadas acciones formativas que anteriormente por separado los datos correspondientes a la Formación
se realizaban con la colaboración de empresas Interna (aquella impartida por personal perteneciente
externas, como es el caso de la formación en Habi- a la plantilla de Metro) y los correspondientes a la
lidades. Formación Externa (aquella impartida por personal que
no pertenece a la plantilla de Metro).

FORMACIÓN IMPARTIDA AÑO 2015 (*)

Formación interna Formación externa Total

Nº Cursos 2.210 257 2.467

Nº Alumnos 12.725 2.430 15.155

Nº Horas 96.150 38.742 134.892

Formación E-learning

Nº Alumnos 2.999

Nº Horas 12.242

(*) No se computa aquí la formación recibida por empresas contratistas.

93
 Informe anual 2015

Ratios de Formación
En el siguiente cuadro, se presentan los ratios de
formación correspondientes a 2015.

Año 2015*

Alumnos / Curso 6,14

Horas Docencia / Curso 9,99

Horas / Alumno 8,9

Horas totales / Plantilla Media equivalente 21,7

Alumnos / Participante 3,89

Plantilla Media equivalente 6.214,81

(*) No se computa aquí la formación recibida por empresas contratistas.

94
 Informe de gestión y RSC

Hechos relevantes »» “Prácticas Guiadas”, utilizando como meto-

dología los Simuladores de Trenes, y cuyo
contenido se basa en las Normas de Seguridad
Dentro de las actividades llevadas a cabo por el Servicio
(NICMM-NISARC), se ha impartido a 402 Maqui-
en 2015, cabe destacar las siguientes:
nistas de Tracción Eléctrica.
»» “Tren Auscultador” se ha impartido a Maqui-
Formación nistas de Tracción Eléctrica en un total de 119
agentes, alcanzando, a 31 de diciembre de
›› Formación en promoción/habilitación:
2015, los 193 Maquinistas habilitados para la
conducción de dicho Vehículo.
»» Habilitación a Conductor con personal voluntario
»» “Plan de actualización a Jefes de Depósito”
de los colectivos de Jefe de Sector y Jefe de
formando a 35 Jefes de Depósito.
Vestíbulo, en total se ha formado a 20 agentes.
»» Para el personal de Estaciones se han llevado a
»» Habilitación de 15 agentes a Jefe de Sector.
cabo actualizaciones denominadas “La atención,
»» Formación para promoción interna: destaca
nuestra razón de ser” formándose a 493
la realizada en la promoción de 19 agentes a
personas pertenecientes a los colectivos de Jefes
Operador de TIC,s.
de Sector y Jefes de Vestíbulo.
»» Plan de actualización y desarrollo para
›› Continuidad en la Formación relacionada con
Operadores de TIC,s” se han formado a 54
el Área de Gestión Operativa con las acciones
Operadores.
emprendidas en materia de:
›› Durante 2015 se ha continuado con el Plan de
»» “Modos de Conducción, M+20 y Llave especial.
Formación Plurianual en Prevención de Riesgos
Circulación en situación degradada, anulación
Laborales, contando con un total de 2.255
modo M+ATP” siendo formadas 433 agentes,
empleados que han participado en, al menos, una
pertenecientes a los colectivos de Maquinistas
acción formativa en esta materia, totalizando 3.967
de Tracción Eléctrica, Jefes de Línea y Técnicos
módulos formativos.
de Línea.
»» “Circulación tren en zonas de obras sin presencia
»» A esto hay que sumarle, 100 personas (mandos
de personal en plataforma de vía” formándose a
y técnicos) que han realizado el curso básico de
433 agentes, de los colectivos de Maquinistas
PRL de 50 horas de duración.
de Tracción Eléctrica, Jefes de Línea y Técnicos
de Línea.

95
 Informe anual 2015

Se han formado a 119 personas de la sección de Conser- ›› En cuanto a la formación relacionada con los
vación de Talleres Centrales (Servicio de Mantenimiento ámbitos de mantenimiento:
de Talleres Centrales), de IBT (Servicio de Ingeniería de
Mantenimiento de Instalaciones y Comunicaciones) de Dentro del Área de Mantenimiento de Instala-
climatización (Servicio de Mantenimiento de Instala- ciones se han impartido 16.180 horas de formación,
ciones de Estación), de Conservación Cuatro caminos en las que han participado 584 agentes, siendo los
(Servicio de obras) y la sección de chapa (Servicio programas formativos más significativos:
Mantenimiento de Talleres Centrales) en la norma
operativa NOP-06: “Procedimiento de trabajo en zonas »» “Regulación Placa Portapeines y Rodapiés
clasificadas por presencia de atmósferas explosivas” en escaleras Thyssen y Kone” por la que han
pasado 176 agentes suponiendo 2.094 horas de
›› Formación Medioambiental: se ha continuado formación.
con las sesiones de formación y sensibilización »» “Tensado y Adherencia de Pasamanos Thyssen
dirigidas al personal del Área de Mantenimiento y Kone”, que ha habido 165 asistentes y se han
de Instalaciones para potenciar el compromiso y la realizado 2009 horas de formación.
involucración hacia la Gestión Medioambiental, por »» “Pozos de Bomba ABS y Flygt” a la que han
las que han pasado 205 agentes. asistido 45 agentes y se han llevado a cabo 1013
horas de formación.
›› Formación en Responsabilidad Social Corporativa »» Formación para mejorar la resolución de trabajos
(RSC): Se continuó con el plan de difusión e interio- e incidencias en la red por parte de la coordi-
rización de los conceptos incluidos en RSC con dos nación de Señales, habiendo asistido 28 agentes
programas formativos, uno de formación voluntaria y se han realizado 922 horas formativas.
centrado en acción social y promoción del volun- »» “Sistema CBTC Siemens/Dimetronic Línea 7B
tariado corporativo y otro impartido a todo el teoría y práctica”, que han asistido 54 alumnos
colectivo de jefes y técnicos de línea. Las sesiones con un total de 853 horas de formación.
iban dirigidas a unas 130 personas y sirvieron para »» “Protecciones Eléctricas de Baja Tensión”,
crear unos foros de discusión sobre las posibles impartida por la propia sección por la que han
implicaciones en el día a día de los aspectos de pasado 50 empleados y se han impartido 750
RSC y propuesta de nuevos proyectos conjuntos. horas.
La valoración posterior de las sesiones fue muy »» Formación para 4 empleados que han pasado
positiva por parte de casi todos los participantes. a las secciones de Venta y Peaje e IBT que han
supuesto 631 horas.

96
 Informe de gestión y RSC

»» “Conceptos Básico de Venta y Peaje” para En el caso del Área de Obras, Infraestructuras y Acce-
Técnicos, Mandos y Oficiales por la que han sibilidad, han participado en acciones formativas 182
pasado 12 personas y se han realizado 788 horas. empleados, lo que han supuesto 7.795 horas, siendo
la formación más significativa la referida al Manejo y
Para el Área de Mantenimiento del Material Móvil, se Conducción de Vehículos Auxiliares y a la utilización de
han impartido 23.465 horas de formación a 521 agentes, los equipos auxiliares de estos vehículos.
siendo los programas formativos más importantes:
Además, en estas Áreas se ha formado en GEMA y TPL,
»» Revisiones de Ciclo Largo de Bogies 3000, por la que han pasado 71 empleados y han supuesto
5000,7000-9000 y ML. Se han formado 79 963 horas.
empleados y se han realizado 4.228 horas de
formación. ›› Dentro de la gestión de la formación externa
»» Revisiones de Ciclo Largo de los diferentes mate- destacan, por su criticidad e impacto en la organi-
riales, que han asistido 87 agentes y han supuesto zación, las siguientes acciones formativas:
2.399 horas.
»» Formación impartida por las casas fabricantes de »» Curso de Seguridad en Infraestructuras Criticas
los Coches 3000 y Coches 8000 que han acudido y Estratégicas totalizando 2.400 horas de
189 personas, impartiéndose 3.259 horas. A su formación.
vez ha comenzado el despliegue, a través de cola- »» Curso de Experto Universitario en Transporte
boradores internos de Metro, a 75 empleados y Terrestre, totalizando 2.928 horas de formación.
se han realizado 1.879 horas.
»» Formación en Ensayos No Destructivos para ›› Formación a contratistas: se continúa con la
el Servicio de Talleres Centrales (Partículas formación impartida a empresas contratistas. Se han
Magnéticas y Ultrasonidos) que han participado realizado un total de 3.050 horas de formación a
22 empleados con 1.125 horas de formación. las que asistieron 187 participantes, con una factu-
»» Formación en el Mantenimiento Correctivo ración total para Metro de Madrid de 32.750 €.
Coches 3000 para nuevos Técnicos Especia-
listas de Material Móvil, que han participado 5 Especial mención requiere, como novedad, la formación
empleados y se han realizado 1.268 horas. en el manejo y conducción de las dresinas Plasser 1ª
»» Formación para los Equipos de Disponibilidad serie, entregadas a Metro de Madrid antes de 2008,
de Material Móvil en la que han participado cuando estos vehículos estaban reservados para
91 empleados y se han realizado 742 horas de personal de Metro.
formación.

97
 Informe anual 2015

›› Programa de Formación en Idiomas: se continua una excelente acogida. En este nuevo proyecto se han
con el modelo de formación implantado en 2012 formado a 138 personas, totalizando 5.467 horas de
basado en un sistema de aprendizaje e-learning formación. Está previsto continuar con esta formación
con un complemento metodológico de clases tele- en los próximos años.
fónicas y participación en talleres presenciales, que
aporta mayor flexibilidad al alumno, optimizando ›› Medios de apoyo a la acción formativa: por la
los recursos y con la novedad de clases virtuales eficiencia y optimización de recursos que ello
para todos los participantes. supone, se han utilizado en la formación tanto las
aulas de Simulación, como los equipos de simu-
›› Formación Voluntaria: Se incorporan nuevos lación por ordenador (Enclavamientos, UEAO),
títulos de cursos a los ofrecidos habitualmente, para los cursos dirigidos a Maquinistas de Tracción
incrementando la oferta formativa en campos Eléctrica, Jefes de Sector, Jefes de Vestíbulo y otras
como Habilidades, Conocimientos técnicos, Salud categorías de la Dirección de Operación.
Laboral y Voluntariado. Se han realizado un total de
3.169 horas, todas ellas impartidas por formadores
internos, a las que asistieron 259 alumnos.
Proyectos Exteriores
A lo largo de 2015, el Servicio de Formación y Gestión
›› Formación en Habilidades: se han mantenido
del Conocimiento ha estado impartiendo formación
los programas internos formativos de años ante-
en Metro de Sevilla. Además ha colaborado en la
riores con el consiguiente ahorro económico para
elaboración de ofertas para diversas explotaciones del
la empresa, destacando las siguientes acciones
exterior.
formativas: Trabajo en Equipo, Comunicación y
atención telefónica, Atención al cliente, Formación
Cabe destacar la participación junto con el Área de Inge-
de formadores, Habilidades de apoyo a la Inter-
niería y Proyectos de I+D+i en un proyecto internacional
vención. Este año el número de participantes ha
europeo para la creación de una herramienta de gestión
sido de 757 empleados totalizando 9.742,5 horas
de riesgos para la prevención y reducción del impacto
de formación.
ante ataques terroristas en infraestructuras críticas de
Metro y Metro Ligero. (Proyecto RAMPART).
Destacar la formación de Trabajo en Equipo para el
Puesto Central, donde se formó a 114 agentes tota-
Bonificaciones y Subvenciones
lizando 912 horas de formación.
Un año más, el Servicio de Formación y Gestión del
Igualmente, destacar la formación de mandos inter-
Conocimiento, ha participado en la convocatoria 2015 de
medios, con personal a su cargo, pertenecientes a las
la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo,
direcciones de Operación, Ingeniería y Mantenimiento e
percibiendo por este concepto 391.577 euros. u
Infraestructura. En concreto, la formación se programa
como un itinerario formativo que consta de 6 jornadas,
en las que se trabajan los siguientes temas: Trabajo
en equipo, Liderazgo y Delegación, Comunicación
y Desarrollo, Motivación y Gestión de Conflictos, e
Inteligencia Emocional, dejando un periodo de tiempo,
entre dos y tres semanas, entre sesiones con el objetivo
de proporcionarles la oportunidad de implementar en
sus puestos de trabajo lo aprendido en cada una de
las sesiones, analizando en la siguiente sesión las difi-
cultades/facilidades que se han encontrado en su puesta
en práctica. Este tipo de formación se ha internalizado,
siendo impartida por un equipo de instructores del
Servicio de Formación y Gestión del Conocimiento con

98
 Informe de gestión y RSC

Comunicación Interna La participación en la encuesta 2015 ha sido sustan-

cialmente superior al 2014, con más del doble
de participantes que el año anterior. Por la nota
Durante 2015, con el objetivo de potenciar la comuni- media obtenida, 6,35, se deduce que se mantiene
cación de la empresa a toda la plantilla y dar partici- las percepciones sobre comunicación que tenía la
pación a los empleados, Metro de Madrid ha llevado plantilla en 2014.
a cabo variadas acciones e iniciativas de comunicación
interna: ›› Vive otras áreas: es un proyecto de carácter
permanente que ofrece a los empleados de Metro
›› Plan de Comunicación Interna - Comité de Comu- visitas a sus diferentes áreas, facilitando un cono-
nicación Interna: Como cada año se ha elaborado cimiento transversal de la organización, ayuda a
un plan de comunicación interna para transmitir a que nos involucremos más en las actividades del
toda la plantilla las grandes líneas de actuación y día a día de clientes y proveedores internos y nos
los retos a los que se enfrenta Metro de Madrid. permite conocer de primera mano las dificultades
a las que estos se enfrentan en el desarrollo de
Metro de Madrid ha comunicado internamente su actividad; supone la oportunidad de participar
los resultados y avances de la compañía y los y a que las ideas, sugerencias y buenas prácticas
principales proyectos de envergadura en los que extraídas de estos intercambios puedan ser apro-
estamos inmersos. Las campañas principales de vechadas por todos y, también, permite poner en
comunicación interna de 2015 se centraron en contacto puestos que interactúan en el trabajo
transmitir el Plan de Calidad y la estrategia de la diario.
compañía a todos los empleados, utilizando un
lenguaje cercano, visual, atractivo y comprensible ›› Acciones de comunicación interna y relacionadas
por todos. Otro programa de comunicación con los valores de la RSC y el compromiso de
destacado durante este último ejercicio ha sido el Metro con su entorno.
“Plan de movilidad vial”, elaborado conjuntamente Las Campañas de Comunicación y RSC, campañas
con Prevención de Riesgos Laborales, para reducir solidarias, dirigidas a potenciar la parte solidaria de
la siniestralidad “in itinere”. la empresa y de sus empleados:

›› Encuesta de Comunicación Interna: Anualmente, »» Andén Central / Rincón del empleado difunde
se realiza una encuesta de comunicación interna acciones solidarias, por ello en el contenido fijo
para conocer la opinión de toda la plantilla: si se de Información Solidaria, durante el año 2015 ha
sienten suficientemente informados, si se tienen en difundido más de 20 historias, algunas de ellas
cuenta sus aportaciones, si consideran que tienen enviadas por empleados, como buceo solidario
información suficiente y si saben a quién tienen para recoger juguetes, animar a participar a los
que dirigirse para encontrar la información que empleados en la recogida anual del Banco de
buscan los colectivos. En esta encuesta, se pide a los Alimentos, campaña para recoger el móvil viejo
empleados que seleccionen los canales de comu- de Acción Contra el Hambre o Correr por Eugenia,
nicación más eficaces o, a través de qué canales una pequeña con parálisis cerebral que necesita
conocen las cosas más importantes de su trabajo, fondos para financiar su tratamiento y mejorar su
eligen las campañas que más les han gustado y, por calidad de vida.
último, qué acciones de comunicación interna les
gustaría que se reforzasen. »» Este año ha sido especialmente importante
en todo lo relativo a las campañas con volun-
El resultado de la encuesta de comunicación tarios, donde por ejemplo la iniciativa “En línea
interna se ha incorporado como indicador en con quien más lo necesita” recogió en Andén
los objetivos estratégicos de la compañía, lo que Central 1.365 votos emitidos por cerca de 500
demuestra la relevancia que este ámbito tiene ya empleados. Para esta segunda edición, las doce
en la política y estrategia de la empresa. entidades sociales elegidas por los trabajadores

99
 Informe anual 2015

fueron: Fundación Uno entre cien mil, Fundación »» Metro de Madrid compitió por segundo año en
Theodora, Fundación Aladina, Unidos por la los Juegos de las Empresas, que movilizó a más
Médula, Greenpeace, Fundación Andrés Marcio, de 130 empleados, unas olimpiadas en las que
Asociación Hemiweb, Asociación Síndrome los países que luchan por las medallas son las
X-Frágil, las asociaciones Acción en Red y Save empresas que participan y los deportistas profe-
a Girl, Save a Generation, la Fundación Vicente sionales que suben al podio, los trabajadores
Ferrer, la Asociación Española contra el Cáncer y que las forman. Un gran evento deportivo que
la Fundación Cris contra el Cáncer. implica a toda la plantilla y aúna múltiples disci-
plinas deportivas para fomentar al máximo la
»» La Comunidad de Madrid distinguió a 16 participación, el compromiso con la organización
empleados de Metro de Madrid que destacaron y el trabajo en equipo. 24 empleados de Metro
por su profesionalidad y generosidad en el fueron seleccionados en una jornada clasificatoria
desempeño de su trabajo, por haber realizado cuyo objetivo era elegir a los representantes de
acciones heroicas que, en algunos casos, han Metro de Madrid en pádel, tenis y baloncesto.
supuesto salvar vidas o evitar situaciones de En el resto de las disciplinas deportivas, en
riesgo a los usuarios de Metro. las que Metro contó con 43 representantes,
la selección se realizó en función de sorteos y
»» Metro de Madrid fue protagonista del cupón del marcas deportivas. Metro participó en fútbol,
sorteo de la ONCE del día 17 de junio, que conme- BTT, cross, pádel, baloncesto, tenis individual,
moraba los 95 años de historia de la compañía. paint ball, dragon boat y golf. Asimismo, Metro
de Madrid participó otro año más en la Carrera
»» El compromiso que Metro de Madrid tiene con el de las Empresas con un grupo de empleados que
medioambiente se tradujo en varias actividades representaron a Metro.
como la implantación de medidas de eficiencia
energética, el uso sostenible de sus instalaciones »» A finales de año, coincidiendo con las fiestas
o el análisis del impacto medioambiental de la de navidad, se celebró por segunda vez una
actividad de la compañía. En este sentido, con el actividad específica para hijos y nietos de
uso responsable que el suburbano hace del agua, empleados, la “II Expedición a Canillejas”, que
ha convertido a Metro en uno de los mante- consistió en una divertida gyncana por uno
nedores de los jardines de Madrid Rio y de otros de los recintos de Metro en el que los partici-
focos del ocio madrileño, como el lago de la Casa pantes y sus padres conocían de primera mano
de Campo. diferentes oficios de una forma divertida y
práctica, terminando la jornada con actividades
»» Acciones de comunicación interna orientadas a lúdicas. Este año, tras la gran demanda del año
aumentar la reputación y la credibilidad interna anterior, se ha incrementado el número de plazas
(motivación, involucración de los empleados). realizando 4 sesiones en diferentes días. En total
Todas las anteriores acciones de comunicación participaron 200 niños. Como novedad en esta II
también impactan en la reputación y credibilidad, edición se invitó a participar a niños de las ONG
no hay acciones específicas para eso. que colaboran con Metro de Madrid, adaptando
todas las dinámicas y espacios para que fuesen
»» Metro de Madrid está con el deporte como hábito accesibles para cualquier tipo de participante.
de vida saludable, por eso fomenta la partici-
pación de empleados en eventos deportivos
como el Juego de las Empresas o hace de anfitrión
en la presentación de los dos equipos femeninos,
que jugaron en competiciones profesionales, de
baloncesto y voleibol en la estación de Chamberí.

100
 Informe de gestión y RSC

Andén Central En Rincón del empleado se ha continuado con la publi-

cación de historias y experiencias solidarias de algunos
En 2015, más del 95% de empleados son usuarios activos de nuestros compañeros, con un total de más de 30
de la herramienta de comunicación corporativa, Andén testimonios directos de empleados de Metro de Madrid.
Central. Este año, el portal del empleado ha celebrado Además, en 2015, se han potenciado especialmente las
la publicación de la noticia número 2000 desde su actividades deportivas creando un espacio dedicado
arranque. Se ha continuado con la publicación de íntegramente al deporte. Desde este espacio se pueden
artículos temáticos de “Conoce otras áreas”, detallando encontrar los resultados y clasificación de nuestras
la actividad de equipos como los de Servicios Generales, competiciones de pádel y fútbol 7, además de artículos
Obra Civil, Ingeniería Operativa o Línea Aérea. Además, que recogen información sobre los eventos deportivos
en 2015 también se han creado nuevas secciones como en los que participan empleados de Metro, hasta
“Lo más curioso de redes sociales”, entrevistas a oficiales salidas de los grupos de bici de montaña o el de pesca,
de diferentes secciones y la publicación periódica de pasando por las historias personales de los empleados
fotos con historia. que quieren hablar del deporte que practican.

Desde Andén Central se ha insistido en la conducción El buzón de sugerencias se consolida un año más como
responsable con el lanzamiento de la campaña el canal a través del cual los empleados transmiten y
“Muévete seguro” y se ha llevado a cabo el seguimiento hacen llegar a la empresa sus mejoras, ideas, dudas, etc.
de las elecciones al Comité de Empresa mediante la Las 281 sugerencias recogidas este año se han trasladado
creación de un espacio específico para ello. a las áreas responsables para facilitar su resolución.
Algunas iniciativas con participación del empleado
Para adaptarnos aún más a las necesidades de todos a través de Andén Central han sido el cumpleaños de
los empleados de Metro, Andén Central ha visto nacer Andén Central, el concurso de dibujo para hijos de
funcionalidades como la consulta del informe de reco- empleados y el certamen de La foto del verano donde
nocimiento médico desde el portal, la adaptación del una vez más, las fotos ganadoras han colgado de todas
correo electrónico en versión móvil, el foro para facilitar las estaciones de Metro de Madrid.
el intercambio de los cuadros de servicio o la solicitud
de la taquilla para los trabajadores de la línea.

101
08
Otras variables
significativas
 Informe anual 2015

Calidad de servicio o reclamaciones); accesibilidad (escaleras, ascensores

y elementos de venta y peaje) o impacto ambiental
(consumos).
Metro de Madrid ha seguido desarrollando durante
el año 2015 el Plan de Calidad que se definió el año El Plan de Calidad abarca el horizonte temporal
anterior obteniendo una mejora en el servicio prestado 2015-2017 y se compone de diversas acciones
en varios de sus aspectos, optimizando a su vez, los encaminadas a mejorar tanto la calidad del servicio
recursos disponibles. producido como la percepción, especialmente en
aquellos aspectos que nuestros usuarios consideran
El Plan aborda los diferentes aspectos que configuran prioritarios.
nuestro servicio, y que impactan directamente al
viajero, entre los que se encuentran el confort (limpieza, Durante el año 2015 se han ido incorporando nuevas
conservación temperatura y ventilación, o grado de acciones y finalizando otras. En diciembre 2015 el Plan
ocupación); seguridad (prevención de siniestros); de Calidad se compone de 50 acciones que se clasifican
tiempo (horarios, frecuencias, fiabilidad o regularidad); de la siguiente manera:
atención al viajero (relación con el cliente, satisfacción

2015-2017

Criterio Millones € Nº acciones

Accesibilidad * 35,00 13

Atención 0,13 3

Confort 15,22 11

Información 0,00 2

Seguridad 0,00 2

Tiempo 33,59 16

Varios 2,18 3

Total general 86,12 50

(*) Se entiende por Accesibilidad el acceso al sistema de transporte público incluyendo la conexión con otros medios de
transporte. En Metro engloba las instalaciones de ascensores, escaleras mecánicas y máquinas de venta y peaje.

104
 Informe de gestión y RSC

Del total de acciones, 21 de ellas se han finalizado en Acciones relacionadas con

diciembre de 2015. el criterio de Tiempo:

Para gestionar adecuadamente la Calidad de Servicio, ›› Renovación de carril: Renovación de carril en

Metro de Madrid dispone de un Sistema de Gestión 15.318 m y realización de trabajos de corrido de
de Calidad de Servicio que compara los valores de carril y reparación de soldaduras.
encuestas, reclamaciones e indicadores de calidad
producida, obteniendo un diagnóstico de los aspectos ›› Renovación de superestructura de vía en L6:
de servicio más críticos. Trabajos realizados durante el período de verano
destinados a la mejora tanto del confort como de
En este sentido, en 2015 se han apreciado buenos la fiabilidad en línea 6 mediante la renovación de
resultados en varios aspectos de la calidad de servicio la infraestructura de vía actual (vía y aparatos de
que Metro monitoriza, tales como la disponibilidad maniobra) por otra de última tecnología.
de las escaleras mecánicas, venta y peaje, tiempo de
viaje, limpieza y conservación de trenes y estaciones y ›› Mejora de la fiabilidad de la L10: Trabajos
atención al cliente. destinados a la mejora de los planes de manteni-
miento, revisión del estado de equipos, revisión de
Entre las acciones del Plan de Calidad iniciadas en el año los sistemas de comunicaciones.
2015 destacan:
›› Reflotamiento de trenes: Trabajos destinados a la
Acciones relacionadas con el puesta a punto de 34 trenes.
criterio de Accesibilidad:
Acciones relacionadas con
›› Actuaciones sobre baterías de torniquetes: Actua- el criterio de Confort:
ciones de mejora sobre las baterías de torniquetes,
sustituyendo todos los sistemas electromecánicos ›› Conservación de trenes: Acciones de mejora sobre
por otros de última tecnología en las estaciones ventanas, barras y asientos.
de Moncloa, Lavapiés y Puerta de Arganda.

105
 Informe anual 2015

Certificaciones Además, se realizó auditoría en ámbitos no certificados,

por responsabilidad en satisfacer requisitos para todos
sistemas de gestión los sistemas.

En 2015 se han renovado las certificaciones de los ›› Servicio de Formación

Sistemas de Gestión en Metro de Madrid. El equipo ›› Área de Contratación
auditor ha destacado la madurez demostrada por la
Compañía en la aplicación de las normas de referencia, Por otro lado, Metro de Madrid, se ha embarcado en
el cumplimiento de los requisitos de forma cada vez más un proyecto de transición para la adaptación de los
adecuada a las necesidades del servicio y la implicación actuales y futuros sistemas de gestión a los requisitos
de todas las personas que han intervenido. de las nuevas normas ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001,
lo que supondrá un reto importante para el año 2016 y
Motivos de madurez de los 2017. u
sistemas de gestión:

›› Establecimiento de objetivos

›› Auditorías internas

›› Revisión por la Dirección

›› Medición de la satisfacción de los clientes

›› Gestión de los riesgos

›› Compromiso de mejora continua y cumplimiento

de requisitos

›› Fortaleza de los Sistemas pese a los ajustes de

medios humanos y económicos

Los sistemas de gestión certificados han sido:

›› SG Calidad de Servicio UNE-EN 13816

›› SG Medioambiental UNE-EN ISO 14001

›› SG Prevención Riesgos Laborales OHSAS 18001

›› UNE-EN ISO 9001, 6 sistemas de gestión que aplican

en:
»» SG Mantenimiento Material Móvil
»» A. Ingeniería
»» A. Logística
»» S. Desarrollo Aplicaciones
»» SG Mantenimiento Instalaciones
»» SG Prestación del Servicio

106
 Informe de gestión y RSC

Encuestas y Estudios Centrándonos en los principales estudios de cliente

externo, que permiten conocer el nivel de percepción
de Opinión alcanzado y profundizar así en los principales aspectos
que conforman el servicio, destaca la mejora en la
encuesta de percepción de la calidad, con un Índice
El conocimiento de las expectativas de los grupos de
de Calidad Percibida en el 4º trimestre de 2015 de
interés es un aspecto clave para la definición de la
7,44 (frente a un 7,13 en 2014). El grado de recomen-
estrategia de la Compañía. En ese sentido, a lo largo de
dación también ha evolucionado de manera positiva,
2015 se han continuado realizando distintos estudios
alcanzando un 8,19 en 2015 (frente al 7,85 en 2014).
tanto de cliente externo (usuarios y ciudadanos en
general) como de cliente interno (satisfacción de los
empleados respecto a determinados procesos internos).

Evolución ICP Global

107
 Informe anual 2015

Según la percepción de nuestros usuarios, los 11

aspectos de servicio prioritarios en el año 2015 fueron
los siguientes:

»» Tiempo de espera en andén

»» Seguridad ante agresiones, robos, etc.
»» Temperatura y ventilación de los coches
»» Rapidez de viaje en tren
»» Funcionamiento de escaleras mecánicas
»» Temperatura y ventilación en las estaciones
»» Limpieza de estaciones
»» Información ante incidencias del servicio
»» Atención a reclamaciones y sugerencias
»» Paradas anormales de los trenes
»» Limpieza de trenes

% Recomendación uso Metro Madrid

Desde otra perspectiva más próxima a la imagen de

marca, la valoración global de la imagen de Metro de
Madrid entre los ciudadanos de nuestra Comunidad,
también ha mejorado en 2015, alcanzando un 7,35
(frente a un 7,21 en 2014).

108
 Informe de gestión y RSC

Valoración Global de la imagen

Respecto a la información general que Metro de Madrid

ofrece a sus viajeros, su percepción ha evolucionado
también de manera positiva en el año 2015, situándose
la valoración global en un 7,61 (frente a 7,51 en el mismo
periodo del año anterior). u

Valor Global
Información ofrecida por Metro

109
 Informe anual 2015

Atención al Cliente Metro de Madrid también pone a disposición de los

usuarios diez Centros de Atención al Cliente presen-
ciales ubicados en diferentes estaciones de Metro,
La estrategia de Atención al Cliente en Metro de Madrid nueve de los cuales son, además, oficinas de gestión de
está enfocada a la diversidad de canales y la mejora de la Tarjeta de Transporte Público, en las que se emiten
la experiencia del cliente. De esta manera, se trabaja en tarjetas a nuevos usuarios y también en los supuestos
ofrecer información y atención a nuestros clientes de de robo, extravío o deterioro de la anterior. Además,
forma homogénea a través de los diferentes canales, se realizan canjes por cambio de zona, emisión de
así como en el análisis de sus expectativas y en la inte- abonos anuales y de las nuevas tarjetas infantiles o para
gración de su percepción en la toma de decisiones. desempleados.

El Centro Interactivo de Atención al Cliente (CIAC) En Noviembre del año 2015, se puso en marcha un
permite interactuar con nuestros clientes en tiempo real, nuevo y exclusivo centro de atención al cliente en la
facilitando la información requerida, resolviendo sus estación de Vodafone Sol, en el que además de ofrecer
dudas y gestionando sus sugerencias y reclamaciones. información sobre el servicio de Metro, se pueden
La innovación es esencial para adecuarnos a las nuevas adquirir productos oficiales de Metro de Madrid,
necesidades de los usuarios. Por ello, durante 2015 se ha así como productos turísticos (billetes turísticos, la
producido una evolución tecnológica de la plataforma MadridCard, eventos, visitas, etc.).
del CIAC, implantado una herramienta que incluye
nuevos canales, mejora la flexibilidad del servicio, la Durante el año 2015 se han atendido un total de 620.088
eficiencia y la eficacia de la gestión, y por tanto, mejora visitas, de las cuales 283.920 (45,8%) se concretaron en
el servicio ofrecido a nuestros clientes. operaciones con la tarjeta de transporte público, y las
336.168 (54,2%) visitas restantes únicamente realizaron
En el año 2015 se han gestionado en el CIAC un total alguna consulta.
de 197.247 contactos, a través de los canales conven-
cionales (teléfono, fax, correo electrónico), así como a La valoración de la encuesta realizada a los clientes que
través de otros canales multimedia (chat, navegación han visitado estas oficinas es de 8,51 puntos. El 95%
guiada o audio/video conferencia) y redes sociales. de los encuestados opina que la atención recibida es
Buena o Muy buena, frente al 94% de hace un año.
El horario de atención del Centro es de 08.00 a 22.00
horas los 365 días del año, durante el cual se responde
a las peticiones de información de los clientes rela-
cionadas con el servicio prestado por la Compañía
(tarifas, accesos, horarios de servicio, frecuencias,
objetos perdidos, accesibilidad, obras o incidencias
en la Red). Además, se ofrece toda la información
relacionada con la tarjeta de transporte público, oferta
de ocio cercana al lugar que el cliente desee o cómo
desplazarse en transporte público por la Comunidad de
Madrid.

El Centro Interactivo de Atención al Cliente (CIAC)

comenzó a prestar servicio en el año 2002 y está certi-
ficado en la Norma 13816 desde 2003. En el último año,
la valoración del servicio por parte de los clientes ha
sido de 8,15 puntos sobre 10. El 88% de los encuestados
opina que la atención recibida es Buena o Muy Buena,
frente al 87% en 2014.

110
 Informe de gestión y RSC

En cuanto a la gestión de reclamaciones, en 2015 se

han recibido un total de 16.932 reclamaciones, descen-
diendo un 2,18% respecto al año anterior. Considerando
las reclamaciones por cada millón de viajes, en el último
año se produce un descenso de 1,14 reclamaciones por
millón de viajes, lo que representa un porcentaje del
3,69%. El motivo más importante de este descenso se
debe al menor número de reclamaciones recibidas, al
que también ha contribuido el aumento de la demanda
respecto al año 2014.

La causa que ha registrado un mayor número de recla-

maciones en 2015 ha sido “Adquisición título externa
Metro”, con 2.608, el 14,5% del total, duplicándose
frente a 2014. Este crecimiento viene motivado por el
incremento de la demanda de gestiones relacionadas
con las tarjetas de transporte público, la aparición de
la nueva tarjeta para menores de 7 años en abril, la
implantación de la nueva tarifa plana para jóvenes en
octubre y la tarifa para desempleados a partir del mes
de noviembre.

Número de reclamaciones por millón de viajes (2011-2015)

111
 Informe anual 2015

“Frecuencia de trenes” con 2.237 reclamaciones, el Información del servicio a través

12,4% del total, ocupa el segundo lugar, incrementán- de las redes sociales
dose un 51,87% frente al año anterior. Una gran parte
de este incremento se produjo en los meses de verano. Las redes sociales, junto a la web y la app corporativas,
son un importante canal de comunicación con el usua-
La causa “Funcionamiento de Equipos de Venta”, con rio, debido a su inmediatez y alcance. A través de ellas el
1.388, desciende un 17,92% respecto a 2014, debido usuario es informado en tiempo real de cualquier inci-
principalmente a que desde abril en las estaciones se dencia en el servicio a la par que se le resuelven inquie-
están resolviendo las incidencias con repercusión eco- tudes sobre determinados aspectos surgidos durante
nómica de importe igual o inferior a 20€. su viaje y se les ofrece atención personalizada y aseso-
ramiento en trayectos, tarifas, ampliaciones, cortes de
En el análisis de reclamaciones por líneas, ha disminui- servicio, etc.
do el número de reclamaciones asignadas a cada una
de ellas, excepto en la Línea 12, que registra un ligero La cuenta oficial de Twitter de Metro de Madrid alcan-
aumento del 1,17%. El mayor descenso se aprecia en zó los 167.000 seguidores y en Facebook se alcanzaron
Línea 11, reduciéndose un 28,99% respecto a 2014. más de 28.000 “me gusta” en el año 2015. A través de
estos canales se mejora la experiencia de viaje del usua-
Además de las reclamaciones, en la Coordinación de rio, además de darle a conocer eventos culturales y de
Atención al Cliente se reciben otros tipos de comunica- ocio a los que puede asistir en Metro, así como iniciati-
ciones de clientes, como son las sugerencias, agradeci- vas llevadas a cabo por el servicio de Responsabilidad
mientos o peticiones de información, que son gestio- Social Corporativa de la Compañía. u
nadas para dar respuesta a los clientes. En total se han
gestionado 18.029 comunicaciones en 2015.

112
 Informe de gestión y RSC

Gestión Campaña de control de

Medioambiental aspectos ambientales
Existen más de 250 puntos de control y medición pe-
Los gastos relativos a gestión medioambiental ascendie-
riódica, relativos a emisiones a la atmósfera, ruido al
ron, en 2015, a 695.863,91€ (contratos de gestión am-
exterior, consumos de agua y energía, afección al suelo,
biental, gasto de personal, tasa de basuras). De acuerdo
generación de residuos y emergencias ambientales.
con la información disponible, la cantidad relativa a in-
versiones ambientales no fue significativa.
El compromiso ambiental de Metro de Madrid se tra-
duce, además de a través de las iniciativas puestas en
Auditoría marcha dentro del Plan de Optimización 2012-2015
para minimizar el consumo energético, en la implanta-
ción de diversas medidas encaminadas a la reducción
El Sistema de Gestión Ambiental ha sido auditado por
del impacto de la Compañía sobre el entorno.
una entidad externa acreditada en el mes de octubre
de 2015, junto con el resto de los sistemas certificados,
A lo largo de 2015 se ha llevado a cabo la Campaña de
demostrando una notable implantación y respondiendo
control de aspectos ambientales conforme a lo plani-
satisfactoriamente a los requisitos de certificación apli-
ficado en los ámbitos de ruidos, emisiones, vertidos y
cables.
suelos.
En el informe de auditoría se han reseñado como pun-
Durante 2015 y en línea con el objetivo de minimizar el
tos fuertes del Sistema:
consumo de agua en las instalaciones, se ha implantado
la lectura semanal de los contadores finales del depósi-
›› La identificación y evaluación de requisitos legales
to de Canillejas para el análisis periódico de aumentos
de aplicación, en cuanto al detalle de la misma,
imprevistos, y revisiones periódicas de elementos aho-
así con la implicación a las diferentes áreas en su
rradores y comprobación de la reparación de aquéllos
cumplimentación.
que hayan sido vandalizados. Por otro lado, se ha pro-
cedido a la instalación de contadores para el control de
›› El análisis trimestral que se lleva a cabo relativo
consumo sectorizado de Talleres Centrales.
a gestión de residuos, evaluación de consumos,
objetivos, indicadores, no conformidades y segui-
miento ambiental de empresas contratadas. Jardinería
›› El análisis del resultado de los aspectos ambientales
Las operaciones de jardinería constan de actuaciones
que han resultado significativos en el período
de mantenimiento de zonas ajardinadas y asilvestradas.
evaluado.

El mantenimiento de las zonas ajardinadas de depósitos

›› El control y seguimiento realizado por parte del
y estaciones es necesario para preservar la buena ima-
equipo de medio ambiente sobre el correcto
gen de Metro, así como mantener en un adecuado esta-
cumplimiento del sistema de gestión ambiental
do de conservación los jardines y las zonas con planta-
ciones como nos exige la Administración.
›› La entrega del Manual de buenas prácticas
ambientales durante la ejecución de la obra que
El mantenimiento de las zonas asilvestradas es una ope-
hace metro a cada una de las empresas contratistas
ración necesaria para mantener la vegetación controla-
da y evitar incendios.
›› La gestión de los residuos en el ATR de Canillejas
(muy correcta segregación e identificación de los
Estas operaciones afectan a 117.000 m2 de superficie y
residuos), así como la documentación relacionada
más de 5.000 árboles.
con la retirada de los mismos en cada uno de los
centros.

113
 Informe anual 2015

Dentro de las operaciones de jardinería, en el año de Coslada “Barrio del Jarama” a la Consejería de Medio
2015 se han realizado, entre otros, 95 desbrozados, Ambiente y Ordenación del Territorio.
126 limpiezas y 300 inspecciones de control de calidad.
Además se han plantado 55 unidades de arbolado (40
encinas, 10 pinos, 3 prunos y 2 madroños). A lo largo del
Control ambiental de
año se ha redactado el nuevo pliego de jardinería que empresas contratadas
entrará en vigor a primeros de 2016 y se ha celebrado y
adjudicado el concurso. Conscientes de la repercusión ambiental de las empre-
sas contratistas, a lo largo de 2015 se han incrementa-
Asistencia y asesoramiento do las inspecciones ambientales en obra cerca del 5%.
En dichas inspecciones, se verifica in situ la conformidad
ambiental de las actuaciones de las empresas contratadas con la
normativa ambiental de aplicación y los procedimientos
A lo largo del año 2015 se han realizado 28 asistencias ambientales internos de obligado cumplimiento en las
y asesoramientos internos y externos de diversa índole instalaciones, más allá de la conformidad documental
en materia de gestión medioambiental, destacando que se realiza periódicamente a todas las obras.
el envío de información a la Dirección General de
Evaluación Ambiental y a la Consejería de Medio
Ambiente y Ordenación del Territorio para la elabo-
ración del Plan de Calidad del Aire y el Plan Regional
de Residuos respectivamente, y el envío de sugerencias
sobre la propuesta de Modificación Puntual del P.G.O.U.

114
 Informe de gestión y RSC

Formación y sensibilización Plan de gestión

ambiental sostenible del agua
Uno de los fines de la gestión medioambiental consiste El Plan de Gestión Sostenible del Agua está compuesto
en promover un alto grado de concienciación ambiental por una serie de programas cuya finalidad es gestionar,
de la plantilla y del conjunto de la sociedad. A lo largo controlar, ahorrar y consumir de forma eficiente los
del año 2015 se han realizado las siguientes acciones: recursos hídricos necesarios para la actividad humana e
industrial de Metro de Madrid.
›› Sesiones formativas de sensibilización medioam-
biental en turnos de mañana, tarde y noche a 202 En 2015 el consumo ascendió a 278.948 m3 de agua,
trabajadores, que han supuesto el 3,04% de la procedente en su totalidad del Canal de Isabel II, entidad
plantilla. suministradora en la Comunidad de Madrid.

›› Publicación interna para dar a conocer a los Aunque el consumo ha sido un 0,4% superior al año
empleados el Día Internacional de los Bosques, anterior, debe destacarse la cantidad de agua reciclada
proclamado así por Naciones Unidas (21 de marzo). en los túneles de lavado de trenes que, con 2.964 m3,
supone un 34% del total de agua empleada en dicho
›› Charlas específicas sobre gestión medioambiental servicio.
en la Semana de la Ciencia para el público inte-
resado.

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Consumo de
405.427 360.314 367.575 344.892 273.989 298.029 277.826 278.948
agua (m3)

115
 Informe anual 2015

Plan de Ahorro Durante el año 2015 se ha continuado el seguimiento

de ahorro de las modificaciones realizadas a lo largo del
Energético año 2013 en las líneas 2, 3, 4, 8, 9, TFM, 10, 10B, 11 y 12.

El plan de ahorro energético incluye diferentes actua- Optimización de la

ciones que permiten dar respuesta al compromiso de
Metro con la reducción y mayor eficiencia del consumo
climatización en el
energético. Así tenemos iniciativas desde el punto de material móvil
vista del material móvil (coches):
Los procesos de climatización del recinto de viajeros
Seguimiento del modelo de del Material Móvil contemplan los modos de funciona-
miento de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
propulsión del material móvil El modo habitual de funcionamiento se establece
mediante una curva de confort en la cual se consideran
Las curvas de tracción del Material Móvil (curvas diversas variables como son la temperatura exterior o la
características) son diseñadas para definir el régimen temperatura del recinto de viajeros, entre otras. Se han
cinemático del mismo (espacio, velocidad y aceleración realizado estudios para optimizar el funcionamiento de
en función del tiempo). La energía consumida asociada los equipos de climatización, minimizando el consumo
a cada curva característica puede ser corregida modi- energético mediante la modificación de las curvas
ficando dicho régimen cinemático mediante la definición de enfriamiento dentro de unos rangos prefijados en
de nuevas curvas de esfuerzo tracción/freno. Se han función del periodo invierno/verano. En la época de
realizado estudios de nuevas curvas características del verano se aumentará la temperatura de confort, de
Material Móvil para optimizar el consumo energético forma que, manteniendo un nivel térmico aceptable,
asociado. Los parámetros a modificar son los siguientes: se produzca un ahorro de consumo relevante. En la
Optimización del tiempo de potencia constante. Modifi- época de invierno, se disminuirá la temperatura para
cación de la deceleración. Mejora del rendimiento. conseguir efectos análogos.

A lo largo del año 2015 se ha realizado el seguimiento A lo largo del año 2013 se ha implementado esta nueva
de las modificaciones realizadas a lo largo del año 2013 filosofía de regulación en el parque 2000, 3000, 5000,
en las líneas 2, 3, 4, 8, 9, TFM, 10, 10B, 11 y 12. 6000, 7000 y 8000 2ª serie, cuyo seguimiento y reper-
cusión en el ahorro energético se ha realizado durante
Seguimiento de los años 2014 y 2015.

marchas económicas en Seguimiento de la

conducción automática eliminación de imanes de vía
El sistema de conducción automática del Material Móvil
La línea aérea está dividida en sectores de tracción
(ATO), determina el perfil de velocidades que desarrolla
separados de sus colaterales mediante elementos
una unidad tren entre dos estaciones, en base a pará-
denominados aisladores de sección, los cuales pueden
metros de tiempo, velocidad, distancia, perfil y pres-
ser de dos tipos: aisladores de sección con zona
taciones de los trenes. Se ha diseñado un modelo de
neutra y sin zona neutra. Para mejorar la captación de
marchas económicas para la operación eficiente de las
energía, al paso de la unidad de tren por un aislador
líneas en hora valle, maximizando el ahorro energético
de sección sin zona neutra, existen elementos en la vía
mediante la aplicación de órdenes de deriva, velocidad
denominados imanes de vía que inhiben la tracción/
de remotor y parábolas de freno reducidas, gestionando
frenado regenerativo del Material Móvil. Los imanes
tiempos de recorrido y tiempos de parada en estación.
suelen encontrarse en las entradas a las estaciones,
momento en el que se produce el frenado, por lo que se
impide el correcto aprovechamiento de la totalidad de

116
 Informe de gestión y RSC

la energía de frenado regenerativo del Material Móvil.

Se han realizado estudios y registros de validación con
el objetivo de incrementar la ventana de tiempo en la
que un tren puede regenerar energía en su proceso de
frenado y la retirada de los imanes correspondientes,
al no existir necesidad técnica de éstos con la nueva
configuración de la línea aérea.

A lo largo de los años 2014 y 2015 se ha realizado el

seguimiento de los imanes retirados durante el año
2013 en las líneas 2, 3, 4, 7, 7B, 8, 9, TFM, 10, 10B, 11
y 12.

Todas estas vías de actuación han reportado importantes

ahorros en consumo energético para la compañía.

Optimización del sistema

de ventilación
Los sistemas de ventilación, además de cubrir las nece-
sidades de aire fresco, tienen como uno de los cometidos
fundamentales la eliminación de la carga térmica que se
acumula en la instalación. La eficacia en la disipación del
calor que se genera en el interior de la infraestructura
es mucho mayor cuanto más baja sea la temperatura
del aire exterior que entra en el túnel. De igual forma,
el coste de la energía no es el mismo a lo largo de las 24
h del día, por lo que resulta más económico ventilar las
instalaciones durante los periodos bonificados.

Con estos datos de partida, el funcionamiento del sistema

de ventilación se basa en establecer una estrategia que
permita ajustar su funcionamiento, aprovechando los
periodos en los que el diferencial de temperaturas entre
el interior y el exterior (salto térmico) sea máximo,
procurando desplazar el funcionamiento a los periodos
en los que el coste energético sea menor. De hecho,
estos dos factores suelen ser compatibles, dado que en
el periodo nocturno el costo energético es mínimo y el
salto térmico máximo.

Con esta estrategia durante el año 2015, se ha ahorrado

más de 26,5 Millones de kWh con respecto a otras
estrategias de ventilación, existentes antes de Plan de
Ahorro Energético.

117
 Informe anual 2015

Cálculo de la huella Para su cálculo, se incluyen, no solo las emisiones

directas de fuentes propiedad de la empresa (alcance 1)
de carbono sino también aquellas indirectas, como las procedentes
del consumo eléctrico, de agua, de los desplazamientos
Estudios llevados a cabo por entidades como el World de sus empleados a los centros de trabajo o de sus
Resources Institute (WRI) muestran como el transporte proveedores (alcances 2 y 3).
es uno de los sectores cuya actividad generan más
emisiones de gases de efecto invernadero, con cuotas Con la entrada en vigor del Real Decreto 163/2014, de 14
superiores al 14%. marzo, se creó el registro de huella de carbono, compen-
sación y proyectos de absorción de dióxido de carbono
Por ello, desde Metro de Madrid se presta especial y, con éste, la Oficina Española de Cambio Climático
atención a la sensibilización medio ambiental compro- (OECC), dependiente del Ministerio de Agricultura,
metiéndose a reducir de forma sustancial sus emisiones Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) definió
a la atmósfera como consecuencia, principalmente, la metodología y valores de referencia a seguir para el
del consumo energético. No obstante, fue el primer cálculo de la huella de carbono. Por la cual, publica cada
operador de metro en el ámbito nacional que calculó año los factores de emisión de las principales fuentes
sus emisiones de GEI (2010) y, un año más, se encuentra de carbono de los alcances 1 y 2. Para el cálculo de las
inmerso en el cálculo y publicación de los resultados de emisiones indirectas englobadas dentro del alcance 3
su Huella de Carbono corporativa para el ejercicio 2015. se han usado los factores de emisión publicados por
otras entidades de referencia a nivel mundial, como el
británico Department for Environment, Food and Rural
Affairs (DEFRA).

118
 Informe de gestión y RSC

Alcance Detalle Emisiones tCO2e Emisiones/Alcance tCO2e

Flota de vehículos 818,82

Gasóleo A 488,6

Gasóleo B (dresinas) 330,21

1 Climatización 3.853,08 4.671,90

Gas natural 3.009,98

Gasóleo C 316,3

Equipos refrigeración 526,8

Electricidad 52.656,60

Electricidad en BT 1.079,77
2 52.656,60
Electricidad en AT (Tracción) 32.016,08

Electricidad en AT (SSAA) 19.560,76

Agua 146,22

Viajes 260,5

Tren 0,93

Avión 258,03

Noches de hotel 1,53

Desplazamientos en horario de trabajo 172,75

Taxi 126,39

Vehículo privado 46,36

Desplazamientos hogar - trabajo 7.086,27

Autobuses 342,91
3 17.312,16
Rutas Internas de autobuses 341,38

Autobuses sustitutivos EMT 1,53

Residuos 31,17

Residuos peligrosos 25,18

Residuos no peligrosos 5,99

Proveedores 4.217,31

Servicios 2619,12

Suministros 799,09

Obras 799,09

Pérdida distribución eléctrica 5.055,03

Total 69.968,76 tCO2e

119
 Informe anual 2015

El indicador más común para determinar las emisiones La caída interanual de 2013 a 2014 a la mitad (con
de los transportes públicos mide la cantidad de una reducción de 75.690,58 tCO2) se debe fundamen-
emisiones por cada viajero y kilómetro recorrido. Así, talmente a la procedencia de la electricidad del alcance
los cálculos de 2014 estiman la Huella de Carbono de 2, de la cual más de un 25% procedía de energías
Metro de Madrid en 18,95 gramos de CO2 equivalente renovables (suministrada por Acciona Green Energy
por viajero y kilómetro (grCO2eq/vkm). Developments, S.L.).

La nueva metodología definida a raíz de la publicación

del Real Decreto 163/2014 permitió recalcular también
la huella de carbono del año 2013, pasando de la cifra
inicial de 44,61 a 37,62 grCO2eq/vkm.

Tabla evolución de la huella de carbono (g CO2 e / viajero*km)

Indicador 2010 2011 2012 2013 2014

Huella de carbono 41,60 49,98 56,18 37,62 18,95

El medio de transporte propios vehículos, no contribuye a mejorar los indi-

cadores la baja cantidad de ocupantes de los mismos
más ‘verde’ (estimada en 1,3 por recorrido).

De acuerdo a los indicadores publicados por la OECC Puede observarse como Metro de Madrid es, con dife-
y comparándolos con los de otras instituciones, como rencia, el medio de transporte con menores emisiones
la Oficina Catalana del Cambio Climático (OCCC) y la de GEI por viajero y kilómetro recorrido.
británica DEFRAS, el automóvil privado es el medio
de transporte más contaminante en áreas urbanas
por persona. Además de las emisiones directas de los

Huella de Carbono
Medio de transporte Fuente
(grCO2eq/vkm)

Metro de Madrid, S.A. 18,95 Elaboración propia

Motocicleta promedio 119,55 DEFRA

Coche promedio 145,72 DEFRA

Autobús urbano 82,81 OCCC

London Underground 63,12 DEFRA

TMB 44,51 OCCC

Cercanías 37,78 OCCC

120
 Informe anual 2015

Residuos peligrosos

Tipo de residuos Peso (toneladas) Destino

Lodos de separadores agua-aceite / sustancias oleosas 187,1 Valorización Energética

Aceite usado 46,88 Reciclado

Fluorescentes 19,93 Reciclado

Equipos eléctricos y electrónicos desechados 36,31 Reciclado

Grasas 7,53 Valorización Energética

Absorbentes contaminados 13,15 Valorización Energética

Carbón activo contaminado 3,01 Valorización Energética

Productos químicos fuera de uso 0,16 Reciclado

Envases vacíos contaminados 4,22 Reciclado

Lodos de separadores con restos de pinturas 4,48 Valorización Energética

Lodos de depuradora 5,49 Eliminación

Bidones vacíos contaminados 4,62 Reciclado

Baterías Pb 40,83 Reciclado

Baterías Ni-Cd 4,25 Reciclado

Disolvente no halogenado 2,52 Valorización Energética

Agua con hidrocarburos 1 Valorización Energética

Freón 0,29 Reciclado

Filtros de aceite 1,37 Valorización Energética

Barniz / Pintura 0,76 Valorización Energética

FCF, HCFC´s, HFC 0,68 Reciclado

Aerosoles y recipientes a presión 2,19 Reciclado

Polvo de granalla 0,63 Reciclado

Residuos biosanitarios 0,12 Eliminación

Reactivos, soluciones de laboratorio y sus envases 0,002 Reciclado

Gasoil contaminado 0,41 Valorización Energética

Total 387,91

122
 Informe de gestión y RSC

Metro de Madrid contribuye activamente a reducir en

la medida de lo posible su huella de carbono gracias a
la aplicación de la mejor tecnología para el tratamiento
de residuos y a la aplicación del principio de proximidad
en su traslado.

Una muestra de su compromiso ambiental y la

importancia para Metro de Madrid de la regla de las
3 R (reutilizar, recuperar y reciclar) es la implantación,
control y seguimiento periódico de un indicador de
porcentaje de valorización de residuos totales y de
otros específicos para ciertos residuos como es el caso
de los envases vacíos contaminados. A lo largo del año
2015 más de un 98% de los residuos generados han
sido valorizados y se ha recuperado y reincorporado al
ciclo productivo más de un 60% de residuos de envases
contaminados.

Para su transporte hasta la planta de tratamiento han

sido necesarios en torno a 800 viajes, siendo gestionadas
más del 95% de las toneladas dentro de la Comunidad
de Madrid.

Al margen del esfuerzo realizado para que los residuos

reciban el mejor tratamiento final, Metro de Madrid
se asegura de que las operaciones se realizan bajo
unos estándares de calidad que aseguren la completa
trazabilidad del residuo. Así, por ejemplo, la totalidad
de los residuos de papel y cartón retirado desde las
instalaciones de Metro es destruido y cuenta con el
correspondiente certificado de destrucción (en el año
2015, 95 toneladas).

Todos los trabajos anteriormente mencionados se

encuentran bajo el paraguas de un contrato, que lejos de
incrementar su coste, ha disminuido durante el último
año más del 30%. En 2015 Metro de Madrid ha facturado
más de 160.000€ por la gestión de residuos valorizables
como la chatarra férrica, de cobre y aluminio. u

123
 Informe anual 2015

Seguridad ›› Cumplimiento de todos los criterios establecidos en

el nuevo sistema de vigilancia de Metro de Madrid
basado en objetivos.
Destacamos las principales actividades que se han desa-
rrollado en el área de seguridad: ›› Cabe destacar el proceso abierto de licitación para
la “Prestación del servicio de Seguridad y Vigilancia
›› Elaboración de la segunda parte del Plan Director en las dependencias de Metro”. El contrato se adju-
de Seguridad - PDS para el período 2015-2016: dicará en el año 2016 con un período de vigencia
de 3 años.
»» Realizando el análisis de riesgos de forma
individual de las estaciones, edificios, trenes y ›› Intervención: Con la optimización del servicio
recintos de Metro y evaluando el impacto que realizada en el 2014 mediante la implementación
ocasionarían en el caso de que llegasen a mate- de nuevas rutas, los viajeros intervenidos en el
rializarse esos riesgos. 2015 ascienden a 3.534.669, un 11% más que en
el año anterior. Asimismo, el IFI-Índice de Fraude
»» Estableciendo las medidas organizativas, los Intervenido ha sido de un 1,61%.
medios técnicos y humanos con el objetivo de
reducir el nivel de riesgo obtenido (plan operativo
de vigilancia, planes específicos y de eventos
especiales y plan de formación).

»» Detallando el control de la calidad del servicio de

seguridad mediante un sistema de gestión que
incluye el análisis de los indicadores de servicio
asociados y la actualización de los procedimientos
e instrucciones operativas en vigor.

124
 Informe de gestión y RSC

2015 2014 Variación (%)

Horas totales intervención 107.083 95.765 11,82

Horas de Atención Comercial 7.083 8.533 -16,98

Usuarios intervenidos 2015 2014 Variación (%)

Nª total de usuarios intervenidos 3.534.669 3.186.738 10,92

Total de usuarios intervenidos sin billete 48.458 46.422 4,39

• Recargos extraordinarios
11.192 11.547 -3,07
(abonados en el acto)

• Notificaciones de Recargo
37.266 34.875 6,86
Extr. cumplimentadas

• Notificaciones de Recargo Extr.

7.137 5.952 19,91
abonadas con posterioridad

Abono transportes 2015 2014 Variación (%)

Irregularidades detectadas

• Por los grupos de intervención 25.565 16.404 55,85

• Por otros agentes 8.327 3.220 158,60

Total irregularidades Abono Transportes 33.892 19.624 72,71

125
 Informe anual 2015

›› Debido a la estrecha colaboración con la Brigada ›› Por su parte, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
Móvil de Transporte de la Policía Nacional se les ha del Estado y las de Emergencias, han realizado las
facilitado 900 CD´s durante el año 2015 que han actuaciones en Metro, durante el año 2015, que se
servido para conseguir realizar la investigación de reflejan en el cuadro que figura a continuación, así
hechos delictivos. como su comparación con el año anterior.

Incidencias 2014-2015 Evolución

Incidencias 2014 2015 2014 2015

Fuerzas de Seguridad

Policía Nacional 11.043 11.169 39,01% 1,14%

Policía local 1.161 1.319 15,87% 13,61%

Guardia Civil 44 67 -70,27% 52,27%

Vigilantes de Seguridad 14.861 15.289 -1,65% 2,88%

Recursos Sanitarios

SAMUR 4.817 5.011 3,88% 4,03%

TAS 112 1.019 1.306 20,02% 28,16%

112+SUMMA+Cruz roja 800 886 3,23% 8,25%

Bomberos 155 116 28,10% -25,16%

126
 Informe de gestión y RSC

Protección Civil Se ha procedido a la actualización del Plan de Emer-

gencia del Edificio Social, revisando la estructura de
El Servicio de Protección Civil, en sus actuaciones autoprotección, y dando charlas formativas al personal
sobre Autoprotección Corporativa, entendida como un sobre el contenido del Plan.
proceso de gestión que implica a todos los trabajadores
y usuarios de la Red explotada por Metro de Madrid,
S.A., a lo largo del año 2015, ha continuado con el desa- Proyecciones al exterior del
rrollo de sus principales objetivos que son los siguientes: Servicio de Protección Civil
›› Prevención de incidentes; mediante su análisis, En materia de Autoprotección Corporativa se han
recopilación, clasificación y su posterior tratamiento iniciado diferentes acciones de coordinación en Planes
estadístico, con objeto mejorar la comprensión y de Autoprotección con otros operadores con los que
tratamiento de determinados peligros. compartimos instalaciones (Renfe, ADIF, Intercam-
biadores, AENA, El Corte Inglés y Metro Ligero Oeste).
›› Planificación de emergencias; colaborando en
procedimientos de organización y acciones para También se ha participado en un simulacro de emer-
su puesta en marcha, encaminadas a reducir los gencia realizado por ADIF, en la estación de Aluche
posibles daños a personas y bienes, y procurando donde se comparten infraestructuras (túnel de la línea
la adecuada asistencia y socorro. C5).

Planes de Autoprotección/ En otros ámbitos y con otras Áreas, se ha participado

Emergencia en la resolución de diversas cuestiones planteadas por

otros Metros y organismos del ámbito ferroviario, como
es el caso del CoMET, Nova o UITP, con una participación
A lo largo del año 2015, se ha continuado con el Plan en datos, de más de 50 cuestiones planteadas por otros
de Acción iniciado durante el año anterior y que metros como Sao Paulo, Estambul, México City, Delhi,
seguirá en desarrollo durante el año 2016, consistente Toronto, Montreal, etc.
en la adecuación de los Planes de Emergencia y Auto-
protección existentes y así poder dar cumplimiento
normativo a los establecido en el Real Decreto 393/2007, Usos asociados a la
de 23 de marzo, por el que se aprueba la Norma Básica
de Autoprotección de los centros, establecimientos y
actividad de transporte y
dependencias dedicados a actividades que puedan dar coordinación de planes
origen a situaciones de emergencia, su presentación en
registro, ante los Órganos competentes de las Adminis- Se ha participado, en 384 colaboraciones sobre acti-
traciones públicas y su posterior implantación. vidades derivadas de usos asociados en la Red explotada
por Metro durante el año 2015.
La materialización de los trabajos de “Adecuación y
revisión de los Planes de Emergencia y Autoprotección Paralelamente a estas acciones, se han elaborado un
vigentes en Metro”, tuvo lugar mediante la convo- total de 80 documentos de coordinación entre el Plan de
catoria de la licitación correspondiente a los trabajos de Emergencia de la Red de Metro de Madrid y cada Plan
“Adecuación y revisión de los Planes de Emergencia y de Autoprotección / Emergencia complementario de
Autoprotección vigentes en Metro”, publicada en el BOE las distintas actividades realizadas en nuestras infraes-
y en el DOUE el 30/12/2014, y en el BOCM el 2/1/2015. tructuras y espacios anexos, acorde al R.D. 393/2007
El 20 de mayo se aprobó la solicitud de contratación y "Norma Básica de Autoprotección", encaminado a
el 11 de junio se formalizaron los contratos, entrando una gestión coordinada por las diferentes Áreas de la
en vigor al día siguiente, fecha de inicio de los trabajos, Compañía implicadas en el ejercicio de estas actividades
estando prevista su finalización para el próximo febrero y que posibiliten una respuesta eficaz ante una posible
de 2017.

127
 Informe anual 2015

emergencia. El número de actividades coordinadas se

resumen en:
Instalaciones de protección
contra incendios
›› 42 acciones comerciales.
Durante 2015 se ha realizado la planificación, gestión y
›› 31 eventos de todo tipo, realizados en la Red de control de las inspecciones y mantenimiento de las insta-
Metro. laciones de protección contra incendios (PCI) de Metro
de Madrid, para dar cumplimiento al R.D. 1942/1993
›› 7 actuaciones con ONG´s, tendentes a una adecuada “Reglamento de Instalaciones de Protección Contra
presencia de sus campañas en la Red. Incendios” y demás normativa sectorial aplicable.

Observatorio estratégico Durante el 2015 se han realizado un total de 81.138

operaciones de revisión y mantenimiento preventivo
a través del análisis sobre los 26.617 equipos de protección contra incendios
de la información y salidas de emergencia y que se han distribuido de la
siguiente forma:
Se han realizado análisis y tratamiento de los hechos
y situaciones que puedan dar lugar a situaciones de
emergencia.

Se ha elaborado una base estadística de los incidentes

más significativos desde el punto de vista de la autopro-
tección corporativa de los últimos 11 años, (2004-2014),
con el fin de implementar propuestas de mejora, en
actuaciones futuras con situaciones de similares carac-
terísticas, a través de:

›› Clasificación de familias y subfamilias de riesgos.

›› Tratamiento informático de los datos existentes
de incidentes ocurridos en los últimos 11 años
mediante creación de bases de datos (excel).

›› Determinación de frecuencia de cada riesgo.

128
 Informe de gestión y RSC

Distribución de las revisiones realizadas en los sistemas de PCI instalados en Metro

de Madrid, S.A. durante 2015

Instalaciones PCI Tipo de equipos Nº equipos Nº Revisiones

Centrales 119 476

Subestaciones Eléctricas Extintores 885 3.540

Detectores por aspiración 91 364

Nodos de Comunicaciones 311 543

Nodos comunicaciones de PCI SAI'S 232

Extintores en Estaciones 4.640 18.560

Centrales 507 10.804

Detección de Incendios 1
Detectores por aspiración 2.194

Centrales 230 5.544

Detección 2
Detectores por aspiración 1.156

Salidas de Emergencia 204 415

Centrales 60 240

Detectores por aspiración 77 308

Extintores 3.058 12.232

Depósitos Bombas 30 120

BIE'S 249 996

Hidrantes 640 2.576

Puestos de Control 43 172

Túnel Extintores 475 950

Columna Seca 1.647 3.294

Señales 9536 19.072

Agua Nebulizada Sistemas 232 928

Sondas Centrales 1 4

129
 Informe anual 2015

Formación en emergencias
En el año 2015 se ha dado inicio a un proyecto de futura
colaboración para la elaboración de un Programa de
Formación dirigido a los bomberos de la Comunidad de
Madrid y de los municipios por los que discurre la Red,
que cuenten con servicio de extinción propio (Madrid,
Alcorcón, Fuenlabrada, Móstoles y Leganés).

En materia de Autoprotección corporativa, se continúa

trabajando con el Servicio de Formación en un Plan
de Formación para el personal asignado a los nuevos
Planes de Autoprotección, que se ejecutará durante el
2016 dentro de los trabajos de adecuación de los planes
de emergencia y autoprotección existentes. u

130
 Informe de gestión y RSC

Seguridad en la ›› Análisis de las incidencias más significativas a fin de

esclarecer las causas que las motivaron y proponer
Circulación Ferroviaria medidas de mejora.

›› Actualización de las normativas de seguridad

La Seguridad Ferroviaria es uno de los pilares estratégicos
(Normativa Interna de Circulación y de las Normas
de Metro de Madrid para proporcionar un servicio de
Internas para la Seguridad de los Agentes en relación
transporte basado en la calidad y la eficiencia. Para ello
con la Circulación), a través de la Comisión Técnica
durante el año 2015, se han desarrollado entre otras, las
de Seguimiento de las normativas de seguridad.
siguientes actividades:
›› Mejorar la cultura de seguridad ferroviaria
›› Elaboración de un informe mensual en materia de
mediante la impartición de acciones formativas e
seguridad ferroviaria para su seguimiento en el
informativas relacionadas con el Factor Humano y
Comité Ejecutivo de la Compañía.
la Seguridad Ferroviaria.
›› Desarrollo y ejecución de un Plan Anual de Inspec-
›› Realización de análisis toxicológicos aleatorios a los
ciones en el ámbito de la seguridad ferroviaria,
agentes relacionados con la circulación. u
con el objeto de verificar el cumplimiento de las
normativas de seguridad.
 

131
 Informe anual 2015

Proyectos Informáticos Migración de la plataforma

Durante 2015 se han desarrollado, entre otros, los
de Gestión Documental
siguientes proyectos en materia de tecnologías de la Metro de Madrid dispone de Documentum como el
información: gestor documental corporativo en el que se almacena
una gran parte de los documentos de gestión de la
Migración de sistemas empresa, independientemente de la aplicación que los
emplee. Es una plataforma viva, que incorpora tipos
Windows documentales nuevos cuando se requiere.

Continuando con la actualización de los sistemas En 2015 se ha realizado la migración a la nueva versión
Windows iniciada tras la internalización del servicio 7.1. En esta migración se ha incluido también la migración
en noviembre de 2013, se han migrado a las últimas de las versiones de los sus productos asociados:
versiones los siguientes entornos:

›› Directorio Activo: Es el sistema utilizado para la Unificación de los entornos

gestión de los recursos en la red de la organi-
zación: usuarios, equipos, impresoras, políticas de
de copias de seguridad
seguridad y configuración, DNS, DHCP, LDAP, etc. En Tras la reorganización de departamentos informáticos
el proyecto se han realizado las siguientes tareas: del Área de Sistemas Información llevada a cabo en
2012 y la internalización del entorno Windows, llevada
»» Despliegue de nuevos servidores virtuales a cabo por el Área de Sistemas de Información (ASI) en
»» Instalación y actualización de la versión del noviembre de 2013, en el año 2015 se procedió a la
directorio desde la versión 2008 a 2012 R2 ampliación los equipos más modernos (deduplicadores)
»» Migración de los servicios de red del directorio: como contrapartida de la eliminación de equipos
DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol: obsoletos (librerías físicas y virtuales) con un mayor
asignación dinámica de direcciones IP a equipos) coste de mantenimiento y menores prestaciones.
y DNS (Domain Name System: traducción de
nombres de red a direcciones IP) El proyecto, que implicó el rediseño completo de todo el
»» Migración y revisión de las políticas de seguridad entorno de backup, fue realizado con recursos internos
y configuración del Área, ahondando así en la reducción del coste. La
infraestructura resultante, más reducida, moderna y
›› SCOM: Migración de la versión 2007 a la 2012 R2 escalable permitió reducir los costes de mantenimiento
del System Center Operations Manager (SCOM), asociados a diversos elementos hardware y software.
utilizado para la monitorización de sistemas, lo que
incluye tanto puestos cliente como servidores. La Como resumen se muestra la gráfica que representa
monitorización comprende la recopilación de infor- la evolución, en Terabytes (TB), del entorno de copias
mación sobre el estado y salud de los equipos, así de seguridad donde se puede apreciar el impacto de la
como la generación de alertas en base a la dispo- unificación de los entornos existentes con anterioridad.
nibilidad, seguridad o rendimiento de los mismos.

›› Sharepoint: Portal de documentación y encuestas.

Se ha instalado la nueva versión 2013 y migrado los
contenidos existentes en la anterior 2007.

132
 Informe de gestión y RSC

Evolución, en Terabytes (TB), del

entorno de copias de seguridad

133
 Informe anual 2015

Migración de la Plataforma control de sus elementos de infraestructura, la comuni-

cación por voz IP con ellas y el suministro de materiales.
de Gestión de Identidades a
una Solución OpenSource Dicha integración acerca los sistemas informáticos
corporativos a los procesos operativos a través de los
dispositivos móviles que día a día cobran cada vez
También en el año 2015 se ha producido la migración de
mayor relevancia, pero sin sacrificar la seguridad de la
la plataforma existente hasta entonces, a una solución
información corporativa susceptible de accederse.
de código abierto que mantiene la funcionalidad
necesaria cumpliendo con los objetivos marcados.
Implantación de Herramienta
Renovación y actualización de Sincronización
de terminales de los sistemas de Contraseñas
de control de presencia Con el objetivo de facilitar el trabajo y la experiencia de
los usuarios, manteniendo la seguridad en el control de
En este aspecto se ha seguido con la renovación de
acceso a los sistemas de información, se implementó
terminales de Presencia y Gestión de Visitas al Edificio
una herramienta que permite la modificación conjunta
Social, iniciado en los años anteriores, así como de los
de las contraseñas de acceso a los sistemas, existiendo
Sistemas de Control de Presencia y Acceso, mediante
siempre la posibilidad de no hacerlo en aquellos casos
su migración que ha permitido una puesta al día de los
que se considere una casuística especial por la criticidad
mismos, dotándoles de mayores incrementos de rendi-
del sistema. Esta iniciativa ha permitido reducir el
miento y seguridad.
número de incidencias asociadas a la contraseña de
acceso a nuestros sistemas informáticos.

Acciones sobre
puesto cliente
Durante el año 2015 se han llevado a cabo diversas
acciones tales como:

›› Ejecución de procesos continuos anuales y acciones

concretas previamente definidas, preventivas
Integración de los y correctivas, de revisión y actualización de los
componentes hardware facilitados por los fabri-
Dispositivos de Gestión cantes de los equipos, necesarios para el correcto
Operativa del Negocio con funcionamiento de los portátiles y sobremesa de la
plataforma cliente de Metro de Madrid.
la Plataforma de MDM
›› Procesos de revisión y actualización de las aplica-
Durante el año 2014 se implantó una plataforma ciones de terceros.
de gestión de dispositivos móviles (MDM según sus
siglas en inglés) tal que se facilitase la integración de ›› Actualización de software en la plataforma
éstos en el ámbito laboral para acceder a sistemas productiva mediante distribuciones centralizadas
corporativos. Una vez implantada, a lo largo del año de los llamados Kb´s (parches de seguridad), que
2015 se ha trabajado en la integración con los dispo- permiten mantener los puestos clientes de la
sitivos orientados a la gestión operativa del negocio, plataforma actualizados en condiciones óptimas de
en concreto aquellos que en las estaciones facilitan el uso y seguridad.

134
 Informe de gestión y RSC

caciones de terceros y aplicaciones corporativas

›› Desarrollo de programas que han permitido agilizar informáticas en equipos portátiles y sobremesa de
procesos y el empleo de formatos de plantillas para la plataforma cliente de Metro de Madrid.
la comunicación con los usuarios.
Construcción y publicación
Equipamiento informático de la Web Corporativa
para los Puestos de para Servicios Exteriores
Venta de las TTP
Se ha desarrollado y publicado en internet en la
Realización y seguimiento del contrato de manteni- dirección [Link] la web
miento de todo el equipamiento informático (orde- de servicios de consultoría e ingeniería que Metro de
nadores y periféricos de las Oficinas de Gestión de la Madrid puede prestar a terceros.
TTP ubicadas en la red de Metro de Madrid, acorde al
requerimiento realizado a finales del año 2014 a Metro A través de este canal se pone a disposición tanto en
de Madrid por el Consorcio Regional de Transportes de castellano como en inglés, el catálogo de servicios que
Madrid (CRTM), consistente en provisionar, atender Metro ofrece, basados en su larga experiencia tanto
y mantener, dicho equipamiento, asumiendo Metro nacional como internacional, desde diferentes ámbitos:
tanto el modelo de gestión del CRTM como los costes Consultoría, Operación y Mantenimiento, Ingeniería y
de adquisición y explotación asociados. Comercialización.

Implantación nuevas Implantación de plataforma

tecnologías de formación Moodle
›› Wake On Lan (WoL): Estudio e implantación de esta Durante el año 2015 y con el fin de potenciar las acciones
tecnología que permite encender un equipo (PC) formativas, aumentar la capacidad de impartir cursos y
de manera remota, optimizar las intervenciones de optimizar la gestión de la actividad, se han ejecutado
incidencias e instalar software de manera centra- trabajos de configuración, adaptación y desarrollo de
lizada. funcionalidades de la plataforma Moodle adaptadas a
las características específicas de la actividad formativa
›› Microsoft Deployment Toolkit 2013 (MDT): Confi- de nuestra empresa.
guración, puesta en producción y explotación
de una herramienta que permite el despliegue e
instalación de sistemas operativos Windows, apli-

135
 Informe anual 2015

Construcción y publicación construyendo el entorno necesario para la publicación

y actualización pertinente de toda la información sobre
de la Web de Transparencia nuestra organización, su estructura y normativa, así
en [Link] como la información relativa a la gestión del servicio
de Metro y su repercusión económica, presupuestaria
y estadística.
Con el fin de dar cumplimiento a lo establecido en la Ley
19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a
la información pública y buen gobierno, se ha construido
y publicado el denominado Portal de Transparencia,
dentro del espacio corporativo [Link],

136
 Informe de gestión y RSC

Implantación de una completa de los contactos y oportunidades, realizar el

seguimiento de las acciones de preventa y optimizar, en
nueva herramienta para general, la actividad comercial.
optimizar el suministro de
materiales a las estaciones Construcción aplicación
de Work Flow para la
Durante el año 2015 se ha creado una aplicación móvil
para optimizar la tarea de suministro, desarrollando no
Solicitud de Campañas
sólo la aplicación que se instala en un dispositivo de tipo de Material Móvil
Smartphone sino también la consola de administración,
donde se controlan los calendarios, se verifican las peti- También en 2015, se ha desarrollar una nueva aplicación
ciones y se programa la distribución de los materiales. de WorkFlow para optimizar y homogeneizar la solicitud
de ejecución de campañas en el material móvil, como
un proceso único automatizado que facilite la gestión
interdepartamental, que facilita que los ámbitos
responsables de la Ingeniería y el Mantenimiento de
Material Móvil estén coordinados y puedan planificar
adecuadamente la actualización del material rodante y
se permita hacer el seguimiento pormenorizado de
forma automática.

Aplicación de soporte a
la Gestión Comercial
Metro de Madrid lleva a cabo muy variadas acciones
comerciales para maximizar la utilización de sus instala-
ciones y el valor de la marca, ha configurado, una parte
del módulo SD (Ventas y distribución) de SAP, mediante
la cual se podrán registrar los interesados en mantener
vínculos comerciales con Metro, hacer una gestión

137
 Informe anual 2015

Implantación de nueva En esta aplicación se gestionan todas las reclamaciones,

sugerencias y solicitudes de información enviadas a
plataforma para la Metro. Con su implantación se han obtenido ahorros
realización de desarrollos consecuencia de reducir tiempos de gestión y uso de
papel, a la par de aumentar la calidad de las respuestas
corporativos cursadas.

Durante este año, se ha llevado a cabo con mínimos
apoyos externos, la implantación de una nueva
Visualización del
plataforma de desarrollo para reemplazar a la reconocimiento médico
actualmente empleada por obsolescencia de la misma.
a través del Portal
El proyecto ha comprendido tareas de investigación, del Empleado
selección de componentes, desarrollo aplicaciones y
elaboración de los correspondientes procedimientos de Durante el año 2015 se puso en producción el aplicativo
trabajo para su difusión al resto de los desarrolladores informático que permite a un agente la visualización
del área de Sistemas de Información. de su Informe de Reconocimiento Médico-Laboral en
Andén Central. Esta utilidad ya no hace imprescindible
Fruto de ello ha sido el desarrollo del Panel informativo su impresión y entrega (ya sea por correo ordinario o en
de ocupación de salas de reuniones en Cavanilles persona) que funciona de tal forma que el empleado,
e inventario de actividades y proyectos del Área de una vez presta su consentimiento por escrito al realizar
Sistemas de Información. el reconocimiento, puede consultarlo en el apartado
“YO” del portal del empleado.
Herramienta del  

Centro Interactivo de Desarrollo de aplicaciones

Atención al Cliente corporativas para
dispositivos móviles
Implantado durante el presente ejercicio, el nuevo
Sistema Multicanal de “Contact Center” para el Centro Se siguen desarrollando múltiples utilidades para
Interactivo de Atención al Cliente (CIAC) es una mejora dispositivos móviles (Smartphone y Tablet) tanto para
muy sustancial en la forma en que nos relacionamos departamentos internos de la compañía con el fin de
con nuestros clientes, ya que estos pueden emplear mejorar sus procesos de negocio y/o obtener ahorros
cualquier dispositivo -ordenador, tableta, Smartphone, económicos, como para nuestros clientes externos en
etc.- y canal del comunicación -red social, voz IP, etc. – aras de mejorar la información al viajero y aumentar
para ponerse en contacto con Metro y ser atendidos. ingresos comerciales

Nuevo Gestor de las App Oficial de Metro de Madrid para móviles y

tabletas: esta aplicación, desde su nacimiento en 2012,
Reclamaciones Oficiales ha alcanzado en 2015 más de un millón y medio de
descargas para sistemas Android e IOS.
Avanzado el primer trimestre se realizó, tal y como
estaba previsto, y con la aprobación del entonces
Servicio de Atención al Cliente y Comercial, la puesta
en producción de la nueva herramienta web de Gestión
de Reclamaciones, que ha sustituido a la anteriormente
existente, trabajos iniciados en el pasado 2014.

138
 Informe de gestión y RSC

Desarrollo Tienda-online de Marketing con la generación de un nuevo capítulo

de ingresos atípicos que revierten en la Compañía,
de productos oficiales posicionando la compañía como moderna, innovadora,
de Metro de Madrid eficiente y líder de su mercado.
 
En paralelo a la puesta en marcha de la tienda física de
productos oficiales de Metro de Madrid en la estación
de Vodafone Sol, Metro de Madrid ha desarrollado con
recursos internos la herramienta informática que pone
a disposición del público en general la TIENDA-ONLINE a
través de la web [Link].
Con esta iniciativa Metro pretende reforzar su línea

139
 Informe anual 2015

Privacidad del cliente – de consumidores y usuarios reconocidas por Metro de

Madrid. No obstante, cabe apuntar, como dato comple-
LOPD (Ley Orgánica de mentario, que durante el año 2015 han tenido entrada
Protección de Datos) 18 peticiones de viajeros relacionadas, cifra ligeramente
menor al año 2014 en que se registraron 24 solicitudes.
Fundamentalmente son peticiones de cancelación de
Con una clara orientación de velar por la privacidad del
datos personales obtenidos a partir de incidencias con
cliente, y la confidencialidad de los datos de carácter
origen en la intervención de viajeros que se desplazaban
personal asociados, desde Metro de Madrid se evalúa
por la red de Metro sin un título de transporte válido y,
de forma periódica la implementación y adecuación
en menor medida, por infracciones cometidas por los
de las medidas de seguridad, tanto técnicas como
viajeros. Todas las peticiones fueron atendidas en forma
organizativas, establecidas por la Ley Orgánica 15/1999
y plazo, y ninguna de ellas ha derivado en la apertura de
de Protección de datos de carácter personal y el Real
investigación o expediente sancionador por la Agencia
Decreto 1720/2007 de desarrollo de la Ley Orgánica, a
Española de Protección de Datos por denuncia de
través de evaluaciones internas y de auditorías externas
incumplimiento de los derechos de los titulares de los
bienales que dictaminan las posibles deficiencias identi-
datos. u
ficadas y proponen medidas de acción.

Las conclusiones son analizadas por los responsables

de seguridad designados por la empresa que elevan las
conclusiones al responsable de los ficheros, para que
se adopten las medidas correctoras o complementarias
de mejoras necesarias, encargándose de velar por la
implantación de las medidas y su cumplimiento. Al
respecto cabe destacar el alto grado de cumplimiento
en cuanto a la seguridad en los procesos en los que
la empresa trata los datos personales, tanto de los
propios empleados como de los viajeros, contratistas
y en general cualquier dato personal tratado por los
propios empleados por necesidades de su trabajo en
la compañía, como viene siendo habitual que quede
reflejado en los informes de auditoría correspondiendo
el último a finales del año 2014.

Igualmente, internamente se impulsa la formación

y concienciación en materia de protección de datos
personales, a través de la impartición de cursos
e-learning, cuyo objetivo es mostrar lo más relevante
sobre la protección de datos a todos los empleados
de Metro de Madrid, independientemente del puesto
que ocupen, profundizando en los tipos y niveles de
seguridad de los datos personales que existen en la
compañía y da a conocer las medidas de seguridad
establecidas en Metro de Madrid para la protección de
los datos y su aplicación.

En el ejercicio 2015 la empresa no tiene constancia

de incumplimientos en esta materia procedentes de
organismos administrativos como la Agencia Española
de Protección de Datos Personales, o de organizaciones

140
 Informe de gestión y RSC

Proyectos en el Exterior Formación impartida

La experiencia acumulada por Metro de Madrid a lo »» Reciclaje para conductores y supervisores de la
largo de sus casi cien años de existencia le ha permitido L1 del Metro de Sevilla.
consolidar un extenso know-how en el ámbito del
transporte ferroviario urbano de viajeros. Desde sus
inicios, Metro de Madrid se ha encargado del desa- Proyectos
rrollo, explotación y mantenimiento de sus sistemas
ferroviarios con recursos propios, tanto en lo referente Metro de Buenos Aires
a material móvil como a instalaciones e infraestructuras.
En la actualidad, la Compañía cuenta con numerosas Se ha completado la reforma de los trabajos realizados
patentes tecnológicas desarrolladas por el propio en Madrid en los coches vendidos a Subterráneos de
personal de la empresa. Buenos Aires (73 coches que eran propiedad de Metro
de Madrid y 13 de Caixarenting).
El Área de Consultoría de Proyectos se encarga de
recoger y procesar el know-how de Metro de Madrid Asesoramiento Experto situación de la línea B de Subte-
para convertirlo en soluciones de Movilidad Integrada rráneos de Buenos Aires.
que se comercializan y se gestionan a través de servicios
de Consultoría, Ingeniería y Explotación en entornos Programación, seguimiento y control de los errores
urbanos internacionales. detectados en el montaje de la catenaria rígida Implan-
tación de nuevas curvas de tracción de los coches 6000.
Esta actividad ha generado durante el año 2015 unos
ingresos de casi 4,8 millones de euros para Metro de Estudio del sistema de alimentación de tracción y
Madrid. propuesta de recomendaciones.

Metro de Lima
Participación en
Conferencias Internacionales Asesoría Técnica al proyecto de línea 2 del Metro de
Lima – Callao:
»» Jornada Técnica Oportunidades de Negocio en
Singapur en el ámbito ferroviario: Metro y Tren, Asistencia Técnica al Diseño, la Construcción, la
ICEX, Singapur, Enero 2015. Operación y el Mantenimiento de línea 2 y el Ramal av.
Faucett – av. Gambetta de la Red del Metro de Lima.
»» MetroRail, Londres (U.K.), Marzo 2015.
Metro de Porto Alegre
»» Jornada Técnica Infraestructuras Ferroviarias,
Atenas (Grecia), Abril 2015. Asesoramiento Técnico en Ingeniería y Formación de
recursos humanos para el proceso de Licitación para la
»» ALAMYS, 20º Comités Técnicos, Medellín implementación de la línea 1 de Metro de Porto Alegre.
(Colombia), Julio 2015.
Firma de contrato e inicio del proyecto en noviembre
»» UITP Rail Conference, Munich (Alemania), de 2015
Octubre 2015.

»» ALAMYS V Encuentro Internacional de Metros,

Lima (Perú), Noviembre 2015.

»» NT EXPO ‐ 18 Negocios Nos Trilhos, São Paulo

(Brasil), Noviembre 2015.

141
 Informe anual 2015

Nueva carta de Área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad

intención firmada con »» Asistencia técnica a la concesionaria en las acti-

Metro de Shanghai vidades de diseño, ingeniería y construcción, y en
la organización, operación y mantenimiento de la
concesión.
Por último, como información reseñable, hay que
mencionar la firma de una carta de intenciones por »» Participación en la integración del proyecto a
parte de Metro de Shanghai y Metro de Madrid que efectos de alcanzar los niveles de servicio desde
podrá traducirse en una asistencia técnica de nuestra la fase de diseño e ingeniería.
Compañía en esta ciudad china. Adicionalmente esta
colaboración abre la posibilidad de nuevas vías de »» Apoyar en la formación del personal técnico.
negocio para Metro de Madrid al ampliar el mercado
a Asia. »» Asistencia en la puesta en marcha del proyecto.
 
Subterráneos de Buenos Aires (SBASE)

Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i

»» Se ha completado la puesta en marcha del parque

móvil y envío a Buenos Aires de todo el parque
6000 adquirido por SBASE y la asistencia técnica
diversa del material. Debido a la problemática
que ello generó, se han tenido que realizar varias
simulaciones para modelizar el consumo de estos
coches.

Área de Mantenimiento de Material Móvil

»» Se ha completado en 34 coches los trabajos de

reforma necesarios para el proyecto de venta de
Colaboraciones en Proyectos coches 6000.

Exteriores desde otras »» Esta acción completa la reforma de todo el

Áreas de la Compañía proyecto (total: 86 coches).

Proyecto Porto Alegre (Brasil). Asesoramiento

Durante el año 2015 se han realizado diversos proyectos
técnico a la alcaldía de Porto Alegre,
en el exterior en los que han colaborado diferentes Áreas
Brasil, para la definición del pliego de
de la Compañía y que a continuación se relacionan:
prescripciones y el proyecto de licitación de
la primera línea de Metro en esta ciudad
Proyecto “línea 2 y ramal Av. Faucett – Av.
Gambetta de la red básica del metro de Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i
Lima y Callao” del metro de Lima (Perú)
»» Recomendaciones técnicas para la elaboración
Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i
de los Pliegos y formación técnica del personal.
Se ha participado en la revisión de la documen-
»» Asistencia técnica para la ejecución del proyecto y
tación relativa a Puesto de Mando y a Puertas de
asesoramiento técnico en el estudio del proyecto
Andén, además de coordinar y centralizar toda la
definitivo del material móvil destinado a las líneas
documentación relativa a las instalaciones. Como
2 y 4 del Metro de Lima, así como en el diseño de
talleres de mantenimiento.

142
 Informe de gestión y RSC

parte de este proyecto se han realizado también, »» Inicio de los trabajos correspondientes a los
simulaciones eléctricas. Proyectos (2) de actuaciones en plataforma de
vía en L12.
Área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad
»» Asistencia técnica en varias obras y actuaciones,
»» Asesoramiento técnico incluyendo formación entre las que se encuentran la obra de renovación
técnica del personal. de la plataforma de vía de la línea 12: tramo
  Universidad Rey Juan Carlos-Loranca, puesta en
Otras Colaboraciones marcha de la estación de Paco de Lucía y actua-
ciones varias en estaciones.
Dirección General de Carreteras e
Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i
Infraestructuras (DGCI), anterior DGI
»» Asistencia técnica a la DGI en varias actuaciones,
Área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad
entre las que se encuentran la obra de renovación
de la plataforma de vía de la línea 12: tramo
»» Realización de dos Proyectos de actuaciones en
Universidad Rey Juan Carlos-Loranca, y la puesta
plataforma de vía en L8.
en marcha de la estación de Paco de Lucía. u
 

143
 Informe anual 2015

Contratación Mecanismos para

prevenir el fraude y la
Normativa de compras corrupción (auditorías,
y contratación procedimientos, etc.)
La actividad contractual de Metro de Madrid se rige, Metro de Madrid dispone de diversos mecanismos para
fundamentalmente, por lo dispuesto en la Ley 31/2007, supervisar que los procesos de contratación se desa-
de 30 de octubre, sobre procedimientos de contratación rrollan con total diligencia:
en los sectores del agua, la energía, los transportes y  
los servicios postales, y en el Real Decreto Legislativo Mecanismos propios de Metro de Madrid:
3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el
texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público Todas las contrataciones, tanto la fase de licitación, como
(TRLCSP), adaptando permanentemente los procesos y la adjudicación del contrato, han de ser aprobadas por
documentos contractuales a cuantas otras exigencias el Órgano de Contratación competente según el valor
que puedan venir establecidas en cualquier otra ley o estimado delas mismas (Consejo de Administración,
disposición de carácter general que pudiera resultar de Comité Ejecutivo, Director, Responsable de Área).
aplicación.
Sin perjuicio del asesoramiento permanente que presta,
En consecuencia, y con el fin de dar cumplimiento a lo determinadas actuaciones en materia de contratación
previsto el en el artículo 191.2 del TRLSCP, el Consejo (regularizaciones, incidencias de contrato) precisan de
de Administración aprobó, en su sesión celebrada el día informe previo de Asesoría Jurídica para ser tramitadas.
13 de septiembre de 2012, las Instrucciones Internas Metro de Madrid da publicidad a todas las licitaciones,
de Contratación de Metro de Madrid, que regulan los adjudicaciones y formalizaciones, de valor estimado
procedimientos de contratación de la Compañía, funda- superior a 50.000 € en el Perfil del Contratante de Metro,
mentados en el respeto a los principios de publicidad, y en el Portal de la Contratación Pública de la Comunidad
concurrencia, transparencia, confidencialidad, igualdad de Madrid y, en los casos en que corresponde, en los
y no discriminación, con la finalidad de que los contratos Boletines Oficiales (BOE, DOUE, BOCM).
sean adjudicados a la oferta económicamente más
ventajosa. En los procedimientos de licitación, existe un órgano de
asistencia, de carácter colegiado e interdepartamental,
Con posterioridad a esta fecha, durante el año 2015, encargado de la evaluación de las ofertas y de elaborar
con el fin de mantener las Instrucciones Internas de de forma conjunta la propuesta de adjudicación que
Contratación siempre actualizadas y adaptadas a la será elevada al órgano de contratación.
normativa de aplicación, se han revisado y aprobado dos
nuevas versiones modificadas, que fueron aprobadas Se procede a la lectura pública de las ofertas recibidas
por el Comité Ejecutivo el 27 de abril de 2015 y por en los procesos de licitación.
el Consejo de Administración el 9 de octubre de 2015
respectivamente. Metro de Madrid dispone de un Departamento de
Auditoria Interna que se encarga de fiscalizar los
Además, desde finales de 2015 Metro de Madrid procesos operativos y económicos de la compañía.
dispone de un Área de Cumplimiento Normativo.
Metro de Madrid dispone de un Área de Transparencia
que se encarga de dar cumplimiento a la normativa en
relación con la Ley de transparencia, acceso a la infor-
mación pública y buen gobierno.

144
 Informe de gestión y RSC

Metro de Madrid ha incluido una nueva sección en su cuando inspecciona las actividades desarrolladas por el
página web denominada “Portal de Transparencia” sector público de la Comunidad de Madrid.
donde se recoge información, entre otros contenidos,
relativa a convenios y contratos públicos.
Competencia justa
Mecanismos ajenos a Metro de Madrid:
Uno de los mecanismos potenciados por la Dirección
de Metro de Madrid es el empleo de procedimientos
Se registran en la CDRweb (aplicación informática de la
abiertos para tramitar los procesos de contratación con
Comunidad de Madrid para la transmisión electrónica
el objetivo favorecer la máxima concurrencia, en condi-
de datos al Registro de Contratos por parte de los entes,
ciones de igualdad para todos los licitadores.
organismos y entidades que no tienen la consideración de
Administraciones Públicas) los datos de nuestros contratos
En todos los procedimientos tanto abiertos, como
y se anexa toda la documentación relativa a los expedientes
negociados con concurrencia, se facilita la misma
de contrataciones de importe superior a 50.000€.
información a todos los licitadores. Esto se refiere, no
sólo a los Pliegos de Condiciones Particulares y Pliegos
Se remite la información requerida por la Dirección General
de Prescripciones Técnicas que rigen la licitación, sino
de Política Financiera, Tesorería y Patrimonio (Consejería de
a las respuestas en relación a consultas realizadas por
Economía y Hacienda) sobre los contratos realizados, para
las empresas participantes en los procesos. Dichas
su remisión a la Cámara de Cuentas de la Comunidad de
respuestas se hacen extensivas a todas las interesadas
Madrid que es el órgano de fiscalización y control del Sector
en el procedimiento, con el fin de facilitar que todos los
Público de la Comunidad de Madrid.
licitadores participen en las mismas condiciones.
Se elabora el denominado Informe de Dación de Cuentas
Adicionalmente, para los contratos que se plantean
que necesariamente debe elevar, con carácter previo, la
como “de proveedor único” se exige la presentación del
Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda al
certificado de exclusividad.
Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, sobre
todas las adjudicaciones de Metro en licitaciones cuyo
presupuesto de licitación alcance o supere 3.000.000 €. Respeto de los derechos
Se remite, a petición de los distintos partidos políticos con
representación en la Asamblea de Madrid, información
humanos por parte de las
relativa a contratos realizados por Metro. empresas contratadas
Se remite la información requerida en cada caso por la Se les exige el cumplimiento de la normativa vigente en
Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda. toda su extensión (laboral, medioambiental, etc.) u
Ante la existencia de posibles procesos judiciales, Metro
de Madrid colabora inmediatamente y aporta los expe-
dientes que puedan ser requeridos al efecto.

Remisión al Tribunal Administrativo de la Contratación

Pública de la Comunidad de Madrid, de los expedientes
en aquellas licitaciones que hayan podido ser objeto de
recursos interpuestos en materia de contratación pública.

Auditoría Externa: Anualmente Metro de Madrid dispone de

un servicio de contraste para verificar las cuentas anuales.

Metro de Madrid también puede ser objeto de audi-

torías específicas por parte del Tribunal de Cuentas y de
la Intervención General de la Administración del Estado,

145
 Informe anual 2015

Cumplimiento personas jurídicas no sustituye la de la persona física

que hubiera cometido el delito sino que se acumula a
Normativo y ésta.

Transparencia Antes de la entrada en vigor del Código Penal, Metro

de Madrid ya había adoptado un conjunto de medidas
tendentes a la implantación de un sistema de control de
Novedades normativas en riesgos penales, elevando al Consejo de Administración

2015: Nuevo Código Penal de marzo, un primer esquema de la Subdirección de

Control Normativo y un primer análisis de riesgos.
y entrada en vigor de Ley
de Transparencia en el Por otro lado, el pasado 10 de diciembre de 2015 se
cumplió el plazo para la adaptación de Metro de Madrid
ámbito autonómico y local a las obligaciones contenidas en la Ley 19/2013 de
Transparencia, acceso a la información pública y buen
Con la entrada en vigor del nuevo Código Penal el 1 de gobierno (en adelante “Ley de Transparencia”). Esta Ley
julio de 2015, las sociedades mercantiles públicas que tiene un triple alcance:
ejecuten políticas públicas o presten servicios de interés
económico general pueden responder penalmente. Esta ›› Incrementa y refuerza la transparencia pública.
reforma introduce una mejora sustancial del régimen
de responsabilidad penal de las personas jurídicas ya ›› Reconoce y garantiza el acceso a la información.
existente desde el año 2010. En este sentido, el artículo
31 bis del Código Penal establece que la persona jurídica ›› Establece las obligaciones de un buen gobierno que
quedará exenta de responsabilidad penal si se cumplen deben cumplir los responsables públicos así como
determinadas condiciones tales como evidenciar que las consecuencias jurídicas derivadas de su incum-
con anterioridad a la comisión de un delito por parte plimiento.
de uno de sus empleados había implementado medidas
de vigilancia y control adecuadas para prevenir delitos
de la misma naturaleza o reducir de forma significativa
el riesgo de que estos se cometiesen (establecimiento
de un programa de cumplimiento normativo). Es
importante reseñar que la responsabilidad de las

146
 Informe de gestión y RSC

Líneas estratégicas y acciones fue la puesta en marcha del Portal de Transpa-

rencia de Metro de Madrid. El Portal está activo desde
acciones más destacadas en Noviembre de 2015 y gracias a él cualquier ciudadano
materia de Cumplimiento puede acceder a diversa información de carácter insti-
tucional y organizativo, jurídico o de índole económica y
Normativo y Transparencia presupuestaria sobre Metro de Madrid. El propio Portal
permite, además, acceder a cualquier otra información
Metro de Madrid, como sociedad mercantil financiada no publicada y que se considere de interés mediante el
con fondos públicos, es plenamente consciente de su envío de solicitudes de acceso por medios electrónicos.
responsabilidad a la hora de establecer mecanismos Es importante destacar que con el fin de facilitar a los
que permitan prevenir de forma efectiva la comisión ciudadanos este tipo de peticiones estas solicitudes
delitos por parte de sus administradores y/o empleados. pueden presentarse también de forma presencial.
Con esta idea estratégica, Metro de Madrid elaboró en
mayo de 2015 un primer diseño de sistema de cumpli- La andadura de este nuevo ámbito de gestión en
miento normativo que aborda una gestión trasversal de Metro no ha hecho más que empezar, pero muestra
los riesgos de incumplimiento, no circunscribiéndose el compromiso de la empresa con aspectos tan impor-
únicamente a la prevención de delitos si no incor- tantes para la sociedad actual como el comportamiento
porando otros ámbitos tales como el régimen jurídico ético, el buen gobierno, la transparencia, y la prevención
-administrativo, el buen gobierno y la transparencia, o de delitos.
la actuación ética de sus empleados y administradores.
En línea con lo anterior, en noviembre de 2015 se creó
la Subdirección de Cumplimiento Normativo y Trans-
Servicio Consultivo del
parencia con dependencia orgánica de la Secretaría Área de Asesoría Jurídica
General y reporte directo al Consejo de Administración,
desde la que se coordinarán además las acciones ligadas La colaboración de Asesoría Jurídica en materia de
a la Ley de Transparencia. cumplimiento normativo se ha manifestado, sobre todo,
a través de la actividad de su Servicio Consultivo que, a
Metro de Madrid ha llevado a cabo además numerosas través de las 812 consultas que le han sido planteadas
acciones a lo largo de 2015 encaminadas a incrementar en el año 2015, ha proporcionado asesoramiento
y reforzar la transparencia de su actividad, así como jurídico a todas las Áreas de nuestra Sociedad para
reconocer y garantizar el acceso a la información de que desarrollen la actividad que cada una tiene enco-
los ciudadanos. Un logro destacable dentro de estas

147
 Informe anual 2015

mendada con pleno respeto a la normativa aplicable a los contratos de nuestra sociedad con posterioridad
cada parcela de su actividad. a su ejecución.

Esta labor preventiva de los incumplimientos En cuanto a acciones relacionadas con prácticas mono-
normativos tiene una particular intensidad en el ámbito polísticas, de corrupción o contra la libre competencia,
de la contratación, como consecuencia de las siguientes tanto sus causas como los resultados de las mismas, en
obligaciones impuestas por las Instrucciones Internas nuestros archivos no consta que durante el año 2015
de Contratación de nuestra Sociedad de: se hayan iniciado acciones contra nuestra Compañía
por causas relacionadas con prácticas monopolísticas o
›› intervención de un Letrado del Área de Asesoría corrupción.
Jurídica en las Mesas de Contratación que tramitan
las licitaciones tramitadas para la adjudicación de Con respecto a las reclamaciones e incidentes derivados
los contratos de mayor transcendencia económica del incumplimiento de la regulación legal, tanto el valor
para nuestra Sociedad (esto es, los contratos de monetario de multas significativas como sanciones no
suministros y servicios con valor estimado igual o monetarias en materia medioambiental, de salud y
superior a 414.000 €, y los contratos de obras de seguridad, de información del servicio, discriminación,
valor estimado igual o superior a 3.000.000 €). o respeto a la privacidad y fuga de datos personales,
en relación con el suministro y el uso de productos
›› pedir informe al Área de Asesoría Jurídica para las y servicios, así como las medidas adoptadas, cabe
principales incidencias contractuales (es decir, para destacar lo siguiente:
modificaciones de los contratos, resolución de los
mismos, y suspensiones de su ejecución cuando ›› La Dirección General de Trabajo de la CAM impone
sean causa de resolución de los mismos). a Metro de Madrid dos multas de 32.046 €. Metro
de Madrid ha interpuesto recurso administrativo de
›› pedir informe al Área de Asesoría Jurídica para la alzada contra dichas resoluciones sancionadoras,
elaboración de diversos tipos de Pliegos de Condi- sin que a fecha de hoy se haya recibido la reso-
ciones. lución.

Durante el año 2015, se ha producido una frecuente ›› Diversas reclamaciones interpuestas por CERMI
intervención en esta tarea del Área de Asesoría Jurídica, (ante el Defensor del Pueblo, la Oficina Nacional
para velar por el estricto cumplimiento de la normativa de Atención a la Discapacidad del Ministerio de
y legislación en materia de contratación, desarrollando Sanidad, la Fiscalía de la Comunidad de Madrid, y
su actividad bajo la superior dirección de la Secretaría los Tribunales de lo Contencioso-administrativo). u
General de Metro de Madrid, ejercitándose por esa vía
el correspondiente control de cumplimiento normativo
en una actividad decisiva para la consecución de los
fines de nuestra Compañía. En concreto:

›› los Letrados de esta Asesoría Jurídica han inter-

venido en un total de 46 Mesas de Contratación
durante el año 2015, en el seno de las cuales ha
resuelto un total de 228 consultas sobre el desa-
rrollo de todas esas licitaciones tramitadas para la
adjudicación de los contratos.

›› Los diversos departamentos de nuestra Sociedad

han planteado a esta Asesoría Jurídica durante
el año 2014 un total de 152 consultas sobre inci-
dencias que han afectado durante su ejecución a

148
Informe de gestión y RSC

149
09
Acción Social,
Comunicación, Marca,
Servicios Complementarios
y Relaciones Institucionales
 Informe anual 2015

Metro de Madrid es reconocido internacionalmente de transporte y permite el intercambio de experiencias

como exportador de conocimiento y tecnología a otros y prácticas. Los premios son también un reconocimiento
metros y transportes del mundo y es por lo tanto, al trabajo, esfuerzo y dedicación de los profesionales de
referente internacional no sólo en la explotación del Metro, y a su vez un refuerzo de la imagen y reputación
servicio, sino también en el mantenimiento y en las de la Compañía. u
labores de investigación. Las numerosas visitas de  
delegaciones extranjeras suponen una muestra más de
la posición de Madrid como referencia para los sistemas

152
 Informe de gestión y RSC

Acción Social Madrid y de “Unidos por la médula” informaron sobre

la donación de médula en la estación de Embajadores.

Metro de Madrid diseña y ejecuta proyectos orientados a ›› Metro de Madrid Apoyo al colectivo LGTB a través de
mejorar la sociedad en la que opera, en colaboración con campañas de difusión como la campaña “El Orgullo
entidades, asociaciones y organizaciones sociales. Estos Viaja en Metro”, que se puso en marcha coincidiendo
proyectos se enmarcan en la línea social de Metro de con la celebración del Orgullo LGTB. Además, en
Madrid, con el propósito de reducir la desigualdad entre los colaboración con varias asociaciones LGTB de la
colectivos más desfavorecidos, apoyando no solo proyectos Comunidad de Madrid, puso en marcha una campaña
solidarios de otras entidades sino también diseñando de sensibilización contra la discriminación y a favor del
campañas que impliquen a la compañía y a sus empleados. respeto a la diversidad bajo el lema, “Por la igualdad
real de lesbianas, gais, transexuales y bisexuales”, que
Durante el año 2015, se han realizado 65 acciones con buscaba sensibilizar contra la LGTBfobia.
60 ONG distintas, lo que demuestra el compromiso de la
compañía con un amplio abanico de entidades no lucrativas, ›› Metro de Madrid y Cruz Roja se unieron en una
intentado diversificar el reparto de su ayuda. campaña de donación de sangre por quinto año conse-
cutivo, bajo el lema de la campaña ‘Estás a un Metro de
A lo largo del pasado año, fueron 144 empleados los que se salvar muchas vidas’ y con la que se superaron las 4.200
involucraron en alguna de las 17 iniciativas que requirieron donaciones de sangre. La iniciativa se desarrolló en
de su colaboración y realizaron 652 horas de voluntariado, cinco estaciones de la red, con el objetivo de fomentar
un 10% más que el año 2014. las donaciones de sangre en Madrid acercando los
puntos de extracción a los viajeros
Entre las acciones de voluntariado desarrolladas a lo largo
de 2015 destacan aquellas fruto de la colaboración de ›› Metro de Madrid, Cruz Roja, el Consorcio Regional de
empleados de Metro que, de forma voluntaria, ceden parte Transportes y la Comunidad de Madrid, vuelven a unirse
de su tiempo para que personas con discapacidad, además en la cuarta edición de la campaña “Para que pinten un
de familiarizarse con la red, conozcan de primera mano el futuro de colores”, una iniciativa solidaria para recaudar
día a día de los trabajadores de la compañía y aprendan a material escolar entre empleados y viajeros de Metro
desenvolverse con soltura en sus desplazamientos. de Madrid a niños madrileños de familias con escasos
recursos. Gracias a esta campaña, Cruz Roja reparte
Entre todas las acciones incluidas en la línea social destacan: más de 2.700 lotes de material escolar a lo largo del
curso escolar.
›› Metro cede sus instalaciones para colaborar con
organizaciones sociales. Así sucedió con la Fundación ›› El Palacio de Fernán Núñez, en pleno centro de Madrid,
Theodora, con un karaoke en la estación de Chamartín y acogió el I Encuentro de Voluntarios de Metro. Los asis-
un pequeño mercadillo con productos de la fundación, tentes pudieron conocer las experiencias de las distintas
cuya recaudación se destinó a financiar las visitas de ONG, sus representantes y voluntarios, así como las
los Doctores Sonrisa a niños hospitalizados. También se vivencias personales de compañeros de Metro que han
instalaron máquinas dispensadoras de alimentos soli- realizado voluntariado en otras entidades o dentro de
darios en diferentes espacios de la red de transporte la compañía.
público madrileño, una iniciativa desarrollada por la
Fundación Mensajeros de la Paz, con las que se ha ›› Empleados de Metro de Madrid acompañaron en dos
recaudado más de 400 kilos de alimentos solidarios. En talleres de iniciación a la fotografía con móvil a un grupo
la estación de Metro de Chamartín se acogió la sexta de personas sin hogar, participantes en los servicios de
Muestra de Artesanía elaborada por artesanos con la “Asociación Realidades para la Integración Social”, y
alguna discapacidad intelectual. a pacientes de patología dual de “Proyecto Hombre
Madrid”. u
›› Metro de Madrid y Unidos por la Médula renovaron
su colaboración, orientada a animar a los viajeros a
hacerse donantes de médula. Voluntarios de Metro de

153
 Informe anual 2015

Presencia en Medios
de Comunicación
Desde el Área de Comunicación se apuesta por dar a
conocer todos aquellos proyectos en los que está invo-
lucrada la empresa así como las mejoras o los esfuerzos
que realiza para mejorar el servicio que presta en la
Comunidad de Madrid. Durante 2015, destacan las
comunicaciones sobre los planes de actuación puestos
en marcha y medidas concretas como el lanzamiento
del nuevo abono joven a un precio de 20 euros y las
acciones vinculadas a la campaña “Vente x veinte”.
Además, se han dado a conocer todos los proyectos
incluidos en la línea social y el proceso de contratación
de nuevos maquinistas.

Presencia Activa en
Redes Sociales
Las redes sociales son otro importante canal de comu-
nicación de la compañía a través de las que se informa
en tiempo real de cualquier incidencia en el servicio.
Gracias a estos canales se da respuesta a las inquietudes
de los viajeros sobre el servicio, ya sea antes, durante o
después de su experiencia de viaje, lo que aporta una
mayor calidad a la información que se ofrece al viajero y
unos mayores niveles de transparencia.

Durante 2015, Twitter alcanzó los 165.582 seguidores

y Facebook más de 28.009. Las redes sociales también
suponen una gran herramienta a la hora de dar a
conocer nuevas iniciativas como las que se llevan cabo
relacionadas con el ocio y la cultura, ya sea dentro o
fuera de nuestras instalaciones. u
 

154
 Informe de gestión y RSC

Marca Acciones tácticas

Durante 2015 desde el Área de Marca de la Dirección Campaña Compromiso 15 días
General de Estrategia, Marca y Cultura Corporativa,
se ha continuado realizando acciones encaminadas a Con motivo del Plan de Reforma Integral de Escaleras
fomentar el uso de Metro, mejorar la imagen de marca Mecánicas, se ha realizado una campaña de carácter
y la percepción que los madrileños tienen de Metro de informativo que se ha colocado junta a las Escaleras
Madrid: Mecánicas a medida que estas se iban reformando. La
renovación afecta a 238 escaleras y el compromiso es
realizar los trabajos en tan sólo 15 días.
Campaña Institucional
Navidad

Esta campaña buscaba concienciar a los madrileños de

la necesidad de utilizar el transporte público, haciendo
especial énfasis en que la forma más cómoda y rápida
de moverse por Madrid en Navidad es en Metro.

155
 Informe anual 2015

Renovación de Acciones Sociales

Ascensores Exteriores En colaboración con el Servicio de Responsabilidad
Social Corporativa se ha trabajado en el desarrollo y
Se ha realizado una campaña gráfica para la renovación
producción de diferentes acciones en la red de Metro en
de la imagen exterior de 50 ascensores.
colaboración con diversas entidades como Fundación
Theodora, Cruz Roja o la Fundación Contra la Hiper-
tensión Pulmonar.

También se han diseñado campañas para fomentar el la

igualdad del colectivo LGTB.

Aplicaciones Móviles
Durante 2015 se ha seguido avanzando en mejoras de la
aplicación de movilidad de Metro de Madrid, ofreciendo
nuevas funcionalidades para nuestros clientes.

Productos Oficiales
Este año se ha abierto una nueva Tienda en la estación
de Vodafone Sol. Así mismo se ha procedido al lanza-
miento de más de 40 nuevos productos oficiales.

156
 Informe de gestión y RSC

Acciones Culturales Coros Navideños

Durante los días de Navidad y dentro del ciclo de música

Reseñas sobre las denominaciones
de coros, se colaboró con el Ayuntamiento de Madrid
de estaciones
en la realización de 10 actuaciones en otras tantas
estaciones de la red de Metro. En dichas actuaciones
En colaboración con la Real Academia de la Historia se
los diferentes coros participantes interpretaron los
han seleccionado 25 estaciones cuyo nombre tienen
villancicos tradicionales más conocidos.
un significado relevante para la historia de España o de
Madrid. En dichas estaciones se han colocado diferentes
murales en 25 estaciones de Metro vinculadas a figuras Campaña Línea Zero
históricas. Dichos murales incluyen imágenes y textos
referentes a la vida de los personajes seleccionados. Línea Zero es una iniciativa que lleva el arte urbano
a Metro de Madrid, impulsada por la Comunidad de
El objetivo fundamental es acercar la cultura a través Madrid y comisariada por Madrid Street Art Project.
de la contextualización del significado histórico del
personaje que representa cada estación. El arte urbano es una de las manifestaciones artísticas
más rupturistas, globales y con mayor auge del arte
contemporáneo actual; por otro lado, el Metro es sin
duda uno de los emblemas de la ciudad, del que muchas
personas hacen uso a diario y en el que emplean parte
de su tiempo cotidiano para trasladarse de un lugar
a otro. Línea Zero persigue aunar arte y transporte
público, convirtiendo los espacios del suburbano en una
galería a la que trasladar muestras del arte que se lleva
a cabo en la calle y consiguiendo que el viajero pueda
disfrutar de éste de una manera natural y accesible.

Dentro de la Campaña Línea Zero se realizaron dife-

rentes acciones artísticas:

La primera de las estaciones de Línea Zero fue Paco

de Lucía, con una intervención artística de Rosh333 y
Okuda.

La segunda de las estaciones de Línea Zero fue Moncloa,

intervenida artísticamente por el colectivo La banda del
rotu.
Tríptico con los Parques próximos a estaciones
de Línea 5 Las estaciones de Argüelles, Plaza de España, Lavapiés,
Legazpi y Villaverde Bajo, que albergaron las acciones
de La galería de Magdalena.
Este tríptico se distribuyó por todas las estaciones
de Línea 5 con el objetivo de fomentar la visita a los
La estación de Núñez de Balboa, intervenida por la
parques más representativos de Madrid situados en
artista Hyuro con motivo del Día Internacional de la
las proximidades de las estaciones que conforman esta
Mujer.
Línea.

157
 Informe anual 2015

Yincana Ventex20 Andén Cero

Para celebrar el día del Abono Joven Metro de Madrid Andén Cero es un Centro de Interpretación de Metro
en colaboración con el Consorcio de Transportes, de Madrid, que acerca su historia y su patrimonio a los
celebró una Yincana por sus instalaciones el día 20 de ciudadanos y visitantes.
noviembre. Los participantes tuvieron que demostrar
sus conocimientos sobre la red de Metro. Los 10 Cuenta con dos sedes: una, en Nave de Motores en la
primeros participantes en completar el recorrido de calle de Valderribas, 49, y otra en la antigua Estación de
manera correcta consiguieron una entrada doble para Chamberí con acceso desde la Plaza de Chamberí.
el espectáculo Sama Sama.
Este proyecto permite al público sumergirse en la historia
del metropolitano de Madrid y en la historia de la propia
ciudad de Madrid, a la que está íntimamente ligado. El
período reflejado abarca desde los primeros años del
siglo XX, en los que el Metro transformó radicalmente
la ciudad al modificar la relación centro-periferia,
hasta la actualidad. En el Centro de Interpretación se
explica cómo el nacimiento y consolidación del metro,
paradigma de la modernidad urbana, supuso un cambio
fundamental no sólo en las costumbres de los habi-
tantes de Madrid, sino también en la propia estructura
social de la ciudad.

También se exponen aspectos relacionados con la

Otras acciones historia general del transporte, la relación entre el
suburbano y la ciudad, la tecnología y su evolución, la
Cupón Especial ONCE ingeniería, la estética publicitaria o el diseño.

El 17 de junio de 2015 se puso a la venta un cupón Esta iniciativa contribuye a la recuperación y puesta
especial dedicado a los 95 años Metro de Madrid en en valor del patrimonio tecnológico e industrial de
colaboración con la ONCE. El cupón incluía una imagen la ciudad, pues las dos sedes del Centro se ubican en
histórica de la estación de Cuatro Caminos, una de las espacios diseñados por el famoso arquitecto Antonio
estaciones del recorrido inaugural que el Rey Alfonso XIII Palacios, cuyo valor histórico es incuestionable. Tanto
realizó en 1919. Junto a la imagen se podía leer la frase la Nave de Motores de Pacífico como la Estación de
“Casi un siglo de servicio a los madrileños”, haciendo Chamberí constituyen dos de los lugares más insólitos
referencia al próximo centenario de la compañía. de Madrid, recibiendo gran cantidad de visitantes.

158
 Informe de gestión y RSC

Nave de Motores de Pacífico Exposición 95 Aniversario Metro de Madrid

›› Durante el año 2015 se han recibido un total de En octubre de 2014 se inauguró en la Estación de
6.134 visitantes. Chamberí la Exposición sobre el 95 Aniversario de
Metro de Madrid, inaugurado el 17 de octubre de 1919.
Estación de Chamberí Permaneció abierta hasta su clausura el 31 de agosto
de 2015.
›› Durante el año 2015 se ha recibido un total de
38.249 visitantes. A través de diversos elementos, útiles, documentos
gráficos, libros, maquetas y herramientas, se han
Además, desde Andén Cero se gestiona el Museo de rememorado los momentos más importantes de Metro
Los Caños del Peral, en el interior de la estación Ópera; ordenados cronológicamente, recogiendo los grandes
durante el año 2015 se ha recibido un total de 21.653 hitos de la vida de este medio de transporte, como la
[Link], se gestiona el espacio de la inauguración de Alfonso XIII, la creación del billete
Estación Carpetana con restos paleontológicos de hace de ida y vuelta, la aparición de ascensores en la Red,
unos 14 millones de años. el diseño del logotipo y su evolución en el tiempo, la
señalización que conocemos ahora, o la aparición de las
líneas por colores y las diferentes ampliaciones.

El número total de visitantes durante la Exposición ha

sido de 42.103. u

159
 Informe anual 2015

Desarrollo de Servicios Canin, que estuvieron presentes en los andenes de las

principales estaciones de Metro de Madrid.
Complementarios Las campañas en soportes de Publicidad Digital han
incrementado de manera notable durante 2015.
El Servicio de Desarrollo de Servicios Complementarios,
Estos soportes han tenido una gran ocupación y han
ha gestionado a lo largo de 2015 diferentes iniciativas,
sido innumerables las marcas que han querido tener
directamente o a través de exclusivistas, encaminadas
presencia en ellos como Nestlé, El Corte Inglés o
a mejorar la experiencia de los clientes y su percepción
Vodafone entre otros. Como ejemplo de innovación,
sobre el servicios, reportando, al tiempo, ingresos a la
la campaña del Citroën Cactus, la cual se sirvió de los
Compañía.
soportes digitales de la estación de Vodafone Sol para
emitir una campaña dinámica que mostraba el modelo
Publicidad estática, en cuestión avanzando en cada uno de los soportes.
digital y espectacular Durante este año se ha realizado una campaña de
inserción publicitaria en los títulos de transporte de
Dentro de las acciones más importantes llevadas a cabo,
MetroSur.
se encuentran las que engloba la Publicidad Espec-
tacular. A través de la decoración integral de estaciones,
trenes, templetes y otros elementos de la Red, se ha
conseguido desarrollar casi un centenar de campañas
Puntos de Recogida
de gran impacto para nuestros clientes, en el mercado
publicitario y en los medios de comunicación.

Entidades internacionales como Amazon, Samsung,

Coca-Cola o Primark han confiado en Metro de Madrid
para promocionar sus marcas. Los canales digitales
como Fox Tv, National Geographic o la NBC están
teniendo cada vez más presencia en la publicidad
de Metro de Madrid. Lo mismo ocurre con el sector
bancario, con campañas como la de ING, o las aero-
líneas como Iberia o Korean Airlines, que se publicitan
en Metro de Madrid para captar un mayor número de
clientes. Respecto al ámbito nacional, la promoción del
turismo de las distintas Comunidades Autónomas es un
buen ejemplo de las posibilidades que ofrece Metro de
Madrid. Muestra de ello, son las campañas de Turismo
de Canarias y Turismo de Elche, realizadas en estaciones
y trenes respectivamente. 

Ecommerce “PUDO”
Durante 2015 se han desarrollado originales acciones
Una de las novedades en lo relativo a nuevos servicios,
como la realizada por Adolfo Domínguez en la estación
desarrolladas en 2015, ha sido la instalación de 9
de Callao, en donde se instaló un jardín de rosas.
puntos automáticos para la recogida de paquetería
Coca-Cola también decoró esta misma estación pero
e-commerce en nueve estaciones de la Red de Metro.
usando vinilos e iluminación propia mediante LED, al
Esta línea de negocio, además de reportar ingresos,
igual que Destinia. Una acción con gran repercusión fue
ha contado con una gran acogida entre los usuarios de
la realizada en la estación de Moncloa para el estreno
Metro a los que les no resulta fácil recibir sus comprar
en España de la película Los Minions. Estos simpáticos
online en sus domicilios.
personajes inundaron prácticamente la totalidad de la
estación con distintas escenas de la exitosa película.
También pudimos ver en 2015, las huellas de Royal Espacios comerciales

160
 Informe de gestión y RSC

Los locales comerciales y stands desarrollan una

Aplicación oficial
actividad comercial diversa como servicios de foto- Metro de Madrid
copias, cafeterías, dulces, ropa y complementos.
Esta línea de negocio lanzada en el 2014, ha seguido
Vending y cajeros creciendo y en el 2015 año en el que se alcanzó un
acuerdo comercial para todo el año con la empresa de
Car Sharing Respiro.
En 2015 se ha seguido ofreciendo servicios vending
de alimentación, bebidas, fotografía, así como cajeros
automáticos. Estos son otros servicios que ofrecemos
a nuestros clientes y que, a la vez, aportan ingresos a
Metro de Madrid.

Plano oficial de la Red de

Metro y Plano Turístico
A lo largo del 2015 se produjeron un total de 6 millones
de planos con la inserción de publicidad de la compañía
Respiro.

El plano turístico sigue teniendo una muy buena acep-

tación en el mercado. A lo largo del 2015 se alcanzó un
acuerdo anual con MasterCard.

Rodajes
Esta línea ha continuado con el gran crecimiento expe-
rimentado en el 2014, alcanzando 19 rodajes en el 2015
Este número de rodajes, ha sido fruto de los numerosos
contactos realizados con productoras y realizadoras, de
los cuales se han recibido 62 propuestas en firme, para
rodar dentro de las instalaciones de Metro de Madrid.

161
 Informe anual 2015

Entre los rodajes encontramos spots de grandes marcas

tanto internacionales (Gillete, Infiniti, Bwin) como
Eventos Comerciales
nacionales (Movistar, BQ, Turismo Canarias Línea
Esta línea de ingresos ha generado durante el 2015 una
Directa…) programas de tele¬visión (Zapeando), corto-
gran expectación, recibiendo más de 51 propuestas
metrajes y largometrajes como Quiqui, Que Dios nos
en firme, de las cuales destacamos los realizados con
perdone, Plan de Fuga, e incluso videoclips como los de
Sulzer, Mini, Mahou y El Mundo. u
Red Bull Music Academy o Anne B Sweet.

162
 Informe de gestión y RSC

Relaciones ›› Presentación de la campaña “Correspondencia con

la historia”, en la Real Academia de la Historia,
Institucionales en la que se dieron a conocer las biografías de 25
personajes que dan nombre a estaciones de la red.
En los últimos años Metro de Madrid se ha convertido
›› Visita a la estación de Carpetana, con motivo de
en un referente, a nivel nacional e internacional,
las obras de mejora de la línea 6, con el objetivo
despertando un gran interés, que se ha traducido en
de reforzar la seguridad de la vía sustituyendo el
la solicitud de visitas de carácter institucional, técnico
pavimento de balasto por placas.
y docente a nuestras instalaciones, por parte de
operadores, organismos y otras entidades de transporte.
›› Visita a la subestación eléctrica reversible de
Campo de las Naciones, para conocer el sistema de
Se organizan, coordinan y programan todas las soli-
recuperación de energía.
citudes de Visitas recibidas así como la puesta en
marcha de otras actividades y colaboraciones en dife-
›› Inauguración oficial del encuentro anual del grupo
rentes ámbitos.
CoMET.

Visitas Institucionales ›› Entrega de reconocimientos a los empleados de

Metro de Madrid por sus actuaciones meritorias en
Se han recibido 47 delegaciones nacionales e interna- incidencias de viajeros.
cionales, atendiendo a 750 visitantes. Entre las visitas
más relevantes se pueden destacar: ›› Puesta en marcha de la campaña solidaria “En
línea con quien más lo necesita”, que agrupó por
›› ­Director General RTSC (Imperial College) Comet. segundo año consecutivo a 12 ONG, con más de 50
acciones en las 12 líneas de la red.
›› Delegación alcaldía de Bogotá.

›› CEO del Metro de Shanghai Shentong Metro Group.

­
›› Director Consorcio de Transportes de Varsovia.

›› ­Departamento de Transportes de Abu Dabhi.

›› ­Delegación Metro de Mumbai.

Así mismo, a lo largo del año se han organizado y

coordinado diversas reuniones de la Dirección de la
Compañía.

Actos Institucionales
Se han llevado a cabo un total de 39 Actos Institucionales
en estrecha colaboración con diferentes instituciones
de la Comunidad de Madrid.

Entre los más relevantes cabe destacar los siguientes:

163
 Informe anual 2015

Proyecto Reactiva Exposiciones

Se ha continuado con la programación del Proyecto A lo largo del año 2015, se han organizado, coordinado y
REACTIVA, que implica el desarrollo de iniciativas inhe- puesto en marcha las siguientes exposiciones:
rentes a la creación de hábitos adecuados en un grupo
de población sin prejuicios ni preconcepciones sobre el “Miradas del Metro”
uso del transporte público.
Sala Expometro: exposición de pintura “Miradas del
El proyecto va dirigido a dos segmentos de público, uno Metro”, compuesta por retratos de distintos formatos
de Educación Infantil (1er ciclo de primaria) y otro para con contenidos temáticos de usuarios de Metro,
Educación Secundaria Obligatoria (2º ESO). realizados en óleo y acuarela por la artista Claire de
Montilbau.
Se han realizado un total de 28 talleres (visitas en ambos
segmentos) para un total de 695 alumnos.

“Dominicana en Imágenes”

Sala Expometro: exposición “Dominicana en Imágenes”

donde se mostraron distintas manifestaciones culturales
de la isla (máscaras, fotos, etc.) relativas al carnaval
dominicano. La exposición se ha realizado en colabo-
ración con la Embajada de la República Dominicana.
Visitas Escolares y
Educación Especial
Visitas Escolares dirigidas a Centros de Educación
Primaria de la Comunidad de Madrid. En el año 2015
se han realizado 119 Visitas Escolares atendiendo a
3.120 alumnos, lo que hace que desde su inicio, se haya
atendido a más de 300.000 alumnos.

Visitas de Educación Especial dirigidas a colegios y

centros de formación para personas con distintas
capacidades. En el año 2015 se han realizado 17 Visitas
atendiendo a 320 alumnos.

164
 Informe de gestión y RSC

TALLER DE PINTURA “Metro en las calles” “Imágenes de Altura”

Sala Expometro: exposición de fotografía “Imágenes de
Sala Expometro: exposición de pintura “Metro en altura”, realizada en colaboración con el COPAC (Colegio
las calles” compuesta por 30 obras realizadas por los Oficial de Pilotos de Aviación Comercial). La exposición
alumnos del Taller de Pintura de Metro. ha contado con 30 fotografías realizadas por los propios
pilotos durante sus vuelos, así como un vídeo promo-
cional sobre aviación comercial y formación de pilotos.

“III Bienal de la Acuarela”

Nave de Motores: exposición “III Bienal de la Acuarela”,

TALLER DE FOTOGRAFÍA “RETINA, realizada en colaboración con la Agrupación Española
Instantes para el recuerdo” de Acuarelistas. La exposición ha estado compuesta por
40 obras (óleos y acuarelas) de 20 autores de la citada
Sala Expometro: exposición de fotografía “RETINA, Agrupación.
instantes para el recuerdo”, realizada por los alumnos
del Taller de Fotografía de Metro. La exposición ha
contado con 20 obras en diferentes formatos.

165
 Informe anual 2015

Organización de alojamiento para todos los participantes, salones, equipos

técnicos y de interpretación, atención y acompañamiento
Congresos, Reuniones y permanente, etc. así como las actuaciones de carácter
Actos Institucionales social y protocolario necesarias (cóctel, comidas, cenas,
visitas técnicas, visitas turísticas para acompañantes y en
el algún caso participantes, etc.).
Reunión 1er Encuentro de
Voluntarios de Metro de Madrid La sesión inaugural contó con la presencia del Consejero y
Viceconsejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras
Coordinación de la reunión organizada por el Área de
que dio la bienvenida a todos los asistentes.
RSC del primer encuentro de Voluntarios de Metro de
Madrid, en las que participaron representantes de orga-
La reunión ha contado con la asistencia de 16 delegaciones
nizaciones de voluntariado y ONGs, además de personal
encabezadas por sus staff directivos, como representantes
de Metro implicado en funciones de voluntariado. Este
de los principales Metros del mundo, así como en la última
encuentro tuvo lugar el día 16 de abril en el Palacio de
sesión dedicada a Metros europeos CoMET NOVA, que ha
Fernán Núñez (Fundación de los [Link]. Españoles.
contado con 4 delegaciones más.
Actos San Miguel 2015 Durante el desarrollo de estas jornadas se han realizado
funciones de organización, coordinación y acompaña-
Participación y acompañamiento en el desarrollo de las
miento en todas las actividades, así como atención perso-
diferentes actividades que han tenido lugar con motivo
nalizada para cualquier necesidad que haya podido surgir a
de la conmoración de la festividad de San Miguel. Los
los asistentes (recogidas y acompañamiento a aeropuerto,
actos tuvieron lugar el día 29 de septiembre, contando
información y ayuda para cubrir las necesidades de ocio en
con diversas actividades de carácter deportivo y cultural,
los días anteriores o posteriores a las reuniones, etc.)
así como visitas de agentes y familiares al Puesto de
Control Central y oficina de Atención al Cliente.
Tanto la organización como la agenda han tenido una
gran acogida entre los asistentes, que han manifestado
su agradecimiento a todo el equipo de Metro de Madrid,
Organización Reunión Anual CoMET 2015 cumpliéndose las expectativas previstas para este
importante encuentro.
Durante el año 2015, se ha trabajado en la organización
de toda la logística y coordinación para la celebración
en Madrid de la Reunión anual CoMET (Community of
Metros) 2015, durante los días 16 al 20 de noviembre.
CoMET fundado en 1982, es un grupo de benchmarking
internacional cuyo objetivo es el conocimiento de mejores
prácticas e indicadores de negocio de los principales
Metros del mundo. Está formado por las principales redes
de Metros del mundo, entre las que se encuentra Metro
de Madrid desde el año 2004.

Metro de Madrid, S.A. ha ostentado la Presidencia del

grupo durante el año 2015, siendo los anfitriones y respon-
sables de la organización de la citada reunión.

Para el desarrollo integral de estas reuniones, siguiendo

las pautas marcadas por el RTSC, organismo dependiente
de la Universidad Imperial College de Londres, ha sido
necesaria la contratación de diversos servicios, tales como

166
 Informe de gestión y RSC

Otras Actividades y Todas estas acciones están dirigidas a mantener la

presencia permanente de Metro de Madrid, así como
Colaboraciones aumentar el índice de notoriedad, dando una imagen de
gran entidad entre clientes habituales y potenciales.u
›› XV Edición w: Metro de Madrid colabora y participa
de forma activa en la celebración de la Semana de
la Ciencia que se realiza a través de la Consejería de
Educación, Juventud y Deporte de la Comunidad de
Madrid, con visitas programadas a diferentes insta-
laciones durante 15 días en el mes de noviembre.
Se han recibido 400 visitantes.

›› Colaboración con ONG’s para la tramitación de

autorizaciones en instalaciones de la Red para
realizar trabajos de captación de socios. Se ha cola-
borado con 19 Organizaciones.

›› Colaboración con la Policía Local de San Fernando

de Henares. Dentro del Programa de Educación Vial
Escolar, Metro de Madrid colabora en la realización
de visitas por la línea 7B. Se han atendido 17 visitas
para un total de 255 niños.

›› Apoyos para la realización de desplazamientos por

la red, de grupos de alumnos de centros escolares
que así lo han solicitado. El número de recorridos
ha sido 63 para 4101 alumnos.

167
10
Datos de gestión
 Informe anual 2015

Resultados
Los resultados obtenidos por la Sociedad en el ejercicio
han sido de 72.604.234 euros de pérdida.

2015

Desviaciones
(en Millones de euros)
Ingresos Presupuesto Real Valor %

Ingresos de explotación 779,40 790,75 11,35 1,46

Ingresos comerciales 48,90 44,80 -4,10 -8,38

Otros ingresos de gestión 140,05 54,64 -85,41 -60,99

TOTAL DE INGRESOS 968,35 890,19 -78,16 -8,07

Desviaciones
(en Millones de euros)
Gastos Presupuesto Real Valor %

Personal 351,56 362,28 10,72 3,05

Suministros 83,03 86,18 3,15 3,79

Servicios exteriores 395,67 372,47 -23,20 -5,86

Impuestos 2,27 2,23 -0,04 -1,76

Generales 4,58 2,92 -1,66 -36,24

Otros gastos 3.33 11,38 8,05 241,74

Financieros 25,99 18,54 -7,45 -28,66

Amortizaciones 112,36 106,80 -5,56 -4,95

TOTAL DE GASTOS 978,79 962,80 -15,99 1,63

RESULTADO -10,43 -72,60

170
 Informe de gestión y RSC

Durante el año los ingresos comerciales han sido 44,80

millones €, principalmente por los obtenidos en trabajos
al exterior, consultoría y publicidad, con la siguiente
distribución:

171
 Informe anual 2015

Otros datos de gestión El periodo medio de pago de la Sociedad durante el

ejercicio 2015 es de 50,91 días.
La Sociedad estima un incremento de la actividad en
La Sociedad no ha realizado operaciones con acciones
el ejercicio 2016, como así lo reflejan los Presupuestos
propias en el ejercicio 2015.
Generales de la Comunidad de Madrid (presupuestos
de ingresos de 860.961.496).
El valor razonable de los instrumentos financieros
derivados es de 691.804 euros a 31 de diciembre de
La Sociedad está sujeta a distintos tipos de riesgo, riesgo
2015.
de crédito (no significativo), riesgo de mercado (con el
Contrato Programa con el Consorcio Regional de Trans-
No existen hechos relevantes posteriores al cierre del
portes de Madrid, basado en un régimen financiero
ejercicio.
presidido por el principio de tarifas suficientes que

cubran la totalidad de los costes reales en condiciones
normales de productividad y organización, los Adminis- Índices de Productividad
tradores consideran que el riesgo de una variación de
los precios no debe ser significativo para la Sociedad) y En el siguiente gráfico se presenta el comportamiento
riesgo de liquidez (la Sociedad mantiene su tesorería y en los últimos cuatro años de los gastos de personal,
activos líquidos equivalentes en entidades de elevado operacionales y totales, respecto a los coches x km
nivel crediticio). producidos:

Costes de Personal, Operacionales y Totales

por coche x km (euros constantes a 2015)

172
 Informe de gestión y RSC

Ratios de la evolución de Metro de Madrid

Variables técnicas 2005 2010 2015

Longitud media de la red (km) 226,73 287,37 293,91

Longitud de la red (km) a 31 de diciembre 226,73 287,37 293,91

Número de estaciones 237 295 301

Máquinas billeteras automáticas 700 1.489 1.283

Torniquetes 1.495 2.609 2.693

Escaleras mecánicas 1.212 1.612 1.660

Pasillos rodantes 28 38 38

Ascensores 261 499 521

Monitores de TVCC 587 686 830

Interfonos 3.261 4.801 5.284

Parque en explotación (nº de coches) 1.574 2.369 2.341

Unidades Metro Ligero - 8 8

Edad media del parque (años) 12,2 12 15,04

Total de viajes al año (millones) 644,05 627,09 569,73

Nº etapas realizadas Metro (millones) 926,47 923,63 839

Millones de viajes día max. demanda 2,5 2,43 2,27

Nº de trenes en hora punta 277 332 309

Plazas x km ofertadas (millones) 28.137 35.275 30.964

Producción: millones coches x km 155,43 198,86 171,43

Consumo total de energía (GWh) 623,76 772,43 581,99

. Consumo energía de tracción (GWh) 444,93 493,88 363,77

. Consumo energía Servicios Auxiliares (GWh) 178,83 248,55 218,22

Plantilla equivalente total 5.649 6.951 6.214

Plantilla media equivalente 5.674 6.954 6.245

Horas de formación 213.495 309.157 134.892

Horas de formación por agente 37,63 37,5 21,6

Información económica
2005 2010 2015
(miles de euros)
Inversiones 338.591 190.498 63.605

Ingresos totales 763.405 1.193.946 890.194

. De explotación 689.669 1.064.191 790.754

. Subvenciones corrientes 1.038 1.422 567

. Otros ingresos 72.698 128.333 98.872

Gastos totales 708.599 1.268.541 962.798

. Operacionales 607.351 1.145.915 837.457

. Personal 235.728 359.090 362.277

. Energía 37.673 69.554 71.100

173
11
Cuentas Anuales
 Informe anual 2015

Balance
METRO DE MADRID S.A. - BALANCE DE SITUACIÓN

ACTIVO Saldos al 31/12/2015 Saldos al 31/12/2014

A) ACTIVO NO CORRIENTE

I. INMOVILIZADO INTANGIBLE (NOTA 5.) 7.534.706,42 9.509.495,68

3. Patentes, licencias,marcas y similares 60.000,00 60.000,00

5. Aplicaciones informáticas 5.937.595,17 8.242.445,90

6. Otro inmovilizado Intangible 1.537.111,25 1.207.049,78

II. INMOVILIZADO MATERIAL (NOTA 6.) [Link],50 [Link],48

1. Terrenos y construcciones 707.753.242,37 722.498.980,88

2. Instalaciones técnicas, maquinaria, utillaje,

428.765.724,01 477.874.507,10
mobiliario y otro inmovilizado material

3. Inmovilizado en curso y anticipos 161.348.930,12 142.081.884,50

IV. INVERSIONES EMPRESAS GRUPO Y ASOCIADAS L/P (NOTA 8.2.) 28.524.319,17 36.330.676,66

1. Instrumentos de Patrimonio 28.184.219,27 36.003.193,94

2. Creditos a Empresas 340.099,90 327.482,72

V. INVERSIONES FINANCIERAS A L/P (NOTA 8.1.) 62.025.799,30 62.888.818,18

2. Creditos a terceros 5.296.109,09 5.779.834,34

5. Otros Activos Financieros 56.729.690,21 57.108.983,84

VI. ACTIVOS POR IMPUESTO DIFERIDO (NOTA 14.5.) 970.086,81 1.047.452,34

1. Impuesto Sobre Beneficios Anticipados 970.086,81 1.047.452,34

VIII. PERIODIFICACIONES A LARGO PLAZO (NOTA 13.) 76.908.362,05 76.571.860,51

TOTAL ACTIVO NO CORRIENTE [Link],25 [Link],85

B) ACTIVO CORRIENTE

II. EXISTENCIAS (NOTA 9.) 14.091.869,97 12.596.030,67

2. Materias primas y otros aprovisionamientos 14.091.869,97 12.596.030,67

III. DEUDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS A COBRAR (NOTA 8.1) 234.299.066,25 90.575.183,34

1. Clientes por ventas y prestación de servicios 173.525.864,99 56.737.272,55

2. Clientes empresas del grupo y asociadas (NOTA 18.) 12.430.209,26 8.095.332,21

3. Deudores varios 10.849.931,75 8.140.620,03

4. Personal (NOTA 8.1) 1.316.935,69 1.118.509,64

6. Otros creditos con las Administraciones Públicas (NOTA 14.1.) 36.176.124,56 16.483.448,91

IV. INVERSIONES EMPRESAS GRUPO Y ASOCIADAS C/P (NOTA 8.2.) 8.256,89 7.950,58

2. Créditos a empresas asociadas 8.256,89 7.950,58

V. INVERSIONES FINANCIERAS A C/P (NOTA 8.1.) 66.882,38 59.421,27

5. Otros activos financieros 66.882,38 59.421,27

VI. PERIODIFICACIONES A C/P (NOTA 15.) 1.124.599,41 0,00

VII. EFECTIVO Y OTROS ACTIVOS LIQUIDOS EQUIVALENTES 18.827.165,77 76.455.959,19

1. Tesoreria 18.827.165,77 76.455.959,19

TOTAL ACTIVO CORRIENTE 268.417.840,67 179.694.545,05

TOTAL ACTIVO [Link],92 [Link],90

176
 Informe de gestión y RSC

METRO DE MADRID S.A. - BALANCE DE SITUACIÓN

PASIVO Saldos al 31/12/2015 Saldos al 31/12/2014

A) PATRIMONIO NETO (NOTA 10)
A.-1) FONDOS PROPIOS -70.981.406,82 1.622.827,30
I. CAPITAL ESCRITURADO 14.084.428,12 14.084.428,12
III. RESERVAS 420.516.991,39 420.516.991,39
1. Reserva legal y estatutaria 2.816.885,62 2.816.885,62
2. Otras reservas 417.700.105,77 417.700.105,77
V. EJERCICIOS ANTERIORES -432.978.592,21 -403.222.417,97
1. Resultados negativos de ejercicio 2009 -17.192.407,05 -17.192.407,05
2. Resultados negativos de ejercicio 2010 -74.594.754,66 -74.594.754,66
3. Resultados negativos de ejercicio 2011 -10.929.768,09 -10.929.768,09
4. Resultados negativos de ejercicio 2012 -81.688.246,05 -81.688.246,05
5. Resultados negativos de ejercicio 2013 -218.817.242,12 -218.817.242,12
6. Resultados negativos de ejercicio 2014 -29.756.174,24
VII. RESULTADO DEL EJERCICIO -72.604.234,12 -29.756.174,24
[Link] actual -72.604.234,12 -29.756.174,24

A.-2) AJUSTES POR CAMBIOS DE VALOR -689.866,99 -1.168.012,68

A.-3) SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS 572.760.911,79 615.558.909,97
1. Subvenciones en capital 570.400.673,74 613.376.879,53
2. Otras subvenciones de capital 2.360.238,05 2.182.030,44
TOTAL PATRIMONIO NETO 501.089.637,98 616.013.724,59
B) PASIVO NO CORRIENTE
I. PROVISIONES A LARGO PLAZO (NOTA 11.1) 66.977.358,42 78.258.352,70
1. Obligaciones a L/P con personal 58.779.727,49 70.282.901,59
4. Otras provisiones 8.197.630,93 7.975.451,11
II. DEUDAS A LARGO PLAZO 607.123.884,48 504.188.404,30
2. Deudas con entidades de crédito (NOTA 12.1. y 8.1) 545.610.568,46 438.327.761,57
3. Acreedores por arrendamiento financiero (NOTA 7.1.) 54.417.217,92 60.464.909,66
4. Derivado 691.804,04 1.171.527,27
5. Otros pasivos financieros (NOTA 12.2.) 6.404.294,06 4.224.205,80
IV. PASIVOS POR IMPUESTO DIFERIDO (NOTA 14.7.) 1.608.579,92 1.852.233,46
V. PERIODIFICACIONES A LARGO PLAZO (NOTA 13.) 5.348.719,57 6.372.282,32
TOTAL PASIVO NO CORRIENTE 681.058.542,39 590.671.272,78
C) PASIVO CORRIENTE
II. PROVISIONES A CORTO PLAZO (NOTA 11.2) 19.231.708,53 9.411.926,20
1. Provisiones a corto plazo 19.231.708,53 9.411.926,20
III. DEUDAS A CORTO PLAZO 177.291.604,90 110.597.006,31
2. Deudas con entidades de crédito (NOTA 12.1. y 8.1.) 108.960.021,39 68.619.697,52
3. Acreedores por arrendamiento financiero (NOTA 7.1.) 8.006.692,80 2.807.398,28
5. Otros pasivos financieros (NOTA 12.2.) 60.324.890,71 39.169.910,51
V. ACREEDORES COMERCIALES Y CUENTAS A PAGAR (Nota 12.3.) 363.214.321,46 379.858.517,09
1. Proveedores 63.437.258,99 65.098.337,31
2. Proveedores empresas grupo y asociadas (NOTA 18.) 363.690,83 367.892,95
3. Acreedores varios (NOTA 12.3.) 272.188.009,20 284.286.599,21
4. Personal (Remuneraciones ptes. Pago) 13.804.444,12 14.766.375,53
6. Otras deudas Administraciones públicas (NOTA 14.1.) 13.405.266,80 13.039.832,61
7. Anticipo de clientes 15.651,52 2.299.479,48
VI . PERIODIFICACIONES 363.195,66 1.945.773,93
TOTAL PASIVO CORRIENTE 560.100.830,55 501.813.223,53
TOTAL PASIVO [Link],92 [Link],90

177
 Informe anual 2015

CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS

Saldo a 31/12/2015 Saldo a 31/12/2014

A) OPERACIONES CONTINUADAS
1. Importe neto de la cifra de negocios 790.754.121,96 707.742.932,16
a) Ventas (NOTA 17.c.) 790.754.121,96 707.742.932,16
3.- Trabajos realizados por la empresa para su activo 441.188,75 503.560,19
4.- Aprovisionamientos (NOTA 9.) -13.163.092,94 -12.143.842,81
b) Consumo de materias primas y otras materias consumibles. -13.201.644,61 -12.300.450,72
d) Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos. 38.551,67 156.607,91
5.- Otros ingresos de explotación 45.388.053,80 44.822.024,25
a) Ingresos accesorios y otros de gestión corriente. 44.820.736,13 43.778.040,28
b) Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio. (NOTA
567.317,67 1.043.983,97
10.c.)
6.- Gastos de personal (NOTA 17.a.) -362.277.123,55 -357.706.346,63
a) Sueldos, salarios y asimilados -272.396.675,65 -272.950.819,18
b) Cargas Sociales -89.880.447,90 -84.755.527,45
7.- Otros gastos de explotación -449.770.592,99 -456.898.346,63
a) Servicios exteriores (NOTA 17.b.) -448.370.107,90 -450.252.113,63
b) Tributos -2.279.989,83 -3.392.653,35
c) Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por
879.504,74 -3.253.579,65
operaciones comerciales (NOTA 8.1.2)
8.- Amortización del inmovilizado (NOTA 5. y 6.) -106.798.135,09 -110.118.551,24
9.- Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras (NOTA 10.) 43.066.606,55 44.973.885,96
10.- Excesos de provisiones 3.019.278,33 3.556.455,35
11.- Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado 1.727.840,11 123.428.265,76
b) Resultados por enajenaciones y otras 1.727.840,11 123.428.265,76
17.- Otros resultados (NOTA 17.d.) -2.195.506,59 -901.552,26
a) Otros ingresos 882.855,94 180.513,31
b) Otros gastos -3.078.362,53 -1.082.065,57
A.1 ) RESULTADO DE EXPLOTACIÓN -49.807.361,66 -12.741.515,90
12..- Ingresos financieros 3.340.141,88 1.669.520,32
a) De participaciones en instrumentos de patrimonio (NOTA 8.2) 960.000,00 0,00
a.1.-) En empresa del grupo y asociadas 960.000,00 0,00
b) De valores negociables y otros instrumentos financieros 2.380.141,88 1.669.520,32
b.1.-) De empresas del grupo y asociadas 16.077,78 15.484,84
b.2.-) De terceros 1.488.089,22 681.674,39
b.3-) Activación de intereses financieros 875.974,88 972.361,09
13.- Gastos financieros -18.531.795,72 -19.168.085,59
b) Por deudas con terceros -18.531.795,72 -19.168.085,59
15.- Diferencias de cambio 166.061,81 391.827,94
16.- Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros -7.818.974,67 0,00
a) Deterioro y pérdidas -7.818.974,67 0,00
A.2) RESULTADO FINANCIERO -22.844.566,70 -17.106.737,33
A.3) RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS -72.651.928,36 -29.848.253,23
17.- Impuesto sobre sociedades (NOTA 14.3.) 47.694,24 92.078,99
A.4) RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS -72.604.234,12 -29.756.174,24
A.5) RESULTADO DEL EJERCICIO -72.604.234,12 -29.756.174,24

178
 Informe de gestión y RSC

ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS TERMINADOS

EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y DE 2014

A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015

Notas en la EUROS 2015 EUROS 2014

memoria
A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias -72.604.234,12 -29.756.174,24

Ingresos y gastos imputados directamente al patrimonio neto

I. Por valoración instrumentos financieros.

1. Activos financieros disponibles para la venta.

2. Otros ingresos/gastos.

II. Por coberturas de flujos de efectivo. 479.723,23 -957.415,61

III. Subvenciones, donaciones y legados recibidos.

1. Altas del ejercicio Nota 10 392.500,00 392.500,00

2. Bajas del ejercicio (Ajustes de subven-

Nota 10 -95.139,31
ciones de ejercicios anteriores)

IV. Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes.

V. Efecto impositivo. Nota 10 -2.676,53 1.980,16

B) Total ingresos y gastos imputados directamente

869.546,70 -658.074,75
en el patrimonio neto (I+II+III+IV+V)

Transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias

VI. Por valoración de instrumentos financieros.

[Link] financieros disponibles para la venta.

2. Otros ingresos/gastos.

VII. Por coberturas de flujos de efectivo.

VIII. Subvenciones, donaciones y legados recibidos.

1. Traspaso de subvenciones a resultados en el ejericio. Nota 10 -43.066.606,56 -44.973.885,96

2. Ajustes de subvenciones de ejercicios anteriores. Nota 10 -123.482,23 0,00

3. Otros Nota 10 -244.062,97 -3.785.658,35

IX. Efecto impositivo. Nota 10 244.752,11 146.278,63

C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias (VI+VII+VIII+IX) -43.189.399,23 -48.613.265,68

TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (A + B + C) -114.924.086,62 -79.027.514,66

179
 ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS
TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y DE 2014
B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y EL 31 DE DICIEMBRE DE 2014
Capital
(Acciones y Otros Subvenciones
Prima Resultados Otras Ajustes por
participaciones Resultado del (Dividendo instrumentos donaciones
de Reservas de ejercicios aportaciones cambios TOTAL
Escriturado
No en patrimonio ejercicio a cuenta) de patrimonio y legados
exigido emisión anteriores de socios de valor
propias) neto recibidos
C. SALDO, FINAL DEL AÑO 2013 14.084.428,12 - - 420.516.991,39 - -184.405.175,85 - -218.817.242,12 - - -213.469,33 663.875.707,04 695.041.239,25
I. Ajustes por cambios de
0,00
criterio de valoración 2012
D. SALDO AJUSTADO INICIO DEL 2014 14.084.428,12 - - 420.516.991,39 - -184.405.175,85 - -218.817.242,12 - - -213.469,33 663.875.707,04 695.041.239,25
I. Total ingresos y gastos reconocidos. - - - - - - - -29.756.174,24 - - -954.543,35 -48.316.797,07 -79.027.514,66
II. Operaciones con socios o propietarios. - - - - - - - - - - - - -
1. Aumentos de capital. - - - - - - - - - - - -
2. ( - ) Reducciones de capital. - - - - - - - - - - - - -
3. Conversión de pasivos financieros
en patrimonio neto (conversión - - - - - - - - - - - - -
obligaciones, condonaciones de deudas).
4. ( - ) Distribución de dividendos. - - - - - - - - - -
5. Operaciones con acciones o
- - - - - - - - - - - -
participaciones propias (netas).
6. Incremento (reducción) de
patrimonio neto resultante de - - - - - - - - - - - - -
una combinación de negocios.
7. Otras operaciones con
- - - - - - - - - - - - -
socios o propietarios.
III. Otras variaciones del patrimonio neto. - - - - - -218.817.242,12 - 218.817.242,12 - - - - -
C. SALDO, FINAL DEL AÑO 2014 14.084.428,12 - - 420.516.991,39 - -403.222.417,97 - -29.756.174,24 - - -1.168.012,68 615.558.909,97 616.013.724,59
D. SALDO AJUSTADO INICIO DEL 2015 14.084.428,12 - - 420.516.991,39 - -403.222.417,97 - -29.756.174,24 - - -1.168.012,68 615.558.909,97 616.013.724,59
I. Total ingresos y gastos reconocidos. - - - - - - - -72.604.234,12 - - 478.145,69 -42.797.998,19 -114.924.086,62
II. Operaciones con socios o propietarios. - - - - - - - - - - - - -
1. Aumentos de capital. - - - - - - - - - - - - -
Informe anual 2015

2. ( - ) Reducciones de capital. - - - - - - - - - - - - -
3. Conversión de pasivos financieros
en patrimonio neto (conversión - - - - - - - - - - - - -
obligaciones, condonaciones de deudas).
4. ( - ) Distribución de dividendos. - - - - - - - - - - - - -
5. Operaciones con acciones o
- - - - - - - - - - - - -
participaciones propias (netas).
6. Incremento (reducción) de
patrimonio neto resultante de - - - - - - - - - - - - -
una combinación de negocios.
7. Otras operaciones con
- - - - - - - - - - - - -
socios o propietarios.
III. Otras variaciones del patrimonio neto. - - - - - -29.756.174,24 - 29.756.174,24 - - - - -

180
B. SALDO, FINAL DE DICIEMBRE 2015 14.084.428,12 - - 420.516.991,39 - -432.978.592,21 - -72.604.234,12 - - -689.866,99 572.760.911,79 501.089.637,98
 Informe de gestión y RSC

ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO

EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y EL 31 DE DICIEMBRE 2014

Estado de flujos de efectivo 2015 2014

A) FLUJO DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN
1. Resultado del ejercicio antes de impuestos. -72.651.928,36 -29.848.253,23
2. Ajustes del resultado. 82.363.480,43 -42.679.912,53
- Amortización del Inmovilizado (+) 106.798.135,09 110.118.551,24
- Correcciones valorativas por deterioro (+/-) 7.818.974,67
- Variación de provisiones (+/-) -1.461.211,95 -479.486,63
- Imputación de subvenciones (-) -43.066.606,55 -44.973.885,96
- Resultados por bajas y enajenaciones del inmovilizado (+/-) -1.727.840,11 -123.428.265,76
- Resultados por bajas y enaj. de instrum. financieros (+/-)
- Ingresos financieros (-) -3.340.141,88 -1.669.520,32
- Gastos financieros (+) 18.531.795,72 19.168.085,59
- Diferencias de cambio (+/-) -166.061,81 -391.827,94
- Variación valor razonable en instrumentos financieros (+/-)
- Otros ingresos y gastos (+/-) -1.023.562,75 -1.023.562,75
3. Cambios en el capital corriente. -173.891.931,49 90.052.073,26
- Existencias (+/-) -1.495.839,30 -981.489,55
- Deudores y otras cuentas a cobrar (+/-) -161.672.981,91 122.710.429,81
- Otros activos corrientes (+/-) -7.767,42 -3.521.013,02
- Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar (+/-) -11.358.945,97 -25.416.180,46
- Otros pasivos corrientes (+/-) 456.955,36 -68.523,66
- Periodificaciones a corto plazo (+/-) 75.447.261,10 -2.260.287,24
- Otros activos y pasivos no corrientes (+/-) -75.260.613,35 -410.862,62
4. Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación -16.636.588,63 -17.962.405,97
- Pagos de intereses (-) -19.100.755,63 -18.640.004,81
- Cobro de dividendos (+)
- Cobro de intereses (+) 2.464.167,00 681.674,39
- Cobro (Pagos) por impuesto sobre beneficios (+/-) -4.075,55
- Otros Pagos (Cobros) (+/-)
5. Flujos de efectivo de las actividades de explotación (+/-1+/-2+/-3+/-4) -180.816.968,05 -438.498,47

B) FLUJO DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN 2015 2014

6. Pagos por inversiones(-) -43.694.185,02 -46.837.655,44
- Empresas del grupo y asociadas (-)
- Inmovilizado intangible (-) -1.211.152,51 -4.508.672,23
- Inmovilizado material (-) -42.483.032,51 -42.790.496,65
- Inversiones inmobiliarias (-)
- Otros activos financieros (-) 425.662,60
- Activos no corrientes mantenidos para la venta (-)
- Fianzas y depósitos constituidos a largo plazo 35.850,84
- Otros activos (-)
7. Cobros por desinversiones 18.812.117,88 27.225.389,98
- Empresas del grupo y asociadas (+)
- Inmovilizado intangible (+)
- Inmovilizado material (+) 17.949.099,00 27.225.389,98
- Inversiones inmobiliarias (+)
- Otros activos financieros (+) (Inv. financieras a l.p.) 863.018,88
- Activos no corrientes mantenidos para la venta (+)
- Otros activos (+)
8. Flujos de efectivo de las actividades de inversión (7-6) -24.882.067,14 -19.612.265,46

C) FLUJO DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN 2015 2014

9. Cobros y pagos por instrumento de patrimonio. 0,00 29.540,92
- Emisión de instrumentos de patrimonio (+) (ampliaciones de capital)
- Amortización de instrumentos de patrimonio (-)
- Adquisición de instrumentos de patrimonio propio (-)
- Enajenación de instrumentos de patrimonio propio (+)
- Subvenciones, donaciones y legados recibidos (+) 0,00 29.540,92
10. Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero. 147.904.179,96 71.253.106,84
a) Emisión 319.562.074,51 133.794.150,55
Obligaciones y otros valores negociables (+)
Deudas con entidades de crédito (+) 319.562.074,51 133.794.150,55
Deudas con empresas del grupo y asociadas (+)
Otras deudas (+)
b) Devolución y amortización -171.657.894,55 -62.541.043,71
Obligaciones y otros valores negociables (-)
Deudas con entidades de crédito (-) -171.657.894,55 -61.390.318,13
Deudas con empresas del grupo y asociadas (-)
Otras deudas (-) 0,00 -1.150.725,58
11. Pagos por dividendos y remuneraciones de otros instrumentos de patrimonio.
- Dividendos (+)
- Remuneración de otros instrumentos de patrimonio (+)
12. Flujos de efectivo de las actividades de financiación (+-9+/-10-11) 147.904.179,96 71.282.647,76
D) EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO 166.061,81 391.827,94
E) AUMENTO O DISMINUCIÓN NETAS DE EFECTIVO O EQUIVALENTES -57.628.793,42 51.623.711,77
Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 76.455.959,19 24.832.247,42
Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 18.827.165,77 76.455.959,19

181
 Informe anual 2015

Memoria servicio de transporte de la red explotada por Metro

de Madrid S.A., de los que el Ayuntamiento es titular,
y en particular, el 75% de las acciones representativas
1. Actividad de la sociedad del capital social de Metro de Madrid S.A. ostentadas
por el Ayuntamiento. Esta trasmisión de acciones tuvo
Metro de Madrid, S.A. (en adelante la Sociedad) fue efecto desde el 28 de diciembre de 2011 por la ley de
constituida el 24 de enero del año 1917 como Sociedad medidas fiscales (Ley 6/2011). Dado lo anterior y de
Anónima Mercantil de carácter privado. Con la apro- acuerdo con el artículo 13.1 del Texto Refundido de la
bación del Real Decreto Ley 13/1978, de 7 de junio, la Ley de Sociedades de Capital, la Sociedad se ha inscrito
Ley 32/1979, de 8 de noviembre, se declaró la utilidad en el Registro Mercantil como Sociedad Unipersonal.
y la necesidad de ocupación con carácter de urgencia,
a los efectos de expropiación forzosa, de la adquisición La Sociedad, según dispone el artículo 2 de sus Estatutos,
de las acciones de la Empresa, ostentando el carácter tiene por objeto:
de beneficiarios de la citada expropiación la Diputación
Provincial y el Ayuntamiento de Madrid, en porcentajes a) La gestión y explotación del servicio público del
respectivos del veinticinco y del setenta y cinco por ferrocarril metropolitano de Madrid.
ciento.
b) El diseño, construcción, gestión y explotación de
Con posterioridad, en 1986 se hizo entrega de las medios de transporte para personas o equipajes.
acciones de la Sociedad, entonces denominada
Compañía Metropolitano de Madrid, S.A., a la c) El diseño, construcción, gestión y explotación de
Comunidad Autónoma de Madrid y al Ayuntamiento de medios de transporte, por cable o sin él, de señales
la capital. o comunicaciones, ya directamente, ya en cola-
boración con terceros, previa la obtención de las
El Real Decreto 869/1986, de 11 de abril, entre otros oportunas licencias, cuando ello fuera necesario.
dispuso en su artículo 2º-1. el traspaso a la Comunidad
Autónoma de Madrid de los bienes del Estado afectos a d) La gestión y rentabilización de su patrimonio
la explotación del servicio. por cualquier medio, directamente o en colabo-
ración con terceros y la realización de todo tipo
Posteriormente, en los días 24 y 30 de diciembre de de obras y construcciones civiles, con exclusión de
1986, la Comunidad Autónoma de Madrid y el Ayunta- aquellas actividades para cuyo ejercicio la ley exija
miento de Madrid transfirieron los derechos sobre las requisitos especiales que no queden cumplidos por
acciones, de la anteriormente denominada Compañía esta Sociedad.
Metropolitano de Madrid, S.A., al Consorcio Regional
de Transportes de Madrid. Asimismo, las actividades integrantes del objeto social
podrán ser desarrolladas por la Sociedad de modo
En virtud del protocolo general de colaboración entre indirecto, mediante la titularidad de acciones o partici-
la Comunidad Autónoma de Madrid, el Ayuntamiento paciones de Sociedades con objeto idéntico o análogo.
de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes de
Madrid sobre el servicio de trasporte colectivo de La actividad principal de la Empresa es la explotación
viajeros por ferrocarril prestado por Metro de Madrid, integral del transporte público ferroviario en la
S.A., firmado con fecha 12 de diciembre de 2011, la Comunidad Autónoma de Madrid y se encuentra
Comunidad Autónoma de Madrid y el Ayuntamiento de regulado mediante un Acuerdo Marco firmado con el
Madrid recuperan la totalidad de los derechos sobre las Consorcio Regional de Transportes de Madrid con fecha
acciones transmitidos al Consorcio Regional de Trans- 16 de enero de 2009. El periodo de vigencia inicial del
portes de Madrid. A continuación, el Ayuntamiento Acuerdo Marco fue de cuatro años, ejercicios 2009 a
de Madrid transmite a la Comunidad Autónoma de 2012. Durante los ejercicios 2013, 2014 y 2015 se ha
Madrid, en su integridad, la titularidad del conjunto suscrito Convenios anuales con el Consorcio Regional
de bienes y derechos inherentes a la prestación del de Transportes de Madrid renovando los términos

182
 Informe de gestión y RSC

del Acuerdo Marco de 16 de enero de 2009 hasta la

negociación de un nuevo Acuerdo Marco. Con fecha 1
2. Bases de presentación
de marzo de 2016 la Sociedad y el Consorcio Regional de las cuentas anuales
de Transportes de Madrid han suscrito un Contrato
Programa donde se regulan las relaciones reciprocas
a) Imagen fiel
entre ambas sociedades con efecto para el ejercicio
2016, pudiendo ser objeto de prorrogas de carácter
Estas Cuentas Anuales han sido obtenidas de los registros
anual.
contables de la Sociedad y se preparan de acuerdo
con el R.D. 1514/2007, por el que se aprueba el Plan
De acuerdo con el régimen financiero vigente desde el
General de Contabilidad y sus modificaciones, y la Orden
1 de enero de 2003, regulado por la Ley 6/2002 de 27
EHA/733/2010 de aspectos contables de empresas
de junio, que modificaba parcialmente la Ley 5/1985
públicas que operan en determinadas circunstancias,
de Creación del Consorcio Regional de Transportes de
de forma que muestran la imagen fiel del patrimonio
Madrid (CRTM), el Acuerdo Marco firmado por Metro
y de la situación financiera a 31 de diciembre de 2015
de Madrid con el CRTM recoge un régimen financiero
y de los resultados de la Sociedad y de los flujos de
de los servicios de transporte público presidido por el
efectivo habidos durante el correspondiente ejercicio.
principio de tarifas suficientes que cubran la totalidad
Estas Cuentas Anuales, que han sido formuladas por
de los costes reales en condiciones normales de
los Administradores de la Sociedad, se someterán a la
productividad y organización y que está basado en una
aprobación por el Accionista Único, estimándose que
tarifa media por viajero. En consecuencia, a partir de
serán aprobadas sin modificación alguna.
1 de enero de 2003 desaparecieron las subvenciones a
la explotación y se sustituyeron por una compensación
vinculada directamente al servicio prestado.
b) Principios contables no obligados aplicados

No se han aplicado principios contables no obligatorios.

Metro de Madrid S.A. posee participaciones en
Adicionalmente, los Administradores han formulado
sociedades asociadas. Como consecuencia de ello, la
estas Cuentas Anuales teniendo en consideración la
Sociedad es dominante de un Grupo de sociedades de
totalidad de los principios y normas contables de apli-
acuerdo con la legislación vigente. La presentación de
cación obligatoria que tienen un efecto significativo en
Cuentas Anuales consolidadas es necesaria, de acuerdo
dichas Cuentas Anuales.
con principios y normas contables generalmente
aceptados, para presentar la imagen fiel de la situación
financiera y de los resultados de las operaciones, de c) Aspectos críticos de la valoración
los cambios en el Patrimonio Neto y de los Flujos de y estimación de la incertidumbre
Efectivo del Grupo. No obstante, la Sociedad no presenta
Cuentas Anuales consolidadas, debido a que participa La preparación de las Cuentas Anuales requiere de
exclusivamente en sociedades dependientes que, en su la aplicación de estimaciones contables relevantes y
conjunto, no presentan un interés significativo para la de la realización de juicios, estimaciones e hipótesis
imagen fiel (véase Nota 8.2). en el proceso de aplicación de las políticas contables
de la Sociedad. En este sentido, los aspectos que han
Durante el ejercicio 2010 la Sociedad constituyó una implicado un mayor grado de juicio, complejidad o en
sucursal, denominada “Metro de Madrid S.A, sucursal los que las hipótesis y estimaciones son significativas
en Ecuador” con el fin de dar cobertura a los proyectos para la preparación de las Cuentas Anuales han sido:
de consultoría que se están llevando a cabo en Ecuador.
›› Las hipótesis empleadas en el cálculo actuarial de
El domicilio social de Metro de Madrid, S.A. se encuentra los pasivos por obligaciones por prestaciones al
en Madrid en la calle Cavanilles, número 58. personal (véase Nota 16).
 
›› La clasificación de arrendamientos como operativos
o financieros (véase Nota 7).

183
 Informe anual 2015

›› Deterioros de valor del inmovilizado material e e) Agrupación de partidas

intangible (véase Nota 4.d).
Determinadas partidas del Balance, de la cuenta de
›› Deterioros de valor de las inversiones en empresas Pérdidas y Ganancias, del Estado de cambios en el
asociadas (véase Nota 4.f). Patrimonio Neto y del Estado de Flujos de Efectivo
se presentan de forma agrupada para facilitar su
›› El cálculo de provisiones (véase Nota 11). compresión, si bien, en la medida en que sea signifi-
cativa, se ha incluido la información desagregada en las
A pesar de que estas estimaciones se han realizado sobre correspondientes notas de la memoria.
la base de la mejor información disponible al cierre del
ejercicio 2015, es posible que acontecimientos que f) Corrección de errores
puedan tener lugar en el futuro obliguen a modificarlas
(al alza o a la baja) en los próximos ejercicios, lo que se En la elaboración de estas Cuentas Anuales no se ha
realizaría, en su caso, de forma prospectiva. detectado ningún error significativo relativo a ejercicios
anteriores que haya supuesto la necesidad de corregir
d) Comparación de la información las cifras relativas al ejercicio 2014 en las Cuentas
Anuales de 2015.
Las Cuentas Anuales presentan a efectos comparativos,
con cada una de las partidas de Balance, de la cuenta g) Moneda funcional y moneda
de Pérdidas y Ganancias, del Estado de Cambios del de presentación
Patrimonio, del Estado de flujos de Efectivo y de la
Memoria, además de las cifras del ejercicio 2015, las Las Cuentas Anuales se presentan en euros, que es la
correspondientes al ejercicio anterior, que formaban moneda funcional y de presentación de la Sociedad.
parte de la Cuentas Anuales del ejercicio 2014 aprobadas
por la Junta General de Accionistas de fecha 28 de Mayo h) Principio de empresa de funcionamiento
de 2015.
La Sociedad ha incurrido en pérdidas por importe
De acuerdo con la Resolución de 29 de enero de 2016, de 72.604.234 euros (pérdidas que ascendieron a
del Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas, 29.756.174 euros a 31 de diciembre de 2014), y su fondo
sobre la información a incorporar en la memoria de de maniobra es negativo en 291.682.990 euros a 31 de
las cuentas anuales en relación al periodo medio de diciembre de 2015 (negativo en 322.118.678 euros a 31
pago a proveedores en operaciones comerciales (véase de diciembre de 2014 (véase nota 2.d)). Dentro del Fondo
Nota 12.4), no se incluye información comparativa del de Maniobra, previamente mencionado, incluido en el
ejercicio 2014. Pasivo Corriente, en el epígrafe “Acreedores varios”, existe
un saldo pendiente de pago a la Dirección General de
Para hacer comparable la información de 2015 con Infraestructuras, organismo de la Comunidad Autónoma
la de 2014, se han reclasificado del Balance a 31 de Madrid (accionista único de Metro de Madrid), cuyo
de diciembre de 2014 76.571.861 euros del Activo importe asciende a 143.577.715 euros (véase nota 12.3).
Corriente, epígrafe “VI. Periodificaciones a corto plazo”
al Activo No Corriente, epígrafe “VIII. Periodificaciones Los Administradores han formulado estas cuentas bajo
a largo plazo”, por la diferencia entre las cuotas de el principio de empresa en funcionamiento en base a las
arrendamiento reconocidas como gasto en el ejercicio siguientes circunstancias:
y las cuotas de arrendamiento abonadas a los arren-
dadores de dos contratos de arrendamiento operativo ›› La propia actividad de la Sociedad, como conse-
de material móvil (véase Nota 7). cuencia de la previsible recuperación de la
movilidad en la Comunidad Autónoma de Madrid
y la implantación del Plan de Optimización, será
capaz de recuperar en los próximos ejercicios el
desequilibrio existente a 31 de diciembre de 2015.

184
 Informe de gestión y RSC

›› El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ›› Con fecha 1 de marzo de 2016, la Sociedad ha

ha manifestado que en relación con los saldos a su suscrito un Contrato Programa con el Consorcio
favor incluidos en el pasivo corriente de la Sociedad Regional de Transportes de Madrid para el ejercicio
a 31 de diciembre de 2015 (véase nota 18), llevará 2016 donde se regulan las actividades a desarrollar
a cabo las operaciones necesarias para garantizar por la Sociedad y el régimen económico de las
el equilibrio económico de la Sociedad con el fin de mismas que garantizan la prestación del servicio
que pueda atender sus compromisos de pago hasta por parte de la Sociedad.
31 de diciembre de 2016.
En aplicación del principio de empresa en funciona-
›› Asimismo la Sociedad dispone de pólizas de crédito miento, los Presupuestos Generales de la Comunidad
no dispuestas por importe de 11 millones de euros Autónoma de Madrid para el ejercicio de 2016, reflejan
(véase Nota 8.1.2). un crédito de [Link] euros, a favor de Metro de
Madrid, S.A., según el siguiente detalle:

Presupuesto de Gastos Euros

Capítulo 1: Gastos Personal 382.198.410

Capítulo 2: Gastos Bienes Corrientes y Servicios 510.365.995

Capítulo 3: Gastos Financieros 15.905.294

Capítulo 6: Inversiones Reales 120.595.794

Capítulo 8: Activos Financieros 18.306.177

Capítulo 9: Pasivos Financieros 81.903.838

[Link]

Presupuesto de Ingresos Euros

Capítulo 5: Ingresos Patrimoniales 860.961.496

Capítulo 6: Enajenación de Inversiones Reales 47.687.613

Capítulo 8: Activos Financieros 0

Capítulo 9: Pasivos Financieros 220.626.399

[Link]

185
 Informe anual 2015

3. Distribución de resultados
La propuesta de aplicación de las pérdidas del ejercicio
formulada por los Administradores de la Sociedad, y
que se someterá a la aprobación del Accionista Único,
consiste en su traspaso a la cuenta de Fondos Propios
“Resultados negativos de ejercicios anteriores”.

La aplicación de las pérdidas del 2014 se presenta en el

estado de cambios de patrimonio neto.

DISTRIBUCIÓN DE RESULTADOS Importe (Euros)

Resultado negativo de ajercicios anteriores -72.604.234,12

TOTAL -72.604.234,12

186
 Informe de gestión y RSC

4. Normas de registro ›› Patentes y marcas ---------------------------10 años

›› Aplicaciones Infomáticas------------------- 3 años
y valoración
c) Inmovilizado Material
a) Capitalización de gastos financieros Los bienes comprendidos en este capítulo se
encuentran valorados a su precio de adquisición o coste
La Sociedad incluye en el coste del inmovilizado material
de producción, y se presentan en el Balance por su
e intangible que necesita un periodo de tiempo superior
valor de coste minorado por el importe de las amorti-
a un año para estar en condiciones de uso, explotación
zaciones y de las correcciones valorativas por deterioro
o venta, los gastos financieros relacionados con la
acumuladas.
financiación ajena específica, directamente atribuibles
a la adquisición, construcción o producción.
Los costes de ampliación o de mejora, que incrementan
la duración del bien, se capitalizan como mayor valor
En la medida que la financiación se haya obtenido
del mismo. Las reparaciones y gastos de mantenimiento
específicamente, el importe de los intereses a capi-
que no representan una ampliación de la vida útil de los
talizar se determina en función de los gastos financieros
bienes se imputan a la Cuenta de Pérdidas y Ganancias
devengados por la misma.
del ejercicio en que se incurren.
La capitalización de los intereses comienza cuando se
La capitalización del coste de producción, formado por
ha incurrido en los gastos relacionados con los activos,
los consumos de materiales de almacén, costes de mano
se devengan los intereses y se están llevando a cabo las
de obra directa y los costes indirectos necesarios para
obras necesarias para preparar los activos o partes de
llevar a cabo la inversión, se realiza a través del epígrafe
los mismos para su uso, explotación o venta y finaliza
A) 3. de la cuenta de Pérdidas y Ganancias “Trabajos
cuando se han completado o prácticamente completado
realizados por la empresa para su activo”.
todas las obras necesarias, independientemente de que
se hayan obtenido los permisos administrativos nece-
La Sociedad no incluye en su Balance la valoración
sarios, sin considerar las interrupciones.
del coste de la infraestructura realizada con cargo a
los presupuestos de las diferentes Administraciones
La capitalización de intereses se realiza a través de la
Públicas desde 1956, de los bienes cedidos a Metro de
partida “Activación de intereses financieros” de la
Madrid para su explotación, así como la infraestructura
cuenta de Pérdidas y Ganancias.
cedida de forma gratuita por la Dirección General de
Infraestructuras según Convenio firmado con fecha
Los gastos financieros dejan de capitalizarse en el caso
de 2 de julio de 2012, ante la dificultad para estimar
de que se produzca una interrupción en la realización
su valor contable, dadas las especiales características
de las obras necesarias para preparar los activos para
de los mismos. Los Administradores consideran que
su uso.
este extremo no tendría un efecto significativo en las
Cuentas Anuales tomadas en su conjunto.
b) Inmovilizado Intangible
La dotación anual a la amortización se calcula por el
Los bienes y derechos comprendidos en este capítulo se
método lineal, distribuyendo su importe amortizable de
valoran a su precio de adquisición o coste de producción,
forma sistemática a lo largo de la vida útil estimada. La
y se presentan en el Balance por su valor de coste
vida útil estimada de los bienes se indica a continuación:
minorado por el importe de las amortizaciones y de las
correcciones valorativas por deterioro acumuladas.
»» Infraestructura y supraestructura: 67 años
La dotación anual a la amortización se calcula por el
»» Vía: 10 años
método lineal, en función de la vida útil estimada de los
»» Edificios y construcciones industriales: 33 años
bienes, según se indica a continuación:
»» Edificios administrativos: 50 años
»» Edificios ajenos a la explotación: 50 años

187
 Informe anual 2015

»» Instalaciones técnicas y maquinaria: 17-10 años La Sociedad considera como un indicador de posible
»» Otras instalaciones, utillaje y mobiliario: 10-3 de deterioro del valor de los activos las variaciones del
años número de viajeros y su disminución progresiva desde
»» Elementos de transporte: 25-7 años el ejercicio 2008. Aunque durante 2015 el número
»» Otro inmovilizado : 17-4 años de viajeros ha sido superior al de 2014, la Sociedad
considera que no son los niveles óptimos de su red de
Metro de Madrid, S.A. revisa el valor residual, la vida útil transporte. No obstante, una vez considerado el valor
y el método de amortización de los elementos del inmo- de reposición del inmovilizado material e intangible no
vilizado material periódicamente. Las modificaciones ha sido necesario registrar ningún importe en concepto
de los criterios inicialmente establecidos se reconocen de deterioro de valor de los activos a 31 de diciembre
como un cambio de estimación. de 2015 ni a 31 de diciembre de 2014.

d) Deterioro de valor de activos no finan- e) Arrendamientos

cieros sujetos a amortización o depreciación
Los arrendamientos que, al inicio de los mismos,
En aplicación de la Orden EHA/733/2010, de 25 de transfieren a la Sociedad sustancialmente los riesgos y
marzo, la Sociedad ha considerado que los bienes beneficios inherentes a la propiedad de los activos, se
que constituyen el inmovilizado material e intangible clasifican como arrendamientos financieros y en caso
han de clasificarse como activos no generadores de contrario se clasifican como arrendamientos operativos.
flujos de efectivo, dado que se poseen con la finalidad La modificación de las cláusulas de los contratos de
de prestar un servicio que beneficia a la colectividad, arrendamiento, diferente de la renovación, que implique
con un objetivo distinto al de generar un rendimiento una clasificación diferente, si se hubiera considerado al
comercial. De acuerdo con la citada clasificación, la inicio del contrato, se reconoce como un nuevo contrato
Sociedad sólo comprueba el deterioro de valor cuando durante el plazo residual. Sin embargo, los cambios de
existen indicadores de deterioro de valor propios de estimación o modificaciones en las circunstancias no
este tipo de activos. suponen una nueva clasificación.

En cualquier caso, los eventos o circunstancias han de e.1. Arrendamiento financiero

ser significativos y, sobre todo, deben tener efectos a
largo plazo. En las operaciones de arrendamiento financiero
en las que la Sociedad actúa como arrendatario,
Si existen indicadores de deterioro de valor, el valor se presenta el coste de los activos arrendados en
recuperable es el mayor del valor en uso y el valor el Balance según la naturaleza del bien objeto
razonable menos costes de venta. En 2015 y 2014, en del contrato y, simultáneamente, un pasivo por
aplicación de la Orden EHA/733/2010, el valor en uso el mismo importe. Dicho importe será el menor
es el valor actual del activo manteniendo su potencial entre el valor razonable del bien arrendado y el
de servicio y se determina por referencia al coste de valor actual al inicio del arrendamiento de las
reposición depreciado. Hasta 2009 el valor en uso se cantidades mínimas acordadas, incluida la opción
calculaba de acuerdo con el Plan General Contable en de compra, cuando no existan dudas razonables
función del valor actual de los flujos de caja futuros. sobre su ejercicio. No se incluirán en su cálculo
las cuotas de carácter contingente, el coste de
El deterioro de valor de los activos no generadores los servicios y los impuestos repercutibles por el
de flujos de efectivo se determina sobre los activos arrendador. La carga financiera total del contrato
individuales, salvo que la identificación del potencial se imputa a la cuenta de Pérdidas y Ganancias
de servicio no fuera evidente, en cuyo caso el importe del ejercicio en que se devenga, aplicando el
recuperable se determina respecto de la unidad de método del tipo de interés efectivo. Las cuotas
explotación o servicio a la que pertenece. de carácter contingente se reconocen como gasto
del ejercicio en que se incurren.

188
 Informe de gestión y RSC

Los activos registrados por este tipo de opera- los que las obligaciones recíprocas de las partes
ciones se amortizan con criterios similares a los deben consumarse dentro de un marco temporal
aplicados al conjunto de los activos materiales, establecido por la regulación o por las conven-
atendiendo a su naturaleza. ciones de mercado y que no pueden liquidarse
por diferencias, se reconocen según el tipo de
e.2. Operaciones de venta con activo en la fecha de contratación o liquidación.
arrendamiento posterior No obstante lo anterior, los contratos que pueden
liquidarse por diferencias o que no se consuman
Las operaciones de venta de activos conectados dentro del marco temporal establecido por la
a operaciones de arrendamiento posterior que regulación, se reconocen como un instrumento
reúnen las condiciones propias de un arrenda- financiero derivado durante el periodo que media
miento financiero se consideran operaciones entre la fecha de contratación y liquidación.
de financiación, por lo que no se modifica la
naturaleza del activo y no se reconoce ningún Las operaciones realizadas en el mercado de
resultado. divisas se registran en la fecha de liquidación,
mientras que los activos financieros negociados
e.3. Arrendamiento operativo en mercados secundarios de valores españoles,
si son instrumentos de patrimonio, se reconocen
Las cuotas derivadas de los contratos de arren- en la fecha de contratación, y si se trata de
damiento operativo se cargan a la cuenta de valores representativos de deuda, en la fecha de
Pérdidas y Ganancias de forma lineal durante el liquidación.
plazo del arrendamiento.
f.2. Activos financieros
f) Instrumentos financieros
f.2.1 Clasificación
Los instrumentos financieros se clasifican en el momento
de su reconocimiento inicial como un activo financiero, Los activos financieros que posee la Sociedad se
un pasivo financiero o un instrumento de patrimonio clasifican en las siguientes categorías:
propio, de conformidad con el fondo económico
del acuerdo contractual y con las definiciones de ›› Préstamos y partidas a cobrar: activos finan-
activo financiero, pasivo financiero o instrumento de cieros originados en la venta de bienes o en la
patrimonio. prestación de servicios por operaciones de tráfico
de la empresa, o los que no teniendo un origen
f.1. Reconocimiento comercial, no son instrumentos de patrimonio
ni derivados y cuyos cobros son de cuantía fija
La Sociedad reconoce un instrumento financiero o determinable y no se negocian en un mercado
cuando se convierte en una parte obligada del activo.
contrato o negocio jurídico conforme a las dispo-
siciones del mismo. ›› Inversiones en el patrimonio de empresas
asociadas: Se consideran empresas asociadas
Los instrumentos de deuda se reconocen desde aquellas sobre las que la Sociedad, directa o
la fecha que surge el derecho legal a recibir, indirectamente a través de dependientes, ejerce
o la obligación legal de pagar, efectivo. Los influencia significativa. La influencia significativa
pasivos financieros se reconocen en la fecha de es el poder de intervenir en las decisiones de
contratación. política financiera y de explotación de una
empresa, sin que suponga la existencia de
Las operaciones de compra o venta de activos control o de control conjunto sobre la misma.
financieros instrumentadas mediante contratos En la evaluación de la existencia de influencia
convencionales, entendidos por tales aquéllos en significativa, se consideran los derechos de voto

189
 Informe anual 2015

potenciales ejercitables o convertibles en la mayor importe entre su valor razonable menos

fecha de cierre de cada ejercicio considerando, los costes de venta y su valor en uso. El valor
igualmente, los derechos de voto potenciales en uso se calcula en función de la participación
poseídos por la Sociedad o por otra empresa. de la Sociedad en el valor actual de los flujos de
efectivo estimados de las actividades ordinarias y
›› Efectivo y otros activos líquidos equivalentes: de la enajenación final o de los flujos estimados
incluyen el efectivo en caja y los depósitos que se espere recibir del reparto de dividendos y
bancarios a la vista en entidades de crédito. de la enajenación final de la inversión.
También se incluyen bajo este concepto otras
inversiones a corto plazo de gran liquidez siempre La corrección valorativa por deterioro de valor
que sean fácilmente convertibles en importes de la inversión se limita al valor de la misma,
determinados de efectivo y que estén sujetas excepto en aquellos casos en los que se hubieran
a un riesgo insignificante de cambios de valor. asumido por parte de la Sociedad obligaciones
A estos efectos se incluyen las inversiones con contractuales, legales o implícitas, o bien
vencimientos de menos de tres meses desde la efectuado pagos en nombre de las sociedades.
fecha de adquisición. En este último caso, se reconoce una provisión
de acuerdo con los criterios expuestos en el
›› Derivados de cobertura: incluye los instrumentos apartado k) de esta nota.
financieros derivados por cobertura de flujos de
efectivo. La Sociedad ha comprobado al cierre del Al menos al cierre del ejercicio, la Sociedad
ejercicio 2015 que la cobertura es eficaz. realiza un test de deterioro para los activos finan-
cieros que no están registrados a valor razonable.
[Link]ón Cuando se produce, el deterioro se registra en la
cuenta de Pérdidas y Ganancias por la diferencia
Valoración inicial entre el valor en libros y el valor recuperable del
activo financiero.
Tanto los préstamos y partidas a cobrar como
las inversiones en el patrimonio de empresas En particular, y respecto a las correcciones valo-
asociadas se registran inicialmente al valor rativas relativas a los deudores comerciales y otras
razonable de la contraprestación entregada cuentas a cobrar, la Sociedad sigue el criterio de
más los costes de la transacción que sean direc- registrar las oportunas correcciones valorativas
tamente atribuibles. cuando se ha producido una reducción o retraso
en los flujos estimados futuros, motivados por
Valoración posterior la insolvencia del deudor. El criterio utilizado
por Metro de Madrid, S.A. para calcular las
Los préstamos y partidas a cobrar se valoran por correspondientes correcciones valorativas, si las
su coste amortizado, utilizando el método del hubiera, se basa en el estudio individualizado de
tipo de interés efectivo. No obstante, los activos los mismos.
financieros que no tengan un tipo de interés
establecido, el importe venza o se espere recibir La Sociedad da de baja un activo financiero o
en el corto plazo y el efecto de actualizar no sea parte del mismo cuando expiran o se ceden
significativo, se valoran por su valor nominal. los derechos contractuales sobre sus flujos de
efectivo, siempre que se transfieran sustan-
Las inversiones en empresas asociadas se valoran cialmente los riesgos y beneficios inherentes a su
por su coste, minorado en su caso, por el importe propiedad.
acumulado de las correcciones valorativas
por deterioro. Dichas correcciones se calculan La valoración de derivados de cobertura se
como la diferencia entre su valor en libros y el reconoce inicialmente por su valor razonable.
importe recuperable, entendido éste como el

190
 Informe de gestión y RSC

La Sociedad reconoce como ingresos y gastos g) Existencias

reconocidos en patrimonio neto las pérdidas o
ganancias procedentes de la valoración a valor Los materiales que se encuentran en el almacén para
razonable del instrumento de cobertura. consumo y reposición se valoran al precio medio
ponderado que, en ningún caso supera los precios de
La contabilización de coberturas es interrumpida mercado.
cuando el instrumento de cobertura vence, o es
vendido, finalizado o ejercido, o deja de cumplir La Sociedad procede a dotar correcciones valorativas
los criterios para la contabilización de coberturas. por deterioro de valor de las existencias cuando el valor
En ese momento, cualquier beneficio o pérdida de mercado de las mismas es inferior al coste de adqui-
acumulada correspondiente al instrumento sición o producción y dicha disminución es reversible.
de cobertura que haya sido registrado en el Si la disminución es irreversible se da de baja según el
patrimonio neto se mantiene hasta que se coste de adquisición/producción de esas existencias. A
produzca la operación prevista. Cuando no se estos efectos se entiende por valor de mercado su valor
espera que se produzca la operación que está de realización.
siendo objeto de cobertura, los beneficios o
pérdidas acumulados netos reconocidos en el No existen limitaciones en la disponibilidad de las
patrimonio neto se transfieren a la cuenta de existencias por garantías, pignoraciones, fianzas y otras
pérdidas y ganancias. razones análogas.

Al 31 de diciembre de 2015 y 2014 los instru- h) Transacciones y saldos en

mentos financieros derivados de la Sociedad moneda extranjera
cumplen los requisitos para ser considerados
derivados de cobertura. Las transacciones en moneda extranjera se han
convertido a euros aplicando al importe en moneda
f.3. Pasivos financieros extranjera el tipo de cambio de contado en las fechas
en las que se realizan.
Son pasivos financieros aquellos débitos y partidas a
pagar que tiene la Sociedad y que se han originado Los activos y pasivos monetarios denominados en
en la compra de bienes y servicios por operaciones de moneda extranjera se han convertido a euros aplicando
tráfico de la empresa, o también aquellos que, sin tener el tipo existente al cierre del ejercicio, mientras que
un origen comercial, no pueden ser considerados como los no monetarios, valorados a coste histórico, se han
instrumentos financieros derivados. convertido aplicando el tipo de cambio de la fecha en la
que tuvieron lugar las transacciones.
Los débitos y partidas a pagar se valoran inicialmente
al valor razonable de la contraprestación recibida, Las diferencias positivas y negativas que se ponen
ajustada por los costes de la transacción directamente de manifiesto en la liquidación de las transacciones
atribuibles. Con posterioridad, dichos pasivos se en moneda extranjera y en la conversión a euros de
valoran de acuerdo con su coste amortizado utilizando activos y pasivos monetarios denominados en moneda
el método del tipo de interés efectivo. extranjera, se reconocen en resultados.

La Sociedad procede a dar de baja un pasivo financiero i) Impuesto sobre beneficios

cuando la obligación se ha extinguido o bien está
legalmente dispensada la responsabilidad contenida en El gasto o ingreso por impuesto sobre beneficios
el pasivo, ya sea en virtud de un proceso judicial o por comprende la parte relativa al gasto o ingreso por el
el acreedor. impuesto corriente, y la parte correspondiente al gasto
o ingreso por impuesto diferido.

191
 Informe anual 2015

El impuesto corriente es la cantidad que la Sociedad la transacción no afecta ni al resultado contable ni a la

satisface como consecuencia de las liquidaciones base imponible fiscal no son objeto de reconocimiento.
fiscales del impuesto sobre el beneficio relativas a un
ejercicio. Las deducciones y otras ventajas fiscales en la Salvo prueba en contrario, no se considera probable
cuota del impuesto, excluidas las retenciones y pagos a que la Sociedad disponga de ganancias fiscales futuras
cuenta, así como las pérdidas fiscales compensables de cuando se prevea que su recuperación futura se va a
ejercicios anteriores y aplicadas efectivamente en éste, producir en un plazo superior a los diez años contados
dan lugar a un menor importe del impuesto corriente. desde la fecha de cierre del ejercicio, al margen de
cuál sea la naturaleza del activo por impuesto diferido
El gasto o el ingreso por impuesto diferido se corres- o, en el caso de tratarse de créditos derivados de
ponden con el reconocimiento y la cancelación de los deducciones y otras ventajas fiscales pendientes de
activos y pasivos por impuesto diferido. Estos incluyen aplicar fiscalmente por insuficiencia de cuota, cuando
las diferencias temporarias que se identifican como habiéndose producido la actividad u obtenido el rendi-
aquellos importes que se prevén pagaderos o recupe- miento que origine el derecho a la deducción o bonifi-
rables derivados de las diferencias entre los importes cación, existan dudas razonables sobre el cumplimiento
en libros de los activos y pasivos y su valor fiscal, así de los requisitos para hacerlas efectivas.
como los créditos por deducciones fiscales no aplicadas
fiscalmente. Dichos importes se registran aplicando a la La Sociedad sólo reconoce los activos por impuestos
diferencia temporaria o crédito que corresponda el tipo diferido derivados de pérdidas fiscales compensables,
de gravamen al que se espera recuperarlos o liquidarlos. en la medida que sea probable que se vayan a obtener
ganancias fiscales futuras que permitan compensarlos
La Sociedad reconoce los pasivos por impuestos en un plazo no superior al establecido por la legislación
diferidos en todos los casos, excepto que surjan del fiscal aplicable, con el límite máximo de diez años,
reconocimiento inicial del fondo de comercio o de un salvo prueba de que sea probable su recuperación en
activo o pasivo en una transacción que no es una combi- un plazo superior, cuando la legislación fiscal permita
nación de negocios y que en la fecha de la transacción compensarlos en un plazo superior o no establezca
no afecta ni al resultado contable ni a la base imponible límites temporales a su compensación.
fiscal.
La Sociedad reconoce los activos por impuesto diferido
Los activos por impuesto diferido derivados de dife- que no han sido objeto de reconocimiento por exceder
rencias temporarias deducibles se reconocen siempre del plazo de recuperación de los diez años, a medida
que resulte probable que existan bases imponibles que el plazo de reversión futura no excede de los diez
positivas futuras suficientes para su compensación. años contados desde la fecha del cierre del ejercicio o
cuando existan diferencias temporarias imponibles en
La Sociedad reconoce la conversión de un activo por cuantía suficiente.
impuesto diferido en una cuenta a cobrar frente a la
Administración Pública cuando es exigible según lo Al objeto de determinar las ganancias fiscales futuras,
dispuesto en la legislación fiscal vigente. A estos efectos, la Sociedad tiene en cuenta las oportunidades de
se reconoce la baja del activo por impuesto diferido con planificación fiscal, siempre que tenga la intención de
cargo al gasto por impuesto sobre beneficios diferido y adoptarlas o es probable que las vaya a adoptar.
la cuenta a cobrar con abono al impuesto sobre bene-
ficios corriente. De igual forma, la Sociedad reconoce el j) Ingresos y gastos
canje de un activo por impuesto diferido por valores de
Deuda Pública, cuando se adquiere la titularidad de los Los ingresos y gastos se reconocen en función del criterio
mismos. de devengo, es decir, cuando se produce la corriente
real de bienes y servicios que los mismos representan,
No obstante, los activos que surjan del reconocimiento con independencia del momento en que se manifiesta
inicial de activos o pasivos en una transacción que no la corriente monetaria o financiera derivada de ellos.
es una combinación de negocios y que en la fecha de Como excepción, los gastos de las operaciones de

192
 Informe de gestión y RSC

arrendamiento con las sociedades “Ferromovil 3000” y Las subvenciones, donaciones y legados asociadas a
“Ferromovil 9000” se linealizan (Véase Nota 7.2 a.2). la adquisición de activos fijos de la Sociedad se conta-
bilizan como ingresos reconocidos en patrimonio
k) Provisiones y contingencias neto cuando se obtiene, en su caso, la concesión oficial
de las mismas, se han cumplido las condiciones para
Las provisiones se reconocen cuando la Sociedad tiene su concesión y no existen dudas razonables sobre la
una obligación presente, ya sea legal, contractual, recepción de las mismas.
implícita o tácita, como resultado de un suceso pasado,
y es probable que exista una salida de recursos que Las subvenciones que se reciben por actividades ligadas
incorporen beneficios económicos futuros para cancelar a la explotación se contabilizan con abono a la cuenta
tal obligación. Su valoración se realiza por el valor actual de Pérdidas y Ganancias de cada ejercicio.
de la mejor estimación posible para cancelar o transferir
dicha obligación. Subvenciones, donaciones y legados de capital no
reintegrables se valoran por el valor razonable del
El efecto financiero de las provisiones se reconoce como importe o el bien concedido, en función de si son de
gastos financieros en la cuenta de Pérdidas y Ganancias. carácter monetario o no, y se imputan a resultados en
proporción a la dotación a la amortización efectuada en
Las provisiones se revierten contra resultados cuando el periodo para los elementos subvencionados o, en su
no es probable que exista una salida de recursos para caso, cuando se produzca su enajenación o corrección
cancelar tal obligación. valorativa por deterioro.

l) Indemnizaciones por despido n) Transacciones con partes vinculadas

Las indemnizaciones por cese involuntario se reconocen Estas transacciones se reconocen por el valor razonable
en el momento en que existe un plan formal detallado de la contraprestación entregada o recibida.
y se ha generado una expectativa válida entre el
personal afectado de que se va a producir la rescisión ñ) Compromisos por pensiones
de la relación laboral, ya sea por haber comenzado a
ejecutar el plan o por haber anunciado sus principales La Sociedad mantiene compromisos a largo plazo con
características. el personal que se han considerado, de acuerdo con su
naturaleza, como compromisos de prestación definida.
Durante los ejercicios 2014 y 2015, la Sociedad ha
abonado los compromisos adquiridos para dichos ejer- La Sociedad reconoce en balance una provisión por
cicios en el pago de las indemnizaciones derivadas del la diferencia entre el valor actual de las retribuciones
expediente de regulación de empleo llevado a efecto a comprometidas y el valor razonable de los activos
finales de 2013. afectos a los compromisos con los que se liquidarán
las obligaciones, (en caso de que esta diferencia sea
La Sociedad no prevé que en el año 2016 vayan a significativa) minorado en su caso, por el importe de los
tramitarse nuevos expedientes de despido colectivo costes por servicios pasados no reconocidos todavía.
o despidos individuales, más allá de los disciplinarios
que, en su caso, pudieran darse, y por consiguiente no Si de la diferencia anterior surge un activo, su valoración
se estima la necesidad de dotar provisiones adicionales no puede superar el valor actual de las prestaciones que
por este concepto, considerándose gasto corriente del pueden retornar a la Sociedad en forma de reembolsos
ejercicio la correspondiente indemnización derivada de directos o de menores contribuciones futuras más, en
un hipotético despido. su caso, la parte pendiente de imputar a resultados de
costes por servicios pasados no reconocidos todavía.
m) Subvenciones, donaciones Cualquier ajuste que la Sociedad tenga que realizar
y legados recibidos por este límite en la valoración del activo se imputa

193
 Informe anual 2015

directamente a patrimonio neto, reconociéndose como se imputan a la cuenta de pérdidas y ganancias de forma
reservas. lineal en el período que resta hasta que los derechos se
El valor actual de la obligación se determina mediante imputan a la cuenta de pérdidas y ganancias de forma
métodos actuariales de cálculo e hipótesis financieras y inmediata, salvo que surja una reducción en el valor
actuariales insesgadas y compatibles entre sí. actual de las prestaciones que pueden retornar a la
Sociedad en forma de reembolsos directos o menores
La variación en el cálculo del valor actual de las retri- contribuciones futuras, en cuyo caso, se imputan de
buciones comprometidas o, en su caso, de los activos forma inmediata en la cuenta de pérdidas y ganancias
afectos, en la fecha de cierre, debida a pérdidas y el exceso sobre tal reducción.
ganancias actuariales, se reconoce en el ejercicio  
que surge directamente en el patrimonio neto como
reservas. A estos efectos, pérdidas y ganancias actua-
5. Inmovilizado intangible
riales son exclusivamente las variaciones que surgen de
La composición y el movimiento en el coste de las
cambios en las hipótesis actuariales y de ajustes por la
partidas recogidas en este capítulo del Balance de los
experiencia.
ejercicios 2015 y 2014 es el siguiente:
Los costes por servicios pasados se reconocen inmedia-
tamente en la cuenta de pérdidas y ganancias, excepto
cuando se trate de derechos revocables, en cuyo caso,

EJERCICIO 2015

Activacion Traspasos Saldo

ACTIVO Saldo inicial Altas
intereses (nota 6) final (€)
Patentes y marcas 102.330,77 0,00 0,00 0,00 102.330,77

Aplicaciones informáticas 83.041.760,07 713.439,01 0,00 671.838,03 84.427.037,11

Anticipos para
1.207.049,78 510.813,18 8.473,29 -189.225,00 1.537.111,25
inmovilizado inmaterial

TOTAL 84.351.140,62 1.224.252,19 8.473,29 482.613,03 86.066.479,13

EJERCICIO 2014

Activacion Saldo
ACTIVO Saldo inicial Altas Traspasos
intereses final (€)
Patentes y marcas 102.330,77 0,00 0,00 0,00 102.330,77

Aplicaciones informáticas 73.584.276,89 4.516.498,50 0,00 4.940.984,68 83.041.760,07

Anticipos para
5.295.959,64 176.610,28 20.545,61 -4.286.065,75 1.207.049,78
inmovilizado inmaterial

TOTAL 78.982.567,30 4.693.108,78 20.545,61 654.918,93 84.351.140,62

194
 Informe de gestión y RSC

Durante el ejercicio 2015 se ha activado el importe de Las variaciones de la amortización acumulada en 2015
8.473 euros derivado de los gastos financieros prove- y 2014 han sido:
nientes de préstamos a largo plazo, considerados como
financiación específica en aquellos proyectos cuya
duración es superior a un año. En el ejercicio 2014 se
activó un importe de 20.546 euros de gastos financieros.

EJERCICIO 2015

Inmov.
ActivoACTIVO Vida útil años Saldo inicial Dotación Saldo final totalmente
amortizado
Patentes y marcas 10,00 42.330,77 0,00 42.330,77 42.330,77

Aplicaciones informáticas 3,00 74.799.314,17 3.690.127,77 78.489.441,94 72.645.335,30

TOTAL 74.841.644,94 3.690.127,77 78.531.772,71 72.687.666,07

EJERCICIO 2014

Inmov.
ActivoACTIVO Vida útil años Saldo inicial Dotación Saldo final totalmente
amortizado
Patentes y marcas 10,00 42.330,77 0,00 42.330,77 42.330,77

Aplicaciones informáticas 3,00 71.130.273,78 3.669.040,39 74.799.314,17 71.893.440,16

TOTAL 71.172.604,55 3.669.040,39 74.841.644,94 71.935.770,93

195
 Informe anual 2015

6. Inmovilizado material
La composición y movimiento, en los años 2015 y 2014,
de las partidas recogidas en este capítulo del Balance son
los que figuran a continuación:

Las variaciones en 2015 del coste del inmovilizado

material han sido las siguientes:

Activación
EJERCICIO 2015 Saldo inicial Altas Bajas Traspasos [Link]- Saldo final
cieros
TERRENOS Y
[Link],43 4.297.230,33 -160.727,52 4.750.132,29 - [Link],53
CONSTRUCCIONES

INFRAESTRUCTURA Y
720.332.976,49 521.091,07 -132.283,62 1.403.669,48 - 722.125.453,42
SUPRAESTRUCTURA

VIA 138.588.038,46 3.609.892,61 0,00 3.158.848,26 - 145.356.779,33

OC-GALERIAS 1.302.097,69 0,00 0,00 0,00 - 1.302.097,69

EDIFICIOS
11.249.623,72 0,00 0,00 21.119,72 - 11.270.743,44
ADMINISTRATIVOS

EDIFICIOS INDUSTRIALES 130.973.981,07 166.246,65 -28.443,90 166.494,83 - 131.278.278,65

INSTALACIONES
913.596.656,37 14.310.065,19 0,00 8.622.541,83 - 936.529.263,39
TECNICAS Y MAQUINARIA

MAQUINARIA EN
26.752.326,45 224.347,32 0,00 1.312.315,14 - 28.288.988,91
EDIFICIOS INDUSTRIALES

MAQUINARIA EN SUBES-
79.754.768,67 98.075,41 0,00 434.086,22 - 80.286.930,30
TACIONES ELECTRICAS

CUARTOS
5.196.248,22 0,00 0,00 0,00 - 5.196.248,22
TRANSFORMACION

INSTALACIONES
ELECTRICAS Y 161.504.899,10 1.233.319,32 0,00 1.496.677,06 - 164.234.895,48
ELECTROMECANICAS

INSTALACIONES
ELECTRONICAS Y 362.252.923,90 5.357.061,02 0,00 1.962.185,22 - 369.572.170,14
AUTOMATISMOS

ESCALERAS MECANICAS
208.943.431,81 7.080.189,45 0,00 3.249.921,44 - 219.273.542,70
Y ASCENSORES

OTRAS INSTALACIONES
65.517.428,81 291.811,39 0,00 135.822,28 - 65.945.062,48
TECNICAS

SEÑALES DE TERCEROS 659.746,45 25.261,28 0,00 9.199,47 - 694.207,20

ELEMENTOS
2.316.446,05 0,00 0,00 22.335,00 - 2.338.781,05
TRANSPORTE INTERNO

INSTALACIONES
698.436,91 0,00 0,00 0,00 698.436,91
SANITARIAS

196
 Informe de gestión y RSC

Activación
Saldo inicial Altas Bajas Traspasos Saldo final
[Link]
OTRAS INSTALACIONES,
30.328.053,31 707.133,29 -76.524,43 547.070,96 - 31.505.733,13
UTILLAJE Y MOBILIARIO

MOBILIARIO 15.373.621,09 437.288,73 0,00 230.131,04 - 16.041.040,86

ENSERES Y MAQUINAS
3.262.084,65 58.942,53 -76.524,43 48.565,00 - 3.293.067,75
REPRODUCTORAS

UTILLAJE 11.692.347,57 210.902,03 0,00 268.374,92 - 12.171.624,52

ELEMENTOS DE
838.877.177,22 1.458.639,86 -8.851.835,32 727.179,90 - 832.211.161,66
TRANSPORTE

MATERIAL
777.242.864,00 1.458.639,86 -8.851.835,32 690.190,75 - 770.539.859,29
FERROVIARIO

MATERIAL AUTOMOVIL 507.676,72 0,00 0,00 0,00 - 507.676,72

COCHES TERCEROS 2.592.064,29 0,00 0,00 36.989,15 - 2.629.053,44

DERECHOS BIENES DE
58.534.572,21 0,00 0,00 0,00 - 58.534.572,21
ARRENDAMIENTO FRO

OTRO INMOVILIZADO 93.273.578,12 3.465.350,03 -529.908,95 1.536.423,25 - 97.745.442,45

EQUIPOS PROCESO
41.504.940,60 784.243,26 0,00 620.208,90 - 42.909.392,76
INFORMACION

REPUESTOS PARA
INMOV. MAT. 35.104.672,29 1.002.399,62 -15.282,67 398.791,94 - 36.490.581,18
FERROVIARIO

REPUESTOS PARA
INMOV. INSTALA- 13.057.632,68 939.752,77 -514.626,28 490.736,41 - 13.973.495,58
CIONES TECNICAS

REPUESTOS TERCEROS 3.606.332,55 738.954,38 0,00 26.686,00 - 4.371.972,93

INMOVILIZACIONES
142.081.884,50 35.752.325,64 -686.820,35 -16.665.961,26 867.501,59 161.348.930,12
MATERIALES EN CURSO

MATERIAL
1.838.717,25 389.778,56 0,00 600.860,41 59.619,21 2.888.975,43
FERROVIARIO

INSTALACIONES
113.146.246,54 9.759.807,82 -184.609,97 251.453,22 801.041,62 123.773.939,23
TECNICAS EN MONTAJE

MAQUINARIA
1.109.777,47 302.802,75 -339.958,00 -632.899,47 2.047,45 441.770,20
EN MONTAJE

EQUIPOS EN PROCESO
DE INFORMACIÓN 396.200,00 1.141.740,17 0,00 -396.200,00 - 1.141.740,17
EN MONTAJE

CONSTRUCCIONES
2.559.663,61 5.344.873,64 0,00 -1.242.223,95 4.793,31 6.667.106,61
EN CURSO

OTRAS INVERSIONES
23.031.279,63 18.813.322,70 -162.252,38 -15.246.951,47 - 26.435.398,48
EN CURSO

TOTAL [Link],95 59.990.744,34 -10.305.816,57 -482.613,03 867.501,59 [Link],28

197
 Informe anual 2015

Las variaciones en 2015 de la amortización acumulada

del inmovilizado material han sido las siguientes:

MOVIMIENTO DE LAS CUENTAS DE AMORTIZACION DEL INMOVILIZADO MATERIAL

SALDO INICIAL DOTACION
[Link] Y CONSTRUCCIONES 279.947.736,55 23.632.373,61

INFRAESTRUCTURA Y SUPRAESTRUCTURA 129.950.414,22 11.022.051,22

VIA 94.835.935,49 8.374.091,24

OCGALERIAS 0,00 0,00

EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS 3.202.202,31 502.231,19

EDIFICIOS ADM. TERCEROS 0,00 0,00

EDIFICIOS INDUSTRIALES 51.959.184,53 3.733.999,96

2. INSTALACIONES TECNICAS Y MAQUINARIA 587.370.681,34 50.887.518,61

MAQUINARIA EN EDIFICIOS INDUSTRIALES 22.976.141,59 2.155.213,67

MAQUINARIA EN SUBESTACIONES ELECTRICAS 41.554.739,25 4.006.061,27

CUARTOS TRANSFORMACION 2.076.003,93 313.341,59

INSTALACIONES ELECTRICAS Y ELECTROMECANICAS 89.764.714,49 7.063.594,12

INSTALACIONES ELECTRONICAS Y AUTOMATISMOS 245.601.399,97 20.660.809,71

ESCALERAS MECANICAS Y ASCENSORES 133.989.387,28 13.236.002,76

OTRAS INSTALACIONES TECNICAS 48.385.209,92 3.349.567,92

SEÑALES DE TERCEROS 174.438,12 54.530,30

ELEMENTOS TRANSPORTE INTERNO 2.167.200,36 44.731,78

INSTALACIONES SANITARIAS 681.446,43 3.665,49

3. OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO 24.601.072,97 1.461.876,61

MOBILIARIO 10.488.012,13 1.058.185,47

ENSERES Y MAQUINAS REPRODUCTORAS 2.933.823,90 130.658,02

UTILLAJE 11.179.236,94 273.033,12

4. ELEMENTOS DE TRANSPORTE 713.041.169,20 23.708.233,75

MATERIAL FERROVIARIO 651.814.502,13 23.091.772,64

MATERIAL AUTOMOVIL 468.621,92 13.453,42

COCHES TERCEROS 2.223.472,94 603.007,69

DERECHOS BIENES DE ARRENDAMIENTO 58.534.572,21 0,00

5. OTRO INMOVILIZADO 73.188.034,41 3.418.004,74

EQUIPOS PROCESO INFORMACION 39.551.667,62 1.000.680,29

REPUESTOS PARA INMOV. MAT. FERROVIARIO 25.471.000,42 1.181.302,11

REPUESTOS PARA INMOV. INSTALACIONES TECNICAS 7.565.747,56 868.025,00

REPUESTOS DE TERCEROS 599.618,81 367.997,34

TOTAL [Link],47 103.108.007,32

198
 Informe de gestión y RSC

BAJAS TRASPASOS SALDO FINAL TOTALMENTE AMORTIZADO

0,00 0,00 303.580.110,16 77.346.755,98

0,00 0,00 140.972.465,44 2.225.000,02

0,00 0,00 103.210.026,73 68.413.997,45

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 3.704.433,50 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 55.693.184,49 6.707.758,51

0,00 -38.107,16 638.220.092,79 288.665.805,17

0,00 0,00 25.131.355,26 17.882.705,26

0,00 0,00 45.560.800,52 13.993.086,09

0,00 0,00 2.389.345,52 0,00

0,00 -10.822,75 96.817.485,86 46.266.216,28

0,00 -27.284,41 266.234.925,27 119.500.198,96

0,00 0,00 147.225.390,04 62.729.624,83

0,00 0,00 51.734.777,84 25.641.625,62

0,00 0,00 228.968,42 0,00

0,00 0,00 2.211.932,14 1.990.566,19

0,00 0,00 685.111,92 661.781,94

-76.524,43 0,00 25.986.425,15 18.920.121,79

0,00 0,00 11.546.197,60 5.591.656,48

-76.524,43 0,00 2.987.957,49 2.237.850,26

0,00 0,00 11.452.270,06 11.090.615,05

-8.068.552,67 0,00 728.680.850,28 563.280.058,94

-8.068.552,67 0,00 666.837.722,10 504.281.650,32

0,00 0,00 482.075,34 463.836,41

0,00 0,00 2.826.480,63 0,00

0,00 0,00 58.534.572,21 58.534.572,21

-305.637,91 38.107,16 76.338.508,40 58.199.781,90

0,00 0,00 40.552.347,91 39.165.951,61

-4.038,75 0,00 26.648.263,78 16.353.649,32

-301.599,16 38.107,16 8.170.280,56 2.680.180,97

0,00 0,00 967.616,15 0,00

-8.450.715,01 0,00 [Link],78 [Link],78

199
 Informe anual 2015

Las variaciones en 2014 del coste del inmovilizado

material han sido las siguientes:

EJERCICIO 2014 SALDO INICIAL ALTAS

[Link] Y CONSTRUCCIONES [Link],21 10.955.128,71

INFRAESTRUCTURA Y SUPRAESTRUCTURA 718.603.491,77 1.064.168,94

VIA 126.531.701,43 9.772.896,34

OCGALERIAS 1.858.655,04 0,00

EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS 17.112.184,74 25.334,94

EDIFICIOS ADM. TERCEROS 0,00 0,00

EDIFICIOS INDUSTRIALES 137.315.419,23 92.728,49

2. INSTALACIONES TECNICAS Y MAQUINARIA 912.611.550,87 10.257.641,86

MAQUINARIA EN EDIFICIOS INDUSTRIALES 26.592.442,27 134.596,18

MAQUINARIA EN SUBESTACIONES ELECTRICAS 81.198.813,25 10.577,72

CUARTOS TRANSFORMACION 5.196.248,22 0,00

INSTALACIONES ELECTRICAS Y ELECTROMECANICAS 160.835.862,02 748.267,81

INSTALACIONES ELECTRONICAS Y AUTOMATISMOS 360.544.356,42 6.607.007,79

ESCALERAS MECANICAS Y ASCENSORES 204.024.855,69 2.347.832,46

OTRAS INSTALACIONES TECNICAS 70.728.286,36 216.493,78

SEÑALES DE TERCEROS 466.880,33 192.866,12

ELEMENTOS TRANSPORTE INTERNO 2.316.446,05 0,00

INSTALACIONES SANITARIAS 707.360,26 0,00

3. OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO 31.142.432,12 661.098,28

MOBILIARIO 16.563.650,57 270.790,28

ENSERES Y MAQUINAS REPRODUCTORAS 3.349.490,58 22.424,13

UTILLAJE 11.229.290,97 367.883,87

4. ELEMENTOS DE TRANSPORTE 884.582.205,49 1.360.201,40

MATERIAL FERROVIARIO 823.028.896,27 1.302.057,40

MATERIAL AUTOMOVIL 507.676,72 0,00

COCHES TERCEROS 2.511.060,29 58.144,00

DERECHOS BIENES DE ARRENDAMIENTO 58.534.572,21 0,00

5. OTRO INMOVILIZADO 87.012.544,59 4.329.401,26

EQUIPOS PROCESO INFORMACION 40.419.405,81 727.195,93

REPUESTOS PARA INMOV. MAT. FERROVIARIO 34.108.141,50 1.322.019,25

REPUESTOS PARA INMOV. INSTALACIONES TECNICAS 10.020.512,17 1.379.775,04

REPUESTOS DE TERCEROS 2.464.485,11 900.411,04

6. INMOVILIZACIONES MATERIALES EN CURSO 127.030.880,99 23.664.434,66

MATERIAL FERROVIARIO 2.022.143,98 99.421,69

INSTALACIONES TECNICAS EN MONTAJE 111.640.791,65 1.212.627,02

MAQUINARIA EN MONTAJE 1.060.315,89 48.900,00

EQUIPOS EN PROCESO DE INFORMACIÓN EN MONTAJE 108.763,18 396.200,00

CONSTRUCCIONES EN CURSO 823.497,01 2.468.268,58

OTRAS INVERSIONES EN CURSO 11.375.369,28 19.439.017,37

TOTAL [Link],27 51.227.906,17

200
 Informe de gestión y RSC

ACTIVACIÓN
BAJAS TRASPASOS SALDO FINAL
G. FINANCIEROS
-13.024.581,39 3.094.717,90 - [Link],43

0,00 665.315,78 - 720.332.976,49

0,00 2.283.440,69 - 138.588.038,46

-556.557,35 0,00 - 1.302.097,69

-5.636.193,35 -251.702,61 - 11.249.623,72

0,00 0,00 - 0,00

-6.831.830,69 397.664,04 - 130.973.981,07

-10.158.439,95 885.903,59 - 913.596.656,37

0,00 25.288,00 - 26.752.326,45

-1.454.622,30 0,00 - 79.754.768,67

0,00 0,00 - 5.196.248,22

-98.229,07 18.998,34 - 161.504.899,10

-3.098.173,55 -1.800.266,76 - 362.252.923,90

0,00 2.570.743,66 - 208.943.431,81

-5.498.491,68 71.140,35 - 65.517.428,81

0,00 0,00 - 659.746,45

0,00 0,00 - 2.316.446,05

-8.923,35 0,00 698.436,91

-1.760.940,01 285.462,92 - 30.328.053,31

-1.639.984,08 179.164,32 - 15.373.621,09

-120.955,93 11.125,87 - 3.262.084,65

0,00 95.172,73 - 11.692.347,57

-48.462.054,00 1.396.824,33 - 838.877.177,22

-48.462.054,00 1.373.964,33 - 777.242.864,00

0,00 0,00 - 507.676,72

0,00 22.860,00 - 2.592.064,29

0,00 0,00 - 58.534.572,21

-1.063.756,73 2.995.389,00 - 93.273.578,12

0,00 358.338,86 - 41.504.940,60

-679.525,86 354.037,40 - 35.104.672,29

-378.605,87 2.035.951,34 - 13.057.632,68

-5.625,00 247.061,40 - 3.606.332,55

-252.029,96 -9.313.216,67 951.815,48 142.081.884,50

0,00 -328.427,73 45.579,31 1.838.717,25

0,00 -612.430,98 905.258,85 113.146.246,54

0,00 0,00 561,58 1.109.777,47

0,00 -108.763,18 396.200,00

0,00 -732.517,72 415,74 2.559.663,61

-252.029,96 -7.531.077,06 23.031.279,63

-74.721.802,04 -654.918,93 951.815,48 [Link],95

201
 Informe anual 2015

Las variaciones en 2015 del coste del inmovilizado

material han sido las siguientes:

MOVIMIENTO DE LAS CUENTAS DE AMORTIZACION DEL INMOVILIZADO MATERIAL

EJERCICIO 2014 SALDO INICIAL DOTACION

[Link] Y CONSTRUCCIONES 263.019.839,73 24.044.011,63

INFRAESTRUCTURA Y SUPRAESTRUCTURA 118.962.851,10 10.990.501,69

VIA 86.266.199,04 8.569.757,20

OCGALERIAS 0,00 0,00

EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS 5.204.518,26 618.923,65

EDIFICIOS ADM. TERCEROS 0,00 0,00

EDIFICIOS INDUSTRIALES 52.586.271,33 3.864.829,09

2. INSTALACIONES TECNICAS Y MAQUINARIA 547.607.872,24 50.727.539,09

MAQUINARIA EN EDIFICIOS INDUSTRIALES 21.662.753,18 1.313.388,41

MAQUINARIA EN SUBESTACIONES ELECTRICAS 38.844.567,99 4.075.225,02

CUARTOS TRANSFORMACION 1.762.662,34 313.341,59

INSTALACIONES ELECTRICAS Y ELECTROMECANICAS 82.702.907,92 7.158.431,82

INSTALACIONES ELECTRONICAS Y AUTOMATISMOS 229.350.343,39 20.286.776,72

ESCALERAS MECANICAS Y ASCENSORES 120.105.059,70 13.884.549,58

OTRAS INSTALACIONES TECNICAS 50.248.036,02 3.595.359,39

SEÑALES DE TERCEROS 136.837,02 37.601,10

ELEMENTOS TRANSPORTE INTERNO 2.108.000,40 59.199,96

INSTALACIONES SANITARIAS 686.704,28 3.665,50

3. OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO 24.806.795,40 1.515.350,59

MOBILIARIO 10.956.269,17 1.131.860,05

ENSERES Y MAQUINAS REPRODUCTORAS 2.910.662,64 144.117,19

UTILLAJE 10.939.863,59 239.373,35

4. ELEMENTOS DE TRANSPORTE 729.420.271,22 26.131.858,39

MATERIAL FERROVIARIO 668.817.486,34 25.507.976,20

MATERIAL AUTOMOVIL 439.865,28 28.756,64

COCHES TERCEROS 1.628.347,39 595.125,55

DERECHOS BIENES DE ARRENDAMIENTO 58.534.572,21

5. OTRO INMOVILIZADO 68.272.311,19 4.030.751,15

EQUIPOS PROCESO INFORMACION 37.707.090,92 1.844.576,70

REPUESTOS PARA INMOV. MAT. FERROVIARIO 24.541.008,91 1.169.241,19

REPUESTOS PARA INMOV. INSTALACIONES TECNICAS 5.667.083,73 773.394,66

REPUESTOS DE TERCEROS 357.127,63 243.538,60

TOTAL [Link],78 106.449.510,85

202
 Informe de gestión y RSC

BAJAS TRASPASOS SALDO FINAL TOTALMENTE AMORTIZADO

-7.116.094,06 -20,75 279.947.736,55 55.360.623,61

- -2.938,57 129.950.414,22 2.225.000,02

- -20,75 94.835.935,49 46.786.994,39

0,00 0,00 -

-2.572.577,11 -48.662,49 3.202.202,31 -

0,00 0,00 -

-4.543.516,95 51.601,06 51.959.184,53 6.348.629,20

-9.607.187,42 -1.357.542,57 587.370.681,34 259.503.478,61

- - 22.976.141,59 15.636.179,72

-1.365.053,76 - 41.554.739,25 13.169.491,68

- - 2.076.003,93 -

-96.625,25 - 89.764.714,49 44.513.398,56

-2.678.399,57 -1.357.320,57 245.601.399,97 112.928.962,57

- -222,00 133.989.387,28 49.023.584,46

-5.458.185,49 - 48.385.209,92 21.756.437,47

- - 174.438,12 -

- - 2.167.200,36 1.813.642,21

-8.923,35 - 681.446,43 661.781,94

-1.721.073,02 - 24.601.072,97 17.732.992,06

-1.600.117,09 - 10.488.012,13 4.833.329,06

-120.955,93 - 2.933.823,90 2.098.730,27

- - 11.179.236,94 10.800.932,73

-42.425.774,80 -85.185,61 713.041.169,20 450.799.968,48

-42.425.774,80 -85.185,61 651.814.502,13 391.948.866,58

- - 468.621,92 316.529,69

- - 2.223.472,94 -

58.534.572,21 58.534.572,21

-557.776,86 1.442.748,93 73.188.034,41 54.074.188,15

- 0,00 39.551.667,62 35.682.873,90

-324.435,29 85.185,61 25.471.000,42 16.033.805,13

-232.294,15 1.357.563,32 7.565.747,56 2.357.509,12

-1.047,42 - 599.618,81 -

-61.427.906,16 0,00 [Link],47 837.471.250,91

203
 Informe anual 2015

La Sociedad no dispone de bienes afectados por ningún Durante el ejercicio 2014 la Sociedad enajenó los
tipo de garantía. inmuebles de Cavanilles-Granada y el recinto de Cuatro
Caminos, actuaciones que se enmarcan en el protocolo
Tal y como se indica en la Nota 7, al cierre del ejercicio la de colaboración suscrito entre Metro y el Ayuntamiento
Sociedad tiene operaciones de arrendamiento financiero de Madrid para la regeneración urbana de diferentes
sobre determinados elementos de transporte. puntos de la ciudad, afectados por la infraestructura
ferroviaria metropolitana.
Las inversiones más significativas efectuadas por la
Sociedad en 2015 para su Inmovilizado han sido: Con fecha 17 de diciembre de 2014 se firmó el contrato
de la venta del recinto de Granada-Cavanilles en Madrid
›› Máquinas automáticas y torniquetes, 9,7 millones que se adjudicó por un importe de 28.800.000 euros,
de euros. siendo parte del precio de la venta un pago en especie
consistente en la construcción, a cargo del adquirente,
›› Renovación de vía y túneles, 9,7 millones de euros. de la obra de la nueva sede social en el recinto de
Canillejas, propiedad de Metro de Madrid por un precio
›› Sustitución y renovación de escaleras mecánicas, cerrado de 20 millones de euros (véase Nota 8.1.1). La
8,6 millones de euros. Sociedad dio de baja los activos asociados a esta venta
por un valor neto contable de 3.219.338 euros, junto
›› Material móvil, 8 millones de euros. con la subvención asociada a la misma, y registró un
beneficio en la cuenta de Pérdidas y Ganancias de 2014
›› Equipos de señalización y comunicaciones, 6,8 por importe de 26.137.200 euros.
millones de euros.
Con fecha 17 de diciembre de 2014 la Sociedad firmó
›› Repuestos de inmovilizado de vía e instalaciones, el contrato para la venta del recinto de Cuatro Caminos,
4,4 millones de euros. que se adjudica por un importe de 88.321.000 euros,
siendo parte del precio de la venta un pago en especie
›› Actuaciones en instalaciones eléctricas y línea consistente en la construcción, a cargo del adquirente,
aérea, 2,6 millones de euros. de unas cocheras subterráneas en el ámbito de Cuatro
Caminos cuya propiedad mantiene Metro de Madrid,
›› Sistemas informáticos, 2,3 millones de euros. por un precio cerrado de 30.709.997 euros (véase Nota
8.1.1). La Sociedad dio de baja los activos asociados
›› Instalaciones en subestaciones eléctricas y centros a esta venta por un valor neto contable de 2.594.341
de trasformación, 1,6 millones de euros. euros, junto con la subvención asociada a la misma,
y registró un beneficio en la cuenta de Pérdidas y
›› Instalaciones de seguridad, 1,6 millones de euros. Ganancias de 2014 por importe de 86.967.240 euros.

›› Actuaciones en recintos y dependencias 1,5 Durante el ejercicio 2014 la Sociedad procedió a la

millones de euros. venta de la parcela que ostentaba en la calle General
Ricardos cuyo valor neto contable ascendía a 132.506
›› Talleres y maquinaría 1,3 millón de euros. euros y se registró un beneficio en la cuenta de pérdidas
y ganancias por importe de 1.339.511 euros.
›› Renovación y equipamiento del Puesto de Mando
1,1 millones de euros. En el ejercicio 2015, se entregan a la Sociedad Sbase
“Buenos Aires” 3 unidades de material móvil y lotes
›› Mejora de accesibilidad y ascensores 0,8 millones de repuestos conforme al contrato de compra venta
de euros. de coches 6000 firmado en 2013 (véase nota 12.3). El
resultado de esta operación en el ejercicio 2015 recoge
›› Remodelación y mejoras en estaciones 0,8 millones un beneficio de 1.720.886 euros. En el ejercicio 2014 se
de euros. entregaron 17 unidades de material móvil y cuatro lotes

204
 Informe de gestión y RSC

de repuestos obteniendo un beneficio de 8.796.197 “lease-back”, reconocidos por un importe inicial de

euros. 58.534.572 euros, correspondiente al valor razonable
del activo al inicio del contrato.
Durante el ejercicio 2015 se ha activado un importe
de 867.502 euros, derivado de los gastos financieros Dicha operación de lease-back se realizó con Bank of
provenientes de préstamos a largo plazo considerados América en diciembre de 1997. Los derechos contrac-
como financiación específica en aquellos proyectos que tuales de cobro fueron cedidos por dicha entidad
necesitan un periodo superior a un año para estar en financiera a la mercantil MB Deal 97, S.L. El resultado
condiciones de uso y/o explotación. En el ejercicio 2014 final de la operación es la obtención de una financiación
se activaron 861.816 euros de gastos financieros. cuya cuantía global constituye el valor del préstamo
y sus intereses. La duración del contrato era por un
Las adquisiciones de inmovilizado, material e intangible, periodo máximo de 25 años, con opción de compra en
durante 2015 y 2014 se han financiado, en su totalidad, el año 2015, o la posibilidad de extender la operación
a través de préstamos bancarios (véase Nota 12.1). hasta el año 2022. Con fecha 19 de Diciembre de
  2014 se formalizó la extensión del contrato por 7 años
7. Arrendamientos y adicionales finalizando en 2022.

otras operaciones de Esta operación no supone para Metro de Madrid

naturaleza similar ninguna restricción en relación al reparto de dividendos,
endeudamiento adicional o la suscripción de nuevos
contratos de arrendamiento.
7. Arrendamientos financieros
Han trascurrido 18 años desde que se realizó la
La Sociedad, dentro del epígrafe “Elementos de operación, habiendo satisfecho cuotas por valor de
transporte”, recoge los derechos de arrendamiento 55.893.630 euros y quedando pendiente por liquidar
financiero sobre unidades de transporte (96 coches) 70.135.382 euros.
de las series 2000 y 5000 afectas a una operación de

2015 2014

Importe (€) Importe (€)

Cuotas abonadas hasta 2014 53.086.231,29 Cuotas abonadas hasta 2013 50.278.833,01

Cuota satisfecha en 2015 2.807.398,28 Cuota satisfecha en 2014 2.807.398,28

Cuotas pendientes 70.135.381,89 Cuotas pendientes 72.942.780,17

TOTAL DEUDA 126.029.011,46 126.029.011,46

205
 Informe anual 2015

Cuotas (€) Valor Actual Cuotas (€)

2015 2014 2015 2014
1 año 8.006.692,80 2.807.398,29 8.006.692,80 2.807.398,29

Entre 2 y 5 años 29.886.472,41 30.744.001,57 27.632.828,68 28.419.510,60

Más de 5 años 32.242.216,67 39.391.380,31 26.784.389,24 32.045.398,35

Total 70.135.381,88 72.942.780,17 62.423.910,72 63.272.307,24

No existen cuotas contingentes reconocidas como gasto En estas operaciones el arrendador repercute al arren-
del ejercicio ni bases para su determinación a futuro. datario el coste de seguros de daños a los bienes de su
propiedad. Estas operaciones no suponen para Metro
7.1. Arrendamientos operativos de Madrid ninguna restricción en relación al reparto de
dividendos, endeudamiento adicional o la suscripción
La Sociedad ha evaluado todas las operaciones descritas de nuevos contratos de arrendamiento.
en este apartado según la normativa contable y las
ha clasificado como operaciones de arrendamiento El gasto por arrendamiento operativo en los ejercicios
operativo. Las cuotas de arrendamiento se cargan a la 2015 y 2014 se desglosa en la siguiente clasificación
cuenta de pérdidas y ganancias de una forma lineal en (véase nota 17 (b)):
el plazo de duración del arrendamiento.

Las operaciones de arrendamiento operativo de

material móvil ferroviario conllevan el mantenimiento
integral por parte del arrendador.

Arrendamientos operativos. 2015 2014

Gasto del ejercicio Importe (€) Importe (€)
Caixarenting 7000 5.915.732,52 5.915.732,52

Caixarenting 6000 0,00 849.089,60

Ferromóvil 3000, S.L. 44.144.910,33 43.940.187,15

Ferromóvil 9000, S.L. 28.176.124,04 28.049.173,33

Plan Azul S.L. 35.983.315,08 36.291.795,34

Plan Metro 41.530.098,08 31.821.167,54

Otros arrendamientos 4.730.722,02 4.726.784,31

TOTAL 160.480.902,07 151.593.929,79

206
 Informe de gestión y RSC

Al cierre del ejercicio 2015 y 2014 la Sociedad tiene de pagos que se clasifican según su vencimiento de la
contratos de arrendamiento que seguirán vigentes los siguiente manera:
próximos años, y se materializan en una obligación

Arrendamientos operativos-Cuotas futuras (€)

1 AÑO 2015 2014

Caixarenting 7000 5.915.732,52 5.915.732,52
Ferromóvil 3000, S.L. 50.868.100,09 52.330.763,60
Ferromóvil 9000, S.L. 32.489.892,93 33.418.631,28
Plan Azul S.L. 35.983.315,27 35.983.315,27
Plan Metro, S.A. 42.855.429,94 41.549.543,24
Otros Arrendamientos 2.323.309,31 4.670.592,07

Total 170.435.780,06 173.868.577,98

ENTRE 2 Y 5 AÑOS 2015 2014

Caixarenting 7000 14.789.331,30 20.705.063,82
Ferromóvil 3000, S.L. 188.189.646,81 [Link]
Ferromóvil 9000, S.L. 120.253.414,59 124.103.950,76
Plan Azul S.L. 143.933.261,08 143.933.261,08
Plan Metro, S.A. 180.996.681,37 177.165.341,30
Otros Arrendamientos 5.668.847,37 5.387.922,64

Total 653.831.182,52 665.548.621,58

MÁS DE 5 AÑOS 2015 2014

Ferromóvil 3000, S.L. 137.061.876,90 170.053.247,82
Ferromóvil 9000, S.L. 89.008.085,81 108.737.451,58
Plan Azul S.L. 71.966.630,54 107.949.945,81
Plan Metro, S.A. 431.339.249,08 478.026.019,08
Otros Arrendamientos 16.526.068,10 25.614.488,60
Total 745.901.910,43 890.381.152,89

207
 Informe anual 2015

En su posición de arrendatario, los contratos de arren- bitensión en 600 v.c.c./1.500 v.c.c., para circulación
damiento más significativos que tiene la Sociedad al comercial con viajeros. Las cuotas de arrendamiento
cierre del ejercicio 2015 y 2014 son los siguientes: reconocidas como gasto durante los ejercicios 2015
y 2014 han ascendido a 5.915.732 euros y 5.915.732
a) Contratos de arrendamiento de material móvil para euros respectivamente, incluyendo gastos de manteni-
la explotación de la red actual y nuevas ampliaciones. miento y seguros por importe de 1.652.259 euros cada
ejercicio. No existen cuotas contingentes ni plazos de
a.1) En 2001 se firmó un contrato de arrendamiento renovación, ni opciones de compra sobre este material.
con CAIXARENTING, S.A., para arrendar seis unidades
de material móvil de gálibo ancho, tipo MRSSRM,

 Caixarenting 7000 1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)
Cuotas 5.915.732,52 14.789.331,30 -

208
 Informe de gestión y RSC

a.2) Durante el ejercicio 2006 se firmaron con las

sociedades Ferromóvil 3000, S.L. y Ferromóvil 9000, S.L,
sendos contratos para el arrendamiento de material
móvil destinado a cubrir las necesidades para la red
ampliada en el ejercicio 2007. El material objeto de
arrendamiento es el siguiente:

Numero de
Serie Subserie Composición Galibo Arrendadora
Unidades
3000 1 36 MRSSRM Estrecho Ferromóvil 3000

3000 3 54 MRSM Estrecho Ferromóvil 3000

9000 1 26 MRSSRM Ancho Ferromóvil 9000

9000 2 6 MRSSRM Ancho Ferromóvil 9000

9000 3 20 MRM Ancho Ferromóvil 9000

La duración del arrendamiento se fijó en 17 años, fina- de forma lineal en el ejercicio 2015 (71.981.360 euros
lizando ambos contratos el 31 de diciembre de 2023. en 2014). La diferencia entre el gasto reconocido en el
Durante los ejercicios 2015 y 2014 las cuotas de arrenda- ejercicio y las cuotas de arrendamiento abonadas a los
miento satisfechas por estos contratos han ascendido a arrendadores se han contabilizado en los epígrafes “VIII.
73.684.986 euros y 75.826.071 euros, respectivamente. Periodificaciones a largo plazo” y “VI. Periodificaciones
No existen opciones de compra por parte de Metro de a corto plazo” del activo del balance. (Veansé notas 13
Madrid sobre este material. y 15).

En estos contratos las cuotas de arrendamiento no El importe total de los pagos futuros mínimos del
son lineales. La Sociedad ha reconocido como gasto, arrendamiento para éste caso son los que se indican a
en la cuenta de pérdidas y ganancias, el importe de continuación:
72.321.034 euros que corresponde al gasto repercutido

 Ferromóvil 3000, S.L. 1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)
Cuotas 50.868.100,09 188.189.646,81 137.061.876,90

 Ferromóvil 9000, S.L. 1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)
Cuotas 32.489.892,93 120.253.414,59 89.008.085,81

209
 Informe anual 2015

Con fecha 19 de febrero de 2014, se firmó con ambas a.3) En el ejercicio 2007 se firmó con la empresa Plan
sociedades una novación de los contratos de arrenda- Azul 07 S.L. un contrato de arrendamiento operativo de
miento y mantenimiento, derivados de la necesidad material móvil ferroviario, que entró en vigor en el año
operativa de prolongar el período de arrendamiento del 2008 y tiene una duración de 15 años no prorrogables.
Material Móvil y de los Equipos ATP/ATO hasta el 30 de El material objeto de este contrato es el que se describe
abril de 2024, y de adaptar los términos del manteni- a continuación.
miento a las circunstancias actuales del Material Móvil
y de los Equipos ATP/ATO.

Serie Numero de Unidades Composición Galibo

6000 22 Coches remolque Ancho

7000 31 Unidades de 6 coches Ancho

8000 53 Unidades de 3 coches Ancho

El gasto reconocido durante el ejercicio 2015 ha El contrato posee una opción de compra, pero se
ascendido a 35.983.315 euros, que incluyen 2.844.273 desestima su realización por considerarse superior al
euros que conforman la parte contingente generada valor de los bienes en el momento de finalización del
por el incremento del 85% del IPC de años anteriores. contrato.
Durante 2014 el gasto reconocido fue de 36.291.795
euros, que incluyen 3.152.753 euros de cuota El importe total de los pagos futuros mínimos del arren-
contingente. damiento para éste caso son los que se indican en el
cuadro adjunto:

 Plan Azul o7, S.L. 1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)
Cuotas 35.983.315,27 143.933.261,08 71.966.630,54

a.4) En el ejercicio 2008, se firmó con la empresa Plan adaptarlas al uso real operativo que se va a realizar del
Metro S.A. un contrato de arrendamiento operativo de material arrendado. En el ejercicio 2015 se reconoció un
material móvil ferroviario con una duración de 17 años, gasto de 41.530.098 euros (31.821.168 euros en 2014).
y cuyo objetivo es la mejora y ampliación del servicio de
transporte en los próximos años. El contrato posee una opción de compra, pero se
desestima su realización por considerarse superior al
Con fecha de 27 de diciembre de 2011 se firmó una valor de los bienes en el momento de la finalización del
adenda al contrato inicial, modificando los plazos de contrato.
entrega del material móvil para su adecuación a las
necesidades de material previstas. El importe total de los pagos futuros del arrendamiento
para éste caso son los que se indican en el cuadro
En virtud de las adendas firmadas con fecha 30 de Julio adjunto:
de 2013, se recepcionaron las últimas 27 unidades
y se modificaron las cuotas de arrendamiento para

 Plan Metro, S.A. 1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)
Cuotas 42.855.429,94 180.996.681,37 431.339.249,08

210
Informe de gestión y RSC

211
 Informe anual 2015

8. Activos financieros Se estima que el valor contable de los activos financieros

se corresponde con el valor razonable de los mismos.
La clasificación de los activos financieros, en 2015 y
8.1. Activos financieros a largo y corto plazo 2014, por categorías y clases, sin incluir las inversiones
(excepto Inversiones en Empresas Asociadas) en Empresas del Grupo y Asociadas, es como sigue:

NO CORRIENTE

A coste amortizado o coste

Valor contable
Préstamos y partidas a cobrar 2015 2014
Créditos a terceros 5.296.109,09 5.779.834,34

Depósitos y fianzas 122.338,74 122.338,74

Otros activos financieros 56.607.351,47 56.986.645,10

TOTAL PRÉSTAMOS Y PARTIDAS A COBRAR 62.025.799,30 62.888.818,18

CORRIENTE

A coste amortizado o coste

Valor contable
Préstamos y partidas a cobrar 2015 2014
Otros activos financieros 66.882,38 59.421,27

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 234.299.066,25 90.575.183,34

< Clientes por ventas y prestaciones de servicios 185.270.778,76 64.832.604,76

< Otras cuentas a cobrar 49.028.287,49 25.742.578,58

TOTAL PRÉSTAMOS Y PARTIDAS A COBRAR 234.365.948,63 90.634.604,61

Efectivo y otros activos líquidos equivalentes

Euros
Tesorería 18.827.165,77 76.455.959,19

TOTAL EFECTIVO Y OTROS ACTIVOS LIQUIDOS 18.827.165,77 76.455.959,19

212
 Informe de gestión y RSC

8.1.1. Activos financieros a largo plazo

El movimiento durante los ejercicios 2015 y 2014 de

cada partida incluida en préstamos y partidas a cobrar a
largo plazo ha sido el siguiente:

Depósitos
Créditos a Otros activos
Largo plazo y fianzas Total
terceros financieros
entregadas
Saldo 31.12.2013 5.770.974,39 158.189,58 6.723.172,84 12.652.336,81

Entradas /
2014 933.861,60 - 50.709.997,62 51.643.859,22
(Reducciones)

Salidas /
-925.001,65 -35.850,84 -446.525,36 -1.407.377,85
(Dotaciones)

Saldo 31.12.2014 5.779.834,34 122.338,74 56.986.645,10 62.888.818,18

Entradas /
686.318,93 - - 686.318,93
(Reducciones)
2015
Salidas /
-1.170.044,18 - -379.293,63 -1.549.337,81
(Dotaciones)

Saldo 31.12.2015 5.296.109,09 122.338,74 56.607.351,47 62.025.799,30

213
 Informe anual 2015

El detalle de las partidas que forman parte del epígrafe ›› Créditos al personal a largo plazo: Dichos créditos
“Créditos a terceros” es el siguiente: tienen un vencimiento de 30 meses. Al cierre de
los ejercicios 2015 y 2014 el saldo a largo plazo
›› Préstamos a largo plazo al personal para la adqui- asciende a 4.981.450 euros y 5.421.912 euros
sición de vivienda: Dichos préstamos tienen un respectivamente.
plazo de amortización de diez años. Al cierre de
los ejercicios 2015 y 2014 el saldo a largo plazo El detalle por vencimiento de los créditos a terceros,
asciende a 314.659 euros y 357.922 euros respec- a 31 de diciembre de 2015 y 2014, es el siguiente (en
tivamente. euros):

1 año (€) Entre 2 y 5 años (€) Más de 5 años (€)

Entidad
2015 2014 2015 2014 2015 2014
Préstamos a largo plazo
para la adquisición 83.918,30 89.869,81 250.882,97 279.556,74 63.776,12 78.365,61
de viviendas

Créditos al personal
1.233.017,39 1.028.639,83 4.981.450,00 5.421.912,00 - -
a largo plazo

TOTAL 1.316.935,69 1.118.509,64 5.232.332,97 5.701.468,74 63.776,12 78.365,61

El epígrafe “Otros activos financieros” recoge el importe No existe diferencia significativa entre el valor contable
a largo plazo por la penalización acordada por el retraso y el valor razonable de los activos financieros de la
en la entrega de los trenes relacionados con el contrato Sociedad.
de arrendamiento con Ferromóvil 9000 SL. Dicho
importe se va actualizando todos los años con el IPC 8.1.2. Activos financieros a corto plazo
anual (véase Nota 7.2.a.2). Adicionalmente se registra
en este epígrafe el importe correspondiente a la retri- El detalle de las partidas incluidas en “Deudores
bución en especie de la venta de los recintos de Cuatro comerciales y otras cuentas a cobrar” es el siguiente (en
Caminos y Cavanilles-Granada cuyo importe asciende a euros):
50.709.998 euros (véase Nota 6).

Ejercicio 2015 Ejercicio 2014

· Clientes por ventas y prestaciones de servicios 173.525.864,99 56.737.272,55

· Clientes empresas del grupo y asociadas 11.744.913,77 8.095.332,21

· Deudores varios 11.535.227,24 8.140.620,03

· Personal 1.316.935,69 1.118.509,64

· Otros créditos con las administraciones públicas (ver nota 14.1.) 36.176.124,56 16.483.448,91

Total 234.299.066,25 90.575.183,34

214
 Informe de gestión y RSC

El epígrafe “Clientes por ventas y prestación de servicios” Durante el ejercicio 2015 en el epígrafe “Pérdidas,
incluye el saldo pendiente de cobro del Consorcio deterioro y variación de provisiones por operaciones
Regional de Transportes de Madrid a 31 de diciembre comerciales” se ha dotado un importe de 277.097
de 2015 por importe de 142.795.246 euros (7.704.983 euros, de los cuales 8.872 euros se corresponden con
euros en 2014) (véase nota 18). pérdidas de créditos comerciales incobrables. En el
ejercicio 2014 se dotó un importe de 3.584.114 euros de
los cuales 177.874 euros se corresponden con pérdidas
de créditos comerciales incobrables.

Deudores Comerciales Deterioro de valor (€)

Saldo inicial 2013 3.748.418,72

Dotaciones 3.406.240,18

Aplicaciones y anulaciones -330.534,45

Saldo final 2014 6.824.124,45

Dotaciones 269.105,13

Aplicaciones y anulaciones -1.157.481,81

Saldo final 2015 5.935.747,77

El detalle del epígrafe de “Efectivo y Otros Activos equi-

valentes” es como sigue:

Ejercicio Ejercicio
Conceptos
2015 (€) 2014 (€)
Caja 7.397.014,57 10.263.351,51

Bancos 11.430.151,20 66.192.607,68

Total 18.827.165,77 76.455.959,19

215
 Informe anual 2015

Con el fin de asegurar la liquidez y poder atender los un límite por importe de 41 millones de euros en 2015.
compromisos de pago que se derivan de su actividad, la A fecha de cierre del ejercicio, se han dispuesto las
Sociedad dispone de la tesorería que muestra su Balance, líneas crediticias por importe de 30.235.937 euros:
así como de las líneas crediticias y de financiación con

PÓLIZAS DE
2014 2013
CRÉDITO
BANCO Dispuesto Límite Vencimiento Dispuesto Límite Vencimiento

SANTANDER - - - - 15.000.000 17/12/15

CAIXABANK 5.235.937 6.000.000 29/12/16 - 4.000.000 3/12/15

SABADELL ATLÁNTICO - 10.000.000 30/12/16 - 10.000.000 5/12/15

LIBERBANK 15.000.000 15.000.000 20/11/16 - - -

BANCO MARE
5.000.000 5.000.000 26/11/16 - - -
NOSTRUM

BANCO CAIXA GERAL 5.000.000 5.000.000 29/12/16 - - -

TOTAL 30.235.937 41.000.000 29.000.000

8.2. Inversiones en Empresas asociadas

El movimiento durante los ejercicios 2015 y 2014 de

cada partida de este capítulo ha sido el siguiente:

Participaciones en Créditos a empresas

Largo plazo Totales (€)
empresas asociadas asociadas
Saldo inicial 36.003.193,94 315.479,91 36.318.673,85

2014 Entradas /(reducciones) - 12.002,81 12.002,81

Salidas /(dotaciones) - - -

Saldo final 2014 36.003.193,94 327.482,72 36.330.676,66

Entradas /(reducciones) - 12.617,18 12.617,18

2015
Salidas /(dotaciones) -7.818.974,67 - -7.818.974,67

Saldo final 2015 28.184.219,27 340.099,90 28.524.319,17

216
 Informe de gestión y RSC

Con fecha 30 de Noviembre de 2007 Metro de Madrid, y el importe total del valor de la inversión ascendió a
S.A. facilitó a Metros Ligeros de Madrid, S.A., sociedad 18.642.101 euros y 18.946.909 euros respectivamente.
asociada, un préstamo por importe de 255.000 euros Transportes Ferroviarios de Madrid, S.A. es concesionaria
a un tipo de interés del 4,75% anual, con vencimiento para la construcción y explotación de la prolongación de
en el ejercicio 2034. Durante los meses de Junio línea 9 entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey.
2015-2014 los intereses devengados a esas fechas
se capitalizaron, pasando a ser el total dispuesto de Durante 2015, la Sociedad ha dotado una provisión por
340.100 euros y 327.483 euros respectivamente. Los deterioro por un importe de 7.818.975 euros como conse-
intereses devengados a 31 de diciembre de 2015 y cuencia del análisis del negocio de Transportes Ferroviarios
2014, pendientes de cobro, ascendieron a 8.257 euros y de Madrid con las hipótesis futuras más probables. Esta
7.951 euros, respectivamente. dotación por deterioro se ha añadido a las realizadas en
ejercicios anteriores por importe de 7.141.245 euros.
La información más significativa relacionada con las
empresas asociadas al cierre del ejercicio, coincidiendo El importe recuperable de Transportes Ferroviarios de
en todos los casos los porcentajes de participación Madrid S.A. se ha calculado como el valor actual de la
que se detallan con los derechos de voto que tiene la participación de la Sociedad en los flujos de efectivo
Sociedad en sus participadas, es la siguiente: que se espera que genere dicha sociedad asociada,
procedente de su actividad ordinaria así como de su
Transportes Ferroviarios de Madrid, S.A., en una enajenación.
proporción del 42,5 por ciento. El importe de la inversión
inicial realizada por Metro de Madrid, S.A., ascendió a El cálculo del valor actual de los flujos de efectivo se ha
17.859.316 euros, representada por 297.160 acciones basado en las siguientes hipótesis:
nominativas, con un valor nominal de 60,10 euros por
acción, que no cotizan en Bolsa y que se encuentran »» 1. Los flujos de efectivo han sido proyectados
totalmente desembolsadas. Con fecha 30 de diciembre basándose en los resultados de explotación esta-
de 2011, se realizó una ampliación de capital con la que blecidos en el plan de negocio de la concesión a
la Sociedad adquirió 6.746 acciones del mismo nominal 14 años.
de las anteriores manteniendo su porcentaje de parti-
cipación social con lo que la inversión total ascendió a »» 2. La tasa de descuento utilizada es el 4,97% y ha
18.264.758 euros. sido estimada en base el Coste Medio Ponderado
de Capitales del sector corregido por la prima de
Durante los ejercicios 2012 y 2013 se realizaron dos riesgo específica de la entidad dependiente.
ampliaciones de capital por los pagos que los socios
realizaron en concepto de intereses y comisiones del Las Cuentas Anuales de esta sociedad a 31 de diciembre
crédito Subordinado. Con ello Metro de Madrid seguía de 2015 están siendo auditadas. No se han percibido
manteniendo su porcentaje de participación social dividendos en el ejercicio.

Miles de euros

Total Deterioro Valor

Empresa Porcentaje de Otras partidas de Resultado
Ejercicio Capital Reservas Patrimonio de valor de de la
Participada participación (%) Fondos Propios ejercicio
Neto la particip. Inversión

Transportes
Ferroviarios 2015 42,50% 44.581 - 6.608 -904 50.285 -14.960 3.987
de Madrid,
S.A.
Doctor
Esquerdo,
136. 28007 2014 42,50% 44.581 - 7.294 -567 51.308 -7.141 11.806
Madrid

217
 Informe anual 2015

Metrocall, S.A. Metro de Madrid, S.A. posee una de una red pública de telecomunicaciones apta para dar
inversión del 40% de la compañía a un precio de adqui- servicio de telefonía móvil en la red e instalaciones de
sición de 1.502.530 euros. Esta sociedad presenta un Metro de Madrid.
capital de 2.750.000 euros representado por acciones
nominativas, en número de 62.500, con un valor nominal Las Cuentas Anuales de esta sociedad a 31 de diciembre
de 44,00 euros por acción, que no cotizan en Bolsa. de 2015 están siendo auditadas. Durante el ejercicio se
Tiene por objeto la implantación, gestión y explotación han percibido dividendos por valor de 960.000 euros.

Miles de euros

Ajustes por Total Valor

Empresa Porcentaje de Otras partidas de Resultado
Ejercicio Capital Reservas Cambio Patrimonio de la
Participada participación (%) Fondos Propios ejercicio
de Valor Neto Inversión

Metrocall,S.A. 2015 40,00% 2.750 1.600 - 1.112 - 5.461 1.503

C/Josefa
Valcarcel, 26
Madrid 2014 40,00% 2.750 2.927 - 1.073 - 6.750 1.503

Metros Ligeros de Madrid S.A., con una proporción a 31 de diciembre de 2015 están siendo auditadas.
del 42,5% del capital social. El importe de la inversión Metros Ligeros de Madrid, S.A. es concesionaria para
total realizada por Metro de Madrid S.A. asciende a la construcción y explotación de la línea ML1 de metro
22.695.000 euros. Las Cuentas Anuales de esta sociedad ligero. No se han percibido dividendos en el ejercicio.

Miles de euros

Ajustes por Total Valor

Empresa Porcentaje de Otras partidas de Resultado
Ejercicio Capital Reservas Cambio Patrimonio de la
Participada participación (%) Fondos Propios ejercicio
de Valor Neto Inversión

Metros
Ligeros de 2015 42,50% 19.800 - 32.815 -453 -41.013 11.149 22.695
Madrid, S.A.
Avda. Manuel
Azaña s/n
28033 2014 42,50% 19.800 - 32.939 -124 -50.539 2.076 22.695
Madrid

218
 Informe de gestión y RSC

8.3. Información sobre naturaleza y nivel

de riesgo de los instrumentos financieros

La gestión de los riesgos financieros de la Sociedad

está centralizada en la Dirección General Financiera,
la cual tiene establecidos los mecanismos necesarios
para controlar la exposición a los riesgos de crédito
y liquidez. A continuación se indican los principales
riesgos financieros que impactan a la Sociedad:

a) Riesgo de crédito:

La Sociedad estima que no tiene un riesgo de crédito

significativo sobre sus activos financieros.

b) Riesgo de liquidez:

La Sociedad mantiene su tesorería y activos líquidos

equivalentes en entidades financieras de elevado nivel
crediticio de acuerdo a las condiciones de inversiones
de excedentes de liquidez de las Empresas Públicas
definidas en la Ley de Presupuestos Generales de la
Comunidad Autónoma de Madrid.

c) Riesgo de mercado:

La Sociedad estima que en sus instrumentos finan-

cieros el riesgo de tipo de interés no es significativo. La
Compañía tiene firmados dos contratos de consultoría
en Ecuador, considerándose el riesgo de tipo de cambio
poco significativo.

Por otro lado, con el vigente Contrato Programa con el

Consorcio Regional de Transportes de Madrid, basado
en un régimen financiero presidido por el principio de
tarifas suficientes que cubran la totalidad de los costes
reales en condiciones normales de productividad y orga-
nización, los Administradores consideran que el riesgo
de una variación de los precios no debe ser significativo
para la Sociedad (véase Nota 1).

219
 Informe anual 2015

9. Existencias
El movimiento en las partidas de compras y consumos
durante los ejercicios 2015 y 2014 ha sido el siguiente:

Provisión por
Materiales Material deterioro
CONCEPTO Repuestos Billetaje Vestuario Totales
diversos de oficina de valor de
existencias
Saldo final 2013 1.838.966,41 12.217.678,80 129.494,70 74.048,90 64.109,40 -2.866.365,00 11.457.933,21

Compras 4.305.583,91 7.405.304,96 404.716,03 432.850,27 733.485,10 - 13.281.940,27

Consumos -4.224.193,50 -6.564.044,84 -381.066,87 -398.521,89 -732.623,62 - -12.300.450,72

2014 Traspasos
- - - - - - -
(salidas)
Reversion/
- - - - - 156.607,91 156.607,91
(Dotacíon)

Saldo final 2013 1.920.356,82 13.058.938,92 153.143,86 108.377,28 64.970,88 -2.709.757,09 12.596.030,67

Compras 4.491.499,25 8.790.287,73 341.917,29 256.869,74 778.358,23 - 14.658.932,24

Consumos -4.519.558,03 -7.319.265,15 -331.673,97 -262.185,96 -768.961,50 - -13.201.644,61

2015 Traspasos
- - - - - - -
(salidas)

Reversión/
- - - - - 38.551,67 38.551,67
(Dotación)

Saldo final
1.892.298,04 14.529.961,50 163.387,18 103.061,06 74.367,61 -2.671.205,42 14.091.869,97
diciembre 2014

En lo relativo a existencias no existen compromisos a) Capital social

firmes de compra ni limitaciones en la disponibilidad de
las mismas por garantías, pignoraciones, fianzas y otras El capital de la Sociedad a 31 de diciembre de 2015
razones análogas. asciende a 14.084.428 euros, dividido en 4.679.212
acciones al portador, de 3,01 euros nominales cada una,
Al cierre de los ejercicios 2015 y 2014, la corrección totalmente suscritas y desembolsadas, gozando todas
valorativa por deterioro de valor de existencias es de ellas de iguales derechos.
2.671.205 euros y 2.709.757 euros, respectivamente,
como consecuencia de la pérdida de valor de las exis- No existe ningún otro tipo de derecho incorporado,
tencias que la Sociedad mantiene en su stock. bonos de disfrute, obligaciones convertibles, títulos y
pasivos financieros similares.
Durante el ejercicio 2015 y 2014 no se han traspasado
repuestos al inmovilizado material. En virtud del acuerdo firmado el 12 de diciembre de
2011, la titularidad y los derechos de las acciones del
10. Patrimonio neto Ayuntamiento de Madrid fueron transmitidos, con efecto
del 28 de diciembre del 2011, a la Comunidad Autónoma
y fondos propios de Madrid, razón por la cual ésta pasó a ser el accionista
único de Metro de Madrid S.A. (véase Nota 1).
La composición y el movimiento del patrimonio neto se
presentan en el Estado de Cambios del Patrimonio Neto.

220
 Informe de gestión y RSC

b) Reservas c) Subvenciones, donaciones y legados

La “Reserva Legal” está dotada, de conformidad con el c.1. Subvenciones en Capital concedidas por el
Artículo 27 de la Ley de Sociedades de Capital, por el Consorcio Regional de Transportes
importe mínimo requerido del 20% del capital social.
Corresponden a las subvenciones en capital, no rein-
La totalidad del importe del epígrafe 2. “Otras reservas” tegrables, concedidas por el Consorcio Regional de
es de libre disposición hasta el importe en que, a conse- Transportes de Madrid (CRTM) a partir de 1991, para la
cuencia de su distribución, el patrimonio neto no resulte adquisición de activos, cuyo detalle es el siguiente:
igual a la cifra de capital social.

Euros

Fondos Propios 2015 2014

Saldo al 1 de Enero 613.376.879,53 661.853.376,51

Traspaso a la Cuenta de Pérdidas

y Ganancias (Importe bruto)
-42.852.814,51 -44.836.705,75

Efecto fiscal 119.988,30 134.510,14

Otros ajustes

Ajuste de subvenciones de años anteriores -367.107,48 -3.785.658,35

Efecto fiscal 123.727,89 11.356,98

Saldo al 31 de Diciembre 570.400.673,73 613.376.879,53

221
 Informe anual 2015

De acuerdo a la nueva Ley 27/2014 del Impuesto de

La totalidad de las subvenciones de capital recibidas Sociedades, en el ejercicio 2015 se realiza un ajuste
del CRTM han sido destinadas a la adquisición de activo derivado de la modificación del tipo impositivo del
material e intangible. Impuesto de Sociedades del 30% al 28%, registrando un
menor importe de 123.045 euros en la cuenta de pasivo
Conforme al Acuerdo Marco firmado con el Consorcio por diferencias temporarias imponibles (véase Nota 14).
Regional de Transportes de Madrid, la Sociedad,  
durante los ejercicios 2015 y 2014 no se ha devengado ni c.2. Subvenciones en Capital concedidas por otros
recibido ningún importe en concepto de subvenciones Organismos
para adquisición de inmovilizado material e intangible.
Corresponden a las subvenciones en capital no reinte-
En el epígrafe de “ajuste de subvenciones de años ante- grables, materializadas en la no aplicación de intereses
riores”, en el ejercicio 2015, se encuentra un importe sobre los importes concedidos por Organismos Públicos,
de 244.063 euros (3.785.658 euros en 2014) correspon- para la conversión de activos para actividades públicas,
diente a las subvenciones relacionadas con la venta de como museos, así como ayudas para proyectos de
coches 6000 1ª a Buenos Aires y con otro inmovilizado Investigación, Desarrollo e Innovación. El movimiento
dado de baja. de estas subvenciones ha sido el siguiente:

Euros

Fondos Propios 2015 2014

Saldo al 1 de Enero 2.182.030,44 2.022.330,53

Altas

Importe bruto 392.500,00 392.500,00

Efecto fiscal -1.098,97 -1.177,50

Traspaso a resultados

Importe bruto -213.792,04 -137.180,21

Efecto fiscal 598,62 411,54

Otros ajustes

Ajuste de subvenciones de años anteriores -437,72 -95.139,31

Efecto fiscal 437,72 285,39

Saldo al 31 de Diciembre 2.360.238,05 2.182.030,44

222
 Informe de gestión y RSC

De acuerdo a la nueva Ley 27/2014 del Impuesto de de 175.905 euros. En el ejercicio 2014, se corresponden
Sociedades, en el ejercicio 2015 se realiza un ajuste con subvenciones de formación por importe de 733.641
derivado de la modificación del tipo impositivo del euros y de subvenciones de Investigación y Desarrollo
Impuesto de Sociedades del 30% al 28%, registrando un por importe de 310.343 euros.
menor importe de 438 euros en la cuenta de pasivo por
diferencias temporarias imponibles. (véase Nota 14).
11. Provisiones
a. Subvenciones de Explotación incor-
11.1. Provisiones a largo plazo
poradas al resultado del ejercicio
El detalle de las provisiones a largo plazo del Balance
Las “subvenciones de explotación incorporadas al
al cierre de los ejercicios 2015 y 2014, así como los
resultado del ejercicio” se componen de subvenciones
principales movimientos registrados, son los siguientes:
de formación por importe de 391.413 euros y de
subvenciones de Investigación y Desarrollo por importe

Euros

Provisiones a Obligaciones Provisión para Otras

Total
largo plazo con el personal impuestos provisiones

Saldo inicial 2014 70.824.208,00 4.495.492,19 1.144.106,34 76.463.806,53

Dotaciones 9.782.548,71 2.672.362,76 3.327,51 12.458.238,98

2014
Aplicaciones/
-1.004.348,59 -282.077,62 -57.760,07 -1.344.186,28
anulaciones

Traspaso al
-9.319.506,53 - - -9.319.506,53
corto plazo

Saldo final
70.282.901,59 6.885.777,33 1.089.673,78 78.258.352,70
2014

Dotaciones 17.451.853,64 232.430,57 1.631,00 17.685.915,21

Aplicaciones/
2015 anulaciones
-10.139.874,33 - -11.881,75 -10.151.756,08

Traspaso al
-18.815.153,41 - - -18.815.153,41
corto plazo

Saldo final
58.779.727,49 7.118.207,90 1.079.423,03 66.977.358,42
2015

223
 Informe anual 2015

11.1.1. Obligaciones con el personal

El detalle de las obligaciones a largo plazo al cierre de los

ejercicios 2015 y 2014 con el personal es el siguiente:

Euros
Paga de
vacaciones Provisión
Provisión Provisión
de retribuciones
Concepto indemniza- por procesos TOTAL
empleados a largo plazo
ciones ERE pendientes
anteriores personal
a 1978

Saldo inicial
690.036,70 59.904.342,79 1.957.445,51 8.272.383,00 70.824.208,00
2014

Dotaciones - 612.411,05 9.170.137,66 - 9.782.548,71

2014

Aplicaciones/
-404.013,89 - -600.334,70 - -1.004.348,59
anulaciones

Traspaso al
- -9.319.506,53 - - -9.319.506,53
corto plazo

Saldo final
286.022,81 51.197.247,31 10.527.248,47 8.272.383,00 70.282.901,59
2014

Dotaciones 3.503,62 465.344,79 16.983.005,23 - 17.451.853,64

Aplicaciones/
2015

- - -10.139.874,33 - -10.139.874,33
anulaciones

Traspaso al
- -18.815.153,41 - -18.815.153,41
corto plazo

Saldo final
289.526,43 32.847.438,69 17.370.379,37 8.272.383,00 58.779.727,50
2015

224
 Informe de gestión y RSC

›› Paga de vacaciones de empleados anteriores a la provisión ascendió a 60.503.902 euros de los cuales
1978: Al cierre del ejercicio 2015, la Sociedad tiene 51.197.247 euros se registraron a largo plazo y 9.306.655
dotada una provisión correspondiente a la paga de euros a corto plazo (véase Nota 11.2). El cálculo del
vacaciones de empleados que se incorporaron a la valor actual de las indemnizaciones aplazadas se realiza
Sociedad con anterioridad al ejercicio 1978 por un a un tipo de descuento del 1,70%.
importe de 289.526 euros a largo plazo y 14.644
euros a corto plazo. Para el cálculo se ha estimado ›› Provisión por procesos pendientes: A 31 de
un incremento salarial del 2% y se ha actualizado diciembre de 2015, existe un saldo por diversas
a un tipo de descuento del 1,12% (rentabilidad de reclamaciones judiciales efectuadas por los
títulos de renta privada en el mercado de renta sindicatos de la Sociedad, presentadas por discon-
fija (AIAF) a 12 meses). Al cierre del ejercicio 2014, formidad con la aplicación de algunos descuentos
la provisión era de 286.023 euros a largo plazo y salariales por importe de 17.370.379 euros. A
10.548 euros a corto plazo, habiéndose calculado cierre del ejercicio 2014 la provisión ascendía de
con un incremento salarial del 2% y un tipo de 10.527.248 euros.
descuento del 1,39%.
›› Provisión retribuciones a largo plazo personal: En
›› Provisión indemnizaciones ERE: Durante el ejercicio los ejercicios 2015 y 2014 no han existido cambios
2013 la Sociedad presentó un expediente de regu- en las estimaciones realizadas para atender a las
lación de empleo para una plantilla de 589 traba- posibles obligaciones de la empresa con el personal
jadores, dando lugar al registro de una provisión a largo plazo en concepto de prestaciones post-ju-
por las indemnizaciones aplazadas. bilación de ayudas al transporte, por un importe
de 8.272.383 euros. La prestación consiste en la
En 2015 la provisión asciende a 51.951.003 euros de entrega gratuita de abonos de transporte anual a
los cuales 32.847.439 euros se registran a largo plazo los jubilados que lo soliciten.
y 19.103.565 euros a corto plazo. En el ejercicio 2014

225
 Informe anual 2015

Provisión para impuestos

El detalle de la provisión para impuestos a 31 de

diciembre de 2015, es el siguiente:

Concepto Provisión para impuestos IAE Provisión para impuestos IBI

Saldo inicial 2014 4.213.414,57 282.077,62

2014

Dotaciones 704.749,95 1.967.612,81

Aplicaciones/ anulaciones - -282.077,62

Saldo final 2014 4.918.164,52 1.967.612,81

Dotaciones 171.344,53 61.086,04

2015

Aplicaciones/ anulaciones - -

Saldo final 2015 5.089.509,05 2.028.698,85

Con fecha 7 de marzo de 2012, el Ayuntamiento de Las cantidades provisionadas durante el ejercicio 2015
Madrid notifica Inspección Tributaria respecto al y 2014 incluyen principal, intereses y el 50% de las
Impuesto de Actividades Económicas de los ejercicios sanciones de las dependencias de la Red y de los locales
2009 a 2012. Dicha Inspección se centra en las esta- sujetos a inspección.
ciones de la red y 34 locales.

Intereses
Intereses
Impuesto Ejercicios Cuota Sanción actualización Total
de demora
provisión

Impuesto de 2014 3.426.890,63 401.145,27 935.216,69 154.911,93 4.918.164,52

Actividades
Económicas 2015 - - - 171.344,53 171.344,53

Saldo final 2015 3.426.890,63 401.145,27 935.216,69 326.256,46 5.089.509,05

226
 Informe de gestión y RSC

Con fecha 12 y 13 de junio de 2013 la Agencia Tributaria limitada mencionado en el párrafo anterior, y se procede
inicia Procedimiento de Comprobación Limitada de a anular la provisión dotada en el ejercicio 2013.
Impuestos sobre Bienes Inmuebles de las dependencias
sitas en calle Cavanilles 58 y Castelló 21, de los ejercicios Adicionalmente en el ejercicio 2014, la Agencia
2009 a 2013. La Sociedad procedió a dotar la correspon- Tributaria inicia Actuaciones de Inspección Tributaria
diente provisión por importe de 282.078 euros de los para la comprobación del cumplimiento de requisitos
cuales 7.522 euros se corresponden con la actualización de exención de determinadas dependencias, dotándose
a cierre de ejercicio en concepto de intereses de demora. la oportuna provisión cuyo importe total asciende a
1.967.613 euros. Durante 2015, al no haberse resuelto
En julio de 2014 se notifican a la Sociedad resoluciones, la comprobación, se ha dotado un importe de 61.086
en las que se estiman los recursos de reposición inter- euros por la actualización de los posibles intereses de
puestos frente al procedimiento de comprobación demora.

Euros

Intereses
Ejer- Intereses
Impuesto ------ Cuota Sanción actualización Total
cicios de demora
provisión
Saldo Inicial 274.555,55 7.522,07 - - 282.077,62

2014 Dotaciones 1.221.720,85 129.697,26 610.860,43 5.334,27 1.967.612,81

Impuesto
sobre
Aplicaciones -274.555,55 -7.522,07 - - -282.077,62
Bienes
Inmuebles
Dotaciones - - - 61.086,04 61.086,04
2015
Aplicaciones - - - 0,00

Saldo final 2015 1.221.720,85 129.697,26 610.860,43 66.420,31 2.028.698,85

227
 Informe anual 2015

11.1.2. Otras provisiones la Sociedad tenía dotado al cierre del ejercicio 2015
y 2014 el importe de 576.161 euros y 582.263 euros
En los ejercicios 2015 y 2014, la Sociedad tiene dotado respectivamente, para atender los posibles resultados
el importe de 500.000 de euros para cubrir la posible negativos futuros que pudieran derivarse del ejercicio de
contingencia relacionada con diversos litigios, de la colaboración, que equivale al 15% de las cotizaciones
carácter civil, que se encuentran en trámite judicial. afectadas a la colaboración entre Metro de Madrid y la
Seguridad Social en los ejercicios indicados.
Asimismo conforme a lo dispuesto en la Orden Minis-
terial del 20 de abril de 1998, acerca de “colaboración 11.2. Provisiones a corto plazo
de las empresas en la gestión del Régimen General de
la Seguridad Social” y concretamente, sobre autoase- El detalle de las provisiones a corto plazo del Balance al
guramiento de Incapacidad Temporal, tanto en Acci- cierre del ejercicio 2015 y de 2014, así como los prin-
dentes de Trabajo como en Contingencias Comunes, cipales movimientos registrados, son los siguientes:

Euros
Paga de
vacaciones de Provisión Provisión
Provisión indem-
Concepto empleados litigios a Seguridad Total
nizaciones ERE
anteriores corto plazo Social ERE
a 1978

Saldo inicial 2014 30.355,59 181.055,92 11.474.547,49 - 11.685.959,00

Dotaciones - - 357.230,44 - 357.230,44

Aplicaciones/
-19.807,39 -86.333,40 -11.844.628,98 - -11.950.769,77
anulaciones

Traspasos - - 9.319.506,53 - 9.319.506,53

Saldo final 2014 10.548,20 94.722,52 9.306.655,48 - 9.411.926,20

Dotaciones 4.095,81 18.777,48 409.303,68 76.246,42 508.423,39

Aplicaciones/
- - -9.503.794,47 - -9.503.794,47
anulaciones

Traspasos - - 14.323.865,35 4.491.288,06 18.815.153,41

Saldo final 2015 14.644,01 113.500,00 14.536.030,04 4.567.534,48 19.231.708,53

228
 Informe de gestión y RSC

›› Provisión Litigios a corto plazo: Durante el ejercicio ›› Provisión Seguridad Social ERE: la Sociedad ha
2015, la Sociedad ha dotado 18.777 euros en registrado a corto plazo en el ejercicio 2015
concepto de provisión por litigios a corto plazo 4.567.534 euros para hacer frente a las obliga-
para cubrir posibles contingencias derivadas de las ciones derivadas del expediente de regulación de
reubicaciones de los locales de la red. En 2014 se empleo. Durante el ejercicio 2014 no existía ningún
aplicó por el mismo concepto un importe de 86.333 importe a corto plazo por este concepto.
euros.
11.3. Garantías y avales
›› Provisión indemnizaciones ERE: la Sociedad ha
registrado a corto plazo en los ejercicios 2015 y Al cierre de los ejercicios 2015 y 2014 la Sociedad tenía
2014 14.536.030 euros y 9.306.655 euros respec- garantizados parte de sus operaciones con terceros
tivamente, para hacer frente a las obligaciones mediante avales y garantías concedidos por Bancos e
derivadas del expediente de regulación de empleo. Instituciones de Crédito, por importe de 69.327.558
euros y 92.113.098 euros, respectivamente, con el
siguiente desglose (en euros):

2015 2014

En empresas asociadas

Transporte Ferroviarios
8.333.241 9.381.177
de Madrid

Metros Ligeros de Madrid 10.200.000 17.425.000

Financiación a largo
42.245.871 48.100.718
plazo (B.E.I.)

Otras contingencias 8.548.446 17.206.203

Los Administradores de la Sociedad no esperan que, por para la cancelación parcial de un préstamo a largo plazo
la concesión de estas garantías, surjan pasivos futuros. en función de diversas variables económicas del plan de
negocio de la compañía en 2016.
En el caso de Transportes Ferroviarios de Madrid, los
socios están garantizando un préstamo subordinado Adicionalmente como consecuencia de los contratos de
de importe de 19.073.358 euros y cuyo vencimiento se venta de diversos activos inmobiliarios, formalizados en
ha extendido hasta el 29 de mayo de 2016. En función 2014 (véase Nota 6), la Sociedad tiene garantías a su
de la participación de Metro de Madrid en la sociedad, favor por importe de 864.000 euros por la operación
se refleja la garantía del 42,50% por un importe de de venta “Cavanilles-Granada” y 2.454.000 euros por
8.106.177 euros. Adicionalmente existen otras garantías la operación de venta del recinto de “Cuatro Caminos”,
por importe de 227.064 euros. las cuales serían ejecutables en el caso de producirse
incumplimientos contractuales.
En el caso de Metros Ligeros de Madrid, Metro de
Madrid mantiene una garantía de aportación de fondos
a la compañía de hasta 10.200.000 euros destinados

229
 Informe anual 2015

12. Deudas a largo La clasificación de los pasivos financieros por categorías

y corto plazo y clases en los ejercicios 2015 y 2014 es como sigue:

NO CORRIENTE Euros

A coste amortizado o coste

Valor contable Valor contable

2015 2014

Débitos y partidas a pagar

Deudas con Entidades

545.610.568,46 438.327.761,57
de crédito-

Acreedores por arrendamiento

54.417.217,92 60.464.909,66
financiero (Véase nota 7.1.)

Otros pasivos financieros 7.096.098,10 5.395.733,07

Total deudas 607.123.884,48 504.188.404,30

TOTAL PRÉSTAMOS Y
607.123.884,48 504.188.404,30
PARTIDAS A PAGAR

CORRIENTE Euros

A coste amortizado o coste

Valor contable Valor contable

2015 2014

Débitos y partidas a pagar

Deudas con Entidades

108.960.021,39 68.619.697,52
de crédito-

Acreedores por arrendamiento

8.006.692,80 2.807.398,28
financiero (Véase nota 7.1)

Otros pasivos financieros 60.324.890,71 39.169.910,51

Total deudas 177.291.604,90 110.597.006,31

Proveedores (incluye
63.800.949,82 65.466.230,26
empresas del grupo)

Otras cuentas a pagar 299.413.371,64 314.392.286,83

Total acreedores comerciales

363.214.321,46 379.858.517,09
y otras cuentas a pagar

TOTAL PRÉSTAMOS Y
540.505.926,36 490.455.523,40
PARTIDAS A PAGAR

230
 Informe de gestión y RSC

12.1. Deudas con entidades de crédito

Valor
Valor nominal
El importe nominal de la deuda con entidades de Entidad nominal
2015
crédito a 31 de diciembre de 2015 es la que se muestra 2014
a continuación:
B.E.I. (I) 7.513 11.269

B.E.I. (II) 34.725 39.066

Bankinter 2009 13.500 16.500

Banco Popular 2009 13.500 16.500

Sabadell 2009 8.375 10.236

BBVA 2009 8.375 10.236

Santander 2009 8.375 10.236

Caixabank 2009 8.375 10.236

Bankia 2009 8.375 10.236

Santander 2010 16.500 19.500

BBVA 2010 27.500 32.500

Caixabank 2010 27.500 32.500

Abanca 2010 16.500 19.500

Bankia 2010 16.500 19.500

Bankia 2011 13.209 15.242

Caixabank 2011 * - 18.750

Bankinter 2011 * - 15.375

Santander 2012 * - 14.000

BBVA 2012 * - 11.200

Bankinter 2013 * - 22.500

Santander 2013 * - 13.300

Bankia 2014 12.000 12.000

Caixabank 2014 * - 20.000

Banco Sabadell 2014 14.000 18.000

Santander 2014 24.000 24.000

BBVA 2014 30.000 30.000

Banco Caixa Geral 2014 8.469 8.469

Cajamar 2014 20.000 20.000

BEI 2015 48.000 -

BBVA 2015 60.000 -

Popular 2015 25.000 -

Abanca 2015 50.000 -

Bankinter 2015 * 36.625 -

BBVA 2015 * 8.400 -

* Los préstamos Caixabank 2011 y 2014, Bankinter 2011 y
Caixabank 2015 * 29.897 -
2013, Santander 2012 y 2013 y BBVA 2012 que aparecen
Santander 2015 * 11.600 -
con saldo cero en 2015, han sido cancelados en dicho
ejercicio, habiéndose formalizado nuevos préstamos con Santander 2015 * 12.250 -
dichas entidades. 624.188 507.115

231
 Informe anual 2015

A continuación se muestra el detalle de vencimientos

de estos préstamos a 31 de diciembre de 2015 y 2014:

EJERCICIO 2015 (En miles de Euros)

Vencimientos a valor nominal

Saldo a
Entidad 2016 2017 2018 2019 Posteriores
31.12.15
B.E.I. (I) 3.756 3.756 - - - 7.513

B.E.I. (II) 4.341 4.341 4.341 4.341 17.363 34.725

Bankinter 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Banco Popular 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Banco Sabadell 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

BBVA 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Santander 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Caixabank 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Bankia 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Santander 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

BBVA 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 7.500 27.500

Caixabank 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 7.500 27.500

Abanca 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Bankia 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Bankia 2011 1.390 1.390 1.390 1.390 7.648 13.209

Bankia 2014 1.263 1.263 1.263 1.263 6.947 12.000

Banco Sabadell 2014 4.000 4.000 4.000 2.000 - 14.000

Santander 2014 2.000 4.000 4.000 4.000 10.000 24.000

BBVA 2014 2.500 5.000 5.000 5.000 12.500 30.000

Banco Caixa
1.694 1.694 1.694 1.694 1.694 8.469
Geral 2014

Cajamar 2014 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000 20.000

BEI 2015 - - - 48.000 48.000

BBVA 2015 4.615 4.615 4.615 4.615 41.538 60.000

Popular 2015 2.083 4.167 4.167 4.167 10.417 25.000

Abanca 2015 - 3.571 7.143 7.143 32.143 50.000

Bankinter 2015 2.289 4.578 4.578 4.578 20.602 36.625

BBVA 2015 764 764 764 764 5.345 8.400

Caixabank 2015 4.600 4.600 4.600 4.600 11.499 29.897

Santander 2015 1.700 1.700 1.700 1.700 4.800 11.600

Santander 2015 1.750 1.750 1.750 1.750 5.250 12.250

TOTAL 78.189 90.633 90.449 88.449 276.470 624.188

232
 Informe de gestión y RSC

EJERCICIO 2014 (En miles de Euros)

Vencimientos a valor nominal

Saldo a
Entidad 2015 2016 2017 2018 Posteriores
31.12.14
B.E.I. (I) 3.756 3.756 3.756 - - 11.269

B.E.I. (II) 4.341 4.341 4.341 4.341 21.703 39.066

Bankinter 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Banco Popular 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Banco Sabadell 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

BBVA 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 2.792 10.236

Santander 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 2.792 10.236

Caixabank 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 2.792 10.236

Bankia 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 2.792 10.236

Santander 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 7.500 19.500

BBVA 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 12.500 32.500

Caixabank 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 12.500 32.500

Abanca 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 7.500 19.500

Bankia 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 7.500 19.500

Bankia 2011 2.032 2.032 2.032 2.032 7.113 15.242

Caixabank 2011 2.500 2.500 2.500 2.500 8.750 18.750

Bankinter 2011 2.050 2.050 2.050 2.050 7.175 15.375

Santander 2012 1.750 1.750 1.750 1.750 7.000 14.000

BBVA 2012 2.800 2.800 2.800 2.800 - 11.200

Bankinter 2013 5.000 5.000 5.000 5.000 2.500 22.500

Santander 2013 1.700 1.700 1.700 1.700 6.500 13.300

Bankia 2014 - 12.000 - - - 12.000

Caixabank 2014 2.500 5.000 5.000 5.000 2.500 20.000

Banco Sabadell 2014 4.000 4.000 4.000 4.000 2.000 18.000

Santander 2014 - 2.000 4.000 4.000 14.000 24.000

BBVA 2014 - 2.500 5.000 5.000 17.500 30.000

Banco Caixa
- 1.694 1.694 1.694 3.388 8.469
Geral 2014

Cajamar 2014 - 4.000 4.000 4.000 8.000 20.000

TOTAL 67.873 92.567 85.067 81.311 180.297 507.115

233
 Informe anual 2015

Los saldos, tipos de interés y desglose a corto y largo

plazo (según el criterio del coste amortizado registrado
en el Balance), al 31 de diciembre de 2015 y de 2014,
son los siguientes:

EJERCICIO 2015 (En miles de euros)

Corto plazo Largo plazo Año

Entidad Media tipos de interés (%) a coste a coste Total de Venci-
amortizado amortizado miento
B.E.I. (I) 0,13 3.756 3.756 7.513 2017

B.E.I. (II) 0,14 4.341 30.385 34.725 2023

Bankinter 2009 1,01 3.000 10.500 13.500 2020

Banco Popular 2009 1,09 3.000 10.500 13.500 2020

Banco Sabadell 2009 1,36 3.000 10.500 13.500 2020

BBVA 2009 1,41 1.861 6.514 8.375 2020

Santander 2009 1,41 1.861 6.514 8.375 2020

Caixabank 2009 1,41 1.861 6.514 8.375 2020

Bankia 2009 1,41 1.861 6.514 8.375 2020

Santander 2010 2,61 3.000 13.500 16.500 2021

BBVA 2010 2,61 5.000 22.500 27.500 2021

Caixabank 2010 2,11 5.000 22.500 27.500 2021

Abanca 2010 2,61 3.000 13.500 16.500 2021

Bankia 2010 2,31 3.000 13.500 16.500 2021

Bankia 2011 2,97 1.388 11.807 13.194 2025

Bankia 2014 2,89 1.255 10.703 11.958 2025

Sabadell 2014 2,83 3.969 9.964 13.933 2019

Santander 2014 * 3,61 1.986 21.916 23.902 2022

BBVA 2014 * 3,01 2.487 27.415 29.902 2022

Banco Caixa
2,51 1.687 6.763 8.451 2020
Geral 2014

Cajamar 2014 2,42 3.985 15.971 19.956 2020

BEI 2015 1,62 - 48.000 48.000 2035

BBVA 2015 1,7 4.603 55.309 59.913 2028

Popular 2015 1,12 2.083 22.915 24.998 2022

Abanca 2015 * 1,02 - 49.995 49.995 2024

Bankinter 2015 2 2.289 34.333 36.621 2024

BBVA 2015 1,7 763 7.634 8.397 2026

Caixabank 2015 1,63 4.599 25.296 29.894 2022

Santander 2015 * 2,08 1.700 9.896 11.596 2021

Santander 2015 2,13 1.749 10.498 12.246 2022

TOTAL 78.084 545.612 623.694

234
 Informe de gestión y RSC

* Como consecuencia del cálculo del coste amortizado en

los préstamos Santander 2014, BBVA 2014, Abanca 2015
y Santander 2015, se producirá en 2016 un incremento
de capital vivo que no está reflejado en Balance 2015.

EJERCICIO 2014 (En miles de euros)

Corto plazo Largo plazo Año

Entidad Media tipos de interés (%) a coste a coste Total de Venci-
amortizado amortizado miento
B.E.I. (I) 0,34 3.756 7.513 11.269 2017

B.E.I. (II) 0,35 4.341 34.725 39.066 2023

Bankinter 2009 1,25 3.000 13.500 16.500 2020

Banco Popular 2009 1,33 3.000 13.500 16.500 2020

Banco Sabadell 2009 1,6 3.000 13.500 16.500 2020

BBVA 2009 1,65 1.861 8.375 10.236 2020

Santander 2009 1,65 1.861 8.375 10.236 2020

Caixabank 2009 1,65 1.861 8.375 10.236 2020

Bankia 2009 1,65 1.861 8.375 10.236 2020

Santander 2010 2,85 3.000 16.500 19.500 2021

BBVA 2010 2,85 5.000 27.500 32.500 2021

Caixabank 2010 2,35 5.000 27.500 32.500 2021

Abanca 2010 2,85 3.000 16.500 19.500 2021

Bankia 2010 2,55 3.000 16.500 19.500 2021

Caixabank 2011 4,35 2.500 16.250 18.750 2022

Bankinter 2011 4,35 2.050 13.325 15.375 2022

Bankia 2011 4,6 2.032 13.209 15.242 2022

Santander 2012 5,08 1.723 12.148 13.871 2022

BBVA 2012 5,85 2.770 8.356 11.126 2018

Bankinter 2013 4,49 4.949 17.416 22.365 2019

Santander 2013 * 4,32 1.685 11.451 13.136 2021

Bankia 2014 * 4,49 - 11.949 11.949 2016

Caixabank 2014 * 4,85 2.477 17.397 19.874 2019

Banco Sabadell 2014 3,84 3.962 13.934 17.896 2019

Santander 2014 * 3,82 - 23.887 23.887 2022

BBVA 2014 * 3,25 - 29.877 29.877 2022

Banco Caixa
3,09 - 8.445 8.445 2020
Geral 2014*

Cajamar 2014 * 3,1 - 19.945 19.945 2020

TOTAL 67.689 438.327 506.017

235
 Informe anual 2015

* Como consecuencia del cálculo del coste amortizado en Durante el ejercicio 2015 la Sociedad ha firmado con
los préstamos Santander 2013, Bankia 2014, Caixabank cuatro entidades bancarias préstamos por un importe
2014, Santander 2014, BBVA 2014, Banco Caixa Geral total de 183.000.000 euros siendo la disposición efectiva
2014 y Cajamar 2014, se ha producido en 2015 un en el ejercicio.
incremento de capital vivo que no estaba reflejado en
Balance 2014.

En miles de euros

Entidad Duración (años) Principal

BEI 20 48.000

BBVA 14 60.000

Popular 7 25.000

Abanca 9 50.000

183000

Con la finalidad de mejorar las condiciones esta- este mismo objetivo, se han novado operaciones, con
blecidas en operaciones de financiación formalizadas Bankia, Sabadell, Caixa Geral y Cajamar. u
en ejercicios anteriores, se han cancelado préstamos
con Bankinter, BBVA, Caixabank y Santander, firmando
nuevos préstamos con dichas entidades. Siguiendo

236
Informe de gestión y RSC

237
 Informe anual 2015

Cancelación de
préstamos en 2015
En miles de euros

Préstamo Capital Vivo Coste Nuevos Principal Coste

cancelado ([Link]) amortizado préstamos ([Link]) amortizado

BANKINTER 2011 15.375 15.375 BANKINTER 2015 36.625 36.621

BANKINTER 2013 21.250 21.129

BBVA 2012 11.200 11.126 BBVA 2015 11.200 11.197

CAIXABANK 2011 18.750 18.750 CAIXABANK 2015 32.200 32.194

CAIXABANK 2014 20.000 19.896

SANTANDER 2013 13.300 13.161 SANTANDER 2015 13.300 13.297

SANTANDER 2012 13.125 13.009 SANTANDER 2015 13.125 13.122

113.000 112.446 106.450 106.430

Novación préstamos
en 2015
En miles de euros

Novación Principal ([Link]) Coste amortizado

BANKIA 2011 14.226 14.226

BANKIA 2014 12.000 11.969
SABADELL 2014 14.000 13.934
CAJAMAR 2014 20.000 19.957
CAIXA GERAL 2014 8.469 8.451

68.695 68.536

238
 Informe de gestión y RSC

Durante el ejercicio 2014 la Sociedad, para hacer frente

a las inversiones realizadas en el ejercicio (véase notas 5
y 6), firmó con siete entidades bancarias préstamos por
un importe total de 134.468.852 euros:

En miles de euros

Entidad Duración (años) Principal ([Link])

Bankia 2 12.000
Caixabank 5 20.000
Banco Sabadell 5 20.000
Banco Santander 8 24.000
BBVA 8 30.000
Banco Caixa Geral 6 8.469
Cajamar 6 20.000

134.469

La disposición de los mismos se hizo efectiva en 2014. de los cuales se reconoció en Patrimonio, neto del
Asociado al préstamo Caixabank 2010, se firmó en 2014 efecto impositivo 306.523 euros (ver cuadro de Ingresos
con esta misma entidad una operación de cobertura y Gastos reconocidos).
perfecta correspondiente al 50% del nominal del
préstamo (16.250.000 euros) y coincidente en fechas de Los intereses a corto plazo, devengados y no pagados a
liquidación de intereses con el mencionado préstamo. 31 de diciembre de 2015, ascienden a 639.509 euros,
La valoración de esta cobertura ha supuesto una mino- los cuales están incluidos en el epígrafe 2. “Deudas con
ración de 691.804 euros en 2015 y 864.082 euros en entidades de crédito”, dentro del apartado III “Deudas
2014, de los cuales se han reconocido en Patrimonio, a Corto Plazo” del Balance. Dicho importe al cierre del
neto del efecto impositivo 689.867 euros en 2015 y 2014 ascendió a 930.143 euros.
861.490 euros en 2014 (ver cuadro de Ingresos y Gastos
reconocidos). El importe imputado en concepto de gasto financiero
durante los ejercicios 2015 y 2014 ha sido de 18.531.796
Asociado al préstamo BBVA 2012, se firmó con esta euros y 19.168.086 euros respectivamente.
misma entidad, una operación de cobertura perfecta
coincidente exactamente en el nominal (14.000.000 El detalle de vencimientos de las deudas a largo
euros) y en fechas de liquidación de intereses. Durante plazo, siguiendo el criterio de coste amortizado, 31 de
el ejercicio 2015 se ha procedido a su cancelación, diciembre de 2015 y 2014 es el siguiente:
siendo el importe registrado en 2014 de 307.445 euros,

239
 Informe anual 2015

EJERCICIO 2015. Vencimiento a coste amortizado (En miles de euros)

Saldo a
Entidad 2017 2018 2019 2020 Posteriores
31.12.15
B.E.I. (I) 3.756 - - - - 3.756

B.E.I. (II) 4.341 4.341 4.341 4.341 13.022 30.385

Bankinter 2009 3.000 3.000 3.000 1.500 - 10.500

Banco Popular 2009 3.000 3.000 3.000 1.500 - 10.500

Banco Sabadell 2009 3.000 3.000 3.000 1.500 - 10.500

BBVA 2009 1.861 1.861 1.861 931 - 6.514

Santander 2009 1.861 1.861 1.861 931 - 6.514

Caixabank 2009 1.861 1.861 1.861 931 - 6.514

Bankia 2009 1.861 1.861 1.861 931 - 6.514

Santander 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

BBVA 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 2.500 22.500

Caixabank 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 2.500 22.500

Abanca 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Bankia 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Bankia 2011 1.388 1.388 1.388 1.388 6.253 11.806

Bankia 2014 1.255 1.256 1.257 1.258 5.674 10.700

Banco Sabadell 2014 3.978 3.988 1.998 - - 9.964

Santander 2014 * 3.978 3.982 3.986 3.989 5.993 21.929

BBVA 2014 * 4.977 4.981 4.986 4.990 7.493 27.427

Banco Caixa
1.689 1.690 1.691 1.693 - 6.763
Geral 2014

Cajamar 2014 3.988 3.991 3.994 3.998 - 15.971

BEI 2015 - - - 3.000 45.000 48.000

BBVA 2015 4.604 4.605 4.606 4.607 36.888 55.309

Popular 2015 4.166 4.166 4.166 4.166 6.250 22.915

Abanca 2015 * 3.571 7.142 7.142 7.142 24.999 49.997

Bankinter 2015 4.577 4.578 4.578 4.578 16.023 34.333

BBVA 2015 763 763 763 763 4.581 7.634

Caixabank 2015 4.599 4.599 4.599 4.599 6.899 25.296

Santander 2015 * 1.701 1.700 1.700 1.700 3.100 9.901

Santander 2015 1.749 1.750 1.750 1.749 3.500 10.498

TOTAL 90.524 90.364 88.389 81.185 195.175 545.640

240
 Informe de gestión y RSC

EJERCICIO 2014. Vencimiento a coste amortizado (En miles de euros)

Saldo a
Entidad 2016 2017 2018 2019 Posteriores
31.12.14
B.E.I. (I) 3.756 3.756 - - - 7.513

B.E.I. (II) 4.341 4.341 4.341 4.341 17.363 34.727

Bankinter 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Banco Popular 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

Banco Sabadell 2009 3.000 3.000 3.000 3.000 1.500 13.500

BBVA 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Santander 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Caixabank 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Bankia 2009 1.861 1.861 1.861 1.861 931 8.375

Santander 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

BBVA 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 7.500 27.500

Caixabank 2010 5.000 5.000 5.000 5.000 7.500 27.500

Abanca 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Bankia 2010 3.000 3.000 3.000 3.000 4.500 16.500

Caixabank 2011 2.500 2.500 2.500 2.500 6.250 16.250

Bankinter 2011 2.050 2.050 2.050 2.050 5.125 13.325

Bankia 2011 2.032 2.032 2.032 2.032 5.081 13.209

Santander 2012 1.724 1.729 1.732 1.735 5.228 12.148

BBVA 2012 2.777 2.785 2.793 - - 8.355

Bankinter 2013 4.961 4.973 4.985 2.497 - 17.416

Santander 2013 1.668 1.673 1.677 1.682 4.776 11.476

Bankia 2014 11.991 - - - - 11.991

Caixabank 2014 4.963 4.974 4.985 2.497 - 17.419

Banco Sabadell 2014 3.970 3.979 3.988 1.998 - 13.935

Santander 2014 1.978 3.979 3.982 3.986 9.982 23.907

BBVA 2014 2.475 4.977 4.981 4.986 12.483 29.902

Banco Caixa
1.688 1.689 1.690 1.691 1.693 8.451
Geral 2014

Cajamar 2014 3.986 3.989 3.992 3.995 3.998 19.960

TOTAL 92.304 84.870 81.172 71.434 108.704 438.484

241
 Informe anual 2015

12.2. Otros pasivos financieros Ministerio de Fomento, con carácter reintegrable,

recibidos durante los ejercicios comprendidos en
12.2.1. Otros pasivos financieros a largo plazo. el período 2008–2015, ambos inclusive, asciende a
3.062.770 euros. El detalle de vencimientos es el
El epígrafe 5. “Otros pasivos financieros”, incluido en el siguiente:
apartado II. “Deudas a largo plazo” del Balance, recoge:

›› El importe pendiente, a valor actual, de los
Préstamos sin intereses concedidos por el
Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y por el

EJERCICIO 2015 (En miles de euros)

2017 2018 2019 Posteriores
Entidad Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor
nominal Actual nominal Actual nominal Actual nominal Actual

M. de Industria,
671 644 671 595 671 570 1.056 812
Comercio y Turismo

Ministerio de
58 56 58 51 58 49 406 286
Fomento

TOTAL 729 700 729 646 729 619 1.462 1.098

EJERCICIO 2014 (En miles de euros)

2016 2017 2018 Posteriores
Entidad Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor
nominal Actual nominal Actual nominal Actual nominal Actual

M. de Industria,
739 710 757 676 757 648 2.145 1.690
Energía y Turismo

Ministerio de
58 56 58 51 58 49 464 321
Fomento

TOTAL 797 766 815 727 815 697 2.609 2.011

242
 Informe de gestión y RSC

El importe de las fianzas recibidas a largo plazo asciende

al cierre del ejercicio 2015 a 3.341.524 euros, siendo el
importe al cierre del ejercicio 2014 de 23.524 euros.

12.2.2. Otros pasivos financieros a corto plazo.

El epígrafe 5. “Otros pasivos financieros”, incluido en el

apartado III “Deudas a Corto Plazo” del Balance, recoge
principalmente:

Saldo a Saldo a
Entidad
31.12.2015€ 31.12.2014€
Proveedores de Inmovilizado:

-por facturación recibida 32.573.828,24 15.279.922,25

-por facturación pendiente de recibir 26.435.398,48 23.031.279,63

SUBTOTAL 59.009.226,72 38.311.201,88

Otras deudas 1.315.663,99 858.708,63

TOTAL 60.324.890,71 39.169.910,51

En el epígrafe de “Otras deudas” se encuentra a 31 y Comercio, y por el Ministerio de Fomento, con

de diciembre de 2015, principalmente, el importe de carácter reintegrable, recibidos durante los ejercicios
873.107 euros (898.980 euros a 31 de diciembre de comprendidos en el período 2008-2015 (véase Nota
2014) correspondiente a los préstamos sin intereses, 12.2.1).
concedidos por el Ministerio de Industria, Turismo  

243
 Informe anual 2015

12.3. Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar

Dentro de “Acreedores comerciales y otras cuentas a

pagar” se incluyen (en euros):

Ejercicio 2015 Ejercicio 2014

Proveedores 63.437.258,99 65.098.337,31

Proveedores empresas del grupo y asociadas (Nota 18) 363.690,83 367.892,95

Acreedores varios 272.188.009,20 284.286.599,21

Remuneraciones pendientes de pago 13.804.444,12 14.766.375,53

Otras deudas con las Administraciones Públicas (Nota 14.1) 13.405.266,80 13.039.832,61

Anticipo de clientes 15.651,52 2.299.479,48

TOTAL 363.214.321,46 379.858.517,09

En el ejercicio 2013, se cobró de forma anticipada un importe de 2.283.828 euros (en 2014, el importe
el total de la venta de 36 unidades de material móvil ascendió 13.272.039 euros).
tipo 6000 serie y diversos materiales de repuesto a
SBASE (Buenos Aires) que ascendió a 27.949.964 euros El detalle de las partidas incluidas en el epígrafe
(véase nota 6). De acuerdo al calendario de entregas “Acreedores varios”, es el siguiente (en euros):
estipulado, durante el ejercicio 2015 se han entregado
3 unidades de material móvil y lotes de repuestos por

Ejercicio 2015 Ejercicio 2014

·Acreedores diversos 218.867.512,79 227.001.564,06

Acreedores, facturas pendientes de recibir 53.308.125,22 57.273.941,73

Anticipo de clientes 12.371,19 11.093,42

Total 272.188.009,20 284.286.599,21

244
 Informe de gestión y RSC

La partida más significativa del importe de “Acreedores 12.4. Información sobre el periodo medio de pago a
diversos” proviene de las facturas de la Dirección proveedores Disposición adicional Tercera “deber de
General de Infraestructuras por el canon de arrenda- información” de la Ley 15/2010 de 5 de julio.
miento, devengado en el ejercicio 2011, por importe de
143 millones de euros (véase nota 2(h)). La información sobre el periodo medio de pago a
  proveedores es como sigue:

2015
Días
Periodo medio de pago a proveedores 50,91

Ratio de operaciones pagadas 49,44

Ratio de operaciones pendientes de pago 60,44

Importe (euros)
Total pagos realizados
520.641.617

Total pagos pendientes 80.499.284

13. Periodificaciones La composición del saldo del epígrafe “VII. Periodifi-

caciones a largo plazo” del activo del Balance, es la
a largo plazo siguiente (véase Nota 7):

PERIODIFICACIONES LARGO PLAZO 2015 (en euros) 2014 (en euros)

Por arrendamiento operativo

47.129.293,53 46.949.722,19
Ferromóvil 3000
Por arrendamiento operativo
29.779.068,52 29.622.138,00
Ferromóvil 9000

Total 76.908.362,05 76.571.860,19

El saldo del apartado V. “Periodificaciones a largo plazo” central eléctrica de Pacífico y de la estación de
del pasivo del Balance encuadra lo siguiente: metro de Chamberí, con una duración de 16 años
y por un importe de 6.280.000 euros. El importe
a) El contrato de cesión de fibra óptica esta- recibido es de carácter no reintegrable en la
blecido con Madritel, S.A., con una duración de medida que ejercicio a ejercicio se mantienen
veinte años y por un importe total de 12.621.254 abiertas al público ambas instalaciones. Por este
euros, encontrándose pendiente de traspasar a motivo desde 2010 los importes devengados cada
resultados a 31 de diciembre de 2015 y 2014 un ejercicio se trasladan al epígrafe de “Otras subven-
importe de 2.208.719 euros y 2.839.782 euros ciones de capital” integrado en el apartado A-3)
respectivamente. Los ingresos devengados se “Subvenciones, Donaciones y legados recibidos”
imputan linealmente a resultados de acuerdo a la del Balance, netos de su efecto fiscal (Ver Nota
duración contractual. 10). A 31 de diciembre de 2015 y 31 de diciembre
de 2014 se encuentran pendientes de traspasar a
b) El convenio de colaboración de Metro de Patrimonio Neto un importe de 3.140.000 euros
Madrid, S.A. y el Ayuntamiento de Madrid para y 3.532.500 euros respectivamente.
la apertura al público de la sala de turbinas de la

245
 Informe anual 2015

[Link]ón fiscal y
administraciones públicas
[Link] corrientes con las
Administraciones Públicas

La composición de los saldos corrientes con las Adminis-

traciones Públicas al cierre de los ejercicios 2015 y 2014
es la siguiente (en euros):

Entidades públicas acreedoras Ejercicio 2015 Ejercicio 2014

España

Hacienda pública, por IRPF 6.095.291,99 6.015.560,66

Organismos Seguridad Social 7.291.518,82 7.024.057,40

Ecuador (Ver Nota 1)

Hacienda pública, por IRPF/IVA 18.455,99 214,55

Total 13.405.266,80 13.039.832,61

Entidades públicas deudoras Ejercicio 2015 Ejercicio 2014

España

Hacienda pública, por retenciones y otros 197.013,41 831.776,79

Hacienda pública, por IVA 32.443.208,92 13.839.796,37

Hacienda pública por IVA soportado no devengado 3.362.349,70 876.043,69

Seguridad Social 27.582,07 0,00

Ecuador (Ver Nota 1)

Hacienda pública, IRPF/IVA/Otros 145.970,46 935.832,06

Total 36.176.124,56 16.483.448,91

246
 Informe de gestión y RSC

El importe que registra la cuenta “Hacienda Pública

deudor por IVA soportado no devengado” recoge
deducciones pendientes de practicar correspondientes
a facturas de inmovilizaciones en curso pendientes de
pago a su oportuno vencimiento, conforme a lo esta-
blecido en el artículo [Link] de la Ley 37/1992.

14.2. Conciliación entre el resultado

contable y la base imponible fiscal

Al ser la actividad principal el transporte público

metropolitano la Sociedad se puede acoger a la Boni-
ficación del artículo 34.2 de la Ley del Impuesto sobre
Sociedades, y por ello se encuentra bonificada la cuota
íntegra en un 99 %.

El siguiente cuadro muestra la conciliación entre

resultado contable y la base imponible del Impuesto
sobre Sociedades correspondiente al ejercicio 2015:

Ingresos y gastos directamente

Concepto Cuenta de pérdidas y ganancias (€) Total (€)
imputados al patrimonio neto (€)

-72.604.234,12 -42.319.841,15 -114.924.075,27

Saldo de ingresos y
gastos del ejercicio
Aumentos Disminuciones Saldo Aumentos Disminuciones Saldo Total

Impuesto sobre
6.192,15 53.886,39 -47.694,24 - 242.075,54 -242.075,54 -289.769,79
Sociedades

Diferencias
8.365.119,84 - 8.365.119,84 - - - 8.365.119,84
permanentes

Diferencias temporarias:

- Con origen en
48.542.247,82 - 48.542.247,82 42.561.916,69 - 42.561.916,69 91.104.164,51
el ejercicio

- Con origen
en ejercicios - 50.753.728,41 -50.753.728,41 - - - -50.753.728,41
anteriores

Compensación de
bases imponibles
- - - - - - -
negativas de ejer-
cicios anteriores

Base Imponible - - -66.498.289,11 - - - -66.498.289,11

247
 Informe anual 2015

Las diferencias permanentes corresponden princi- El siguiente cuadro muestra la conciliación entre
palmente por importe de 7.818.975 euros, a la dotación resultado contable y la base imponible del Impuesto
del deterioro de la participación en la sociedad asociada sobre Sociedades correspondiente al ejercicio 2014:
Transportes Ferroviarios de Madrid S.A.

Ingresos y gastos directamente

Concepto Cuenta de pérdidas y ganancias (€) Total (€)
imputados al patrimonio neto (€)

-29.756.174,24 -49.271.340,43 -79.027.514,67

Saldo de ingresos y
gastos del ejercicio
Aumentos Disminuciones Saldo Aumentos Disminuciones Saldo Total

Impuesto sobre
47.626,98 139.705,97 -92.078,99 - 148.258,80 -148.258,80 -240.337,79
Sociedades

Diferencias
2.818.869,49 - 2.818.869,49 - - - 2.818.869,49
permanentes

Diferencias temporarias:

- Con origen en
62.244.754,44 - 62.244.754,44 49.419.599,23 - 49.419.599,23 111.664.353,67
el ejercicio

- Con origen
en ejercicios - 15.676.096,31 -15.676.096,31 - - - -15.676.096,31
anteriores

Compensación de
bases imponibles
- 4.884.818,60 -4.884.818,60 - - - -4.884.818,60
negativas de ejer-
cicios anteriores

Base Imponible - - 14.654.455,79 - - - 14.654.455,79

248
 Informe de gestión y RSC

Los ajustes realizados al resultado contable por apli-

cación de las diferencias temporarias son los siguientes
(en euros):

Diferencias temporarias 2015 2014

con origen en el ejercicio Aumentos (€) Disminuciones (€) Aumentos (€) Disminuciones (€)

Provisión vacaciones agentes

7.599,43 - - -
anteriores a 1978

Provisión para impuestos 171.344,53 - 704.749,95 -

Provisión recursos pendientes

16.983.005,23 - 9.170.137,66 -
Recursos Humanos

Externalización plan de pensiones - - - -

Provisión depreciación existencias - - - -

Provisión depreciación
- - - -
inversiones financieras

Provisión por litigios C/P 18.777,48 - - -

Limitación gastos financieros 11.532.755,81 - 16.498.565,27 -

Limitación amortización contable - - 33.035.565,37 -

Provisión Indemnizaciones
19.766.048,30 - 866.492,38 -
y Seguridad Social ERE

Provisión tributos municipales 62.717,04 - 1.969.243,81 -

TOTAL 48.542.247,82 62.244.754,44

249
 Informe anual 2015

Diferencias temporarias con 2015 2014

origen en ejercicios anteriores Aumentos (€) Disminuciones (€) Aumentos (€) Disminuciones (€)

Aplicación provisión recursos

- 10.139.874,33 - 600.334,70
humanos pendientes

Provisión depreciación existencias - 38.551,67 - 156.607,91

Externalización plan de pensiones - 5.532.174,60 - 17.022,15

Provisión vacaciones agentes

- - - 423.821,28
anteriores a 1978

Provisión Indemnizaciones
- 28.318.947,88 - 11.741.479,87
y Seguridad Social ERE

Provisión por litigios C/P - - - 86.333,40

Provisión tributos municipales - 5.780,00 - 32.177,00

Provisión depreciación
- - - 2.618.320,00
inversiones financieras

Limitación amortización contable - 6.718.399,92 - -

TOTAL - 50.753.728,40 - 15.676.096,31

[Link]ón entre el resultado El cuadro que se presenta a continuación establece la

contable y el crédito fiscal aflorado determinación del crédito fiscal aflorado correspon-
por el Impuesto sobre Sociedades diente a los ejercicios 2015 y 2014 de acuerdo con la
base imponible determinada en el punto anterior (en
euros):

Conceptos 2015 (€) 2014 (€)

Resultado Negativo Contable antes de impuestos 72.651.928,36 29.848.253,23

Diferencias permanentes 8.365.119,84 2.818.869,49

Base contable del Impuesto 64.286.808,52 27.029.383,74

Crédito fiscal 30% 18.000.306,39 8.108.815,12

Parte Bonificada 99% (Art. 34.2. L.I.S.) 17.820.303,32 8.027.726,97

Ingreso por impuesto de sociedades del ejercicio 180.003,06 81.088,15

Ingreso por impuesto de sociedades del ejercicio (bases

-186.195,21 -
imponibles negativas no contabilizadas)

Ajuste a la imposición sobre beneficios - 10.990,84

Ingreso por impuesto de sociedades -6.192,15 92.078,99

250
 Informe de gestión y RSC

14.4. Desglose del gasto o ingreso

por impuesto sobre sociedades

El desglose de gasto o ingreso por impuesto sobre

sociedades de los ejercicios 2015 y 2014 es el siguiente:

2015 (€) 2014 (€)

Impuesto corriente  - -47.626,98

- Ejercicio actual  - -47.626,98

- Ejercicios anteriores  -  -

Impuesto diferido -6.192,15 139.705,97

TOTAL -6.192,15 92.078,99

Las bases imponibles negativas pendientes de

compensar a 31 de diciembre de 2015 y sus corres-
pondientes importes (en euros), no existiendo límite
temporal de aplicación, son las siguientes:

Ejercicio Importe (€)

2009 29.576.763,94

2010 92.400.899,87

2011 15.565.109,91

2012 59.451.546,67

2013 102.990.379,70

2015 (estimada) 66.498.289,11

251
 Informe anual 2015

El efecto impositivo de estas bases imponibles se compensan bases imponibles negativas del ejercicio
negativas se encuentra registrado contablemente 2009 por importe de 4.884.819 euros.
dentro del epígrafe de Balance “Activo por impuesto
diferido”. En el ejercicio 2015, la Sociedad no registra 14.5. Activos por impuesto
contablemente el crédito fiscal generado por las bases diferido registrados.
imponibles negativas afloradas en el ejercicio cuyo
importe asciende a 186.195 euros. En el ejercicio 2014, El detalle del saldo de esta cuenta al cierre de los ejer-
cicios 2015 y 2014 es el siguiente:

Activos por impuesto diferido (€) 2015 2014

Provisión para impuestos 19.930,98 20.516,38

Provisión por litigios 48.526,30 31.604,02

Externalización plan de pensiones 0 16.596,52

Provisión Inversiones Financieras 12.664,19 13.568,78

Provisión por depreciación de existencias 7.479,38 8.129,27

Provisión empleados anteriores a 1978 851,68 889,71

Provisión tributos municipales 9,13 22,23

Provisión post jubilación abono transporte 23.162,67 24.817,15

Limitación deducibilidad gastos financieros 155.321,37 131.817,48

Provisión Litigios c/p 317,8 284,17

Limitación amortización contable 169.303,68 201.552,00

Provisión ERE 145.462,81 181.511,72

Diferencias temporarias operaciones cobertura 1.937,05 3.514,59

Diferencias temporarias 584.967,04 634.824,02

Crédito fiscal 385.119,77 412.628,32

Total activos por impuesto diferido 970.086,81 1.047.452,34

De acuerdo a la nueva Ley 27/2014 del Impuesto de La variación del ejercicio de los activos por impuestos
Sociedades, en el ejercicio 2015 se realiza un ajuste diferidos por diferencias temporarias ha sido una
en el crédito fiscal, derivado de la modificación del disminución de 48.279 euros. Dicho importe incluye
tipo impositivo del Impuesto de Sociedades del 30% al 42.322 euros por la modificación del tipo impositivo
28%, registrando un menor importe de 27.509 euros. El del Impuesto de Sociedades del 30% al 28%. En 2014 se
crédito fiscal a 31 de diciembre 2014 incluye un importe registró un ingreso por impuesto diferido en la cuenta
de bases imponibles registradas de 412.628 euros de de resultados de 139.706 euros.
ejercicios anteriores, habiéndose aplicado 14.654 euros
en el año 2014. 14.6. Activos por impuesto
diferido no registrados.
Los activos por impuesto diferido indicados ante-
riormente han sido registrados en el Balance por La Sociedad no ha registrado en el Balance adjunto
considerar que, conforme a la mejor estimación sobre determinados activos por impuesto diferido, ya que
los resultados futuros de la Sociedad, es probable que considera poco probable su aplicación en el corto y
dichos activos sean recuperados. medio plazo. El detalle de dichos activos no registrados
es el siguiente:

252
 Informe de gestión y RSC

Deducciones pendientes (€) 2015 2014 Vencimiento

Gastos de formación año 2006 143.603,64 143.603,64 2021

Gastos de formación año 2007 144.407,40 144.407,40 2022

Gastos de formación año 2008 122.106,80 122.106,80 2023

Gastos de formación año 2009 71.770,33 71.770,33 2024

Gastos de formación año 2010 26.002,39 26.002,39 2025

Gastos de I+D+i año 2005 66.769,72 66.769,72 2023

Gastos de I+D+i año 2006 143.168,67 143.168,67 2024

Gastos de I+D+i año 2007 283.285,92 283.285,92 2025

Gastos de I+D+i año 2008 1.980.772,58 1.980.772,58 2026

Gastos de I+D+i año 2009 2.720.249,79 2.720.249,79 2027

Gastos de I+D+i año 2010 863.050,42 863.050,42 2028

Gastos de I+D+i año 2011 312.031,12 312.031,12 2029

Gastos de I+D+i año 2012 56.217,90 56.217,90 2030

Gastos de I+D+i año 2013 47.920,51 47.920,51 2031

Gastos de I+D+i año 2014 22.968,24 22.968,24 2032

Gastos de I+D+i año 2015* 10.000,00 - 2033

Donaciones a entidades sin fines de lucro 2009 57.069,16 57.069,16 2024

Donaciones a entidades sin fines de lucro 2010 35.000,00 35.000,00 2025

Donaciones a entidades sin fines de lucro 2011 31.500,00 31.500,00 2026

Donaciones a entidades sin fines de lucro 2012 10.500,00 10.500,00 2027

Doble imposición internacional 2011 - - 2026

Doble imposición internacional 2012 384.797,67 384.797,67 2027

Doble imposición internacional 2013 612.988,87 612.988,87 2028

Ingreso corriente por impuesto de

178.354,64 178.354,64 2030
sociedades no reconocido 2012

Ingreso corriente por impuesto de

308.971,14 308.971,14 2031
sociedades no reconocido 2013

Total activos por impuesto diferido 8.633.506,91 8.623.506,91

* Importe estimado

253
 Informe anual 2015

14.7. Pasivos por impuestos diferidos. Los Administradores de la Sociedad no esperan que,
en caso de inspección, surjan pasivos adicionales de
En virtud de la aplicación de la norma de valoración importancia.
decimoctava, relativa a Subvenciones, se procede a
registrar las subvenciones de capital como ingresos No obstante, el derecho de la Administración para
directamente imputados al patrimonio neto. Dichos comprobar o investigar las bases imponibles negativas
ingresos han de reflejarse netos de su efecto impositivo, compensadas o pendientes de compensación, las
por lo que se registra un pasivo por impuesto diferido. El deducciones por doble imposición y las deducciones
saldo por este concepto al cierre del ejercicio asciende a para incentivar la realización de determinadas acti-
1.608.580 euros y la variación de este importe diferido, vidades aplicadas o pendientes de aplicación, pres-
una disminución de 243.654 euros, se ha imputado al criben a los 10 años a contar desde el día siguiente a
patrimonio neto. En esta disminución se refleja el ajuste aquel en que finalice el plazo establecido para presentar
derivado de la modificación del tipo impositivo del la declaración o autoliquidación correspondiente al
Impuesto de Sociedades del 30% al 28%, por importe periodo impositivo en que se generó el derecho a su
de 123.482 euros. compensación o aplicación. Transcurrido dicho plazo,
la Sociedad deberá acreditar las bases imponibles
14.8. Ejercicios pendientes de compro- negativas o deducciones, mediante la exhibición de la
bación y actuaciones inspectoras. liquidación o autoliquidación y de la contabilidad, con
acreditación de su depósito durante el citado plazo en
Según establece la legislación vigente, los impuestos el Registro Mercantil.
no pueden considerarse definitivamente liquidados
hasta que las declaraciones presentadas hayan sido
inspeccionadas por las autoridades fiscales, o haya 15. Periodificaciones
trascurrido el plazo de prescripción de cuatro años.
Por ello, a 31 de diciembre de 2015 la Sociedad tiene
a corto plazo
abiertos a inspección por las autoridades fiscales La composición del saldo del epígrafe “VI. Periodifica-
todos los impuestos principales que le son aplicables ciones a corto plazo” del activo, es la siguiente (véase
desde diciembre de 2011, excepto el Impuesto sobre Nota 7):
Sociedades que lo está desde el 1 de enero de 2011.

Periodificaciones Corto Plazo 2015 2014

Por arrendamiento operativo Ferromóvil 3000 641.546,09 -

Por arrendamiento operativo Ferromóvil 9000 385.903,91 -

Otros 97.149,41 -

Total 1.124.599,41 -

254
 Informe de gestión y RSC

El saldo del epígrafe “Periodificaciones a corto plazo” Todos los compromisos referidos anteriormente se
del pasivo recoge 363.196 euros que se corresponden encuentran asegurados y actualizados a 31 de diciembre
con la prestación de mantenimiento y adecuación del de 2015, mediante pólizas de seguros adaptadas a la
material móvil objeto del contrato de compra venta de disposición adicional Primera de Real Decreto Legislativo
unidades 6000 1ª suscrito con Subterráneos de Buenos 1/2002, de 29 de noviembre, por el que se aprueba el
Aires (en 2014 ascendía a 1.945.774 euros). En la cuenta texto refundido de la Ley de Regulación de los Planes y
de pérdidas y ganancias se ha reconocido en concepto Fondos de Pensiones y al Real Decreto 1.588/1999, de 15
de ingresos de trabajos para el exterior, 1.582.578 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento sobre
euros (en 2014 ascendió a 2.260.288 euros) conforme la instrumentación de los compromisos por pensiones
a las certificaciones de ejecución de trabajos realizados de las empresas con los trabajadores y beneficiarios.
(véase Nota 6).
El valor actual de los compromisos por pensiones
  que fueron objeto de exteriorización en 2001 para el
16. Pasivos por retribuciones personal pasivo se calculó con base a los siguientes
parámetros:
a largo plazo con el personal
›› Tipo de interés técnico: 5,97% para las 40 primeras
Los compromisos asumidos por la Sociedad vienen anualidades y 3,05% para el resto.
recogidos en el Convenio Colectivo de Empresa para el
periodo 2013-2015, en el que se acuerda incorporar, ›› Tabla de mortalidad: PERM/F-2000P.
como parte integrante del referido convenio colectivo,
los laudos arbítrales dictados con fechas 18 de diciembre El valor actual de los compromisos por fallecimiento
de 1999 y 2 de febrero de 2000. para pasivos que fueron objeto de exteriorización a 31
de diciembre de 2010 se calculó con base a los siguientes
Los compromisos principales asumidos por la empresa parámetros:
son los siguientes:
›› Tipo de interés técnico: 2,25% anual.
›› Rentas vitalicias e inmediatas de supervivencia,
relativas a personal pasivo o beneficiario del ›› Tabla de mortalidad: GKM/F-95.
extinto FAS (Fondo Asistencial Social) preceptor
de una renta de jubilación causada antes del 30 de En el año 2015, y por el concepto de servicios futuros
junio de 1998, viudedad u orfandad o incapacidad derivados de la póliza 5-83190000270 (expectativas de
permanente derivadas del Laudo Arbitral de 18 de jubilación anticipada), no se ha abonado importe alguno
diciembre de 1999 y el aclaratorio de 2 de febrero en aplicación del artículo 20.3 de la Ley 22/2013, de 23
de 2000. de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado
para el año 2015, y del artículo 21.6 de la Ley 5/2013, de
›› Fallecimiento para pasivos (personal jubilado y en 23 de diciembre, de la Ley de Presupuestos Generales de
situación de incapacidad permanente absoluta) la Comunidad Autónoma de Madrid para el año 2015,
que haya ingresado en la empresa antes del 18 de que prohíben las aportaciones a planes de pensiones
marzo de 1998. de empleo o contratos de seguro colectivo que incluyan
la cobertura de la contingencia de jubilación a favor de
›› Prestaciones de jubilación anticipada entre los 60 empleados públicos.
y los 63 años para los trabajadores que habían
ingresado con anterioridad al 18 de marzo de Estas pólizas supusieron el pago de una prima única
1998 y reunían la condición de haber cotizado al que garantizó los derechos consolidados hasta la fecha
Mutualismo Laboral antes del día 1 de enero de de exteriorización y generan, en su caso, una prima
1967. El importe de la prestación se establece en (o extorno) anual para cubrir los derechos que se
razón a la edad que hubieran alcanzado los traba- devenguen cada año.
jadores afectados a 31 de diciembre de 1999.

255
 Informe anual 2015

La Sociedad considera que todos los compromisos

asumidos a la fecha de realización de los estados
contables están completa y correctamente asegurados
por lo que no reconoce ningún compromiso en su
Balance, por los compromisos financiados en pólizas de
seguros.

Adicionalmente a los compromisos mencionados, al

personal activo de Metro de Madrid, S.A. se le facilita de
forma gratuita un abono de transporte siempre y cuando
lo haya solicitado a la Compañía. Este compromiso está
regulado de forma escrita en la normativa interna de la
empresa.

Sin embargo, está en suspenso la entrega de ayudas

al transporte para personal pasivo. A 31 de Diciembre
2011, se solicitó un informe actuarial para determinar
la provisión de balance que se debe reconocer derivado
de este compromiso. El importe de provisión ascendió a
8.247.565 euros (Ver Nota 11.1.1).

Las principales hipótesis adoptadas en el estudio fueron

las siguientes:

›› Tablas de mortalidad: PERMF 2000 NP

›› Tipo de interés técnico: 4,5%

›› Inflación: 0%

›› No se han aplicado tablas de invalidez ni de rotación

›› El método de cálculo utilizado para la determi-

nación de las prestaciones devengadas, de los
compromisos valorados, es el método de Crédito
Unitario Proyectado, que asigna los costes a medida
que los servicios se han prestado, es decir distribuir
la obligación total proyectada de forma uniforme
durante los años de servicio del empleado en la
empresa hasta la percepción de la prestación.

En el ejercicio 2015 no se producen modificaciones

significativas respecto al ejercicio 2014.

256
 Informe de gestión y RSC

17. Ingresos y Gastos

a) Sueldos y salarios y cargas sociales

El importe de los sueldos y salarios, en 2015 y en 2014,

arroja el siguiente detalle:

Concepto 2015 2014

Remuneraciones 262.417.131,72 259.907.673,73

Accidente y enfermedad 2.180.745,17 3.012.982,25

Dietas de formación profesional 146.178,75 134.177,17

Otros conceptos de nómina 6.936.633,45 9.260.794,83

Indemnizaciones ERE 715.986,56 635.191,20

TOTAL 272.396.675,65 272.950.819,18

Las cargas sociales se desglosan en:

Concepto 2015 2014

Seguridad Social 85.370.661,36 79.681.350,10

Seguridad Social ERE 234.908,33 334.450,29

Otros gastos sociales 4.274.878,21 4.739.727,06

TOTAL 89.880.447,90 84.755.527,45

257
 Informe anual 2015

b) Servicios exteriores

Este punto de la cuenta de Pérdidas y Ganancias se

compone en el 2015 como en el 2014 del siguiente
detalle:

Concepto 2015 2014

Cánones y arrendamientos (nota 7.2) 160.480.902,07 151.593.929,79

Reparación y conservación 99.224.400,33 85.941.380,69

Suministros 72.976.255,44 71.396.139,39

Trabajos exteriores 105.075.380,61 127.046.954,99

Primas de seguros 4.394.735,19 4.674.890,41

Servicios bancarios y similares 1.945.116,07 2.174.822,98

Transportes y fletes 510,00 1.290,00

Comunicaciones 1.446.834,80 1.480.884,48

Relaciones públicas 241.819,54 113.299,03

Publicidad y comunicaciones 764.561,26 3.524.632,17

Gastos jurídicos 84.678,61 59.373,88

Consultores 1.344.784,95 1.837.792,59

Varios 390.129,03 406.723,23

TOTAL 448.370.107,90 450.252.113,63

En el concepto de “Trabajos Exteriores”, se incluyen

como principales anotaciones: los servicios de vigilancia
de instalaciones y del material móvil, los servicios de
limpieza y desinsectación y los de transporte de fondos.

Trabajos exteriores 2015 2014

Servicios de Vigilancia 47.745.965,52 69.960.277,96

Servicios de Limpieza 48.934.158,02 48.949.668,62

Serv. de Transportes de Fondos 2.006.275,47 2.054.367,52

Otros Trabajos exteriores 6.388.981,60 6.082.640,89

TOTAL 105.075.380,61 127.046.954,99

258
 Informe de gestión y RSC

c) Ventas

La distribución de la cifra de ventas, en 2015 y en 2014,

es la siguiente:

Concepto 2015 2014

Ingresos por transporte de viajeros 749.257.166,29 667.234.743,70

Ingresos por comisión venta títulos Consorcio Regional de Transportes de Madrid 23.297.772,35 22.713.518,72

Ingresos por explotación Transportes Ferroviarios Madrid SA 9.487.796,80 9.487.796,78

Ingresos por explotación Metros Ligeros Madrid SA 8.711.386,52 8.306.872,96

VENTAS 790.754.121,96 707.742.932,16

›› Ingresos por transporte de viajeros: En este transporte. Por estos servicios recibe una comisión
epígrafe se recoge el importe de la remuneración por título vendido.
por los servicios de transporte público ferroviario
en la red que discurre en la Comunidad Autónoma ›› Ingresos de Explotación de la Red de Transportes
de Madrid en base a una tarifa media por viajero Ferroviarios de Madrid S.A (TFM):La Sociedad
transportado de acuerdo con el Acuerdo Marco tiene un contrato para la explotación integral de
firmado con el Consorcio Regional de Transportes la concesión ferroviaria de la línea 9B entre las
de Madrid (véase Nota 1). estaciones de Puerta de Arganda y Arganda del Rey
y cuyo concesionario es la sociedad Transportes
›› Con fecha 30 de diciembre de 2014 se firma Ferroviarios de Madrid S.A.
Convenio entre el Consorcio Regional de Trans-
portes de Madrid y Metro de Madrid S.A. que ›› Ingresos de Explotación de la Red de Metros
tiene efecto desde el 1 de Enero de 2015 hasta 31 Ligeros de Madrid S.A (MLM): La Sociedad tiene un
de diciembre de 2015 que regula las relaciones contrato para la explotación integral de la concesión
recíprocas entre ambas entidades, prorrogando el ferroviaria de la línea de metro ligero ML1 entre las
Acuerdo Marco 2009-2012. estaciones de Pinar de Chamartín y Las Tablas y
cuyo concesionario es la sociedad Metros Ligeros
›› Ingresos por venta de títulos de transporte: Dentro de Madrid S.A.
del ámbito del Acuerdo-Marco con el Consorcio
Regional de Transportes (CRTM), la Sociedad tiene
encomendado el servicio de venta de títulos de

259
 Informe anual 2015

d) Otros resultados

En el epígrafe “Otros resultados” se incluyen, en los

ejercicios 2015 y 2014, los siguientes importes:

Euros

Concepto 2015 2014

Otros Ingresos 882.855,94 180.513,31

Otros Gastos -3.078.362,53 -1.082.065,57

SUBTOTAL -2.195.506,59 -901.552,26

La cuenta de “Otros Ingresos” incluye, principalmente ejercicios 2011-2012 y 2011-2016 respectivamente,

las devoluciones de la Agencia Tributaria por el deno- así como diversos ajustes en los saldos contables de
minado “céntimo sanitario” y diversas anulaciones de ejercicios anteriores. Al cierre del ejercicio 2014 esta
gastos de ejercicios anteriores. Al cierre del ejercicio cuenta incluía 790.909 euros en concepto de posibles
2014 esta cuenta incluía principalmente, la devolución sanciones por la inspección tributaria respecto al
de ingresos indebidos por infracciones de horas extras Impuesto de Actividades Económicas e Impuesto sobre
por importe de 119.030 euros. bienes inmuebles de los ejercicios 2009-2012.

La cuenta de “Otros Gastos” en 2015 incluye, princi-

palmente gastos a la Seguridad Social por ajustes en
las declaraciones debidas a los cambios en los Códigos
de Actividades Económicas y de Ocupación para los

260
 Informe de gestión y RSC

18. Operaciones con

partes vinculadas
Las transacciones efectuadas con las empresas
asociadas durante los ejercicios 2015 y 2014 han sido
las siguientes:

INGRESOS GASTOS
SOCIEDAD
2015 2014 2015 2014
Transportes Ferroviarios de Madrid, S.A.

Prestación de Servicios 9.508.984,10 9.509.198,17 - -

Publicidad - - 22.347,81 20.313,33

9.508.984,10 9.509.198,17 22.347,81 20.313,33

Metros Ligeros de Madrid, S.A.

Explotación de la Línea Metro Ligero ML1 8.653.997,99 8.248.904,76 - -

Otros ingresos 57.388,53 57.968,20 - -

Cesión de uso de cocheras en

- - 1.148.736,09 1.159.074,66
Hortaleza y otros gastos

Intereses de Préstamos 16.077,78 15.484,84 - -

8.727.464,30 8.322.357,80 1.148.736,09 1.159.074,66

TOTAL 18.236.448,40 17.831.555,97 1.171.083,90 1.179.387,99

Los saldos que mantienen las citadas sociedades, a 31

de diciembre de 2015 y de 2014, son los siguientes:

Saldo deudor Saldo acreedor

SOCIEDAD (Véase Nota 8.1.2)  (Véase Nota 12.3) 
2015 2014 2015 2014
Transportes Ferroviarios de Madrid, S.A. 5.775.523,34 3.265.713,96 132.223,89 134.087,95

Metros Ligeros de Madrid, S.A. 6.654.685,92 4.829.618,25 231.466,94 233.805,00

TOTAL 12.430.209,26 8.095.332,21 363.690,83 367.892,95

261
 Informe anual 2015

Las transacciones efectuadas con las partes vinculadas

Euros
durante los ejercicios 2015 y 2014 han sido las siguientes:

Consorcio Regional de Transportes de Madrid 2015 2014

INGRESOS POR VENTAS 749.257.166,29 667.234.743,7

INGRESOS COMISIÓN VENTA DE ABONOS 23.297.772,35 22.713.518,72

INGRESOS POR REPERCUSIÓN DE MATERIALES 248.817,37 394.227,36

Los saldos que se mantienen con las partes vinculadas

son las siguientes:

Euros

Saldo deudor Saldo acreedor

SOCIEDAD
2015 2014 2015 2014
Consorcio Regional de Transportes de Madrid 142.795.245,88 7.704.982,59 52.675.733,38 56.246.110,24

TOTAL 142.795.245,88 7.704.982,59 52.675.733,38 56.246.110,24

Euros
Saldo acreedor
SOCIEDAD
2014 2013
Dirección General de Infraestructuras 147.593.890,30 146.722.660,72

TOTAL 147.593.890,30 146.722.660,72

262
 Informe de gestión y RSC

19. Hechos posteriores

al cierre
Hasta la fecha de formulación de estas Cuentas
Anuales, no se ha puesto de manifiesto ningún hecho
de significación que pudiera afectar a las mismas, y
cuyo conocimiento sea útil a efecto de interpretación
de las Cuentas Anuales.

20. Otra información

20.1. Personas empleadas en
el ejercicio 2015 y 2014

Numero medio Situación a Numero medio Situación a

a 31.12.2015 31.12.2015 a 31.12.2014 31.12.2014
Consejeros 8 8 11 10

Hombres 7 7 9 9

Mujeres 1 1 2 1

Personal Directivo 40 40 32 32

Hombres 32 32 29 29

Mujeres 8 8 3 3

Personal Técnico y
1.347 1.331 1.351 1.334
Administrativo

Hombres 955 944 957 945

Mujeres 392 387 394 389

Personal de Operación 4.098 4.048 4.235 4.179

Hombres 2.776 2.742 2.895 2.857

Mujeres 1.322 1.306 1.340 1.322

Personal Operativo 1.198 1.182 1.255 1.239

Hombres 1.180 1.164 1.233 1.217

Mujeres 18 18 22 22

TOTAL 6.691 6.609 6.884 6.794

263
 Informe anual 2015

20.2. Remuneraciones de los miembros durante el ejercicio 2015, la cantidad de 766.356 euros,
del Consejo de Administración siendo en 2014 el importe de 973.207 euros.
y del Personal Directivo
A 31 de diciembre de 2015 existe un saldo deudor del
Durante el ejercicio 2015 la Sociedad ha registrado un personal directivo por importe de 37.500 euros, por
importe de 7.572 euros en concepto de dietas y otras concesión de un anticipo a plazos.
remuneraciones a los miembros del Consejo de Admi-
nistración de Metro de Madrid, S.A. En el ejercicio 2014 Por otro lado, de este personal, aquellos que perte-
no se percibieron importes por este concepto. necían a la empresa con anterioridad al 18 de marzo
de 1998 tienen las mismas coberturas, en materia de
A 31 de diciembre de los ejercicios 2015 y 2014 no compromisos por pensiones, que el resto del personal
existen saldos ni deudores ni acreedores con los activo a esa fecha (véase Nota 16).
miembros del Consejo de Administración.
20.3. Situación de conflicto de
Adicionalmente, cabe señalar que no se han devengado interés de los Administradores
anticipos, créditos, ni importe de obligaciones contraídas
en materia de pensiones o seguros de vida, de los Los Administradores de la Sociedad y las personas
miembros del Consejo, ni se ha producido pago alguno vinculadas a los mismos, no han incurrido en ninguna
de indemnización por cese o basados en instrumentos situación de conflicto de interés que haya tenido que
de patrimonio durante los ejercicios 2015 y 2014 con los ser objeto de comunicación de acuerdo con lo dispuesto
miembros del Consejo. en el art. 229 del TRLSC.

Según lo dispuesto en la Ley 53/1984, de 26 de 20.4. Honorarios de Auditoría

diciembre, el personal incluido en su ámbito de apli-
cación no podrá recibir dietas por pertenencia a más La empresa auditora (KPMG Auditores, S.L.) de las
de dos Consejos de Administración. Los altos cargos de Cuentas Anuales de la Sociedad, y aquellas otras
la Comunidad Autónoma de Madrid, por su específica entidades vinculadas de acuerdo con lo dispuesto en la
Ley de Incompatibilidades, 14/1995, de 21 de abril, no Ley 19/1988, de 12 de julio, de Auditoría de Cuentas,
perciben dieta alguna, en ningún caso, que suponga han facturado durante el ejercicio terminado el 31 de
incremento sobre las retribuciones correspondientes al diciembre de 2015 y 2014, honorarios por servicios
ejercicio de su cargo. profesionales, según el siguiente detalle (en euros):

Por su parte el personal adscrito a la estructura directiva

de la Compañía a 31 de diciembre ha devengado por el
concepto de sueldos y salarios y otras remuneraciones,

CONCEPTO 2015 2014

Por servicios de auditoria 51.800,00 74.000,00

Por otros servicios 0 49.975,00

TOTAL 51.800,00 123.975,00

264
 Informe de gestión y RSC

El importe indicado en el cuadro anterior incluye la

totalidad de los honorarios relativos a los servicios
realizados durante los ejercicios 2015 y 2014, con inde-
pendencia del momento de su facturación.

20.5. Aspectos medioambientales

En línea con la política medioambiental establecida,

se vienen acometiendo actividades y proyectos con la
gestión en este ámbito. Durante el presente ejercicio
2015, se ha incurrido en gastos y se han realizado
inversiones por importes poco significativos, por lo
que no se desglosan en las Cuentas Anuales. Si bien,
dichas acciones se encuentran registradas en la cuenta
de Pérdidas y Ganancias y el Balance de Situación,
respectivamente.

Respecto a contingencias que pudieran surgir en materia

medioambiental, no se han previsto por estimarse que
no existe riesgo significativo alguno. u
 

265
12
Informe de
auditoría
 Informe anual 2015

268
Informe de gestión y RSC

269
 Informe anual 2015

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Edita: METRO DE MADRID S.A.
Diseño y maquetación: ALCANDORA PUBLICIDAD
Este libro se ha impreso usando materiales respetuosos con el medio ambiente.
Cavanilles, 58 - 28007 Madrid