MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA I

INFORME PRACTICA 9: ABC del motor a carburador

Jean Carlos Cabrera Arias1

[email protected]
Oscar Isaac Cabrera Ojeda2
[email protected]
Marco Leonardo Diaz Orellana3
[email protected]
Hector Manuel Lema Caguana4
[email protected]

Resumen Abstract

El ABC de motor consiste en el mantenimiento The ABC of the engine consists of the
periódico que se realiza al motor, es la acción periodic maintenance performed on the
de inspeccionar, probar y reacondicionar los engine, it is the action of inspecting, testing
sistemas externos del motor a intervalos and reconditioning the external systems of
regulares con el fin de prevenir fallas de the engine at regular intervals in order to
funcionamiento. prevent malfunctions.
Palabras Clave: refrigeración, Keywords: Cooling, Overheating.
sobrecalentamiento.

0
Jean Cabrera Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica Salesiana – UPS –
Sede Cuenca
2
Oscar Cabrera estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica Salesiana – UPS –
Sede Cuenca
3
Marco Diaz Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica Salesiana – UPS – Sede
Cuenca
4
Hector Manuel Lema Caguana Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz – Universidad Politécnica
Salesiana – UPS – Sede Cuenca
 Artículo Científico / Scientific Paper

1. Introducción 3.1 ¿Cuándo hacer un mantenimiento en el

automóvil?

El ABC de un motor involucra varios procesos Tenemos que poner atención en el kilometraje
de diagnóstico, reparación, cambio y reglaje de recorrido, el consumo de combustible, y el
cada uno de los mecanismos que componen los rendimiento del motor. Lo que ocurra primero,
diferentes sistemas que intervienen en el con la finalidad de determinar los intervalos de
funcionamiento correcto de un motor. El mantenimiento, Hay que tomar en cuenta si las
procedimiento se debe realizar cada dos años o condiciones de conducción con el auto son
luego de 20.000 kilómetros de recorrido en los rigurosas ya que pueden requerir un
carros con sistema de inyección. Si el suyo es mantenimiento más frecuente.
un ‘viejito’ bien cuidado y tiene carburador,
este tiempo y recorrido se reduce a la mitad. 3.2 Las condiciones rigurosas incluyen los
Para realizar una sincronización correcta se siguientes factores:
deben revisar, ajustar o cambiar de ser
necesario, los siguientes elementos: Altas temperaturas, cargas altas y continuas y
Carburador, bobina, el distribuidor, los condiciones extremadamente polvorientas.
platinos, el condensador, las bujías y los cables Se consideran condiciones severas de uso:
de alta tensión. – Cuando la mayoría de los recorridos no pasa
de 6 km (recorridos cortos) con el motor no
2. Objetivos completamente calentado.
– Operación frecuente en carreteras
2.1.Objetivo General polvorientas o de arena.
– Operación frecuente como remolque de
 Realizar el ABC de un motor a tráiler o carreta.
carburador. – Utilización como taxi, vehículo de policía o
actividad similar.
2.2.Objetivos Específicos
 Si ninguna de estas condiciones ocurre, se
 considera condición normal de uso. El
 Realizar la medición de compresión de mantenimiento general del motor se hará cada
los cilindros. 10.000km o seis meses.
 Analizar el estado de las bujías
 Realizar la calibración adecuada Una tarea de mantenimiento preventivo típica
(afinar el motor) consta de las siguientes actividades:
 Analizar del filtro de aire.  Desmontaje
 Analizar del filtro de combustible.  Recuperación o sustitución
 Realizar el respectivo cambio de  Montaje
aceite.  Pruebas y comprobaciones
 Analizar el filtro de aceite.  Verificación
 Realizar el mantenimiento adecuado
del carburador. 3.3 El mantenimiento incluye:

Filtro de aire: Cambio o limpieza inspeccionar

3. Marco Teórico en cuanto a la condición y limpiarlo, si fuese
necesario.

1
  Cambio de filtro de gasolina. despreciar todos los sistemas de un motor a
 Cambio o limpieza de bujías. carburador.
 Limpieza cuerpo de aceleración,
actuador de ralentí o válvula IAC. Pasos a seguir para un correcto ABC de un
 Limpieza de bomba de gasolina. motor a carburador:
 Inspección visual ante eventuales fugas
de líquidos y fluidos. 1. Inspección de fugas (colocar todos los
 Limpieza del Carburador niveles al máximo), (dirección
 Cambio de platino y condeso hidráulica, refrigerante, líquido de
frenos, aceite del motor, electrolito de la
 Cambio de aceite y filtro (si ya
batería)
cumplió su kilometraje)
 Afinado del motor
En esta inspección se pudo observar que todos
 Medición de la Compresión del motor los líquidos están en su correcto nivel, y no
existe ningún tipo de fuga en todo el motor, se
revisó todos los conductos que llevan los
4. Recursos (Accesorios y Material fungible): diferentes líquidos y no existía ningún
desperfecto que deba ser verificado o
4.1 Herramientas y equipos: solucionado.
Juego básico de herramientas de mano (llaves,
dados, destornilladores, etc.)

4.2 Materiales e insumos:

Franela
Material Fungible

4.3 Material didáctico:

Manuales
Datos técnicos.
Maquetas didácticas

4.4 Equipo de seguridad:

Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de protección Figura 1. Deposito del líquido refrigerante

4.5 Materiales Requeridos:

Multímetro.
Osciloscopio.
Gauge.

5. Procedimiento

Para realizar de mejor manera el ABC de un

motor a carburador se debe realizar un Figura 2. Nivel de electrolito de la batería
correcto orden de inspección para así poder
realizar de manera ordenada y completa sin

2
 Figura 5. Revisión de la banda

3. Comprobación y/o calibración de las

válvulas
Este apartado no se pudo realizar al vehículo
debido a que las válvulas no tienen un sistema
de calibración, sino que se mantienen
calibradas.

Figura 3. Líquido de frenos

Figura 6. Válvulas

4. Comprobación de bomba de gasolina,

caudal y presión
Figura 4. Nivel de aceite del motor Con la ayuda de un manómetro se realizó la
comprobación de la presión de la válvula y el
2. Revisión de la banda de accesorios caudal en un tiempo de 3,34 segundos.
En este punto se revisó si la banda del vehículo Tabla 1. Valores de presión y caudal
presentaba alguna grieta o desgaste que pueda Presión Caudal
afectar el rendimiento del mismo, quedando 1 bar 0.215 L/min
totalmente descartado el desgaste o rajaduras
de la banda.

Figura 7. Presión de la bomba de combustible

3
5. Reemplazo o limpieza de elementos
filtrantes (aire, combustible, aceite y
polen)

En este apartado se revisó los diferentes

elementos filtrantes y se pudo notar que el filtro
de combustible estaba totalmente en mal estado
(con partículas de lodo en su interior), lo que se
llevó a realizar su respectivo cambio

Figura 10. Filtro de aire del motor

En cuanto al filtro de combustible no se realizó

ningún cambio debido a que el vehículo que se
realizó el ABC ha sido cambiado recientemente
Figura 8. Filtro de combustible en mal estado el aceite y su respectivo filtro.

6. Revisión, cambio y/o limpieza de bujias,

cables, tapa del distribuidor, rotor,
bobina.
En este apartado se realizó la correcta
calibración de cada una de las bujías de los 4
cilindros, realizando una calibración de 0,8
para vehículos a carburador.

Figura 9. Filtro de combustible nuevo

De igual manera el filtro de aire se encontraba

aun en buen estado, lo que se procedió
simplemente a realizar una limpieza con aire a
presión.

Figura 11. Calibración de bujías con un gauge

De igual manera se procedió a verificar la tapa

del distribuidor, el rotor, platina lo que se
pudo observar que se encontraban en buen

4
 estado sin presencia de limaña y se
encontraban calibradas.
Medición de compresión
# de cilindros Normal (psi)
1 135
2 135
3 135
4 135
Los datos obtenidos son valores que cumple justo
con la norma se puede decir que está próximo a
ser reparado para que los valores
correspondientes ente dentro de la norma
establecida para que el vehículo tenga su mejor
desempeño.

8. Cambio de aceite o filtro dependiendo de

Figura 12. Comprobando el estado del distribuidor su kilometraje

7. Medición de la compresión del motor

Esta respectiva medición se debe realizar para
conocer el estado en la condición de
funcionamiento del motor sobre el cual vamos a
trabajar, para ello se utiliza un manómetro.
Para realizar la medición de compresión
colocamos en el primer cilindro contado desde la
distribución el compreso metro y encendemos el
vehículo con el acelerador a fondo y lo Figura 14. Comprobación de aceite
mantenemos hasta que el compreso metro indique
una medida máxima.
Si el manómetro indica valores menores a 115 PSI El vehiculó tenía su nivel de aceite en correcto
el motor necesita ser reparado o si el valor se estado faltaba aun 1000 kilómetros para su
encuentra entre 115 y 135 PSI el motor se siguiente cambio de aceite.
encuentra en buen estado.
9. Puesta a punto de encendido (tiempo del
motor)
En primer lugar, se debe señalar en la polea la
marca correspondiente para apreciar en qué punto
está mediante el destello de la pistola
electrobioscopia, es decir, si apuntamos con la
pistola, la polea del cigüeñal; cada vez que se
detecta chispa en el cable de la bujía se disparara
una luz, hacia esta polea.

Figura 13. Medición de compresión del motor

5
 Figura 15. Lámpara estroboscópica

En la polea existe una marca, símbolos y números,

que, al pasar por una señal, fijada en la estructura
o tapa del frente del motor; podemos leer
exactamente si la chispa de la bujía se presenta Figura 17. Puesta a punto del carburador
antes o después de la marca conocida como PMS.
Los destellos; igualan la velocidad de la polea; El carburador se encontraba en correcto estado,
por esta razón, tendremos la impresión que la luz inyectaba la cantidad correcta de combustible, lo
no se apaga. que se procedió hacer es limpiar y colocar el filtro
Pero; en realidad el destello se presenta como una de aire.
reacción, a la chispa en la bujía donde está Para poner a punto el carburador se utilizan los
conectada la tenaza o pinza de la lámpara. siguientes tornillos de regulación, el primero que
Sus respectivos grados dependen de la altura 12 se regula de 100 en 100 rpm y el tornillo de
grados y de 8 a 10 grados, en este caso se lo dejo regulación de ralentí de 10 en 10.
a 12 grados. En nuestro caso el vehículo estaba correcto
entonces solo se verifico que cumpla los rangos
que son de 850rpm a 900rpm en vehículo está
regulado a 860rpm que cumple con los rangos
sugeridos.

11. Revisión del líquido refrigerante

Figura 16. Puesta a punto de encendido del motor
Revisión del líquido de refrigerante como fugas
o falla de algún sistema en este caso el vehículo
10. Revisión y Puesta a punto de carburador está en excelentes condiciones el líquido y los
Principalmente al encender el automóvil elementos que lo conforman, el ventilador
apreciaremos como se está comportando el motor funciona correcto.
es decir verificaremos si el motor se encuentra en nuestro vehículo la refrigeración es
muy acelerado o caso contario no se mantiene totalmente con agua.
prendido.

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 CO2 12,1 12,4 11,8
LAMBDA 1,238 1,269 1,301
HC 587 544 662
O2 4,85 5,50 5,97
NOX 69 69 63
AFD 18,1 18,7 12,1
2500 RPM
Medidas P1 P2 P2
CO 1,37 1,09 1,09
CO2 13,7 14,3 12,5
LAMBDA 0,949 0,954 0,955
HC 386 5331 493
O2 0,09 0,09 0,23
NOX 259 285 24
Figura 18. Revisión del líquido refrigerante en su deposito
AFD 13,9 14,1 14

12. Análisis de gases Análisis de resultados

mediante el analizador de gases realizamos su Se obtiene una lectura válida ya que debe
correcta conexión y lo encendemos en los cuales ser mayor a 11% la suma de CO + CO2
nos sale unos datos, es decir, se encuentra en la 0.03+12,01 =12,13
fase de calentamiento momento en el cual El motor se encuentra con una mezcla
tenemos que esperar unos 15 segundos y se adecuada ya que el CO < 2,5 %. Vale
procede a colocar la sonda de ensayo ya que para determinar que cuando CO> 0,03 = es
ello antes realizamos la limpieza con aire en los una mezcla pobre.
filtros que se encuentran en la sonda de ensayo la Respecto a la prueba de encendido
misma que va introducida en el tubo de escape del defectuoso en este caso el valor de HC =
motor, esperando unos segundos hasta que se 544 ppm lo que nos indica que se
estabilice el equipo y alcance su tiempo de encuentra en buen estado en caso de que
respuesta. HC < ppm se ignora.
CO x 100
003 x 100 = 3%
Se encuentra con una buena combustión.
Para saber el análisis de la mezcla de
combustible está correcta la diferencia
entre CO y O2 debe estar entre 0.75 % de
la lectura (CO>O2 = MEZCLA RICA;
Figura 19. Analizador de gases O2>CO = MEZCLA POBRE).
CO - O2 = 0.80 % - 1.11 % = 0.31%
O2 > CO = 1.09% > 0.00% (mezcla
Se realizó en condiciones normales, es decir, con pobre).
el número de rpm en (ralentí) y 2500rpm. El sistema esta eficiente en su totalidad
por lo que su lectura de CO2 excede del
13%.
Ralentí CO2 = 15.2 %
Medidas P1 P2 P2 13. Resultados y discusión
CO 0,03 0,01 0,01

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Al realizar un ABC de motor es importante Referencias
considerar las recomendaciones que da el Libros:
fabricante para cada motor. [1] F. Payri, J. M. Desantes “Motores de
El usuario o propietario del automóvil debe poner Combustión Interna Alternativos,”
atención en el kilometraje recorrido, el consumo REVERTE S.A., ISBN, 2011.
de combustible, y el rendimiento del motor, ya Recursos de internet:
que mediante esa observación se determinará los
intervalos de mantenimiento.
Si el automóvil está expuesto a caminos o a altas
temperaturas, cargas altas y continuas y
condiciones extremadamente polvorientas se
debe realizar con mayor frecuencia el respectivo
mantenimiento.
Siempre estar pendiente del consumo de gasolina
porque es una avería del motor, puede estar sin
bujía, etc.
Estar pendiente de los filtros de cada componente
como aceite, refrigerante, aire, gasolina.

14. Conclusiones
El ABC del motor es una terea muy importante ya
sea dada por el usuario o por su mecánico de
confianza ya que depende del cuidado y
mantenimiento va depender la vida útil del
vehículo.
Porque con las revisiones correctas se puede
mejorar la potencia del motor, conservar su estado
de funcionamiento en condiciones normales e
incluso mejorar el consumo de combustible,
evitando no tener problemas en los recorridos que
hace diariamente el vehículo.
El cambio de aceite, filtros, baterías, bujías,
frenos, entre otros, son necesarios para cuidar el
motor y sus piezas, ya que la vida útil de un motor
llega hasta los 300.000 km, pero si no recibe un
buen mantenimiento no pasará de los 200.000 km.
El ABC del motor es necesario realizarlo e incluso
mediante su kilometraje se tiene que estar
pendiente ya que mediante ello se coloca al motor
en condiciones normales de funcionamiento e
incluso mejorar el consumo de combustible, así
como también la mejora de emisiones de gases y
así se ayuda al medio ambiente también y mejorar
la calidad de vida de las personas.