EJERCICIO METODO SHELL
PARAMETROS VALOR
Tasa de crecimiento del transito por año (%) 2.5%
Periodo de diseño (años) 20
número de días de año con trafico 365
Capacidad de soporte de la subrasante, CBR (%) 6
Volumen de asfalto de la mezcla, Va (%) 11
Volumen de agregados de la mezcla. Vg (%) 85
Tiempo de aplicación de la carga, t (segundos) 0.02
Penetracion de asfalto (0,01mm) 49 77 88
Temperaturas de penetracion del asfalto (ºC) 20 25 28
Radio de carga, a (cm) 10.8
Separacion entre ejes de llantas, s (cm) 32.4
Presion de contacto, q (Kg/cm2) 5.6
1- Determinacion del transito de diseño
CARGA NUMERO DE EJES COMERCIALES NUMERO DE EJES
FACTOR DE
POR EJE EN EL CARRIL DE DISEÑO POR EQUIVALENTES DE 80 KN POR
CONVERSION
(KN) DIA CARRIL Y DIA
30 900 0.019 17
40 497 0.061 31
50 380 0.150 57
60 81 0.311 25
70 41 0.576 24
80 80 0.983 79
90 40 1.575 63
100 35 2.400 84
110 20 3.514 70
120 35 4.977 174
130 8 6.855 55
140 8 9.220 74
753
2-Numero de ejes equivalentes en el año base, To
El numero de ejes equivalentes de 80 kN por carril en el año es
To=365*753= 274675 ejes quivalentes de 80 kN
3- Factor de proyeccion de transito, Fp
Donde:
n: Periodo de diseño del pavimento (años)
r: Tasa de crecimiento del transito por año (%)
Fp=+�)^𝑛−1)/
�_𝑝=((1 25.8627
(ln(1+𝑟))
4- transito de diseño Ndis
Ndis= 7.1E+06 ejes quivalentes de 80 kN en el carril de diseño durante el periodo de diseño
5- determinacion de la temperatura media anual ponderada de diseño (TMAP)
con las temperaturas medias mensuales y utilizando la carta W de Shell se seleccionan los factores de
ponderacion mensuales y se encuentra el factor promedio anual con el cual se determina la TMAP, para
cada uno de los años de la serie historica considerada en el analisis
Mes TMM (°C) Fac. de ponderación
(Carta W)
Enero 12.2 0.38
Febrero 13.8 0.48
Marzo 14.3 0.52
Abril 12.5 0.37
Mayo 12.7 0.38
Junio 13.1 0.41
Julio 12.9 0.39
Agosto 13.2 0.41
Septiembre 13.1 0.41
Octubre 13.3 0.42
Noviembre 13.8 0.48
Diciembre 12.5 0.38
5.03
Factor de ponderacion de temperatura promedio
fp= 0.41917
Buscamos en la carta W el factor de ponderacion promedio de 0,42 y se obtiene una temperatura media
anual ponderada, TMAP= 13 °C
6- determinacion del modulo resilente de la subrasante, Mr
Mr (N/m2)= 6E+07 N/m2
Mr (Mpa/m) 60 Mpa/m
Mr (kg/cm2)= 600 kg/cm2
Mr (lb/pulg2)= 9000 lb/pulg2
7-Calculo de la temperatura T800 y del indice de penetracion (IP)
Deacuerdo a la carta para determinacion de T800:
T800= 57 °C
IP= 1.2
8-Modulo de rigidez del asfalto, Sb
Carta RT de la shell con la TMAP=13°C y un espesor probable de la carpeta asfaltica, h=10 cm. Se obtiene el valor
de la mezcla
Tmix= 19.7 °C
Para una velocidad de operación de 60 km/h, la shell recomienda emplear un tiempo de aplicación de la carga de 0,02 se
que corresponde al tiempo recorrido de la huella respectiva; entonces, la frecuencia de aplicación de la carga sera:
Con la temperatura T800 y la temperatura de la mezcla Tmix se determina la diferencia de temperaturas
ΔT= 37.3 °C
DE EJES
DE 80 KN POR
Y DIA
o de diseño
os factores de
a la TMAP, para
mperatura media
obtiene el valor
n de la carga de 0,02 segundos,
n de la carga sera:
de temperaturas
DATOS
Módulo de reacción de la subrasante k= 30 Mpa/m
Espesor de Subbase granular = 200 mm
TPDo = 1800 vehiculos
Composición vehicular:
A=45% B=10% C=45%
Periodo de diseño^(Pd): 20 años
Tasa anual de crecimiento (r) : 4%
Vía de 2 carriles uno por sentido.
Factor de distribución de los vehículos comerciales : Fd 0.5
Composición de los camiones: C2P: 16.5%, C2G: 39.5%, C3-C4:
19.2% C5: 7.8% Y C6: 17%
Factor de distribución por carril: Fca= 1.0
Factor de seguridad de carga : FSC= 1.2
Módulo de rotura del concreto : Sc= 4.0 Mpa
Juntas con Dovelas: si
Bermas de concreto: No.
B, Numero de vehiculos comerciales diarios en el carril de diseño
NVC=365 x TPDo x %Vc"B+C" x FdxFca
NVC= 495 vehiculos comerciales diarios en el carril de sieño
C, Proyeccion del transito de vehiculos comerciales en el carril
de diseño durante el periodo de diseño
NVC=365 x TPDo x %Vc x Fd xFca x Fp x (((Fca x Fp )^Pd) -1) / ln (Fca+r)
NVC= 5487054 vehiculos comerciales/carril de diseño/periodo de diseño
E, Numero de ejes esperados por cada 1,000 vehiculos comerciales
F, Distribucion del numero numero de ejes por cada 1,000 vehiculos comerciales por carga y
CARGAS Ejes por cada 1,000 # de ejes en el carril de
Toneladas kN Vc diseño/periodo de diseño
Ejes simples
9.1 89 323 1,772,318
8.4 82 157 861,467
7.8 77 139 762,701
6.0 59 246 1,349,815
5.2 51 135 740,752
4.9 48 323 1,772,318
4.0 39 182 998,644
2.8 27 135 740,752
Total = 1640 8,998,769
Ejes Tandem
22 216 64 351,171
20 197 64 351,171
19.6 192 157 861,467
18.2 179 139 762,701
Total = 424 2,326,511
Ejes Tridem
26 255 139 762,701
Total = 139 762,701
Total = 2203 12,087,980
2 PUNTO
FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO
FCA=((1+n)^n-1)/r 6.955460736174E+27
MODULO DE RESILENCIA (MR)
Sub rasante:CBR=6% 8043 psi
Sub Base:CBR=40% 27084 psi
Base:CBR=90% 45510 psi
COEFICIENTE ESTADISTICO DE LA DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr)
Ejes equivalentes Vesviacion estandar
Trafico acumulados normal (Zr)
Tp10 12,087,980 -1.282
DESVIACION ESTARDAR COMBINADA (So)
Para pavimentos flexibles
0,4<So>0,5
Se recomienda usar 0,45
NIVEL DE CONFIABILIDAD R=90%
DIFERENCIA DE SERVICIALIDAD (Δ psi)=1,50
NOMOGRAMA
DRENAJE
PUNTO 2
configuracion de la carga por eje en toneladas (kN)
carga total eje simple Eje simple doble
Tipo vehiculo
toneladas direccional (SD) (SD)
Bus, B 10 4.0 6.0
Camion C2P 8 2.8 5.2
Camion C2G 14 4.9 9.1
Camion C3-C4 28 8.4 -
Camion C5 48 6
Camion C6 52 7.8 -
Distribucion de los ejes por tipo de vehiculo
Tipo vehiculo EJE SIMPLE, % EJE TANDEM, % EJE TRIDEM, %
Bus, B 100 - -
Camion C2P 100 - -
Camion C2G 100 - -
Camion C3-C4 50 50 -
Camion C5 33 47 -
Camion C6 33 33 33
Distribucion de vehiculos comerciales diarios en ele carril de
diseño por tipo de vehiculo
TPDo % VEHICULOS
Tipo vehiculo % VEHICULO (2)
VEHICULOS (1) COMERCIALES (3)
Bus, B 1800 10.0 0
Camion C2P 1800 16.5 45.0
Camion C2G 1800 39.5 45.0
Camion C3-C4 1800 19.2 45.0
Camion C5 1800 7.8 45.0
Camion C6 1800 17.0 45.0
Distribucion de vehiculos comerciales por dia y carril de diseño, por cada 1
vehiculos comerciales
# DE VEHICULOS COMERCIALES/DIA/
Tipo vehiculo TPDo VEHICULOS (1)
POR CADA 1,000 VC
Bus, B 90 182
do de diseño Camion C2P 67 135
Camion C2G 160 323
Camion C3-C4 78 157
Camion C5 32 64
Camion C6 69 139
Total 495 1000
Numero de ejes esperados por cada 1,000 vehiculos comerciales
# DE VC/DIA/CARRIL POR CADA Eje simple doble
Tipo vehiculo
1,000 VC (SD)
Bus, B 182 364
Camion C2P 135 270
Camion C2G 323 646
Camion C3-C4 157 157
Camion C5 64 64
Camion C6 139 139
Total 1000 1640
comerciales por carga y tipo de eje
ejes en el carril de
/periodo de diseño 1 Toneladas = 9.8067 Kilonewtons
1,772,318
861,467
762,701
1,349,815
740,752
1,772,318
998,644
740,752
8,998,769
351,171
351,171
861,467
762,701
2,326,511
762,701
762,701
12,087,980
Diseño del Pavimento de concreto
Proyecto: Diseño por el metodo de la PCA
Espesor de Tanteo:
k conjunto subrasante/Sub-base:
Modulo de rotura:
Factor de seguridad, Fsc:
Carga por eje, Carga x Fsc KN Repeticiones
KN (1) (2) esperadas (3)
(8) Esfuerzo equivalente=
(9) Relación de esfuerzos=
Ejes Sencillos
89 106.8 1591507.63962622
82 98.4 773581.112759492
77 92.4 684890.284545028
59 70.8 1212107.98559768
51 61.2 665181.211608481
48 57.6 1591507.63962622
39 46.8 896762.818612915
27 32.4 665181.211608481
FACTOR DE EQUIVALENCIA EJE SIMPLE
RMAL (Zr)
MODULO DE RUPTURA
toneladas (kN)
Eje andem Eje tridem
(TAN) (TRID)
- -
- -
- -
19.6 -
42 -
18.2 26
# DE EJES COMERCIALES
POR DIA/CARRIL
90
67
160
78
32
69
495
ril de diseño, por cada 1,000
ICULOS COMERCIALES/DIA/CARRIL
POR CADA 1,000 VC
182
135
323
157
64
139
1000
vehiculos comerciales
Eje andem Eje tridem
(TAN) (TRID)
- -
- -
- -
157 -
128 -
139 139
424 139
Pavimento de concreto por el metodo de la PCA
Juntas con dovelas: SI
250 mm Bermas de concreto: NO
30 Mpa/m Periodo de Diseño: 20 Años
4 Mpa Tasa de crecimiento de tran4% Anual
1.2
Analisis por
Repeticiones fatiga
Porcentaje Analisis por erosion
Admisibles de fatiga Repeticiones Porcentaje de
(4) (5) Admisibles (6) daño (7)
(10) Factor de erosión=
E EQUIVALENCIA EJE SIMPLE
N=2,3x10^6 CARGAS EJES SIMPLE 48.2
TEMP= 20·C CARGAS EJES TAMDEN 79.8
VELOCIDAD=40 Km/h CARGAS EJES TRIDEM 26
SERVICIALIDAD FINAL Pf= 2.5
D= 10 250
PULGADAS MILIMETROS
FACTOR DE EQUIVALENCIA O FACTOR DE DAÑO
EJES SIMPLE
G= -0.176091
β22= 1.3698
TON 24100 Lb
TON 39900 Lb
TON 13000 Lb
