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CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL

DE LAS AMÉRICAS

INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

CONTRATO N° SEA 020 DE 2012

INTERVENTORÍA AL CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010. PROYECTO VIAL
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS SECTOR 1, DENOMINADO CORREDOR “VIAL DEL
CARIBE”

SEPTIEMBRE 2019

Foto: K36+180 Segunda Calzada Montería – El Quince

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ÍNDICE DE MODIFICACIONES, REVISIÓN Y APROBACIÓN

INTRODUCCIÓN ..................................... ………………………………………………………… 1

CAPITULO 1. FICHA TÉCNICA .......................................................................................... 1-1

1.1 INFORMACIÓN DEL CONCESIONARIO ................................................................ 1-1
1.2 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN ............................. 1-2
1.3 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA ..................... 1-6
1.4 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO VIAL ................................................. 1-8
1.5 ETAPAS Y FASES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN ........................................ 1-11
1.6 ESTACIONES DE PEAJE...................................................................................... 1-17

CAPITULO 2. ESTUDIOS Y DISEÑOS……………………………………………………….. ... 2-1

2.1 ENTREGA DE ESTUDIOS, DISEÑOS Y OTROS DOCUMENTOS………………. ... 2-1
2.2 REVISION DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL CORREDOR CONCESIONADO….... 2-4

CAPITULO 3. ACTIVIDADES FASE DE CONSTRUCCIÓN ................................................ 3-1

3.1 PLAN DE OBRAS .................................................................................................... 3-1
3.2 ACTAS DE INICIO, TERMINACIÓN DE HITOS Y TERMINACIÓN DE TRAMOS
.............................................................................................................................. 3-10
3.2.1 Actas de Inicio de Hitos ......................................................................................... 3-10
3.2.2 Actas de Terminación de Hitos .............................................................................. 3-10
3.2.3 Actas de Terminación de Tramos .......................................................................... 3-10
3.3 INSTALACIÓN PLANTAS DE TRITURACIÓN Y ASFALTO ................................. 3-23
3.3.1 Plantas de Trituración y Asfalto - Carepa ............................................................... 3-23
3.3.2 Planta de Trituración y Asfalto - Pocitos................................................................. 3-23
3.3.3 Plantas de Trituración y Asfalto – Zona Nororiental ............................................... 3-24
3.3.4 Plantas de Trituración en la zona de San Pablo ..................................................... 3-24
3.4 EJECUCIÓN DE OBRAS ....................................................................................... 3-25

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3.4.1 Tramo 1 Lomas Aisladas — El Tigre, (K0+000 – K39+915) (Rehabilitación).......... 3-25

3.4.2 Tramo 2 Turbo – El Tigre (Rehabilitación) ............................................................ 3-25
3.4.3 Tramo 4 Turbo – Chigorodó - El Tigre (Construcción Segunda Calzada) .............. 3-26
3.4.4 Tramo 3 Turbo – Necoclí – San Juan – Arboletes – Puerto Rey – Montería,
Segmento de Tramo 3.1 Turbo – Necoclí – San Juan (Mejoramiento). .................. 3-31
3.4.5 Tramo 3 Turbo - Necoclí - San Juan – Arboletes - Puerto Rey - Montería, Segmento
de Tramo 3.2 Arboletes - Puerto Rey – Montería (Rehabilitación) ......................... 3-32
3.4.6 Tramo 3 Turbo - Necoclí - San Juan – Arboletes - Puerto Rey - Montería, Segmento
de Tramo 3.3 San Juan - Arboletes- (Rehabilitación) ............................................. 3-32
3.4.7 Tramo 3 Turbo – Necoclí – San Juan – Arboletes – Puerto Rey – Montería,
Segmento de Tramo 3.4 Variante Arboletes (Vía Nueva). ...................................... 3-32
3.4.8 Tramo 5 Santa Lucía – San Pelayo (Calzada Nueva) ............................................ 3-32
3.4.9 Tramo 6 Planeta Rica – Montería (Mejoramiento) .................................................. 3-32
3.4.10 Tramo 13 Segunda Calzada Montería – El Quince (Vía Nueva) ............................. 3-32
3.4.11 Tramo 7 Bodega – Mompox – Guamal - El Banco .................................................. 3-40
3.4.12 Tramo 8 Tamalameque – El Banco (Calzada nueva) .............................................. 3-41
3.4.13 Tramo 9 Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria, Segmento de Tramo 9.1 Santa Ana
– La Gloria (Mejoramiento) .................................................................................... 3-43
3.4.14 Tramo 9 Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria, Puente Talaigua Nuevo – Santa
Ana ...............................................................................................................................
3.4.15 Tramo 10 San Marcos – Majagual – Achí - Guaranda (Mejoramiento).................... 3-43
3.4.16 Tramo 11 Yondó - Cantagallo – San Pablo - Simití (Vía Nueva) ............................. 3-44
3.5 INDICADORES Y CONTROLES DE AVANCE DE OBRAS ................................... 3-94
3.6 REVERSIÓN........................................................................................................ 3-125
3.6.1 Tramos Revertidos a 30 de agosto de 2019 ........................................................ 3-130
3.6.2 Estado de los Tramos a Revertir .......................................................................... 3-133
3.6.3 Obligaciones de los Tramos de Mantenimiento Rutinario..................................... 3-135
3.6.4 Operaciones ........................................................................................................ 3-135

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CAPITULO 4. MANTENIMIENTO ........................................................................................ 4-1

4.1 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO .................................................................... 4-1
4.1.1 Tramo Lomas Aisladas – El Tigre ............................................................................ 4-1
4.1.2 Tramo Turbo – Chigorodó – El Tigre, Rutas 6201 y 6202 ........................................ 4-1
4.1.3 Tramo Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes - Puerto Rey - Montería, Ruta 9001,
9002 y 7401 (Tramo en operación permanente) ...................................................... 4-2
4.1.4 Tramo Planeta Rica - Montería, Ruta 2310 .............................................................. 4-4
4.1.5 Tramo Montería – El Quince, Ruta 2310 Segunda Calzada ..................................... 4-4
4.1.6 Tramo Santa Lucía – San Pelayo ............................................................................ 4-4
4.1.7 Tramo Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria ...................................................... 4-4
4.1.8 Tramo Bodega – Mompox - Guamal – El Banco ...................................................... 4-5
4.1.9 Tramo Tamalameque - El Banco, Ruta 7806 ........................................................... 4-5
4.1.10 Tramo San Marcos - Majagual - Achí – Guaranda, Rutas 7403, 7404 y 74SC04 ..... 4-6
4.1.11 Segmento de Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití, Ruta 4310 ........................... 4-7
4.2 SEGUIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO .............................................. 4-8
4.2.1 Generalidades ......................................................................................................... 4-8
4.2.2 Indicadores de Estado ........................................................................................... 4-11
4.2.3 Indicadores de Estado de Tramos en Operación Permanente ............................... 4-16
4.2.4 Estado Actual de las Vías ...................................................................................... 4-17
4.2.5 Deficiencias de Mantenimiento .............................................................................. 4-20
4.2.6 Gestión de la Interventoría ..................................................................................... 4-26

CAPITULO 5. OPERACIÓN ................................................................................................ 5-1

5.1 SERVICIOS ............................................................................................................. 5-1
5.1.1 Equipo Concesionario .............................................................................................. 5-1
5.1.2 Reversión equipos Concesionario............................................................................ 5-2
5.1.3 Servicios disponibles para usuarios de la vía ........................................................... 5-3
5.1.4 Postes S. O. S ....................................................................................................... 5-10

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5.1.5 Estadísticas de uso de postes S. O. S. .................................................................. 5-11

5.2 TRANSPORTES ESPECIALES ............................................................................. 5-13
5.3 SEGUIMIENTOS OPERATIVOS ........................................................................... 5-13
5.4 SINIESTRALIDAD ................................................................................................. 5-13
5.4.1 Siniestralidad por tipo de vehículos: ....................................................................... 5-14
5.4.2 Siniestralidad por sector......................................................................................... 5-14
5.4.3 Causas de la Siniestralidad.................................................................................... 5-15
5.4.4 Mortalidad .............................................................................................................. 5-16
5.4.5 Estadística de Siniestralidad acumulada ................................................................ 5-18
5.5 GESTIÓN INTERVENTORÍA ................................................................................. 5-19
5.5.1 Correspondencia ................................................................................................... 5-19
5.5.2 Indicadores ............................................................................................................ 5-20
5.5.3 Inspección Equipos Concesionario ........................................................................ 5-25
5.6 NUEVA INFRAESTRUCTURA DE OPERACIÓN................................................... 5-27
5.6.1 Estaciones de peaje............................................................................................... 5-27
5.6.2 Sistemas de comunicación e información al usuario y sistemas de control de tráfico
(ITS) ............................................................................................................................. 5-32
5.6.3 Áreas de Servicio ................................................................................................... 5-37
5.6.4 Estaciones de pesaje ............................................................................................. 5-38

CAPITULO 6. INFORME PREDIAL ..................................................................................... 6-1

6.1 SEGUIMIENTO ACTIVIDAD PREDIAL .................................................................... 6-1
6.1.1 Generalidades ......................................................................................................... 6-1
6.1.2 Gestión Predial Reportada en Sábanas Según Revisión Interventoría..................... 6-2
6.1.3 Situación Predial por Tramos ................................................................................. 6-14
6.1.4 Predios Adquiridos a Nombre de la ANI ................................................................. 6-24
6.1.5 Predios con Acta de Entrega y Disponibles para obras .......................................... 6-25
6.1.6 Predios en Expropiación ........................................................................................ 6-25
6.1.7 Predios Adquiridos a Nombre de la ANI ................................................................. 6-33

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6.1.8 Histórico Pagos Predial (Ofertas Vs Promesas Vs Pagos Realizados) .................. 6-35
6.1.9 Gestión de Recursos Mediante Activación del Fondo de Contingencias de las
Entidades del Estado ............................................................................................. 6-37
6.1.10 Aspectos a Resaltar ............................................................................................... 6-40
6.1.11 Proceso de Reversión Predial ................................................................................ 6-43

CAPITULO 7. INFORME SOCIAL .......................................................................................... 1

7.1 SEGUIMIENTO AL COMPONENTE SOCIOECONÓMICO………………………………1
7.1.1 Generalidades del informe, estado contractual del Contrato, datos de ubicación y
áreas de Influencia del Proyecto…………………………………………………………….1
7.1.2 Reporte de procesos de reversión y cierres…………………………………………….. 15
7.1.3 Requerimiento de personal área social………………………………………………….. 22
7.1.4 Comités de seguimiento, mesas de trabajo y recorridos - área socio ambiental
predial………………………………………………………………………………………. . 24
7.1.5 Informes y Productos contractuales a cargo del Concesionario……………………… 24
7.1.6 Reporte de actividades de gestión social y predial del Concesionario y de la
Interventoría e Informe de avance de los estudios ambientales……………………… 25
7.1.7 Informes y Productos Contractuales a cargo de la Interventoría………………………94
7.2 INFORME DE AVANCE DE LOS ESTUDIOS AMBIENTALES ................................. 95

CAPITULO 8. INFORME JURÍDICO.................................................................................... 8-1

8.1 GESTIÓN Y SEGUIMIENTO JURÍDICO .................................................................. 8-1
8.1.1 Situación Jurídica Peajes Urabá - Río Grande ......................................................... 8-8
8.1.2 Otrosíes Suscritos.................................................................................................... 8-9
8.1.3 Incumplimientos Reportados por la Interventoría ................................................... 8-12
8.1.4 Relación Pólizas Fase de Preconstrucción y Construcción .................................... 8-22
8.1.5 Riesgos.................................................................................................................. 8-25

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CAPITULO 9. GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE....

9.1 GESTIÓN AMBIENTAL ........................................................................................... 9-1
9.1.1 Licenciamiento Ambiental ........................................................................................ 9-1
9.1.2 Procesos sancionatorios iniciados por parte de la ANLA ......................................... 9-2
9.1.3 Procesos sancionatorios por parte de las Corporaciones......................................... 9-4
9.1.4 Imposición de medidas preventivas por parte de la ANLA ....................................... 9-5
9.1.5 Ajuste Normal / Giro Ordinario ................................................................................. 9-7
9.1.6 Tramos con PAGA ................................................................................................. 9-10
9.1.7 Tramos en ejecución.............................................................................................. 9-11
9.1.8 Tramos sin Iniciar................................................................................................... 9-19
9.1.9 Tramos no ejecutados ........................................................................................... 9-19
9.1.10 Tramos finalizados ................................................................................................. 9-20
9.1.11 Actividades Generales ........................................................................................... 9-25
9.1.12 Periodos de Cura ................................................................................................... 9-49
9.1.13 Consolidado Permisos Ambientales ....................................................................... 9-57
9.1.14 Comunicaciones del periodo .................................................................................. 9-66
9.1.15 Visitas y Reuniones ............................................................................................... 9-68
9.1.16 Evaluación obligaciones derivadas de actos administrativos que autorizan
compensaciones. ................................................................................................... 9-72
9.1.17 Petición reconocimiento derecho de dominio sobre Caño Chueco Orlando ........... 9-72
9.1.18 Tramite derecho de petición Eduardo Maldonado, Vereda los Aceitunos, San Pablo -
Simití...................................................................................................................... 9-73
9.1.19 Gestión Ambiental del Concesionario .................................................................... 9-73
9.1.20 Manejo Integral de Materiales de Construcción ..................................................... 9-74
9.1.21 Manejo y Disposición Final de Escombros y Lodos................................................ 9-77
9.1.22 Manejo y Disposición Final de Residuos Sólidos Convencionales y Especiales .... 9-77
9.1.23 Manejo de Aguas Superficiales. Permiso de Ocupación y/o Concesión ................. 9-78
9.1.24 Aprovechamiento Forestal ..................................................................................... 9-81

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9.2 GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ........................................ 9-86

9.2.1 Observaciones Recorridos de Obra ....................................................................... 9-86
9.2.2 Incumplimientos y Períodos de Cura San Pablo – Simití........................................ 9-94
9.2.3 Informe de cumplimiento SISO Cantagallo - San Pablo ......................................... 9-94
9.2.4 Obligaciones laborales trabajadores San Pablo - Simití ......................................... 9-95
9.2.5 Personal Vinculado por el Concesionario al Proyecto ............................................ 9-96
9.2.6 Sistema General de Seguridad Social del Concesionario ...................................... 9-96
9.2.7 Cronograma de Actividades Seguridad y Salud en el Trabajo ............................... 9-96
9.2.8 Accidentalidad Laboral ........................................................................................... 9-97

CAPITULO 10. INFORME FINANCIERO ............................................................................ 10-1

10.1 GENERALIDADES ................................................................................................ 10-1
10.2 ETAPAS Y FASES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN ........................................ 10-1
10.3 CONTRATO DE FIDUCIA...................................................................................... 10-2
10.4 COMITÉ DE FIDUCIA ............................................................................................ 10-2
10.5 “VPIT” VALOR PRESENTE DE LOS INGRESOS TOTALES ................................. 10-3
10.5.1 Aportes INCO ........................................................................................................ 10-4
10.5.2 Composición del VPIT ........................................................................................... 10-9
10.5.3 Actualización y seguimiento mensual al VPIT acumulado ...................................... 10-9
10.6 RECAUDO DE PEAJE EN EXCESO DEL VPIT. ................................................. 10-10
10.7 INFORME DEL FIDEICOMISO ............................................................................ 10-11
10.7.1 Cuentas del Patrimonio Autónomo ....................................................................... 10-11
10.7.2 Flujo de Caja de las Subcuentas del Concesionario ............................................ 10-12
10.7.3 Flujos de Caja de las Subcuentas de la Agencia Nacional de Infraestructura - ANI…...
……………………………………………………………………………………………………….10-19
10.7.4 Rendimientos Financieros.................................................................................... 10-28
10.7.5 Tasas de Remuneración ...................................................................................... 10-29
10.7.6 Estados Financieros del Fideicomiso ................................................................... 10-29

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10.8 RENDIMIENTOS DE LOS APORTES ANI ........................................................... 10-39

10.9 FORMATOS FINANCIEROS ............................................................................... 10-42
10.10 ADQUISICIÓN DE PREDIOS .............................................................................. 10-43
10.11 AVANCE DE HITOS ............................................................................................ 10-50

CAPITULO 11. SISTEMAS DE GESTIÓN INTEGRAL ........................................................ 11-1

11.1 POR PARTE DEL CONCESIONARIO ................................................................... 11-1
11.2 POR PARTE DE LA INTERVENTORÍA ................................................................. 11-3

CAPITULO 12. RECURSOS HUMANOS Y FÍSICOS DE LA INTERVENTORÍA………… ... 12-1

12.1 RECURSOS HUMANOS……………………………………………………………… ... 12-1
12.2 RECURSOS FÍSICOS…………………………………………………………………. .. 12-2

CONCLUSIONES……………………………..…….………..…………………………………..……1

ANEXOS
ANEXO A LOCALIZACIÓN Y ALCANCES DEL PROYECTO
ANEXO B OBSERVACIONES ESTUDIOS Y DISEÑOS
AVANCE PLAN DE OBRA DEL CONCESIONARIO, FICHAS DE INFORMACIÓN
ANEXO C
AVANCE DE OBRAS Y REGISTRO FOTOGRÁFICO
ANEXO D ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO E MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
ANEXO F ASPECTO SOCIAL
ANEXO G RELACIÓN DE PÓLIZAS APORTADAS POR EL CONCESIONARIO
ANEXO H ASPECTO AMBIENTAL
ANEXO I RELACIÓN PAGOS RECURSOS PREDIALES
ANEXO J REGISTROS CONTABLES
ANEXO K ACTAS DE COMITÉ
ANEXO L RELACIÓN DE CORRESPONDENCIA ENVIADA Y RECIBIDA
ANEXO M RELACIÓN DE PERSONAL DE INTERVENTORÍA

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INTRODUCCIÓN

Este INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA N° 89, describe el estado y el avance de la

Construcción, Mejoramiento o Rehabilitación y del Mantenimiento, Operación y Conservación
del CORREDOR VIAL TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS SECTOR 1, durante el mes de
agosto de 2019, actividades que son el objeto del CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008 de
2010, suscrito entre el INCO, hoy AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA – ANI, y la
Sociedad VÍAS DE LAS AMÉRICAS S. A. S.

El Plazo Estimado del Contrato de Concesión es de OCHO COMA TREINTA Y TRES (8,33)
AÑOS, es decir, CIEN (100) meses, dividido en dos Etapas, 1. PREOPERATIVA, y 2. OPERA-
CIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN. La Etapa Preoperativa tiene una duración total
máxima de OCHO COMA TREINTA Y TRES (8,33) AÑOS y se cumple en dos Fases, 1. de
Preconstrucción, estimada inicialmente en DOCE MESES y extendida a QUINCE COMA SE-
SENTA Y SIETE MESES (15,67), hasta el 20 de septiembre de 2012, y 2. DE CONSTRUC-
CIÓN, de OCHENTA Y CUATRO COMA TREINTA Y TRES (84,33) MESES, fase que se está
desarrollando actualmente y que, según lo determinado en el Otrosí N° 22, está prevista que
finalice el 30 de septiembre de 2019.

Como se verá en este informe, la Etapa de Operación, Mantenimiento y Conservación, no se

llevará a cabo, por el cumplimiento contractual anticipado del VPIT.

El Valor Estimado del Contrato de Concesión, es de UN BILLÓN CIENTO CINCUENTA Y

OCHO MIL OCHENTA Y UN MILLONES CIENTO TREINTA Y NUEVE MIL PESOS
($1’’158.081’139.000), valor de la oferta económica del Concesionario. Mediante Otrosí N° 12,
suscrito el 23 de octubre de 2015, se incluyó la construcción de la segunda calzada entre Mon-
tería y El Quince; que según Otrosí N° 14, suscrito por las partes el 13 de junio de 2016 as-
ciende a SETENTA Y SIETE MIL MILLONES TRESCIENTOS VEINTITRÉS MIL SETECIEN-
TOS OCHENTA Y SEIS PESOS ($77.000’323.786) pesos corrientes.

El ACTA DE INICIO del Contrato de Concesión, se suscribió el 31 de mayo de 2011, dando

inicio a la Fase de Preconstrucción, etapa que se dilató más de lo previsto, tres coma sesenta y
siete (3,67) meses, concluyendo como ya se dijo, el 20 de septiembre de 2012 con la firma del
ACTA DE INICIO DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, cuya duración se amplió como se men-
cionó anteriormente hasta el 30 de septiembre de 2019. A la fecha, han transcurrido ochenta y
tres coma treinta y tres (83,33) meses de la Fase de Construcción, que equivalen al 98,81 %
(83,33/84,33) del total del plazo, restando para su terminación UN (01) MES, al 30 de septiem-
bre de 2019.

La Interventoría de este Contrato está a cargo del CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANS-

VERSAL DE LAS AMÉRICAS, mediante el Contrato ANI N° SEA 020 de 2012, cuya ACTA DE
INICIO se firmó el 16 de abril de 2012, DIEZ Y MEDIO (10,5) MESES después del inicio de la
Concesión. De este contrato han transcurrido OCHENTA Y OCHO MESES Y MEDIO (88,5), de
ejecución, lo que explica la numeración de este Informe de Interventoría, el N° 89 que se cerró
al finalizar el mes calendario.

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CAPITULO 1. FICHA TÉCNICA

1.1 INFORMACIÓN DEL CONCESIONARIO

PROYECTO TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS-SECTOR 1

CONTRATO N° 008 del 6 de agosto de 2010
VÍAS DE LAS AMÉRICAS S.A.S(1), conformada por:
CONCESIONARIO Construcciones el Cóndor S.A. 66,67 %
Valorcón S.A. 33,33 %
(1) Nueva composición accionara a partir de marzo/16

NIT. 900.373.783-3
Edgar Herrera Marciales (Acta de Junta Directiva del
REPRESENTANTE LEGAL 09/02/2017 inscrito en la Cámara de Comercio el
13/02/2017

Calle A Etapa 10 Bodega 24 Centro Logístico San

DIRECCIÓN Y TELÉFONO
Jerónimo, K3 vía Planeta Rica.
CONCESIONARIO
e-mail: [email protected]

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1.2 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN

OTORGAMIENTO DE UNA CONCESIÓN PARA QUE EL

CONCESIONARIO REALICE POR SU CUENTA Y
RIESGO, LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA CONS-
TRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, AMPLIACIÓN, MEJO-
RAMIENTO Y CONSERVACIÓN, SEGÚN CORRES-
PONDA DEL PROYECTO VIAL TRANSVERSAL DE LAS
Objeto AMÉRICAS Y LA PREPARACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEFINITIVOS, LA GESTIÓN PREDIAL, SO-
CIAL Y AMBIENTAL. LA OBTENCIÓN Y/O MODIFICA-
CIÓN DE LICENCIAS AMBIENTALES, LA FINANCIA-
CIÓN, LA OPERACIÓN Y EL MANTENIMIENTO DE LAS
OBRAS EN EL CORREDOR VIAL "TRANSVERSAL DE
LAS AMÉRICAS SECTOR 1"
Contrato de Concesión N° 008 DEL 06 DE AGOSTO DE 2010
OTROSÍ N° 1 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008
DE 2010- POR EL CUAL SE MODIFICA EL APÉNDICE A
TÉCNICO PARTE A Y EL APÉNDICE PREDIAL C (Ad-
quisición Predial para las obras destinadas al mejora-
miento del tramo Planeta Rica – Montería se realizará en
una distribución de 45 m y 15 m a cada costado, contados
desde el eje de la vía). Firmado el 18 de septiembre de
2013.

OTROSÍ N° 2 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010- POR EL CUAL SE MODIFICA EL ALCANCE
DEL CONTRATO DE CONCESIÓN (Elimina 11 km de
segunda calzada en el Tramo Turbo – Tigre; incorpora la
rehabilitación de 16,1 km del Tramo San Juan de Urabá -
Arboletes; incluye elaboración de Estudios y Diseños
Fase III de la segunda calzada entre Montería y El Quin-
ce). Firmado el 18 de septiembre de 2013.
Otrosíes
OTROSÍ N° 3 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008
DEL 2010- Por el cual las partes acuerdan dar inicio a la
intervención de la calzada existente Turbo – El Tigre y
someter al Tribunal de Arbitramento las diferencias exis-
tentes entre las partes, en relación con el alcance de la
intervención contratada respecto de dicha calzada. Fir-
mado el 01 de abril de 2014.

OTROSÍ N° 4 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DEL 2010- Por el cual se precisan el valor del Indicador
técnico definido como Índice de Ahuellamiento y los Indi-
cadores que conforman el IEG del Apéndice A Técnico
Parte B y Anexo 2A. Firmado el 20 de junio de 2014.

OTROSÍ N° 5 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DEL 2010- Por el cual se destinan los recursos subcuenta
Puente Cacarica a la reconstrucción de seis (6) estructu-
ras ubicadas en el tramo San Marcos – Majagual. Firma-

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 0014
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

do el 12 de noviembre de 2014.

OTROSÍ N° 6 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 - Por el cual se modifica el plazo de la Etapa
Preoperativa y se modifican las secciones: 1.05, 2.04,
7.12, 7.13, 10.01. Firmado el 20 de enero de 2015.

OTROSÍ N° 7 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 - Por el cual se incorpora el Tramo El Dos - El
Tres al alcance contractual. Firmado el 20 de enero de
2015.

OTROSÍ N° 8 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 - Por medio del cual se modifica el Mecanismo
de Pago para la Liberación de Hitos del Proyecto. Firma-
do el 20 de enero de 2015.

OTROSÍ N° 9 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se modifica la Sección 6.04
del Contrato de Concesión precisando el Esquema de
Financiación Predial a cargo del Concesionario y se in-
corpora el Sistema Predial Olimpus. Firmado el 09 de
junio de 2015.

OTROSÍ N° 10 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se modifica la Sección
15.01 sustituyendo el Panel de Expertos por el Panel de
Amigable Composición. Firmado el 03 de agosto de 2015.

OTROSÍ N° 11 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se realizan ajustes a las
longitudes de intervención de tramos. Firmado el 26 de
octubre de 2015.

OTROSÍ N° 12 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se modifica el Contrato de
Concesión N° 008 de 2010 (inclusión de la construcción
de la Segunda Calzada Montería – El Quince). Firmado el
26 de octubre de 2015.

OTROSÍ N° 13 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se modifica el mecanismo
de pago de hitos en controversia técnica por espesor de
pavimento. Firmado el 09 de noviembre de 2015.

OTROSÍ N° 14 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se define el valor de la
Segunda Calzada de Montería – El Quince incluida
mediante Otrosí N° 12. Firmado el 13 de junio de 2016.

OTROSÍ N° 15 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se incluyen los Estudios y
Diseños de Erosión costera en la curva de Puerto Rey,
Tramo Puerto Rey – Montería. Firmado el 07 de julio de

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 0015
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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

2016.

OTROSÍ N° 16 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se establece la ubicación
de los Peajes del Proyecto. Firmado el 07 de julio de
2016.

OTROSÍ N° 17 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se desafectan, se incluyen
obras y se modifican las intervenciones previstas
contractualmente. Firmado el 07 de julio de 2016.

OTROSÍ N° 18 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se modifica el alcance de la
intervención en los pasos urbanos de Urabá y la franja de
compra predial en algunos sectores del proyecto vial.
Firmado el 22 de septiembre de 2016.

OTROSÍ N° 19 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 – Por medio del cual se desafectan obras, se
reasignan recursos y se incluyen nuevas obras al Proyec-
to. Firmado el 20 de abril de 2017.

OTROSÍ N° 20 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 - Por medio del cual se amplía el Plazo de Eje-
cución para algunas intervenciones y se acuerda la entre-
ga parcial de los Tramos restantes del Proyecto. Firmado
el 21 de julio de 2017.

OTROSÍ N° 21 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2010 - Por medio del cual se amplía el plazo de eje-
cución para algunas intervenciones. Firmado el 30 de julio
de 2018.

OTROSÍ N° 22 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008

DE 2019 – Por medio del cual se acordó:

1. Suprimir el numeral 5 "Cobertura de errores de di-

seño" del literal b) "Seguro de Obras Civiles Termi-
nadas" de la sección 11.03
2. Modificar el aparte denominado "PERSONAL DEL
PLAN BÁSICO SOCIAL" del Apéndice D Social.
3. Modificar el numeral iv) del literal d) "Cuenta Aportes
INCO" de la Sección 3.02 "Términos y Condiciones
de Obligatoria Inclusión en el Contrato de Fiducia
Mercantil".
4. El plazo máximo de puesta a disposición, verifica-
ción y reversión del Hito 1 Cantagallo - San Pablo, en
los sectores afectados por la declaratoria de Evento
Eximente de Responsabilidad será 30 de septiembre de
2019. En todo caso el término de ejecución del Contra-
to será hasta la firma del Acta de Recibo Final o a
más tardar hasta el 30 de septiembre de 2019, sin
que esto implique la ampliación del plazo de puesta

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 0016
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AGOSTO DE 2019

a disposición del Hito 1, Cantagallo - San Pablo - Si-

mití, la cual se deberá realizar a más tardar el 7 de
mayo de 2019, ni revive el término de cumplimiento
de las obligaciones que se encuentran vencidas. En
caso que no se suscriba el Acta de Declaratoria de
Evento Eximente de Responsabilidad, esta cláusu-
la no producirá ningún efecto. Firmado el 02 de abril
de 2019.

El Acta de Evento Eximente de Responsabilidad que

se enuncia en el numeral anterior fue firmada el 02 de
abril de 2019.
Concesionario VÍAS DE LAS AMÉRICAS S.A.S
NIT. 900.373.783-3
Representante Legal EDGAR HERRERA MARCIALES (a partir del 10-feb-17)
Valor estimado del Contrato (Sección
$ 1.158.081.139.000 pesos corrientes
12.01)
Valor segunda Calzada Montería – El
$ 77.000.323.786 pesos corrientes
Quince (Otrosí N° 12 y 14)
Valor Obras Rebalanceo y/o Adición
$ 14.614.831.446 pesos corrientes
(Otrosí N° 17)
Valor Estudios y Diseños Erosión Costera
$ 162.499.050 pesos corrientes
(Otrosí N° 15)
Valor Total del Contrato $ 1.249.858.793.282 pesos corrientes
$ 1.534.490.000.000 Contrato Principal
$ 77.000.323.786 pesos corrientes, Segunda Calzada
Valor aportes ANI Montería – El Quince (Otrosí N° 14)
$ 14.614.831.446 pesos corrientes (Otrosí N° 17)
$ 162.499.050 pesos corrientes (Otrosí N° 15)
$ 1.400.981.411.718 (86,1 %) Según Actas de Termina-
Valor Ejecutado (ago./19) ción de Hitos (afectado por la inclusión de las obras Otro-
sí N° 17 y N° 19).
Valor pendiente por Ejecutar $ 225.286.242.564 (13,9 %)
98,76 % (afectado por la inclusión de las obras Otrosí N°
Porcentaje de Obra Ejecutado (ago./19)
19 y Otrosíes 20, 21 y 22).
Porcentaje de Obra pendiente por Ejecu-
1,24 %
tar (ago./19)
Generación TERCERA
SIETE (7) AÑOS + SIETE (7) MESES (OTROSÍ N° 20 AL
CONTRATO DE CONCESIÓN) + CINCO (5) MESES
Plazo estimado del Contrato de Conce- (OTROSÍ N° 21 AL CONTRATO DE CONCESIÓN) +
sión CUATRO (4) MESES (OTROSÍ N° 22 AL CONTRATO DE
CONCESIÓN), EN TOTAL CIEN (100) MESES QUE
EQUIVALEN A OCHO (8) AÑOS + CUATRO (4) MESES.

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 0017
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AGOSTO DE 2019

Fecha de Inicio de la Concesión 1° DE JUNIO DE 2011

SIETE (7) AÑOS + SIETE (7) MESES (OTROSÍ N° 20 AL
CONTRATO DE CONCESIÓN) + CINCO (5) MESES
(OTROSÍ N° 21 AL CONTRATO DE CONCESIÓN) +
Plazo máximo Etapa Preoperativa
CUATRO (4) MESES (OTROSÍ N° 22 AL CONTRATO DE
CONCESIÓN), EN TOTAL CIEN (100) MESES QUE
EQUIVALEN A OCHO (8) AÑOS + CUATRO (4) MESES.
Plazo Estimado Fase de Preconstrucción DOCE (12) MESES, UN (1) AÑO
OCHENTA Y CUATRO COMA TREINTA Y TRES (84,33)
Plazo máximo estimado Fase de Cons-
MESES, (OTROSÍ N° 22 AL CONTRATO DE CONCE-
trucción
SIÓN).
Fecha Prevista Terminación Fase de
31 MAYO DE 2012
Preconstrucción
Fecha Real Terminación Fase de Pre-
20 DE SEPTIEMBRE DE 2012
construcción
Fecha Inicio Fase de Construcción 21 DE SEPTIEMBRE DE 2012
Fecha Máxima Terminación Fase de 30 DE SEPTIEMBRE DE 2019 (OTROSÍ N° 22 AL CON-
Construcción TRATO DE CONCESIÓN)
Calle A Etapa 10 Bodega 24 Centro Logístico San Jeró-
Sede Principal Concesionario
nimo, K3 vía Planeta Rica.
Teléfonos 7911207-7917232-7917240
Correo Electrónico [email protected]

1.3 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA

INTERVENTORÍA AL CONTRATO DE CONCESIÓN N°

008 DE 2010. CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN,
AMPLIACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN,
SEGÚN CORRESPONDA, DEL PROYECTO VIAL
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS Y LA PREPARA-
CIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS,
Objeto
LA GESTIÓN PREDIAL, SOCIAL Y AMBIENTAL, LA
OBTENCIÓN Y/O MODIFICACIÓN DE LICENCIAS AM-
BIENTALES, LA FINANCIACIÓN, LA OPERACIÓN Y EL
MANTENIMIENTO DE LAS OBRAS EN EL CORREDOR
VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”,
DENOMINADO CORREDOR “VIAL DEL CARIBE”
Contrato DE INTERVENTORÍA SEA-020 del 09 de marzo de 2012.

OTROSÍ N° 1 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 - Por el cual se incluye la Interventoría
Otrosíes a la construcción de la segunda calzada Montería – El
Quince. Firmado el 14 de diciembre de 2015.

OTROSÍ N° 2 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

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 0018
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AGOSTO DE 2019

SEA 020 DE 2012 - Por el cual se adicionan recursos a la

Subcuenta Interventoría. Firmado el 20 de abril de 2017.

OTROSÍ N° 3 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 – Por medio del cual se adiciona el
valor y el plazo del Contrato de Interventoría, en virtud de
la prórroga del plazo para algunas intervenciones del
Contrato de Concesión 008 de 2010. Firmado el 31 de
julio de 2017.

OTROSÍ N° 4 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 – Por medio del cual se realiza un
rebalanceo y se adiciona al valor del Contrato para aten-
der las necesidades de seguimiento del Contrato de Con-
cesión N° 008 de 2010. Firmado el 19 de septiembre de
2018.

OTROSÍ N° 5 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 - Por medio del cual se modifica el
alcance del Contrato de Interventoría en lo relacionado
con el Tramo Cantagallo - San Pablo - Simití y se modifi-
can los valores mensuales a reconocer a la interventoría.
Firmado el 28 de diciembre de 2018.

OTROSÍ N° 6 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 – Por medio del cual se prorroga y
adiciona el contrato de Interventoría N° SEA 020 de 2012.
Firmado el 04 de abril de 2019.

OTROSÍ N° 7 AL CONTRATO DE INTERVENTORÍA N°

SEA 020 DE 2012 – Por medio del cual se modifica el
Contrato de Interventoría N° SEA 020 de 2010. Firmado
el 30 de agosto de 2019.
CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE
Interventor
LAS AMÉRICAS
NIT. 900.504.403-3

Representante Legal HERNANDO VÁSQUEZ SEPÚLVEDA

Valor inicial del Contrato $ 42.857.410.817,28 (INCLUIDO IVA)

Valor Adición por Otrosí N° 1 (Adicional
$ 2.169.350.040,00 (INCLUIDO IVA)
Montería – El Quince)
Valor Adición Otrosí N° 2 $ 3.782.056.665,00 (INCLUIDO IVA)

Valor Adición Otrosí N° 3 $5.997.689.647 (INCLUIDO IVA)

Valor Adición Otrosí N° 4 $1.796.340.907 (INCLUIDO IVA)

Valor Adición Otrosí N° 6 $2.671.520.646 (INCLUIDO IVA)

Valor Adición Otrosí N° 7 $262.115.481 (INCLUIDO IVA)

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-7

 0019
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AGOSTO DE 2019

Valor Facturado Contrato Inicial + Adicio-

$ 69.795.723.399,00 Según Facturación (incluye IVA y
nal 2 + Adicional 3 + Adicional 4 + Adi-
Ajustes).
cional 6
Valor pendiente por Facturar Contrato
Inicial + Adicional 2 + Adicional 3 + Adi- $ 1.625.231.714,28 (Sin ajustes)
cional 4 + Adicional 6
Valor Facturado Adicional Montería – El
$ 2.102.203.487,0
Quince
$ 67.146.553,0 Estos recursos fueron apropiado en el
Valor pendiente por Facturar Contrato
Otrosí N° 4 para la ampliación del Contrato de Intervento-
Adicional Montería – El Quince
ría.
OCHENTA Y CINCO COMA DOS (85,2) MESES, SIETE
Plazo Inicial del Contrato
COMA UN (7,1) AÑOS.
Fecha Legalización del Contrato 9 DE MARZO DE 2012

Fecha de Inicio del Contrato 16 DE ABRIL DE 2012

Valor Anticipo N. A.
LIBERTY SEGUROS S.A.
Garantías
PÓLIZA DE CUMPLIMIENTO N° 2050506
Sede Principal Interventoría Carrera 11 N° 57-50 Barrio La Castellana, Montería

Teléfonos (974) 7851428

Correo Electrónico [email protected]

Supervisor Contrato ANI Lina Patricia Calvo Orozco

1.4 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO VIAL

El Proyecto Vial Transversal de las Américas Sector 1, tiene el propósito de incrementar la

competitividad del País, mejorar la interconectividad de los departamentos de la costa norte
colombiana, disminuir los índices de accidentalidad en la zona, facilitar el turismo en la región
y fomentar el progreso económico y social de la Costa Atlántica en general, mediante la con-
solidación de un corredor que una la frontera Colombo - Panameña, desde el sitio conocido
como Palo de Letras, con la frontera Colombo - Venezolana, llegando a Paraguachón, pa-
sando por los departamentos de Chocó, Antioquia, Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Mag-
dalena y la Guajira.

La longitud aproximada del Sector 1 es de 714 km, de acuerdo con el numeral 1.4 del Con-
trato de Concesión, en la cual está incluido el tramo Lomas Aisladas – Cacarica – Palo de
Letras, con una longitud estimada de 62,5 km y con una intervención establecida para Estu-
dios, diseños y licenciamiento ambiental.

Los Tramos se encuentran ubicados en tres zonas diferentes, así:

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

- Zona Occidental, longitud aproximada de 472,5 km, localizada entre Chocó, Antioquia,
Córdoba y Sucre, Tramos Palo de Letras - Lomas Aisladas - El Tigre, Turbo – Necoclí -
Arboletes, Puerto Rey - Montería - Planeta Rica, ramal Santa Lucía - San Pelayo y Tramo
San Marcos – Majagual – Achí – Guaranda, que se conectan a la Troncal de Occidente.
- Zona Central, longitud de 89 km, y localizada en Antioquia y Bolívar, iniciando en Yondó,
continuando por Cantagallo, San Pablo y finaliza en Simití, que se conecta con la Troncal
del Magdalena Medio.
- Zona Nororiental, longitud aproximada de 153 km, localizada entre Cesar, Bolívar y
Magdalena, inicia en Tamalameque continuando por El Banco, Guamal, Mompox, Talai-
gua Nuevo, Santa Ana, La Gloria, conectando la Troncal del Magdalena Medio con la
Troncal de los Contenedores. Además incluye el ramal Talaigua Nuevo – Bodega.

El alcance de las obras a desarrollar en cada uno de los Tramos que conforman el Sector 1 y
su respectiva longitud aproximada de intervención, se presentan en la Tabla 1-1.

Tabla 1-1 Alcance del Proyecto Transversal de las Américas – Sector 1

CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010.
CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

ANEXO 1 - LONGITUDES DE INTERVENCIÓN SEGÚN APÉNDICE Y OTROSÍES

ACTUALIZACIÓN OTROSÍ N° 19

LONGITUD ACTUAL DE DISEÑOS

ID TRAMO Segunda Calzada

Mejoram. Rehab. Paviment
Calzada Variante Sencilla
(km) (km) o*
(km) (km)

1 Turbo - El Tigre (Segunda Calzada) 24,01 26,91

Mejoramiento El Dos - El Tres 8,50
2 Yondó-Cantagallo-San Pablo-Simití

2.1 Yondó-Cantagallo (Desafectado Otrosí N° 19)

2.2 Cantagallo-San Pablo 11,80

2.3 San Pablo-Simití 31,09
3 Tamalameque-El Banco 28,47
4 Santa Lucía-San Pelayo 25,41
Variante San pelayo 3,20
5 El Banco-Guamal-Mompox-Talaigua Nuevo-Bodega

5.1 El Banco-Guamal 0,00 23,00 3,00

5.1.1 Guamal-El Banco (Sin incluir el puente Caño Guamal) 5,70

5.2 Guamal-Mompox 7,12

5.3 Mompox-Talaigua Nuevo-Bodega 27,00
6 Talaigua Nuevo-Santa Ana-La Gloria 59,48
Santa Ana - La Gloria 12,70

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AGOSTO DE 2019

CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010.

CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

ANEXO 1 - LONGITUDES DE INTERVENCIÓN SEGÚN APÉNDICE Y OTROSÍES

ACTUALIZACIÓN OTROSÍ N° 19

LONGITUD ACTUAL DE DISEÑOS

ID TRAMO Segunda Calzada

Mejoram. Rehab. Paviment
Calzada Variante Sencilla
(km) (km) o*
(km) (km)

7 San Marcos-Majagual-Achí-Guaranda 50,66

Variante Majagual 3,00
Acceso Majagual 0,80
8 Turbo-Necoclí-San Juan-Arboletes-Puerto Rey-Montería

8.1 Turbo-Necoclí 5,02

8.2 Necoclí-San Juan 23,82
San Juan-Arboletes 16,10
Variante El Mellito 8,15
Acceso Mellito (Otrosí N° 19) 3,35
8.3 Arboletes-Puerto Rey 4,81
8.4 Puerto Rey-Montería 64,00
9 Planeta Rica-Montería 49,60
9.1 Segunda Calzada Montería - El Quince 14,78
10 Turbo-El Tigre (Calzada Existente) 54,26
11 Lomas Aisladas-El Tigre 39,92
12 Construcción Puentes en calzada sencilla

12.1 Puente Cacarica sobre el río Atrato

12.2 Puente Talaigua Nueva (hacia Santa Ana)

Puente Santo Domingo (Diseño y Construcción) - Otrosí

12.3
N° 19

13 Estudios y Licenciamiento Ambiental

13.1 Palo de Letras-Cacarica-Lomas Aisladas

Estudios y Diseños nuevo puente contiguo al Rojas

13.2
Pinilla sobre el río Sinú (Otrosí N 19)

14 Variante Arboletes 4,00

Reconstrucción de seis (6) estructuras en el Tramo San
15
Marcos - Majagual (Otrosí N° 5)

TOTAL 38,79 42,06 96,77 249,60 209,09 3,35

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CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010.

CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

ANEXO 1 - LONGITUDES DE INTERVENCIÓN SEGÚN APÉNDICE Y OTROSÍES

ACTUALIZACIÓN OTROSÍ N° 19

LONGITUD ACTUAL DE DISEÑOS

ID TRAMO Segunda Calzada

Mejoram. Rehab. Paviment
Calzada Variante Sencilla
(km) (km) o*
(km) (km)

LONG TOTAL CALZADA NUEVA Y DOBLE CALZADA 135,56

LONG TOTAL VARIANTES 42,06
SUB TOTAL VÍA NUEVA (SIN ESTUDIOS Y
LICENCIAMIENTO AMBIENTAL PALO DE LETRAS- 177,62
CACARICAS-LOMAS AISLADAS).
LONG TOTAL MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN 458,69
LONG TOTAL PAVIMENTO* (OTROSÍ N° 19 ACCESO MELLITO) 3,35
LONGITUD TOTAL A INTERVENIR 639,655
* : La intervención del Acceso a Mellito no corresponde a intervención de rehabilitación, ni tampoco a mejoramiento, teniendo
en cuenta que no tieme por objeto construir o recuperar las condiciones iniciales de la vía conforme a las especificaciones
técnicas con que fue diseñada, ni tampoco el cambio de sus especificaciones y dimensiones. La intervención será
efectuada únicamente a nivel de pavimentación de la vía existente, la cual desde la firma del Contrato de Concesión, no fue
contemplada dentro del alcance del mismo y por ende no cuenta con fórmula de remuneración establecida.

La anterior información incluye las modificaciones realizadas mediante Otrosí N° 17 y N° 19

del Contrato de Concesión. Sin embargo se aclara que la intervención de 16,1 km del Seg-
mento de Tramo San Juan – Arboletes, los 3.35 km del acceso a Mellito, así como los 14.78
km de la segunda calzada de Montería - El Quince tienen un valor por kilómetro diferente de
acuerdo con los Otrosíes N° 2, N° 12, N° 14 y N° 19.

En el Anexo A, se muestra la Localización General y la Localización por Zonas, el alcance y

principales características geométricas que deberá cumplir cada uno de los tramos que con-
forman el Proyecto Vial Transversal de las Américas Sector 1.

En la actualidad, se realiza el proceso de reversión en aquellos Tramos y/o Segmentos de

Tramo en los cuales el Concesionario ha concluido su intervención y se han cumplido los
requisitos contractuales para que se lleve a cabo este proceso. En el Anexo A, se muestra
la Localización general de los tramos revertidos y su longitud.

1.5 ETAPAS Y FASES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN

La ejecución del Contrato de Concesión cuya duración estaba prevista para OCHENTA Y
CUATRO (84) MESES, SIETE (7) AÑOS, se hacía en DOS (2) ETAPAS (PREOPERATIVA Y
OPERATIVA, MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN). Ante el desarrollo del Contrato y las
necesidades del mismo, mediante la suscripción del Otrosí N° 6, las partes acordaron:

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-11

 0023
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

Dadas las necesidades del Proyecto, las partes acordaron suscribir el Otrosí N° 20 al Contra-
to de Concesión, en donde se estipuló:

“PRIMERO: Modificar la Sección 1.05 del Contrato de Concesión No 008 de 2010, en su literal (a) y el
parágrafo, el cual ya había sido objeto de modificación en el Otrosí No 6 del 20 de enero de 2015, el
cual quedará conforme a los siguientes términos:

a. La Etapa Preoperativa, que a su vez estará compuesta por la Fase de Pre construcción y la Fase
de Construcción tendrá una duración de setenta y cuatro (74) meses, plazo que finaliza el día 30 de
julio de 2017, sin embargo, a continuación, se desglosan algunas intervenciones que tendrán un
plazo adicional, tal y como a continuación se señala:

INTERVENCIÓN FECHA MÁXIMA DE EJECUCIÓN Y REVERSIÓN

Mejoramiento El Dos – El Tres 30 de julio de 2018
Rehabilitación Tramo Turbo – Chigorodó (Paso
30 de julio de 2018
Urbano El Tres y Puente Currulao)
Segunda calzada Tramo Turbo – El Tigre (Paso
30 de julio de 2018
Urbano El Tres)
Hito 1 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de diciembre de 2018
Hito 2 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Hito 3 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Hito 4 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Variantes de Urabá (Incluyendo Glorietas de
30 de julio de 2018
Inicio y Fin)
Montería – El Quince (Segunda Calzada) 30 de julio de 2018
Puente Santo Domingo 30 de mayo de 2018
Acceso a Mellitos 30 de septiembre de 2017
Estudios y Diseños Puente Contiguo al Rojas
08 de septiembre de 2017
Pinilla

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-12

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AGOSTO DE 2019

INTERVENCIÓN FECHA MÁXIMA DE EJECUCIÓN Y REVERSIÓN

Áreas administrativas, atención al usuario, insta-
30 de octubre de 2017
lación y pruebas de equipos peaje de Cirilo
Áreas administrativas, atención al usuario, insta-
30 de noviembre de 2017
lación y pruebas de equipos peaje Río Grande

SEGUNDO: En atención a la modificación contractual prevista en el presente Otrosí y con el propósito

de precisar las intervenciones que EL CONCESIONARIO realizará dentro de la adición de plazo, objeto
de este modificatorio, a continuación se relacionan las longitudes que se intervendrán con su alcance.

TIPO DE INTERVEN- LONGITUD (Kilómetros)

LONGITUDES A INTERVENIR EN ADICIÓN DE PLAZO
CIÓN TOTAL POR INTERVENIR
Hito 1 El Dos - El Tres (0+000 - 8+271) MEJORAMIENTO 8,33 2,55
Hito 3 Turbo - Chigorodó (K8+450 - K14+911) - Paso REHABILITACIÓN
6,46 0,45
Urbano El Tres CON AMPLIACIÓN
Hito 4 - Turbo - Chigorodó (K15+100-K20+175) y
SEGUNDA CALZADA 10,9 0,30
(K20+385 - K26+212) – Puente Currulao
Hito 2 Turbo - Chigorodó (2da calz.) (K8+270 - K14+902)
CALZADA NUEVA 6,45 1,25
– Paso Urbano El Tres
Hito 5 (K14+902 - K21+877) Variante Currulao CALZADA NUEVA 6,98 6,98
Hito 6 (K27+700 - K37+070) Variante Apartadó CALZADA NUEVA 9,37 9,37
Hito 7 (K39+060 - K45+710) Variante El Reposo CALZADA NUEVA 6,65 6,65
Hito 2 Segunda Calzada Montería - El 15 CALZADA NUEVA 4,73 1,35
Hito 1 Cantagallo – San Pablo (K0+000 – K11+796) CALZADA NUEVA 11,80 11,80
Hito 2 Cantagallo – San Pablo (K31+536 – K41+536) CALZADA NUEVA 10,00 10,00
Hito 3 Cantagallo – San Pablo (K41+536 – K51+536) CALZADA NUEVA 10,00 10,00
Hito 4 Cantagallo – San Pablo (K51+536 – K62+628) CALZADA NUEVA 11,09 11,09
Acceso a Mellitos ADECUACIÓN 3.5 3.5
TOTALES 106.26 75.29”

De acuerdo con lo anterior, se concluye:

a) Etapa Preoperativa, se encuentra en ejecución, de acuerdo con el Otrosí N° 20 al Con-

trato de Concesión N° 008 de 2010, tendrá una duración de NOVENTA Y DOS (92) ME-
SES, contados a partir de la fecha del Acta de Inicio de la Concesión, el 1° de junio de
2011 y que por lo tanto está prevista hasta el 30 de diciembre de 2018, para la longitud
pendiente por intervenir del Acuerdo Segundo.

Está compuesta por:

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-13

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AGOSTO DE 2019

- Fase de Preconstrucción, terminada, con una duración estimada de DOCE (12) ME-
SES, que concluyó el 20 de septiembre de 2012, tan pronto se verificó el cumplimien-
to de los requisitos para la suscripción del Acta de Inicio de la Fase de Construcción.

- Fase de Construcción, se encuentra en ejecución, con una duración máxima hasta el

30 de diciembre de 2018, de acuerdo con el Otrosí N° 20 al Contrato de Concesión.
El 21 de septiembre de 2012 se firmó el Acta de Inicio de la Fase de Construcción. El
24 de septiembre de 2012 con la firma del Acta de Inicio del Hito 1 del Tramo 1, Lo-
mas Aisladas – El Tigre entre el K0+000 y el K10+000, se consolidó el inicio de la Fa-
se de Construcción, dando inicio a las actividades en los diferentes Tramos, de
acuerdo con el Plan de Obras del Proyecto.

Teniendo en cuenta el acuerdo DÉCIMO CUARTO: TERMINACIÓN PARCIAL. Bajo el en-

tendido que la Etapa Preoperativa vence el 30 de julio de 2017 y que la obtención del VPIT
fue lograda el 5 de noviembre de 2014, Las Partes suscribirán un Acta de Terminación Par-
cial, previa aprobación de la Interventoría sobre las obras que a dicha fecha fueron conclui-
das de acuerdo a las obligaciones contractuales vigentes. EL CONCESIONARIO solo con-
servará la obligación de continuar con las intervenciones previstas contractualmente para los
sectores relacionados en el presente Otrosí hasta las fechas señaladas. De igual manera, se
conservan las obligaciones relacionadas con la gestión predial de todos los predios requeri-
dos para el proyecto, hasta tanto queden registrados bajo folio ANI, conforme a lo estableci-
do en el apéndice C Predial. Por cada una de dichas intervenciones una vez concluidas se
suscribirán Actas de Terminación de las Intervenciones, y concluida la última de las Actas de
Terminación de las Intervenciones se suscribirá el Acta de Recibo Final en los términos de la
sección 1.04 (b) del presente Contrato de Concesión.

De acuerdo con las necesidades del Proyecto, teniendo en cuenta que la Gestión Predial, en
lo relacionado con los predios sin antecedente registral- SAR, impide la ejecución parcial del
Hito 2 de la segunda calzada Montería – El Quince y del Hito El Dos – El Tres, las partes
acuerdan otorgar, mediante el Otrosí N° 21, un plazo adicional así:

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-14

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AGOSTO DE 2019

Así mismo, se estipula en el Parágrafo Tercero del acuerdo TERCERO, que “Como conse-
cuencia de la presente modificación de plazo, una vez finalizado el mismo se deberá revisar
y determinar si existe afectación en el VPIT del proyecto.”

Teniendo en cuenta las necesidades del Proyecto, el pasado 02 de abril de 2019 se suscribió
Otrosí N° 22 al Contrato de Concesión, en donde las partes acuerdan:

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De lo anterior se concluye, que la Etapa Preoperativa, se encuentra en ejecución y que de

acuerdo con el Otrosí N° 22 al Contrato de Concesión N° 008 de 2010, tendrá una duración
de CIEN (100) MESES, contados a partir de la fecha del Acta de Inicio de la Concesión, el 1°
de junio de 2011 y que por lo tanto está prevista hasta el 30 de septiembre de 2019, para la
longitud pendiente por intervenir indicada en el Acuerdo Cuarto.

Gráfica 1-1 Presentación Cronológica del Proyecto

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

CONTRATO DE CONCESIÓN N° 008 DE 2010 EN EL TIEMPO

1) 20-SEP-2015 2) 30-JUL-2017 3) 30-DIC-2018 4) 30-MAY-2019 5) 30-SEP-2019
Plazo Ejecución 331,3 km (Tabla 1 Plazo Ejecución 321,6 km (Tabla 2 Plazo Ejecución 75,3 km (Tabla Plazo Ejecución 1,76 km (Tabla Plazo Ejecución Hito 1 Cantagallo - San Pablo
Otrosí N° 6) Otrosí N° 6) Acuerdo Segundo Otrosí N° 20) Acuerdo Primero Otrosí N° 21) (sectores que se encuentran dentro de la
declaratoria de EER)(Acuerdo Cuarto Otrosí N° 22)

OBTENCIÓN VPIT 05-NOV-2014

INICIO CONTRATO DE
CONCESIÓN
01-JUN-2011

TERMINACIÓN CONTRATO DE
CONCESIÓN
Bajo el entendido que al
vencimiento de la duración
máxima, es decir 30-sep-19, el
Concesionario haya obtenido el
ETAPA PREOPERATIVA (AMPLIADA A UNA DURACIÓN TOTAL MÁXIMA DE 100 MESES, SEGÚN OTROSÍ N° 22) VPIT y terminado todas sus
obligaciones constructivas,
conforme a los Términos del literal
Acta de Inicio Fase b) de la Sección 1.04 del Contrato
Acta de Terminación
de Construcción de Concesión N° 008 de 2010, las
Parcial 30-JUL-2017
partes podrán suscribir el Acta de
(Otrosí 20)
Fase de Terminación del Contrato previa
aprobación de la Interventoría.
Preconstrucción

Fase de TERMINACIÓN CONTRATO

Construcción DE INTERVENTORÍA
31-ENE-2020 (OTROSÍ N° 6)
INICIO CONTRATO
DE INTERVENTORÍA
17-ABR-2012

FECHA DE CORTE: AGO. - 2019

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Las actividades de la Interventoría en la Fase de Construcción se enfocan en la vigilancia de

las actividades de Mantenimiento, Operación y Gestiones Ambiental, Social y SISO y las
tareas de supervisión, control, conceptualización y seguimiento a las obras, intervenciones o
actividades que desarrolle el Concesionario en virtud de su Contrato y de acompañamiento a
la ANI, cuando se requiera.

Se efectúa desde luego, el seguimiento y la verificación de los diferentes Hitos programados,

iniciados y en proceso de construcción, y se valorarán a su terminación, para efectuar los
pagos al Concesionario por su ejecución, de acuerdo con la fórmula establecida para ello en
el Literal l. de la SECCIÓN 12.04. Valoración de los Montos a Trasladar desde la Cuenta
Aportes INCO a la Cuenta Aportes Concesionario.

1.6 ESTACIONES DE PEAJE

Las estaciones de peaje que fueron entregadas por el INCO hoy ANI al Concesionario vías
de las Américas al iniciar el Contrato de Concesión para su operación y recaudo, fueron ope-
radas por Vías de las Américas hasta el 22/08/2017 y revertidas desde las 00:00 horas del
23/08/2017 a la ANI para ser operadas por la Concesión Ruta al Mar.

Los equipos ITS asociados a estos dos (2) peajes fueron revertidos a la Concesión Ruta al
Mar el día 23/11/2018.

De acuerdo con las obligaciones y especificaciones establecidas en el Contrato de Conce-

sión una vez concluida la Fase de Construcción y recibidos los tramos (48 meses posteriores
al Acta de Inicio) se tenía prevista la Operación de los siguientes peajes:

ID TRAMO RUTA
Peaje N° 1 Turbo - El Tigre 6201
Peaje N° 2 Turbo – Necoclí 9001
Peaje N° 3 Necoclí - San Juan de Urabá 9002
Peaje N° 4 Talaigua Nuevo - La Gloria 80 MG 01

Sin embargo, para el caso de la zona de Urabá, donde inicialmente se tenía previsto la ope-
ración de tres (3) peajes, se consideró operar únicamente dos (2) peajes, debido a la concer-
tación de la Entidad con las Autoridades de la región y con el fin disminuir la afectación social
por la ubicación de tres (3) peajes en una misma zona, la Entidad mediante comunicaciones
2014-300-02437-1 y 2015-300-003220-1 solicitó a la Interventoría presentar un informe inte-
gral en el que se estableciera la viabilidad frente a una modificación contractual de la canti-
dad de peajes que deberían ser ubicados en esta zona, de manera tal, que se mantuvieran
los peajes de Turbo – Necoclí y Turbo – El Tigre y se considerara el traslado del peaje N° 3
que de acuerdo con el Contrato, estaría ubicado en el Tramo Necoclí – San Juan de Urabá
Ruta 9002, a otra ubicación dentro del Proyecto Concesionado.

La Interventoría atendió la solicitud de la Entidad mediante comunicación PS-ITA-DP-3928-

15, Rad. ANI 2015-409-012163-2 del 03/03/2015, en la cual propuso que la opción más via-

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AGOSTO DE 2019

ble teniendo en cuenta los futuros recaudos, era reemplazar el peaje N° 3 ubicado en el
Tramo Necoclí - San Juan de Urabá, por una estación de peaje ubicada en la zona nororien-
tal del proyecto, más específicamente en el corredor vial Bodega - Mompox - Guamal - El
Banco – Tamalameque, tramo en el cual a esa fecha no existían peajes.

Mediante Otrosí N° 16 se confirmó que la estación de peaje que reemplazaría el peaje N° 3

ubicado en el Tramo Necoclí - San Juan de Urabá estaría ubicada en la zona nor-oriental
del proyecto en el corredor vial Bodega – Mompox - Guamal - El Banco y que se definiría la
ubicación exacta, mediante estudios y diseños elaborados por el Concesionario Vías de las
Américas S. A. S.

El Concesionario elaboró los Estudios Técnicos, Económicos y de localización final del peaje
denominado Guamal y los remitió para revisión de la Interventoría mediante comunicación
2016-120-013427-1 de 26/10/2016; de acuerdo los documentos entregados por el Concesio-
nario, el peaje fue ubicado en el K6+675 del Tramo Guamal - El Banco Ruta 7805, reempla-
zando al que quedaría ubicado en el Tramo Necoclí - San Juan de Urabá. Este peaje fue
implementado por el Concesionario Vías de las Américas S. A. S. y posteriormente revertido
al INVIAS el día 08/05/2018

Peaje Río Grande:

El día 21/07/2017 se suscribió el Otrosí N° 20 en el cual se establecieron nuevas fechas para

la terminación de la construcción de los peajes y la instalación de los equipos ITS de la si-
guiente manera:

- Peaje Río Grande 30 de noviembre de 2017

- Instalación de equipos ITS plazo máximo 30 de diciembre de 2017.

Las obras en el peaje Río Grande se encuentran con un avance del 70 %, y en el mismo
estado que lo dejaron los manifestantes en enero de 2018; las obras de construcción, no se
han reactivado hasta la fecha ya que el Concesionario expuso en su comunicación 2018-
150-024623-1 del 17/01/2018 dirigida a la Agencia Nacional de infraestructura, los hechos
ocurridos los días 3 al 5 de enero de 2018 en la zona de Urabá, según lo establecido en el
Contrato y lo expuesto por el Concesionario se configuró un Evento Eximente de Responsa-
bilidad, y se estableció un “ Periodo Especial” para el Concesionario en el cual no se adelan-
tan actividades de obra, por lo cual desde esa fecha el Concesionario se encuentra imposibi-
litado para cumplir sus obligaciones inherentes a la construcción de este peaje.

Con el fin ratificar lo anterior, el Acta de Declaratoria del Evento Eximente de Responsabili-
dad, periodo especial y suspensión de las actividades asociadas con la caseta peaje Río
Grande fue suscrita por el Concesionario y la Entidad el día 31/08/2018 y en esta se acordó
como fecha máxima para reiniciar las obras de construcción el 1 de diciembre de 2018.

El día 19/12/2018 la Interventoría remitió la comunicación PS-ITA-SO-11892-18, radicado

ANI 2018-409-133975-2 en la cual se le recuerda a la Entidad, que dado que no se han
reiniciado las obras de construcción en el peaje Caseta Río Grande y de acuerdo con la fe-
cha máxima establecida en el acta de declaratoria del evento Eximente de responsabilidad,
periodo especial y suspensión de las actividades asociadas con esta caseta de peaje, es
necesario que la Entidad notifique al Concesionario la decisión que se tome al respecto y se

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

proceda a tramitar la modificación contractual acordada en el segundo párrafo de la misma

acta que se transcribe a continuación “En caso de que se defina la improcedencia de la
culminación de las obras de construcción de la estación de peaje en los términos pactados o
se defina su reubicación dentro del corredor Concesionado, se suscribirá la modificación con-
tractual correspondiente que establezca lo pertinente para exclusión de esta obligación del
alcance del Contrato 008 de 2010 incluyendo el tratamiento de lo ejecutado hasta la fecha y
el destino que se le dará a los ITS correspondientes a este Peaje”.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12429-19 de 26/04/2019 la Interventoría solicitó a la En-

tidad notificar a la mayor brevedad al Concesionario la decisión tomada, respecto a la conti-
nuación de las obras de construcción del edificio administrativo y reparación de las casetas
de la estación de peaje de Río Grande, considerando la proximidad de la terminación de los
recursos del contrato de Interventoría, para el seguimiento de la ejecución de las obras y
reversión.

La supervisión del Proyecto solicitó al Concesionario mediante correo electrónico del día 30-
04-2019 y 13-05-2019 presentar un análisis de los costos e implicaciones para la alternativa
de demolición de la estructura de las casetas de peaje de Río Grande, en donde se conside-
ren las alternativas para dar uso a los carriles de aceleración y desaceleración, así como las
adecuaciones a la estructura de pavimento, por las posibles afectaciones que se puedan
tener como consecuencia de la demolición de estas estructuras y la disposición de los ele-
mentos que se puedan reutilizar, los cuales deben ser utilizados en el mismo sector del
Urabá.

La ANI mediante la comunicación N° 2019-312-018406-1 del 12 de junio de 2019 le solicitó a

la Interventoría un concepto integral para dar por terminado el Evento Eximente de Respon-
sabilidad que dio lugar a la suspensión de actividades constructivas de la estación de peaje
de Río Grande. Al respecto la Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-DP-12665-19
Rad. ANI N° 2019-409-066555-2 del 28 de junio de 2019, dio respuesta a esta solicitud de la
Agencia.

El día 26/12/2017 se llevó a cabo el Acta de Reversión de los peajes Cirilo y Chaparral me-
diante la cual fueron entregadas las obras de infraestructura al Concesionario Autopistas de
Urabá S. A. S., que a partir de esa fecha es el encargado de la operación y recaudo.

A las cero (00:00) horas del 01/01/2018 se inició la operación y recaudo de peajes en las
casetas Cirilo y Chaparral por parte del Concesionario Autopistas de Urabá S. A. S., lo cual
motivó a que fuera convocado un movimiento o “paro cívico” para protestar por la instalación
de los peajes, el cual evolucionó en actos vandálicos, tales como bloqueos de las vías y dis-
turbios que generaron daños en la infraestructura de los peajes Cirilo y Río Grande, que llevó
a tomar la determinación el día 05/01/2018 por parte del Ministerio de Transporte, de sus-
pender temporalmente el recaudo de peajes. Esta determinación hasta la fecha, se mantiene
igual para la caseta de peaje Chaparral.

Peajes zona Mompox:

El peaje previsto para el Tramo Talaigua Nuevo - La Gloria fue construido por el Concesiona-
rio en el K14+160 del Tramo Santa Ana - La Gloria y fue revertido al INVIAS el pasado
08/05/2018, fecha desde la cual está a cargo de esta Entidad, para su mantenimiento, ope-

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AGOSTO DE 2019

ración y recaudo. Los equipos de recaudo fueron entregados funcionando correctamente y la

infraestructura física en buenas condiciones para iniciar su operación y recaudo.

El Peaje Guamal ubicado en el K6+675 del Tramo Guamal - El Banco fue revertido por el
Concesionario Vías de las Américas a la ANI y la ANI a su vez le hizo entrega al INVIAS me-
diante el acta suscrita el 08/05/2018, junto con los equipos de recaudo funcionando correc-
tamente y la infraestructura física en buenas condiciones para iniciar la operación y recaudo.
De la misma manera que para el peaje Santa Ana.

Durante el periodo que estos dos (2) peajes estuvieron a cargo del Concesionario Vías de
las Américas, aunque las actividades de obra e instalación de los equipos de recaudo estu-
vieron terminados con mucha anterioridad a la fecha de reversión, no fue posible que este
Concesionario realizara su operación y recaudo, ya que el Ministerio de Transporte no emitió
la resolución con el concepto vinculante que permitiera su Operación.

En el siguiente cuadro se presenta en forma resumida la información de cada peaje a la fe-

cha de corte del presente informe.

AVANCE
ID TRAMO OBSERVACIONES
OBRAS
Revertido listo para operar a la Concesión
Autopistas Urabá S. A. S. el día
Turbo - El Tigre
26/12/2017.
Caseta Chaparral
100 % Los equipos ITS correspondientes a este
K53+715 abscisado calzada
peaje no fueron instalados, pero ya fue-
nueva
ron revertidos el día 05/10/2018 a la Con-
cesión Autopistas Urabá S. A. S.
El peaje fue semidestruido y las obras de
construcción se encuentran suspendidas,
con un avance de obra del 70 %.
No ha sido revertido
Los equipos ITS correspondientes a este
peaje no fueron instalados, pero ya fueron
Peaje N° 1 revertidos el día 05/10/2018 a la Conce-
sión Autopistas Urabá S. A. S.
La Interventoría solicitó a la Agencia, co-
Turbo - El Tigre
municar al Concesionario la decisión sobre
Caseta Río Grande K23+300 70 %
la continuidad de las obras o la reubicación
abscisado existente
de esta caseta de peaje, mediante comu-
nicación PS-ITA-SO-11892-18 de
03/01/2019, según lo establecido en el
acta de suspensión y ratificó la solicitud
mediante comunicación
PS-ITA-SO-12429-19. A la fecha no hay
una comunicación oficial de la ANI, sobre
la continuidad de las obras o la reubicación
de las casetas y el edificio administrativo.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 1-20

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

AVANCE
ID TRAMO OBSERVACIONES
OBRAS
Revertido a la Concesión Autopistas Urabá
S. A. S. el día 26/12/2017.
Turbo – Necoclí Caseta Cirilo Equipos ITS instalados y revertidos el día
Peaje N° 2 100 %
K18+070 05/10/2018. Se reinició la operación y re-
caudo el día 01/10/2018, por parte del
nuevo Concesionario.

Guamal - El Banco
Peaje N° 3 100 % Revertido el 08/05/2018 al INVIAS.
K6+675

Talaigua Nuevo - La Gloria

Peaje N° 4 100 % Revertido el 08/05/2018 al INVIAS.
K14+160

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AGOSTO DE 2019

CAPITULO 2. ESTUDIOS Y DISEÑOS

Se describe aquí la actividad relacionada con los Estudios y Diseños, documentos prelimina-
res e informes, indispensables para la ejecución de las Obras de Construcción en los diferen-
tes Tramos, desarrollada durante este periodo:

2.1 ESTUDIOS, DISEÑOS Y OTROS DOCUMENTOS

El Concesionario Vías de las Américas presentó a la Interventoría los siguientes documen-

tos:

Tabla 2-1 Estudios y Diseños recibidos del Concesionario

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Interventoría
ATENCIÓN OBSERVACIONES EN CONSTRUCCIÓN
2019-120-028353-1 CONS 13492 DE PUENTES PEATONALES HITO 2 DE TRAMO
31/07/2019 01/08/2019 SEGUNDA CALZADA MONTERÍA - EL QUINCE RTA
PS-ITA-ST-12679-19.
EN COPIA-CONTINUACIÓN DE CIRCUNSTANCIAS
QUE MOTIVARON EL EVENTO EXIMENTE DE
RESPONSABILIDAD (EER) EN EL HITO 1 SUBTRA-
2019-120-028367-1 CONS 13512
MO CANTAGALLO SAN PABLO - SIMITÍ. ALCANCE
02-08-2019 02-08-2019
A LA COMUNICACIÓN 2019-150-027532-1 DEL 27
DE FEBRERO DE 2019 , RADICADO ANI N° 2019-
409-020547-2 DEL 27-02-2019.
RESPUESTA A SU COMUNICADO PS-ITA-ST-
2019-120-028385-1 CONS 13522 12594-19 REVISIÓN INFORMACIÓN DE GEORRE-
09-08-2019 09-08-2019 FERENCIACIÓN VARIANTE CURRULAO - TURBO
SEGUNDA CALZADA.
RESPUESTA SU COMUNICACIÓN PS-ITA-ST-12694-
2019-120-028382-1 CONS 13523 19 REVISIÓN INFORMACIÓN DE GEORREFEREN-
08-08-2019 09-08-2019 CIACIÓN HITO 2 TURBO - CHIGORODÓ SEGUNDA
CALZADA.
RESPUESTA A SU COMUNICADO PS-ITA-ST-12555-
2019-120-028386-1 CONS 13524 19 REVISIÓN INFORMACIÓN DE GEORREFEREN-
08-08-2019 09-08-2019 CIACIÓN VARIANTE APARTADÓ TURBO - SEGUN-
DA CALZADA.
RESPUESTA A SU COMUNICADO PS-ITA-ST-12551-
19 REVISIÓN INFORMACIÓN DE GEORREFEREN-
2019-120-028383-1 CONS 13525
CIACIÓN SECTOR 6202 CHIGORODÓ - EL TIGRE
06-08-2019 09-08-2019
(PR0+000 - PR11+256) REHABILITACIÓN Y AMPLIA-
CIÓN.
RESPUESTA A SUS COMUNICADOS PS-ITA-ST-
2019-120-028384-1 CONS 13526 12789-19 Y PS-ITA-ST-12549-19 REVISIÓN INFOR-
06-08-2019 09-08-2019 MACIÓN DE GEORREFERENCIACIÓN HITO 1 TUR-
BO - CHIGORODÓ (EL DOS - EL TRES).

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 2-1

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AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Interventoría
2019-120-028389-1 CONS 13527 ENTREGA DE LOS PLANOS RECORD VARIANTE
09-08-2019 12-08-2019 EL REPOSO HITO 7.
RESPUESTA A SUS PS-ITA-SO-12658-19 Y PS-ITA-
2019-120-028394-1 CONS 13529 SO-126487-19 INDICADORES HITO 6, VARIANTE
12-08-2019 13-08-2019 APARTADÓ K27+886 - K36+884 Y GLORIETAS N° 5
Y N° 6.
RESPUESTA A SUS PS-ITA-SO-12684-19 Y PS-ITA-
2019-120-028392-1 CONS 13530 12640-19 INDICADORES HITO 5, VARIANTE CU-
12-08-2019 13-08-2019 RRULAO K15+015 - K21+299 Y GLORIETAS N° 3 Y
N° 4.
RESPUESTA A SU PS-ITA-SO-12682-19 INDICADO-
2019-120-028393-1 CONS 13531
RES GLORIETA N° 9 INICIO VARIANTE CAREPA Y
12-08-2019 13-08-2019
GLORIETA N° 10 FINAL VARIANTE CAREPA.
RESPUESTA A SUS PS-ITA-SO-12659-19 Y PS-ITA-
2019-120-028395-1 CONS 13532 SO-126488-19 INDICADORES HITO 7, VARIANTE EL
09-08-2019 13-08-2019 REPOSO K39+270 - K45+540 Y GLORIETA N° 7 Y N°
8.
RESPUESTA A SU PS-ITA-SO-12681-19 INDICADO-
2019-120-028391-1 CONS 13533 RES GLORIETAS N° 1 INICIO TRAMO EL DOS - EL
12-08-2019 13-08-2019 TRES Y GLORIETA N° 2 INICIO HITO 2 SEGUNDA
CALZADA.
RESPUESTA A SUS OFICIOS PS-ITA-DP-12584-19 Y
PS-ITA-DP-12699-19 PROPUESTA COMPLEMENTA-
2019-120-028416-1 CONS 13542
RIA DE AUMENTO DE CAPACIDAD ESTRUCTURAL
14-08-2019 14-08-2019
VARIANTES CURRULAO, APARTADÓ Y EL REPO-
SO.
RESPUESTA A SU OFICIO PS-ITA-ST-12673-19 PA-
2019-120-028420-1 CONS 13544
TOLOGÍA EN PAVIMENTOS DEL HITO 2, TRAMO
12-08-2019 15-08-2019
SEGUNDA CALZADA MONTERÍA - EL QUINCE.
RESPUESTA A SUS COMUNICADOS PS-ITA-ST-
12818-19 Y PS-ITA-ST-12735-19 PERIODO DE CURA
POR NO ENTREGA DE CARACTERIZACIÓN DEL
2019-120-028429-1 CONS 13552
MATERIAL PARA TERRAPLÉN, SUBBASE, BASE
16-08-2019 16-08-2019
GRANULAR Y CONCRETO ASFÁLTICO A UTILIZAR
EN LA ATENCIÓN DE PATOLOGÍAS DEL TRAMO EL
BANCO – TAMALAMEQUE.
EN COPIA - SOLICITUD DE MEDICACIÓN CON-
TRACTUAL CON EFECTOS TRANSACCIONALES EN
RELACIÓN CON EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ASO-
CIADAS A LAS BERMAS DE LAS VARIANTES CU-
2019-120-028428-1 CONS 13554 RRULAO, APARTADÓ Y EL REPOSO - CASA VERDE,
16-08-2019 16-08-2019 ASÍ COMO LA LIBERACIÓN DE LOS PAGOS ASO-
CIADOS A LAS VARIANTES CITADAS Y LA REGU-
LACIÓN SOBRE EL DESISTIMIENTO DE ALGUNAS
DE LAS PRETENSIONES QUE CURSAN A INSTAN-
CIA DEL TRIBUNAL DE ARBITRAMIENTO.

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AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Interventoría
RESPUESTA A SU COMUNICACIÓN PS-ITA-ST-
12763-19 REVISIÓN DISEÑO GEOTÉCNICO Y DEL
2019-120-028431-1 CONS 13555
INFORME DE CIMENTACIONES Y TERRAPLENES
16-08-2019 16-08-2019
DEL PUENTE CIMITARRA ACTUALIZADO HITO 1
DEL SUBTRAMO CANTAGALLO - SAN PABLO.
ENTREGA DE MEMORIA TÉCNICA CORRESPON-
2019-120-028373-1 CONS 13561 DIENTE AL PERIODO DEL 21 DE JUNIO AL 20 DE
22-08-2019 22-08-2019 JULIO DE 2019, HITO 1 SUBTRAMO CANTAGALLO -
SAN PABLO.
EN COPIA - ALCANCE A COMUNICADO RADICADO
CVA 2019-120-025428-1 RADICADO ANI 2019-409-
085520-2 DEL 15/08/209 PROPUESTA SOLICITUD
DE MODIFICACIÓN CONTRACTUAL CON EFECTOS
TRANSACCIONALES EN RELACIÓN CON LA EJE-
CUCIÓN DE LAS OBRAS ASOCIADAS A LAS BER-
2019-120-028468-1 CONS 13568
MAS DE LAS VARIANTES CURRULAO, APARTADÓ
23-08-2019 26-08-2019
Y EL REPOSO - CASA VERDE, ASÍ COMO LA LIBE-
RACIÓN DE LOS PAGOS ASOCIADOS A LAS VA-
RIANTES CITADAS Y LA REGULACIÓN SOBRE EL
DESISTIMIENTO DE ALGUNAS DE LAS PRETEN-
SIONES QUE CURSAN A INSTANCIA DEL TRIBUNAL
DE ARBITRAMENTO.
RESPUESTA A SUS COMUNICACIONES PS-ITA-ST-
2019-120-028490-1 CONS 13570
12791-19, PS-ITA-ST-12765-19, PS-ITA-ST-12622-19,
25-08-2019 27-08-2019
PS-ITA-ST-12551-19.
RESPUESTA A SU PS-ITA-ST-12766-19 RADICADO
2019-120-028491-1 CONS 13571
CVA N° 2019-180-032995-2 OBSERVACIONES A LA
26-08-2019 28-08-2019
MEMORIA TÉCNICA FINAL VARIANTE EL REPOSO.
ALCANCE A NUESTRO OFICIO 2019-120-028395-1.
RESPUESTA A SUS PS-ITA-SO-12659-19 Y PS-ITA-
2019-120-028493-1 CONS 13572
SO-12688-19 INDICADORES HITO 7, VARIANTE EL
26-08-2019 28-08-2019
REPOSOS K39+270 - K45+540 Y GLORIETA N° 7 Y
N° 8.
ALCANCE A NUESTRO OFICIO 2019-120-028394-1.
2019-120-028495-1 CONS 13573 RESPUESTA A SU PS-ITA-SO-12658-19 INDICADO-
28-08-2019 28-08-2019 RES HITO 6, VARIANTE APARTADÓ K27+886 - K36
884 Y GLORIETAS N° 5 Y N° 6.
RESPUESTA A SU PS-ITA-ST-12751-19 CONS-
2019-120-028496-1 CONS 13574 TRUCCIÓN DE CABEZAL DE SALIDA OBRA DE
27-08-2019 28-08-2019 DRENAJE K47+950 HITO 2 SEGUNDA CALZADA
MONTERÍA - EL QUINCE.

El Concesionario entregó documentos relacionados con otras áreas como son: Operación,
Mantenimiento, Predial, Ambiental, Social, S&SO, etc. las cuales se encuentran descritas en
el Anexo L – Relación de Correspondencia enviada y recibida.

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AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

2.2 REVISIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL CORREDOR CONCESIONADO

Como insumo para nuestro proceso de revisión de los Estudios y Diseños se recibió, de la
anterior Interventoría ECOVÍAS y del Concesionario, la siguiente información:

Tabla 2-2 Estudios y Diseños Iniciales

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Interventoría
ESTUDIOS DE TRAZADO Y DISEÑO GEOMÉTRI-
CO SECTORES CONCESIONADOS, 4 PAQUETES
ECOVÍAS S. A. S.
CONS 005 DE PLANOS, EN 36 TUBOS, Y 19 DE INFORMES
062-0-35
2012-04-09 Y CDS CADA UNO, 2 VOLÚMENES DE ANEXOS
2012-03-31
SANTA ANA – LA GLORIA Y EL BANCO TAMALA-
MEQUE. (1 SOLO VOLUMEN).
ESTUDIOS E INFORMES ENTREGADOS POR EL
CONCESIONARIO, 8 CDS TIRAS TOPOGRÁFI-
CAS. 8 TRAMOS DE CONSTRUCCIÓN, 8 CDS
TIRAS TOP. 8 TRAMOS DE MEJORAMIENTO, 1
ECOVÍAS S. A. S.
CONS 006 CD TIRAS TOP. 4 TRAMOS DE REHABILITACIÓN,
062-0-36
2012-04-09 1 TOMO PAGA SANTA ANA – LA GLORIA (CD RO-
2012-03-31
TO), 1 TOMO ESTUDIO HIDROLOGÍA, HIDRÁULI-
CA Y SOCAVACIÓN SANTA ANA – LA GLORIA, 1
TOMO ESTUDIO DE TRÁNSITO SANTA ANA – LA
GLORIA.
ESTUDIOS E INFORMES ENTREGADOS POR EL
CONCESIONARIO, 8 CDS TIRAS TOPOGRÁFI-
CAS. 8 TRAMOS DE CONSTRUCCIÓN, 8 CDS
TIRAS TOP. 8 TRAMOS DE MEJORAMIENTO, 1
ECOVÍAS S. A. S.
CONS 006 CD TIRAS TOP. 4 TRAMOS DE REHABILITACIÓN,
062-0-36
2012-04-09 1 TOMO PAGA SANTA ANA – LA GLORIA (CD RO-
2012-03-31
TO), 1 TOMO ESTUDIO HIDROLOGÍA, HIDRÁULI-
CA Y SOCAVACIÓN SANTA ANA – LA GLORIA, 1
TOMO ESTUDIO DE TRÁNSITO SANTA ANA – LA
GLORIA.
VA-C-657-2012 CONS 002 ENTREGA DE ESTUDIOS DE DETALLE DEL TRA-
2012-03-28 2012-03-30 MO EL TIGRE – LOMAS AISLADAS.
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DETALLE, DE LOS
VA-C-679-2012 CONS 017 TRAMOS TURBO - EL TIGRE, TURBO - NECOCLÍ,
2012-04-30 2012-04-30 PLANETA RICA - MONTERÍA, SANTA ANA - LA
GLORIA Y EL BANCO – TAMALAMEQUE.

Durante el mes de AGOSTO de 2019, la Interventoría emitió concepto a documentos puestos

a su consideración de acuerdo con la siguiente tabla.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Tabla 2-3 Observaciones a los Estudios y Diseños

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Concesionario
REVISIÓN DE ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN VÍA
PS-ITA-ST-12744-19 2019-180-033093-2 AL AEROPUERTO DE CAREPA EN LA ZONA DEL
12-08-2019 12-08-2019 PUENTE VARIANTE EL REPOSO. SU 2019-120-
027864-1, R-13125.
CIERRE DEL PERIODO DE CURA PS-ITA-ST-8806-
PS-ITA-ST-12773-19 2019-180-033090-2 17 POR LA NO ENTREGA DE ESTUDIOS Y DISE-
09-08-2019 12-08-2019 ÑOS DEL PUENTE CHIGORODÓ. SU 2017-120-
012861-1.
OBSERVACIONES A LA MEMORIA TÉCNICA DEL
PS-ITA-ST-12783-19 2019-180-033201-2 HITO 1 DEL 21 DE ABRIL AL 20 DE MAYO DE
20-08-2019 22-08-2019 2019, DEL SUBTRAMO CANTAGALLO – SAN PA-
BLO. SU N° 2019-120-028201-1.
ESPECIFICACIONES INV. 2007, EN GRADACIÓN,
C.B.R Y EXPANSIÓN, DEL TERRAPLÉN DE MIRA-
PS-ITA-ST-12788-19 2019-180-033091-2
FLORES AL 0,5 % DE CAL, COLOCADO EN JUNIO
31-07-2019 12-08-2019
Y JULIO DE 2019, EN EL HITO 1 DEL SUBTRAMO
CANTAGALLO - SAN PABLO.
SOLICITUD DE ENTREGA PLANOS GEORREFE-
PS-ITA-ST-12789-19 2019-180-033059-2
RENCIADOS SUBTRAMOS EL DOS - EL TRES Y
01-08-2019 06-08-2019
VARIANTES URABÁ.
PS-ITA-ST-12791-19 2019-180-033032-2 HITO 1 SAN PABLO INCUMPLIMIENTO EN ESPE-
31-08-2019 02-08-2019 CIFICACIONES Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS.
OBSERVACIONES A LA CARACTERIZACIÓN DE
LA CORONA DE TERRAPLÉN DE MIRAFLORES
PS-ITA-ST-12798-19 2019-180-033210-2
CON 1,0 % DE CAL, HITO 1 DEL SUBTRAMO
20-08-2019 22-08-2019
CANTAGALLO - SAN PABLO. SU N° 2019-120-
028306-1.
ESPECIFICACIONES INV. 2007 EN GRADACIÓN,
C.B.R Y EXPANSIÓN, EN CUATRO APIQUES CA-
PS-ITA-ST-12799-19 2019-180-033247-2 DA 500 METROS ANALIZADOS EN JULIO, DEL
15-08-2019 26-08-2019 TERRAPLÉN CON MIRAFLORES AL 0,5 % DE
CAL, COLOCADO EN EL HITO 1, DEL SUBTRAMO
CANTAGALLO - SAN PABLO.
CANTIDADES DE LA AMPLIACIÓN, DEL HITO 3
PS-ITA-ST-12803-19 2019-180-033096-2 K08+450 AL K14+911 DEL TRAMO 2 TURBO -
09-08-2019 12-08-2019 CHIGORODÓ. SUS COMUNICACIONES 2018-120-
026928-1 Y 2018-120-026957-1.
ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN HITO 2, SEGUNDA
PS-ITA-ST-12807-19 2019-180-033227-2
CALZADA MONTERÍA – EL QUINCE. SU COM.
23-08-2019 23-08-2019
2019-120-028006-1.
OBSERVACIONES A LA CARACTERIZACIÓN DEL
PS-ITA-ST-12809-19 2019-180-033202-2 TERRAPLÉN DE MIRAFLORES CON 0,5 % DE
20-08-2019 22-08-2019 CAL, HITO 1 DEL SUBTRAMO CANTAGALLO -
SAN PABLO. SU N° 2019-120-028281-1.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Concesionario
ATENCIÓN DE OBSERVACIONES ANI INFORME
PS-ITA-ST-12813-19 2019-180-033128-2
MENSUAL DE INTERVENTORÍA N° 87, JUNIO DE
14-08-2019 14-08-2019
2019.
PERIODO DE CURA POR NO ENTREGA DE CA-
RACTERIZACIÓN DEL MATERIAL PARA TERRA-
PS-ITA-ST-12818-19 2019-180-033127-2 PLÉN, SUBBASE, BASE GRANULAR Y CONCRE-
14-08-2019 14-08-2019 TO ASFALTICO A UTILIZAR EN LA ATENCIÓN DE
PATOLOGÍAS DEL TRAMO EL BANCO - TAMALA-
MEQUE.
CIERRE DEL PERIODO DE CURA PS-ITA-ST-
11628-19 POR LA NO ENTREGA DE CORREC-
PS-ITA-ST-12819-19 2019-180-033203-2
CIONES DEL ESTUDIO GEOTÉCNICO, INFORME
20-08-2019 22-08-2019
DE CIMENTACIONES Y TERRAPLENES DE AC-
CESO AL PUENTE CIMITARRA.
PS-ITA-ST-12825-19 2019-180-033209-2 INFORME DE INTERVENTORÍA N° 88, JULIO DE
15-08-2019 22-08-2019 2019.
DEFICIENCIAS Y OBSERVACIONES A LAS IN-
PS-ITA-ST-12827-19 2019-180-033204-2
TERVENCIONES DE LAS PATOLOGÍAS DEL
15-08-2019 22-08-2019
TRAMO EL BANCO – TAMALAMEQUE.
MEDICIÓN DE INDICADORES HITO 2, SEGUNDA
PS-ITA-SO-12832-19 2019-180-033177-2
CALZADA MONTERÍA – EL QUINCE K47+000 –
23-08-2019 20-08-2019
K48+100.
REVISIÓN INFORMACIÓN DE GEORREFEREN-
PS-ITA-ST-12838-19 2019-180-033195-2
CIACIÓN HITO 2 TURBO - CHIGORODÓ (SEGUN-
20-08-2019 22-08-2019
DA CALZADA). SU 2019-120-028382-1, R-13523.
SOLICITUD DE GESTIÓN PARA EL RETIRO DE LA
PS-ITA-ST-12839-19 2019-180-033207-2
INVASIÓN EN EL K55+935 COSTADO IZQUIERDO,
20-08-2019 22-08-2019
DEL SUBTRAMO SAN PABLO – SIMITÍ
CIERRE DE PERIODO DE CURA POR NO EN-
TREGA DE CARACTERIZACIÓN DEL MATERIAL
PS-ITA-ST-12841-19 2019-180-033206-2 PARA TERRAPLÉN, SUBBASE, BASE GRANULAR
21-08-2019 22-08-2019 Y CONCRETO ASFALTICO A UTILIZAR EN LA
ATENCIÓN DE PATOLOGÍAS DEL TRAMO EL
BANCO – TAMALAMEQUE.
APROBACIÓN DE LA MEMORIA TÉCNICA FINAL
PS-ITA-ST-12848-19 2019-180-033226-2
DEL HITO 5 VARIANTE CURRULAO. SU 2019-120-
26-08-2019 23-08-2019
028348-1, R-13487.
APROBACIÓN DE LA MEMORIA TÉCNICA FINAL
PS-ITA-ST-12849-19 2019-180-033225-2
DEL HITO 6 VARIANTE APARTADÓ. SU 2019-120-
23-08-2019 23-08-2019
028347-1, R-13486.
COMENTARIOS SOBRE IMPERFECCIONES EN LA
PS-ITA-ST-12850-19 2019-180-033245-2
CONSTRUCCIÓN DE LOS PUENTES PEATONA-
26-08-2019 26-08-2019
LES, MONTERÍA – EL QUINCE.
PS-ITA-ST-12851-19 2019-180-033246-2 HITO 1 SAN PABLO INCUMPLIMIENTO EN ESPE-
26-08-2019 26-08-2019 CIFICACIONES Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Comunicación y Radicado
Contenido
Fecha Concesionario
ALCANCE PS-ITA-DP-12840-19 INFORME DE IN-
CUMPLIMIENTO DE LAS OBRAS DEL HITO 1 DE
PS-ITA-DP-12852-19 2019-180-033254-2
LOS SECTORES SAR PRORROGADOS CON EL
26-08-2019 27-08-2019
OTROSÍ N° 22, SUBTRAMO 1, CANTAGALLO -
SAN PABLO.
PENDIENTES DE OBRA Y MEMORIA TÉCNICA
PS-ITA-ST-12853-19 2019-180-033253-2
HITO 2, SEGUNDA CALZADA MONTERÍA – EL
26-08-2019 26-08-2019
QUINCE.
VERIFICACIÓN INDICADORES HITO 5 VARIANTE
PS-ITA-SO-12856-19 2019-180-033271-2
CURRULAO Y GLORIETAS N° 3 y 4, SU CVA 2019-
27-08-2019 28-08-2019
120-028392-1.
VERIFICACIÓN INDICADORES HITO 6 VARIANTE
PS-ITA-SO-12857-19 2019-180-033275-2
APARTADÓ Y GLORIETAS N° 5 y 6, SU CVA 2019-
27-08-2019 28-08-2019
120-028394-1.
VERIFICACIÓN INDICADORES HITO 7 VARIANTE
PS-ITA-SO-12858-19 2019-180-033274-2
EL REPOSO-CASA VERDE Y GLORIETAS N° 7 y
27-08-2019 28-08-2019
N° 8, SU CVA 2019-120-028394-1.
VERIFICACIÓN INDICADOR E10 DRENAJE SU-
PS-ITA-SO-12861-19 2019-180-033273-2 PERFICIAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL,
28-08-2019 28-08-2019 HITO 6 VARIANTE APARTADÓ Y GLORIETAS N° 5
y 6, SU CVA 2019-120-028495-1.
VERIFICACIÓN INDICADOR E10 DRENAJE SU-
PS-ITA-SO-12862-19 2019-180-033272-2 PERFICIAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL,
28-08-2019 28-08-2019 HITO 7 VARIANTE EL REPOSO-CASA VERDE Y
GLORIETAS N° 7 y 8, SU CVA 2019-120-028493-1.

Con relación a la generalidad de los Estudios y Diseños de todo el Proyecto Transversal de

las Américas Sector 1, el Concesionario ha realizado modificaciones reiterativas en los dise-
ños, que han hecho dispendiosa la labor de la Interventoría, lo cual tiene especial relevancia
por los cambios realizados a los diseños geométricos de todos los Tramos, ya que implicaron
revisiones repetidas en la totalidad de ellos. Estas modificaciones de igual manera, se ex-
tienden a las demás Áreas Técnicas, originando un proceso cíclico de revisiones por parte de
Interventoría, respuestas del Concesionario y nuevas revisiones de Interventoría que hacen
este proceso desgastante y difícil de concluir, por cuanto el Contrato tiene más de treinta (30)
proyectos diferentes a nivel de Estudios y Diseños, sin disgregar los estudios y diseños de
los ciento noventa y ocho (198) puentes y pontones existentes en los diferentes Tramos, ca-
da uno de ellos con los volúmenes previstos en el Anexo 1 del Apéndice A Técnico, a lo cual
se le suma la aparición de intervenciones no previstas en algunos Tramos, que implican la
revisión de Estudios y Diseños, como la de San Juan – Arboletes, Variantes, Segunda calza-
da Montería – El Quince, los cuatro Puentes diseñados y construidos entre el K0+000 y
K21+000, de la vía San Marcos – Majagual – Achí y los otros seis puentes diseñados para el
mismo Tramo. Adicionalmente, el Proyecto fue dividido en zonas para efectos de los diseños,
lo cual hace que los conceptos y criterios de diseño no sean los mismos, haciendo más difícil
el proceso de revisión y generando un sin número de revisiones con diferentes Especialistas
del Concesionario.

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En el caso de los Diseños de Estructuras de Pavimentos, de igual manera se han presentado

cambios repetitivos en los diseños, como es el caso del Tramo Planeta Rica – Montería, en
el cual se presentaron nuevas versiones por Hitos, teniendo en cuenta los inconvenientes
constructivos que fue encontrando el Concesionario durante la ejecución de las obras co-
rrespondientes a las soluciones de los diseños anteriores. De igual manera la información de
campo, realizada por restitución digital, tuvo que cambiarse en su totalidad, generando el
cambio de todos estos diseños, lo que implica nuevas revisiones por parte de la Intervento-
ría.

Los trámites de licenciamiento ambiental en Tramos como la segunda calzada de Turbo – El

Tigre, variantes en diferentes poblaciones y construcción de Yondó – Cantagallo, que conlle-
van la presentación de alternativas, demora la presentación de los diseños definitivos hasta
tanto se determine la alternativa aprobada desde el punto de vista ambiental.

El inicio tardío del Contrato de Interventoría, diez meses y medio después del inicio de la
fase de Preconstrucción, incidió notablemente en este proceso de Estudios y Diseños, por
cuanto, de las observaciones resultantes de las revisiones realizadas, se llegó a que tuvieran
que cambiarse prácticamente la totalidad de los diseños que realizó el Concesionario en la
Fase de Preconstrucción, con excepciones mínimas como Tránsito y Señalización, que de
todas maneras han requerido ajustes y complementaciones, como estudios de velocidades
de operación e infraestructura de transporte público, todo lo cual se ha venido realizando
dentro de la Fase de Construcción, en la cual se preveía que el tema de los diseños debía
estar prácticamente superado, con las modificaciones normales en este tipo de proyectos, lo
cual prevé el mismo Contrato, pero que en este Proyecto ha sido desbordado totalmente.

En el Anexo B, se presenta el resumen del estado de los Estudios y Diseños de todos los
Tramos presentados por el Concesionario y las observaciones y recomendaciones realizadas
por esta Interventoría.

TRAMOS DIFERENTES PARA DISEÑOS

1 LOMAS AISLADAS – EL TIGRE
2 CHIGORODÓ – EL TIGRE
3 TURBO – EL TIGRE (REHABILITACIÓN)
4 TURBO – EL TIGRE (SEGUNDA CALZADA)
5 TURBO – NECOCLÍ
6 NECOCLÍ – SAN JUAN
7 VARIANTE MELLITO
8 SAN JUAN - ARBOLETES
9 VARIANTE ARBOLETES
10 PUERTO REY – MONTERÍA
11 SANTA LUCÍA – SAN PELAYO
12 PLANETA RICA - MONTERÍA
13 SAN MARCOS – MAJAGUAL – ACHÍ (PR21 – PR29)
14 SAN MARCOS – MAJAGUAL – ACHÍ (PR57 – ACHÍ – GUARANDA)

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TRAMOS DIFERENTES PARA DISEÑOS

15 BODEGA – MOMPOX (REHABILITACIÓN)
16 BODEGA – MOMPOX (MEJORAMIENTO)
17 MOMPOX – GUAMAL
18 GUAMAL – EL BANCO
19 VARIANTE GUAMAL
20 VARIANTE EL BANCO
21 EL BANCO – TAMALAMEQUE
22 SANTA ANA – LA GLORIA
23 PUENTE TALAIGUA
24 ACCESOS PUENTE TALAIGUA (K0 – K4)
25 YONDÓ – CANTAGALLO
26 CANTAGALLO – SAN PABLO
27 SAN PABLO - SIMITÍ
28 PUENTES COLOMBIA HUMANITARIA SAN MARCOS
29 CCO
30 ESTACIONES DE PEAJE
31 CENTROS DE ATENCIÓN AL USUARIO (CAU)
32 VARIANTE MAJAGUAL
ESTRUCTURAS SAN MARCOS – MAJAGUAL – ACHÍ – GUARANDA, OTROSÍ 5:
33 PAPAYO I, PAPAYO II, SOLUCIÓN INTEGRAL PAPAYO III, IV Y V, RABO DE TI-
GRE, LA BALSA Y EL CHUPO
34 EL DOS – EL TRES
35 VARIANTE SAN PELAYO
36 ACCESO MAJAGUAL
37 OBRAS COMPLEMENTARIAS MOMPOX
GUAMAL - EL BANCO, ENTRE LAS ABSCISAS K3+000 - K8+717,52 - OTROSÍ N°
38
17.
SANTA ANA - LA GLORIA ENTRE LAS ABSCISAS K0+000 - K12+536,61 SEGÚN
39
OTROSÍ N° 17.
40 VARIANTE SAN PELAYO
41 PUENTE CHIGORODÓ
42 NUEVO PUENTE ADYACENTE RÍO SINÚ
43 PUENTE SANTO DOMINGO
44 ACCESO MELLITO

Es importante aclarar que en este listado no se discriminan los puentes de cada Tramo, que
de por sí constituyen cada uno un Proyecto. Dentro de los cuales se destacan algunos como
el de Cimitarra, que tiene una longitud total de 445,6 m y no aparece discriminado del Tramo

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respectivo (Cantagallo – San Pablo). La longitud estimada de puentes a intervenir es de

4.429 m. Tampoco se discriminan los Estudios y Diseños a realizar en las dos calzadas del
Tramo Turbo – El Tigre.

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CAPITULO 3. ACTIVIDADES FASE DE CONSTRUCCIÓN

Una vez verificado el cumplimiento de los requisitos contemplados en la Sección 2.04 del
Contrato de Concesión, se procedió el 21 de septiembre de 2012 a la suscripción del Acta de
Inicio de la Fase de Construcción por parte del Concesionario, la ANI y la Interventoría.

Teniendo en cuenta que la intervención del Corredor Concesionado se contempló por Tra-
mos o por segmentos de Tramo, según lo definido en el Plan de Obras, el inicio de las Obras
de Construcción se realizó en el Tramo Lomas Aisladas – El Tigre, en el Hito 1 comprendido
entre el K0+000 y el K10+000, en el sentido El Tigre hacia Lomas Aisladas. A partir de ese
momento, se han firmado las Actas de Inicio de diferentes Hitos, según lo previsto contrac-
tualmente, previa verificación del cumplimiento de los siguientes requisitos: (i) la entrega al
Interventor de los Estudios de Detalle del Tramo; (ii) la consecución de la Licencia Ambiental,
siempre que las actividades a realizar sobre el Tramo o segmento del Tramo así lo requiera
conforme a la Ley Aplicable; y iii) tener el área disponible para la ejecución del Proyecto.

3.1 PLAN DE OBRAS

De acuerdo con lo contemplado en la Sección 7.12 del Contrato, el Concesionario presentó

el 1º de marzo de 2012, con la comunicación 062-2-068, el Plan de Obras a la firma ECO-
VÍAS, designada por la Entidad en ese momento como Interventor, y al INCO, con el radica-
do 2012-409-009260-2, en los plazos establecidos en el Apéndice A Técnico del Contrato,
sobre el cual no se realizó ningún pronunciamiento por parte de la Entidad o el Interventor,
por lo cual se entiende que lo encontraron acorde con las necesidades de la Entidad, según
lo previsto en el Contrato. Dicho Plan de Obras se ajustó con la fecha de suscripción del Acta
de Inicio de la Fase de Construcción.

El Concesionario mediante comunicación 2013-220-002013-1 radicado el 06 de junio de

2013 presentó una actualización al Plan de Obra. Las modificaciones obedecen a los cam-
bios en la secuencia de numeración de algunos Hitos, para que se ordene en sentido del
abscisado, aclarando que las fechas de finalización se mantuvieron inamovibles, de igual
manera se indican las abscisas con mayor detalle en algunos Hitos.

El 3 de julio de 2013, mediante comunicación 2013-220-002352-1, el Concesionario entregó

una Actualización del Plan de Obras, atendiendo las observaciones realizadas por la Inter-
ventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-1525-13. En esta actualización, se corrigieron
las fechas de terminación de algunas actividades que al ordenarlas afectaron sus vínculos y
se actualizaron las fechas de inicio de los Hitos en los cuales se suscribieron sus actas de
inicio en el mes de junio de 2013. Adicionalmente, el Concesionario realizó la distribución de
Hitos para el Tramo Mompox – Guamal - El Banco. La Interventoría realizó la revisión del
documento y mediante comunicación PS-ITA-ST-1639-13 presentó sus observaciones. En
vista de que las observaciones realizadas tenían que ver con la superposición de Hitos con
sectores con siniestros declarados por parte del INVÍAS en los Subtramos Mompox – Gua-
mal y Guamal - El Banco, al igual que con la falta de definición de las intervenciones por los
pasos urbanos y las Variantes de Guamal y El Banco, esta Interventoría no avaló ese ajuste
del Plan de Obra, por lo cual continúa vigente el Plan de Obras actualizado en el mes de

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junio de 2013, corrigiendo la fecha de terminación del Hito 5 del Tramo Lomas Aisladas - El
Tigre, mientras se aclara la distribución de dichos Hitos.

Ante la suscripción de los Otrosíes 1 y 2 del Contrato, se requirió al Concesionario presentar

la actualización del Plan de Obras, situación manifestada por la Interventoría mediante co-
municaciones PS-ITA-ST-1923-13 del 3 de octubre y PS-ITA-ST-1992-13 del 24 de octubre
de 2013, esta última como apremio ante la falta de atención al requerimiento inicial.

En noviembre de 2013, mediante comunicación PS-ITA-DP-2111-13 mes, se requirió nue-

vamente al Concesionario la actualización y modificación del Plan de Obras teniendo en
cuenta la suscripción de los Otrosíes 1 y 2 del Contrato.

El Concesionario, mediante comunicación 2013-120-004420-1 del 06 de diciembre presentó

la actualización del Plan de Obras, anunciando atender las observaciones realizadas por la
Interventoría mediante comunicaciones PS-ITA-ST-1639-13, PS-ITA-ST-1849-13, PS-ITA-
ST-1992-13, PS-ITA-ST-1921-13, PS-ITA-ST-1923-13 y PS-ITA-ST-2042. Con comunicación
PS-ITA-ST-2187-13 la Interventoría rechazó el documento en los siguientes términos “La
propuesta de modificación del Plan de Obras en su concepción general es rechazada por
esta Interventoría, por cuanto en treinta y un (31) Hitos se sobrepasa la fecha contractual
definida para la conclusión de la Fase de Construcción, prevista para el 31 de mayo de
2015.”

Mediante comunicación PS-ITA-DP-2318-14 del 18 de enero del 2014, la Interventoría remi-

tió a la Entidad, con copia al Concesionario Informe de Incumplimiento por la no presentación
del Plan de Obras, ajustado de acuerdo con los Otrosíes N° 1 y 2.

Mediante comunicación 2014-150-000906-1 radicada el 31 de marzo del 2014, el Concesio-

nario dio respuesta a la comunicación PS-ITA-ST-2475-14 de asunto Atraso en la Ejecución
de obras y en ella manifiesta entregar Actualización del Plan de Obras con las obras con-
templadas en el Otrosí N° 2, documento que no fue avalado por la Interventoría fundamen-
talmente porque modifica significativamente los factores de incidencia de las diferentes acti-
vidades, los cuales habían sido elaborados y presentados por el mismo Concesionario desde
el inicio de las obras, para realizar el control conjunto de avance de la obra.

Con comunicación PS-ITA-ST-2793-14 la Interventoría se pronunció respecto de la comuni-

cación CVA 2014-150-000906-1, en la cual concluye que no se encuentra razonable la modi-
ficación presentada por el Concesionario para los factores de incidencia, por cuanto al anali-
zar su aplicación nos permite concluir que exageran el real avance de las obras, por lo cual
mantendrá la valoración del avance con los Factores de Incidencia entregados inicialmente
por el Concesionario.

Por su parte, el Concesionario mediante comunicación 2014-120-001534-1 radicada el 30 de

mayo de 2014 propone un cambio en los factores de incidencia de los Tramos, pasando de
factores que correspondían a un manejo financiero por uno consistente en la medición de
cantidad de trabajo ejecutado, sobre lo cual no ha estado de acuerdo la Interventoría, por
cuanto no reflejan la realidad del avance, el cual indefectiblemente tiene que estar asociado
al costo de las actividades, observaciones que se pusieron de manifiesto al Concesionario
mediante comunicación PS-ITA-ST-2978-14.

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Dado que el Concesionario no cumplirá con la terminación de la Fase de Construcción, debi-

do a la falta del licenciamiento ambiental de las variantes y Tramos con construcción de nue-
va calzada, de acuerdo con lo manifestado por la Interventoría en repetidas ocasiones, el
Concesionario en atención al compromiso adquirido en reunión del pasado 27 de agosto de
2014 con funcionarios de la Entidad, remitió mediante comunicación 2014-150-002869-1
programación de obra, aduciendo que lo entregaba para que la Entidad contara con la clari-
dad de las condiciones actuales así como de las necesidades del Proyecto. En reunión reali-
zada el día 16 de septiembre de 2014 en las oficinas de la ANI en Bogotá, la Interventoría
manifestó su desacuerdo con la Programación mencionada anteriormente, teniendo en cuen-
ta que el Concesionario aumentó los tiempos previstos para la construcción de algunos Tra-
mos, como es el caso de Yondó – Cantagallo – San Pablo – Simití, el cual estaba previsto en
21,3 meses y lo aumentó a 36 meses. Así mismo, asume como fecha de terminación de la
Fase de Construcción el 20 de septiembre de 2015 y no el 31 de mayo de 2015, como está
previsto contractualmente y ha sido ratificado por la Entidad.

Así mismo, se han realizado mesas de trabajo y diferentes reuniones entre el Concesionario,
la Agencia y la Interventoría para gestionar la reprogramación del Plan de Obras, con miras a
dejar definido los Tramos que se terminarán en la fecha contractual y cuales posteriormente,
tras encontrarse supeditados a Licenciamientos Ambientales.

Es así como luego de dichas reuniones, las partes llegan a acuerdos y firman el Otrosí N° 6
al Contrato de Concesión N° 008 de 2010, por el cual se modifica el plazo de la Etapa Ope-
rativa y se modifican las secciones 1.05, 2.04, 7.12, 7.13 10.01. Dentro de los aspectos rele-
vantes del documento se tiene:

1. La Etapa Preoperativa tendrá una duración total máxima de setenta y cuatro (74) meses,
plazo que finaliza el 30 de julio de 2017.
2. Para el 20 de septiembre del 2015, el Concesionario está obligado a terminar 331,3 km
los cuales corresponden a los Tramos descritos en la Tabla N° 1 del citado documento.
3. Se fijan plazos para la ejecución de 321,6 km aproximadamente en los Tramos indicados
en la Tabla N° 2.
4. El Concesionario está obligado dentro de los quince (15) días hábiles siguientes de la
suscripción del Otrosí a presentar el Plan de Obra en el cual se defina la ejecución de los
321,6 km y 331,3 km distribuidos en los Tramos descritos en las Tablas 1 y 2, conforme a
las fechas de terminación allí señaladas y con el compromiso de ejecutar la segunda cal-
zada Turbo – Chigorodó y la rehabilitación de la calzada existente Turbo – El Tigre así:
50 % el 31-dic-15 y el otro 50 % al 31-dic-16 y
5. El Concesionario deberá presentar dentro de los quince (15) días siguientes a la suscrip-
ción del presente documento, para aprobación de la Agencia, un certificado anexo de ca-
da uno de los seguros y/o garantías constituidas en los que se extienda la cobertura de
los amparos con ellas contenidos, a las actividades que se desarrollen conforme al Otrosí.

De acuerdo con lo anterior, mediante comunicación 2015-150-004731-1 del 30 de enero de

2015, el Concesionario hizo entrega del Plan de Obra según lo establecido en el Parágrafo 2
Cláusula Tercera del Otrosí 6. Preliminarmente se realizaron algunas observaciones respec-
to del porcentaje de ejecución reportado por el Concesionario y las partes Concesionario e
Interventoría han realizado mesas de trabajo con el fin de definir los parámetros de este Plan
de Obras, como son la inclusión de nuevos hitos, que se generan en el Tramo de Turbo -
Chigorodó por la nuevas variantes, rotondas y vía existente; la última se realizó el pasado 26

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de febrero, en donde CVA presentó la definición de las abscisas de los nuevos hitos. Se
encuentra pendiente de corregir por parte de CVA las fechas de los hitos que ya habían dado
inicio y que habían finalizado. Así mismo, mediante comunicación PS-ITA-ST-3967-15 radi-
cada el 17 de febrero de 2015, se solicitó al Concesionario presentar el Project del Proyecto.

Teniendo en cuenta las observaciones de la Interventoría, el Concesionario mediante comu-

nicación 2015-120-005428-1 radicada el 24 de marzo de 2015, entrega actualización de la
Programación de Obra teniendo en cuenta los Otrosíes N° 6, 7 y 8. Una vez revisada, se
detectaron algunas observaciones que persistían y en reunión celebrada el 6 de abril del año
en curso se solicitaron los ajustes concernientes a fechas de inicio y final de cada uno de los
Tramos e hitos y ajustes de longitudes de acuerdo a las nuevas distribuciones de hitos, en
especial en la zona Turbo – Chigorodó, ocasionados por los nuevos diseños de las zonas, de
los cuales depende el alcance de las intervenciones de doble calzada, variantes y rehabilita-
ción.

Luego de estas reuniones, el Concesionario mediante correo electrónico del pasado 13 de

abril, presentó programación que esta Interventoría la considera definitiva ya que cumple con
las fechas indicadas en los Otrosíes y por lo tanto avalada. Este aval y copia de la reprogra-
mación ajustada fue remitida mediante comunicación PS-ITA-ST-4285-15. Importante men-
cionar que, al existir diferencias entre los porcentajes de ejecución reportados por el Conce-
sionario y los de la Interventoría, la nueva programación fue realizada con los avances del
Concesionario, avances que la Interventoría trato de validar, pero no pudo lograrlo debido a
las grandes diferencias en los avance reportados en algunos Tramos, por ello la Interventoría
realizó ajustes a la programación del Concesionario incluyendo en lo programado, de forma
lineal, la diferencia de porcentaje.

Habiéndose suscrito los Otrosíes N° 11 el 26 de octubre de 2015 y N° 12 del 23 de octubre

de 2015, mediante comunicación PS-ITA-ST-5567-15 se había requerido al Concesionario
presentar la actualización del Plan de Obras, en el cual deberían incluir los nuevos Tramos o
sectores tales como son la Variante Guamal, los 600 m faltantes en Planeta Rica - Montería
(entrada a Montería), la segunda calzada Montería – El Quince, y demás longitudes y ajustes
establecidos en los mencionados documentos. Posteriormente, con comunicación PS-ITA-
ST-5909-16 reiteramos la solicitud. Ante el no recibo de la información, mediante comunica-
ción PS-ITA-ST-5967-16 se instauró período de cura de treinta (30) días contados a partir del
recibo de la citada comunicación, para la entrega de la información. Con comunicación
2016-120-010766-1 radicada el 27 de abril de 2016, el Concesionario manifiesta dar res-
puesta a las comunicaciones PS-ITA-ST-5567-15, PS-ITA-ST-5835-16, PS-ITA-ST-5909-16,
PS-ITA-ST-5967-16, PS-ITA-ST-6140-16, 2016-300-008175-1 ANI y 2016-300-009629-1
ANI, actualización Plan de obras con Otrosíes 11 y 12, y sobre el cual la Interventoría remitió
observaciones mediante comunicación PS-ITA-ST-6349-16. El Concesionario, mediante co-
municación 2016-120-011486-1 manifiesta atender las observaciones de la Interventoría,
relacionadas con la Actualización del Plan de Obras. Sin embargo, en la citada comunica-
ción no se atienden las observaciones realizadas, razón por la cual, la Interventoría mantiene
su posición en que el Concesionario no puede modificar el Plan de Obras sin los debidos
soportes contractuales.

Con la firma del Otrosí N° 17 el pasado 7 de julio/16 las partes acordaron desafectar los hitos
correspondientes a la Variante Guamal y al Hito 1 de San Marcos – Majagual y se incluyeron
las siguientes obras, como resultado del rebalanceo y/o adición al Contrato:

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LONGITUD
ÍTEM INTERVENCIÓN
(km)
Santa Ana – La Gloria Mejoramiento 12,7
Variante San Pelayo Mejoramiento 3,2
Acceso Majagual Mejoramiento 0,8
Obras complementarias Mompox N.A.
Guamal – El Banco* Mejoramiento 5,7
* Sin incluir el puente Caño Guamal

De acuerdo con lo anterior, se solicitó al Concesionario mediante comunicación PS-ITA-ST-

6844-16 la entrega inmediata del Plan de Obras actualizado incluyendo las obras y las modi-
ficaciones que se han generado con la firma de los Otrosíes N° 11, 12 y 17. El Concesiona-
rio con comunicación 2016-120-013067-1 radicada el 27 de septiembre/16 hace entrega de
la actualización del Plan de Obras en la que se incluyen los nuevos Tramos y excluye los
hitos desafectados de acuerdo a los citados Otrosíes. La Interventoría mediante comunicado
PS-ITA-ST-7289-16 de 9 de noviembre 2016 realiza observaciones a la programación pre-
sentada, la cual no es aprobada, sin embargo se emite aceptación a la programación de los
hitos contemplados en el Otrosí N° 17 y valida la fecha de terminación incluida en el plan de
obras para los puentes de la vía San Marcos – Majagual – Achí - Guaranda que hacen parte
del Otrosí N° 5, siempre que se cuente con la aceptación de la ANI.

El Concesionario con comunicación 2016-120-014005-1 radicada el 14 de diciembre de 2016

manifiesta atender las observaciones de la comunicación PS-ITA-ST-7289-16 punto por pun-
to y anexa una nueva versión del Plan de Obras teniendo en cuenta las observaciones reali-
zadas por la Interventoría. La Interventoría con comunicación PS-ITA-ST-7890-17 aclara
punto por punto las anotaciones del Concesionario relacionadas con la programación y con-
cluye que la programación vigente es aplicable sin ninguna restricción a los diferentes tramos
e hitos, con excepción de los sectores en que no ha sido posible la disponibilidad de las
áreas requeridas, por la existencia de predios sin antecedentes registrales o en proceso de
expropiación, siempre y cuando se haya realizado oportunamente la gestión predial, por lo
tanto los argumentos que se plantean para la no terminación a tiempo de la rehabilitación de
la vía existente entre Turbo y Chigorodó y de la segunda calzada entre Turbo y Chigorodó,
por la existencia de sitios puntuales con inconvenientes prediales, no son suficientes para
justificar la no ejecución de obras en los sectores que no tenían inconvenientes prediales. De
la misma forma no sobra mencionar que no existe ningún asidero técnico o jurídico que vali-
de los atrasos que se están presentando en Santa Ana – La Gloría, Guamal - El Banco y la
Variante de San Pelayo.

Con la firma del Otrosí N° 19, las partes acordaron desafectar 38,95 km del Segmento de
Tramo Yondó – Cantagallo y la inclusión de nuevas obras a saber: Intervención Acceso Melli-
to (3,35 km), Diseño y Construcción del puente Santo Domingo, Estudio y Diseños nuevo
puente contiguo al Rojas Pinilla sobre el río Sinú y los reconocimientos de las cantidades
adicionales derivadas del Laudo Arbitral del Tramo Turbo – El Tigre por obra ejecutada y
proyección obra por ejecutar.

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Mediante Otrosí N° 20, firmado el 21 de julio/17 las partes acuerdan ampliar el plazo de eje-
cución para algunas intervenciones y se acuerda la entrega parcial de los tramos restantes
del Proyecto.

Las intervenciones que tendrán un plazo adicional se detallan a continuación:

FECHA MÁXIMA DE EJECUCIÓN Y

INTERVENCIÓN
REVERSIÓN
Mejoramiento El Dos – El Tres 30 de julio de 2018
Rehabilitación Tramo Turbo – Chigorodó (Paso
30 de julio de 2018
Urbano El Tres y Puente Currulao)
Segunda calzada Tramo Turbo – El Tigre (Paso
30 de julio de 2018
Urbano El Tres)
Hito 1 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de diciembre de 2018
Hito 2 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Hito 3 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Hito 4 Cantagallo – San Pablo – Simití 30 de mayo de 2018
Variantes de Urabá (Incluyendo Glorietas de
30 de julio de 2018
Inicio y Fin)
Montería – El Quince (Segunda Calzada) 30 de julio de 2018
Puente Santo Domingo 30 de mayo de 2018
Acceso a Mellitos 30 de septiembre de 2017
Estudios y Diseños Puente Contiguo al Rojas
08 de septiembre de 2017
Pinilla
Áreas administrativas, atención al usuario, insta-
30 de octubre de 2017
lación y pruebas de equipos peaje de Cirilo
Áreas administrativas, atención al usuario, insta-
30 de noviembre de 2017
lación y pruebas de equipos peaje Río Grande

De acuerdo con lo anterior, mediante comunicación PS-ITA-ST-9149-17 radicado el 31 de

julio/17, la Interventoría solicita al Concesionario la entrega del Plan de Obras, con la pro-
gramación detallada de las actividades a ejecutar, con el fin de poder realizar el seguimiento
y acompañamiento en la ejecución de las obras, el cual deberá estar acorde a lo estipulado
en dicho Otrosí y deberá contener las obras contempladas en el Otrosí N° 19 suscrito el 20
de abril del año en curso. Atendiendo el anterior requerimiento, el Concesionario mediante
comunicación 2017-120-013288-1 radicada el 15 de agosto/17 hizo entrega del Plan de
Obras actualizado teniendo en cuenta los Otrosíes N° 19 y N° 20 del Contrato de Concesión.
Mediante comunicación PS-ITA-ST-9417-17 la Interventoría realizó observaciones a la Pro-
gramación presentada y posteriormente dio alcance a dichas observaciones mediante comu-
nicación PS-ITA-ST-9557-17. Posteriormente, con comunicación PS-ITA-ST-9660-17 la In-
terventoría requiere nuevamente al Concesionario a presentar el Programa de Obra actuali-
zado con la atención de las observaciones en un término no superior a treinta 30 días, el cual
contará como periodo de cura. El Concesionario, mediante comunicación 2017-120-013855-

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AGOSTO DE 2019

1 manifiesta atender las observaciones de las comunicaciones PS-ITA-ST-9235-17 y PS-ITA-

ST-9557-17 haciendo entrega de una nueva versión del Plan de obras. Así mismo, con co-
municación 2017-120-014004-1, el Concesionario solicita el cierre del periodo de cura instau-
rado mediante comunicación PS-ITA-ST-9660-17 informando que con la comunicación 2017-
120-013855-1 hizo entrega de la información requerida. La Interventoría remite observacio-
nes a la nueva programación mediante comunicación PS-ITA-ST-9895-17 y manifiesta que
no podrá cerrar el periodo de cura hasta tanto no se entregue el documento con los ajustes
solicitados. Dado que superado el periodo de cura, el Concesionario no atendió el requeri-
miento de la Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-DP-10312-18 del 31 de enero de
2018 se remite a la Entidad Informe de incumplimiento por la no entrega de la Programación
de Obras, de acuerdo con el Otrosí N° 20, atendiendo las observaciones de la Interventoría.
Mediante comunicación 2018-120-024812-1 radicada el 12 de febrero/18 el Concesionario
manifiesta atender las observaciones de la comunicación PS-ITA-ST-9895-17 y entrega nue-
va Programación de Obras.

El Concesionario con comunicación 2018-120-024942-1, copia radicada en la Interventoría el

23 de febrero/18 se pronuncia ante la Entidad sobre el informe de Incumplimiento por la no
entrega de la Programación de Obras de acuerdo con el Otrosí N° 20, atendiendo las obser-
vaciones realizadas por la Interventoría. En ella, el Concesionario manifiesta que la comuni-
cación PS-ITA-ST-9895-17 fue atendida el pasado 12 de febrero/18 con la 2018-120-
024812-1 y concluye que no considera que se configuren los presupuestos legales necesa-
rios para continuar el proceso de apremio del asunto, toda vez que la Concesión ha hecho
entrega de la información solicitada.

Por su parte, la Entidad mediante comunicación 2018-300-005985-1 recuerda al Concesio-

nario sus obligaciones y solicita atender el requerimiento de la Interventoría en cuanto al
ajuste del Plan de Obras del Otrosí N° 20, conforme las observaciones realizadas, so pena
de que la Entidad active los mecanismos de apremio a que haya lugar. Atendiendo el reque-
rimiento de la Entidad, el Concesionario con comunicación 2018-120-025078-1, copia radi-
cada en la Interventoría el 07 de marzo/18 informa que dio respuesta a la comunicación PS-
ITA-DP-10312-18 con la cual la Interventoría presentó Informe del presunto incumplimiento
por la no entrega de la Programación de Obras del Otrosí N° 20, mediante comunicación
2018-120-024942-1

En atención a las comunicaciones 2018-120-024812-1 y 2018-120-024942-1 y una vez revi-

sada la información presentada, con comunicación PS-ITA-ST-10525 del 07 de marzo/18 la
Interventoría remite observaciones y solicita atender a cabalidad las observaciones presen-
tadas, respetando las fechas de terminación y otros acuerdos estipulados en los Otrosíes
modificatorios, y presentar nuevamente el Programa de Obra donde se evidencie las correc-
ciones realizadas para atender las anteriores observaciones, información que deberá ser
presentada en forma inmediata, ya que el proceso sancionatorio continúa su curso en la En-
tidad, hasta que se presente la Programación ajustada a los Otrosíes y a las observaciones
realizadas.

Mediante comunicación 2018-120-025312-1 radicada el 17 de abril/18 el Concesionario ma-

nifiesta atender las observaciones realizadas; luego de su revisión, la Interventoría con la
PS-ITA-ST-10781-18 radicada el 30 de abril/18 realiza observaciones y manifiesta que aten-
diéndose éstas se podría dar aval a la Programación presentada no sin antes hacer las si-
guientes precisiones:

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 En el programa presentado se identifican algunas imprecisiones en fechas de inicio y final

de hitos que ya fueron concluidos, que no afectan el programa actual para el control de
los porcentajes programados, sin embargo, se anota que las fechas validas de estos hitos
ya concluidos son las que regían en su momento.

 Se presentan en este programa la modificación de las longitudes de algunos hitos, que se

encuentran en ejecución, longitudes que solo podrán ser determinadas definitivamente en
el momento de la medición para su reconocimiento económico, lo cual se realizará de
acuerdo a los parámetros indicados en el contrato, por lo tanto, y aunque el programa
puede quedar con esas longitudes, les indicamos que estas no son avaladas por la Inter-
ventoría.

El Concesionario mediante comunicación 2018-120-025640-1 radicada el 28 de mayo de

2018 manifiesta atender las observaciones de la comunicación PS-ITA-ST-10781-18 y hace
entrega de una nueva versión de la Programación de Obras, ajustada con las citadas obser-
vaciones. Mediante comunicación PS-ITA-ST-10933-18 la Interventoría informa a la Entidad
que las observaciones fueron atendidas y que por consiguiente ya no es procedente el pro-
ceso de incumplimiento iniciado con la comunicación PS-ITA-ST-10312-18, referente a LA
NO ENTREGA DE PROGRAMACIÓN DE OBRAS ATENDIENDO LAS OBSERVACIONES
AJUSTADAS AL OTROSÍ N° 20.

De acuerdo con las necesidades del Proyecto, teniendo en cuenta que la Gestión Predial, en
lo relacionado con los predios sin antecedente registral- SAR, impide la ejecución parcial del
Hito 2 de la segunda calzada Montería – El Quince y del Hito El Dos – El Tres, las partes
mediante Otrosí N° 21 firmado el pasado 30 de julio de 2018 acuerdan otorgar un plazo adi-
cional así:

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Teniendo en cuenta lo anterior, el Concesionario mediante comunicación 2018-120-026424-1

del 11 de septiembre/18 hizo entrega de la programación de obra actualizado de acuerdo al
Otrosí N° 21, la Interventoría luego de revisar el documento remitió observaciones mediante
comunicación PS-ITA-ST-11488-18 del 16 de septiembre/18.

El Concesionario mediante comunicación 2018-120-026552-1 del 27 de septiembre/18 mani-

fiesta atender las observaciones de la PS-ITA-ST-11488-18 y hace entrega de la Programa-
ción de Obras ajustada. Por su parte la Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-
11586-18 informa que en la programación presentada se presentan imprecisiones en fechas
y tramos programados con anterioridad, que no afectan la programación de los tramos que
en la actualidad se encuentran en ejecución, por lo que se avala, dejando claro que, para
cualquier efecto la programación de los hitos desfasados es la que estaba vigente en su
momento.

Con la suscripción del Otrosí N° 22 al Contrato de Concesión, en donde las partes acordaron
entre otros, la ampliación de los plazos para la puesta a disposición, verificación y reversión
del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo, en los sectores afectados por la declaratoria del Evento
Eximente de Responsabilidad por afectación predial, la Interventoría con comunicación PS-
ITA-ST-12443-19 solicitó la entrega del Cronograma y programación detallada de las activi-
dades que fueron prorrogadas mediante el citado documento. Dado que el Concesionario no
presentó la información solicitada, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-12514-
19 del 17 de mayo/19 instauró un período de cura de 30 días para que el Concesionario en-
tregue la Programación de Obras acorde con el Otrosí 22. El Concesionario, con comunica-
ción 2019-120-028229 hizo entrega del Plan de Obras actualizado teniendo en cuenta el
Otrosí N° 22, atendiendo el requerimiento de las comunicaciones PS-ITA-ST-12443-19 y PS-
ITA-ST-12514-19 y solicitó el cierre del periodo de cura instaurado con esta última comuni-
cación, lo cual se realizó mediante comunicación PS-ITA-ST-12769-19. Con comunicación
PS-ITA-ST-12814-19 se notificó al Concesionario que aún cuando en la programación pre-
sentada existen algunas imprecisiones en fechas y longitudes de hitos ya terminados, éstos
no afectan la programación solicitada correspondiente al Otrosí 22, por lo que se dio por
aprobado el programa entregado.

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3.2 ACTAS DE INICIO, TERMINACIÓN DE HITOS Y TERMINACIÓN DE TRAMOS

3.2.1 Actas de Inicio de Hitos

Las Actas de Inicio de Hito del Proyecto se encuentran suscritas en su totalidad, el consoli-
dado es de 84 Actas de Inicio de Hito.

3.2.2 Actas de Terminación de Hitos

En este mes de agosto de 2019 se tramitó el Acta N° 64.1 de Terminación de Hito 3

K08+450 al K14+911, obras ejecutadas para la ampliación en el Tramo 2 Turbo – El Tigre
(Cumplimiento Laudo Arbitral).

De acuerdo con lo anterior el consolidado es de 78 Actas de Hitos, 6 Actas Complementarias

(N° 31, 32, 33, 34, 37 y N° 51), 4 Actas Parciales (3 de Puentes Otrosí N° 5 y 1 Puente Santo
Domingo), 3 Actas de Estudios y Diseños (Erosión Costera Curva Puerto Rey, Puente Santo
Domingo y Puente nuevo contiguo al puente Gustavo Rojas Pinilla) y 4 Actas Pago Laudo
Arbitral (N° 21.1, 66.1, 65.1, 67.1 y 64.1).

El Plan de Obras, así como el estado de las Actas de Inicio, la ejecución de los Hitos y las
Actas de Terminación se relacionan en la Tabla 3-1.

3.2.3 Actas de Terminación de Tramos

En este mes de agosto/19 no se tramitaron Actas de Terminación Parcial de Tramo y/o Seg-
mentos de Tramo. El consolidado es de 19 Actas.

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Tabla 3-1 Relación de Actas de Inicio y Terminación de Hitos

Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19
FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
URABÁ 25 24-sep-12 30-mar-19

5 24-sep-12 23-sep-13

Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 24-sep-12 23-sep-13 1 24-sep-12 FIRMADA COP TERMINADO 4 20-nov-13 FIRMADA

Hito 2 (K 10+000 - K 20+000) 24-oct-12 23-sep-13 5 24-oct-12 FIRMADA COP TERMINADO 3 13-ago-13 FIRMADA
TRAMO 1
LOMAS AISLA-
DAS-EL TIGRE Hito 3 (K 20+000 - K 30+000) 24-nov-12 23-sep-13 8 24-nov-12 FIRMADA ORI TERMINADO 1 24-jun-13 FIRMADA
REHABILITACIÓN

Hito 4 (K 30+000 - K 37+000) 25-dic-12 23-sep-13 11 27-feb-13 FIRMADA ORI TERMINADO 2 24-jun-13 FIRMADA

Hito 5 (K 37+000 - K 39+913) 19-may-13 23-sep-13 28 30-jul-13 FIRMADA ORI TERMINADO 5 20-nov-13 FIRMADA

6 21-nov-12 30-may-18

FIRMADA
Hito 1 -Chigorodó - El Tigre
21-nov-12 20-nov-13 6 21-nov-12 ACTA ACLA- ORI TERMINADO 6 07-may-14 FIRMADA
(K 00+000 - K 11+256)
RATORIA
FIRMADA
TRAMO 2
TURBO-EL TIGRE 21
REHABILITACIÓN Hito 2 -Turbo - Chigorodó LAU- 06-mar-15
23-jun-13 23-dic-14 39 26-jun-14 FIRMADA ORI TERMINADO FIRMADAS
(K 0+000 – K 8+270 (El Tres) ARB 02-jun-17
21.1
64
Hito 3 -Turbo - Chigorodó 64 DEF 26-dic-17
(K 8+450 (El Tres) – K 05-ene-15 30-may-18 56 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO LAU- 10-abr-19 FIRMADAS
14+911) ARB En Trámite
64.1

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA

65
Hito 4 -Turbo-Chigorodó 65 DEF 26-dic-17
(K 15+100 – K 20+175, 10-jun-15 30-may-18 57 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO LAU - 13-nov-18 FIRMADAS
K 20+385 – K 26+212) ARB 17-dic-18
65.1

Continuación
66
Hito 5 - Turbo - Chigorodó LAU - 26-dic-17
TRAMO 2 05-nov-15 28-sep-16 58 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO FIRMADAS
(K 26+430 – K 33+450) ARB 01-mar-18
TURBO-EL TIGRE
66.1
REHABILITACIÓN
Hito 6 Turbo-Chigorodó
67
(K 33+676 – K 35+656;
LAU - 26-dic-17
K 35+880 - K 40+750; 05-jun-16 31-dic-16 59 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO FIRMADAS
ARB 15-mar-18
K 40+981 – K 42+561;
67.1
K 42+770 – K 43)

8 20-ene-15 30-mar-19

77
Hito 1 El Dos - El Tres 21-ene-19
20-ene-15 30-mar-19 52 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO COM- FIRMADAS
(0+000 - 8+500) MEJ 08-feb-19
77

TRAMO 4 Hito 2 (K08+270 - K14+902)

04-feb-15 30-may-18 53 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO 76 26-dic-18 FIRMADA
TURBO-EL TIGRE El Tres - Currulao
(SEGUNDA CAL-
ZADA) Hito 3 (K21+877 - K27+700)
05-may-15 10-feb-16 54 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO 73 21-ago-18 FIRMADA
CALZADA NUEVA Currulao - Apartadó

Hito 4 Apartadó - Carepa

(K37+070-39+060), (K45+710-
04-oct-15 30-sep-16 55 22-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO 75 31-ago-18 FIRMADA
K47+295) ; Carepa - Chigoro-
dó (K51+210-K59+190)

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA

PARCIALMEN-
TE TERMINA-
DO
Hito 5 (K14+902 =K14+870 - EN CONTRO-
30-nov-17 30-may-18 82 20-nov-17 EN TRÁMITE
K21+877) Variante Currulao VERSIA POR
ESPESOR
PAVIMENTO
BERMAS

PARCIALMEN-
TE TERMINA-
DO
Hito 6 (K27+700 - K37+070) EN CONTRO-
31-may-16 30-may-18 83 20-nov-17 EN TRÁMITE
Continuación Variante Apartadó VERSIA POR
ESPESOR
TRAMO 4 PAVIMENTO
TURBO-EL TIGRE BERMAS
(SEGUNDA CAL-
ZADA)
PARCIALMEN-
CALZADA NUEVA
TE TERMINA-
DO
Hito 7 (K39+060 - K45+710) EN CONTRO-
01-ago-17 30-may-18 84 20-nov-17 EN TRÁMITE
Variante El Reposo VERSIA POR
ESPESOR
PAVIMENTO
BERMAS

SIN INICIAR
AMPLIACIÓN A
Hito 8 (K47+295 - K51+210) CO- 10,80 m
01-nov-16 31-jul-17 79 24-abr-17 FIRMADA
Variante Carepa PIA PARCIALMEN-
TE TERMINA-
DO

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
6 21-nov-12 30-sep-17

Hito 1 - Turbo - Necoclí

21-nov-12 20-nov-13 7 21-nov-12 FIRMADA ORI TERMINADO 7 07-may-14 FIRMADA
(PR 15+053 - 20+093)

Hito 2 – Necoclí - San Juan

03-may-13 01-nov-14 16 03-may-13 FIRMADA ORI TERMINADO 11 27-oct-14 FIRMADA
TRAMO 3 (K 0 +000 - K 10+000)
SEGMENTO DE
TRAMO 3.1 Hito 3 – Necoclí - San Juan
01-jul-13 20-sep-15 30 03-oct-13 FIRMADA ORI TERMINADO 39 18-dic-15 FIRMADA
TURBO-NECOCLÍ- (K 10+000 - K 16+560)
SAN JUAN
MEJORAMIENTO Hito 4 - Variante Mellito
15-ene-15 30-jun-16 60 24-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO 40 18-dic-15 FIRMADA
ADECUACIÓN (K16+560-K25+117)

Hito 5 - Necoclí - San Juan

06-nov-14 20-sep-15 38 21-ene-14 FIRMADA ORI TERMINADO 27 11-sep-15 FIRMADA
(K25+117 - K32+390)

Hito 6 – Acceso a Mellito

20-abr-17 30-sep-17 80 24-jul-17 FIRMADA ORI TERMINADO 69 01-mar-18 FIRMADA
(Adecuación)

MONTERÍA 23 22-oct-12 30-mar-19

2 01-may-14 20-sep-15
TRAMO 3
SEGMENTO DE 34
19-nov-15
TRAMO 3.3 Hito 1 (K62+000 - K68+100) 04-ago-14 20-sep-15 41 26-jun-14 FIRMADA ORI TERMINADO COM- FIRMADAS
27-mar-17
SAN JUAN- 34
ARBOLETES
REHABILITACIÓN Hito 2 (K68+100 - K78+100) 01-may-14 23-oct-14 42 26-jun-14 FIRMADA ORI TERMINADO 19 03-mar-15 FIRMADA

TRAMO 3 1 12-ene-15 31-dic-15

SEGMENTO DE
TRAMO 3.4
VARIANTE ARBO- Hito 1 - Variante Arboletes
12-ene-15 31-dic-15 61 05-may-15 FIRMADA ORI TERMINADO 62 20-dic-17 FIRMADA
LETES (K 00+000 - K 04+000)
CALZADA NUEVA

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
8 22-oct-12 20-sep-15

Hito 1 (K 40+000 - K 50+000) 22-oct-12 26-mar-14 2 22-oct-12 FIRMADA COP TERMINADO 8 21-may-14 FIRMADA

Hito 2 (K 05+000 - K 15+000) 22-ene-13 20-sep-15 9 22-ene-13 FIRMADA ORI TERMINADO 25 12-jun-15 FIRMADA

Hito 3 (K 30+000 - K 40+000) 25-may-13 26-oct-14 10 01-feb-13 FIRMADA ORI TERMINADO 9 27-oct-14 FIRMADA
TRAMO 3
SEGMENTO DE
TRAMO 3.2 ARBO- Hito 4 (K 15+000 - K 30+000) 03-jun-13 31-may-15 14 26-abr-13 FIRMADA ORI TERMINADO 17 25-feb-15 FIRMADA
LETES-PUERTO
REY-MONTERÍA
REHABILITACIÓN Hito 5 (K 50+000 - K 60+000) 10-nov-13 13-abr-15 23 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 10 27-oct-14 FIRMADA

Hito 6 (K 60+000 - K 64+000) 10-mar-14 24-mar-15 24 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 56 15-feb-17 FIRMADA

Hito 7 (K 00+000 - K 05+000) 23-jun-14 31-may-15 25 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 14 23-dic-14 FIRMADA

Hito 8 Arboletes - Puerto Rey

15-jul-13 10-feb-15 27 15-jul-13 FIRMADA ORI TERMINADO 16 23-dic-14 FIRMADA
(K 82+049 - K 86+857 )

4 05-ene-15 30-jul-17

TRAMO 5 Hito 1 - (K 00+000 - K 05+400) 08-ene-16 30-jun-16 48 15-dic-14 FIRMADA ORI TERMINADO 52 13-sep-16 FIRMADA
SANTA LUCIA-
SAN PELAYO
CALZADA NUEVA / Hito 2 - (K 05+400 - K 15+400) 12-jul-15 28-may-16 49 15-dic-14 FIRMADA ORI TERMINADO 53 27-oct-16 FIRMADA
MEJORAMIENTO
Hito 3 - (K 15+400 - K 25+400) 05-ene-15 31-dic-15 50 15-dic-14 FIRMADA ORI TERMINADO 54 06-dic-16 FIRMADA

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-15

 0058
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
Continuación

TRAMO 5 Hito 4 - Variante San Pelayo

SANTA LUCIA- (3,3 km MEJORAMIENTO) 02-ene-17 30-jul-17 77 18-ene-17 FIRMADA ORI TERMINADO 72 16-abr-18 FIRMADA
SAN PELAYO OTROSÍ 17
CALZADA NUEVA /
MEJORAMIENTO
6 22-oct-12 30-jul-17
37
Hito 1 - (K 24 - 34) + PEAJE 27-nov-15
22-oct-12 20-sep-15 3 22-oct-12 FIRMADA COP TERMINADO COM- FIRMADAS
PURGATORIO + CAU 12-sep-17
37
32
13-nov-15
Hito 2 - (K 0 - 12) 15-may-13 20-sep-15 18 15-may-13 FIRMADA ORI TERMINADO COM- FIRMADAS
31-ago-17
32
TRAMO 6 33
PLANETA RICA- 13-nov-15
Hito 3 - (K 12- 24) 20-ago-13 20-sep-15 31 10-oct-13 FIRMADA ORI TERMINADO COMP FIRMADAS
MONTERÍA 31-ago-17
33
MEJORAMIENTO
Hito 4 - (K 34 -39 ) 25-ago-13 20-sep-15 26 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 57 04-jul-17 FIRMADA

Hito 5 - (K 39 -49 ) 20-may-13 27-may-15 19 20-may-13 FIRMADA COP TERMINADO 12 03-dic-14 FIRMADA

Conexión Montería Rotonda

Monumento Ganadería 01-mar-17 30-jul-17 78 24-abr-17 FIRMADA ORI TERMINADO 59 17-oct-17 FIRMADA
(K49+000-K49+600), Otrosí 11

TRAMO 13 2 14-jun-16 30-mar-19

SEGUNDA CAL-
ZADA MONTERÍA Hito 1 - (K37+000 al K47+000) 14-jun-16 14-jun-17 69 15-jun-16 FIRMADA ORI TERMINADO 60 26-oct-17 FIRMADA
- EL QUINCE

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-16

 0059
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
Continuación

TRAMO 13 Hito 2 - (K34+950 al K37+00

15-dic-16 30-mar-19 70 15-jun-16 FIRMADA ORI EN EJECUCIÓN
SEGUNDA CAL- Y K47+000 al K49+731)
ZADA MONTERÍA
- EL QUINCE
SAN MARCOS 7 24-abr-13 30-jul-17

7 24-abr-13 30-jul-17
Hito 1 Paso Urbano San Mar-
cos DESAFECTADO MEDIANTE OTROSÍ N° 17
K43+000 al K47+700
Hito 2 San Marcos-Majagual
24-abr-13 30-sep-15 15 03-may-13 FIRMADA ORI TERMINADO 47 22-abr-16 FIRMADA
(K 21-29)

Hito 3 San Marcos-Majagual-

26-oct-13 26-ene-16 29 03-sep-13 FIRMADA ORI TERMINADO 46 22-abr-16 FIRMADA
TRAMO 10 (K57-67)
SAN MARCOS-
MAJAGUAL-ACHÍ- Hito 4-San Marcos-Majagual
29-ene-14 20-feb-16 40 26-jun-14 FIRMADA ORI TERMINADO 48 29-abr-16 FIRMADA
GUARANDA (K 67-77)
MEJORAMIENTO
Hito 5-Variante Majagual
06-ago-15 31-mar-16 51 09-abr-15 FIRMADA ORI TERMINADO 55 15-dic-16 FIRMADA
(K79+500 - K82+500)

Hito 6-San Marcos-Majagual-

Achí (K77 - K79+500 y 27-jul-13 31-mar-16 32 28-oct-13 FIRMADA ORI TERMINADO 49 8-JUL-16 FIRMADA
K82+500 - K91+000)

Hito 7-La Y hacia Guaranda

15-jun-13 28-oct-15 33 28-oct-13 FIRMADA ORI TERMINADO 45 19-abr-16 FIRMADA
(K 00+000- K 11+600)

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-17

 0060
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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
Continuación

TRAMO 10 Hito 8 - Acceso Majagual (0,8

SAN MARCOS- km MEJORAMIENTO) OTRO- 02-ene-17 30-jul-17 74 12-ene-17 FIRMADA ORI TERMINADO 58 31-ago-17 FIRMADA
MAJAGUAL-ACHÍ- SÍ 17
GUARANDA
MEJORAMIENTO
MOMPOX 20 23-oct-12 30-jul-17

2 08-ago-13 20-sep-15

TRAMO 9 Puente Talaigua Nuevo-Santa

SEGMENTO DE Ana 08-ago-13 22-ago-14 37 20-ene-14 FIRMADA ORI TERMINADO 22 07-abr-15 FIRMADA
TRAMO 9.2 Hito 1 - Infraestructura
TALAIGUA NUE-
VO-SANTA ANA Puente Talaigua Nuevo-Santa
Ana 01-abr-14 20-sep-15 44 20-nov-14 FIRMADA ORI TERMINADO 38 07-dic-15 FIRMADA
Hito 2 - Superestructura

8 23-oct-12 30-jul-17

Hito 1 (K 37 - 47) 23-oct-12 20-ene-14 4 23-oct-12 FIRMADA ORI TERMINADO 15 23-dic-14 FIRMADA

Hito 2 (K 47 - 57) 20-feb-13 20-may-14 17 15-may-13 FIRMADA ORI TERMINADO 18 25-feb-15 FIRMADA
TRAMO 9
SEGMENTO DE
TRAMO 9.1 SANTA Hito 3 (K 57 - 67 ) 20-jun-13 20-may-15 20 20-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 26 13-jul-15 FIRMADA
ANA-LA GLORIA
MEJORAMIENTO
Hito 4 (K 27 - 37) 18-oct-13 26-abr-15 22 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 24 20-may-15 FIRMADA

31
13-oct-15
Hito 5 (K 17 - 27) 25-oct-13 28-ago-15 34 02-dic-13 FIRMADA COP TERMINADO COMP- FIRMADA
03-nov-15
31

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA

Hito 6 (K 12 - 17) PEAJE +

24-may-14 10-sep-15 43 20-nov-14 FIRMADA ORI TERMINADO 35 20-nov-15 FIRMADA
Continuación CAU

TRAMO 9 Hito 7 Talaigua nuevo - Santa

11-abr-15 20-sep-15 63 11-jun-15 FIRMADA ORI TERMINADO 43 08-mar-16 FIRMADA
SEGMENTO DE Ana Accesos (3,9 km)
TRAMO 9.1 SANTA
ANA-LA GLORIA Hito 8 Santa Ana - La Gloria
MEJORAMIENTO (12,7 km MEJORAMIENTO) 01-nov-16 30-jul-17 76 12-ene-17 FIRMADA ORI TERMINADO 68 08-feb-18 FIRMADA
OTROSÍ 17

TRAMO 7 10 25-jun-13 30-jul-17

SEGMENTO DE TRAMO 7.3 BODEGA - MOMPOX (RH)

BODEGA - MOMPOX
Hito 6 (K15+650 - K25+650) 15-dic-14 20-oct-15 47 15-dic-14 FIRMADA ORI TERMINADO 44 21-abr-16 FIRMADA
RH
BODEGA - MOMPOX
Hito 7 (K25+650 - K35+650) 10-mar-15 20-nov-15 64 04-nov-15 FIRMADA ORI TERMINADO 41 19-feb-16 FIRMADA
TRAMO 7 RH
BODEGA-
MOMPOX- BODEGA - MOMPOX
GUAMAL-EL BAN- Hito 8 (0+900 - K3+000),
CO (K7+300 - K8+900), (K12+650 06-ago-15 31-dic-15 65 04-nov-15 FIRMADA ORI TERMINADO 42 25-feb-16 FIRMADA
MEJORAMIEN- - K13+600) Y (K35+650 -
TO/REHABILITACI 38+000) RH
ÓN
OBRAS COMPLEMENTARIAS
08-jul-16 30-dic-16 73 24-oct-16 FIRMADA ORI TERMINADO 61 29-dic-17 FIRMADA
MOMPOX (OTROSÍ 17)
SEGMENTO DE TRAMO 7.2 MOMPOX - GUAMAL (MJ)

MOMPOX-GUAMAL 51
16-ago-16
Hito 5 (K5+000 - K9+100) Y 08-ene-15 20-sep-15 62 11-jun-15 FIRMADA ORI TERMINADO COM- FIRMADAS
19-sep-17
(K28+884 - K33+667) MJ 51

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FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA

Variante Guamal (K0+000 -

DESAFECTADA MEDIANTE OTROSÍ N° 17
K5+500) (Otrosí 11)

SEGMENTO DE TRAMO 7.1 GUAMAL - EL BANCO (MJ/RH)

GUAMAL-EL BANCO
HITO 1 (K08+700 - K11+700) 02-abr-14 20-sep-15 45 20-nov-14 FIRMADA ORI TERMINADO 30 13-oct-15 FIRMADA
MJ
Continuación

TRAMO 7 GUAMAL-EL BANCO

BODEGA- HITO 2 (K11+700 - K21+700) 24-oct-13 20-sep-15 35 02-dic-13 FIRMADA COP TERMINADO 29 16-sep-15 FIRMADA
MOMPOX- MJ
GUAMAL-EL BAN-
CO GUAMAL-EL BANCO
MEJORAMIEN- HITO 3 (K21+700 - K31+700) 25-jun-13 25-abr-15 36 02-dic-13 FIRMADA COP TERMINADO 23 20-may-15 FIRMADA
TO/REHABILITACI MJ
ÓN
GUAMAL-EL BANCO
HITO 4 (K31+700 - K34+700) 07-jul-14 31-may-15 46 20-nov-14 FIRMADA ORI TERMINADO 20 06-mar-15 FIRMADA
RH

GUAMAL – EL BANCO HITO

9 (K3+000 – K8+700 5,7 km 02-ene-17 30-jul-17 75 12-ene-17 FIRMADA ORI TERMINADO 71 13-abr-18 FIRMADA
MEJORAMIENTO) OTROSÍ 17

3 23-abr-13 20-sep-15

TRAMO 8 Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 23-abr-13 23-jul-14 12 23-abr-13 FIRMADA ORI TERMINADO 13 16-dic-14 FIRMADA
TAMALAMEQUE –
EL BANCO Hito 2 (K 18+000 - K 28+470) 23-abr-13 20-sep-15 13 23-abr-13 FIRMADA ORI TERMINADO 36 24-nov-15 FIRMADA
CALZADA NUEVA

Hito 3 (K 10+000 - K 18+000) 25-jun-13 20-sep-15 21 25-jun-13 FIRMADA ORI TERMINADO 28 14-sep-15 FIRMADA

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Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
SAN PABLO 5 15-jul-16 07-may-19

4 15-jul-16 07-may-19

Hito 1 (K0+000 - K11+633) -

01-nov-17 07-may-19 67 29-feb-16 FIRMADA ORI EN EJECUCIÓN
TRAMO 11 CG-SP
SEGMENTO DE
TRAMO 11.1 Hito 2 (K31+536 - K41+536) -
01-sep-16 31-mar-18 68 29-feb-16 FIRMADA ORI TERMINADO 78 05-jun-19 FIRMADA
SP - SI
CANTAGALLO-
SAN PABLO-SIMITÍ Hito 3 (K41+536 - K51+536) -
CALZADA NUEVA 15-jul-16 31-mar-18 71 24-ago-16 FIRMADA ORI TERMINADO 63 29-dic-17 FIRMADA
SP - SI
Hito 4 (K51+536 - K62+626) -
16-dic-16 31-mar-18 72 24-oct-16 FIRMADA ORI TERMINADO 74 23-ago-18 FIRMADA
SP - SI

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PUENTE SANTO DOMINGO

TERMINADO 40
DISEÑO Y CONS- % INFRAES- 70 13-abr-18 FIRMADA
TRUCCIÓN PUEN- TRUCTURA
TE SANTO DO- DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
MINGO SAN PA- 20-abr-17 31-mar-18 81 25-sep-17 EN TRÁMITE
PUENTE SANTO DOMINGO TERMINADO 50
BLO - SIMITÍ % SUPERES-
TRUCTURA DY 70.1 19-oct-18 FIRMADA
ACCESOS

1 16-ago-15 08-dic-16

PUENTE LA BALSA 01-oct-15 08-dic-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO

50
16-ago-16
PUENTES SAN (a)
MARCOS PUENTE RABO DE TIGRE 01-nov-15 08-dic-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO FIRMADA
50.1
(b, c,
10-nov-16
d, e)
PUENTE EL CHUPO 01-abr-16 08-dic-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO

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AGOSTO DE 2019

Según Otrosí N° 22 FECHA DE CORTE 31-ago-19

FECHAS
ACTA DE INICIO ACTA DE TERMINACIÓN
CONTRACTUALES
TRAMOS ESTADO DEL
HITOS FECHA FECHA ESTADO
CONSTRUCCIÓN FECHA FECHA HITO
TERMINA- N° ESTADO DEL ACTA N° DEL DEL
INICIO DEL ACTA
CIÓN ACTA ACTA
SOLUCIÓN INTEGRAL PA-
16-ago-15 31-ago-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO 50.2
PAYOS III, IV Y V
(b, c, 23-dic-16
d, e)
PUENTES SAN
PUENTES PAPAYO I 24-feb-16 08-dic-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO FIRMADA
MARCOS
50.3
(b, c, 28-sep-17
PUENTES PAPAYO II 01-oct-15 30-sep-16 66 02-dic-15 FIRMADA ORI TERMINADO d, e)

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 0065
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

3.3 INSTALACIÓN PLANTAS DE TRITURACIÓN Y ASFALTO

Para los Tramos de las Zonas de Urabá y Montería, el Concesionario realizó el montaje de
las plantas de trituración y de asfalto en Carepa (Urabá Antioqueño) y Pocitos (Montería), las
cuales se encuentran en funcionamiento.

Para los Tramos de la Zona Nororiental del Proyecto, el Concesionario instaló tres (3) Plan-
tas de asfalto, equipos de trituración, de lavado de materiales (Arena y Triturado) y dosifica-
doras de concreto en los campamentos de la vía Santa Ana – La Gloria (Villa Amalfi),
K33+000 Bodega - Mompox y en el Campamento de la vía El Banco – Chimichagua (El Boti-
llero), posteriormente instaló equipos de trituración en el campamento La Esperanza, ubica-
do en el K18+000 Guamal - El Banco.

Para la Zona de San Pablo, el Concesionario cuenta con plantas de asfalto y de trituración
ubicadas en la finca El Palacio, K45+000, en jurisdicción del municipio de Simití.

3.3.1 Plantas de Trituración y Asfalto - Carepa

Ubicada aproximadamente a tres kilómetros de la vía principal, frente al Campamento del

PR42+500 de la vía Turbo – Chigorodó, se utilizó para las obras de los Tramos Lomas Ais-
ladas – El Tigre y Turbo – Necoclí – San Juan, para lo cual se dispuso de equipos nuevos.
Esta planta se sigue utilizando para los Tramos 2 y 4 Turbo – Chigorodó – El Tigre, en la
Ampliación y Rehabilitación de la vía existente y en la construcción de las variantes.

El Concesionario tiene instaladas las oficinas, almacén y laboratorio de suelos para el control
de calidad de los materiales y productos generados en estas Plantas. Actualmente se está
realizando trituración de agregados y en lo que respecta a la planta de asfalto, ésta entró en
operación el mes de abril de 2013, produciendo mezcla asfáltica MSC-2 desde el mes de
agosto/18, fecha en que se modificó la mezcla asfáltica anterior por mezcla asfáltica semi-
densa del tipo MSC-2 con agregados pétreos del río Villa Arteaga, para los diferentes Tra-
mos en el proceso de construcción de la vía.

Por decisión del Concesionario la planta de concretos que venía produciendo el concreto
hidráulico fue cerrada, y en la actualidad este es suministrado por la empresa Argos que tie-
ne sus instalaciones en el K39+000 de la vía Turbo – Chigorodó en el sector El Reposo del
municipio de Apartadó.

La planta dosificadora y de mezclas de material granular ubicada en el sector Coldesa fue

desmontada y reubicada en los campamentos del K42+500 de la vía – Chigorodó.

3.3.2 Planta de Trituración y Asfalto - Pocitos

Ubicada en el K43+500 de la vía Planeta Rica – Montería, se utilizó para el suministro de

materiales de las vías de la Zona de Montería, como son: Planeta Rica - Montería, Santa
Lucía - San Pelayo y San Marcos – Majagual – Achí. La Planta de asfalto inició su produc-
ción en el mes de diciembre de 2012, teniendo en cuenta que se obtuvieron los permisos por
parte de la CVS, para explotación de material de la cantera los Pocitos y el de emisiones de
la planta de asfalto.

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 0066
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

3.3.3 Plantas de Trituración y Asfalto – Zona Nororiental

En el Campamento El Botillero ubicado en la vía El Banco – Chimichagua, PR12+800, se

tiene instalada una Planta de Asfalto.

3.3.4 Plantas de Trituración en la zona de San Pablo

De acuerdo con el E.I.A. que otorgó la ANLA mediante resolución 0790 del 03 de julio de
2015 para el subtramo 11.1 San Pablo – Simití, ubicado entre el K31+536 y el K62+626,08,
la CVA informa que la planta de asfalto pretenden obtenerla de un proveedor de la zona que
tenga la Licencia Ambiental correspondiente.

El 18 de agosto de 2017 se sacó la primera producción de mezcla asfáltica con la planta de

asfalto montada en el campamento del K45. El Concesionario solicitó ante la CAR del Sur de
Bolívar, mediante radicado 2263 del 07 de diciembre de 2016, el permiso de emisiones at-
mosféricas para fuentes fijas como son la operación de las plantas de asfalto y de trituración,
ubicadas en la finca El Palacio del K45+000, en jurisdicción del municipio de Simití, que fue-
ron otorgadas por la Corporación Autónoma Regional del Sur de Bolívar (CSB), mediante
Resolución 184 del 09 de mayo de 2017.

De igual manera, estas mismas plantas surtirán la mezcla asfáltica para el Subtramo 11.2
Cantagallo - San Pablo.

La Interventoría advierte, que si bien se está haciendo un seguimiento a las actividades que
se ejecutan dentro del campamento localizado sobre el K45+000, la cual incluye la operación
de la planta de asfalto y sistema de trituración con permiso de emisiones atmosféricas, es
responsabilidad del Concesionario acatar el pronunciamiento emitido por la ANLA mediante
Resolución 1050 del 31 de diciembre de 2017 en el cual impuso medida preventiva consis-
tente en la suspensión inmediata del funcionamiento y operación del campamento localizado
en el K45+000.

En cumplimiento del artículo tercero de la Resolución 01050 del 31 de agosto de 2018, la

Corporación Regional del Sur de Bolívar-CSB remitió al Concesionario mediante radicado
2018-180-029274-2 del 27 de agosto de 2018, un informe técnico de verificación al cumpli-
miento de la medida preventiva impuesta por la ANLA en la Resolución 01050, sobre el uso
de un campamento en el K45+000 y de las obras hidráulicas que pasaron de puentes a box
culverts.

En el último pronunciamiento de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales -ANLA fren-

te a la Medida Preventiva interpuesta bajo la Res. 01050 del 31-agosto-2017, lo hizo median-
te oficio 2019051600-2-000 del 23-abril-2019, dando respuesta a un derecho de petición del
Concesionario radicado a la ANLA mediante 2019041655-1-000 de 02-abril-2019, en el cual
la Concesión había solicitado el levantamiento de la medida preventiva, la Autoridad concep-
tuó qué:

“(…) esta autoridad, actuando dentro del marco de la prenombrada ley sancionatoria ambien-
tal, en la actualidad, se encuentra realizando la respectiva valoración técnica de lo expuesto
mediante radicado 2019033082-1-000 de 18 de marzo de 2019, actuación que una vez cul-

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 0067
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

minada le será puesta en conocimiento en los términos de la tantas veces mencionada, ley
sancionatoria ambiental, en un plazo no mayor a sesenta (60) días calendario contados a
partir del recibo de la presente comunicación

Así pues, en aras de dar respuesta a la solicitud por usted elevada, nos es dado informarle
que, la medida preventiva impuesta por Resolución 1050 de 2017 será levantada cuando se
tenga certeza del cumplimiento de los requisitos establecidos en el mencionado acto, con-
forme al citado artículo 35 de la ley 1333 de 2009, previa valoración de lo expuesto en el ra-
dicado 2019033082-1-000 de 18 de marzo de 2019 y demás actuaciones procedentes.”.

3.4 EJECUCIÓN DE OBRAS

Se describen a continuación Las actividades desarrolladas en el presente mes en los hitos

que se encuentran en ejecución luego de la firma de los Otrosíes N° 19, 20, 21 y 22, inclu-
yendo en el numeral 3.5 del presente informe, un registro gráfico del estado de cada uno de
los Tramos e Hitos del Proyecto, en lo relacionado con programación, ejecución y plazo, con
un consolidado de los diferentes Tramos, que permite conocer el avance registrado para to-
do el Proyecto, el valor programado y el plazo transcurrido, con los indicadores correspon-
diente del avance logrado.

3.4.1 Tramo 1 Lomas Aisladas — El Tigre, (K0+000 – K39+915) (Rehabilitación)

Tramo terminado, se realizó reversión el 5 de septiembre/17.

3.4.2 Tramo 2 Turbo – El Tigre (Rehabilitación)

Tramo terminado parcialmente, se realizó reversión parcial el 26 de diciembre y el 17 de di-

ciembre de 2019. Pendiente concluir y revertir el peaje y la báscula de Río Grande.

PEAJE RIO GRANDE K23+000

Después del 5 de enero de 2018, fecha en que se presentaron los hechos de vandalismo a
los peajes, la ANI decidió suspender la intervención a las casetas de Río Grande,

Se han realizado varias reuniones entre los alcaldes, el gobernador de Antioquia y la ANI,
donde se definirá el traslado o no de los peajes de la zona de Urabá, según información no
oficial, los peajes de Río Grande y Chaparral serán unificados en uno solo bidireccional ubi-
cado en el sector del Tigre. A la fecha la Entidad no se ha pronunciado oficialmente sobre el
futuro de este peaje y de las obras que están pendientes de ejecutar

Avance: 70,0 %.

BÁSCULA RIO GRANDE K23+000

Revertida a la Concesión Autopistas de Urabá (Mar 2) el 29 de julio de 2019.

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AGOSTO DE 2019

3.4.3 Tramo 4 Turbo – Chigorodó - El Tigre (Construcción Segunda Calzada)

3.4.3.1 Hito 1 El Tres – El Dos (K0+000 al K7+950) Mejoramiento

Hito Terminado. Revertido a la Concesión Autopistas de Urabá (Mar 2) el 17 de abril de

2019.

3.4.3.2 Hito 2 El Tres – Currulao (K8+450 – K14+902=K14+870)

Hito Terminado. Revertido a la Concesión Autopistas de Urabá (Mar 2) el 17 de abril de

2019.

3.4.3.3 Hito 3 Currulao - Apartadó (K21+877 – K27+700)

Hito terminado. Revertido a la Concesión Autopistas de Urabá (Mar 2) el 27 de septiembre

de 2018.

3.4.3.4 Hito 4 Apartadó - El Reposo (K37+070 - K39+060), Casa Verde - Carepa

(K45+710 - K47+295), Carepa - Chigorodó, (K51+210 - K59+308)

Hito Terminado. Revertido parcialmente a la Concesión Autopistas de Urabá (Mar 2) el pasa-

do 27 de septiembre de 2018. Se realizó proceso de reversión para el segmento 4A el 17 de
abril de 2019.

PEAJE K53+715 (CHAPARRAL) SEGUNDA CALZADA CAREPA – CHIGORODÓ.

- El avance de las casetas se encuentra en un 100 % (revertidas a Autopistas Urabá).

- El avance de las oficinas administrativas es del 100 %. (revertidas a Autopistas Urabá).
- El avance del CAU (Centro de Atención al Usuario) tiene un avance de 100 %.(revertida a
Autopistas Urabá).
- El avance de la Báscula es del 100 % (Revertida a Autopistas de Urabá) el 29 de julio de
2019.

El Avance general acumulado es del 100 %.

3.4.3.5 Hito 5 Variante Currulao (K14+902=K14+870 – K21+877), Hito 6 Variante Apar-

tadó (K27+700 – K37+070) e Hito 7 Variante El Reposo (K39+060 – K45+710)

Es relevante mencionar, sobre los Hitos 5, 6, 7 y 8, que corresponden a las variantes de

Urabá, el fallo del Amigable Componedor, indicó que estas deberían ser construidas con un
ancho de sección de 10,80 m de corona de pavimentada y no de 8,80 m como las estaba
construyendo el Concesionario, para la fecha de este informe y de acuerdo al Otrosí N° 20,
estas obras deberían estar totalmente concluidas, por ello la Interventoría le informó a la En-
tidad, mediante comunicaciones PS-ITA-DP-11247-18 (Hito 5), PS-ITA-DP-11246-18 (Hito 6)
y PS-ITA-DP-11249-18 (Hito 7) de los incumplimientos presentados para que definiera un
periodo de cura para que el Concesionario sanee la situación. La ANI mediante la comuni-
caciones 2018-300-027604-1, 2018-300-027607-1 y 2018-300-027601-1 radicadas en CVA
el 30 de agosto de 2018, le concede al Concesionario un periodo de cura de 60 días, tiempo
en el cual deberá concluir estas obras. Los periodos de cura vencieron el 30 de octubre de

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

2018, y en vista que para esa fecha el Concesionario no había concluido las obras, la Inter-
ventoría con las comunicaciones PS-ITA-DP-11801-18 Rad. ANI 2018-409-124153-2 del 27
de noviembre/18, PS-ITA-DP-11804-18 Rad. ANI 2018-409-124632-2 del 28 de noviem-
bre/18 y PS-ITA-DP-11806-18 Rad. ANI 2018-409-124643-2 del 28 de noviembre/18 le pre-
sentó a la ANI informes de Incumplimiento por cada uno de estos hitos.

Estos Hitos, aun cuando están pavimentados en su totalidad se consideran terminados par-
cialmente toda vez que el Concesionario construyó las variantes de Currulao, Apartadó y El
Reposo con un espesor de carpeta asfáltica de 0,05 m en las zonas de berma.

3.4.3.6 Hito 8 Variante Carepa (K47+295 - K51+210 + Intersección)

Debido a que el Concesionario construyó, por decisión unilateral, este hito con un ancho de
calzada de 8,80 m en vez del ancho de 10,80 m, ancho que considera, tanto la ANI como la
Interventoría, se debió construir este tramo ya que esta vía reemplaza la construcción de la
segunda calzada adosada contrata por la Entidad, la Interventoría envió la comunicación PS-
ITA-10474-18, radicado ANI N° 2018-180-027042-2, con la que se le informaba a la ANI la
verificación de un incumplimiento de Especificaciones Técnicas en la construcción de este
Hito, proceso que se encuentra en trámite. Sobre este tema es relevante mencionar que el
Concesionario, en vista de las discrepancias surgidas por el ancho de construcción, lo pre-
sentó ante el Amigable Componedor para que este lo resolviera.

Mediante Decisión de fecha abril 20 de 2018, El panel del Amigable Componedor emite fallo
sobre la controversia suscitada por el ancho de las variantes de Urabá, de manera unáni-
me resuelve:

“Declarar que el Concesionario Sociedad Vías de las Américas S. A. S. tiene la obligación

contractual de construir las variantes de Currulao, Apartadó, El Reposo y Carepa, respetando
las condiciones técnicas establecidas en el Contrato de Concesión 008 de 2010 para la
construcción de segunda calzada en el Tramo Turbo - Chigorodó, según lo señalado en el
numeral 1.5 del Apéndice A Técnico - Parte A, en lo que hace referencia al ancho de corona
pavimentado de 10,80 metros.

Para el caso de la Variante de Carepa que está terminada, en caso de que no se adopte la
solución técnica de completar la sección que falta, el Concesionario deberá devolver
los costos de los materiales que no empleó, de acuerdo con las cantidades y precios unita-
rios que presentó en la Sección 2.5 Cantidades de Obra y Costos del Estudio de Impacto
Ambiental presentado para la solicitud de la Licencia Ambiental de esa Variante.”

Lo anterior fue confirmado mediante ratificación de la Decisión inicial el 30 de abril de 2018,

atendiendo las aclaraciones y observaciones presentadas por las partes. En cumplimiento de
este fallo la Interventoría remitió a la ANI, para su información, el cálculo de las cantidades
dejadas de ejecutar, así como los costos asociados a ellas.

La Agencia mediante la comunicación 2018-300-022469-1 con fecha de salida de la ANI del

19 de julio de 2018, cuya copia fue radiada en la Interventoría el 25 de julio de 2018, hacien-
do mención del fallo del Amigable Componedor sobre la Variante Carepa el cual señala lo
siguiente: “para la Variante de Carepa que ya fue terminada sin respectar las condiciones
técnicas establecidas en el contrato de Concesión 008 de 2010 para la construcción de la

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

segunda calzada en el Tramo Turbo – Chigorodó, según lo señalado en el numeral 1.5 del
Apéndice A Técnico – Parte A, en lo que hace referencia al ancho de corona pavimentado de
10.8 metros, en caso de que no se adopte la solución técnica de completar la sección que
falta, declarar que el concesionario Sociedad Vías de las Américas S.A.S tiene la obligación
de reconocer a la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI los valores correspondientes a
la sección dejada de construir, conforme a las cantidades dejadas de ejecutar, medidas por
la Interventoría y liquidadas a precios unitarios de INVÍAS vigentes para la fecha de suscrip-
ción del Acta de inicio correspondientes a esta Variante,…..” Aclara que “la decisión no fue la
de sustituir la obligación principal por la de efectuar un reconocimiento económico de los
valores correspondientes a la sección dejada de construir pues dicha premisa solo opera “en
caso de que no se adopte la solución técnica de completar la sección que falta”” agregando
más adelante que “En esta medida, con el fin de adoptar la solución técnica para completar
la sección que falta en esta Variante (Carepa), ya que técnicamente no existen inconvenien-
tes para que la misma sea llevada a las especificaciones técnicas contratada, les requerimos
que allegue igualmente, lo antes posible, la propuesta técnica y el plan de obras, que permi-
tan dar cumplimiento inmediato a la obligación principal, ratificada por el Amigable Compo-
nedor, que no es otra que construir la calzada conforme a la sección establecida contrac-
tualmente de 10.8, máxime cuando el plazo para la ejecución de esta Variante se encuentra
vencido, conforme a lo cual formalmente le estamos requiriendo a través de la presente
comunicación, en los términos previstos por los artículos 1608 y 1610 del Código Civil Co-
lombiano en concordancia con el artículo 13 de la ley 80 de 1993, para el cumplimiento
inmediato de la misma a efectos de sanear o pagar la mora en que actualmente se en-
cuentra para el cumplimiento de dicha obligación contractual.”.

En vista de la posición de la ANI referente a la obligación del Concesionario de cumplir con

los anchos indicados contractualmente, y a que esta variante fue construida con un ancho de
8,80 m, incumpliendo especificaciones, la Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-
11349, radicada en CVA el 17 de agosto de 2018, le concedió al Concesionario un periodo
de cura de 60 días para que corrija las obras ejecutadas, periodo que venció 17 de octubre
de 2018, por lo que la Interventoría, en vista que el Concesionario no realizó ninguna activi-
dad tendiente a modificar el ancho de la sección, envió a la ANI el comunicado PS-ITA-DP-
11719-18, numero de radicado ANI 2018-409117083-2 del 11 de noviembre de 2018, solici-
tándole a la Entidad el inició de un proceso de incumplimiento por esta causa.

Teniendo en cuenta lo determinado por las Partes en el Otrosí N° 20, el cual contempla co-
mo fecha máxima de ejecución y reversión el 30 de julio de 2018, las obras a ejecutar en
este Tramo debieron concluirse el 31 de mayo de 2018, para dar paso al proceso de verifica-
ción previsto contractualmente, en cumplimiento de lo cual el Concesionario mediante
comunicaciones 2018-120-025673-1, 2018-120-025674-1, 2018-120-025680-1, 2018-120-
025681-1 y 2018-120-025682-1 del 31 de mayo de 2018, puso a disposición de la Intervento-
ría las obras de construcción del Hito 1 El Dos – El Tres, Hito 2 El Tres – Currulao (Paso Ur-
bano El Tres), Hito 6 Variante Currulao, Hito 6 Variante Apartadó e Hito 7 Variante El Repo-
so, respectivamente, para que se realizara el procedimiento de verificación previsto contrac-
tualmente.

Luego de la verificación realizada y habiéndose encontrado que el Concesionario no ha con-

cluido la totalidad de las obras y que la Memoria Técnica está incompleta, ya que deberá
actualizarse con los resultados de los controles de calidad y ensayos de laboratorio de la
obra que está pendiente de ejecutar, así como de las correcciones a las obras que han pre-

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AGOSTO DE 2019

sentado fallos, la Interventoría notifica al Concesionario que está informando a la Agencia

Nacional de Infraestructura - ANI, para que ésta determine el plazo que concederá al Conce-
sionario Vías de las Américas para que corrija el incumplimiento, de acuerdo con lo estable-
cido contractualmente.

De acuerdo con lo anterior, la Interventoría notifica a la Entidad del incumplimiento y solicita

determinar el plazo razonable que concederá a Vías de las Américas como Periodo de Cura,
para que corrija el incumplimiento, de acuerdo con lo establecido en la SECCIÓN 7.08 Pro-
cedimiento de Verificación.

Las comunicaciones con las cuales la Interventoría notifica al Concesionario y solicita a la

Entidad determinar el plazo que concederá como periodo de cura se relacionan a continua-
ción:

Hitos Comunicación a CVA Comunicación a ANI

Hito 1 El Dos - El Tres PS-ITA-DP-11204-18 PS-ITA-DP-11205-18
Segunda Calzada Turbo - EL Tigre
PS-ITA-DP-11206-18 PS-ITA-DP-11207-18
(Paso urbano El Tres) Hito 2
Hito 5 Variante Currulao PS-ITA-DP-11242-18 PS-ITA-DP-11247-18
Hito 6 Variante Apartadó PS-ITA-DP-11240-18 PS-ITA-DP-11246-18
Hito 7 Variante El Reposo PS-ITA-DP-11241-18 PS-ITA-DP-11249-18

La ANI con comunicación 2018-300-027604-1 del 30 de agosto de 2018 atendiendo el co-

municado PS-ITA-DP-11247-18 comunica a CVA el otorgamiento de un periodo de cura de
60 días calendario con el fin de subsanar observaciones de obra y de Memoria Técnica del
Hito 5 Variante Currulao. La Interventoría mediante comunicado PS-ITA-DP-11801-18 del 27
de noviembre de 2018 informa a la ANI el incumplimiento por la no terminación de las obras
del Hito 5 Variante Currulao del Tramo 4 Turbo – El Tigre. Por su parte el Concesionario,
con comunicación 2018-150-027093-1 radicada en copia a la Interventoría el 7 de diciembre
de 2018 realiza precisiones respecto del informe de incumplimiento.

La ANI con comunicado 2018-300-027607-1 del 30 de agosto de 2018 atendiendo el comu-

nicado PS-ITA-DP-11246-18 comunica a CVA el otorgamiento de un periodo de cura de 60
días calendario con el fin de subsanar observaciones de obra y de Memoria Técnica del Hito
6 Variante Apartadó. La Interventoría mediante comunicado PS-ITA-DP-11804-18 de 27 de
noviembre de 2018 informa a la ANI el incumplimiento por no terminar las obras del Hito 6
Variante Apartadó del Tramo 4 Turbo – El Tigre.

La ANI con comunicado 2018-300-027601-1 del 30 de agosto de 2018 atendiendo el comu-

nicado PS-ITA-DP-11249-18 comunica a CVA el otorgamiento de un periodo de cura de 60
días calendario con el fin de subsanar observaciones de obra y de Memoria Técnica del Hito
7 Variante El Reposo. La Interventoría mediante comunicado PS-ITA-DP-11806-18 de 27 de
noviembre de 2018 informa a la ANI el incumplimiento por no terminar las obras del Hito 7
Variante El Reposo del Tramo 4 Turbo – El Tigre y además se pasa el valor de la tasación de
la multa.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Con el comunicado PS-ITA-ST-12006-19 radicado el día 21 de enero de 2019 la Intervento-

ría le manifiesta al Concesionario que: “ha instalado la primera capa de pavimento asfaltico,
en la variante Currulao en una longitud de 6285m, longitud que corresponde a la longitud
total de la variante. Capa que fue instalada con un ancho de 7.30m, contraviniendo con ello
lo indicado contractualmente, ya que esta variante, como las demás variantes de Urabá,
debe ser construida con una estructura homogénea en toda su sección transversal que ga-
rantice un ancho de 10.8m a nivel de corona de pavimento.

Es claro, y así se lo hemos manifestado en nuestras comunicaciones PS-ITA-ST-11840-18

del 6 de diciembre de 2018 y la PS-ITA-ST-11975-19 del 16 de enero de 2019, que la estruc-
tura de pavimento debe ser homogénea en toda la sección de la vía, es decir que se debe
usar la misma estructura de pavimento tanto en las calzadas como en las bermas. No se
entiende la posición del Concesionario de construir la Variante de Currulao con el criterio, no
validado por la Interventoría, de usar diferente composición estructural, tanto de espesores
como de materiales, en las bermas y en la zona de calzada de la sección transversal.

Se les recuerda que este requisito es indispensable que sea cumplido, ya que de no ser de
esa forma no será posible realizar el proceso de recibo de la obra, por lo que les requerimos
que tomen las acciones necesarias para garantizar que la estructura de esta vía cumpla con
todos los requerimientos contractuales.”

El día 23 de enero de 2019 el Concesionario envía comunicación 2019-120-027346-1 en la

cual da respuesta a las comunicaciones PS-ITA-ST-11840-18, PS-ITA-ST-11975-19 y PS-
ITA-ST-12006-19 donde ratifican que el diseño propuesto para la estructura de pavimento de
las Variantes Currulao, Apartadó y El Reposo – Casa Verde se ha elaborado en un todo con-
siderando las normas y especificaciones aplicables al Contrato de Concesión 008 de 2010
(numeral 2.2 Normas y Criterios de Diseño – Apéndice A Técnico – Parte A), con el cual el
Concesionario garantiza el objetivo de conseguir los resultados exigidos en el Contrato.
Además exponen que no existe fundamento contractual ni técnico que sustente la posición
de la Interventoría. Se han realizado varias reuniones entre el concesionario, la ANI y la In-
terventoría sobre este tema de las bermas con espesores diferentes pero aún no se llega a
un consenso y por lo tanto el tema será llevado a otras instancias. Al momento de este in-
forme las variantes de Currulao, Apartado y El reposo se construyeron un espesor de carpeta
asfáltica de 0,05 m en las zonas de berma. Se deja anotación que la Interventoría no com-
parte la posición del Concesionario referente al uso de las normas AASHTO, como base téc-
nica para realizar los cálculos que pretenden validar la modificación de los espesores de la
estructura de pavimento en las bermas, ya que es claro que prevalecen para estos diseños
los Manuales del INVIAS y en ellos no se hace ninguna diferencia en el proceso de diseño,
con respecto a los sectores de la sección típica de la vía, como lo pretende hacer ver el Con-
cesionario.

3.4.3.7 Avance estimado en el Tramo

La Ficha de Información F3 y el porcentaje de avance estimado de las diferentes actividades

de este Tramo se incluyen detallados por Hitos en el ANEXO C, en el denominado Avance
Plan de Obra del Concesionario. En el numeral 3.5 del presente informe se incluye un regis-
tro gráfico del estado de cada uno de los Hitos, Tramos y un consolidado de avance del Pro-
yecto.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Para este Tramo, el porcentaje programado para Hito 1 El Dos - El Tres fue ajustado de
acuerdo con el Otrosí N° 21. También fueron ajustados los porcentajes de avance de las
Variantes de Urabá, teniendo en cuenta la intervención que debe realizar el Concesionario
para llevar el ancho de la vía de 8,80 a 10,80 m.

El avance en el Hito 1 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 2 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 3 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 4 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 5 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 6 es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 7 es del 100 %. Terminado.

El avance estimado en el Hito 8 en explanaciones es del 80,00 %, en subbase y bases del

80,00 %, en pavimentos del 80,00 %, en estructuras y obras de drenaje del 81,00 %, en se-
ñalización y seguridad del 28 %, en obras varias del 60,00 %, en puentes del 100 %, para un
avance promedio del 81,20 %. Para este Hito el avance programado es del 100 % lo que
indica un atraso del 18,80 %.

Para el presente informe se realizó un análisis de la situación real de las variantes, para los
Hitos 5, 6 y 7, las cuales han presentado incumplimientos en las especificaciones realizando
procesos constructivos no autorizados, en las cuales se cambió el diseño del espesor de
pavimento de las bermas. En consideración a que el Concesionario no construyó las bermas
de acuerdo a lo especificado en las normatividad, los avances de estos hitos serían del 94,06
%, 94,06 % y 93,78 % respectivamente. En este caso, el avance en ejecución para este in-
forme corresponde al 92,12 % vs 100,0 % programado.

Actualmente se encuentra en controversia estas obras realizadas, ya que fueron ejecutadas

sin la aprobación de la Interventoría, obviando el cumplimiento de las especificaciones y de
lo estipulado contractualmente.

3.4.4 Tramo 3 Turbo – Necoclí – San Juan – Arboletes – Puerto Rey – Montería, Seg-
mento de Tramo 3.1 Turbo – Necoclí – San Juan (Mejoramiento).

Todos los Hitos de este Segmento de Tramo están terminados.

Sector Turbo – Necoclí revertido a la Concesión Autopistas de Urabá el 26 de diciembre de

2017.

3.4.4.1 Peajes

PEAJE N° 2 CIRILO, K18+070.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Revertido a la Concesión Autopistas de Urabá que opera el sector de Mar 2 el 26 de diciem-

bre de 2017.

Centro de Atención al Usuario – CAU: El día 24 de julio de 2018 fue revertido a la Concesión
Autopistas de Urabá. Avance 100 %. Obra terminada.

3.4.5 Tramo 3 Turbo - Necoclí - San Juan – Arboletes - Puerto Rey - Montería, Seg-
mento de Tramo 3.2 Arboletes - Puerto Rey – Montería (Rehabilitación)

Segmento de Tramo terminado. Sector Puerto Rey – Montería revertido a la Concesión An-
tioquia - Bolívar desde el pasado 23 de agosto de 2017.

Segmento de Tramo Arboletes – Puerto Rey revertido al INVIAS desde el pasado 01 de julio
de 2019.

3.4.6 Tramo 3 Turbo - Necoclí - San Juan – Arboletes - Puerto Rey - Montería, Seg-
mento de Tramo 3.3 San Juan - Arboletes- (Rehabilitación)

Segmento de Tramo terminado. Sector San Juan - Arboletes revertido al INVIAS desde el
pasado 01 de julio de 2019.

3.4.7 Tramo 3 Turbo – Necoclí – San Juan – Arboletes – Puerto Rey – Montería, Seg-
mento de Tramo 3.4 Variante Arboletes (Vía Nueva).

Segmento de Tramo terminado. Sector San Juan - Arboletes revertido al INVIAS desde el
pasado 01 de julio de 2019.

3.4.8 Tramo 5 Santa Lucía – San Pelayo (Calzada Nueva)

Hitos 1 (K0+000 al K5+400), 2 (K5+400 a K15+400) y 3 (K15+400 a K25+400) terminados y

revertidos a la Concesión Antioquia - Bolívar el 23 de agosto de 2017.

Hito 4 Variante San Pelayo, terminado. El 17 de octubre de 2018, se firmó acta de entrega y
se realizó la reversión del mismo al Municipio de San Pelayo.

3.4.9 Tramo 6 Planeta Rica – Montería (Mejoramiento)

Tramo revertido a la Concesión Antioquia - Bolívar los Hitos 1 al 5 el 23 de agosto de 2017 y

el Hito 6 el 06 de diciembre de 2017.

3.4.9.1 Construcción de CCO

Revertido a la Concesión Antioquia - Bolívar el 23 de agosto de 2017.

3.4.10 Tramo 13 Segunda Calzada Montería – El Quince (Vía Nueva)

La adición de la segunda calzada Montería – El Quince al Contrato de Concesión se produjo

con la suscripción del Otrosí N° 12 el 23 de octubre de 2015 y con el Otrosí N° 14 del 13 de

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-32

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

junio de 2016 se definió el valor de las obras en setenta y siete mil millones trescientos veinti-
trés mil setecientos ochenta y seis pesos m/cte. ($77.000.323.786) a pesos corrientes de
acuerdo con el presupuesto acordado por las partes. Así mismo, se estableció que el Conce-
sionario tendrá un plazo de doce (12) meses contados a partir de la fecha de suscripción del
Acta de Inicio, es decir, hasta el 14 de junio de 2017.

Mediante Otrosí N° 20, firmado el 21 de julio/17 las partes acuerdan ampliar el plazo de eje-
cución para algunas intervenciones y se acuerda la entrega parcial de los tramos restantes
del Proyecto, entre los cuales se amplía el plazo de terminación del Tramo segunda calzada
Montería - El Quince para el 30 de julio de 2018.

Con Otrosí N° 21, firmado el 30 de julio/18, las partes acordaron ampliar el plazo de ejecu-
ción para el sector comprendido del K47+000 al K48+100 y la construcción del puente pea-
tonal ubicado en el K36+150, asignando como fecha máxima para puesta a disposición el 30
de marzo de 2019 y fecha máxima de suscripción de Acta de Reversión el 30 de mayo de
2019, esta modificación en el plazo se debe a la afectación por las interferencias o problemá-
ticas presentadas en materia de Gestión Predial. Teniendo en cuenta que estas fechas están
sujetas a acciones derivadas de terceros, serian evaluadas en todo caso por la Agencia y el
Concesionario el 30 de octubre de 2018. El 06 de noviembre de 2018, se realizó la evalua-
ción de la situación. El 17 de junio de 2019, fue realizada la liberación del último predio que
interfería con la construcción de la segunda calzada, por lo tanto se está llevando a cabo la
construcción de la zona que presentaba interferencia.

3.4.10.1 Hito 1 Montería – El Quince (K37+000 - K47+000)

Este Hito fue revertido a la Concesión Antioquia - Bolívar el 06 de diciembre de 2017.

3.4.10.2 Hito 2 Montería – El Quince (K34+950 - K37+000); (K47+000 - K49+731)

Se suscribió el Acta de Inicio N° 70 del Hito 2, del K34+950 al K37+000 y del K47+000 al
K49+731 con fecha 14 de junio de 2016. Las actividades constructivas dieron inicio el 02 de
junio de 2016, no obstante, por demoras de tipo predial se registra atraso en su ejecución,
sin embargo el 03 de marzo de 2018, se reactivaron las obras en este Hito.

Teniendo en cuenta lo determinado por las Partes en el Otrosí N° 20, el cual contempló co-
mo fecha máxima de ejecución y reversión el 30 de julio de 2018 de los sectores que no pre-
sentan interferencia predial (K34+950 – K37+000 y del K48+100 – K49+700), las obras a
ejecutar en este Hito debieron concluirse el 31 de mayo de 2018, para dar paso al proceso
de verificación previsto contractualmente. En cumplimiento de sus obligaciones, el Concesio-
nario mediante comunicación 2018-120-025675-1 del 31 de mayo de 2018, puso a disposi-
ción de la Interventoría las obras del Hito 2, para que se realizara el procedimiento de verifi-
cación previsto contractualmente. Pero en vista que el sector comprendido del K47+000 al
K48+100 presentaba interferencia predial, se procedió a suscribir el Otrosí 21, con el cual,
como se indicó en párrafo anterior, se acordó ampliar el plazo hasta el 30 de marzo de 2019
para la construcción del sector que presentaba interferencias prediales.

Con comunicación PS-ITA-DP-11192-18 del 31 de julio de 2018, informamos a la Entidad

que el Concesionario no había terminado las obras del Hito 2, por lo tanto se le solicitó otor-
gue un Periodo de Cura por la no terminación de las obras que no presentan interferencias.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

La Agencia, con comunicación 2018-300-028717-1 del 07 de septiembre de 2018, le otorga

al Concesionario un periodo de cura por sesenta (60) días calendarios, para que atienda los
pendientes de obra y de la Memoria Técnica, periodo de cura que venció el 07 de noviembre
de 2018.

La Agencia Nacional de Infraestructura con comunicación 2019-312-000452-1 del 15 de

enero de 2019, solicitó a la Interventoría actualización del informe de incumplimiento. La
Interventoría con comunicación PS-ITA-DP-12022-19 Rad. ANI 2019-180-031012-2 del 24
de enero de 2019 hizo entrega del informe actualizado con los pendientes a la fecha.

El pasado 9 de julio de 2019, dentro del proceso de la referencia, en la que la Gerencia del
GIT de Procedimientos Sancionatorios de la Vicepresidencia Jurídica de la Agencia Nacional
de Infraestructura ANI, mediante acta de reanudación de la audiencia de que trata el artículo
86 de la Ley 1474 de 2011 se ordenó: TERCERO. REQUERIR a la INTERVENTORÍA del
Proyecto a fin de que emita un informe actualizado, con el respectivo aval de la supervisión,
en el que determine el estado actual del cumplimiento obligacional que dio origen al presente
procedimiento sancionatorio contractual, en tal virtud se otorga un término de cinco (5) días
hábiles a partir de la presente decisión a efectos de que remita a éste Despacho el documen-
to solicitado. Allegada la anterior información, se incorporará al proceso sin necesidad de
auto que así lo ordene, se pondrá en conocimiento a las partes intervinientes a través de los
canales autorizados por las mismas, concediéndoles un término de tres (3) días hábiles de
traslado.

En cumplimiento de lo solicitado en la instancia de Defensa Judicial, la Interventoría median-

te comunicación PS-ITA-DP-12734-19 Rad. ANI 2019-409-072992-2 del 16 de julio de 2019
procedió a presentar el informe actualizado, para lo cual, la Interventoría realizó un recorrido
al corredor de la vía para verificar el cumplimiento de la ejecución de todos los pendientes en
el mismo, evidenciando que aun persistían pendientes y observaciones a la memoria técnica
presentada por Vías de las Américas S. A. S.

3.4.10.2.1 Sector 2A (K34+950 al K37+000 y del K48+100 al K49+700)

A la fecha de este informe, se presentan las siguientes observaciones:

1. Pendiente la actividad de rocería y limpieza (paisajismo) en todo el Hito.

2. Terminar la instalación de luminarias en los puentes peatonales.
3. Reporner las tachas reflectivas que se han perdido.
4. Instalación de captafaros en las defensas metálicas.

3.4.10.2.1.1 Labores realizadas

Durante el mes de agosto/19 el Concesionario realizó:

 Se terminó la construcción de los paraderos, instalación y pintura de las barandas de los

puentes peatonales ubicados en el K49+135 y K49+490.
 Se inició la instalación de las luminarias de los puentes peatonales.
 Se realizó nuevamente la demarcación horizontal del sector K48+200 al K49+700. Toda
vez que se había ido perdiendo por el tráfico.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

 Medición de deflexiones para conocer la vida residual de la estructura de pavimento.

Las actividades constructivas acumuladas en este sector se presentan a continuación:

- Explanaciones: a la fecha se han realizado labores entre K34+950 a K37+000 C.D.;

K48+100 a K49+700 C.D., con un avance acumulado en esta actividad del 100 %.

- Instalación de pedraplén: entre K36+080 a K36+360; K48+100 a K49+100; K49+240 a

K49+400; K49+450 a K49+690, para un avance del 100 % de lo programado, sin embargo
fue necesaria la instalación adicional de pedraplén en otros sectores.

- Subbase Granular: del K34+950 al K37+000; K48+100 al K49+700 para un avance del
100 %.

- Base Granular: del K34+950 al K37+000; K48+100 al K49+700, para un avance del 100
%.

- Mezcla Asfáltica:

Primera capa de concreto asfáltico: del K34+950 al K37+000; K48+100 al K49+700, para
un avance del 100 %.
Segunda capa de concreto asfáltico: del K34+950 al K37+000; K48+100 al K49+700, para
un avance del 100 %.

- Estructuras y drenajes

Box culverts y alcantarillas: a continuación se resume la ejecución de las obras:

Tabla 3-2 Resumen avances de Obras de Drenaje en la Calzada Nueva

(%) Avan- (%) Avan-
ce del ce del
N° ABSCISA - OBRA N° ABSCISA - OBRA
Total a Total a
Ejec Ejec
Box Culvert Tipo 1 de 4 x 3 Tri- Box Culvert Tipo 1 de 2 x 2.
1 K35+065 100,00% 11 K48+220 100,00%
ple. "Retorno".
Box Culvert Tipo 1 de 2 x 2.
2 K35+200 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00% 12 K48+500 100,00%
"No incluida en los diseños".
Alcantarilla tipo 2 de 36". No
3 K35+450 100,00% 13 K48+810 Alcantarilla tipo 2 de 36". 100,00%
incluida en los diseños".
Box Culvert Tipo 1 de 4 x 3 Do-
4 K35+587 100,00% 14 K48+870 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00%
ble.
Alcantarilla tipo 2 de 36". Reem-
5 K35+900 100,00% 15 K48+975 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00%
plaza K35+976
6 K36+270 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00% 16 K49+080 Box Culvert Tipo 1 de 1 x 1. 100,00%

7 K36+311 Box Culvert Tipo 1 de 4 x 2. 100,00% 17 K49+170 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00%

Alcantarilla tipo 1 de 36". "Re-

8 K36+420 100,00% 18 K49+230 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00%
torno".

9 K36+681 Alcantarilla tipo 2 de 36". 100,00% 19 K49+340 Alcantarilla tipo 1 de 36". 100,00%

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AGOSTO DE 2019

(%) Avan- (%) Avan-

ce del ce del
N° ABSCISA - OBRA N° ABSCISA - OBRA
Total a Total a
Ejec Ejec

10 K36+774 Alcantarilla tipo 2 de 36". 100,00% 20 K49+440 Box Culvert Tipo 1 de 1 x 1. 100,00%

Construcción de Filtros:

Filtros lado derecho: se realizó la construcción en los siguientes sectores K35+430 al

K35+520, K36+570 al K36+675, K36+681 al K36+740 y del K36+805 al K37+000.
Filtros lado izquierdo: se realizó la construcción en los siguientes sectores K35+420 al
K35+530, K36+570 al K36+680 K36+685 al K36+745 y del K36+800 al K37+000.
Avance del 100 %.

Construcción de cunetas:

Cunetas lado derecho: se realizó la construcción en los siguientes sectores K35+430 al

K35+520, K36+570 al K36+675, K36+681 al K36+740 y del K36+805 al K37+000.
Cunetas lado izquierdo: se realizó la construcción en los siguientes sectores K35+420 al
K35+530, K36+570 al K36+680 K36+685 al K36+745 y del K36+800 al K37+000.
Avance del 100 %.

- Construcción Puentes Peatonales

De los 6 puentes peatonales incluidos en el Contrato, 4 corresponden al Hito 2. En el sector

que no se presenta interferencia predial hay 2 puentes los cuales presentan el siguiente
avance:

Puentes Peatonales
Ubicación % Avance

K49+135* 99,5 %

K49+490* 99,5 %
* Abscisa real del puente peatonal

- Instalación Defensas metálicas:

Del K35+050 al K35+085 C.D., K35+050 al K35+085 C.I., K35+400 retorno, K35+580 al
K35+607 C.D., K35+600 al K35+627 C.I., K36+190 al K36+240 C.D., K36+500 retorno,
K48+180 al K48+200 C.D., K48+220 retorno, K48+220 al K48+370 C.D., K48+560 al
K48+590 C.D., K48+600 al K48+670 C.D., K48+700 al K49+700 C.I., lo que representa un
avance de 100 %, con longitud total de 1.636 m.

- Señalización Vertical:

Se ha realizó la instalación de 56 señales verticales de las 56 que se deben instalar, lo que

representa un avance de 100 %.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

- Demarcación horizontal:

Se realizó la demarcación horizontal de los sectores comprendido del K34+950 al K37+000 y

del K48+100 al K49+700 y la instalación de tachas reflectivas en ese mismo sector, lo que
representa un avance de 100 %.

- Varios:

Limpieza y rectificación de canal en el separador de las dos calzadas e instalación de manto

landlook del K48+100 al K49+700, lo que representa un avance de 100 %.

Construcción de Anden peatonal: se realizó la construcción del andén peatonal del K48+700
al K49+700, lo que presenta un avance de 100 %.

Las características, detalles de ubicación y estado de avance de las obras construidas se

encuentran registradas en el cuadro L-22-PS-F-03 Relación de Obras Construidas en el
Anexo D del presente informe.

3.4.10.2.2 Sector 2B (K47+000 al K48+100)

A la fecha de este informe, se presentan las siguientes observaciones:

1. Terminar la Instalación de defensas metálicas.

2. Terminar la instalación de la señalización vertical
3. Terminar la instalación de tachas reflectivas.

3.4.10.2.2.1 Labores realizadas

Para el mes de agosto/19 el Concesionario realizó las siguientes actividades:

 Se inició con la instalación de las defensas metálicas

 Se realizó la demarcación horizontal
 Se terminó de instalar el manto landlook en los sitios que faltaba
 Se inició con la instalación de tachas reflectivas
 Instalación de segunda capa de mezcla asfáltica del K47+000 al K48+100.
 Instalación de barandas y construcción de paraderos en el puente peatonal ubicado en el
K36+180.
 Construcción de cabezal de salida de obra de drenaje ubicada en el K47+900
 Medición de indicadores para el recibo del Hito.
 Medición de deflexiones para conocer la vida residual de la estructura de pavimento.
 Se terminó la construcción del paradero, instalación y pintura de las barandas del puente
peatonal ubicados en el K36+180.
 Se inició la instalación de las luminarias del puente peatonal.

Las actividades constructivas acumuladas en este sector se presentan a continuación:

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

- Explanaciones (incluye actividades de descapote, corte e instalación de terraplén): a la

fecha se han realizado labores entre K47+000 al K48+100, con un avance acumulado en
esta actividad del 100 %.

- Instalación de pedraplén: entre el K47+000 al K47+400 y del K47+490 al K48+100; para

un avance del 100 % de lo programado, sin embargo fue necesaria la instalación adicional
de pedraplén en algunos sectores.

- Subbase Granular: del K47+000 al K48+100 avance estimado del 100 %.

- Base Granular: del K47+000 al K48+100, para un avance estimado de 100 %.

- Mezcla Asfáltica:

Primera capa de concreto asfáltico: del K47+000 al K48+100, Para un avance estimado
de 100 %.
Segunda capa de concreto asfáltico: del K47+000 al K48+100, Para un avance estimado
de 100 %.

- Construcción Puentes Peatonales:

En el sector que presenta interferencia predial hay 2 puentes los cuales presentan el siguien-
te avance:

Puentes Peatonales
Ubicación % Avance
K36+180* 99,5 %
K47+020 100 %
* Abscisa real del puente peatonal

Las características, detalles de ubicación y estado de avance de las obras construidas se

encuentran registradas en el cuadro L-22-PS-F-03 Relación de Obras Construidas en el
Anexo D del presente informe.

3.4.10.3 Avance Estimado en el Tramo

La Ficha de Información F3 y el porcentaje de avance estimado de las diferentes actividades

de este Hito se incluyen detallados en el ANEXO C, en el denominado Avance Plan de Obra
del Concesionario. En el numeral 3.5 del presente informe se incluye un registro gráfico del
estado de cada uno de los Hitos, Tramos y un consolidado de avance del Proyecto.

Para Este tramo, el porcentaje programado para Hito 2 fue ajustado de acuerdo con el Otrosí
N° 21. El Hito fue dividido en dos sectores con el fin de delimitar la intervención faltante por
la gestión predial, este sector fue denominado como Sector 2B.

El avance en el Hito 1 (K37+000 al K47+000) es del 100 %. Terminado.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

El avance estimado en el Sector 2A en explanaciones es del 100 %, en sub-bases y bases

del 100 %, en pavimentos del 100 %, en estructuras y obras de drenaje del 100 %, en seña-
lización y seguridad del 100 %, en obras varias del 99,7 %, puentes del 100 %, redes de ser-
vicio público 100 %, costos ambientales 100 % para un avance promedio del 99,97 %. Para
este Sector lo Programado es el 100 %, lo que representa un atraso del 0,03 %.

El avance estimado en el Sector 2B en explanaciones es del 100 %, en sub-bases y bases

del 100 %, en pavimentos del 100 %, en estructuras y obras de drenaje del 100 %, en seña-
lización y seguridad del 52,33 %, en obras varias del 99,85 %, puentes del 100 %, redes de
servicio público 100 %, costos ambientales 100 % para un avance promedio del 98,77 %.
Para este Sector lo Programado es el 100 %, lo que representa un atraso del 1,23 %.

Al tener en cuenta la proporción de kilómetros para cada Hito (67,7 % - Hito 1 y 32,3 % - Hito
2) y con base en la programación de obras entregada por el Concesionario, el avance ejecu-
tado de obras del Tramo es de 99,90 % versus el avance programado del 100 %, lo que re-
presenta un atraso de 0,10 % con corte al 20 de agosto de 2019.

3.4.10.4 Equipo en la Obra

Tabla 3-3 Relación de Equipos

MAQUINARIA CANTIDAD ESTADO OBSERVACIONES
Minicargador 1 Bueno
Motoniveladora 1 Bueno
Vibrocompactador 1 Bueno
Retroexcavadora 1 Bueno
Volquetas 7 Bueno

3.4.10.5 Personal en la Obra

Tabla 3-4 Relación de Personal

CARGO CANTIDAD OBSERVACIONES
Ingeniero Residente 1
Inspector 1
Topógrafo 1
Cadeneros 2
Operador de minicargador 1
Operador de Motoniveladora 1
Operador de Vibrocompactador 1
Operador de Retroexcavadora 1
Conductores 7
Ayudantes-Obreros 15

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

3.4.10.6 Fuente de Materiales

El Concesionario cuenta para este tramo con la fuente de materiales Los Pocitos (Vereda
“Las Pulgas”), ubicada en el K42+800 margen izquierda de la vía Planeta Rica - Montería,
aproximadamente a 2,5 kilómetros a un costado de esta vía principal, esta cantera se utiliza
para el suministro de materiales granulares para terraplenes, subbase y base; también se
cuenta con plantas de asfalto y concreto en el mismo sitio.

3.4.10.7 Control de Calidad

Como parte de los controles aleatorios requeridos, la Interventoría ha realizado ensayos de

verificación a los materiales utilizados en las diferentes actividades desarrollas por el Conce-
sionario, cuyos resultados pueden consultarse en el Anexo D del presente informe.

Es importante anotar que adicionalmente la Interventoría dentro del proceso de seguimiento

que realiza al contratista de obra, cuando se utilizan materiales granulares, se realiza acom-
pañamiento en la toma de densidades de las diferentes capas constitutivas del pavimento,
verificando la idoneidad de los ensayos que él presenta en los diferentes periodos.

El Concesionario con comunicación 2019-120-028036-1 del 24 de mayo de 2019, hace en-

trega de una nueva versión de la Memoria Técnica y manifiesta atender las observaciones
realizadas por la Interventoría con comunicaciones PS-ITA-ST-12049-19 Rad. CVA 2019-
180-031060-2 del 29 de enero de 2019, PS-ITA-ST-12199-19 Rad. CVA 2019-180-031443-2
del 01 de marzo de 2019, PS-ITA-ST-12321-19 Rad. CVA 2019-180-031728-2 del 28 de
marzo de 2019 y PS-ITA-ST-12444-19 Rad. CVA 2019-180-032046-2 del 30 de abril de
2019. Con comunicación 2019-120-028200-1 del 25 de junio de 2019 el Concesionario pre-
sentó una actualización de la Memoria Técnica del Hito. Revisada la información, la Interven-
toría con comunicación PS-ITA-ST-12664-19 presenta nuevamente observaciones a la Me-
moria Técnica final del Hito.

Con comunicación PS-ITA-ST-12853-19 radicado CVA 2019-180-033253-2 del 27 de agosto

de 2019, la Interventoría reiteró los pendientes encontrados en la revisión de la Memoria
Técnica. A la fecha de este informe, el Concesionario no ha presentado respuesta de las
observaciones realizadas por la Interventoría.

3.4.11 Tramo 7 Bodega – Mompox – Guamal - El Banco

3.4.11.1 Segmento Guamal – El Banco (Mejoramiento/Rehabilitación)

Segmento de Tramo revertido al INVÍAS el 08 de mayo de 2018.

3.4.11.2 Peaje y CAU de Guamal

Revertido al INVÍAS el 08 de mayo de 2018.

3.4.11.3 Segmento de Tramo Mompox – Guamal (Mejoramiento)

Segmento de Tramo revertido al INVÍAS el 09 de noviembre de 2017.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

3.4.11.4 Variante de Guamal

De acuerdo con el Otrosí N° 17, firmado el 07 de julio/16, las partes acordaron la desafecta-
ción de la Variante de Guamal, toda vez que al requerir Licenciamiento Ambiental por su tipo
de intervención, Construcción de calzada sencilla, el plazo contractual no permitiría su inter-
vención dentro del tiempo establecido.

3.4.11.5 Segmento de Tramo Bodega – Mompox - (Rehabilitación)

Todos los Hitos de este Segmento de Tramo se encuentran terminados. Se realizó la rever-
sión del mismo al INVÍAS el 09 de noviembre de 2017.

3.4.12 Tramo 8 Tamalameque – El Banco (Calzada nueva)

Tramo terminado, la Entidad remitió el Acta de Terminación para corrección; sin embargo, la
Interventoría no tramitó dicha Acta de Terminación ya que en recorrido realizado el 4 de abril
de 2018, por parte del Director y el Subdirector Técnico de la Interventoría, se apreciaron en
el Tramo una serie de patologías a nivel del pavimento, con daños como fisuras longitudina-
les, fisuras de borde, fisuras en media luna (algunas de las fisuras con una severidad media
y alta), fallos laterales del terraplén, fallos en parches, hundimientos, sello de fisuras deficien-
te, etc., lo cual permite evidenciar problemas a nivel de la estructura del pavimento y del te-
rraplén, que de no tratarse rápida y adecuadamente afectarán la estabilidad de la banca de
la vía, tal como ya ha acontecido en dos ocasiones anteriores. Por tal razón, mediante co-
municación PS-ITA-ST-10712-18, se requirió al Concesionario realizar las evaluaciones res-
pecto a las causas de los daños presentados y presentar urgentemente las soluciones que
ejecutará, lo cual es indispensable para el proceso de reversión de la infraestructura de este
Tramo a la Entidad.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-10809-18 remite al Concesionario el

concepto de su Especialista en pavimentos luego de la visita conjunta realizada el pasado 14
de abril/18. Concluye la Interventoría que no es procedente realizar el recibo y reversión del
Tramo debido a las deficiencias y fallos que se presentan hasta tanto el Concesionario no
realice los Estudios y reparaciones que garanticen la corrección de todos los fallos de tal
forma que se pueda verificar su estabilidad y durabilidad. Así mismo informa, que procederá
a notificar a la Agencia nacional de Infraestructura del Incumplimiento evidenciado, toda vez
que no se procedió a la entrega y reversión del Tramo dentro del plazo contractualmente
establecido para ello. De acuerdo con lo anterior, mediante comunicación PS-ITA-ST-10995-
18 radicada el pasado 25 de junio/18 se notificó el incumplimiento y se informó al Concesio-
nario que se le ha otorgado el plazo máximo de cura establecido en la Sección 10.02 del
Contrato, esto son 60 días a partir del recibo de esta comunicación para la ejecución de las
medidas correctivas necesarias que permitan realizar el recibo a satisfacción de las mismas,
para lo cual debe presentar previamente los Estudios Técnicos debidamente soportados, en
caso que no se logre sanear el incumplimiento en el periodo de cura concedido, la AGENCIA
procederá a la aplicación de lo previsto en la Sección 10.01 Multas.

Así mismo, con comunicación PS-ITA-DP-11505-18 Rad. ANI 2018-409-094629-2 del 13 de

septiembre de 2018, la interventoría presentó el Informe de Incumplimiento por la no entrega
del Tramo El Banco – Tamalameque. Posteriormente, se da alcance a la anterior comunica-
ción, con la PS-ITA-DP-11694 Rad. ANI 2018-409-112943-2 del 30 de octubre/18 en donde

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

la Interventoría ratifica el incumplimiento y actualiza la tasación del mismo por la no entrega

del tramo.

Mediante comunicación 2018-120-026664-1 del 10 de octubre/18, el Concesionario manifies-

ta atender los requerimientos de las comunicaciones PS-ITA-ST-10712-18, PS-ITA-ST-
10809-18, PS-ITA-ST-10995-18, PS-ITA-SO-11268-18, PS-ITA-DP-11423-18, PS-ITA-SO-
11553-18 y PS-ITA-DP-11548-18 incumplimiento indicador E6 Baches, Asentamientos y Fi-
suras Tramo El Banco – Tamalameque, haciendo entrega del Informe Técnico sobre las ex-
ploraciones, ensayos de laboratorio y determinación de las posibles causas de la patología
presentada, con lo cual se determinan las posibles soluciones a implementar para la correc-
ción de las daños, de lo cual informan remitir el diseño posteriormente.

La Interventoría con comunicación PS-ITA-ST-11674-18 radicada el 29 de octubre/18 remitió

las observaciones derivadas de la revisión del documento allegado. En ella, se concluye que
el documento presentado es una primera aproximación de exploración del subsuelo que de-
be complementarse, detallarse y precisarse y por ello solicita los diseños definitivos que se
implementarán para la solución de los fallos presentados con los respectivos soportes técni-
cos, los cuales deberán dar respuesta a las observaciones allí citadas.

El Concesionario con la comunicación N° 2019-120-027494-1 del 21 de febrero de 2019 indi-

ca que está dando respuesta a las comunicación de la Interventoría PS-ITA-ST-11674-18
referentes al tema de las reparaciones a los fallos que se presentan en este tramo, la Inter-
ventoría con comunicación PS-ITA-ST-12225-19 radicada el 12 de marzo/19 presenta sus
observaciones de geotecnia y pavimentos y solicitó la presentación del nuevo documento de
manera inmediata, teniendo en cuenta la urgencia con que se requiere atender la problemá-
tica; así mismo propone una reunión con la participación de los Especialistas del Concesio-
nario y la Interventoría, y la ANI con el fin de aclarar las inquietudes sobre las observaciones
realizadas.

Con comunicación PS-ITA-ST-12418-19 radicado CVA 2019-180-032013-2 del 25 de abril de

2019, la Interventoría nuevamente le informa al Concesionario que los estudios presentados
no están sectorizados y no están definidas las obras que se ejecutaran para realizar las re-
paraciones de los daños existentes. Por lo tanto los trabajos iniciados no corresponden a una
solución concertada.

Mediante comunicación 2019-120-028136-1 del 11 de junio de 2019, el Concesionario mani-

fiesta dar respuesta a las observaciones realizadas por la Interventoría y hace entrega del
informe actualizado. En el cual presentan la sectorización y tipo de daños en el tramo.

Las actividades que está ejecutando el Concesionario se basan en el sello de fisuras (activi-
dad que inició el 29 de marzo de 2019) e hincado de pilotes de madera en los taludes (activi-
dad que inició el 11 de abril de 2019). Pero las mismas se suspendieron el 11 de mayo de
2019. El 17 de junio de 2019 nuevamente se reactivaron las actividades con el corte de pa-
vimento en sitios que presentan grietas. El 26 de agosto de 2019, nuevamente fueron sus-
pendidas las actividades por el Concesionario.

Con comunicación PS-ITA-12827-19 Rad. CVA 2019-180-033204-2 del 22 de agosto de

2019, la Interventoría relaciona deficiencias encontradas en las reparaciones que está reali-
zando el Concesionario.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Del estudio presentado por el Concesionario mediante la comunicación 2019-120-028136-1

del 11 de junio de 2019, se extrae que en la inspección se deberían realizar atenciones a
patologías como: Piel de Cocodrilo, Ahuellamientos, Depresiones o Hundimientos, Fisuras
Longitudinales y Fallos en Media Luna. De las cuales la Interventoría ha calculado se en-
cuentran en el siguiente avance:

Ejecutado Ejecutado
Auscultación Programado
DESCRIPCIÓN Aus./CVA Aus./CVA
CVA (m2) (%)
(m2) (%)

AHUELLAMIENTO 1785,97 530,85 30 %

DEPRESIONES O HUNDIMIENTO 166,61 41,85 25 %
92 %
PIEL DE COCODRILO 752,61 466,95 62 %
MEDIA LUNA 766,3 334,9 44 %
AVANCE GENERAL 41 % 92 %

La señalización que ha implementado el Concesionario en los sitios donde se están ejecu-

tando obras es deficiente, por lo tanto mediante comunicación PS-ITA-SO-12435-19 radica-
do CVA 2019-180-032065-2 del 02 de mayo de 2019, se solicitó la implementación de la se-
ñalización cumpliendo con el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte.

El proceso de Reversión del Tramo se encuentra suspendido.

3.4.13 Tramo 9 Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria, Segmento de Tramo 9.1 San-
ta Ana – La Gloria (Mejoramiento)

Segmento de Tramo revertido al INVÍAS el 08 de mayo de 2018.

3.4.13.1 Peaje N° 4 y CAU ubicados en el Hito 6 Santa Ana – La Gloria (K12+000 –

K17+000)

Revertido al INVÍAS el 08 de mayo de 2018.

3.4.14 Tramo 9 Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria, Puente Talaigua Nuevo – San-
ta Ana

Puente revertido incluyendo accesos (Hito 7 del Segmento de Tramo Santa Ana – La Glo-
ria) al INVÍAS el 09 de noviembre de 2017.

3.4.15 Tramo 10 San Marcos – Majagual – Achí - Guaranda (Mejoramiento)

Tramo revertido al INVÍAS entre Guayepo y Achí y la Variante Majagual; a la Gobernación de

Sucre el Sector La Y – Guaranda y a la Alcaldía de Majagual el Hito Acceso Majagual, el 08
de noviembre de 2017.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

3.4.15.1 Hito 1: Paso urbano por San Marcos (K43+000 – K47+500)

Hito desafectado mediante Otrosí 17, firmado por las partes el 07 de julio/16. Contrato de
Concesión 008 de 2010, sector revertido al INVÍAS.

3.4.15.2 Puentes Otrosí 05 (K0+000 – K21+000)

Puentes revertidos al INVÍAS por estar dentro del Tramo comprendido entre Guayepo y Achí
el 08 de noviembre de 2017.

3.4.16 Tramo 11 Yondó - Cantagallo – San Pablo - Simití (Vía Nueva)

El 29 y 30 de septiembre, 01, 02 y 16 de octubre de 2015, se realizaron en Simití, San Pablo

y Cantagallo once socializaciones Técnico – Prediales:

- En Simití, en la Alcaldía Municipal, en el Centro Comunitario, en las veredas Las Palme-

ras, Sabana de San Luis y Los Aceitunos, en el municipio de Animas Altas en el colegio
los Manguitos de Las Ahuyamas.
- En San Pablo, en la Alcaldía Municipal, en la Casa de La Cultura y en la vereda de Sinzo-
na Baja.
- En Cantagallo, en la Alcaldía Municipal, en la Casa de La Cultura y en la vereda de Sin-
zona Alta.

3.4.16.1 Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití, Hito 1 (K0+000 –
K11+633) Cantagallo – San Pablo

El Acta de Inicio del Hito 1 del Tramo 11 Yondó - Cantagallo - San Pablo - Simití, correspon-
diente al Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití, Sector Cantagallo – San
Pablo, comprendido entre el K0+000 y el K11+633, se suscribió el 29 de febrero de 2016.

Mediante Resolución N° 0920 del 30 de julio de 2015, la ANLA otorgó Licencia Ambiental al
Subtramo Cantagallo – San Pablo, ubicado entre el K0+000 y el K8+875,40.

Con la Resolución N° 0005 del 06 de enero de 2016, la ANLA otorgó Licencia Ambiental al
Subtramo Cantagallo – San Pablo, ubicado entre el K8+875,40 y el K11+633, correspondien-
te a la construcción del puente sobre el río Cimitarra y sus accesos.

En atención a la comunicación 2017-330-013157-1, donde el Concesionario atiende las obli-

gaciones consagradas en la Resolución 504 de 05 de mayo de 2017, en la cual la ANLA mo-
difica la Licencia Ambiental otorgada mediante Resolución 920 de 30 de julio de 2015, la
Interventoría con la comunicación PS-ITA-AM-9268-17 de agosto 16 de 2017, notifica el reci-
bo de la misma y solicita que se envíe copia del pronunciamiento de la ANLA, sobre los ajus-
tes en mención.

Con la resolución N° 00061 del 12 de julio de 2018, la Agencia Nacional de Minería – ANM,
concede la Autorización Temporal N° TF1-14161 de la Cantera Miraflores, a la Sociedad
Vías de Las Américas S. A. S., por un término de vigencia hasta el 30 de diciembre de 2018,

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

para la explotación de 600.000 m3 de materiales de construcción, para el Tramo “Cantagallo

– San Pablo – Simití”, la cual se encuentra ubicada en el municipio de Cantagallo, Bolívar.

Con la Resolución N° 475 del 01 de octubre de 2018, por medio de la cual la Corporación
Autónoma Regional del Sur de Bolívar –CSB, otorga Licencia Ambiental Global a Vías de
Las Américas S. A. S. para la explotación de 600.000 m3, para la construcción de los Tramos
Cantagallo – puente Cimitarra y San Pablo, con Autorización Temporal N° TF1-14161 – Can-
tera Miraflores, la Licencia Ambiental es otorgada por la vida útil del proyecto.

Teniendo en cuenta que la Concesión informó a la lnterventoría sobre la imposibilidad de

terminar las obras dentro del plazo acordado, es decir el 30 de diciembre de 2018, por cir-
cunstancias no imputables a él, se logró establecer que la afectación predial se encontraba
fuera del control razonable del Concesionario y en consecuencia da lugar a la declaratoria de
un Evento Eximente de Responsabilidad - EER para algunos sectores del Hito 1 del Tramo
Cantagallo - San Pablo - Simití.

Como consecuencia del EER, sea adelantó la suscripción del Acta de Declaratoria de Evento
Eximente de Responsabilidad, de conformidad con lo dispuesto en el Contrato de Concesión
N° 008 de 2010, que afecta parcialmente la ejecución de intervenciones del Hito 1 del Tramo
Cantagallo - San Pablo - Simití, para los siguientes sectores:

Abscisa Inicial Abscisa Final

K2+036,11 K2+211,70
K2+950,19 K3+745,64
K4+339,47 K4+525,18
K5+741,15 K7+244,57
K8+522,36 K9+927,31

Para lo cual se reconoce un periodo especial de 4,23 meses que equivalen a 127 días, res-
pecto de las abscisas relacionadas anteriormente.

En consecuencia, se suscribió el Otrosí N° 22 del 02 de abril de 2019, que otorgó los plazos
que se indican a continuación:

Por lo tanto, de acuerdo con el Otrosí N° 22, los siguientes sectores quedaron dentro de la
declaratoria del Evento Eximente de Responsabilidad (EER) cuya fecha máxima de puesta a

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

disposición fue el 07 de mayo de 2019 y son: del K2+036,11 al K2+211,70; del K2+950,19 al
K3+745,64; del K4+339,47 al K4+525,18; del K5+741,15 al K7+244,57; y del K8+522,36 al
K9+927,31, para una longitud total de 4.065,12 metros; estos sectores se agruparon y se
denominó Hito 1B

Los sectores que quedaron por fuera de la declaratoria del Evento Eximente de Responsabi-
lidad (EER) y cuya fecha máxima de puesta a disposición ya venció, siendo ésta el 31 de
octubre de 2018, son los siguientes: del K0+000 al K2+036,11; del K2+211,70 al K2+950,19;
del K3+745,64 al K4+339,47; del K4+525,18 al K5+741,15; del K7+244,57 al K8+522,36 y
del K9+927,31 al K11+633, para una longitud total de 7.567,88 metros; estos sectores se
agruparon y se denominó Hito 1A

3.4.16.1.1 Labores realizadas

El Concesionario de acuerdo con el Plan de Obras vigente, tenía previsto el inicio de las
obras el 01 de noviembre de 2017, las cuales iniciaron realmente el 17 de octubre de 2017,
con la construcción del puente sobre el río Cimitarra, y el 09 de enero de 2019 iniciaron las
actividades en la construcción de la vía.

Mediante la comunicación N° 2018-120-026688-1 radicada el 16 de octubre de 2018, el Con-

cesionario manifestó textualmente lo siguiente respecto al gasoducto:

La Empresa Cóndor que está realizando los trabajos viales en el Hito 1 entre Cantagallo y
San Pablo, llegó a San Pablo desde el 10 de septiembre de 2018 y tiene sus oficinas en la
finca Bonanza, ubicada a 3,9 kilómetros del K0+000 de la vía Cantagallo – San Pablo, con
destino hacia la serranía de San Lucas. Desde el miércoles 09 de enero de 2019 iniciaron las
labores de construcción en este Hito 1.

El Concesionario adelantó el traslado de redes de energía entre el K0+000 y el K8+000 entre

Cantagallo y San Pablo. También habilitó o mejoró el jarillón que bordea el municipio de
Cantagallo, con el fin de que las volquetas que provienen de la cantera Miraflores (de la cual
extraen todos los materiales de la estructura del pavimento) no pasen por el área urbana,
como fue convenido con este municipio.

Para el mes de agosto de 2019, el Concesionario adelantó actividades de cortes, construc-

ción de terraplenes y de alcantarillas abovedadas y circulares de diámetro 0,90 m en los Hi-
tos 1A y 1B, cuyas actividades se detallan a continuación:

Hito 1B: K2+036,11 al K2+211,70; del K2+950,19 al K3+745,64; del K4+339,47 al

K4+525,18; del K5+741,15 al K7+244,57; y del K8+522,36 al K9+927,31 K2+036,11 al
K2+211,70; del K2+950,19 al K3+745,64; del K4+339,47 al K4+525,18; del K5+741,15 al
K7+244,57; y del K8+522,36 al K9+927,31 (Sectores dentro declaratoria Evento Eximente de
Responsabilidad (EER)). Long = 4.065,12 metros.

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AGOSTO DE 2019

- Explanaciones

Ejecución de Cortes:

En el mes: no existen cortes en estos sectores, solo terraplén.

Acumulado: no existen cortes en estos sectores, solo terraplén.

Construcción de Terraplén:

En el mes: K2+036,11/110, K3+470/745,64, K4+339,47/525,18, K6+180/650, K8+700/900,

K9+600/840.
Acumulado: K2+036,11/K2+211,70, K2+950,19/K3+745,64, K4+339,47/525,18,
K5+741,15/K6+650, K7+000/K7+244,57, K8+522,36/K9+840.

Construcción de box culverts de diferentes secciones:

Las alcantarillas y box culverts diseñados originalmente se anularon por decisión del Conce-
sionario, y se modificaron por alcantarillas abovedadas, de acuerdo con el estudio Hidráulico,
Hidrológico y de Socavación actualizado, presentado con la comunicación N° 2018-120-
026233-1 radicada el 15 de agosto de 2018, el cual fue complementado con la comunicación
N° 2018-120-026546-1 radicada el 25 de septiembre de 2018.

En el mes: K9+060 4 celdas enterrada (antes 2 celdas), K9+180 4 celdas enterrada (antes 2
celdas), K9+300 4 celdas enterrada (antes 2 celdas).
Acumulado: K3+163 (0,90 m), K6+005 1 celda, K8+527 Trip enterrada, K8+567 Trip enterra-
da, K8+597 Trip enterrada, K8+636 Trip enterrada, K8+676 Trip enterrada, K8+717 Trip en-
terrada, K8+757 Trip enterrada, K8+797 Trip, K8+837 Trip, K9+060 4 celdas enterrada (an-
tes 2 celdas), K9+180 4 celdas enterrada (antes 2 celdas), K9+300 4 celdas enterrada (antes
2 celdas).

- Obras Varias

Retiro y relocalización de cercas:

En el mes: No hubo actividades.

Acumulado: se ha realizado entre K2+036,11/211,70 A.C., K2+950/K3+745,64 A.C.,
K4+339,47/525,18 A.C., K5+741,15/K6+600 A.C., K7+000/244,57 A.C., K8+522,36/761,18
A.C., K9+000/K9+463,66 A.C.

El ejecutado acumulado al 20 de agosto de 2019 del Hito 1B (Sectores que quedaron dentro
de la declaratoria del Evento Eximente de Responsabilidad (EER)): K2+036,11 a K2+211,70;
K2+950,19 a K3+745,64; K4+339,47 a K4+525,18; K5+741,15 a K7+244,57 y del K8+522,36
a K9+927,31, se detalla a continuación:

GRUPO DE OBRA EJECUTADO %

Explanaciones 84,01
Afirmados, subbases y bases 0,00

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AGOSTO DE 2019

GRUPO DE OBRA EJECUTADO %

Pavimentos asfálticos 0,00
Estructuras y drenajes 44,01
Señalización y seguridad 0,00
Obras varias 14,58
AVANCE EJECUTADO PONDERADO 47,34
AVANCE PROGRAMADO 100,00

De acuerdo con lo anterior se concluye, que el Hito 1B (Sectores dentro del EER) presenta
un atraso del 52,66 % si tenemos en cuenta el avance ejecutado del 47,34 % versus el
avance programado del 100 %.

Hito 1A: K0+000 al K2+036,11; del K2+211,70 al K2+950,19; del K3+745,64 al K4+339,47;
del K4+525,18 al K5+741,15; del K7+244,57 al K8+522,36 y del K9+927,31 al K11+633,
Long = 7.567,88 metros.

- Explanaciones

Ejecución de Cortes:

En el mes: no hubo actividades.

Acumulado: del K10+460/500, K10+555/565, K10+605/705, K10+937/K11+100.

Construcción de Terraplén:

En el mes: K0+650/K1+400, K1+700/K2+036,11, K2+300/500, K2+525,18/900,

K3+800/K4+150, K3+745,64/K4+160, K4+170/339,47, K4+525,18/K5+200, K5+100/200,
K5+300/500, K7+400/500, K8+000/500, K10+127/250.
Acumulado: K0+130/K2+036,11, K2+211,70/K2+950,19, K3+745,64/K4+100,
K4+230/339,47, K4+525,18/K5+741,15, K7+244,57/K8+522,36, K10+127/250,
K10+500/K11+621.

Construcción de box culverts de diferentes secciones:

Las alcantarillas y box culverts diseñados originalmente fueron modificados, por decisión del
Concesionario, por alcantarillas abovedadas, de acuerdo con el estudio Hidráulico, Hidrológi-
co y de Socavación actualizado, presentado con la comunicación N° 2018-120-026233-1
radicada el 15 de agosto de 2018, el cual fue complementado con la comunicación N° 2018-
120-026546-1 radicada el 25 de septiembre de 2018.

En el mes: No hubo actividades.

Acumulado: K1+032 (0,90 m), K1+182 (0,90 m), K1+823 1 celda, K2+762 (0,90 m), K3+818
(0,90 m), K5+365 1 celda, K5+595 1 celda, K5+684 1 celda, K8+167 Trip, K8+208 Trip,
K8+247 Trip enterrada, K8+288 Trip, K8+327 Trip, K8+367 Trip, K8+407 Trip, K8+446 Trip,
K8+487 Trip.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

- Obras Varias

Retiro y relocalización de cercas:

En el mes: No hubo actividades.

Acumulado: se ha realizado entre K0+000/K2+036,11 A.C., K2+211,70/K2+950,19 A.C.,
K3+745,64/K4+339,47 A.C., K4+525,18/K5+741,15 A.C., K7+244,57/K8+522,36 A.C.,
K9+927,31/963,66 A.C., K10+000/800 A.C., K11+000/500 A.C.

- Puentes

Puente Cimitarra

La infraestructura del puente Cimitarra está totalmente terminada y fue ejecutada por el sub-
contratista CAS Ingenieros.

Desde el 28 de marzo hasta el 17 de junio de 2018, las obras en los cuatro ejes del puente
sobre el río Cimitarra estuvieron paralizadas, ello debido según el Concesionario, al nivel alto
del río. Del 28 de marzo al 10 de mayo de 2018, aunque subió el nivel del río, no hubo inun-
dación de las viviendas colindantes con el río Cimitarra y no se laboró en el puente. Del 11 al
27 de mayo de 2018 se subieron los niveles de los ríos Cimitarra y Magdalena e inundaron
las viviendas colindantes con el río Cimitarra y no se laboró en el puente. Del 28 de mayo al
17 de junio de 2018, aunque bajaron los niveles del río Cimitarra, no hubo actividades en la
construcción del puente sobre el río Cimitarra.

Desde el 18 de junio de 2018, el subcontratista Puentes y Torones reinició labores en el

puente Cimitarra y prácticamente el 08 de abril de 2019 terminó la construcción de la super-
estructura del puente, restando por ejecutar los terraplenes de acceso de entrada y de
salida, la colocación de la rodadura asfáltica MDC-2, la realización de la prueba de car-
ga y la protección contra la socavación en los ejes 1, 2, 3 y 4.

El avance ejecutado acumulado al 20 de agosto de 2019 en el puente Cimitarra, es el que se

detalla a continuación:

GRUPO DE OBRA EJECUTADO %

Estribo de entrada, eje 1 100,00
Apoyo intermedio, eje 2 100,00
Apoyo intermedio, eje 3 100,00
Estribo de entrada, eje 4 100,00
Dovelas 100,00
Terminados 75,75
AVANCE PONDERADO 99,27

Dovelas entre el estribo de entrada 1 y el apoyo intermedio 2, son en total 19 unidades, con
un avance de actividades del 100,0 %.

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AGOSTO DE 2019

Dovelas entre los apoyos intermedios 2 y 3, son en total 35 unidades, con un avance de acti-
vidades del 100,0 %.

Dovelas entre el apoyo intermedio 3 y el estribo de salida 4, son en total 19 unidades, con un
avance de actividades del 100,0 %.

Tensionado de las dovelas ejecutado en un 100,0 %.

Barreras de protección terminadas en un 100,0 %.

Barandas metálicas ejecutadas en un 100,0 %.

Juntas de entrada y salida del puente tienen un avance del 100,0 %.

Terraplenes de entrada y salida del puente tienen un avance del 30 %.

Losas de aproximación de entrada y salida del puente tienen un avance del 0 %.

Rodadura asfáltica MDC-2 sobre el puente tiene un avance del 0 %.

Realización de la prueba de carga tiene un avance del 0 %.

Protección contra la socavación en los estribos ubicados en los ejes 1 y 4 tiene un avance
del 0 %.

Protección contra la socavación en los ejes 2 y 3 tiene un avance del 0 %.

Para un promedio ponderado total del 99,27 %.

El ejecutado acumulado al 20 de agosto de 2019 del Hito 1A (Sectores que quedaron por
fuera de la declaratoria del Evento Eximente de Responsabilidad (EER)): K0+000 al
K2+036,11; K2+211,70 a K2+950,19; K3+745,64 a K4+339,47; K4+525,18 a K5+741,15;
K7+244,57 a K8+522,36 y del K9+927,31 a K11+633, se detalla a continuación:

GRUPO DE OBRA EJECUTADO %

Explanaciones 68,19
Afirmados, subbases y bases 0,00
Pavimentos asfálticos 0,00
Estructuras y drenajes 82,37
Señalización y seguridad 0,00
Obras varias 17,34
AVANCE EJECUTADO PONDERADO 48,03 %
AVANCE PROGRAMADO 100,00 %

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AGOSTO DE 2019

De acuerdo con lo anterior se concluye, que el Hito 1A (Sectores por fuera del EER) presenta
un atraso del 51,97 % si tenemos en cuenta el avance ejecutado del 48,03 % versus el
avance programado del 100 %.

De acuerdo con lo anterior, el Concesionario no cumplió con la entrega del Subtramo 1A, por
lo cual la Interventoría con la comunicación PS-ITA-DP-11968-19 radicada el 18 de enero de
2019, procedió a informar a la ANI de esta situación para que proceda de acuerdo a los pa-
rámetros indicados en el Contrato de Concesión.

En consecuencia la ANI, por medio de la comunicación N° 2019-312-005724-1 radicada el

26 de febrero de 2019, notificó al Concesionario, que cuenta con un periodo de cura de 60
días, para subsanar los pendientes en actividades constructivas del hito, periodo que se
cumplió el pasado 26 de abril de 2019, por lo cual la Interventoría mediante comunicación
PS-ITA-DP-12504-19 Rad. ANI 2019-409-048705-2 del 14 de mayo/19 ratifica a la Entidad el
incumplimiento por la no terminación del Hito 1A del Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití.

Así mismo, con comunicación PS-ITA-DP-12558-19 Rad. ANI 2019-409-053471-1 del 24 de

mayo/19 la Interventoría notificó a la Entidad que el Concesionario no cumplió con la termi-
nación de las Obras del Hito 1B (sectores que se encuentran dentro del EER) del Segmento
de Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití.

3.4.16.1.2 Observaciones a la construcción del terraplén Hito 1

De acuerdo con los recorridos de obra realizados desde el 21 de julio al 20 de agosto de

2019, observamos que se siguen evidenciando las mismas deficiencias, incumpliendo los
diseños vigentes y las especificaciones que rigen, dentro de las cuales están:

 Con el último diseño entregado con su comunicación 2019-120-028174-1 del 16 de junio

de 2019, modificaron los diseños de geotecnia entregados con su comunicación 2019-
120-027529-1 del 28 de febrero de 2019 que indicaban que, para el tratamiento del suelo
de fundación entre el K0+000 al K9+680 del Hito 1 de Cantagallo – San Pablo, se debe-
rían retirar 0,50 m de descapote y 0,30 m mas para reemplazo por material de terraplén,
ahora indican que son solamente los 0,50 m de retiro de descapote, nuevo informe que se
ajusta en parte a lo que el Concesionario ha hecho en obra, ya que en ningún momento
se excavaron en el suelo de soporte del terraplén, los 0,80 m que indicaba el estudio de
febrero. Sin embargo y aunque este nuevo informe ajusta el procedimiento en cuanto al
espesor de la excavación, se ha evidenciado en obra que no se ha retirado en la mayoría
de los casos los 50cm que indican y no se ha realizado el debido tratamiento al suelo de
fundación del material instalado, incumpliendo lo que indican en sus último informe refe-
rente a que “antes de construir cualquier obra proyectada, se deberá realizar el descapote
del área a construir y retirar los materiales inadecuados para generar una plataforma de
trabajo”, trabajos que no se está realizando ni se ha realizado.

 Sobre este mismo tema, indican en el último informe un listado de 27 sitios en donde se
debe realizar un reemplazo de 0,50 m, espesor adicional al espesor de descapote inferido
de los análisis de estabilidad, actividades de las cuales no se ha evidenciado su ejecución
en campo.

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 Están incumpliendo lo que indican la normatividad del INVIAS 2007, en cuanto al l artículo
220.4.2 Preparación del terreno, donde indica que el piso de fundación se deberá escarifi-
car, conformar y compactar, ya que aproximadamente en el 90 % de los sectores donde
se ha colocado terraplén, el piso de fundación no se ha compactado y en el 100 % nunca
se ha tomado una densidad de campo en el piso de fundación.

 Eliminaron en el nuevo informe los tratamientos con cal al suelo de fundación que se indi-
caban en el primer informe, recomendando únicamente su uso como alternativa para me-
jorar el suelo de fundación, ajustando este informe a lo que se está evidenciando en te-
rreno.

 No se ha podido evidenciar la toma de las densidades en buena parte del terraplén hasta
ahora construido, hecho que en algún momento varió, ya que se pudo lograr una coordi-
nación con el personal del Concesionario, coordinación que no se pudo continuar, por fal-
ta de colaboración del Concesionario.

 Sobre la construcción del terraplén se ha evidenciado que en las capas donde se identifi-
can fisuras, fallos, ahuellamientos, acolchonamientos o excesos de humedad, se han co-
locado las capas superiores, hecho que implica incumpliendo de las especificaciones, e

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incumplimiento de las indicaciones que da el diseñador en el último estudio presentado

(ver registro fotográfico). Adicionalmente, todas estas falencias (fisuras, fallos, ahuella-
mientos, acolchonamientos o excesos de humedad) indican, que no se ha cumplido con la
densidad de compactación en esos sitios, incumpliendo las especificaciones.

Las especificaciones INVIAS indican que:

Y en el estudio indican que:

 No se ha evidenciado la “Prueba de carga con volqueta cargada a la capa conformada”,

indicada por el diseñador.

 Realizan el mezclado de la cal con retro o con motoniveladora, lo cual en ningún momento
garantiza la homogeneidad de la mezcla, y mucho menos se puede garantizar esa homo-
geneidad con ese procedimiento si el porcentaje de cal a mezclar es únicamente del 0,5
%, siendo evidente que el material instalado en obra no logra ni logrará los resultados que
fueron logrados con los materiales mezclados en laboratorio. Se les ha indicado que esta
mezcla se realice en planta, con material suelto y seco, pero han tomado en cuenta nues-
tras sugerencias solo en un aproximadamente el 40 % de los casos.

 En los nuevos diseños presentan los tratamientos que se deben realizar cuando se usa en
la estructura de la vía nueva, el carreteable existente, como es el escalonamiento que se
debe ejecutar, sin embargo estos procesos y procedimientos indicados no se han aplicado

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en obra (máximo en un 5 % de los casos) y en algunos sectores se observa que el mate-

rial vegetal que ha crecido en la estructura vieja, ni siquiera se retira.

 Es claro que, según las especificaciones del INVIAS, no se aceptan terraplenes con mate-
riales tolerables en zonas de inundación, como lo es todo el sector Cantagallo – San Pa-
blo, por lo que el material instalado debe cumplir con las especificaciones del INVIAS co-
mo material adecuado y el material de terraplén hasta ahora usado no cumple ni como te-
rraplén tolerable.

 Sobre el anterior aspecto es relevante mencionar que el Concesionario, para validar el

hecho de no realizar el tratamiento al suelo de fundación como lo exigen las especifica-
ciones, indica que la zona es inundable y que las especificaciones le permiten realizar el
procedimiento de lleno sin tratar el piso y sin controlar los espesores del relleno, sin em-
bargo no aplica lo indicado en las especificaciones en lo referente al tipo de material a
usar en estas circunstancias y características de la zona, ya que el material exigido por la
normatividad, para zonas inundables, es el que cumpla como material adecuado y el ma-
terial que está usando no cumple ni como tolerable.

 En este caso, malinterpretan las especificaciones, ya que aplica “en zonas pantanosas”,
pero lo que se observa en campo son zonas donde hay agua pero porque se esta en épo-

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ca de invierno (no es un “pantano” en verano), luego el procedimiento consistiría en eva-

cuar el agua con una bomba, retirar el lodo, compactar el piso de fundación o en su defec-
to, colocar una geomalla y luego si colocar las capas de terraplén.

 No se cumple con las especificaciones INVIAS 2007 en el artículo 220.4.2 Preparación del
terreno, porque en los sitios donde ha existido encharcamientos causados por el mismo
Concesionario, porque cajean y no dejan los drenajes, colocan el material de terraplén,
debilitando totalmente estas primeras capas de terraplén. Aplica lo manifestado en el an-
terior párrafo.

 No se ha presentado ningún diseño de los canales de descole que se debe construir para
garantizar el drenaje de todas las tuberías que están quedando enterradas, es claro que
estos canales NO deben ser construidos en los bordes del terraplén y requieren que
sean revestidos en concreto para garantizar su estabilidad.

 No atienden lo solicitado por la Interventoría, respecto al uso de sacos de suelo-cemento

utilizados como estructuras entrada y salida de las alcantarillas abovedadas, ya que este
tipo de solución con sacos de suelo cemento no garantiza su durabilidad en el
tiempo, es evidente que las estructuras en concreto, tal como se han usado a lo largo de
la historia en la construcción de las vías Colombianas, son de gran durabilidad y calidad,
muy diferentes a lo que está proponiendo el Concesionario para este hito, sin ninguna ga-
rantía de duración.

 Es importante mencionar que en la comunicación PS-ITA-ST-12704-19, se les indicó que

“En vista de las grandes dudas que ha manifestado la Interventoría en diferentes comuni-
caciones, con respecto a la calidad del material usado en la conformación de este terra-
plén y a las diferencias encontradas con respecto a los resultados de los laboratorios de
ambas partes, se acordó con el Concesionario la toma de muestras en conjunto cada 500
y a nivel de diferentes de capas del material instalado, muestras a las que se le realizarían
los ensayos de granulometría, CBR y expansión, ensayos y resultados que presentamos
líneas abajo, TODOS REALIZADOS CON PRESENCIA Y EN CONJUNTO CON EL
PERSONAL DEL CONCESIONARIO, donde se muestra que el material instalado como
terraplén en el Hito 1 del tramo Cantagallo - San Pablo - Simití no está cumpliendo con la
calidad mínima definida para el material ADECUADO”, agregando ahora que, en el su-
puesto que se avale el material propuesto por el Concesionario en su estudio, con los re-
sultados de laboratorio obtenidos en conjunto, este tampoco cumpliría. En el informe indi-
can que:

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De acuerdo a los resultados obtenidos en laboratorio EN CONJUNTO CON EL CONCE-

SIONARIO, de la granulometría, CBRs y expansión, se identifica que no se está cum-
pliendo con lo exigido en las especificaciones, y en los diseños presentados:

APIQUE PASA 10 PASA 200

K0+500 30-60 cm 80,5>80% cumple como tolerable 29,6<35% máx. permitido tolerable
65,4<80% máx. permitido adecua-
K0+500 60-90 cm 29,5<35% máx. permitido tolerable
do
K1+000 30-60 cm 88,3>80% cumple como tolerable 43,8>35% no cumple como tolerable
K1+000 60-90 cm 85,0>80% cumple como tolerable 39,4>35% no cumple como tolerable
K1+500 30-60 cm 81,6>80% cumple como tolerable 42,4>35% no cumple como tolerable
K1+500 60-90 cm 78,9<80% máx. permitido a 38,5>35% no cumple como tolerable
K2+000 30-60 cm 83,6>80% cumple como tolerable 39,4>35% no cumple como tolerable
K2+000 60-90 cm 81,9>80% cumple como tolerable 41,5>35% no cumple como tolerable
77,4<80% máx. permitido adecua-
K2+500 30-60 cm 36,6>35% no cumple como tolerable
do
K2+500 60-90 cm 80,8>80% cumple como tolerable 40,9>35% no cumple como tolerable
77,2<80% máx. permitido adecua-
K3+000 30-60 cm 36,6>35% no cumple como tolerable
do
K3+000 60-90 cm 86,2>80% cumple como tolerable 42,0>35% no cumple como tolerable
K5+000 30-60 cm 80,9>80% cumple como tolerable 47,2>35% no cumple como tolerable
K5+000 60-90 cm 84,2>80% cumple como tolerable 42,2>35% no cumple como tolerable
K5+500 Ap12 0,3-0,6 90,3>80% cumple como tolerable 44,5>35% no cumple como tolerable

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APIQUE PASA 10 PASA 200

K5+500 Ap12 0,6-0,9 89,0>80% cumple como tolerable 42,7>35% no cumple como tolerable
K6+000 30-60 cm 85,2>80% cumple como tolerable 37,3>35% no cumple como tolerable
78,9<80% máx. permitido adecua- 35,4>35% no cumple como tolera-
K6+000 60-90 cm
do ble
K7+500 Ap10 0,3-0,6 87,9>80% cumple como tolerable 42,8>35% no cumple como tolerable
K8+000 30-60 cm 93,5>80% cumple como tolerable 39,4>35% no cumple como tolerable
K8+000 60-90 cm 87,9>80% cumple como tolerable 36,0>35% no cumple como tolerable
K8+500 Ap11 0,3-0,6 92,5>80% cumple como tolerable 39,6>35% no cumple como tolerable
K8+500 Ap11 0,6-0,9 90,1>80% cumple como tolerable 44,5>35% no cumple como tolerable
K9+000 Ap13 0,3-0,6 94,6>80% cumple como tolerable 34,6<35% máx. permitido tolerable

APIQUE C.B.R AL 90 % COMPACTACIÓN EXPANSIÓN AL 90 %

9,0%<10 máximo permitido ade-
K0+500 Ap4 0,3-0,6 3,00>2% no cumple como tolerable
cuado
8,1%<10 máximo permitido ade- 1,71<2% máx. permitido adecuado-
K0+500 Ap4 0,6-0,9
cuado tolerable
K1+000 Ap5 0,3-0,6 3<3,1<5% cumple como tolerable 2,10>2% no cumple como tolerable
K1+000 Ap5 0,6-0,9 3<3,1<5% cumple como tolerable 4,18>2% no cumple como tolerable
K1+500 Ap3 0,3-0,6 3<3,5<5% cumple como tolerable 2,93>2% no cumple como tolerable
K1+500 Ap3 0,6-0,9 3<3,3<5% cumple como tolerable 2,84>2% no cumple como tolerable
2,6%<3% no cumple como tole- 1,75<2% máx. permitido adecuado-
K2+000 Ap4 0,3-0,6
rable tolerable
2,8%<3% no cumple como tolera-
K2+000 Ap4 0,6-0,9 2,05>2% no cumple como tolerable
bleable
K2+500 Ap5 0,3-0,6 3<3,7<5% cumple como tolerable 2,09>2% no cumple como tolerable
K2+500 Ap5 0,6-0,9 3<3,3<5% cumple como tolerable 2,50>2% no cumple como tolerable
2,6%<3% no cumple como tole- 2,20<2% no cumple como tolera-
K3+000 Ap4 0,3-0,6
rable ble
1,3%<3% no cumple como tole- 5,70>2% no cumple como tolera-
K3+000 Ap4 0,6-0,9
rable ble
2,6%<3% no cumple como tole- 4,15<2% no cumple como tolera-
K5+000 Ap4 0,3-0,6
rable ble
2,8%<3% no cumple como tole- 3,26>2% no cumple como tolera-
K5+000 Ap4 0,6-0,9
rable ble
8,2%<10 máximo permitido Ade-
K5+500 Ap12 0,3-0,6 2,16>2% no cumple como tolerable
cuado

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APIQUE C.B.R AL 90 % COMPACTACIÓN EXPANSIÓN AL 90 %

8,1%<10 máximo permitido Ade-
K5+500 Ap12 0,6-0,9 2,90>2% no cumple como tolerable
cuado
5,7%<10 máximo permitido Ade-
K6+000 Ap4 0,3-0,6 2,12>2% no cumple como tolerable
cuado
2,5%<3% no cumple como tolera-
K6+000 Ap4 0,6-0,9 2,10>2% no cumple como tolerable
ble
7,6%<10 máximo permitido Ade-
K7+500 Ap10 0,3-0,6 2,30>2% no cumple como tolerable
cuado
6,6%<10 máximo permitido Ade- 1,99<2% máx. permitido adecuado-
K8+000 Ap4 0,3-0,6
cuado tolerable
0,85<2% máx.permitido adecuado-
K8+000 Ap4 0,6-0,9 12,4%>10 mínimo permitido Selecc
tolerable
1,8%<3% no cumple como tole- 3,13>2% no cumple como tolera-
K8+500 Ap11 0,3-0,6
rable ble
2,9%<3% no cumple como tole- 2,83>2% no cumple como tolera-
K8+500 Ap11 0,6-0,9
rable ble
1,79<2% máx. permitido adecuado-
K9+000 Ap13 0,3-0,6 3<3,0<5% cumple como tolerable
tolerable

Teniendo en cuenta los resultados de granulometría y límites obtenidos en el laboratorio de

la Universidad Industrial de Santander - UIS, y entregados por el Concesionario, se observa
que incumplió totalmente la granulometría.

APIQUE PASA 10 PASA 200

K1+000 Ap1 1,5 m 88,2>80% Luego es tolerable 39,9>35% Luego no es ni tolerable
K1+500 Ap2 1,5 m 85,2>80% Luego es tolerable 41,1>35% Luego no es ni tolerable
K2+500 Ap3 1,5 m 87,6>80% Luego es tolerable 38,3>35% Luego no es ni tolerable
K3+000 Ap4 1,3 m 86,6>80% Luego es tolerable 43,4>35% Luego no es ni tolerable
K5+000 Ap5 1,0 m 87,0>80% Luego es tolerable 39,7>35% Luego no es ni tolerable
K8+500 Ap6 0,75 m 92,3>80% Luego es tolerable 44,6>35% Luego no es ni tolerable

APIQUE LÍMITE LÍQUIDO LÍMITE PLÁSTICO

K1+000 Ap1 1,5 m 30<36<40% Luego es adecuado 10<10<15% Luego es adecuado
K1+500 Ap2 1,5 m 30<32<40% Luego es adecuado 10<12<15% Luego es adecuado
K2+500 Ap3 1,5 m 30<37<40% Luego es adecuado 23>15% Luego es tolerable
K3+000 Ap4 1,3 m 30<34<40% Luego es adecuado 10<12<15% Luego es adecuado
K5+000 Ap5 1,0 m 30<34<40% Luego es adecuado 8<10% Luego es seleccionado
K8+500 Ap6 0,75 m 30<34<40% Luego es adecuado 10<14>15% Luego es adecuado

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AGOSTO DE 2019

Todas estas observaciones no permiten tener ninguna certeza sobre la calidad y durabilidad
de la obra que se está ejecutando.

En ese sentido se les ha indicado en varias comnicaciones que de acuerdo con lo observado
en obra, el terraplén hasta ahora extendido debe ser tratado para que cumpla con las
especificaciones o en su defecto retirado y remplazado por un material que las cum-
pla, sugerencia que hasta la fecha no ha sido atendida por el Concesionario.

3.4.16.1.3 Diseños

Con la comunicación N° 2019-120-027418-1 radicada el 07 de febrero de 2019, el Concesio-

nario hace entrega de un nuevo diseño geométrico manifestando textualmente lo siguiente:

En respuesta a la misma, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12096-2019 radi-

cada el 21 de febrero de 2019, realiza las observaciones del caso.

Al respecto, mediante la comunicación N° 2019-120-027777-1 radicada el 05 de abril de

2019, el Concesionario hace entrega de la versión 08 del diseño geométrico manifestando
textualmente lo siguiente:

En respuesta a la misma, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12374-19 radicada

el 24 de abril de 2019, donde se realizaron las siguientes observaciones:

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AGOSTO DE 2019

Al respecto, por medio de la comunicación N° 2019-120-028164-1 radicada el 18 de junio de

2019, el Concesionario hace entrega de una nueva versión del diseño geométrico, la cual se
encuentra en periodo de revisión por parte de esta Interventoría.

Con la comunicación N° 2019-120-027529-1 radicada el 27 de febrero de 2019, el Concesio-

nario hizo entrega de los diseños de fundaciones y de estabilidad de taludes, al igual que
entregaron una caracterización del material de Miraflores mezclada con el 0,5 % de cal. A
este respecto, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12227-2019 radicada el 15 de
marzo de 2019, otorgó una aquiescencia parcial como terraplén tolerable o adecuado, al ma-
terial utilizado en los llenos provenientes de la cantera Miraflores mezclada con el 0,5 % de
cal, para lo cual deben entregar los ensayos de materia orgánica y sales solubles, pendien-
tes.

Al modificar los diseños de fundaciones y de estabilidad de taludes, colateralmente también

se modifican el volumen 3: Geología para Ingeniería y Geotecnia y el volumen 6: Geotécnico
para el Diseño de Pavimentos, ya que modifican totalmente las condiciones del piso de fun-
dación, los cuales quedarían pendientes.

A este respecto, con la comunicación PS-ITA-ST-12370-2019 radicada el 09 de abril de

2019, la Interventoría manifestó lo siguiente: “Teniendo en cuenta que las observaciones
realizadas confirman la preocupación que viene manifestando la lnterventoría desde el
inicio el pasado mes de enero de los trabajos viales de este hito, respecto a las defi-
ciencias en los diseños y procesos constructivos, requerimos que en un plazo máximo
de seis (6) días se dé respuesta de fondo al presente informe, presentando no solo las res-
puestas a las mismas sino las soluciones a implementar en los terraplenes que se han veni-
do construyendo con unos diseños que presentan muchas observaciones y adicionalmente
procesos constructivos irregulares, lo cual se ha documentado en un sin número de comuni-
caciones”, de la cual no hemos obtenido respuesta a la fecha.

Como no hubo respuesta al respecto, con la comunicación PS-ITA-ST-12421-2019 radicada

el 24 de abril de 2019, la Interventoría impuso un periodo de cura de treinta (30) días, que
contaran a partir del radicado de la comunicación.

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AGOSTO DE 2019

En respuesta a la misma, y con el fin de revisar conjuntamente las observaciones realizadas

mediante la comunicación PS-ITA-ST-12370-19, se acordó adelantar una mesa de trabajo
con la participación de los Especialistas de Geotecnia de lnterventoría y Concesionario, la
cual se realizó el viernes 26 de abril de 2019, reunión en la cual se establecieron de forma
conjunta los parámetros bajo los cuales el Concesionario atenderá las observaciones reali-
zadas.

El Concesionario con la comunicación N° 2019-120-027882-1 radicada el 25 de abril de

2019, manifestó textualmente lo siguiente:

A este respecto, con la comunicación PS-ITA-ST-12467-2019 radicada el 07 de mayo de

2019, la Interventoría manifestó textualmente lo siguiente:

Y concluye lo siguiente:

Como no hubo respuesta a la misma, mediante la comunicación PS-ITA-ST-12593-2019 ra-

dicada el 14 de junio de 2019, la Interventoría impuso un periodo de cura de treinta (30) días,
que contaban a partir del recibo de dicha comunicación.

Al respecto, el Concesionario con la comunicación N° 2019-120-028174-1 radicada el 18 de

junio de 2019, entregó una nueva versión del estudio denominado Estudio de Estabilidad de
Taludes y Fundaciones de Obras Menores K0+000 - K11+633, fechado 07 de junio de 2019,
el cual se encuentra en revisión por parte de nuestros Especialistas.

Las alcantarillas y box culverts diseñados originalmente fueron modificadas por el Concesio-
nario por alcantarillas abovedadas, de acuerdo con el estudio Hidráulico, Hidrológico y de
Socavación actualizado, presentado con la comunicación N° 2018-120-026233-1 radicada el

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

15 de agosto de 2018, el cual fue complementado con la comunicación N° 2018-120-026546-

1 radicada el 25 de septiembre de 2018, las cuales se detallan a continuación:

El Concesionario con la comunicación N° 2018-120-026233-1 radicada el 15 de agosto de

2018, manifestó que “Con la presente nos permitimos hacer entrega para su conocimiento la
actualización del Estudio Hidráulico, Hidrológico y de Socavación del Tramo Cantagallo - San
Pablo, en el que se ha verificado la ubicación de las obras hidráulicas en concordancia con lo
aprobado en la Licencia Ambiental 0920 del 30 julio de 2015 modificada mediante la Resolu-
ción 00504 del 2017”.

Con la comunicación 2018-120-026546-1 radicada el 25 de septiembre de 2018, el Conce-

sionario manifiesta textualmente lo siguiente: “Dando alcance a nuestra comunicación CVA
Nº 2018-120-026233-1 del 15 de agosto de 2018, nos permitimos hacer entrega en medio
digital como complemento del estudio Hidráulico, Hidrología y Socavación del subtramo Can-
tagallo - San Pablo, el soporte técnico del cambio de estructura de drenaje tipo box cul-
verts de concreto a tubería metálica corrugada de acero galvanizada tipo bóveda para
su implementación, conservando la capacidad hidráulica.

El Concesionario Vías de las Américas S.A.S. informa que estos diseños cumplen con las
condiciones técnicas para la ejecución de estas obras y por lo tanto los considera como defi-
nitivos.

Esta Modificación se realiza con fundamento en lo previsto en la sección 4.03, Modificacio-

nes y Adecuaciones de los Diseños, con el objeto de garantizar la obtención de los resulta-
dos en el Contrato de Concesión Nº 008 de 2010”.

A este respecto, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-11687-18 radicada el 15 de

noviembre de 2018, textualmente solicita se atiendan las siguientes observaciones:

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En respuesta a la anterior comunicación, con la comunicación N° 2019-120-027418-1 radi-

cada el 07 de febrero de 2019, el Concesionario manifiesta responder cada una de nuestras
observaciones y entrega un nuevo estudio Hidráulico, Hidrológico y de Socavación actuali-
zado.

Con la comunicación PS-ITA-ST-12186-2019 radicada el 26 de febrero de 2019, la Interven-

toría por intermedio de nuestro especialista hidráulico, realiza un comparativo de los docu-
mentos entregados mediante los comunicados 2013-120-000355-1 y 2018-120-026233-1,
concluyendo lo siguiente, en lo que respecta a la nueva rasante basada en los niveles máxi-
mos de inundación en el sector Cantagallo – San Pablo:

Por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12331-2019 radicada el 01 de abril de 2019, la

interventoría complementa la comunicación PS-ITA-ST-12186-2019 radicada el 26 de febrero
de 2019, dejando en claro los siguientes conceptos:

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AGOSTO DE 2019

Mediante la comunicación 2019-120-027777-1 radicada el 05 de abril de 2019, el Concesio-

nario manifiesta textualmente lo siguiente: “En atención a sus comunicaciones PS-ITA-ST-
12096-19, PS-ITA-ST-12150-19, PS-ITA-ST-12186-19, PS-ITA-ST-12187-19 y PS-ITA-ST-
12331-19, remitimos para su correspondiente revisión y aprobación el Diseño Geométrico,
planos adicionales y el Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación del Hito 1 del Seg-
mento de Tramo Cantagallo - San Pablo, en las cuales hemos atendido todas sus observa-
ciones”, donde complementa el cambio de las tipologías, las dimensiones y el material de las
alcantarillas tipo cajón en concreto reforzado por tubería abovedada en acero corrugado gal-
vanizado.

Por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12528-2019 radicada el 21 de mayo de 2019, a

continuación se presentan textualmente algunas de las conclusiones más importantes de la
Interventoría:

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3.4.16.1.4 Control de Calidad

Como las actividades de construcción del puente sobre el río Cimitarra, en lo que respecta al
concreto estructural ya fueron totalmente terminadas, no se entregaran más informes sobre
resultados de resistencia, ni de resultados de caracterización de los pétreos utilizados en el
concreto estructural.

A continuación las actividades de construcción del Hito 1, en lo que respecta al concreto es-
tructural con materiales pétreos del río Magadalena, el cual fue utilizado en el mes de agos-
to/19 para construir solados y atraques de tubería de diametro 0,90 m. A continuación la ca-
racterización realizada:

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 0,5 %, ubicado
del K5+000 - K5+500 C.D. Capa 5 de Cantagallo - San Pablo (muestra 501) realizado
por la Interventoría el 19 de junio de 2019, el cual no cumple ni como terraplén tole-
rable, de acuerdo con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos
de materia orgánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 72,3 % es menor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén seleccionado y adecuado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 31,9 %, mayor al 25 % pero
menor al 35 %, cumpliendo con el máximo permitido para terraplén adecuado.

- Límite líquido: el resultado de 32,5 % obtenido, es mayor al 30 % pero menor al 40 %,

máximo permitido para terraplén adecuado y tolerable.

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AGOSTO DE 2019

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 7,9 %, menor al 10 %, cumpliendo como te-

rraplén seleccionado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,973 gr/cm 3 al 100 % de com-
pactación, de 1,874 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, y de 1,776 gr/cm3 para un 90 % de compactación mínima exigido
para el cimiento y el núcleo del terraplén, con una humedad óptima del 11,7 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 15,9 % de C.B.R al 100
% de compactación, de 7,1 % de C.B.R al 95 % de compactación y de 4,7 % de C.B.R
al 90 % de compactación, el cual es mayor al 3 % pero menor al 5 %, cumpliendo co-
mo terraplén tolerable.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 1,06 % de expansión al 100 %

de compactación, de 1,47 % de expansión al 95 % de compactación y de 1,52 % de
expansión al 90 % de compactación, el cual es menor al 2 %, cumpliendo con el máxi-
mo permitido para terraplén adecuado y tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 1,0 %, ubicado
en el K1+000 Corona de Cantagallo - San Pablo (muestra 502) realizado por la Inter-
ventoría el 04 de julio de 2019, el cual no cumple ni como terraplén tolerable, de
acuerdo con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos de mate-
ria orgánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 80,6 % es mayor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén tolerable.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 37,3 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

- Límite líquido: el resultado 31,7 % obtenido, es mayor al 30 % pero menor al 40 %,

máximo permitido para terraplén adecuado y tolerable.

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 6,2 %, es menor al 10 %, cumpliendo como

terraplén seleccionado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,912 gr/cm 3 al 100 % de com-
pactación y de 1,816 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, con una humedad óptima del 11,8 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 18,6 % de C.B.R al 100
% de compactación y de 9,9 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido para
la corona del terraplén, el cual es mayor al 5 % pero menor al 10 %, cumpliendo como
terraplén adecuado.

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AGOSTO DE 2019

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 1,64 % de expansión al 100 %

de compactación y de 2,01 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el máximo
permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 1,0 %, ubicado
en el K2+500 Corona de Cantagallo - San Pablo (muestra 505) realizado por la Inter-
ventoría el 04 de julio de 2019, el cual cumple como terraplén adecuado, de acuer-
do con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos de materia or-
gánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 74,3 % es menor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén seleccionado y adecuado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 25,9 %, mayor al 25 % pero
menor al 35 %, cumpliendo con el máximo permitido para terraplén adecuado.

- Límite líquido: el resultado 29,3 % obtenido, es menor al 30 %, máximo permitido para

terraplén seleccionado.

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 8,8 %, es menor al 10 %, cumpliendo como

terraplén seleccionado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,930 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación y de 1,834 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, con una humedad óptima del 11,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 63,0 % de C.B.R al 100
% de compactación y de 43,0 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido pa-
ra la corona del terraplén, el cual es mayor al 10 %, cumpliendo como terraplén selec-
cionado.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 0,11 % de expansión al 100 %

de compactación y de 0,18 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, el cual es menor al 2 %, cumpliendo con el máximo permi-
tido para terraplén adecuado y tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 1,0 %, ubicado
en el K3+000 Corona de Cantagallo - San Pablo (muestra 506) realizado por la Inter-
ventoría el 04 de julio de 2019, el cual no cumple ni como terraplén tolerable, de
acuerdo con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos de mate-
ria orgánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 50,0 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

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AGOSTO DE 2019

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 76,6 % es menor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén seleccionado y adecuado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 33,7 %, es mayor al 25 %

pero menor al 35 %, cumpliendo con el máximo permitido para terraplén adecuado.

- Límite líquido: el resultado 32,5 % obtenido, es mayor al 30 % pero menor al 40 %,

máximo permitido para terraplén adecuado.

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 7,4 %, es menor al 10 %, cumpliendo como

terraplén seleccionado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,918 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación y de 1,822 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, con una humedad óptima del 11,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 10,3 % de C.B.R al 100
% de compactación y de 6,9 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido para
la corona del terraplén, el cual es mayor al 5 % pero menor al 10 %, cumpliendo como
terraplén adecuado.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 2,22 % de expansión al 100 %

de compactación y de 2,25 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el máximo
permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 1,0 %, ubicado
en el K7+000 Corona de Cantagallo - San Pablo (muestra 507) realizado por la Inter-
ventoría el 01 de agosto de 2019, el cual no cumple ni como terraplén tolerable, de
acuerdo con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos de mate-
ria orgánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 25,0 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 84,0 % es mayor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén tolerable.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 39,1 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

- Límite líquido: el resultado 34,1 % obtenido, es mayor al 30 % pero menor al 40 %,

máximo permitido para terraplén adecuado.

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 12,1 %, es mayor al 10 % pero menor al 15

%, cumpliendo como terraplén adecuado.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,924 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación y de 1,828 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, con una humedad óptima del 11,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 8,2 % de C.B.R al 100
% de compactación y de 6,8 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido para
la corona del terraplén, el cual es mayor al 5 % pero menor al 10 %, cumpliendo como
terraplén adecuado.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 2,23 % de expansión al 100 %

de compactación y de 2,72 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el máximo
permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 1,0 %, ubicado
en el K0+500 Corona de Cantagallo - San Pablo (muestra 508) realizado por la Inter-
ventoría el 01 de agosto de 2019, el cual no cumple ni como terraplén tolerable, de
acuerdo con los ensayos aleatorios realizados, aunque faltan los ensayos de mate-
ria orgánica, sales solubles e índice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 19,0 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 91,8 % es mayor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén tolerable.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 47,2 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

- Límite líquido: el resultado 34,4 % obtenido, es mayor al 30 % pero menor al 40 %,

máximo permitido para terraplén adecuado.

- Índice de plasticidad: presenta un valor de 11,4 %, es mayor al 10 % pero menor al 15

%, cumpliendo como terraplén adecuado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,881 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación y de 1,787 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, con una humedad óptima del 11,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 32,9 % de C.B.R al 100
% de compactación y de 22,6 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido pa-
ra la corona del terraplén, el cual es mayor al 10 %, cumpliendo como terraplén selec-
cionado.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 0,65 % de expansión al 100 %

de compactación y de 1,08 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, el cual es menor al 2 %, cumpliendo con el máximo permi-
tido para terraplén adecuado y tolerable.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 0,5 %, ubicado
del K1+000 Apique Contramuestra UIS profundidad a 1,50 m de Cantagallo - San
Pablo (muestra 509) realizado por la Interventoría el 02 de agosto de 2019, el cual
no cumple ni como terraplén tolerable, de acuerdo con los ensayos aleatorios rea-
lizados, aunque faltan los ensayos de materia orgánica, sales solubles e índice de
colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 77,7 % es menor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén seleccionado y adecuado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 36,1 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,925 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación, de 1,829 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, y de 1,733 gr/cm3 para un 90 % de compactación mínima exigido
para el cimiento y el núcleo del terraplén, con una humedad óptima del 11,2 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 6,0 % de C.B.R al 100
% de compactación, de 3,8 % de C.B.R al 95 % de compactación y de 3,6 % de C.B.R
al 90 % de compactación, el cual es mayor al 3 % pero menor al 5 %, cumpliendo
como terraplén tolerable.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 2,20 % de expansión al 100 %

de compactación, de 2,54 % de expansión al 95 % de compactación y de 2,73 % de
expansión al 90 % de compactación, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el
máximo permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 0,5 %, ubicado
del K1+500 Apique Contramuestra UIS profundidad a 1,50 m de Cantagallo - San
Pablo (muestra 510) realizado por la Interventoría el 05 de agosto de 2019, el cual
no cumple ni como terraplén tolerable, de acuerdo con los ensayos aleatorios rea-
lizados, aunque faltan los ensayos de materia orgánica, sales solubles e índice de
colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 85,2 % es mayor al 80 %, no

cumpliendo como terraplén adecuado, pero si como terraplén tolerable.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 40,3 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

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 00113
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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,927 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación, de 1,831 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, y de 1,734 gr/cm3 para un 90 % de compactación mínima exigido
para el cimiento y el núcleo del terraplén, con una humedad óptima del 12,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 5,3 % de C.B.R al 100
% de compactación, de 3,0 % de C.B.R al 95 % de compactación y de 2,5 % de C.B.R
al 90 % de compactación, el cual es menor al 3 %, incumpliendo como terraplén to-
lerable.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 3,21 % de expansión al 100 %

de compactación, de 3,31 % de expansión al 95 % de compactación y de 3,47 % de
expansión al 90 % de compactación, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el
máximo permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera Miraflores mezclado con cal al 0,5 %, ubicado
del K2+500 Apique Contramuestra UIS profundidad a 1,50 m de Cantagallo - San
Pablo (muestra 511) realizado por la Interventoría el 13 de agosto de 2019, el cual
no cumple ni como terraplén tolerable, de acuerdo con los ensayos aleatorios rea-
lizados, aunque faltan los ensayos de materia orgánica, sales solubles e índice de
colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 84,9 % es mayor al 80 %, no

cumpliendo como terraplén adecuado, pero si como terraplén tolerable.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 37,8 %, mayor al 35 %, in-
cumpliendo con máximo permitido para terraplén tolerable.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 1,957 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación, de 1,859 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, y de 1,761 gr/cm3 para un 90 % de compactación mínima exigido
para el cimiento y el núcleo del terraplén, con una humedad óptima del 12,5 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 10,6 % de C.B.R al 100
% de compactación, de 5,7 % de C.B.R al 95 % de compactación y de 4,2 % de C.B.R
al 90 % de compactación, el cual es mayor al 3 % pero menor al 5 %, cumpliendo
como terraplén tolerable.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 2,00 % de expansión al 100 %

de compactación, de 2,75 % de expansión al 95 % de compactación y de 3,03 % de
expansión al 90 % de compactación, el cual es mayor al 2 %, incumpliendo con el
máximo permitido para terraplén tolerable.

 Análisis del terraplén de la cantera El Palmar, tomado de un stock de la vía Canta-

gallo - San Pablo (muestra 512) realizado por la Interventoría el 13 de agosto de

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

2019, el cual cumple como terraplén adecuado, de acuerdo con los ensayos aleato-
rios realizados, aunque faltan los ensayos de materia orgánica, sales solubles e ín-
dice de colapso.

- Tamaño máximo: presenta un máximo de 37,5 mm, menor a 75 mm, máximo permitido
como terraplén seleccionado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 10: el resultado de 50,8 % es menor al 80 %, cum-

pliendo como terraplén seleccionado y adecuado.

- Porcentaje que pasa el tamiz N° 200: presenta un valor de 14,1 %, es menor al 25 %,

cumpliendo con el máximo permitido para terraplén seleccionado.

- Límite líquido: el resultado NL % obtenido, es menor al 30 %, máximo permitido para

terraplén seleccionado.

- Índice de plasticidad: presenta un valor NP, menor al 10 %, cumpliendo como terraplén

seleccionado.

- Proctor Modificado: presenta una densidad máxima de 2,132 gr/cm3 al 100 % de com-
pactación, de 2,025 gr/cm3 para un 95 % de compactación mínima exigido para la co-
rona del terraplén, y de 1,919 gr/cm3 para un 90 % de compactación mínima exigido
para el cimiento y el núcleo del terraplén, con una humedad óptima del 7,3 %.

- C.B.R sumergido con cuatro días de inmersión: el resultado de 110 % de C.B.R al 100
% de compactación, de 47 % de C.B.R al 95 % de compactación mínima exigido para
la corona del terraplén, y de 25 % para un 90 % de compactación mínima exigido para
el cimiento y el núcleo del terraplén, el cual es mayor al 10 %, cumpliendo como terra-
plén seleccionado.

- Expansión con cuatro días de inmersión: el resultado de 0,00 % de expansión al 100 %

de compactación, de 0,13 % de expansión al 95 % de compactación mínima exigido
para la corona del terraplén, y de 0,19 % para un 90 % de compactación mínima exigi-
do para el cimiento y el núcleo del terraplén el cual es menor al 2 %, cumpliendo con el
máximo permitido para terraplén adecuado y tolerable.

 Densidades de campo de las capas de terraplén:

Los sectores en terraplén tomados entre el 21 de julio y el 20 de agosto de 2019, realiza-

dos por la Interventoría o en conjunto con la Interventoría, que cumplieron con los porcen-
tajes de compactación exigidos en las especificaciones 2007 fueron:

- K0+200 - K0+600 NO CUMPLIÓ Corona 23-jul-19

- K2+300 - K2+800 NO CUMPLIÓ C.D. Corona 14-ago-19
- K8+200 - K8+600 Corona 20-ago-19
- K9+700 - K9+820 NO CUMPLIÓ C.D.C4 20-ago-19
- K0+600 - K1+200 NO CUMPLIÓ Corona 20-ago-19

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AGOSTO DE 2019

 Densidades de campo de las capas de subbase granular:

A la fecha no se ha iniciado esta labor.

 Densidades de campo de las capas de base granular:

A la fecha no se ha iniciado esta labor.

3.4.16.1.5 Fuentes de materiales para el Hito 1 del Segmento de Tramo 11.1 Cantaga-
llo – San Pablo – Simití (K0+000 al K11+633)

De acuerdo con la Licencia Ambiental otorgada mediante Resolución N° 0920 del 30 de julio
de 2015 al subtramo ubicado entre el K0+000 y el K8+875,40 de Cantagallo – San Pablo, de
la Licencia Ambiental concedida con la Resolución N° 0005 del 06 de enero de 2016 al sub-
tramo comprendido entre el K8+875,40 y el K11+633 de Cantagallo – San Pablo, todos los
materiales granulares pretenden obtenerlos de proveedores de la zona que tengan las Li-
cencias Ambientales correspondientes.

A la fecha, se han entregado los siguientes documentos que acreditan el Registro Minero y/o
Licencia Ambiental de las fuentes de material utilizadas en este hito:

- Cantera Miraflores: Resolución N° 00061 del 12 de julio de 2018, por medio de la cual la
Agencia Nacional de Minería –ANM, concede la Autorización Temporal con N° TF1-
14161.

Con la Resolución N° 475 del 01 de octubre de 2018, la Corporación Autónoma Regional

del Sur de Bolívar –CSB, otorga Licencia Ambiental Global a Vías de Las Américas S. A.
S. para la explotación de 600.000 m3, para la construcción de los Tramos Cantagallo –
puente Cimitarra y San Pablo, con Autorización Temporal N° TF1-14161 – Cantera Mira-
flores, la Licencia Ambiental es otorgada por la vida útil del proyecto.

En la ejecución de los terraplenes del Hito 1, se está utilizando la cantera Miraflores, ubicada
a 19,3 km del K0+000 de la vía Cantagallo – San Pablo, de los cuales 15,3 km son por la vía
hacia la Serranía de San Lucas, hasta una desviación hacia la cantera, y 4,2 km son entre
este cruce y la cantera.

Con la comunicación N° 2019-120-027529-1 radicada el 27 de febrero de 2019, el Concesio-

nario hizo entrega de la caracterización del material de Miraflores mezclada con el 0,5 % de
cal. A este respecto, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12227-19 radicada el
15 de marzo de 2019, otorgó una aquiescencia parcial como terraplén tolerable o adecuado,
al material utilizado en los llenos provenientes de la cantera Miraflores mezclada con el 0,5 %
de cal, para lo cual deben entregar los ensayos de materia orgánica y sales solubles, pen-
dientes.

Como no hubo respuesta a la comunicación PS-ITA-ST-12227-19, la Interventoría con la

comunicación PS-ITA-ST-12439-19 radicada el 02 de mayo de 2019, otorgó un plazo máxi-
mo de seis (6) días para entregar esta información.

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AGOSTO DE 2019

Por medio de la comunicación N° 2019-120-028281-1 radicada el 15 de julio de 2019, el

Concesionario hizo entrega nuevamente de la caracterización completa del material de Mira-
flores mezclada con el 0,5 % de cal. A este respecto, la Interventoría con la comunicación
PS-ITA-ST-12809-19 radicada el 22 de agosto de 2019, negó la aquiescencia a este mate-
rial para que sea utilizado como cimiento y cuerpo de terraplén, informando textualmen-
te lo siguiente:

Con respecto al uso de material de Miraflores en su estado original (sin cal), la Interventoría
con la comunicación PS-ITA-ST-12228-19 radicada el 15 de marzo de 2019, concluyó que
no cumple ni como terraplén tolerable, motivo por el cual no puede ser utilizado en el
proyecto.

Mediante la comunicación PS-ITA-ST-12441-19 radicada el 02 de mayo de 2018, la Interven-

toría solicitó la caracterización de la corona de terraplén, informando textualmente lo siguien-
te:

Como no hubo respuesta a la anterior comunicación, por medio de la comunicación PS-ITA-

ST-12500-19 radicada el 17 de mayo de 2019, la Interventoría impuso un periodo de cura de
30 días, que contaran a partir de la fecha de radicación.

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AGOSTO DE 2019

Mediante la comunicación N° 2019-120-028306-1 radicada el 22 de julio de 2019, el Conce-

sionario hizo entrega de la caracterización completa del material de Miraflores mezclada con
el 1,0 % de cal. A este respecto, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12798-19
radicada el 22 de agosto de 2019, negó la aquiescencia a este material para que sea uti-
lizado como corona de terraplén, informando textualmente lo siguiente:

La Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12499-19 radicada el 17 de mayo de 2019,

solicitó las caracterizaciones de subbase y base granular y la de los pétreos de la rodadura
asfáltica, informando textualmente lo siguiente:

A este respecto, con la comunicación N° 2019-120-028151-1 radicada el13 de junio de 2019,

el Concesionario textualmente informó lo siguiente:

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En respuesta a la misma, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12627-19 radicada

el 19 de junio de 2019, manifestó textualmente lo siguiente:

3.4.16.2 Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití, Hito 2 (K31+536 –
K41+536) San Pablo - Simití

Hito Terminado.

3.4.16.3 Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití, Hito 3 (K41+536 –
K51+536) San Pablo - Simití

Hito Terminado.

3.4.16.4 Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití, Hito 4 (K51+536 –
K62+626) San Pablo - Simití

Hito Terminado.

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AGOSTO DE 2019

3.4.16.5 Análisis del cuadro denominado Control de ensayos del Concesionario.

El Concesionario mediante comunicación 2018-120-025816-1 radicada el 20 de junio de

2018 entregó las Memorias Técnicas del Hito 1 (puente Cimitarra), correspondiente al perio-
do comprendido entre el 21 de octubre de 2017 y el 20 de abril de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11326-18 radicada el 15 de agosto de

2018, le recordó al Concesionario que no ha hecho entrega en medio digital de la Memoria
Técnica del 21 de mayo al 20 de julio de 2018, correspondiente a los Hitos 1 y 2 de Cantaga-
llo - San Pablo – Simití, motivo por el cual requerimos se entregue la misma, de acuerdo con
lo establecido en la sección 7.07 Memoria Técnica del capítulo VII del Contrato de Concesión
008 de 2010.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11384-18 del 24 de agosto de 2018,

remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al periodo
comprendido entre el 21 de octubre y el 20 de noviembre de 2017.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11478-18 del 11 de septiembre de

2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de noviembre y el 20 de diciembre de 2017.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11445-18 radicada el 11 de septiembre

de 2018, solicitó las Memorias Técnicas del Hito 1, del periodo comprendido entre el 21 de
abril al 20 de agosto de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11547-18 radicada el 25 de septiembre

de 2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al
periodo comprendido entre el 21 de diciembre de 2017 y el 20 de enero de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11571-18 radicada el 02 de octubre de

2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de enero y el 20 de febrero de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11623-18 radicada el 17 de octubre de

2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de febrero y el 20 de marzo de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11652-18 radicada el 25 de octubre de

2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de marzo y el 20 de abril de 2018.

Mediante la comunicación 2018-120-026921-1 radicada el 20 de noviembre de 2018, el Con-

cesionario entregó la Memoria Técnica del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo, correspondiente
al periodo comprendido entre el 21 de junio y el 20 de octubre de 2018.

Mediante la comunicación 2018-120-027140-1 radicada el 12 de diciembre de 2018, el Con-

cesionario entregó la Memoria Técnica del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo, correspondiente
al periodo comprendido entre el 21 de octubre y el 20 de noviembre de 2018.

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AGOSTO DE 2019

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11911-18 radicada el 21 de diciembre

de 2018, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al
periodo comprendido entre el 21 de junio y el 20 de julio de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-11951-19 radicada el 11 de enero de

2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de julio y el 20 de agosto de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-12017-19 radicada el 29 de enero de

2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de octubre y el 20 de noviembre de 2018.

La Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-12043-19 que se radicará en enero de

2019, remitirá las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al pe-
riodo comprendido entre el 21 de agosto y el 20 de septiembre de 2018.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-12185-19 radicada el 26 de febrero de

2019, le recordó al Concesionario que no ha hecho entrega en medio digital de la memoria
técnica del 21 de noviembre de 2018 al 20 de febrero de 2019, correspondiente al Hito 1 de
Cantagallo - San Pablo, motivo por el cual requerimos se entregue la misma, de acuerdo con
lo establecido en la sección 7.07 Memoria Técnica del capítulo VII del contrato de Concesión
008 de 2010.

La Interventoría por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12524-19 radicada el 21 de mayo

de 2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al
periodo comprendido entre el 21 de septiembre al 20 de octubre de 2018.

La Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12526-19 radicada el 21 de mayo de 2019,

remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al periodo
comprendido entre el 21 de noviembre al 20 de diciembre de 2018.

La Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-12527-19 radicada el 21 de mayo de

2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de diciembre de 2018 al 20 de enero de 2019.

La Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-12562-19 radicada el 04 de junio de

2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1, correspondientes al perio-
do comprendido entre el 21 de enero al 20 de febrero de 2019.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-12563-19 radicada el 04 de junio de

2019, le recordó al Concesionario que no ha hecho entrega en medio digital de la memoria
técnica del 21 de febrero al 20 de marzo de 2019, correspondiente al Hito 1 de Cantagallo -
San Pablo, motivo por el cual requerimos se entregue la misma, de acuerdo con lo estableci-
do en la sección 7.07 Memoria Técnica del capítulo VII del contrato de Concesión 008 de
2010.

Por medio de la comunicación 2019-120-027948-1 radicada el 07 de mayo de 2019, el Con-

cesionario entregó la Memoria Técnica Final del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

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AGOSTO DE 2019

Mediante la comunicación 2019-120-027798-1 radicada el 05 de junio de 2019, el Concesio-

nario entregó la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de febrero y el 20 de
marzo de 2019, del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

A este respecto, la Interventoría por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12632-19 radica-

da el 19 de junio de 2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del Hito 1 de
Cantagallo - San Pablo.

Con la comunicación 2019-120-028201-1 radicada el 04 de julio de 2019, el Concesionario

entregó la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de abril y el 20 de mayo de
2019, del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

Mediante la comunicación 2019-120-028255-1 radicada el 08 de julio de 2019, el Concesio-

nario entregó la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de marzo y el 20 de
abril de 2019, del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

Por medio de la comunicación 2019-120-028265-1 radicada el 12 de julio de 2019, el Conce-

sionario entregó la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de mayo y el 20 de
junio de 2019, del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

La Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-12718-19 radicada el 24 de julio de

2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21
de febrero y el 20 de marzo de 2019 del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

La Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12762-19 radicada el 31 de julio de 2019,

remitió las observaciones de la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de
marzo y el 20 de abril de 2019 del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

La Interventoría por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12783-19 radicada el 22 de agos-

to de 2019, remitió las observaciones de la Memoria Técnica del periodo comprendido entre
el 21 de abril y el 20 de mayo de 2019 del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

Mediante la comunicación 2019-120-028373-1 radicada el 22 de agosto de 2019, el Conce-

sionario entregó la Memoria Técnica del periodo comprendido entre el 21 de junio y el 20 de
julio de 2019, del Hito 1 de Cantagallo - San Pablo.

3.4.16.6 Avance estimado para los Hitos 1, 2, 3 y 4 del Segmento de Tramo 11.1 Can-
tagallo – San Pablo – Simití (K0+000 – K11+633 y K31+536 – K62+626,08)

La Ficha de Información de Avance de Obra F3 y el porcentaje de avance estimado de las

diferentes actividades de este Tramo se incluyen detallados por Hitos en el ANEXO C, en el
denominado Avance Plan de Obra del Concesionario. En el numeral 3.5 del presente informe
se incluye un registro gráfico del estado de cada uno de los Hitos, Tramos y un consolidado
de avance del Proyecto. Se hace claridad que todos los porcentajes de avances de este do-
cumento están referidos a la nueva reprogramación de terminación de obras que es el 30 de
diciembre de 2018, otorgada por el Otrosí N° 20 y al 7 de mayo de 2019 en los sectores del
Hito 1 que se encuentran dentro de la declaratoria de Evento Eximente de Responsabilidad,
de acuerdo con el Otrosí N° 22.

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

El avance estimado en el Hito 1A de Cantagallo – San Pablo, correspondiente a los sectores

que quedaron por fuera de la declaratoria del Evento Eximente de Responsabilidad-EER:
(K0+000 a K2+036,11; K2+211,70 a K2+950,19; K3+745,64 a K4+339,47; K4+525,18 a
K5+741,15; K7+244,57 a K8+522,36; K9+927,31 a K11+633), en explanaciones es del 68,19
%, en sub-bases y bases del 0,00 %, en pavimentos, geotextiles y geomalla el 0,00 %, en
estructuras y obras de drenaje del 82,37 %, señalización y seguridad del 0,00 %, en obras
varias del 17,34 %; para un avance promedio del 48,03 %. El Hito presenta un atraso del
51,97 %, al comparar el porcentaje de avance programado del 100 % versus el ejecutado del
48,03 %.

El avance estimado en el Hito 1B de Cantagallo – San Pablo, correspondiente a los sectores

que quedaron dentro de la declaratoria del Evento Eximente de Responsabilidad-EER:
(K2+036,11 a K2+211,70; K2+950,19 a K3+745,64; K4+339,47 a K4+525,18; K5+741,15 a
K7+244,57; K8+522,36 a K9+927,31), en explanaciones es del 84,01 %, en sub-bases y ba-
ses del 0,00 %, en pavimentos, geotextiles y geomalla el 0,00 %, en estructuras y obras de
drenaje del 44,01 %, señalización y seguridad del 0,00 %, en obras varias del 14,58 %; para
un avance promedio del 47,34 %. El Hito presenta un atraso del 52,66 %, al comparar el por-
centaje de avance programado del 100 % versus el ejecutado del 47,34 %.

El avance en el Hito 2 San Pablo – Simití (K31+536 a K41+536) es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 3 San Pablo – Simití (K41+536 a K51+536) es del 100 %. Terminado.

El avance en el Hito 4 Cantagallo – San Pablo (K51+536 a K62+626) es del 100 %. Termi-
nado.

En general, el Segmento de Tramo 11.1 Cantagallo – San Pablo – Simití presenta un atraso
del 14,46 %, teniendo en cuenta el avance programado del 100 % versus el ejecutado del
85,54 %.

3.4.16.7 Segmento de Tramo 11.2 Yondó – Cantagallo, Hitos 1, 2, 3 y 4 (K0+000 –

K39+850)

El Concesionario de acuerdo con el Plan de Obras vigente, tenía previsto el inicio de las
obras el 06 de agosto de 2015, pero mediante Resolución N° 0862 del 23 de julio de 2015, la
ANLA negó la Licencia Ambiental a este sector.

Con la comunicación PS-ITA-AM-5648-16 del 20 de enero de 2016, la Interventoría le res-

pondió al Concesionario lo siguiente:

“En conclusión, en este momento nos encontramos frente a un hecho cumplido, que es una
decisión de la autoridad competente que niega una licencia ambiental para el Subtramo
Yondó - Cantagallo, obra contemplada como una obligación a cargo de la Concesión, que no
tiene otro recurso en la vía gubernativa y por tanto, ésta debe ser la preocupación y la princi-
pal tarea del Concesionario, informar a la ANI cómo va a cumplir con el compromiso contrac-
tual, y cómo va a elaborar y presentar el nuevo E.I.A a la ANLA, tal como lo pide la autoridad
en la Resolución 862 de julio de 2015, ya que la obligación de construir este subtramo sigue
vigente, mientras no se tome otra decisión por las partes, para lo cual se deben cumplir con
los requisitos establecidos en el Acuerdo SEXTO del Otrosí No. 6.

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AGOSTO DE 2019

Por lo anterior, la lnterventoría solicita a la Concesión Vías de las Américas que en el término
de seis (6) días, contados a partir del recibo de esta comunicación nos informe sobre las ac-
tividades que va a desarrollar para iniciar de nuevo el proceso de licenciamiento y para eje-
cutar la obra, teniendo en cuenta que el plazo máximo vigente es el mes de julio del año
2017, para lo cual requerimos de igual manera el correspondiente Cronograma”.

A este respecto la CVA, mediante comunicación N° 2016-330-010585-1 del 11 de abril de

2016, le manifiesta a la ANI lo siguiente: “Así las cosas se concluye que, la decisión adopta-
da a través de la Resolución N° 862 del 23 de julio de 2015, y confirmada a través de la reso-
lución N° 1200 del 28 de septiembre de 2015, obedeció a aspectos de fondo relacionados
con el área de reserva forestal donde se desarrollaría el proyecto y adicionalmente, por la
afectación irreparable de los sistemas hídricos existentes en la zona.”

Más adelante concluye que “En virtud de lo anteriormente expuesto y en cumplimiento del
contenido del acuerdo Sexto del Otrosí N° 6 solicitamos a la Agencia Nacional de Infraestruc-
tura eliminar del alcance contractual el subtramo en comento”.

Por su parte la Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-AM-6189-16 dirigida a la Enti-

dad, en relación con la Licencia Ambiental del Segmento de Tramo, concluye que las partes
deben definir si modifican o eliminan el alcance contractual, tal como está previsto en el
Otrosí N° 6. Teniendo en cuenta lo anterior, la Interventoría ha decidido sustraer este Seg-
mento de Tramo para todo lo relacionado con el Avance del Proyecto.

3.4.16.8 Equipo en la Obra

Para el Hito 1, en puente Cimitarra ya se llevaron todos los equipos.

Tabla 3-5 Relación de Equipos

DESCRIPCIÓN CANT. ESTADO CÓDIGO O PLACA
Hito 1, Construcción de la vía: CÓNDOR
Retroexcavadora de orugas Kobelco 4 Bueno Cóndor
Retroexcavadora de orugas Caterpillar 1 Bueno Cóndor
Motoniveladora Caterpillar (2) 120K y
3 Bueno Cóndor
(1) 140K
Vibrocompactador Hamm 3411 2 Bueno Cóndor
Minicargador Caterpillar 236D 1 Bueno Cóndor
Volquetas dobletroque International 18 Bueno Cóndor
Volquetas Asosur 21 Bueno Cóndor
Carrotanque de agua Asosur 1 Bueno Cóndor
Camión 2 Bueno Cóndor
Camioneta 3 Bueno Cóndor
Microbús 1 Bueno Cóndor
Buseta 1 Bueno Cóndor

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AGOSTO DE 2019

DESCRIPCIÓN CANT. ESTADO CÓDIGO O PLACA

Planta Eléctrica 1 Bueno Cóndor
Soldador 1 Bueno Cóndor
Luminarias 2 Bueno Cóndor

Para el Hito 1, en la construcción de la vía se labora con 5 retroexcavadoras, 3 motonivela-

doras, 2 vibrocompactadores, 18 volquetas dobletroque, 21 volquetas Asosur, 1 carrotanque,
3 camionetas, 2 camiones, 1 microbús, 1 buseta, 1 planta eléctrica, 1 soldador, 2 luminarias.

3.4.16.9 Personal en la Obra

Tabla 3-6 Relación de Personal

CARGO CANT. OBSERVACIONES
Hito 1, Construcción de la vía, CÓNDOR
Director de proyecto 1 Cóndor
Secretaria de obra 1 Cóndor
Ingeniero de oficina técnica 1 Cóndor
Auxiliar de oficina técnica 1 Cóndor
Ingeniero Residente Civil 1 Cóndor
Profesional ambiental 1 Cóndor
Residente Social 1 Cóndor
Encargado de obra 3 Cóndor
Estadístico de obra 2 Cóndor
Administrador contador 1 Cóndor
Analista de Gestión humana 1 Cóndor
Profesional SST 1 Cóndor
Auxiliar SST 1 Cóndor
Auxiliar de tránsito 19 Cóndor
Asistente de almacén de obra 1 Cóndor
Ayudante de almacén de obra 1 Cóndor
Ayudante de aseo y cafetería 1 Cóndor
Auxiliar de maquinaria 2 Cóndor
Laboratorista 1 Cóndor
Auxiliar de laboratorio 3 Cóndor
Ayudante de laboratorio 1 Cóndor
Oficial 10 Cóndor
Topógrafo 1 Cóndor

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AGOSTO DE 2019

CARGO CANT. OBSERVACIONES

Cadenero 3 Cóndor
Ayudante de topografía 1 Cóndor
Operador de dobletroque 23 Cóndor
Operador de carrotanque 2 Cóndor
Operador de buldozer 1 Cóndor
Operador de motoniveladora 4 Cóndor
Operador de retroexcavadora 10 Cóndor
Operador de vibrocompactador 5 Cóndor
Operador de minicargador 2 Cóndor
Operador de motosierra 2 Cóndor
Auxiliar de maquinaria 2 Cóndor
Llantero 1 Cóndor
Soldador 1 Cóndor
Conductor de vehículo 5 Cóndor
Conductor de vehículo liviano 2 Cóndor
Conductor de bus 3 Cóndor
Conductor de camión de apoyo 3 Cóndor
Mecánico 4 Cóndor
Ayudante mecánico 1 Cóndor
Electricista 1 Cóndor
Ayudante general 63 Cóndor
Total 193

3.4.16.10 Puentes

3.4.16.10.1 Puentes Cantagallo – San Pablo, Hito 1: K0+000 – K11+633

El único puente que se va a construir en este sector es sobre el río Cimitarra, el cual se redi-
señó e inició su construcción en noviembre de 2017.

En la presentación del Estudio de Impacto Ambiental para la construcción del puente sobre
el río Cimitarra y sus accesos, realizada en el municipio de San Pablo el pasado 12 de agos-
to de 2015, con asistencia del ANLA, la Interventoría y el Concesionario, este último informó
que dicho puente pasaba de tener una longitud de 445,60 m en su anterior diseño a 285 m.

El Concesionario con la comunicación N° 201 7-120-013540-1 del 01 de septiembre de 2017,

informó que: “En atención a sus comunicaciones PS-ITA-ST-8828-17, PS- ITA-ST-8853-17 y
PS-ITA-ST-9382-17, nos permitimos hacer entrega en medio digital para su revisión y apro-

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bación de la actualización del Estudio de Hidráulica y Socavación del Puente sobre el Rio
Cimitarra, con los siguientes ajustes realiza dos por nuestro Especialista en Hidráulica e Hi-
drología:

 Se actualizó modelo hidráulico con la última implantación del Puente.

 Se revisó el cálculo de socavación general con la información de granulometría del lecho.
 Se revisó el cálculo de socavación local y se incluyeron las hipótesis consideradas en el
cálculo.

Así las cosas, el Concesionario Vías de las Américas S.A.S. informa que estos diseños cum-
plen con las condiciones técnicas para la ejecución de estas obras y por lo tanto los conside-
ra como definitivos”.

A este respecto, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-9505-17 radicada el 18 de

septiembre de 2017, realizó las observaciones del caso, las cuales fueron respondidas me-
diante la comunicación N° 2017-120-013833-1 radicado el 02 de octubre de 2017, donde la
CVA entregó el Estudio Hidráulico, Hidrológico y de Socavación actualizado, del cual, la In-
terventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-10652-18 radicada el 09 de abril de 2018,
impartió la aquiescencia a este estudio, con la siguiente salvedad: “Teniendo en cuenta que
los estudios concluyen que se puede presentar socavación local en los estribos y que para
ello es necesario construir una protección en geoesteras, es necesario verificar que dentro
de los planos de construcción esté incluido este ítem”.

Como quedó este pendiente, la Interventoría con la comunicación PS-ITA-ST-12205-19 radi-

cada el 07 de marzo de 2019, manifestó lo siguiente: “Teniendo en cuenta los estudios geo-
técnicos presentados por el Concesionario mediante comunicación 2017-120-024442-1 de
fecha 15 de diciembre de 2017, como parte de los diseños del puente Cimitarra, se indica en
el capítulo 10 numeral 10.1, punto 4 que: "Se deberá implementar una protección a la soca-
vación para los apoyos centrales y estribos. Esta protección deberá ser enrocado, colchoga-
vión, geoesteras u otro elemento de protección, de acuerdo con los proveedores del cons-
tructor y al aval del ingeniero hidráulico." (subrayado fuera. de texto).

En la nueva versión de dicho informe del 24 de octubre de 2018, radicado con la comunica-
ción 2019-120-027568-1 de fecha 5 de marzo de 2019, en el capítulo 10 numeral 10.1, punto
4 nuevamente ratifican que: "Se presenta alternativas para protección a socavación para los
apoyos centrales y estribos. Esta protección deberá ser enrocado, colchogavión, geoesteras
u otro elemento de protección, de acuerdo con los proveedores del constructor y al aval del
ingeniero hidráulico." (subrayado fuera de texto).

En revisión de los estudios hidráulicos de este mismo puente con nuestra comunicación PS-
ITA-ST-10652-18 nuestro especialista en Hidráulica e Hidrología, informó el aval de los estu-
dios, pero en esta se realizaron las siguientes observaciones: "Con referencia a las observa-
ciones realizadas por la interventoría cuyas aclaraciones y resultados por parte del consultor
pueden cambiar algunas decisiones acerca de la cimentación del puente y de las proteccio-
nes que se deben construir, se hacen las siguientes precisiones:

a) Se revisaron los niveles de socavación local que se puede presentar en las pilas del puen-
te; por lo tanto se considera importante verificar que estos nuevos resultados hayan sido te-

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AGOSTO DE 2019

nidos en cuenta para verificar los análisis de carácter geotécnico y estructural. Este aspecto
se considera crucial.

b) Teniendo en cuenta que los estudios concluyen que se puede presentar socavación local
en los estribos y que para ello es necesario construir una protección en geoesteras, es nece-
sario verificar que dentro de los planos de construcción esté incluido este ítem. (subrayado
fuera de texto)

En vista que dentro de sus volúmenes de diseño se indica la necesidad de "implementar una
protección a la socavación para los apoyos centrales y estribos" y a que las observaciones
de nuestro especialista hidráulico con respecto a este tema no han sido atendidas, las cuales
consideramos de vital importancia para garantizar la estabilidad del puente de Cimitarra, es
imprescindible que se presente la verificación de los análisis geotécnicos incluyendo las ca-
racterísticas del fenómeno de socavación y la realización de los diseños de protección contra
este fenómeno y su construcción en obra.

Teniendo en cuenta los avances en la construcción de la estructura, que a la fecha ya se

encuentra en la construcción de la dovela de cierre, les solicitamos la entrega inmediata de
la nueva versión del documento que contenga estas obras y se proceda con su construc-
ción”.

A este respecto, mediante la comunicación N° 2019-120-027792-1 radicado el 08 de abril de

2019, la CVA textualmente informó que: “ En atención a sus comunicaciones PS-ITA-ST-
12205-19 y PS-ITA-ST-10652-18, nos permitimos hacer entrega de los conceptos de nues-
tros Especialistas Estructural e Hidráulico, referentes a la cimentación y protecciones contra
socavación del Puente Cimitarra, ubicado en el segmento Cantagallo - San Pablo, con los
cuales se indica que no es necesario disponer de protección contra socavación en los Ejes 2
y 3 del Puente, en razón a que en el Estudio Geotécnico se estimó la capacidad portante de
los pilotes de estos ejes teniendo en cuenta la longitud efectiva de confinamiento, conside-
rando la profundidad de socavación, y debido a esto la profundidad de desplante cumple con
las recomendaciones para las capacidades detalladas en el informe Geotécnico versión 2.
En cuanto a los Ejes 1 y 4 (estribos del Puente Cimitarra) se requiere la implementación de
una protección contra socavación consistente en enrocado (piedra pegada) sobre el talud
que se conformará contra el muro en suelo mecánicamente estabilizado (zona baja del puen-
te), tal como se puede observar en el plano adjunto a la presente comunicación, el cual con-
tiene la localización de los enrocados a implementar”.

Con la comunicación PS-ITA-ST-9678-17 radicada el 13 de octubre de 2017, la Interventoría

realizó las observaciones del estudio Geotécnico. El Concesionario con comunicación 2017-
120-024442-1 respondió punto a punto las observaciones realizadas y entregó versión actua-
lizada del Informe de Estudio Geotécnico para la construcción del puente Cimitarra.

El Concesionario con la comunicación N° 2017-120-024306-1 radicada el 28 de noviembre

de 2017, con respecto a los diseños estructurales del puente Cimitarra informó que: “nos
permitimos recordar una vez más a la lnterventoría que es El Concesionario el responsable
de la ejecución del proyecto, y como dueño del arte y oficio, la técnica, los procedimientos y
los conocimientos sobre la ingeniería, también es el Concesionario quien asume los riesgos
previstos contractualmente en relación con los diseños y ejecución de las obras, razón por
la cual las observaciones allegadas por la lnterventoría mediante la comunicación del

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asunto (PS-ITA-ST-9932-17 radicada el 23 de noviembre de 2017) se reciben por parte

del Concesionario como " ... consideraciones técnicas formuladas a manera de reco-
mendación con el objetivo de conseguir los resultados exigidos en este Contrato ... " y
en tal sentido, de requerirse alguna modificación, complemento y/o ajustes a los diseños vi-
gentes se informará lo pertinente de forma oportuna a la lnterventoría, conforme a lo previsto
en la Sección 4.03. Modificaciones y Adecuaciones a los Diseños, del Contrato de Concesión
008 de 2010. El resaltado y lo enunciado entre paréntesis es nuestro”

Con la comunicación N° 2018-120-024736-1 radicado el 01 de febrero de 2018, el Concesio-

nario manifiesta atender las observaciones de la comunicación PS-ITA-ST-9932-17 y hace
entrega de la actualización del estudio de Suelos de Fundaciones y Diseño Estructural del
puente Cimitarra.

La Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-10762-18 radicada el 20 de abril de

2018, manifestó con relación al estudio estructural que: “debido a que estas observaciones
son de fondo y a que actualmente el puente se encuentra en construcción, es de vital impor-
tancia que se presente de forma inmediata la respuesta a cada una de estas observaciones,
por lo tanto les concedemos un plazo de seis días, que contaran a partir de la presente co-
municación, para presentar la debida respuesta”.

Como no hubo respuesta a la misma, la Interventoría mediante la comunicación PS-ITA-ST-

10954-18 radicada el 06 de junio de 2018, otorgó un periodo de cura de 30 días para que
entreguen la información solicitada. Con la comunicación N° 2018-120-025752-1 radicada el
12 de junio de 2018, el Concesionario manifiesta atender las observaciones realizadas y pos-
teriormente, mediante la comunicación N° 2018-120-026135-1 radicada el 06 de agosto de
2018, el Concesionario hace entrega de una actualización de los diseños estructurales del
puente Cimitarra, modificando totalmente los diseños de la superestructura del puente.

Con respecto al estudio de Fundaciones remitido con la comunicación 2018-120-024736-1,

la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-11418-18 radicada el 05 de septiembre
de 2018 envió nuevas observaciones. Como estas no fueron respondidas por el Concesio-
nario, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-11628-18 radicada el 17 de octubre
de 2018, impuso un periodo de cura de 30 días para que atienda las nuevas observaciones
remitidas.

Como no hubo respuesta a la anterior comunicación, la Interventoría mediante comunicación

PS-ITA-ST-12011-19 radicada el 30 de enero de 2019, impulsó ante la ANI el informe de
incumplimiento respectivo, para que proceda de conformidad.

Con la comunicación N° 2019-120-027568-1 radicada el 05 de marzo de 2019, el Concesio-

nario, aunque no lo manifiesta, anexa el ESTUDIO GEOTÉCNICO y el INFORME CIMEN-
TACIONES Y TERRAPLENES P015-213-INF-GTE-CIMITARRA Versión 2 del 24 de octubre
de 2018

A este respecto, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-12350-19 radicada el 09

de abril de 2019, concluyó textualmente lo siguiente:

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Como no hubo respuesta a la misma, la Interventoría por medio de la comunicación PS-ITA-

ST-12593-19 radicada el 14 de junio de 2019, otorgó un periodo de cura de treinta (30) días,
que contaran a partir del radicado de la presente comunicación.

Con la comunicación N° 2019-120-028233-1 radicada el 03 de julio de 2019, el Concesiona-

rio, manifiesta textualmente lo siguiente:

Y concluye:

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Con respecto al estudio Estructural del puente Cimitarra remitido con la comunicación N°
2018-120-025752-1, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-11621-18 radicada
el 17 de octubre de 2018 envió nuevas observaciones.

A este respecto, el Concesionario con la comunicación N° 2018-120-026969-1 radicado el 27

de noviembre de 218, manifiesta remitir las respuestas punto a punto emitidas por nuestro
Especialista Estructural, atendiendo las observaciones de la lnterventoría.

En respuesta a la anterior comunicación, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-

11821-18 radicada el 21 de diciembre de 2018, manifestó que en una revisión preliminar de
los nuevos planos del puente Cimitarra, retomaron el número de dovelas dadas en el primer
diseño, aspecto preocupante porque ya se encuentran construidas 20 dovelas con el diseño
intermedio. Adicionalmente, los planos que se utilizan en obra corresponden al diseño inter-
medio y por otra parte se identifica que los nuevos diseños presentan una diferencia en abs-
cisas de 0,20 m con lo ya construido, motivo por el cual les solicitó aclaración al respecto, por
cuanto no es claro con cuál de los diseños entregados se está construyendo.

En respuesta a la misma, el Concesionario con la comunicación N° 2019-120-027489-1 radi-

cada el 21 de febrero de 2019, manifiesta que “En atención a su comunicaciones PS-ITA-ST-
12062-19 y PS-lTA-ST-11821-19, nos permitimos resaltar que el Puente Cimitarra tuvo modi-
ficaciones por rediseño de columnas y superestructura ajustando las longitudes de dovelas a
un valor máximo de 4.0 m; las labores de rediseño se realizaron cuando los pilotes de apo-
yos intermedios ya estaban construidos con las dimensiones y refuerzo del diseño original,
por lo tanto se mantienen todas las características de cantidad, longitud, geometría y refuer-
zo de los pilotes de fundación de los estribos y los apoyos principales del Puente Cimitarra.

Por lo anterior, confirmamos que el diseño vigente y los planos de obra del Puente cimitarra
corresponde al que cita la interventoría en sus comunicaciones como “diseño intermedio",….”

Complementando la anterior comunicación, el Concesionario con la comunicación N° 2019-

120-027568-1 radicada el 05 de marzo de 2019, manifiesta que “Por lo anterior, la Concesión
atiende punto a punto todos los requerimientos de la Interventoría en la comunicación PS-
ITA-ST-12030-19, la cual presenta observaciones al diseño original del puente Cimitarra. Por
cual se anexa a esta comunicación los planos y memorias de cálculo actualizados con las
observaciones atendidas por el especialista estructural”.

A este respecto, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-ST-12351-19 radicada el 09

de abril de 2019, realizó las observaciones al respecto.

En respuesta a la anterior comunicación, el Concesionario con la comunicación N° 2019-120-

027816-1 radicada el 11 de abril de 2019, manifiesta que “En atención a su comunicación
PS-ITA-ST-12351-19, nos permitimos informar que mediante comunicación CVA Nº 2019-
120-027568-1 del 05 de marzo de 2019, la Concesión aclaró que el Puente Cimitarra tuvo
modificaciones por rediseño de columnas y superestructura, con las labores de rediseño se
consideró la cimentación del diseño original, la cual se encontraba construida y no presentó
modificaciones, por lo cual con esta comunicación resaltamos que el diseño vigente del
Puente Cimitarra, es el siguiente: Entre ejes 1 y 2 19 dovelas, Entre ejes 2 y 3 35 dovelas y
entre Ejes 3 y 4 19 dovelas.

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Po lo tanto, es necesario resaltar que mediante comunicación CVA Nº 2018-120- 026135-1

del 06 de agosto de 2018, la Concesión formalizó la entrega en medio digital de la actualiza-
ción del Diseño Estructural para la Construcción del Puente Cimitarra, ubicado en el segmen-
to de tramo Cantagallo - San Pablo.

Ahora bien, en cuanto a las observaciones del asunto, nos permitimos indicar lo siguiente:

o Las observaciones del Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación se consideran

atendidas por parte de la lnterventoría, según lo indicado en la comunicación del asunto.

o En cuanto a las observaciones del Diseño Estructural del Puente Cimitarra, nos abste-
nemos de responder las observaciones de infraestructura y superestructura, tenien-
do en cuenta que las mismas no corresponden al diseño vigente del Puente Cimitarra en-
tregado mediante comunicación CVA Nº 2018- 120-026135-1 del 06 de agosto de 2018.

Por lo anterior, la Concesión atiende las observaciones de la lnterventoría en la comunica-

ción PS-ITA-ST-12351-19, relacionada con el Diseño Estructural del Puente Cimitarra del
tramo Cantagallo - San Pablo”.

Por medio de la comunicación N° 2018-120-025219-1 radicada el 27 de marzo de 2018, el

Concesionario nos informa que de acuerdo a los protocolos, procesos constructivos y crono-
grama de ejecución, la prueba de continuidad de los pilotes del Puente Cimitarra se progra-
mó para el 2 de abril/18. Sin embargo, ésta no se pudo llevar a cabo debido al periodo in-
vernal y al alto nivel del río. Finalmente el 26 de junio de 2018 se llevó a cabo esta prueba,
con un equipo Pile Integrity Tester, serie #3955 CA.

Con la comunicación N° 2018-120-025955-1 radicada el 07 de julio de 2018, el Concesiona-

rio entregó los resultados de la prueba de continuidad de los pilotes del Puente Cimitarra.

A este respecto, el Especialista Estructural de la Interventoría mediante comunicación PS-

ITA-ST-11621-18 radicada el 17 de octubre de 2018, en la página 33 de 36 realizó observa-
ciones.

Como no hubo respuesta del Concesionario, por medio de la comunicación PS-ITA-ST-

12193-19 radicada el 01 de marzo de 2019, la Interventoría solicito nuevamente respuesta a
estas observaciones.

En la infraestructura del puente, donde ya se encuentra concluida la construcción de pilotes

en los cuatro ejes, compuesta por los estribos en los ejes 1 y 4 y apoyos intermedios en los
ejes 2 y 3, laboró el subcontratista CAS Ingenieros, el cual ya se retiró del proyecto.

Desde el 28 de marzo hasta el 17 de junio de 2018, las obras en los cuatro ejes estuvieron
paralizadas, ello debido según el Concesionario, al nivel alto del río. Del 28 de marzo al 10
de mayo de 2018, aunque subió el nivel del río, no hubo inundación de las viviendas colin-
dantes con el río Cimitarra y no se laboró en el puente. Del 11 al 27 de mayo de 2018 se
subieron los niveles de los ríos Cimitarra y Magdalena e inundaron las viviendas colindantes
con el río Cimitarra y no se laboró en el puente. Del 28 de mayo al 17 de junio de 2018, aun-
que bajaron los niveles del río Cimitarra, no hubo actividades en la construcción del puente
sobre el río Cimitarra.

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

Como los ejes 2 y 3 quedaron dentro del cauce, cualquier nivel alto del río afectaba al Con-
cesionario en la construcción de la infraestructura que ya se ejecutó en su totalidad, sin em-
bargo es claro que estos niveles altos del río, así como los de inundación, eran previsibles,
tal como se extrae de los Estudios de Hidráulica e Hidrología presentados por el Concesiona-
rio y por lo tanto el Concesionario debió tomar las acciones necesarias para que estos even-
tos no le afectarán la obra.

A partir del 18 de junio de 2018, se iniciaron las adecuaciones y preparación de la logística

para continuar con la construcción de este puente por parte del subcontratista PUENTES Y
TORONES.

Actualmente se encuentran totalmente terminadas las siguientes actividades: infraestructura

en los cuatro ejes, estribos en los apoyos 1 y 4, columnas en los apoyos 2 y 3, construcción
de las 73 dovelas, barreras de protección en concreto, barandas metálicas y juntas en los
apoyos 1 y 4.

Solo resta por ejecutar los terraplenes de acceso y losas de aproximación de entrada y
de salida, la colocación de la rodadura asfáltica, la prueba de carga del puente y la pro-
tección contra socavación en los ejes 1, 2, 3 y 4.

A continuación un registro fotográfico del avance de las obras al 22 de agosto de 2019:

Eje 1, K9+841,40, lado Cantagallo, se está ejecu- Eje 4, K10+126,40, lado San Pablo, no hubo
tando el terraplén de acceso actividades

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Ejes 2 y 3, panorámica aguas arriba del río Cimitarra

El avance al 20 de agosto de 2019 es el siguiente:

GRUPO DE OBRA EJECUTADO %

Estribo de entrada, eje 1 100,00
Apoyo intermedio, eje 2 100,00
Apoyo intermedio, eje 3 100,00
Estribo de salida, eje 4 100,00
Dovelas 100,00
Terminados 75,75
AVANCE PONDERADO 99,27

El puente está conformado por tres luces de 75,00 m, 135,00 m y 75,00 m, para una longitud
total entre los ejes 1 y 4 de 285,00 m. La sección transversal del puente es una viga cajón
postensada de altura variable con un tablero superior de 11,70 m de ancho, que se construi-
rá mediante voladizos sucesivos en concreto, los cuales inician a partir de las pilas de los
ejes 2 y 3 hasta llegar a los estribos de los ejes 1 y 4. Se plantea que la viga cajón esté e m-
potrada en las pilas de los ejes 2 y 3 y que los apoyos de los ejes 1 y 4 sean simplemente
apoyados.

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AGOSTO DE 2019

La superestructura del puente Cimitarra está concebida como una viga cajón postensada de
altura variable. Las alturas de las dovelas varían entre 7,00 m de alto, en la zona de apoyos
sobre pilas, y 3,00 m de alto en el centro de la luz y en los apoyos sobre la cara de los estri-
bos. El ancho total del tablero es de 11,70 m y se establece con base en lo siguiente: el
puente tiene dos carriles de 3,65 m de ancho y bermas de 0,85 y 0,75 m de ancho a cada
lado, para un ancho de vía de 8,90 m, el puente cuenta con un andén de 2,20 m de ancho en
uno de sus extremos, separado de la vía por una barrera de protección tipo New Jersey de
0,30 m la cual confina todo el ancho transitable por los vehículos. El espesor del tablero es
de 0,25 m en el centro y de 0,22 m en la zona de las barreras. El espesor de la placa inferior
varía de 0,45 m en la zona sobre las pilas a 0,21 m en el centro de la luz y en los estribos. El
ancho de la viga cajón es de 6,00 m con paredes que varían de 0,40 m en la cara del apoyo
a 0,35 m en los extremos de cada voladizo.

Se especifica una losa de aproximación en cada uno de los estribos del puente para evitar
los asentamientos locales detrás de ellos, por las deficiencias de compactación a que son
sujetos, ello debido a que la maquinaria no puede acceder fácilmente por el obstáculo que
presenta la pantalla de los estribos.

Para los estribos 1 y 4 se plantearon vigas cabezal semienterradas con cimentación profun-
da. En los ejes 2 y 3 se proyectaron pilas de 7,80 m de altura libre aproximadamente, con
sección transversal rectangular hueca de 6,00 m x 3,50 m y espesor de pared de 0,50 m,
estas pilas se empotran en el extremo superior con la viga cajón y en la parte inferior con el
dado de fundación de 11,00 x 11,00 m y 2,00 m de espesor, el cual a su vez se encuentra
soportado por ocho pilotes de 1,50 m de diámetro y 35,00 m de profundidad.

Vista en planta

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Vista en elevación

Sección transversal del cajón

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3.4.16.10.2 Puentes San Pablo - Simití, Hitos 2, 3 y 4: K31+536 – K62+626,08

A continuación se presenta el cuadro resumen de los puentes construidos en este sector:

Luz Luz Luz Ancho Ancho

N° Puente Abscisa Eje Avance
entrada central salida total calzada
1 Ahuyamas K32+723,83 No tiene 20 No tiene 9,50 8,80 100 %
2 Ánimas K35+677,45 No tiene 25 No tiene 9,50 8,80 100 %
3 Ánimas Bajas K39+480,16 No tiene 20 No tiene 9,50 8,80 100 %
4 El Boque K55+012 No tiene 60 No tiene 10,15 8,80 100 %

3.4.16.11 Puente Santo Domingo (construcción nuevo puente)

Terminado.

3.5 INDICADORES Y CONTROLES DE AVANCE DE OBRAS

Con el fin de que se tenga una mayor claridad sobre el estado de cada uno de los Hitos y
Tramos del Proyecto, en lo relacionado con programación, ejecución y plazo, incluimos en
este numeral indicadores de gestión y el avance gráfico y numérico de las obras en ejecu-
ción, discriminando el avance por Tramos e Hitos, con el abscisado correspondiente a cada
uno, detallando también las grandes partidas con el avance respectivo, obra programadas,
obras ejecutadas, acumulados programados y ejecutados, y porcentaje del plazo transcurri-
do para cada Tramo.

Así mismo, se incluye al final de los cuadros de los diferentes Tramos un cuadro consolidado
de avance de las obras, que permite conocer el avance registrado para todo el Proyecto, el
valor programado y el plazo transcurrido.

De acuerdo con las Tablas 1 y 2, producto de la reprogramación, del Otrosí 6 y el Plan de

Obras entregado por el Concesionario con consecutivo 2013-220-002013-1 del 06 de junio
de 2013, se realizó el ejercicio de ponderación de avances, mientras el Concesionario hacía
entrega del Nuevo Plan de Obras, documento que el 30 de enero de 2015, mediante comu-
nicación 2015-150-004731-1.

Una vez realizada la revisión de la información presentada, las partes, Interventoría y Conce-
sionario realizaron varias mesas de trabajo con el fin de exponer y corregir las observaciones
encontradas, fue así como mediante comunicación 2015-120-005428-1 el 24 de marzo del
2015 entregó la actualización de la Programación de Obras, la cual fue sujeta nuevamente
de revisión y mesa de trabajo. Después de estas reuniones se llegó por fin a una programa-
ción que incluyera todos los aspectos, la cual fue remitida por el Concesionario mediante
correo electrónico el pasado 13 de abril/15, programación que considera esta Interventoría
como definitiva, ya que cumple con las fechas indicadas en los Otrosíes y por lo tanto es
avalada por la Interventoría, mediante comunicación PS-ITA-ST-4285-15.

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De la misma forma, en dicha comunicación, se hace claridad que: “con respecto a esta últi-
ma programación, y en vista de que existía diferencia en los porcentajes de obra ejecutada
reportados por la Interventoría y por el Concesionario, con corte al 20 de enero de 2015, los
cuales son indispensables como punto de inicio de la nueva reprogramación, la Interventoría
tomó la decisión de avalar el programa presentado con los avances de ejecución reportados
del Concesionario para darle una salida a la diferencia presentada, procediendo a realizar el
ejercicio de ajustar los avances de la Interventoría a los presentados por el Concesionario, lo
cual resultó infructuoso debido a que existen grandes diferencias en los porcentajes de
avance en algunos hitos, en especial en la zona Nororiental, que hacen imposible este ejer-
cicio, ya que al reportar los avances de campo de los cortes siguientes se empezaron a ge-
nerar avances negativos, lo cual confirmaba que los datos más ajustados a la realidad eran
los reportados por la Interventoría, teniendo en cuenta que el cálculo se hace sobre los pe-
sos y factores de incidencia dados por el mismo Concesionario a los Tramos y a las activida-
des respectivamente, limitándose la Interventoría a registrar el avance en longitudes.

En vista de estas diferencias, para poder hacer un seguimiento real, determinamos asumir el
porcentaje de ejecución inicial de obra evaluado en campo por la Interventoría al 20 de enero
de 2015, distribuyendo linealmente la diferencia de los porcentajes de avance que existen
con el Concesionario durante los meses que quedan para su finalización, con el propósito de
obtener un programa acorde con los reportes de la Interventoría sin castigar lo programado
por el Concesionario, con lo cual podemos llevar un control real, teniendo claro que según la
SECCIÓN 7.12 Control de Obras de Construcción de cada Tramo o Hito y Plan de Obras,
que a continuación se incluye, el cumplimiento del cronograma de obras solo se verifica en la
fecha de terminación de las Obras de Construcción del Tramo respectivo.”

A partir del mes de junio/16 se incluyó los valores correspondientes del Otrosí N° 14, en
donde las partes definieron el valor de la segunda calzada Montería – El Quince, incluida
mediante Otrosí N° 12 en $ 77.000.323.786.

Mediante la firma del Otrosí 17 se desafectaron el Hito 1 de San Marcos y la Variante Gua-
mal. Así mismo, se define el valor de la intervención en el box culvert Papayo I y las obras
resultado del rebalanceo y/o adición al Contrato mediante Otrosí 17.

Con el fin de ajustar para este ejercicio la situación actual y real del Proyecto, la Interventoría
ha decidido excluir los Hitos 1, 2, 3 y 4 del Segmento de Tramo Yondó – Cantagallo debido a
la No aprobación de la Licencia Ambiental por parte de la ANLA.

Teniendo en cuenta lo manifestado en el comunicado PS-ITA-ST-7441-16, en el cual se pro-

cede al reconocimiento a la inclusión de los hitos contemplados en el Otrosí N° 17 como par-
te de cada Tramo correspondiente a la ubicación del mismo, y no en forma individual como
se venía reportando, además de las observaciones de la Interventoría a la programación
presentada el 27 de septiembre, mediante comunicado PS-ITA-ST-7289-16 en el cual se
avala solamente la programación realizada a los hitos nuevos y los puentes de San Marcos –
Majagual – Simití. Por lo anterior se verá reflejada una mínima variación en los indicadores
de avance reportados.

El 20 de abril/17, las partes suscribieron el Otrosí N° 19 al Contrato de Concesión, por medio

del cual se desafectan obras, se reasignan recursos y se incluyen nuevas obras al Proyecto,
en la cual se excluye oficialmente el Tramo Yondó – Cantagallo, y dichos recursos serán

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AGOSTO DE 2019

previstos para la inclusión de las obras para la construcción del Puente Santo Domingo, el
acceso a Mellitos, estudios y diseños para el puente contiguo al Rojas Pinilla, además del
reconocimiento de las cantidades adicionales Laudo Arbitral de obras ejecutadas y por ejecu-
tar, consideradas en el reporte de este mes.

El 21 de julio/17, fue suscrito por las Partes el Otrosí N° 20 al Contrato de Concesión, por
medio del cual se amplía el Plazo de Ejecución para algunas intervenciones y se acuerda la
entrega parcial de los Tramos restantes del Proyecto.

El 30 de julio de 2018 se suscribió por parte de la ANI y la Concesión Transversal de las

Américas S. A. S. el Otrosí N° 21 al Contrato de Concesión, por medio del cual se amplía el
plazo de ejecución para algunas intervenciones y se acuerda la entrega parcial de los Tra-
mos restantes del Proyecto.

Desde el mes de agosto/18 fue necesario realizar ajuste en el porcentaje programado te-
niendo en cuenta el Otrosí N° 21 en lo relacionado con la fecha de terminación para el Hito 1
El Dos - El Tres del Tramo 4 Turbo – El Tigre segunda calzada e Hito 2 del Tramo 13 Se-
gunda calzada Montería – El Quince. Así mismo, fueron ajustados los porcentajes de avance
de las Variantes de Urabá teniendo en cuenta la intervención que realiza el Concesionario
para cumplir el fallo del Amigable Componedor, de llevar el ancho de vía de 8,80 a 10,80 m
y el Hito 4 del Tramo 2 Turbo – El Tigre Rehabilitación por la intervención en el paso puente
Currulao.

Los porcentajes de obra programada que se toman como referencia en el presente informe
corresponden al Plan de Obras ajustado con el Otrosí N° 20, mediante el cual se realizó la
ampliación de plazo para algunos tramos, hitos o sectores, afectados por la no entrega de
predios sin antecedente registral SAR, por parte de la Agencia Nacional de Tierras – ANT;
con el Otrosí N° 21, por medio del cual se amplió el plazo para las intervenciones en 0,66 km
en el sector de la glorieta de El Dos, en la Variante El Dos - El Tres, y en 1,1 km en el sector
de Bavaria en el Hito 2 de la segunda calzada de Montería - El Quince, por la existencia de
predios SAR; y finalmente el Otrosí N° 22, por medio del cual se amplían los plazos de pues-
ta en disposición, verificación y reversión de los sectores del Hito 1 del Tramo Cantagallo -
San Pablo, afectados por la declaratoria de Evento Eximente de Responsabilidad por las
afectaciones prediales no imputables al Concesionario. También se toma en consideración
para el cálculo del avance de obra, el fallo del Amigable Componedor con respecto al ancho
de las variantes de Urabá, en el que se indica que la construcción de las variantes de Curru-
lao, Apartadó, El Reposo y Carepa debe realizarse con un ancho de calzada de 10,8 m.

El Concesionario no realizó la entrega de la información relacionada con la programación de

obras actualizada, teniendo en cuenta lo establecido en el Otrosí N° 22, pese a la solicitud
realizada por la Interventoría, por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12443-19. Teniendo
en cuenta lo anterior, la Interventoría ajustó la programación, dividiendo el Hito 1 del Seg-
mento Cantagallo – San Pablo, en dos partes (A y B), siendo el Sector A, el que corresponde
a aquellos sitios que no fueron afectados por predios SAR y que continúan rigiéndose por el
Otrosí N° 20 y el Sector B, que corresponde a aquellos sitios incluidos dentro del Evento
Eximente de Responsabilidad por afectación de predios SAR y cuyos plazo de entrega es el
7 de mayo de 2019.

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AGOSTO DE 2019

El Concesionario, con comunicación 2019-120-028229 hizo entrega del Plan de Obras actua-
lizado teniendo en cuenta el Otrosí N° 22, atendiendo el requerimiento de las comunicacio-
nes PS-ITA-ST-12443-19 y PS-ITA-ST-12514-19 y solicitó el cierre del periodo de cura ins-
taurado con esta última comunicación, lo cual se realizó mediante comunicación PS-ITA-ST-
12769-19.

De acuerdo con lo anterior, para este mes de agosto/19 julio/19, el porcentaje de avance del
Proyecto es del 98,72 %, lo que refleja un incremento del 0,08 % con respecto al reportado el
pasado mes de julio/19 que fue de 98,64 %. El avance programado es del 100 % lo que nos
reporta que el Proyecto cuenta con un atraso del 1,28 % (disminuyó 0,08 % con respecto al
atraso del mes anterior que fue del 1,36 %).

Para el Tramo Turbo – Chigorodó (segunda calzada) no se presenta atraso, significa esto
que las actividades de la construcción de la segunda calzada Turbo - Chigorodó concluye-
ron; en cuanto a las variantes de Urabá, se presenta un atraso del 2,73 % teniendo en cuen-
ta que el porcentaje programado es del 100 % y el ejecutado del 97,27 %.

Para el presente informe se realizó un análisis de la situación real de las variantes, para los
Hitos 5, 6 y 7, las cuales han presentado incumplimientos en las especificaciones realizando
procesos constructivos no autorizados, en las cuales se cambió el diseño del espesor de
pavimento de las bermas. En consideración a que el Concesionario no construyó las bermas
de acuerdo a lo especificado en las normatividad, los avances de estos hitos serían del 94,06
%, 94,06 % y 93,78 % respectivamente. En este caso, el avance en ejecución para este in-
forme corresponde al 92,12 % vs 100,0 % programado. Actualmente se encuentra en con-
troversia estas obras realizadas, ya que fueron ejecutadas sin la aprobación de la Intervento-
ría, obviando el cumplimiento de las especificaciones y de lo estipulado contractualmente.

En la segunda calzada Montería – El Quince, el Hito 1 se encuentra concluido y el Hito 2 se

encuentra en ejecución. La interferencia predial que se presentaba entre el K47+000 y el
K48+100 fue solucionada a mediados del mes de junio/19, por lo tanto ya se tiene vía libre
para culminar la construcción; sin embargo, existe atraso del 0,10 % teniendo en cuenta que
el porcentaje de avance ejecutado es del 99,90 % y el programado del 100 %. En la zona de
Cantagallo - San Pablo – Simití se presenta un atraso del 14,46 % si tenemos en cuenta que
el avance ejecutado fue del 85,54 % y el programado del 100 %.

En Términos generales, se puede apreciar que en la zona Occidental se presenta atraso en

la construcción de la segunda calzada Turbo - Chigorodó (Variantes) de 2,73 %, Tramo se-
gunda calzada Montería – El Quince atraso del 0,10 %. En cuanto a la zona Central, se pre-
senta atraso en el Segmento de Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití del 14,46 %.

En este mes de agosto/19 no se extendió pavimento, la longitud ejecutada con corte a 20 de

agosto/19 se mantiene en 579,44 es decir, el 96,62 %.

INDICADORES DE AVANCE POR TRAMOS

En el siguiente gráfico de barras se puede apreciar la incidencia de los costos de los diferen-
tes Tramos con relación al costo total del Proyecto, al igual que la programación y la gestión
de ejecución del Concesionario, que se refleja en el avance registrado en cada uno de ellos.

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De este gráfico se puede resaltar que luego de la exclusión del Segmento de Tramo Yondó -
Cantagallo, los tres Tramos más costosos del Proyecto son el Tramo Turbo – El Tigre
(Rehabilitación) y los Segmentos de Tramo Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria y Arbo-
letes – Puerto Rey – Montería, los cuales ascienden al 28,0 % del valor total del Proyecto.

Tal como se muestra en la gráfica del indicador, se registran algunos atrasos en el Proyecto.

INDICADOR DE AVANCE / PROGRAMADO POR TRAMOS

AVANCE EJECUCIÓN INDICADOR AVAN-
TRAMO
PORCENTUAL PROGRAMADA CE/PROGRAMADO
Arbol-Puerto Rey-Montería 100 % 100 % 1,00
Bode-Momp-Guam-Banco 100 % 100 % 1,00
Cantag-San Pablo-Simití 85,54 % 100 % 0,86
Talaigua N-Santa Ana-La Gloria 100 % 100 % 1,00
San Marcos-Maja-Achí-Guara 100 % 100 % 1,00
El Tigre-Turbo (Rehabilitación) 100 % 100 % 1,00
Planeta Rica-Montería 100 % 100 % 1,00
Tamalameque-El Banco 100 % 100 % 1,00

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AGOSTO DE 2019

AVANCE EJECUCIÓN INDICADOR AVAN-

TRAMO
PORCENTUAL PROGRAMADA CE/PROGRAMADO
Turbo-Necoclí-San Juan 100 % 100 % 1,00
Lomas Aisladas-El Tigre 100 % 100 % 1,00
Turbo-Chigorodó (Variantes) 97,27 % 100 % 0,97
2da Calzada Montería - El 15 99,90 % 100 % 1,00
Santa Lucía-San Pelayo 100 % 100 % 1,00
Turbo-El Tigre (2da calzada) 100 % 100 % 1,00
Pte Talaigua N-Santa Ana 100 % 100 % 1,00
Puentes San Marcos (Otrosí 5) 100 % 100 % 1,00
San Juan-Arboletes (Otrosí 2) 100 % 100 % 1,00
El Dos-El Tres (Otrosí 7) 100 % 100 % 1,00
Variante Arboletes 100 % 100 % 1,00
PUENTE SANTO DOMINGO DISEÑO
100 % 100 % 1,00
Y CONSTRUCCIÓN
*Incluye las obras contempladas en el Otrosí 19

Indicador >1,0 : Buena Gestión

Indicador =1,0 : Gestión aceptable
Indicador <1,0 : Gestión deficiente

En el indicador anterior de avance por Tramos, 1,0 significa una gestión aceptable por cuan-
to estaría cumpliendo con lo programado y > de 1,0 en verde, buena gestión por cuanto exis-
te holgura con relación a la programación. Entre más bajo sea el indicador, cuando es menor
de 1,0, mayor es el atraso proporcionalmente a la ejecución programada, lo que implica una
gestión más deficiente. La culminación de un Tramo dentro del plazo previsto, también se
califica como una buena gestión, aunque el Indicador sea igual a 1,0.

En el siguiente gráfico de barras se puede apreciar el avance de las obras en cada uno de
los Tramos, comparativamente con el porcentaje de avance programado, luego de la repro-
gramación, hasta la fecha de corte del presente informe, lo cual permite visualizar los resul-
tados obtenidos por el Concesionario a nivel de ejecución de obras y de los atrasos que se
visualizan, en las zonas que se encuentran en ejecución.

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INDICADOR DE AVANCE TOTAL MENSUAL

En el siguiente gráfico se aprecia el resultado de la gestión de ejecución realizada por el

Concesionario a lo largo de la Fase de Construcción, ya que se incluye el avance mensual
programado y el ejecutado para todo el Proyecto, lo cual permite apreciar las tendencias
mensuales y su proyección, al igual que la ejecución programada para los siguientes meses.

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INDICADOR DE AVANCE MENSUAL DEL PROYECTO / PROGRAMADO

AVANCE POR- EJECUCIÓN INDICADOR AVAN-
MES
CENTUAL PROGRAMADA CE/PROGRAMADO
ene-15 0,7 % 4,80 % 0,15
feb-15 2,8 % 1,6 % 1,76
mar-15 2,3 % 1,6 % 1,41
abr-15 3,4 % 2,6 % 1,34
may-15 1,8 % 2,9 % 0,63
jun-15 2,3 % 3,2 % 0,72
jul-15 2,4 % 3,1 % 0,76
ago-15 1,6 % 2,9 % 0,55
sep-15 1,6 % 2,4 % 0,65
oct-15 1,8 % 2,6 % 0,70
nov-15 1,3 % 2,4 % 0,55
dic-15 1,8 % 2,2 % 0,80
ene-16 0,9 % 2,6 % 0,35

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AVANCE POR- EJECUCIÓN INDICADOR AVAN-

MES
CENTUAL PROGRAMADA CE/PROGRAMADO
feb-16 0,8 % 2,6 % 0,31
mar-16 0,7 % 1,8 % 0,41
abr-16 1,3 % 1,5 % 0,87
may-16 1,2 % 0,9 % 1,28
jun-16 1,2 % 1,3 % 0,94
jul-16 0,8 % 1,2 % 0,65
ago-16 1,7 % 2,1 % 0,79
sep-16 0,90 % 1,8 % 0,46
oct-16 1,1 % 1,7 % 0,61
nov-16 1,3 % 2,0 % 0,65
dic-16 0,7 % 1,8 % 0,40
ene-17 0,1 % 1,4 % 0,09
feb-17 1,8 % 1,3 % 1,32
mar-17 1,5 % 1,4 % 1,10
abr-17 1,4 % 1,3 % 1,07
may-17 0,03 % 1,4 % 0,02
jun-17 0,92 % 1,2 % 0,75
jul-17 1,0 % 0,8 % 1,32
ago-17 1,2 % 0,6 % 1,88
sep-17 1,1 % 0,6 % 1,69
oct-17 0,9 % 0,5 % 1,85
nov-17 0,9 % 0,8 % 1,13
dic-17 0,9 % 1,0 % 0,94
ene-18 0,21 % 1,1 % 0,20
feb-18 1,16 % 1,3 % 0,88
mar-18 0,97 % 1,4 % 0,68
abr-18 0,71 % 2,60 % 0,27
may-18 0,36 % 1,30 % 0,28
jun-18 0,49 % 0,70 % 0,70
jul-18 0,43 % 0,20 % 1,93
ago-18 0,13 % 0,20 % 0,68
sep-18 0,38 % 0,16 % 2,39
oct-18 0,60 % 0,16 % 3,79

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AVANCE POR- EJECUCIÓN INDICADOR AVAN-

MES
CENTUAL PROGRAMADA CE/PROGRAMADO
nov-18 0,37 % 0,08 % 4,92
dic-18 0,44 % 0,06 % 7,33
ene-19 0,21 % 0,11 % 1,93
feb-19 0,53 % 0,15 % 2,05
mar-19 0,63 % 0,16 % 2,73
abr-19 0,37 % 0,16 % 2,38
may-19 0,40 % 0,15 % 2,73
El Concesionario no con-
jun-19 0,13 % 0,00 % cluyó las actividades de
construcción en la fecha
prevista para ello. Situa-
ción notificada a la Enti-
jul-19 0,17 % 0,00 %
dad mediante comunica-
ciones PS-ITA-DP-12504-
19, PS-ITA-DP-12558-19,
ago-19 0,06 % 0,00 % PS-ITA-ST-12615-19 Y
PS-ITA-DP-12657-19.

Indicador >1,0 : Buena Gestión

Indicador =1,0 : Gestión aceptable
Indicador <1,0 : Gestión deficiente

En el indicador de avance total mensual del Proyecto, 1,0 significa una gestión aceptable por
cuanto el Concesionario estaría cumpliendo con lo programado para el mes respectivo; un
indicador > de 1,0 en verde, implica una buena gestión por cuanto existe holgura con rela-
ción a la programación. Un indicador menor de 1, implica una gestión deficiente, por cuanto
no se cumplió con la cuota parte establecida en el Plan de Obra.

El Indicador de avance en el mes de julio/19 es nulo, por cuanto se cumplió la fecha prevista
contractualmente para la terminación de las actividades de construcción.

INDICADOR DE PAVIMENTO

Nos permite apreciar el avance en todo el Proyecto a nivel de pavimento, al igual que en
forma detallada por Hitos y por Tramos, lo cual permite tener una nueva visión del avance
físico real del Concesionario, para llegar al logro esperado en este tipo de Proyectos de in-
fraestructura vial, que es el de pavimentación de cada uno de los vías que constituyen el
Sector 1 de la Transversal de las Américas.

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 00146
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Es así como al 20 de agosto de 2019 se cuenta con un total de 579,44 km pavimentados,

con lo cual el avance es de 96,62 % en ejecución respecto al total programado de 599,7 km,
que no contempla Lomas Aislada – El Tigre porque su intervención fue a nivel de afirmado y
cuyo total fue ajustado debido a las exclusiones del Hito 1 San Marcos, variante Guamal e
Hitos del segmento Yondó - Cantagallo y la inclusión de los hitos de la segunda calzada
Montería – El Quince y las obras resultado del rebalanceo y/o adición al Contrato mediante
Otrosí 17 y Otrosí 19 en los que se adicionan 3,35 km para la adecuación del acceso a Melli-
to. Realizando la aclaración que a la fecha se tiene definido una longitud total de pavimento
de 591,6 km, obtenida de la longitud real de los hitos ejecutados y liquidados a la fecha del
presente informe distancia que podrá sufrir modificaciones de pendiendo de la longitud final
de los hitos que se encuentran en ejecución.

CONTRATO DE INTERVENTORÍA SEA Nº 020 DE 2012 - CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010

CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

INDICADOR DE PAVIMENTO EXTENDIDO

ACTUALIZADO: 20-ago-19 COMPARATIVO
LONG. MDC-2 MEZCLA ASFALTICA EXTENDIDA EJECUTADO
TRAMOS CONSTRUCCIÓN HITOS CONTRATO DEPARTAMENTO
20-jul-19 20-ago-19 MES
(km)
RESUMEN FINAL km % km % Km
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,7 579,44 96,618% 579,44 96,62% 0,0

URABÁ 26 170,1 165,9 97,5% 165,9 97,5% 0,0

LOMAS AISLADAS-EL TIGRE 5 39,913 NA NA NA NA NA

Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 10 NA NA NA NA
Hito 2 (K 10+000 - K 20+000 ) 10 NA NA NA NA
Rehabilitación Afirmado Hito 3 (K 20+000 - K 30+000) 10 Antioquia NA NA NA NA
Hito 4 (K 30+000 - K 37+000) 7 NA NA NA NA
Hito 5 (K 37 + 000 - K 39 + 913) 2,9 NA NA NA NA
TURBO-EL TIGRE Rehab. 6 54,3 52,6 100% 52,6 100% 0,0
Rehabilitación Hito 1 -Chigorodo - El Tigre (K 00+000 - K 11+256) 11,26 11,26 100 11,26 100
Hito 2-Turbo-Chigorodó (K0+000 - K8+270 (El Tres)) 8,3 8,27 100 8,27 100
Hito 3-Turbo-Chigorodó (K8+450-K14+911) 6,5 6,5 100 6,5 100 0,0
Hito 4-Turbo-Chigorodó (K15+100 - K20+175, K20+385 - K26+212) 10,9 Antioquia 10,9 100 10,9 100 0,0
Rehabilitación-Ampliación
Hito 5-Turbo-Chigorodó (K26+430 - K33+450) 7,0 7,0 100 7,0 100 0,0
Hito 6 Tu-Chi(K33+676-K35+656; K35+880-K40+750; K40+981-K42+561;
10,3 8,7 100 8,7 100 0,0
K42+770-K43)
EL DOS-EL TRES (Otrosí 7) 1 8,5 7,8 92,3% 7,8 100% 0,0
Mejoramiento Hito 1 El Dos - El Tres (0+000 - 8+500) MEJ 8,5 Antioquia 7,84 92,2 7,84 100 0,0
TURBO-EL TIGRE 7 50,9 49,6 97,4% 49,6 97,4% 0,0
Hito 2 (K08+450 - K14+902) El Tres - Currulao 6,63 6,45 100 6,45 100 0,0
Hito 3 (K21+877 - K27+700) Currulao - Apartado 5,82 5,82 100 5,82 100 0,0
2da Calzada (Calzada Nueva) Antioquia
Hito 4 (K37+070-39+060) ; (K45+710-K47+295)Apartadó-Carepa ; (K51+210 -
11,55 11,56 100 11,56 100 0,0
K59+190) Carepa-Chigorodó

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INDICADOR DE PAVIMENTO EXTENDIDO

ACTUALIZADO: 20-ago-19 COMPARATIVO
LONG. MDC-2 MEZCLA ASFALTICA EXTENDIDA EJECUTADO
TRAMOS CONSTRUCCIÓN HITOS CONTRATO DEPARTAMENTO
20-jul-19 20-ago-19 MES
(km)
RESUMEN FINAL km % km % Km
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,7 579,44 96,618% 579,44 96,62% 0,0

URABÁ 26 170,1 165,9 97,5% 165,9 97,5% 0,0

TURBO-EL TIGRE 7 50,9 49,6 97,4% 49,6 97,4% 0,0

Hito 5 (K14+902 =K14+870 - K21+877) Variante Currulao 7,0 6,975 100,0 6,975 100 0,0
Hito 6 (K27+700 - K37+070) Variante Apartadó 9,4 9,018 100,0 9,018 100 0,0
Calzada Nueva (Variantes) Antioquia
Hito 7 (K39+060 - K45+710) Variante El Reposo 6,7 6,271 94,3 6,271 94,3 0,0
Hito 8 (K47+295 - K51+210) Variante Carepa 3,9 3,516 100% 3,516 100% 0,0
TURBO-NECOCLÍ-SAN JUAN 5 40,3 39,8 100% 39,8 100% 0,0
Hito 1 - Turbo - Necocli (PR 15+071 - 20+091) 5,02 5,02 100 5,02 100
Mejoramiento Hito 2 - Necocli- San Juan (K 0 +000 - K 10+000 ) 10,0 10,00 100 10 100
Hito 3 - Necocli - San Juan (K 10+000 - K 16+ 600 ) 6,6 Antioquia 6,60 100 6,60 100
Calzada Nueva Hito 4 - Variante Mellitos (K16+600- K24+687=K25+650) 8,15 8,09 100 8,09 100
Mejoramiento Hito 5 - Necocli - San Juan (K 25+650 - K 32+370 ) 7,3 6,72 100 6,72 100
Adecuación Hito 6 - Acceso Mellito (0+000 - K3+350) 3,35 3,35 100% 3,35 100% 0,0
SAN JUAN-ARBOLETES (Otrosí 2) 2 16,1 16,1 100% 16,1 100% 0,0
Hito 1 - (K62+000 - K68+100) 6,1 6,10 100 6,1 100
Rehabilitación Antioquia
Hito 2 (K68+100 - K78+100) 10 10,0 100 10,0 100
MONTERÍA 21 165,8 165,5 99,8% 165,5 99,8% 0,0

PLANETA RICA-MONTERÍA 6 49,6 49,7 100,1% 49,7 100% 0,0

Hito 1 - (K 24+000 - K 34+000) 10 10,0 100 10 100
Hito 2 - (K 00+000 - K 12+000) 12 12,0 100 12 100
Hito 3 - (K 12+000 - K 24+000) 12 12,0 100 12 100
Mejoramiento Hito 4 - (K 34+000 - K 39+000) 5 Córdoba 5,0 100 5,0 100 0,0
Hito 5 - (K 39+000 - K 49+000) 10 10,0 100 10 100 0,0
Conexión Montería rotonda monumento ganadería (Otrosí 11)-(K 49+000-
0,6 0,67 100,0 0,666 100 0,0
49+666)

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CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

INDICADOR DE PAVIMENTO EXTENDIDO

ACTUALIZADO: 20-ago-19 COMPARATIVO
LONG. MDC-2 MEZCLA ASFALTICA EXTENDIDA EJECUTADO
TRAMOS CONSTRUCCIÓN HITOS CONTRATO DEPARTAMENTO
20-jul-19 20-ago-19 MES
(km)
RESUMEN FINAL km % km % Km
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,7 579,44 96,618% 579,44 96,62% 0,0

MONTERÍA 21 165,8 165,5 99,8% 165,5 99,8% 0,0

ARBOLETES-PUERTO REY-
8 68,8 68,27 100% 68,27 100% 0,0
MONTERÍA
Hito 1 (K 40+000 - K 50+000) 10 10 100 10 100
Hito 2 (K 05+000 - K 15+000) 10 10 100 10 100
Hito 3 (K 30+000 - K 40+000) 10 10 100 10 100
Hito 4 - (K 15+000 - K 30+000) 15 15 100 15 100
Rehabilitación Córdoba
Hito 5 (K 50+000 - K 60+000) 10 10 100 10 100
Hito 6 (K 60+000 - K 63+464,5 ) 4 3,46 100 3,46 100
Hito 7 (K 00+000 - K 05+000) 5 5 100 5 100
Hito 8 Arboletes-Puerto Rey (K 82+049-K 86+857 ) 4,8 4,81 100 4,81 100
VARIANTE ARBOLETES 1 4 4,29 100% 4,29 100% 0,0

Calzada Nueva Hito 1 - Variante Arboletes (00+145,43 - K03+889 + Glorieta y ramales Km) 4,0 Antioquia 4,29 100% 4,29 100%

SANTA LUCIA-SAN PELAYO 3 25,41 25,4 100,0% 25,4 100% 0,0

Hito 1 - (K 00+000 - K 05+400) 5,4 5,4 100 5,4 100 0,0
Calzada Nueva Hito 2 - (K 05+400 - K 15+400) 10 Córdoba 10,0 100 10 100 0,0
Hito 3 - (K 15+400 - K 25+400) 10 10,0 100 10 100 0,0
VARIANTE SAN PELAYO 1 3,2 3,134 98% 3,134 100% 0,0
Mejoramiento K0+000 - K 3+134 3,2 Córdoba 3,13 100% 3,134 100% 0,0
EL QUINCE(K15)-MONTERIA 2DA
2 14,8 14,75 99,8% 14,8 99,8% 0,0
CALZADA
Hito 1 (K37+000 - 47+000) 10 10 100% 10 100% 0,0
2da Calzada (Calzada Nueva) Córdoba
Hito 2 (K34+950 - 37+ 000) ; (K47+000 - 49+731) 4,78 4,75 99,4% 4,75 99,4% 0,0
SAN MARCOS 8 54,46 54,1 99,4% 54,1 100,0% 0,0

SAN MARCOS-MAJAGUAL-ACHÍ-
7 53,66 53,5 100,0% 53,530 100,0% 0,0
GUARANDÁ
Hito 2 -San Marcos - Majagual (K 21+000 - K 29+000) 8,00 8,0 100 8,0 100
Mejoramiento Hito 3 -San Marcos - Majagual (K 57+000 - K 67+000) 10,00 Sucre 10,0 100 10,0 100
Hito 4 -San Marcos - Majagual - (K 67+000 - K 77+000) 10,00 10,0 100 10,0 100

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CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

INDICADOR DE PAVIMENTO EXTENDIDO

ACTUALIZADO: 20-ago-19 COMPARATIVO
LONG. MDC-2 MEZCLA ASFALTICA EXTENDIDA EJECUTADO
TRAMOS CONSTRUCCIÓN HITOS CONTRATO DEPARTAMENTO
20-jul-19 20-ago-19 MES
(km)
RESUMEN FINAL km % km % Km
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,7 579,44 96,618% 579,44 96,62% 0,0

SAN MARCOS 8 54,46 54,1 99,4% 54,1 100,0% 0,0

SAN MARCOS-MAJAGUAL-ACHÍ-
7 53,66 53,5 100,0% 53,530 100,0% 0,0
GUARANDÁ
Calzada Nueva Hito 5 -Variante Majagual (K 79,5 - 82,5) 3,0 3,0 100 3,0 100
Hito 6 -San Marcos - Majagual- Achí (K 77-79,5)-(K 82,5-91,06) 11,06 Sucre 11,06 100 11,06 100
Mejoramiento
Hito 7 - La Y hacia Guaranda (K 00+000 - K 11+470) 11,60 11,47 100 11,47 100
PUENTES (Otrosí 5) Reconstrucción 6 Puentes

ACCESO MAJAGUAL 1 0,80 0,6 100% 0,6 100% 0,0

Mejoramiento Hito 8 - Acceso Variante majagual 0,80 Sucre 0,60 100 0,60 100

MOMPOX 22 166,5 163,1 98,0% 163,1 100% 0,0

TALAIGUA NUEVO-SANTA ANA 3 4,5 3,9 100% 3,9 100% 0,0

Hito 1 - Infraestructura NA NA NA NA NA
Construcción Puente-Mejoramiento Hito 2 - Superestructura NA NA NA NA NA
Bolívar-Magdal.
4 km Talaigua Nuevo-Santa Ana, Accesos Pte(3,9 km) (K0+000-1+630, K2+141-
4,5 3,9 100 3,9 100
4+450)
SANTA ANA-LA GLORIA 7 55,0 55 100% 55 100% 0,0
Hito 1 (K 37+000 - K 47+000) 10 10,0 100 10 100
Hito 2 (K 47+000 - K 57+000) 10 10,0 100 10 100
Hito 3 (K 57+000 - K 67+453 ) 10 10,45 100 10,45 100
Mejoramiento Magdalena
Hito 4 (K 27+000 - K 37+000) 10 10,0 100 10 100
Hito 5 (K 17+000 - K 27+000) 10 10,0 100 10 100
Hito 6 (K 12+508 - K 17+000) 5 4,492 100 4,492 100
Mejoramiento Hito 8 (K0+000 - 0+660, K0+800 - 0+830, K1+020 -K12+567) 12,7 Magdalena 12,237 100,00 12,237 100 0,00
BODEGA-MOMPOX 3 27 26,9 100,0% 26,9 100% 0,0
Hito 6 (K15+650 - 25+650) 10 10,0 100 10 100
Hito 7 (K25+650 - K35+650) 10 10,0 100 10 100
Rehabilitación Bolívar
Hito 8 (0+900-K3+000); (K7+250-K8+914); (K12+650-K13+557); (K35+650-
7,0 6,9 100,0 6,9 100 0,0
37+857)

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INDICADOR DE PAVIMENTO EXTENDIDO

ACTUALIZADO: 20-ago-19 COMPARATIVO
LONG. MDC-2 MEZCLA ASFALTICA EXTENDIDA EJECUTADO
TRAMOS CONSTRUCCIÓN HITOS CONTRATO DEPARTAMENTO
20-jul-19 20-ago-19 MES
(km)
RESUMEN FINAL km % km % Km
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,7 579,44 96,62% 579,44 96,62% 0,0

MOMPOX 22 166,5 163,1 98,0% 163,1 100% 0,0

MOMPOX-GUAMAL 1 7 5,4 100% 5,4 100% 0,0
Mejoramiento Mompox-Guamal Hito 5 (K5+100-K9+100); (K29+000-K30+420) MJ 7,1 Bolívar 5,4 100 5,4 100 0,0
GUAMAL-EL BANCO 5 26 26,0 100% 26,0 100% 0
Hito 1-Banco-Guamal (K 8+700-K 11+700)-Mejoramiento 3 3 100 3 100
Mejoramiento Hito 2-Banco-Guamal (K 11+700-K 21+700)-Mejoramiento 10 10 100 10 100
Magdalena
Hito 3 -Banco-Guamal (K 21+700-K 31+700)-Mejoramiento 10 10 100 10 100
Rehabilitación Hito 4 -Banco-Guamal (K 31+700-K 34+700)-Rehabilitación 3 3 100 3 100
Mejoramiento Hito 9 Guamal - Banco (K3+380 - K8+713) * sin puente caño guamal 5,7 Magdalena 5,33 100,00 5,33 100 0,00
TAMALAMEQUE-EL BANCO 3 28,5 28,4 100% 28,4 100% 0,0
Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 10 Magdalena 10 100 10 100
Calzada Nueva Hito 2 (K 18+000 - K 28+354) 10,47 10,35 100 10,35 100
Cesar
Hito 3 (K 10+000 - K 18+000) 8 8 100 8 100
SAN PABLO 4 42,9 30,792 71,8% 30,792 71,8% 0,0

CANTAGALLO-SAN PABLO-SIMITÍ 4 42,89 30,792 71,8% 30,79 71,8% 0,0

Hito 1 (K0+000 - K11+796) - CG-SP 11,80 0 0,0% 0 0,0% 0,0
Hito 2 (K31+536 - K41+536) - SP - SI 10 10,0 100% 10 100% 0,0
Calzada Nueva Bolívar
Hito 3 (K41+536 - K51+536) - SP - SI 10 10,0 100% 10 100% 0,0
Hito 4 (K51+536 - K62+626) - SP - SI 11,092 10,8 100% 10,79 100% 0,0
Contrucción de Puente PUENTE SANTO DOMINGO DISEÑO Y CONSTRUCCION

RESUMEN FINAL 20-jul-19 20-ago-19

TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 81 599,72 579,44 96,62% 579,44 96,62% 0,0

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AGOSTO DE 2019

RESUMEN POR TIPO DE INTERVENCION

LONG. % EJEC/LONG REAL EJECUTADO

20-jul-19 20-ago-19
TIPO INTERVENCION CONTRATO MES
(km) 20-ago-19 km % km % km
Rehabilitacion 169,17 1,00 166,82 0,99 166,82 0,99 0,00
Mejoramiento 249,60 1,00 244,99 0,98 244,99 0,98 0,00
Calzada Nueva 96,77 0,88 84,55 0,87 84,55 0,87 0,00
Adecuación acceso Mellito 3,35 1,00 3,35 1,00 3,35 1,00 0,00
Variantes (Calzada Nueva) 42,06 0,99 41,16 0,98 41,16 0,98 0,00
2da Calzada (Calzada Nueva) Turbo 24,01 1,00 23,83 0,99 23,83 0,99 0,00
2ra Calzada (Calzada Nueva) Monteria el 15 14,78 1,00 14,75 1,00 14,75 1,00 0,00
TOTAL 599,72 579,44 96,62% 579,44 96,62% 0,00

CONTROL DE AVANCE DE OBRA

En los cuadros siguientes de control de avance, se aprecia el estado de las obras por Tra-
mos e Hitos, con el abscisado correspondiente a cada uno, fechas programadas de inicio y
finalización, avance programado, avance ejecutado y porcentaje del plazo transcurrido para
cada Tramo e Hito.

Como complemento se incluye un registro gráfico de barras, en el cual se puede apreciar el

avance detallado de cada uno de los Hitos y Tramos, incluido el registro del avance por
grandes partidas, lo que permite visualizar en qué estado se encuentra cada uno de los Hitos
del Proyecto y el tipo de obras ejecutadas. Adicionalmente, se incluye el avance programado
por mes de cada Hito, el avance ejecutado y el avance que se había logrado en el mes ante-
rior, para determinar el avance del mes.

Los porcentajes de obra programada que se toman como referencia en el presente informe
corresponden al Plan de Obras ajustado con el Otrosí N° 20, mediante el cual se realizó la
ampliación de plazo para algunos tramos, hitos o sectores, afectados por la no entrega de
predios sin antecedente registral SAR, por parte de la Agencia Nacional de Tierras – ANT, el
Otrosí N° 21, por medio del cual se amplió el plazo para las intervenciones en 0,66 km en el
sector de la glorieta de El Dos, en la Variante El Dos - El Tres, y en 1,1 km en el sector de
Bavaria en el Hito 2 de la segunda calzada de Montería - El Quince, por la existencia de pre-
dios SAR y finalmente el Otrosí N° 22, por medio del cual se amplían los plazos de puesta en
disposición, verificación y reversión de los sectores del Hito 1 del Tramo Cantagallo - San
Pablo, afectados por la declaratoria de Evento Eximente de Responsabilidad por las afecta-
ciones prediales no imputables al Concesionario. También se toma en consideración para el
cálculo del avance de obra, el fallo del Amigable Componedor con respecto al ancho de las

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AGOSTO DE 2019

variantes de Urabá, en el que se indica que la construcción de las variantes de Currulao,

Apartadó, El Reposo y Carepa debe realizarse con un ancho de calzada de 10,8 m.

El Concesionario no realizó la entrega de la información relacionada con la programación de

obras actualizada, teniendo en cuenta lo establecido en el Otrosí N° 22, pese a la solicitud
realizada por la Interventoría, por medio de la comunicación PS-ITA-ST-12443-19. Teniendo
en cuenta lo anterior, la Interventoría ajustó la programación, dividiendo el Hito 1 del Seg-
mento Cantagallo – San Pablo, en dos partes (A y B), siendo el Hito 1A, el que corresponde
a aquellos sitios que no fueron afectados por predios SAR y que continúan rigiéndose por el
Otrosí N° 20 y el Hito 1B, que corresponde a aquellos sitios incluidos dentro del Evento Exi-
mente de Responsabilidad por afectación de predios SAR y cuyos plazo de entrega es el 7
de mayo de 2019.

De acuerdo con lo anterior, para este mes de agosto/19 julio/19, el porcentaje de avance del
Proyecto es del 98,72 %, lo que refleja un incremento del 0,08 % con respecto al reportado el
pasado mes de julio/19 que fue de 98,64 %. El avance programado es del 100 % lo que nos
reporta que el Proyecto cuenta con un atraso del 1,28 % (disminuyó 0,08 % con respecto al
atraso del mes anterior que fue del 1,36 %).

Para el Tramo Turbo – Chigorodó (segunda calzada) no se presenta atraso, significa esto
que las actividades de la construcción de la segunda calzada Turbo - Chigorodó concluye-
ron; en cuanto a las variantes de Urabá, se presenta un atraso del 2,73 % teniendo en cuen-
ta que el porcentaje programado es del 100 % y el ejecutado del 97,27 %.

Para el presente informe se realizó un análisis de la situación real de las variantes, para los
Hitos 5, 6 y 7, las cuales han presentado incumplimientos en las especificaciones realizando
procesos constructivos no autorizados, en las cuales se cambió el diseño del espesor de
pavimento de las bermas. En consideración a que el Concesionario no construyó las bermas
de acuerdo a lo especificado en las normatividad, los avances de estos hitos serían del 94,06
%, 94,06 % y 93,78 % respectivamente. En este caso, el avance en ejecución para este in-
forme corresponde al 92,12 % vs 100,0 % programado. Actualmente se encuentra en con-
troversia estas obras realizadas, ya que fueron ejecutadas sin la aprobación de la Intervento-
ría, obviando el cumplimiento de las especificaciones y de lo estipulado contractualmente.

En la segunda calzada Montería – El Quince, el Hito 1 se encuentra concluido y el Hito 2 se

encuentra en ejecución. La interferencia predial que se presentaba entre el K47+000 y el
K48+100 fue solucionada a mediados del mes de junio/19, por lo tanto ya se tiene vía libre
para culminar la construcción; sin embargo, existe atraso del 0,10 % teniendo en cuenta que
el porcentaje de avance ejecutado es del 99,90 % y el programado del 100 %. En la zona de
Cantagallo - San Pablo – Simití se presenta un atraso del 14,46 % si tenemos en cuenta que
el avance ejecutado fue del 85,54 % y el programado del 100 %.

En Términos generales, se puede apreciar que en la zona Occidental se presenta atraso en

la construcción de la segunda calzada Turbo - Chigorodó (Variantes) de 2,73 %, Tramo se-
gunda calzada Montería – El Quince atraso del 0,10 %. En cuanto a la zona Central, se pre-
senta atraso en el Segmento de Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití del 14,46 %.

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Se anota que en estos porcentajes de avance no se tiene en cuenta que, de acuerdo al con-
cepto de la Interventoría, el Concesionario no cumplió, en la construcción de las variantes de
Urabá, Currulao, Apartado y el Reposo, con lo indicado en la normatividad del INVÍAS refe-
rente a usar una sola sección estructural en todo el ancho de la calzada, ya que modificó
unilateralmente la estructura de pavimento en la zona de las bermas, por lo que al requerirse
una reparación de estas zonas los porcentajes de avance serían menores, ya que no se po-
dría contar con las actividades ejecutadas de pavimento en ellas.

Los cuadros de Control de Avance se incluyen al final de este capítulo.

En el Anexo C. 4 se relaciona Registro Fotográfico del antes y después de los hitos que se
encuentran en ejecución.

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
TRANSVERSAL DE FECHA TER-
84 639,64 FECHA INICIO 100,0% 98,72%
LAS AMÉRICAS MINACIÓN
URABÁ 27 210,02 24-sep-12 30-mar-19 100,0% 99,64%
LOMAS AISLADAS-
5 39,92 24-sep-12 23-sep-13 100,0% 100,0%
EL TIGRE
Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 10,00 24-sep-12 23-sep-13 100,0% 100,0%
Hito 2 (K 10+000 - K 20+000 ) 10,00 24-oct-12 23-sep-13 100,0% 100,0%
Rehabilitación Afir-
Hito 3 (K 20+000 - K 30+000) 10,00 Antioquia 24-nov-12 23-sep-13 100,0% 100,0%
mado
Hito 4 (K 30+000 - K 37+000) 7,00 25-dic-12 23-sep-13 100,0% 100,0%
Hito 5 (K 37+000 - K 39+913) 2,92 19-may-13 23-sep-13 100,0% 100,0%
TURBO-EL TIGRE
6 54,26 21-nov-12 30-may-18 100,0% 100,0%
Rehab.
Hito 1 -Chigorodó - El Tigre
Rehabilitación 11,26 21-nov-12 20-nov-13 100,0% 100,0%
(K 00+000 - K 11+256)
Hito 2 -Turbo - Chigorodó
8,27 23-jun-13 23-dic-14 100,0% 100,0%
(K0+000 - K8+270 (El Tres))
Hito 3 -Turbo - Chigorodó
6,46 05-ene-15 30-may-18 100,0% 100,0%
(K8+450 (El Tres) - K14+911) Antioquia
Rehabilitación-
Ampliación Hito 4 -Turbo-Chigorodó
(K15+100 - K20+175, K20+385 10,90 10-jun-15 30-may-18 100,0% 100,0%
- K26+212)
Hito 5 - Turbo - Chigorodó
7,02 05-nov-15 28-sep-16 100,0% 100,0%
(K26+430 - K33+450)

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
Continúa Hito 6 Turbo-Chigorodó
(K33+676 - K35+656; K35+880
10,35 05-jun-16 31-dic-16 100,0% 100,0%
Rehabilitación- - K40+750; K40+981 -
Ampliación K42+561; K42+770 - K43)
EL DOS - EL TRES
1 8,50 20-ene-15 30-mar-19 100,0% 100,0%
(Otrosí 7)
Hito 1 El Dos - El Tres (0+000
Mejoramiento 8,50 Antioquia 20-ene-15 30-mar-19 100,0% 100,0%
- 8+330) MEJ
TURBO-EL TIGRE
3 24,01 04-feb-15 30-may-18 100,0% 100,0%
(2da Calzada)
Hito 2 (K08+450 -
K14+902=K14+870) El Tres - 6,63 04-feb-15 30-may-18 100,0% 100,0%
Currulao
Hito 3 (K21+877 - K27+700)
5,82 05-may-15 10-feb-16 100,0% 100,0%
Calzada Nueva Currulao - Apartado Antioquia
Hito 4 (K37+070 - K39+060) ;
(K45+710 - K47+295) Aparta-
11,55 04-oct-15 30-sep-16 100,0% 100,0%
dó - Carepa; (K51+210 -
K59+331) Carepa-Chigorodó
TURBO-CHIGORODÓ
4 26,91 31-may-16 30-may-18 100,0% 97,27%
(Variantes)
Hito 5 (K14+902 =K14+870 -
6,98 30-nov-17 30-may-18 100,0% 100,0%
K21+877) Variante Currulao
Calzada Nueva Antioquia
Hito 6 (K27+700 - K37+070)
9,37 31-may-16 30-may-18 100,0% 100,0%
Variante Apartadó

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
Hito 7 (K39+060 - K45+710)
6,65 01-ago-17 30-may-18 100,0% 100,0%
Variante El Reposo
Hito 8 (K47+295 - K51+210)
3,92 01-nov-16 31-jul-17 100,0% 81,20%
Variante Carepa
TURBO-NECOCLÍ-
6 40,34 21-nov-12 30-sep-17 100,0% 100,0%
SAN JUAN
Hito 1 - Turbo - Necoclí
5,02 21-nov-12 20-nov-13 100,0% 100,0%
(PR 15+071 - 20+091)
Hito 2 – Necoclí - San Juan
Mejoramiento 10,00 03-may-13 01-nov-14 100,0% 100,0%
(K 0+000 - K 10+000)
Hito 3 - Necoclí - San Juan
6,55 01-jul-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
(K 10+000 - K 16+ 600) Antioquia
Hito 4 - Variante Mellitos
Calzada Nueva (K16+600 - 8,15 15-ene-15 30-jun-16 100,0% 100,0%
K24+687=K25+650)
Hito 5 - Necoclí - San Juan
Mejoramiento 7,27 06-nov-14 20-sep-15 100,0% 100,0%
(K 25+650 - K 32+370 )
Adecuación Hito 6 - Acceso a Mellitos 3,35 20-abr-17 30-sep-17 100,0% 100,0%
SAN JUAN-
ARBOLETES 2 16,10 01-may-14 20-sep-15 100,0% 100,0%
(Otrosí 2)
Hito 1 (K62+000 - K68+100) 6,10 04-ago-14 20-sep-15 100,0% 100,0%
Rehabilitación Antioquia
Hito 2 (K68+100 - K78+100) 10,00 01-may-14 23-oct-14 100,0% 100,0%
MONTERÍA 21 165,80 22-oct-12 30-mar-19 100% 99,99%

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
PLANETA RICA-
6 49,60 22-oct-12 30-jul-17 100,0% 100,0%
MONTERÍA
Hito 1 - (K 24+000 - K 34+000) 10,00 22-oct-12 20-sep-15 100,0% 100,0%
Hito 2 - (K 00+000 - K 12+000) 12,00 15-may-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
Hito 3 - (K 12+000 - K 24+000) 12,00 20-ago-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
Hito 4 - (K 34+000 - K 39+000) 5,00 25-ago-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
Mejoramiento Córdoba
Hito 5 - (K 39+000 - K 49+000) 10,00 20-may-13 27-may-15 100,0% 100,0%
Conexión Montería Rotonda
Monumento Ganadería
0,60 01-mar-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
(Otrosí 11) - (K 49+000 -
K49+666)
ARBOLETES-
PUERTO REY- 8 68,81 22-oct-12 20-sep-15 100,0% 100,0%
MONTERÍA
Hito 1 (K 40+000 - K 50+000) 10,00 22-oct-12 26-mar-14 100,0% 100,0%
Hito 2 (K 05+000 - K 15+000) 10,00 22-ene-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
Hito 3 (K 30+000 - K 40+000) 10,00 25-may-13 26-oct-14 100,0% 100,0%
Hito 4 (K 15+000 - K 30+000) 15,00 03-jun-13 31-may-15 100,0% 100,0%
Rehabilitación Hito 5 (K 50+000 - K 60+000) 10,00 Córdoba 10-nov-13 13-abr-15 100,0% 100,0%
Hito 6 (K 60+000 - K63+464,5) 4,00 10-mar-14 24-mar-15 100,0% 100,0%
Hito 7 (K 00+000 - K 05+000) 5,00 23-jun-14 31-may-15 100,0% 100,0%
Hito 8 Arboletes-Puerto Rey
4,81 15-jul-13 10-feb-15 100,0% 100,0%
(K 82+049-K 86+857 )

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
VARIANTE ARBOLE-
1 4,00 12-ene-15 31-dic-15 100,0% 100,0%
TES
Hito 1 - Variante Arboletes
Calzada Nueva (K00+145 - K03+389 + glorie- 4,00 Antioquia 12-ene-15 31-dic-15 100,0% 100,0%
tas km)
SANTA LUCÍA-SAN
3 25,41 05-ene-15 30-jul-17 100,0% 100,0%
PELAYO
Hito 1 - (K 00+000 - K 05+400) 5,40 08-ene-16 30-jun-16 100,0% 100,0%
Calzada Nueva Hito 2 - (K 05+400 - K 15+400) 10,00 Córdoba 12-jul-15 28-may-16 100,0% 100,0%
Hito 3 - (K 15+400 - K 25+400) 10,01 05-ene-15 31-dic-15 100,0% 100,0%
VARIANTE SAN PE-
1 3,20 02-ene-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
LAYO
Mejoramiento Hito 4 - Variante San Pelayo 3,20 Córdoba 02-ene-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
SEGUNDA CALZADA
MONTERÍA – EL 2 14,78 14-jun-16 30-mar-19 100,0% 99,90%
QUINCE
Hito 1 (K37+000 - 47+000) 10,00 14-jun-16 14-jun-17 100,0% 100,0%
2da Calzada (Calzada
Hito 2 (K34+950 - K37+000); Córdoba
Nueva) 4,78 15-dic-16 30-mar-19 100,0% 99,69%
(K47+000 - K49+731)
SAN MARCOS 8 54,46 24-abr-13 30-jul-17 100,0% 100,0%
SAN MARCOS-
MAJAGUAL-ACHÍ- 6 53,66 24-abr-13 31-mar-16 100,0% 100,0%
GUARANDA

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
Hito 2 -San Marcos - Majagual
8,00 24-abr-13 30-sep-15 100,0% 100,0%
(K 21+000 - K 29+000)
Hito 3 -San Marcos - Majagual
Mejoramiento 10,00 26-oct-13 26-ene-16 100,0% 100,0%
(K 57+000 - K 67+000)
Hito 4 -San Marcos - Majagual
10,00 29-ene-14 20-feb-16 100,0% 100,0%
(K 67+000 - K 77+000)
Hito 5 -Variante Majagual Sucre
Calzada Nueva 3,00 06-ago-15 31-mar-16 100,0% 100,0%
(K 79,5 – K 82,5)
Hito 6 -San Marcos - Maja-
gual- Achí (K 77-K 79,5)-(K 11,06 27-jul-13 31-mar-16 100,0% 100,0%
Mejoramiento 82,5-K 91,06)
Hito 7 - La Y hacia Guaranda
11,60 15-jun-13 28-oct-15 100,0% 100,0%
(K 00+000 - K 11+470)
ACCESO MAJAGUAL 1 0,80 02-ene-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
Hito 8 - Acceso Variante Ma-
Mejoramiento 0,80 Sucre 02-ene-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
jagual
PUENTES (Otrosí 5) 1 16-ago-15 08-dic-16 100,0% 100,0%
Puente La Balsa 01-oct-15 08-dic-16 100,0% 100,0%
Puente Rabo de Tigre 01-nov-15 08-dic-16 100,0% 100,0%
Puente El Chupo 01-abr-16 08-dic-16 100,0% 100,0%
Reconstrucción 6
Puentes Papayos III al V N.A. Sucre 16-ago-15 31-ago-16 100,0% 100,0%
Puentes
Puente Papayo I
24-feb-16 08-dic-16 100,0% 100,0%
(Rehabilitación)
Puente Papayo II 01-oct-15 30-sep-16 100,0% 100,0%

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AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

CONTRATO DE INTERVENTORÍA SEA Nº 020 DE 2012 - CONTRATO DE CONCESIÓN Nº 008 DE 2010

CORREDOR VIAL “TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS, SECTOR 1”

FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
MOMPOX 23 166,46 23-oct-12 30-jul-17 100,0% 100,0%
TALAIGUA NUEVO-
2 08-ago-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
SANTA ANA
Hito 1 - Infraestructura N.A. Bolívar- 08-ago-13 22-ago-14 100,0% 100,0%
Construcción Puente
Hito 2 - Superestructura N.A. Magdal. 01-abr-14 20-sep-15 100,0% 100,0%
SANTA ANA-LA
8 72,18 23-oct-12 20-sep-15 100,0% 100,0%
GLORIA
Hito 1 (K 37+000 - K 47+000) 10,00 23-oct-12 20-ene-14 100,0% 100,0%
Hito 2 (K 47+000 - K 57+000) 10,00 20-feb-13 20-may-14 100,0% 100,0%
Hito 3 (K 57+000 - K 67+453) 10,00 20-jun-13 20-may-15 100,0% 100,0%
Magdalena
Hito 4 (K 27+000 - K 37+000) 10,00 18-oct-13 26-abr-15 100,0% 100,0%
Mejoramiento
Hito 5 (K 17+000 - K 27+000) 10,00 25-oct-13 28-ago-15 100,0% 100,0%
Hito 6 (K 12+508 - K 17+000) 4,95 24-may-14 10-sep-15 100,0% 100,0%
Hito 7 Accesos Pte. Talaigua
Bolívar-
(3,9 km) (K0+000-K1+630, 4,52 11-abr-15 20-sep-15 100,0% 100,0%
Magdalena
K2+141-K4+450)
Hito 8 (PR0+000-PR0+660,
Mejoramiento PR0+800-PR0+830 y 12,70 Magdalena 01-nov-16 30-jul-17 100,0% 100,0%
PR1+020 -PR12+567)
BODEGA-MOMPOX 3 27,00 15-dic-14 30-dic-16 100,0% 100,0%
Hito 6 (K15+650 - 25+650) 10,00 15-dic-14 20-oct-15 100,0% 100,0%
Rehabilitación Bolívar
Hito 7 (K25+650 - K35+650) 10,00 10-mar-15 20-nov-15 100,0% 100,0%

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
Hito 8 (K0+900-K3+000);
Continuación
(K7+250-K8+914); (K12+650-
7,00 06-ago-15 31-dic-15 100,0% 100,0%
K13+557); (K35+650-
Rehabilitación
K37+857)
BODEGA-MOMPOX 1 N.A. 08-jul-16 30-dic-16 100,0% 100,0%
OBRAS COMPLEMENTARIAS
MOMPOX
Mejoramiento N.A. Bolívar 08-jul-16 30-dic-16 100,0% 100,0%
(adecuación accesos, sende-
ros peatonales)
MOMPOX-GUAMAL 1 7,12 08-ene-15 20-sep-15 100,0% 100,0%
Mompox-Guamal Hito 5
Mejoramiento (K5+100-K9+100); (K29+000- 7,12 Bolívar 08-ene-15 20-sep-15 100,0% 100,0%
K30+420) MJ
GUAMAL-EL BANCO 5 31,70 25-jun-13 30-jul-17 100,0% 100,0%
Hito 1 - Banco-Guamal
(K 8+700 - K 11+700) - Mejo- 3,00 02-abr-14 20-sep-15 100,0% 100,0%
ramiento
Hito 2 - Banco-Guamal
Mejoramiento (K 11+700 - K 21+700) - Mejo- 10,00 24-oct-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
ramiento
Magdalena
Hito 3 - Banco-Guamal
(K 21+700 - K 31+700) - Mejo- 10,00 25-jun-13 25-abr-15 100,0% 100,0%
ramiento
Hito 4 - Banco-Guamal
Rehabilitación (K 31+700 - K 34+700) - 3,00 07-jul-14 31-may-15 100,0% 100,0%
Rehabilitación

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FECHA DE CORTE: 20-ago-19

TRAMOS CONS- LONG. DEPARTA- % AVANCE % AVANCE
HITOS FECHAS CONTRACTUALES
TRUCCIÓN (km) MENTO PROGRAMADO OBRA
Hito 9 Guamal - Banco
Mejoramiento (PR3+380 – PR8+713) * sin 5,70 Magdalena 02-ene-17 30-jul-17 100,0% 100,0%
puente caño Guamal
TAMALAMEQUE-EL
3 28,47 23-abr-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
BANCO
Hito 1 (K 00+000 - K 10+000) 10,00 Magdalena 23-abr-13 23-jul-14 100,0% 100,0%
Calzada Nueva Hito 2 (K 18+000 - K 28+354) 10,47 23-abr-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
Cesar
Hito 3 (K 10+000 - K 18+000) 8,00 25-jun-13 20-sep-15 100,0% 100,0%
SAN PABLO 5 42,89 15-jul-16 07-may-19 100,0% 86,31%
CANTAGALLO-SAN
4 42,89 15-jul-16 07-may-19 100,0% 85,54%
PABLO-SIMITÍ
Hito 1 (K0+000 - K11+796) –
11,80 01-nov-17 07-may-19 100,0% 47,79%
CG - SP
Hito 2 (K31+536 - K41+536) -
10,00 01-sep-16 31-mar-18 100,0% 100,0%
SP - SI
Calzada Nueva Bolívar
Hito 3 (K41+536 - K51+536) -
10,00 15-jul-16 31-mar-18 100,0% 100,0%
SP - SI
Hito 4 (K51+536 - K62+626) -
11,09 16-dic-16 31-mar-18 100,0% 100,0%
SP - SI
Puente 1 20-abr-17 31-mar-18 100,0% 100,0%
Construcción de PUENTE SANTO DOMINGO
N.A. 20-abr-17 31-mar-18 100,0% 100,0%
Puente DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
RESUMEN FINAL - FECHA DE CORTE: 20-ago-19
TRANSVERSAL DE
84 639,64 24-sep-12 07-may-19 100,0% 98,72%
LAS AMÉRICAS

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VARIANTES URABA (Calzada nueva)
Vte. Currulao Vte. Apartadó Vte.Reposo Vte. Carepa

HITOS HITO 5 HITO 6 HITO 7 HITO 8

EXPLANACIÓN 100% 100% 100% 80,00%

BASE Y SUB-BASE 100% 100% 100% 80,00%

% Avance
PAVIMENTO 100% 100% 100% 80,00% Total del
Tramo
ESTRUCTURAS Y DRENAJES 100% 100% 100% 81,00%

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 100% 100% 100% 28,0%

OBRAS VARIAS 100% 100% 100% 60,00%

INTERVENCIONES EN PUENTES 100% 100% 100% 100%

% PROGRAMADO 100% 100% 100% 100% 100%

% EJECUTADO 100% 100% 100% 81,20% 97,27%
% EJECUTADO MES ANTERIOR
100,0% 100,0% 100,0% 81,20% 97,30%
20-jul-19

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VARIANTES URABA (Calzada nueva) PORCENTAJES SIN INCLUIR PAVIMENTO EN ZONAS DE BERMA
Vte. Currulao Vte. Apartadó Vte.Reposo Vte. Carepa

HITOS HITO 5 HITO 6 HITO 7 HITO 8

EXPLANACIÓN 100% 100% 100% 80,00%

BASE Y SUB-BASE 100% 100% 100% 80,00%

% Avance
PAVIMENTO 68% 68% 66% 80% Total del
Tramo
ESTRUCTURAS Y DRENAJES 100% 100% 100% 81,00%

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 100% 100% 100% 28,0%

OBRAS VARIAS 100% 100% 100% 60,00%

INTERVENCIONES EN PUENTES 100% 100% 100% 100%

% PROGRAMADO 100% 100% 100% 100% 100%

% EJECUTADO 94,06% 94,06% 93,78% 81,20% 92,12%
% EJECUTADO MES ANTERIOR
94,06% 94,06% 93,78% 81,20% 92,10%
31-jul-19
FECHA DE CORTE 20-ago-19

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TRAMO 13: EL QUINCE-MONTERIA (2da Calzada)
14,78 km 2da Calzada (K34+950 - 37+ 000) ; (K48+100 -
K37+000 - K47+000 (K47+000 - K48+100)
(Otrosís No. 12 y 14) 49+731)

HITOS HITO 1 HITO 2a Hito 2B

EXPLANACIÓN 100% 100% 100%

BASE Y SUB-BASE 100% 100% 100% % Avance

Total del
PAVIMENTO 100% 100% 100% Tramo
ESTRUCTURAS Y DRENAJES 100% 100% 100%

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 100% 100% 52%

OBRAS VARIAS 100% 99,7% 99,9%
INTERVENCIONES EN PUENTES 100% 100% 100%

% PROGRAMADO 100% 100% 100% 100%

% EJECUTADO 100% 99,97% 98,77% 99,90%
% EJECUTADO MES ANTERIOR
100% 99,60% 97,27% 99,70%
20-jul-19
FECHA DE CORTE 20-ago-19

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SEGMENTO DE TRAMO 11: CANTAGALLO-SAN PABLO-SIMITÍ (Calzada nueva)
(K0+000 - K2+036,11) (K2+211,70 - (K2+036,11 - K2+211,7) - (K2+950,19 -
CG-SP (K0,9 - K11+796) K2+950,19) (K3+745,64 - K4+339,47)
(K4+525,18 - K5+741,15) (K7+244,57-
K3+745,64) - (K4+339,47 - K4+525,18) -
(K5+741,15 - K7+244,57) - (K8+522,36 -
K31+536-K41+536 K41+536-K51+536 K51+536-K62+628
SP-SI SP - SI SP - SI
SP-SI (K31+536 -K62+628) K8+522,36) (K9+927,31 - KK11+796) K9+927,31)
CG - SP CG - SP

HITOS HITO 1 A HITO 1 B HITO 2 HITO 3 HITO 4

EXPLANACIÓN 68,2% 84,0% 100% 100% 100%

BASE Y SUB-BASE 0,0% 0,0% 100% 100% 100%

% Avance
PAVIMENTO 0,0% 0,0% 100% 100% 100% Total del
Tramo
ESTRUCTURAS Y DRENAJES 82,4% 44,0% 100% 100% 100%

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 0,0% 0,0% 100% 100% 100%

OBRAS VARIAS 17,3% 14,6% 100% 100% 100%

Ptes Ahuyama, Animas y
INTERVENCIONES EN PUENTES Pte Cimitarra = 99,25 % 0,0% Pte Boque=100%
Animas Bajas = 100 %. box
% PROGRAMADO 100% 100,0% 100% 100% 100% 100%
% EJECUTADO 48,03% 47,34% 100,00% 100,00% 100,00% 85,54%
% EJECUTADO MES ANTERIOR
46,21% 40,52% 100,00% 100,00% 100,00% 84,56%
20-jul-19
FECHA DE CORTE 20-ago-19

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3.6 REVERSIÓN

En el Apéndice A Técnico – Parte B del Contrato de Concesión se especifica: “6. Reversión. De

acuerdo con lo estipulado en la Sección 14.04. (c) del Contrato, al momento de la terminación de
la Etapa de Operación y Mantenimiento o cuando se termine .anticipadamente el Contrato serán
entregados al INCO todas las obras y bienes de la Concesión incluyendo los predios de la zona
del derecho de vía y las obras civiles (calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras
de drenaje, obras de arte y señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de
Pesaje y sus equipos, el Centro de Control de Operación, las Bases de Operación, las Áreas de
Servicio, todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto, incluyendo
equipos y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red de fibra óptica, los 'en-
tregados a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los elementos de Traslado Asisten-
cial Medico (TAM) y cualquier otra obra y bien que forme parte de la Concesión. Esta entrega se
realizara sin costo alguno para el INCO, libre de todo gravamen.” Modificado en Otrosí N° 20 así:
(c) Reversión. Sin perjuicio de la obligación que le asiste al CONCESIONARIO en cuanto a la
ejecución de las Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento, las obligaciones de
Operación y las obras de mantenimiento a que se refiere este Contrato, se entenderá que
LA AGENCIA será propietaria de las obras que conforman el Corredor Concesionado al momen-
to de suscribir el Acta de Terminación Parcial o las Actas de Terminación de las Intervenciones a
que se refiere el literal (a) de la Sección 1.05 del presente Contrato, incluyendo además, pero sin
limitarse a las Estaciones de Peaje, junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por
destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas. Por lo tanto, estos bienes de propie-
dad de LA AGENCIA, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus anexidades que
hacen parte del Corredor Concesionado, serán entregados a LA AGENCIA, según corresponda,
en las condiciones señaladas en el Apéndice A Técnico al momento de suscribir el Acta de Ter-
minación Parcial o las Actas de Terminación de las Intervenciones a que se refiere el PARÁ-
GRAFO del literal (a) de la Sección 1.05 del presente Contrato.

Teniendo en cuenta que el plazo contractual o fecha de terminación del Contrato de Concesión
estaba prevista para el 30 de julio de 2017, las partes suscribieron el Otrosí N° 20 mediante el
cual se amplía el plazo de ejecución para algunas intervenciones y se acuerda la entrega parcial
de los tramos restantes del proyecto, se acuerda entre otras: “…DÉCIMO CUARTO: TERMINA-
CIÓN PARCIAL. Bajo el entendido que la Etapa Preoperativa vence el 30 de julio de 2017 y que
la obtención del VPIT fue lograda el 5 de noviembre de 2014, Las Partes suscribirán un Acta de
Terminación Parcial, previa aprobación de la Interventoría sobre las obras que a dicha fecha fue-
ron concluidas de acuerdo a las obligaciones contractuales vigentes…” se ha adelantado el pro-
ceso de reversión conforme al Manual de Reversión ANI (GCSP-M-001) y a las demás disposi-
ciones del Contrato, para cada una de los tramos viales e infraestructura, elementos y bienes en
general que actualmente están concesionados por Vías de las Américas, los cuales serán entre-
gados a la Agencia Nacional de Infraestructura y ellos a su vez a Entidades públicas como al
INVÍAS, Gobernaciones de algunos departamentos y Alcaldías de Municipios o a ser adminis-
trados por parte de otras concesiones viales (Concesión Mar 2 y Concesión Antioquia - Bolívar)
los cuales se relacionan a continuación:

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Tabla 3-7 Cuadro de longitudes para Reversión Actualizado

LONGITUD A LONGITUD
TRAMOS TIPO INTERVEN- ENTIDAD A
SUBTRAMO ABSCISAS INTERVENIR TRAMOS POR TRAMOS
CONCESIÓN CIÓN REVERTIR
(km) (km)

1: Lomas
Lomas Aisla- K0+000 - Gobernación de
N. A. Rehabilitación 39,913 Aisladas - El 39,913
das - El Tigre K39+913 Antioquía
Tigre (Reh)

K0+000 -
El Dos - El 7,845
K7+844
Turbo – El Tres
Mejoramiento 8,142 Concesión Mar 2
Tigre (Variante
Turbo) Glorieta El
0,297
Dos

K8+450 -
6,452 Concesión Mar 2
Turbo - Paso K14+902
Urbano El Calzada nueva
Tres Glorieta El
0,252
Tres

Currulao - K21+877 -
Calzada nueva 5,823 Concesión Mar 2
Apartadó K27+700

K37+070 -
Concesión Mar 2
K39+060
Apartadó –
Calzada Currulao - K45+710 -
Carepa - 11,555 Concesión Mar 2
Apartadó nueva K47+295
Chigorodó
K51+210 -
Concesión Mar 2
K59+331

K14+870 -
6,285 Concesión Mar 2
Turbo – El K21+877
Variante
Tigre (Segun- Calzada nueva 52,339
Currulao
da Calzada) Glorietas
0,76
Norte y Sur
Turbo - Chigo-
rodó - El Tigre
K27+700 -
8,98 Concesión Mar 2
K37+070
Variante
Calzada nueva
Apartadó
Glorietas
0,851
Norte y Sur

K39+060 -
6,271 Concesión Mar 2
K45+710
Variante
Calzada nueva
El Reposo
Glorietas
0,955
Norte y Sur

K47+295 -
3,516 Concesión Mar 2
K51+210
Variante
Calzada nueva
Carepa
Glorietas
0,639
Norte y Sur

Turbo – El Chigorodó – K0+000 -

Rehabilitación 11,256 11,256 Concesión Mar 2
Tigre El Tigre K11+256
Turbo-
Turbo - El K0+000 -
Chigorodó Rehb-Ampl 8,27 41,313 Concesión Mar 2
Tres K8+270
(Rehb-Ampl)

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-126

 00169
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

LONGITUD A LONGITUD
TRAMOS TIPO INTERVEN- ENTIDAD A
SUBTRAMO ABSCISAS INTERVENIR TRAMOS POR TRAMOS
CONCESIÓN CIÓN REVERTIR
(km) (km)

El Tres - K8+450-
Rehb-Ampl 6,461 Concesión Mar 2
Currulao K14+911

K15+100-
Currulao - K20+175
Inicio Variante Rehab-Ampl 10,902 Concesión Mar 2
Apartado K20+385-
K26+212
Turbo-
Turbo - Chigo-
Chigorodó Paso Urbano K26+430-
Rehab-Ampl 7,02 rodó - El Tigre Concesión Mar 2
(Rehb-Ampl) Apartado K33+450

Salida Glo Var

Apartadó – K33+676-
Rehab-Ampl 8,66 Concesión Mar 2
Glorieta Care- K43+000
pa

Carepa - K43+000-
Mantenimiento 10,815 10,815 Concesión Mar 2
Chigorodó K53+815
Turbo – Neco- K0+000-
Mejo/Mant 43,773 43,773 Concesión Mar 2
clí K43+773
Necoclí –
Mulatos Mejo/Mant/Calzada K0+000-
31,407 31,407 INVÍAS
(Incluye Va- nueva K32+370
riante)

K16+600
(0+000)-
Acceso a K19+950
Mellito/Mellito (3+338)
Calzada Nueva
y Sector 9,35 9,35 INVÍAS
Mantenimiento
Mellito vía
antigua
K19+950-
3.1: Turbo –
K26+900
Turbo – Neco- Necoclí - San
clí - San Juan- Mulatos - San K34+000- Juan (Mej)
Arboletes - Mantenimiento 28 (Variante INVÍAS
Juan de Urabá K62+000
Puerto Rey - Mellito), Arbo-
Montería San Juan de letes - Pto.
K62+000-
Urabá - Arbo- Rehabilitación 16,1 Rey - Montería 48,049 INVÍAS
K78+100
letes

Paso urbano K78+100-

Mantenimiento 3,949 INVÍAS
Arboletes K82+049
Variante K 0+000-
Calzada Nueva 4,294 4,294 INVÍAS
Arboletes K3+889.
Arboletes - K82+049-
Rehabilitación 4,808 4,808 INVÍAS
Puerto Rey K86+857
Puerto Rey - K0+000- Concesión Antio-
Rehabilitación 63,34
Montería K63+340 quia Bolívar
Rehabilitación/ 64
Puente Rojas K63+340-
0,66 INVÍAS
Pinilla Mantenimiento K64+000

K0+000- Concesión Antio-

N. A. Calzada Nueva 25,4 5: Santa Lucía
Santa Lucía - K25+400 quia Bolívar
- San Pelayo 28,534
San Pelayo Variante San K0+000- Alcaldía San
Mejoramiento 3,134 (Vía Nueva)
Pelayo K3+174 Pelayo

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-127

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

LONGITUD A LONGITUD
TRAMOS TIPO INTERVEN- ENTIDAD A
SUBTRAMO ABSCISAS INTERVENIR TRAMOS POR TRAMOS
CONCESIÓN CIÓN REVERTIR
(km) (km)

K0+0000- 6: Planeta Concesión Antio-

N. A. Mejoramiento 49
K49+000 Rica - Monte- quia Bolívar
49,666
K49+000- ría (Mejora- Concesión Antio-
N. A. Mejoramiento 0,666 miento)
K49+666 quia Bolívar
Hito 1
K37+000- 10
Planeta Rica-
Montería K47+000

Segunda Hito 2 Calzada Nue- Concesión Antio-

Calzada Nueva 14,75
Calzada K34+950- va quia Bolívar
K37+000 4,75
K47+000

K49+731

San Marcos - K43+000-

Mantenimiento 6,7 6,7 INVÍAS
Guayepo K49+700
San Marcos -
Majagual – Guayepo -
Achí - Gua- Achí Mantenimiento/ K0+000-
randa 91,06 10: San Mar- INVÍAS
(Variante Mejoramiento K91+060 cos – Maj –
Majagual) Achí - Gua-
randa (Mej) 103,13
San Marcos - La Y - Gua- H7 ( K0+00- Gobernación de
Mejoramiento 11,47
Majagual – randa K11+470) Sucre
Achí - Gua- Acceso Maja- K0+000- Alcaldía de Maja-
randa Mejoramiento 0,6
gual K0+675 gual
Accesos
Puente Talai- K0+000-
gua Nuevo - K1+630,
N. A. Mejoramiento 3,939 Talaigua 3,939 INVÍAS
Santa Ana (No K2+141-
incluye puen- K4+450 Nuevo - Santa
te) Ana
Puente Talai- K1+630-
N. A. Estructura Nueva 0,51 0,51 INVÍAS
gua K2+141

9.1: Santa
Santa Ana - K0+000-
N. A. Mejoramiento 67,182 Ana - La Glo- 67,182 INVÍAS
La Gloria K67+453
ria (Mej)

Bodega - K0+900-
N. A. Rehabilitación 37,857 37,857 INVÍAS
Mompox K38+000 7.1: Bodega
Mompox -
Mompox - K0+000-
N. A. Mantenimiento 33,9 Guamal - El 33,9 INVÍAS
Guamal K33+900
Banco
Guamal - El Manten/ Mejo- K0+000- (Mej/Reh)
N. A. 36,333 36,333 INVÍAS
Banco ra/Rehab K34+700
El Banco - K0+000- Tamalameque
N. A. Calzada Nueva 28,354 28,354 INVÍAS
Tamalameque K28+354 - El Banco
Cantagallo - K0+000 -
Calzada Nueva 11,796
San Pablo K11+796 -
11. Yondó-
Yondó - Can-
K0+000 al Cantagallo -
tagallo - San Mantenimiento 31,536 74,126 INVÍAS
San Pablo - K31+536 San Pablo -
Pablo - Simití
Simití Simití
K31+536-
Calzada Nueva 30,794
K62+628

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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

LONGITUD A LONGITUD
TRAMOS TIPO INTERVEN- ENTIDAD A
SUBTRAMO ABSCISAS INTERVENIR TRAMOS POR TRAMOS
CONCESIÓN CIÓN REVERTIR
(km) (km)

Longitud total de tramos a revertir 853,930

Notas:

1. Este cuadro podrá sufrir modificaciones de acuerdo a las problemáticas que se puedan identificar antes del
recibo de la construcción del último hito y depende también del acuerdo de la longitud a incluir de glorietas,
lazos y ramales en los tramos en que aplique. Con el Otrosí N° 21 se dio prorroga al Hito 2 de segunda calza-
da Montería – El Quince e Hito 1 mejoramiento El Dos - Tres y con el Otrosí N° 22 al Hito N° 1 de San Pablo.
2. En la longitud total de tramos no se suma los 0,51 km del Puente Talaigua, dado que para el proyecto cuenta
como unidad de estructura (1 puente).

3.6.1 Requisitos Reversión

La verificación que realiza la Interventoría para la reversión de los tramos atiende lo dispues-
to en el Contrato así:

1. Cumplimiento de los requisitos establecidos en el Contrato para el recibo de las obras

SECCIÓN 1.05 Etapas de Ejecución Contractual:

a. La Etapa Preoperativa, que a su vez estará compuesta por la Fase de Pre-

construcción y la Fase de Construcción. Esta Etapa Preoperativa tendrá una dura-
ción total máxima de CUATRO (4) años, al cabo de los cuales se deberá suscribir el
Acta de Terminación de la Fase de Construcción.

b. La Etapa de Operación, Mantenimiento y Conservación que iniciará el Día Hábil si-

guiente a la fecha de suscripción del Acta de Terminación de la Fase de Construcción
y terminará en el momento en que el Concesionario obtenga el VPIT establecido en su
Propuesta siempre y cuando éste haya cumplido con todas las obligaciones de la Fase
de Construcción o una vez vencido el Plazo Máximo del Contrato.

Modificado posteriormente en Otrosí N° 20, Décimo cuarto: Terminación Parcial. Bajo el en-
tendido que la Etapa Preoperativa vence el 30 de julio de 2017 y que el VPIT fue lograda el
5 de nov. de 2014, las partes suscribirán un Acta de Terminación parcial, previa aprobación
de la Interventoría sobre las obras que ha dicha fecha fueron concluidas de acuerdo a las
obligaciones contractuales vigentes. (Subrayado fuera del texto).

Décimo Quinto, b. Reversión, Parágrafo Segundo: Se entiende que el proceso de Reversión

parcial implica que cesarán para el Concesionario, las obligaciones de Operación y Manteni-
miento sobre los sectores revertidos, conservando dichas obligaciones únicamente en los
sectores en los cuales se continúen efectuando intervenciones después del 30 de julio de
2017 y hasta tanto se realice la reversión de los mismos, previo cumplimiento de los requisi-
tos establecidos en el Contrato para el recibo de las obras por parte de la Interventoría y la
suscripción de la correspondiente Acta de Entrega Parcial. (Subrayado fuera del texto).

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AGOSTO DE 2019

2. Cumplimiento de indicadores para reversión.

Apéndice A Técnico – Parte B, Numeral 6.Reversión:

……. El estado de las obras y bienes al momento de entregar la obra deberá ser el siguiente:

(a) Indicadores de estado y operación:

 El Concesionario deberá cumplir con los Umbrales Puntuales y Promedios de Opera-

ción Permanente de Indicadores de estado incluidos en las fichas del Sistema de
Control del Apéndice A Técnico Anexo 2A. Así mismo, deberá cumplir con los Umbrales
Puntuales y Promedio de los Indicadores de operación O2, O3 y O6.

 Con respecto al pavimento, éste deberá cumplir con por lo menos tres (3) años de vida
residual cuyo cumplimiento se verificará mediante medición de la deflexión del pavimen-
to y su correspondiente Número Estructural definido en la Metodología de Inspección
incluida en este Apéndice Técnico.

3.6.1 Tramos Revertidos a 30 de agosto de 2019

Interven- Segmento Fecha Long Entidad a

Zona Tramos
ción Tramo Reversión (km) Revertir
Lomas Ais-
Rehabilita- Lomas Aisladas Gobernación
ladas - El 05-sep-2017 39,91
ción - El Tigre de Antioquia
Tigre
Chigorodó – El
Rehabilita- Tigre Gobernación
26-dic-1207 11,26
ción K0+000 - de Antioquia
K11+256
K0+000 -
K8+450
Concesión
K9+660 -
26-dic-2017 50,65 Autopistas
K17+490
de Urabá
K17+820 -
Rehabilita- K53+815
Urabá
ción - Am-
Turbo - Chi- pliación Hito 3
gorodó K8+450 -
Concesión
K9+660
17-abril-2019 1,48 Autopistas
Hito 4
de Urabá
K17+490 -
K17+820
H1 Concesión
Mejora-
PR00+000 - 17-abril-2019 7,844 Autopistas
miento
PR07+844 de Urabá
H2 Concesión
Calzada
PR08+450 - 17-abril-2019 6,452 Autopistas
nueva
PR14+902 de Urabá

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AGOSTO DE 2019

Interven- Segmento Fecha Long Entidad a

Zona Tramos
ción Tramo Reversión (km) Revertir
Concesión
H3 e H4 Parcial 27-sep-2018 15,39 Autopistas
Turbo - Chi- Calzada de Urabá
gorodó nueva H4 Concesión
PR37+070 - 17-abril-2019 1,988 Autopistas
PR39+060 de Urabá
Concesión
Mejoramien Turbo - Necoclí 26-dic-2017 43,77 Autopistas
mien- de Urabá
Urabá to/Manteni
miento Necoclí - Mula-
01-jul-2019 29,32 INVÍAS
tos
Turbo - Ne-
coclí – San
Calzada
Juan Variante Mellito 01-jul-2019 8,087 INVÍAS
Nueva

Adecuación Acceso Mellito 01-jul-2019 3,35 INVÍAS

Manteni- Mulatos - San

01-jul-2019 28,000 INVÍAS
miento Juan de Urabá
Rehabilita- San Juan - Ar-
01-jul-2019 16,1 INVÍAS
ción boletes
Arboletes-
Manteni-
Puerto Rey
miento/
(Incluye paso 01-jul-2019 8,708 INVÍAS
Rehabilita-
Urbano Arbole-
ción
San Juan – tes)
Arboletes -
Calzada Variante Arbole-
Puerto Rey - 01-jul-2019 4,294 INVÍAS
Nueva tes
Montería
Puerto Rey – Concesión
Rehabilita-
Montería 23-ago-2017 63,34 Antioquia -
ción
Montería K63+340 Bolívar
Manteni-
Puente Rojas
miento 01-jul-2019 0,536 INVÍAS
Pinilla
Rutinario
Santa Lucía - Concesión
Calzada
San Pelayo 23-ago-2017 25,4 Antioquia –
Santa Lucía nueva
Sin Variante Bolívar
- San Pelayo
Mejora- Variante San Alcaldía de
17-oct-2018 3,134
miento Pelayo San Pelayo
Concesión
Planeta Rica Mejora- Planeta Rica -
23-ago-2017 49,0 Antioquia -
- Montería miento Montería
Bolívar

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AGOSTO DE 2019

Interven- Segmento Fecha Long Entidad a

Zona Tramos
ción Tramo Reversión (km) Revertir
Concesión
Mejora- 600 m Glorieta
06-dic-2017 0,66 Antioquia -
miento Cantaclaro
Planeta Rica Bolívar
Montería
- Montería Segunda Calza- Concesión
Calzada
da Montería - El 06-dic-2017 10 Antioquia -
nueva
Quince Bolívar
Manteni-
San Marcos -
miento 10-nov-2017 6,7 INVÍAS
Guayepo
Rutinario
Mejoramien
San Marcos mien- Guayepo - Achí
– Majagual - to/Manteni (Incluye variante 10-nov-2017 91,06 INVÍAS
San miento Majagual)
Achí - Gua-
Marcos Rutinario
randa
Mejora- Gobernación
La Y - Guaranda 07-Nov-2017 11,47
miento de Sucre
Mejora- Acceso Maja- Alcaldía de
07-nov-2017 0,6
miento gual Majagual
Estructura
Talaigua Puente Talaigua 10-nov-2017 0,51 INVÍAS
Nueva
Nuevo -
Santa Ana Mejora- Accesos puente
10-nov-2017 3,94 INVÍAS
miento Talaigua

Santa Ana – Mejora- Santa Ana – La

10-may-18 67,18 INVÍAS
La Gloria miento Gloria

Rehabilita-
ción/Mante Bodega-
Mompox 10-nov-2017 37,85 INVÍAS
nimiento Mompox
Rutinario
Bodega –
Mompox - Mejoramien
Guamal - El mien-
Mompox -
Banco to/Manteni 10-nov-2017 33,9 INVÍAS
Guamal
miento
Rutinario
Mej/Reh/Mt Guamal – El
10-may-18 36,33 INVÍAS
o rutinario Banco

Km Revertidos 718,28

La Longitud de Tramos que deberían estar Revertidos a la fecha 842,134 km que corres-
ponde a la sumatoria de la longitud de los tramos a los cuales ya se le venció el plazo de
construcción, el único tramo que a la fecha debería estar pendiente de reversión sería el H1
de Cantagallo - San Pablo que la fecha máxima de reversión es el 30 de septiembre de 2019
según lo establecido en el Otrosí N° 22.

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3.6.2 Estado de los Tramos a Revertir

Zona

Interven- Long Indicadores Estado Estado

Tramos Subtramos Abscisas
ción (km) Reversión Indicadores Obras

Controver-
Hito 5
Variante 7,045 Medidos para sia por
K14+870 -
Currulao recibo de Hito espesor de
K21+877
berma

Controver-
Hito 6
Variante Medidos para sia por
K27+700 - 9,831
Apartadó recibo de Hito espesor de
K37+070
berma
URABÁ

Turbo – Segunda
El Tigre Calzada
Controver-
Hito 7
Variante El 7,225 Medidos para sia por
K39+060 -
Reposo recibo de Hito espesor de
K45+710
berma

Pendiente
Hito 8
Variante Medidos para ampliación
K47+295 4,155
Carepa recibo de Hito de calzada
- K51+210
a 10,80 m

E7-Señalización:
No cumple (falta
instalar algunas)
E8-Demarcación:
Cumple
Hito 2 E10-Drenaje:
(K34+950 Cumple
Planeta
- K37+ E11-Puentes:
Rica- Calzada Montería –
000) 4,75 (Peatonales) pen- Sin terminar
Monte- nueva El Quince
(K47+000 dientes constructi-
MONTERÍA

ría
- vos.
K49+700) E12-Elementos y
barreras: No cum-
ple
E13-Márgenes y
separadores: No
Cumple
Pendiente
Puerto
Resolución
Rey - Rehabilita- Puerto Rey K63+340 - Cumple indicado-
0,124 Invias para
Monte- ción - Montería K63+464 res para reversión.
incluir este
ría
sector

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AGOSTO DE 2019
Zona

Interven- Long Indicadores Estado Estado

Tramos Subtramos Abscisas
ción (km) Reversión Indicadores Obras

E6-Baches: No
cumple
Concesio-
E7-Señalización
nario ejecu-
El Ban- Vertical: No cumple
tando traba-
MOMPOX

co - El Banco - E10-Drenaje: No
Calzada K0+000 - jos para
Tama- Tamalame- 28,35 cumple En ejecución
nueva K28+354 atención de
lame- que E12-Elementos y
patologías
que barreras: No cum-
presentadas
ple
en el tramo
Postes S.O.S. (10)
no funcionan
E6-Baches: Cum-
ple con observa-
ciones
E7-Señalización
Vertical: Falta
cambiar algunas
señales
K00+000 - E8-Demarcación:
K31+536 Cumple
Manteni-
San Pablo - (Incluye Medidos para E10-Drenaje:
miento 31,53
Simití Puente reversión Cumple
Rutinario
Santo E11-Puentes:
Domingo) Cumple con obser-
vaciones
E12-Elementos y
barreras: Cumple
con observaciones
E13-Márgenes y
separadores:
Cumple.
SAN PABLO

Canta-
gallo - Hito 1
Cantagallo - Sin medir Hito sin
San K0+000 - 11,8
San Pablo Hito sin terminar concluir
Pablo - K11+800
Simití
E6-Baches: Cum-
ple
E7-Señalización
Vertical: Pendiente
realzar señales.
E8-Demarcación:
Cumple parcial-
Canta-
mente
gallo -
Calzada San Pablo - K31+536 - Medidos para E9-Iluminación:
San 30,79 Terminado
nueva Simití K62+628 reversión Pendiente parade-
Pablo -
ros
Simití
E10-Drenaje: No
cumple
E12-Elementos y
barreras: Cumple
E13-Márgenes y
separadores:
Cumple

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AGOSTO DE 2019

Nota: Algunos indicadores cambiaron su estado debido a que las vías continúan en servicio y por lo tanto se van
deteriorando algunos de los elementos que la conforman, lo cuales estaban en buen estado al momento de la
medición de indicadores.

Indicadores de Operación

Para el cumplimiento de los Indicadores de Operación O2-Suministro de Información y esta-

do de equipos de control, tecnología y monitoreo y O6-Gestión, está pendiente la entrega a
satisfacción de planos record de algunos segmentos de tramos, lo cual afecta el cumplimien-
to del indicador O2-Suministro de Información.

3.6.3 Obligaciones de los Tramos de Mantenimiento Rutinario.

Para los tramos de mantenimiento rutinario se hace referencia lo estipulado en el Apéndice

A Técnico –Parte A –Numeral 1.3 Alcance General de las obligaciones Técnicas del Conce-
sionario, dado que a la fecha ninguno de los tramos con este alcance cuenta con pólizas de
estabilidad vigentes, por lo cual el Concesionario debe ejecutar las actividades de manteni-
miento necesarias para mantener el tramo con transitabilidad.

3.6.4 Operaciones

3.6.4.1 Infraestructura de Operación

Los peajes Cedros y Purgatorio, el Centro de Control de operaciones CCO y el área de ser-
vicio ubicada en el Tramo Planeta Rica - Montería, fueron revertidos a la Concesión Ruta al
Mar proyecto Antioquía - Bolívar, el 23 de agosto de 2017 a las 00:00, a partir de ese mo-
mento la operación y mantenimiento de los Tramos mencionados está en cabeza de la Con-
cesión Ruta al Mar S. A. S.

Los peajes Chaparral ubicado en el Tramo Turbo - Chigorodó y Cirilo ubicado en el Tramo
Turbo - Necoclí fueron revertidos a la Concesión Autopistas de Urabá, el 26 de diciembre de
2017, a partir del día 27 de diciembre de 2017 a las 00:00 la operación y mantenimiento de
los peajes mencionados está en cabeza de la Concesión Autopistas de Urabá.

Los peajes y áreas de servicio Santana ubicados en el Segmento de Tramo Santa Ana – La
Gloria y Guamal ubicado en el Segmento de Tramo Guamal – El Banco fueron revertidos al
INVÍAS, el 10 de mayo de 2018, los cuales no estuvieron en operación durante el Contrato
de Concesión 008 de 2010.

Los Áreas de servicio Chaparral ubicado en el Tramo Turbo - Chigorodó y Cirilo ubicado en
el Tramo Turbo - Necoclí fueron revertidos a la Concesión Autopistas de Urabá, el día 18 y
25 de julio de 2018, a partir de esas fechas la operación y mantenimiento de las áreas de
servicio mencionadas están a cargo de la Concesión Autopistas de Urabá.

Las Básculas Chaparral ubicado en el K53+180 del Tramo Turbo – Chigorodó segunda cal-
zada y Río Grande ubicado en el K23+730 del Tramo Turbo – El Tigre calzada existente,
fueron revertidas a la Concesión Autopistas de Urabá, el día 29 de julio de 2019, a partir de
esa fecha la operación y mantenimiento de ésta infraestructura está a cargo de la Concesión
Autopistas de Urabá.

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 00178
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AGOSTO DE 2019

3.6.4.2 Trámite Vehículos INVÍAS

De conformidad con lo establecido en el Parágrafo 1 del Acuerdo Décimo Quinto, del modifi-
catorio contractual N° 20, la transferencia de todos los bienes, muebles e inmuebles corres-
pondientes a la infraestructura del Proyecto se realizará al Instituto Nacional de Vías – IN-
VÍAS, razón por la cual los vehículos de operación y elementos Polca están en trámite de
traspaso, lo cual no ha obstaculizado las entregas de los Tramos ya que el Otrosí N° 20 dio
la pauta para que los equipos pueden entregarse con la última longitud del tramo. CVA mani-
fiesta que serán entregados en las ciudades Montería, Medellín y Bogotá.

El día 22 de septiembre de 2017 se realizó una reunión entre Concesionario Vías de las Amé-
ricas S. A. S., INVÍAS y Agencia Nacional de Infraestructura- ANI para hacer la primera entrega
de vehículos y su documentación:

Tipo Placa Marca Línea Modelo # Motor # Chasis

Grúa Plata- EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24294 9F3YCP0H4H5101371
forma 228 HKFRP
Grúa Plata- EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24862 9F3YCP0H1H5101473
forma 229 HKFRP
Grúa Plata- EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24795 9F3YCP0H3H5101457
forma 230 HKFRP
Grúa Plata- EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24825 9F3YCP0H2H5101465
forma 231 HKFRP

El día 28 de octubre de 2017 se realizó la entrega al INVÍAS en la ciudad de Montería, de los

siguientes vehículos:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo
MA3FB32S8J0A
1 CARRO TALLER SUZUKI/ 2018 JHS630 F8DN5780627 AT 1317 17321981 5
22267

MA3FB32S2J0A
2 CARRO TALLER SUZUKI/ 2018 JHS631 F8DN5780987 AT 1317 17321982 6
22376

MA3FB32S9J0A
3 CARRO TALLER SUZUKI/ 2018 JHS632 F8DN5780581 AT 1329 36658767 5
22293

MA3FB32S8J0A
4 CARRO TALLER SUZUKI/ 2018 JHS633 F8DN5780332 AT 1329 36658768 6
21734

9FSVP56A8GC
5 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 23E P513-144031 AT 1318 19536195
101362

9FSVP56AXGC
6 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 24E P513-144033 AT 1318 19536263
101363

9FSVP56A3GC
7 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 26E P513-144032 AT 1318 19536319
101365

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-136

 00179
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo
9FSVP56A5GC
8 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 27E P513-144027 AT 1318 19536329
101366

9FSVP56A7GC
9 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 28E P513-144026 AT 1318 19536388
101367

9FSVP56A9GC
10 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 29E P513-144019 AT 1318 19536455
101368

9FSVP56A0GC
11 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 30E P513-144018 AT 1318 19536473
101369

9FSVP56A7GC
12 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 31E P513-144024 AT 1318 19536506
101370

9FSVP56A9GC
13 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 32E P513-144022 AT 1318 19536547
101371

9FSVP56A0GC
14 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 33E P513-144025 AT 1318 19536584
101372

9FSVP56A2GC
15 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 34E P513-144020 AT 1318 19536600
101373

CAMIONETA JN1MC2E26Z00
16 NISSAN/ 2017 JHR 429 YD25410841A AT 1317 16728185 5
POLCA 07510

CAMIONETA JN1MC2E26Z00
17 NISSAN/ 2017 JHR 430 YD25411264A AT 1317 16728186 6
POLCA 07553

CAMIONETA 3N6CD33B5ZK3
18 NISSAN/ 2017 JHR 433 YD25-653961P AT 1317 16728189 2
POLCA 69634

CAMIONETA 3N6CD33B1ZK3
19 NISSAN/ 2017 JHR 434 YD25-654105P AT 1317 16728226 4
POLCA 69193

El Concesionario realizó el trámite de cambio de uso de particular a oficial de cada uno de

los vehículos revertidos mediante esta acta y los entregados el 22 de septiembre/17 en la
ciudad de Bogotá, y se realizó la instalación de los GPS a las once (11) motocicletas y las
cuatro (4) camionetas patrulla dotadas para uso de la Policía de Carreteras.

El 19 de enero de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 13 vehículos Polca

(ocho motocicletas y cinco camionetas) en la ciudad de Montería así:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo
JS1SP43A5G2 2018-04-15
1 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-10E P409-172927
100826 19532659

JS1SP43A5G2 2018-04-15
2 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-09E P409-172926
100827 19532608

JS1SP43A5G2 2018-04-15
3 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-16E P409-172875
100770 19532927

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-137

 00180
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo
JS1SP43A5G2 2018-04-15
4 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-15E P409-172936
100831 19532903

JS1SP43A5G2 2018-04-15
5 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-14E P409-172938
100829 19532833

JS1SP43A5G2 2018-04-15
6 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-13E P409-172879
100778 19532812

JS1SP43A5G2 2018-04-15
7 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-12E P409-172939
100828 19532768

JS1SP43A5G2 2018-04-15
8 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-11E P409-172886
100783 19532685

CAMIONETA 3N6CD33B4Z 2018-02-01

9 NISSAN 2017 JHR-442 YD25-653347P
POLCA K368815 167281973

CAMIONETA 3N6CD33B0Z 2018-02-01

10 NISSAN 2017 JHR-438 YD25-654063P
POLCA K369119 167281936

CAMIONETA 3N6CD33B9Z 2018-02-01

11 NISSAN 2017 JHR-441 YD25-653476P
POLCA K369023 167281962

CAMIONETA 3N6CD33B9Z 2018-02-01

12 NISSAN 2017 JHR-440 YD25-653472P
POLCA K369036 167281951

CAMIONETA 3N6CD33B6Z 2018-02-01

13 NISSAN 2017 JHR-437 YD25-654102P
POLCA K369187 167281925

Adicional se entregaron al INVÍAS los elementos de operación Polca relacionados a conti-

nuación:

REVERSIÓN ELEMENTOS DE POLICÍA DE CARRETERAS

TOTAL
ELEMENTOS SUCRE BOLÍVAR CÓRDOBA
ENTREGADO
BOTIQUÍN 3 2 4 9
KIT INVESTIGACIÓN DE ACCIDEN-
3 2 4 9
TES DE TRANSITO
CÁMARA DE VIDEO 2 2 4 8
IMPRESORA 3 2 5 10
ALCOHOSENSOR RBT IV 3 2 4 9
COMPUTADOR PORTÁTIL 2 2 6 10
CELULAR CON SERVICIO POC 5 2 6 13
MODEM 5 2 0 7
KIT DE HERRAMIENTA MECÁNICA 3 2 2 7
TELEVISORES 3 2 4 9
REPRODUCTOR DVD 3 2 3 8

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-138

 00181
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

REVERSIÓN ELEMENTOS DE POLICÍA DE CARRETERAS

TOTAL
ELEMENTOS SUCRE BOLÍVAR CÓRDOBA
ENTREGADO
MANDÍBULA DE RESCATE 2 1 2 5
RADAR DE VELOCIDAD CON CÁ-
2 1 2 5
MARA TRÍPODE E IMPRESORA

El 16 de febrero de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) vehícu-

los de operación (grúas plumas) en la ciudad de Medellín así:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo

HINO 9F3FM8JRTJXX 2018-05-25

1 GRÚA PLUMA EQX165 J08EUB15389
FM8JRTA 10150 36804625

HINO 9F3FM8JRTJXX 2018-05-25

2 GRÚA PLUMA EQX166 J08EUB15391
FM8JRTA 10152 36804624

HINO 9F3FM8JRTJXX 2018-05-25

3 GRÚA PLUMA EQX250 J08EUB15417
FM8JRTA 10162 36801976

HINO 9F3FM8JRTJXX 2018-05-25

4 GRÚA PLUMA EQX260 J08EUB15396
FM8JRTA 10155 37034026

El 23 de marzo de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) Ambulan-

cias tipo TAM en la ciudad de Medellín así:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo

Nissan / NP300 3N6AD35U7ZK3 2018-07-27

1 AMBULANCIA JHT904 QR25-166162H
Frontier 78681 375496063

Nissan / NP300 3N6AD35U0ZK3 2018-07-27

2 AMBULANCIA JHT905 QR25-166634H
Frontier 78957 375496052

Nissan / NP300 3N6AD35U3ZK3 2018-07-27

3 AMBULANCIA JHT906 QR25-168598H
Frontier 79004 375496074

Nissan / NP300 3N6AD35U3ZK3 2018-07-27

4 AMBULANCIA JHT910 QR25-167894H
Frontier 79018 375496085

El 06 de julio de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) vehículos

que eran utilizados por la Policía de Carreteras seccional Antioquia distribuidos así: dos (2)
motocicletas y (2) camionetas patrulla dotada, en la ciudad de Montería:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis Soat
Modelo
JS1SP46A4G210
1 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 05E P409-172921 21099188
0820

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-139

 00182
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis Soat
Modelo
JS1SP46AXG21
2 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 06E P409-172891 21099148
00790

CAMIONETA JN1MC2E26Z00
3 NISSAN/ 2017 JHR 431 YD25-411038A 125223770
PATRULLA 7518

CAMIONETA 3N6CD33B7ZK3
4 NISSAN/ 2017 JHR 436 YD25-653957P 125223803
PATRULLA 69196

El 06 de julio de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 6 (seis) vehículos que

eran utilizados por la Policía de Carreteras seccional Magdalena y Córdoba distribuidos así:
cinco (5) motocicletas y (1) camionetas patrulla dotada, en la ciudad de Montería:

Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis Soat
Modelo
JS1SP46A8G21
1 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 17E P409-172943 601391493
00836

JS1SP46A8G21
2 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 18E P409-172990 601391498
00884

JS1SP46AXG21
3 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 19E P409-173005 601391499
00904

JS1SP46A8G21
4 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 21E P409-173179 601391475
01033

P513- 9FSVP56A1GC
5 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 25E 114063353
144034RA 101364

CAMIONETA 3N6CD33B7ZK3
6 NISSAN/ 2017 JHR 444 YD25-653349P 125226581
PATRULLA 68968

Adicional se entregaron al INVÍAS los elementos de operación Polca relacionados a conti-

nuación:

ELEMENTOS CONTRACTUALES PARA POLICÍA DE CARRETERAS

BOLÍVAR Y TOTAL ENTRE-
ELEMENTOS SUCRE CÓRDOBA
MAGDALENA GADO A INVÍAS
EXTINTOR 3 3 4 10
CONOS DE 90 CM 75 87 85 247
BASTONES LUMINOSOS LINTERNAS 23 25 30 78
CUERDA PARA HALAR VEHÍCULOS 6 8 0 14
REDUCTORES VELOCIDAD DE 2x0,50 m 6 7 8 21
PALETAS PARE SIGA 6 7 2 15
CARPAS 4x4 m 3 3 4 10
PANELES DIRECCIONALES 2 3 4 9

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-140

 00183
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

ELEMENTOS CONTRACTUALES PARA POLICÍA DE CARRETERAS

BOLÍVAR Y TOTAL ENTRE-
ELEMENTOS SUCRE CÓRDOBA
MAGDALENA GADO A INVÍAS
LÁMPARAS EN HALÓGENO CON TRÍPODE 3 3 2 8
CASCOS ABATIBLES 12 11 6 29
VALLAS PUESTO CONTROL 6 5 5 16
DETECTOR DE METALES 3 2 4 9
MESAS PLÁSTICAS 3 3 4 10
SILLAS PLÁSTICAS 12 12 16 40
MEGÁFONOS 3 2 0 5
STROBER O FLASHER TIPO LED 15 25 30 70
KIT DE LUCES EN CASCADA 3 3 0 6
CAMILLAS 3 3 3 9
PANEL TIPO LED INFORMATIVO PARA
3 3 2 8
VEHÍCULO
GATO HIDRÁULICO 3 3 4 10
ESTRUCTURA PARA VALLAS PUBLICITA-
6 8 8 22
RIAS DE 3x2 m

TOTAL ELEMENTOS ENTREGADOS

ELEMENTOS MAGDALENA
A INVÍAS A LA FECHA
CÁMARA DE VIDEO 1 9
IMPRESORA 3 18
ALCOHOSENSOR RBT IV 1 10
COMPUTADOR PORTÁTIL 3 13
CELULAR 3 18
TELEVISORES 1 10
REPRODUCTOR DVD 1 9

El 19 de diciembre de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de los elementos de

operación Polca (Policía de Carreteras) relacionados a continuación:

ELEMENTOS Antioquia Bolívar Magdalena Córdoba Sucre

EXTINTOR 6 1 2
BOTIQUÍN 6 2
CONOS DE 090 cm 100
BASTONES LUMINOSOS LINTERNAS 45 5 10

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-141

 00184
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

ELEMENTOS Antioquia Bolívar Magdalena Córdoba Sucre

CUERDA PARA HALAR VEHÍCULOS 4
KIT INVEST ACCIDENTS TRANSIT 6
REDUCTORES VELOCIDAD DE 2X0,50 m 12 1 4
PALETAS PARE SIGA 12
CARPAS 4X4 m 6
PANELES DIRECCIONALES 6
CASCOS ABATIBLES 24
VALLAS PUESTO CONTROL 9 3 3
DETECTOR DE METALES 6
MESAS PLÁSTICAS 3
SILLAS PLÁSTICAS 15
MEGÁFONOS 3
STROVER O FLACHER TIPO LED 28
KIT DE LUCES EN CASCADA 5 2 4
CAMILLA 1
GATO HIDRÁULICO 2

ESTRUCTURA PARA VALLAS PUBLICITA-

12 4
RIAS DE 3X2 m

LÁMPARAS EN HALÓGENO CON TRÍPODE 3

CÁMARA DE VIDEO 6 1 1
IMPRESORA 7 1 1 2
ALCOHOSENSOR RBT IV 6
COMPUTADOR PORTÁTIL CON MODEM* 9 3
CELULAR CON SERVICIO POC 7
TELEVISORES 0
REPRODUCTOR DVD 6 1 1

3.6.4.3 Equipos ITS - Operación

La instalación de algunos de los equipos para la reversión y/o la operación plena en todos
los tramos Concesionados de acuerdo con lo establecido en el Contrato de Concesión,
Apéndice A Técnico Parte B, numeral 4.4.6 Operación y seguimiento del tránsito, continúa
pendiente dado a que fue modificado en el Otrosí N° 20 así: “Con el fin de lograr que los
Sistemas implementados en la totalidad del corredor vial incorporen el Principio de Tecnolo-
gía avanzada preceptuado en el Apéndice A Técnico – Parte B, numeral 4.2 Principio de la
Operación del Sector, lo cual solo es posible con la unificación y compatibilidad de la solu-

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-142

 00185
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

ción a implementar, EL CONCESIONARIO tendrá plazo hasta el 30 de diciembre de 2017

para la implementación de todas las actividades relacionadas con los Sistemas de Comuni-
cación e Información al Usuario y Sistemas de Control de Tráfico. Para el cumplimiento de
esta obligación, el Concesionario deberá adelantar las gestiones y coordinaciones pertinen-
tes con los administradores de los corredores viales donde deba instalar y/o realizar inter-
venciones para el cumplimiento de esta obligación.”

Al cierre del periodo (20 de agosto de 2019) objeto de este informe, se encuentra concluida
parcialmente la obligación, a pesar que se encuentra gran parte de los equipos instalados,
hay observaciones de la Interventoría pendientes por atender, al igual que la integración del
sistema entre Centro de Control de Operaciones, Oficina INVÍAS y Oficina Policía de Carre-
teras. Sin embargo se ha realizado la entrega en las zonas de Montería y Urabá relaciona-
das a continuación:

El día 05 de octubre de 2018 se reunieron en la ciudad de Apartadó funcionarios de la Con-

cesión Autopistas Urabá S. A. S., Concesionario Vías de las Américas S. A. S. y la Interven-
toría para formalizar la entrega de los equipos ITS correspondientes a los peajes Chaparral y
Río Grande y al área de servicio Chaparral y los equipos que se encontraban previamente
insta-lados a lo largo de cada uno de los tramos de la zona de Urabá.

El día 23 de noviembre de 2018 se reunieron en la ciudad de Montería funcionarios de la

Concesión Ruta al Mar, Concesionario Vías de las Américas S. A. S. y la Interventoría para
formalizar la entrega de los equipos ITS instalados en los peajes Cedros y Purgatorio y en el
área de servicio Purgatorio y los equipos que se encontraban instalados a lo largo de cada
uno de los tramos de la zona de Montería.

El día 19 de diciembre de 2018 se reunieron en la ciudad de Bogotá funcionarios del INVÍAS

y Concesionario Vías de las Américas S. A. S. para formalizar la entrega de 10 (diez) equi-
pos ITS VMS móviles.

3.6.4.4 Actas varias del proceso

Acta Acta
Segmentos de Tramos Entidad a Revertir
Verificación Reversión

Lomas Aisladas - El Tigre Gobernación de Antioquia OK En trámite de firma

Turbo - El Tigre (Reh-Amp) Concesión Autopistas de Urabá OK OK

Turbo - El Tigre (Reh-Amp)
Concesión Autopistas de Urabá OK OK
(H3 y 4 parcial)
Turbo - El Tigre (Segunda
Concesión Autopistas de Urabá OK OK
Calzada H3 e H4 Parcial)
Turbo - El Tigre (Segunda
Calzada H2 e H4 Parcial e Concesión Autopistas de Urabá OK OK
H1 Mejoramiento)
Turbo - Necoclí Concesión Autopistas de Urabá OK OK

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-143

 00186
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Acta Acta
Segmentos de Tramos Entidad a Revertir
Verificación Reversión
Necoclí - Puerto Rey
y Puentes Rojas Pinillas y INVÍAS OK En trámite de firma
San Roque

Puerto Rey - Montería Concesión Antioquia - Bolívar OK OK

Planeta Rica - Montería Concesión Antioquia - Bolívar OK OK

Santa Lucía – San Pelayo Concesión Antioquia - Bolívar OK OK

Variante San Pelayo Alcaldía de San Pelayo OK En trámite de firma

600 m Rotonda Ganadería Concesión Antioquia - Bolívar OK OK

Segunda Calzada
Concesión Antioquia - Bolívar OK OK
El Quince - Montería Hito 1
San Marcos - Guayepo
INVÍAS OK OK
(Incluye variante Majagual)
La Y - Guaranda Gobernación de Sucre OK OK

Acceso Majagual Alcaldía de Majagual OK OK

Puente Talaigua y sus acce-

INVÍAS OK OK
sos
Santa Ana – La Gloria INVÍAS OK OK
Bodega - Mompox INVÍAS OK OK

Mompox - Guamal INVÍAS OK OK

Guamal – El Banco INVÍAS OK OK
Área de Servicio Cirilo Concesión Autopistas de Urabá OK OK

Área de Servicio Chaparral Concesión Autopistas de Urabá OK OK

Bascula Chaparral y Río
Concesión Autopistas de Urabá OK En trámite de firma
Grande

Actas vehículos Entidad Acta

y Elementos de Operación a Revertir Reversión

23-sep.-2017
INVÍAS En trámite de firma
Cuatro (4) Grúas

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 3-144

 00187
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Actas vehículos Entidad Acta

y Elementos de Operación a Revertir Reversión
28-oct-2017
Diecinueve (19) Vehículos
INVÍAS OK
15 Policía de Carreteras
4 Carrotaller
19-ene-2018
INVÍAS OK
Trece (13) Vehículos Policía de Carreteras
19-ene-2018
INVÍAS OK
Elementos Policía de Carreteras
17-feb-2018
INVÍAS OK
Cuatro (4) Grúas de gancho
23-mar-2018
INVÍAS OK
Cuatro (4) Ambulancias tipo TAM
06-jul-2018
INVÍAS OK
Cuatro (4) vehículos Policía de Carretera
06-jul-2018
INVÍAS OK
Seis (6) vehículos Policía de Carretera
06-jul-2018
INVÍAS OK
Elementos Policía de Carreteras
05-oct-2018 Concesión
OK
ITS Zona Urabá Autopistas de Urabá
23-nov-2018 Concesión
OK
ITS Zona Montería Ruta al Mar
19-dic-2018
INVÍAS OK
Elementos Policía de Carreteras
19-dic-2018
INVÍAS OK
Paneles de Mensaje Variable

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AGOSTO DE 2019

CAPITULO 4. MANTENIMIENTO

A continuación se relacionan los trabajos de Mantenimiento ejecutados por el Concesionario

durante el presente período. Se hace el uso de cuadros y diagramas con el fin de visualizar
en forma global las labores que se ejecutan, así como la información y actualización del es-
tado de conservación en que se encuentran las vías concesionadas del Proyecto que hasta
la fecha, no han sido revertidas, con una descripción sucinta de actividades y requerimientos
en cada una de ellas.

4.1 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO

El Concesionario realizó actividades de mantenimiento rutinario en los diferentes sectores

concesionados que hasta la fecha no han sido revertidos, a través de las cuadrillas que a
continuación se relacionan:
Tabla 4-1 Cuadrillas de Mantenimiento
TRAMO RUTA CUADRILLA
Variantes y Glorietas Urabá 6201 Convías de Occidente S. A. S.
El Banco – Tamalameque 7806 Construandes de Nueva Granada S. A. S.
Cantagallo - San Pablo - Simití 4310 Mavíal S. A. S.
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.1.1 Tramo Lomas Aisladas – El Tigre

Este Tramo fue revertido a la Gobernación de Antioquia el día 05/09/2017, por lo tanto todas
las actividades de mantenimiento quedaron a cargo de esta Entidad a partir de esta fecha.

4.1.2 Tramo Turbo – Chigorodó – El Tigre, Rutas 6201 y 6202

4.1.2.1 Chigorodó – El Tigre, Ruta 6202.

Este Segmento de Tramo fue revertido a la Concesión Autopistas Urabá S. A. S. (Mar 2) el

día 26/12/2017, por lo tanto las actividades de mantenimiento quedaron a cargo de esta En-
tidad a partir de esta fecha.

4.1.2.2 Turbo – Chigorodó, Ruta 6201

El día 17/04/2019 se llevó a cabo el proceso de reversión de los Hitos 1 (Variante Turbo),
Hito 2 e hito 4 A de la segunda calzada y del Tramo de Rehabilitación y ampliación, el Hito 3
del K8+450 al K9+660 y el hito 4 del K17+420 al K17+820. De esta manera el mantenimiento
de los hitos y sectores mencionados a partir de esta fecha, quedaron a cargo de la Conce-
sión Autopistas Urabá S. A. S. (Mar 2).

Los segmentos correspondientes a la intervención de rehabilitación y ampliación de este

tramo fue revertido el 26/12/2017 a la Concesión Autopistas Urabá S. A. S. (Mar 2), por lo
tanto las actividades de mantenimiento quedaron a cargo de esta Entidad a partir de esta
fecha.

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AGOSTO DE 2019

4.1.2.3 Hito 2 Segunda Calzada, Ruta 6201

El día 17/04/2019 se llevó a cabo el proceso de reversión de este Hito, de esta manera, el
mantenimiento, quedó a cargo de la Concesión Autopistas Urabá S. A. S. (Mar 2).

4.1.2.4 Hito 3 Segunda Calzada, Ruta 6201.

El sector de la segunda calzada correspondiente al Hito 3 fue revertido el día 27/09/2018, a

la Concesión Mar 2, Autopistas Urabá S. A. S., por lo tanto, las actividades de mantenimiento
quedaron a cargo de esta Entidad desde la mencionada fecha

4.1.2.5 Hito 4 Segunda calzada 6201

El día 17/04/2019 se llevó a cabo el proceso de reversión del sector correspondiente al Hito
4A de la segunda calzada comprendido entre las abscisas K37+070 al K39+060, de esta
manera, el mantenimiento a partir de esta fecha, quedó a cargo de la Concesión Autopistas
Urabá S. A. S. (Mar 2).

El Tramo correspondiente al denominado Hito 4B comprendido entre las abscisas K45+710 -

K47+295, y el Hito 4C comprendido entre el K51+210 al K59+190 fue revertido el día
27/09/2018, a la Concesión Mar 2, Autopistas Urabá S. A. S. (Mar 2), por lo tanto las activi-
dades de mantenimiento quedaron a cargo de esta Concesión desde la mencionada fecha.

4.1.2.6 Variante Carepa, Ruta 62 AND

Durante el presente periodo el Concesionario ejecutó en este sector, el mantenimiento según

las obligaciones contractuales.

Mediante comunicación PS-ITA-DP-12748-19 del 18/07/2019 se informó a la Agencia, que

los hechos que generaron el informe de incumplimiento, han sido subsanados, por lo cual es
factible dar por cerrado el proceso de incumplimiento.

No se le ha realizado mantenimiento a la demarcación horizontal, lo anterior teniendo en

cuenta el tiempo transcurrido desde la demarcación inicialmente realizada y lo establecido en
la norma NTC-4739, que determina seis (6) meses máximo para ejecutar una nueva demar-
cación, se hace necesario realizar esta actividad.

4.1.2.7 Variante El Dos – El Tres Hito 1

Este hito fue revertido el día 17 de abril de 2019 con algunos pendientes, los cuales queda-
ron evidenciados en el acta de reversión y posteriormente subsanados por el Concesionario.

El Mantenimiento de esta variante, quedó a cargo de la Concesión Autopistas Urabá S. A. S.

(Mar 2), a partir de la fecha arriba mencionada.

4.1.3 Tramo Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes - Puerto Rey - Montería, Ruta
9001, 9002 y 7401 (Tramo en operación permanente)

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AGOSTO DE 2019

4.1.3.1 Turbo - Necoclí, Ruta 9001

Este segmento de Tramo fue revertido el 26/12/2017 a la Concesión Mar 2, Autopistas Urabá
S. A. S., por lo tanto las actividades de mantenimiento quedaron a cargo de esta concesión a
partir de esta fecha.

4.1.3.2 Necoclí – Mulatos, Ruta 9002

De acuerdo con los recorridos de inspección realizados por parte de funcionarios de la ANI,
el INVIAS, el Concesionario y la Interventoría entre el 17 y 20 de junio de 2019, este seg-
mento de Tramo fue revertido al INVIAS, por lo cual las actividades de mantenimiento que-
daron a cargo de esta Entidad a partir del 01 de julio de 2019.

Durante este período el Concesionario ejecutó el listado de las actividades que habían que-
dado como pendientes en el acta de reversión.

4.1.3.3 Mulatos - San Juan de Urabá, Ruta 9002

De acuerdo con los recorridos de inspección realizados por parte de funcionarios de la ANI,
el INVIAS, el Concesionario y la Interventoría entre el 17 y 20 de junio de 2019, este seg-
mento de Tramo fue revertido al INVIAS, por lo cual las actividades de mantenimiento de
este segmento quedaron a cargo de esta Entidad a partir del 01 de julio de 2019.

Las actividades pendientes del acta de reversión fueron subsanadas por el Concesionario.

4.1.3.4 San Juan de Urabá - Arboletes - Puerto Rey (Incluye Variante Arboletes, Ruta
9002

De acuerdo con los recorridos de inspección realizados por parte de funcionarios de la ANI,
el INVIAS, el Concesionario y la Interventoría entre el 17 y 20 de junio de 2019, este seg-
mento de Tramo fue revertido al INVIAS, por lo cual las actividades de mantenimiento queda-
ron a cargo de esta Entidad a partir del 01 de julio de 2019

Las actividades pendientes del acta de reversión fueron subsanadas por el Concesionario.

4.1.3.5 Puerto Rey - Montería, Ruta 7401

El Segmento de Tramo entre el K00+000 y el K63+340 fue revertido a la Concesión Antio-

quia – Bolívar (Ruta al Mar), desde el día 23 de agosto de 2017, por lo tanto las actividades
de mantenimiento quedaron a cargo de esta Concesión a partir de esta fecha.

El Segmento de Tramo entre el K63+340 y el K64+000 que incluye el puente Rojas Pinilla,
fue inspeccionado el día 19 de junio de 2019 por parte de funcionarios de la ANI, el INVIAS,
el Concesionario y la Interventoría para realizar el proceso reversión, sin embargo quedó por
revertir el sector comprendido entre el K63+340 y el K63+464, hasta que el INVIAS emita la
resolución correspondiente para incluir este sector en el acta de reversión.

El mantenimiento y operación del puente Gustavo Rojas Pinilla quedó a cargo del INVIAS a
partir del 01 de julio de 2019.

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AGOSTO DE 2019

4.1.4 Tramo Planeta Rica - Montería, Ruta 2310

Tramo revertido a la Concesión Antioquia – Bolívar (Ruta al Mar) a partir del día 23 de agosto
de 2017 desde el K00+000 hasta el K49+000 y el día 06 de diciembre de 2017 desde el
K49+000 hasta el K49+666, por lo tanto las actividades de mantenimiento del tramo comple-
ta quedaron a cargo de esta Concesión a partir de la mencionada fecha.

4.1.5 Tramo Montería – El Quince, Ruta 2310 Segunda Calzada

Tramo revertido de manera parcial a la Concesión Antioquia – Bolívar (Ruta al Mar), desde el
día 06 de diciembre de 2017, correspondiente al Hito 1 K37+000 al K47+000. Por lo anterior
las actividades de mantenimiento en este sector quedaron a cargo de la mencionada Conce-
sión a partir de esta fecha.

El resto de la longitud que tuvo problemas con la disponibilidad de los predios y se encuentra
en las actividades finales de construcción y corresponde al Hito 2, (K34+950 al K37+000) y
del (K47+000 al K49+700) sectores en donde se terminó el pavimento, pero quedan faltando
actividades como la instalación de defensas metálicas y la demarcación horizontal.

Durante el presente período, el Concesionario ejecutó la demarcación que se encontraba en

mal estado entre el K48+220 y el K49+700 por lo tanto la Interventoría remitió a la Entidad el
comunicado PS-ITA-DP-12833-19 de 21/08/2019 y radicado ANI 2019-409-086889-2, en el
cual informó el cierre del Incumplimiento informado.

4.1.6 Tramo Santa Lucía – San Pelayo

Tramo revertido a la Concesión Antioquia – Bolívar (Ruta al Mar) desde el 23 de agosto de

2017, por lo tanto, las actividades de mantenimiento quedaron a cargo de esta Concesión a
partir de esta fecha.

Con respecto al Hito 4 (Variante San Pelayo de L=3,134 km), se realizó la entrega y rever-
sión a la alcaldía de San Pelayo el 17 de octubre de 2018. Sin embargo a la fecha no ha sido
firmada el acta de reversión por parte de la alcaldesa del municipio de San Pelayo.

4.1.7 Tramo Talaigua Nuevo – Santa Ana – La Gloria

4.1.7.1 Segmento de Tramo Santa Ana - La Gloria, Ruta 80MG01

El mantenimiento se encuentra a cargo del INVIAS, conforme con lo establecido en el acta

de Reversión suscrita por el personal del Concesionario, la ANI, la Interventoría y el INVIAS,
desde las 00:00 horas del 09/05/2018

4.1.7.2 Segmento de Tramo Talaigua Nuevo - Santa Ana (Accesos puente Talaigua
Nuevo)

Este Segmento de Tramo fue revertido al INVIAS el 10/11/2017, por lo tanto las actividades
de mantenimiento se encuentran a cargo de esta Entidad a partir de esta fecha.

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4.1.8 Tramo Bodega – Mompox - Guamal – El Banco

Este tramo estaba conformado por los siguientes Segmentos de Tramo:

4.1.8.1 Bodega – Mompox, Ruta 7803

Este Segmento de Tramo fue revertido y el mantenimiento y demás obligaciones se encuen-

tran a cargo del INVIAS desde el 10/11/2017.

4.1.8.2 Mompox – Guamal, Ruta 7804

Este Segmento de Tramo fue revertido y el mantenimiento y demás obligaciones se encuen-

tran a cargo del INVIAS desde el 10/11/2017.

4.1.8.3 Guamal - El Banco, Ruta 7805

Este Segmento de Tramo se encuentra a cargo del INVIAS, desde las 00:00 horas del 09 de
mayo de 2018, de acuerdo con Acta de Reversión suscrita el día 08/05/2018, por lo cual el
mantenimiento y demás obligaciones de operación se encuentran a cargo de esta Entidad
desde esa fecha.

4.1.9 Tramo Tamalameque - El Banco, Ruta 7806

Este tramo se encuentra en operación permanente y debería haberse revertido el

30/07/2017, pero por incumplimientos de los indicadores, no ha sido posible llevar a cabo el
proceso de reversión.

Durante este período se realizó por parte del Concesionario como actividad de mantenimien-
to la rocería en los siguientes sectores del tramo: K22+500 – K24+000; K26+000 – K27+000.

El Concesionario suspendió las actividades de mantenimiento y mejoramiento de la estructu-

ra de pavimento entre el 11 de mayo de 2019 y el día 17 de junio de 2019, fecha a partir de
la cual ha venido realizando actividades de corte y marcado de áreas de pavimento para re-
paración de fisuras y asentamientos; reemplazo de material granular e instalación de pavi-
mento sin embargo estas actividades han sido ejecutadas a criterio del Concesionario, ya
que, aunque hizo entrega del documento de diseño, no se trabaja siguiendo lo establecido
en dicho documento. También se iniciaron los trabajos en los sitios críticos con el reemplazo
del material, pero tal como se refirió líneas arriba, no se está ejecutando siguiendo lo esta-
blecido en el documento de diseño entregado para tal fin.

Al respecto, mediante comunicación 2018-120-026664-1 del 10 de octubre de 2018 el Con-

cesionario hizo entrega a la Interventoría de un “informe técnico sobre las exploraciones,
ensayos de laboratorio y determinación de las posibles causas de la patología presentada,
con lo cual se determinan las posibles soluciones a implementar para la corrección de las
patologías de daños en el Tramo Banco - Tamalameque”. En revisión de dicho documento,
la Interventoría con comunicación PS-ITA-ST-11674-18 Rad. CVA 2018-180-030084-2 del 29
de octubre de 2018, realizó observaciones de fondo y se le solicitó al Concesionario presen-
tar los diseños definitivos que proponía implementar para la solución de los fallos presenta-

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AGOSTO DE 2019

dos con los respectivos soportes técnicos, diseños que deberían ser entregados dando res-
puesta a todas las observaciones formuladas por los Especialistas de la Interventoría.

El Concesionario con la comunicación N° 2019-120-027494-1 del 21 de febrero de 2019 indi-

ca que está dando respuesta a las comunicación de la Interventoría PS-ITA-ST-11674-18
referentes al tema de las reparaciones a los fallos que se presentan en este tramo, la Inter-
ventoría con comunicación PS-ITA-ST-12225-19 radicada el 12 de marzo/19 presenta sus
observaciones de geotecnia y pavimentos y solicitó la presentación del nuevo documento de
manera inmediata, teniendo en cuenta la urgencia con que se requiere atender la problemá-
tica; así mismo propone una reunión con la participación de los Especialistas del Concesio-
nario y la Interventoría, y la ANI con el fin de aclarar las inquietudes sobre las observaciones
realizadas.

Con comunicación PS-ITA-ST-12418-19 Rad. CVA 2019-180-032013-2 del 25 de abril de

2019, la Interventoría nuevamente le informa al Concesionario que los estudios presentados
no están sectorizados y no están definidas las obras que se ejecutaran para realizar las re-
paraciones de los daños existentes. Por lo tanto los trabajos iniciados no corresponden a una
solución concertada.

Mediante comunicación 2019-120-028136-1 del 11 de junio de 2019, el Concesionario mani-

fiesta dar respuesta a las observaciones realizadas por la Interventoría y hace entrega del
informe actualizado. En el cual presentan la sectorización y tipo de daños en el tramo.

Las actividades que está ejecutando el Concesionario se basan en el sello de fisuras (activi-
dad que inició el 29 de marzo de 2019) e hincado de pilotes de madera en los taludes (activi-
dad que inició el 11 de abril de 2019). Pero las mismas se suspendieron el 11 de mayo de
2019. El 17 de junio de 2019 nuevamente se reactivaron las actividades con el corte de pa-
vimento en sitios que presentan grietas.

La señalización que ha implementado el Concesionario en los sitios donde se están ejecu-

tando obras es deficiente, por lo tanto mediante comunicación PS-ITA-SO-12435-19 Rad.
CVA 2019-180-032065-2 del 02 de mayo de 2019, se solicitó la implementación de la señali-
zación cumpliendo con el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte.

No se han instalado las señales verticales que al parecer han sido hurtadas por habitantes
de poblaciones vecinas a la vía; el Concesionario debe hacer la reposición de la totalidad de
las señales faltantes, para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía y el cumplimiento
del indicador E7 señalización vertical.

El Tramo no cumple con el indicador E9 Iluminación ya que no se cuenta con redes eléctri-
cas que alimenten las luminarias de los paraderos.

Las actividades de mantenimiento fueron suspendidas el día 26/08/2019

4.1.10 Tramo San Marcos - Majagual - Achí – Guaranda, Rutas 7403, 7404 y 74SC04

4.1.10.1 San Marcos - Guayepo, Ruta 7403

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Este Segmento de Tramo fue revertido al INVIAS y se encuentra a cargo de esta Entidad
desde el 10/11/2017, por lo cual el mantenimiento y demás obligaciones se encuentran a su
cargo desde la mencionada fecha.

4.1.10.2 Guayepo – Achí, Ruta 7404

Este Segmento de Tramo fue revertido al INVÍAS el 10/11/2017 hasta el K83+000, por lo cual
el mantenimiento y demás obligaciones se encuentran a su cargo desde esa fecha. El tramo
comprendido entre el K83+000 y el K91+000 no fue recibido por el INVIAS ya que la Ruta
7404 termina en el PR83+000.

El día 17/06/2019 se realizó la visita de inspección para verificación y reversión del puente
San Roque ubicado en la abscisa K77+350; desde el 01/07/2019 el mantenimiento de esta
estructura se integró al resto del Tramo y se encuentra a cargo del INVIAS.

4.1.10.3 PR85 – Guaranda, (PR11+600) – Ruta 74SC04

Este Segmento de Tramo fue revertido al Departamento de Sucre el 10/11/2017, por lo cual
el mantenimiento y demás obligaciones se encuentran a cargo de esta Entidad desde esa
fecha.

4.1.11 Segmento de Tramo Cantagallo – San Pablo – Simití, Ruta 4310

4.1.11.1 Cantagallo – San Pablo

En el presente mes, el 15 y 16 de agosto de 2019 se ejecutó poda y rocería de la vegetación

del PR0+000 al PR10+000 de Cantagallo - San Pablo, ambos costados.

Del 07 al 09 de diciembre de 2018 se realizó el mantenimiento de la vía entre Cantagallo y

San Pablo, con una motoniveladora, un vibro compactador, una retroexcavadora y cuatro
volquetas doble troques.

4.1.11.2 San Pablo - Simití

Se ejecutó poda y rocería de la vegetación del PR0+000 al PR1+000, del PR14+000 al

PR30+000, del PR32+000 al PR33+300, del PR45+000 al PR59+000, y del PR61+500 al
PR62+500 ambos costados.

Se realizó limpieza de cunetas del PR14+000 al PR30+000, PR32+000/PR33+300 A.C.,

PR34+800/930 A.C., PR35+080/120 C.D., PR35+800/PR36+000 C.D., PR36+600/950 A.C.,
PR39+500 A.C., PR42+800/PR43+060 A.C., PR45+000/PR57+000 A.C.,
PR59+360/PR59+680 A.C.

Se efectuó limpieza de la tubería (cuerpo de obra), de las estructuras de entrada y de salida,

encoles y descoles de las obras de drenaje ubicadas del PR4+000 al PR20+000, en el
PR33+300, PR34+432, PR35+190, PR35+273, PR36+335, PR37+498, PR52+574,
PR62+247.

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AGOSTO DE 2019

El 02 de agosto de 2019 se realizó el retiro de árboles caídos ubicados del PR10+400 al

PR12+250, ambos costados.

Los días 06, 08,12 y 13 de agosto de 2019 se realizó la restitución de los estoperoles ubica-
dos del PR34+080/095, PR34+112/127, PR34+141/156, PR34+278/293, PR34+308/323,
PR34+338/352, PR36+450/465, PR36+470/485 y PR36+500/516, ambos carriles.

El día 10 de agosto de 2019 se realizó la instalación del poste de referencia ubicado en el

PR0+000, costado derecho.

El día 20 de agosto de 2019 se realizó el arreglo de la defensa golpeada ubicada del

PR3+470, costado derecho.

El nuevo puente Santo Domingo ya está terminado en su totalidad, solo resta completar la
colocación de la defensa metálica, en el acceso de entrada, costado derecho.

En los informes diarios producidos por el Residente de Interventoría y remitidos al Coordina-

dor de zona del Concesionario se ha venido solicitando en forma insistente y repetitiva solu-
ciones a los siguientes aspectos:

Se deben repintar los resaltos ubicados en los siguientes PRs: 25+347.50, 25+514.50,
25+678.50 y 25+827.50, porque no se aplicó pintura reflectiva.

Falta restituir los estoperoles en el hito 2, K36+561/576, K36+592/607, ambos carriles.

Cunetas tapadas, partidas y socavadas ubicados en el K0+800/860 C.I., K32+955,16 A.C.,

K34+000 C.D., K34+400 A.C., K34+434 C.D., K34+695 A.C., K34+710 A.C., K34+937 C.D.,
K35+190 C.D., K35+805 C.I., K36+332 C.I., K36+595 C.I., K37+498 C.I., K43+068 C.D.,
K47+482 C.D., K49+296/300 C.D., K49+720 C.D., K56+727 C.I., K57+190 C.I., K59+380
C.I., K59+675 C.I., K59+880 C.D.

Box culverts colmatados, socavados y disipadores partidos y caídos ubicados en el

K32+290, K32+955,16, K36+019, K36+335, K40+529, K44+203,50, K52+232, K54+281,
K54+634, K54+923, K55+984, K56+392, K60+011, K60+703, K60+818, K61+213.

En el Anexo E se presentan las Fichas de Información de Mantenimiento por Tramos con su

respectivo registro fotográfico y el formato GCSP-F-172 del Manual de Buenas Prácticas de
la ANI correspondiente a las labores de mantenimiento realizadas en el período para los tra-
mos que a la fecha se encuentran a cargo del Concesionario.

4.2 SEGUIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

4.2.1 Generalidades

En lo que respecta a los Indicadores de Estado que aplican para la Operación Permanente
de todos los tramos, la Interventoría verifica que el Concesionario cumpla con las obligacio-
nes adquiridas contractualmente en los tramos que a la fecha continúan a su cargo, en lo
que atañe a las actividades de mantenimiento necesarias para conservar de forma ininte-

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AGOSTO DE 2019

rrumpida la prestación del servicio. Esta verificación de los diferentes Indicadores aplicables,
se realiza siguiendo el proceso de aplicación del Sistema de Control de la Concesión defini-
do contractualmente.

Dado que todos los tramos se encuentran en operación Permanente pues ya han completa-
do más del 80 % de la construcción, el siguiente es el listado de los indicadores a los cuales
la Interventoría les ha realizado seguimiento y control de cumplimiento a lo largo de la eje-
cución del Contrato:

- E6 Baches, Asentamientos y Fisuras

- E7 Señalización vertical
- E8 Líneas Blancas, Amarillas y Tachas
- E9 Iluminación
- E10 Drenaje superficial Longitudinal y Transversal
- E11 Puentes
- E12 Barreras y elementos de contención
- E13 Estado de Márgenes, Separador Central, Áreas de Servicio y Derecho de Vía

En la siguiente tabla se pueden observar las longitudes actuales y si el Tramo correspon-

diente se encuentra en operación preliminar u operación permanente.

Tabla 4-2 Longitudes y tramos en operación hasta el 31 de agosto de 2019

LONGITUD
TRAMO Segunda Calzada Mejoram. Rehab. OPERACIÓN
Mant. Ru-
Calzada Variantes Sencilla
(km) (km) tinario
(km) (km)
Turbo - El
Tigre
26,51 Permanente
(Segunda
Calzada)
Yondó –
Cantagallo -
San Pablo -
Simití
Yondó – Can-
tagallo
Desafectado
(Desafectado
Otrosí N° 19)
Cantagallo -
11,8 Permanente
San Pablo

San Pablo – Y
31,54 Permanente
de Monterrey

Y de Monte-
31,09
rrey - Simití

Tamalameque
28,35 Permanente
- El Banco

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 4-9

 00197
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

LONGITUD
TRAMO Segunda Calzada Mejoram. Rehab. OPERACIÓN
Mant. Ru-
Calzada Variantes Sencilla
(km) (km) tinario
(km) (km)
Montería - El
Quince Se-
4,78 Permanente
gunda Calza-
da

TOTAL (km) 4,78 26,51 71,24 0 0 31,54 134,07

El procedimiento de seguimiento y control se describe a continuación a través del siguiente

flujograma:

INSPECCIONES
FRECUENTES

NO DETECTA NO
CONFORMIDAD

SI
Se notifica Fecha y
VISITA INSPECCION Lugar con antelación No
CONJUNTA Menor a 5 Días
Calendario

ELABORACION SI ASISTE NO SE DA POR

FIRMA CONJUNTA PLANILLA
CONCESIONARIO ACEPTADA

CARTA AL
INFORMANDO
CONCESIONARIO Y
SI TIEMPOS CORRECCION
ANI
SEGUN INDICADORES

REGISTRO DEL
INCUMPLIMIENTO EN
BASE DE DATOS

VISITA VERIFICACION
CONJUNTA DE
CORRECCION

ELABORACION
SI ASISTE NO SE DA POR
PLANILLA
CONCESIONARIO ACEPTADA

SI
SE CORRIGIO

NO

INFORME MENSUAL PARA ANI Y CONCESIONARIO

(mostrando listado completo de incumplimientos y el
estado de las correcciones con el cálculo de la
reducción global mensual)

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 4-10

 00198
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

4.2.2 Indicadores de Estado

El seguimiento de los indicadores para el presente período fue el siguiente:

4.2.2.1 Indicadores con Frecuencia Diaria y Permanente

4.2.2.1.1 E6 Baches, Asentamientos y Fisuras

A través de la comunicación PS-ITA-SO-1040-13 (22-02-2013) y debido a diferencias surgi-

das con el Concesionario respecto a la normatividad para el Concepto de Medición 2 del In-
dicador de Estado E6 Baches, Asentamientos y Fisuras, se solicitó a la Entidad aclaración
sobre el procedimiento de “Inspección Visual de Alto Rendimiento” y su relación con los
vehículos auscultadores de medición continua según lo descrito para el Indicador en la
"Normatividad Específica Aplicable 2". Entretanto y hasta que la Entidad se pronuncie, la
Interventoría ha realizado la verificación del cumplimiento del Indicador a través de una ins-
pección visual - tomando como condición ADICIONAL, LEGAL Y PERMITIDA - el uso de
vehículos auscultadores de medición continua.

La solicitud realizada por la Interventoría desde el 22-02-2013 no ha sido respondida por la

Entidad, hasta la fecha.

Tabla 4-3 Seguimiento Rutinario Indicador E6

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 23 7 30,0 %
San Pablo 1 0 0,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.2 E7 Señalización Vertical

Tabla 4-4 Seguimiento Rutinario Indicador E7

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 57 0,0 0,0 %
San Pablo 1 1 100 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.3 E8 Líneas Blancas, Amarillas y Tachas

Tabla 4-5 Seguimiento Rutinario Indicador E8

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox Todo el Tramo 0 0,0 %
San Pablo 20 10 50,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 4-11

 00199
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AGOSTO DE 2019

4.2.2.1.4 E9 Iluminación

Tabla 4-6 Seguimiento Rutinario Indicador E9

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 2 0 0,0 %
San Pablo 3 0 0,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.5 E10 Drenaje Superficial, Longitudinal y Transversal

Tabla 4-7 Seguimiento Rutinario Indicador E10

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 1 0 0,0 %
San Pablo 43 7 16,3 %
Fuente Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.6 E11 Puentes

Tabla 4-8 Seguimiento Rutinario Indicador E11

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 0 N. A. 100 %
San Pablo 2 0 0,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.7 E12 Barreras y Elementos de Contención

Tabla 4-9 Seguimiento Rutinario Indicador E12

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 2 0 0,0 %
San Pablo 1 0 0,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.1.8 E13 Estado de Márgenes, Bermas, Medianas, Áreas de Servicio y Derecho de

Vía

Tabla 4-10 Seguimiento Rutinario Indicador E13

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 0 N. A. 100 %.
San Pablo 0 N. A. 100 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

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4.2.2.1.9 Otras Deficiencias

A continuación se presentan otras deficiencias detectadas que afectan la seguridad vial y

pueden causar problemas de continuidad, regularidad y accidentalidad en los tramos viales.

Tabla 4-11 Seguimiento Rutinario Otras Deficiencias

FRENTE REPORTADOS SUBSANADOS CUMPLIMIENTO
Mompox 1 0 0,0 %
San Pablo 2 0 0,0 %
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.2.2 Indicadores con Frecuencia Anual

Como parte de los compromisos contractuales la Interventoría ha realizado las mediciones

de indicadores de frecuencia anual en los tramos que a la fecha no han sido revertidos y en
el que se encuentra activa la construcción.

A continuación se presenta cuadros resumen donde se evidencian las fechas en las cuales
se han ejecutado la medición de indicadores para el proceso de Reversión en las diferentes
zonas del Proyecto y su cumplimiento.

Lo fecha de inicio de las mediciones en la zona San Pablo fue notificada al Concesionario
mediante comunicación PS-ITA-SO-11060-18 de 04/07/2018, atendiendo la obligación con-
tractual establecida en el Apéndice A Técnico - Anexo 2A FICHAS DE INDICADORES DE
ESTADO.

Tabla 4-12 Fecha Medición de Indicadores Anuales

FECHA TERMINACIÓN ESTADO DE
ZONA INDICADOR
DE LA MEDICIÓN CUMPLIMIENTO
E7 SEÑALIZACIÓN VERTICAL Cumple
E8 DEMARCACIÓN 03/07/2018
Cumple
HORIZONTAL
SAN PABLO E10 DRENAJE SUPERFICIAL,
LONGITUDINAL Y TRANSVER- 31/07/2018 Cumple
SAL
E11 PUENTES 01/08/2018 Cumple

Se remitieron al Concesionario los resultados de la medición de indicadores de medición

anual mediante las siguientes comunicaciones:

Tabla 4-13 Resultados de Indicadores remitidos al Concesionario

INDICADORES
CUMPLIMIEN-
ZONA TRAMOS (Fecha Terminación) CONSECUTIVOS
TO
Medición

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INDICADORES
CUMPLIMIEN-
ZONA TRAMOS (Fecha Terminación) CONSECUTIVOS
TO
Medición
E7 SEÑALIZACIÓN
CUMPLE
VERTICAL
PS-ITA-SO-11225-18
E8 SEÑALIZACIÓN
NO CUMPLE
Canta Gallo – HORIZONTAL
SAN PABLO San Pablo - E10 DRENAJE
Simití SUPERFICIAL,
CUMPLE
LONGITUDINAL Y PS-ITA-SO-11348-18
TRANSVERSAL
E11 PUENTES CUMPLE

A partir del 13 de julio de 2018 se inició una nueva campaña de mediciones de indicadores
que incluyó los indicadores de reversión y anuales en los siguientes tramos de la zona de
Urabá.

Tabla 4-14 Medición de indicadores zona Urabá Anuales y para Reversión

Km
Km Km Re-
Reflecti-
Carril flectivi- Fecha
HITO DE HASTA vidad OBSERVA-
(indica- dad verti- ejecución
horizon- CIONES
dores) cal
tal
Indicadores
Hito 4
de reversión
Segunda Calzada K37+070 K39+060 3,98 1,99 1,99 13/07/2018
y/o Anual
Turbo - El Tigre
Cumple
Indicadores
Hito 2 Segunda
de reversión
Calzada K09+600 K14+902 10,604 5,302 5,302 13/07/2018
y/o Anual
Turbo - El Tigre
Cumple

El día 06 de noviembre de 2018 se llevó a cabo la medición de indicadores de reversión de

los siguientes Hitos. Se puede verificar el cumplimiento de los indicadores a la fecha.

Tabla 4-15 Medición de indicadores zona Urabá Anuales y para Reversión

KM KM RE-
KM
REFLECTI- FLECTI- FECHA
CARRIL OBSERVA-
HITO DE HASTA VIDAD VIDAD EJECU-
(INDICADO- CIONES
HORIZON- VERTI- CIÓN
RES)
TAL CAL

Hito 1 Variante El Indicadores

15,68 7,84 7,84
Tres - El Dos. K00+000 K07+840 06/11/2018 de reversión
Cumple Cumple Cumple
(K0+000 al K7+840) y/o Anual
Hito 3 Ampliación Indicadores
2,42 1,21 1,21
rehabilitación Paso K08+450 K09+660 06/11/2018 de reversión
Cumple Cumple Cumple
Urbano del Tres y/o Anual

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 00202
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KM KM RE-
KM
REFLECTI- FLECTI- FECHA
CARRIL OBSERVA-
HITO DE HASTA VIDAD VIDAD EJECU-
(INDICADO- CIONES
HORIZON- VERTI- CIÓN
RES)
TAL CAL
Hito 4 Ampliación
rehabilitación
Indicadores
K17+490 al K17+820 0,66 0,33 0,33
K17+490 K17+820 06/11/2018 de reversión
Sector del puente Cumple Cumple Cumple
y/o Anual
Currulao K17+490
K17+820
Hito 2 Segunda Indicadores
2,30 1,15 1,15
Calzada K8+450 al K08+450 K09+600 06/11/2018 de reversión
Cumple No cumple Cumple
K14+902,03 y/o Anual
Hito 3 Ampliación
Solo ensayo
rehabilitación Paso 4,0
para deflexio-
Urbano El Tres (solo K10+000 K12+000 No cumple Cumple Cumple 06/11/2018
nes
carril derecho) deflexión
No Cumple
K10+000 - K12+000

Durante los días 18 al 25 de febrero de 2019, se llevaron a cabo las mediciones de indicado-
res de estado en los hitos de la zona de San Pablo para la reversión y verificación de indica-
dores anuales:

Tabla 4-16 Medición de indicadores zona San Pablo Anuales y para Reversión
Fecha Termi- Fecha Termi-
Fecha Termi-
nación Medi- nación de
nación Medi-
HITO DE HASTA ción de Indi- Medición de
ción de Defle-
cadores Pavi- Indicadores de
xiones
mento Señalización

Hito 2 San Pablo – Simití K31+536 K41+536 20-02-2019 25-02-2019 20-02-2019

Hito 3 San Pablo - Simití K41+536 K51+536 20-02-2019 25-02-2019 20-02-2019
Hito 4 San Pablo - Simití K51+536 K62+626 20-02-2019 25-02-2019 20-02-2019
Mantenimiento San Pablo -
K0+000 K31+536 N. A. N. A. 20-02-2019
Simití

Tabla 4-17 Resultados Medición de indicadores zona San Pablo Anuales y para Reversión
KM
KM KM RE-
CARRIL
REFLECTIVI- FLECTIVI- FECHA EJE- OBSERVA-
HITO DE HASTA (INDICADO-
DAD DAD VER- CUCIÓN CIONES
RES PAVI-
HORIZONTAL TICAL
MENTO)
Sector exclusivo Indicadores de
31.536 31.536 31.536
Operación y Man- K00+000 K31+536 20/02/2019 reversión y/o
No Cumple No Cumple
tenimiento Anual
Indicadores de
Hito 2 San 10.0 10.0 10.0
K31+536 K41+536 20/02/2019 reversión y/o
Pablo – Simití Cumple Cumple Cumple
Anual

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 00203
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AGOSTO DE 2019

KM
KM KM RE-
CARRIL
REFLECTIVI- FLECTIVI- FECHA EJE- OBSERVA-
HITO DE HASTA (INDICADO-
DAD DAD VER- CUCIÓN CIONES
RES PAVI-
HORIZONTAL TICAL
MENTO)
Indicadores de
Hito 3 San 10.0 10.0 10.0
K41+536 K51+536 20/02/2019 reversión y/o
Pablo - Simití No Cumple Cumple Cumple
Anual
Indicadores de
Hito 4 San 10.0 10.0 10.0
K51+536 K62+626 20/02/2019 reversión y/o
Pablo - Simití Cumple Cumple Cumple
Anual

4.2.3 Indicadores de Estado de Tramos en Operación Permanente

Los Tramos que se encuentran en operación permanente porque ya alcanzaron el 80 % o

más de la construcción, y a los que la Interventoría les realiza seguimiento al cumplimiento
de los indicadores de Estado de acuerdo a los umbrales para esta condición y que a la fecha
no han sido revertidos son los siguientes:

 Tramo 8 El Banco - Tamalameque.

 Tramo 11 Cantagallo - San Pablo - Simití

Tabla 4-18 Cumplimiento de indicadores de estado operación permanente

CUMPLIMIENTO INDICADORES DE ESTADO OPERACIÓN PERMANENTE
E6 BACHES ASENTAMIEN- E7 SEÑALIZACIÓN E8 LÍNEAS BLANCAS AMARI-
RAMO TOS Y FISURAS VERTICAL LLAS Y TACHAS

Observacio- Observacio- Observacio-

Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento
nes nes nes
Tramo 8:
El Banco - No Cumple No cumple. No Cumple
NO CUMPLE CUMPLE NO CUMPLE
Tamalame- para reversión Faltan señales para reversión
que
Tramo 11:
Yondó - No Cumple El
Cantagallo - CUMPLE NO CUMPLE Sector de Man- CUMPLE
San Pablo - tenimiento
Simití
Se presentan
daños en el eje
de la calzada
La demarca-
en la carpeta
Tramo 4: ción horizontal
asfáltica oca-
Variante del tramo está
PARCIAL- sionado por
Carepa CUMPLE . NO CUMPLE deteriorada en
MENTE vandalismo
Ruta varios sectores.
K48+030, Se
62AND Se debe hacer
presenta daño
mantenimiento
en eje de la
carpeta asfálti-
ca Glorieta 09

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 00204
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CUMPLIMIENTO INDICADORES DE ESTADO PERMANENTE

E10 DRENAJE SUPERFI-

E9 ILUMINACIÓN CIAL LONGITUDINAL Y E11 PUENTES
TRAMO
TRANSVERSAL

Cumpli- Cumpli- Cumpli-

Observaciones Observaciones Observaciones
miento miento miento

Las obras de
Tramo 4:
drenaje del Tra- El puente del Tra-
Variante No hay elementos
CUMPLE CUMPLE mo se encuen- CUMPLE mo se encuentra
Carepa para iluminar
tran limpias de en buen estado.
Ruta 62AND
sedimentos

Han hurtado el
Tramo 8: Ta- No aplica no hay
NO CUM- cable de alimenta- NO CUM-
malameque – CUMPLE puentes en el tra-
PLE ción de las lumina- PLE
El Banco mo.
rias

Tramo 11: NO CUM-

NO CUM- No cumple Sec-
Yondó - Canta- Existen 3 Parade- PLE
CUMPLE PLE tor Mantenimien- No cumple
gallo - San ros sin iluminación Sector Man-
to
Pablo - Simití tenimiento

CUMPLIMIENTO INDICADORES DE ESTADO OPERACIÓN PERMANENTE

E13 ESTADO DE MÁRGENES, SEPARA-

E-12 BARRERAS Y ELEMENTOS DE CON-
DOR CENTRAL, ÁREAS DE SERVICIO Y
TRAMO TENCIÓN
DERECHO DE VÍA

Cumpli- Cumpli-
Observaciones Observaciones
miento miento
Tramo 4:
El estado de las márgenes y el
Variante
CUMPLE CUMPLE Derecho de vía cumple con lo
Carepa
establecido en el contrato
Ruta 62AND

El indicador NO Cumple para

Tramo 8: Defensas metálicas en sitios inesta- reversión en vista que la vegeta-
NO CUM- NO CUM-
Tamalameque bles presentan problemas en su ción se encuentra alta en varios
PLE PLE
– El Banco cimentación sectores del tramo e invade las
bermas.
Tramo 11:
Yondó - Canta- NO CUM- Falta pintar algunas barandas de
CUMPLE
gallo - San PLE puentes
Pablo - Simití

4.2.4 Estado Actual de las Vías

Se recapitula en las siguientes tablas la información relacionada con el estado de las vías,
durante el presente período. Se trata de una actualización mensual del mantenimiento reali-

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 00205
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AGOSTO DE 2019

zado durante cada período, incluyendo el dato del tipo de rodadura y el estado de conserva-
ción de las vías concesionadas que hasta la fecha no han sido revertidas y una columna in-
formativa de los requerimientos detectados en los recorridos de Interventoría a cada vía y
que debe atender el Concesionario, lo cual le es informado en la correspondencia remitida.

• Tramo Turbo – El Tigre

Tabla 4-19 Estado Actual Vía Turbo – El Tigre Variantes y Glorietas

LONGITUD RUTA
TRAYECTO RODADURA ESTADO REQUERIMIENTOS
(km) N°
Reparar daños en el eje de
la calzada en la carpeta
Tramo 4: Hito 8 asfáltica, ocasionada por
Variante Carepa Carpeta vandalismo en el K48+030
3,516 62AND Bueno
K47+363 - asfáltica y en la Glorieta 09. Falta
K50+879 ampliar la calzada a 10,80
m. según fallo del amigable
componedor.
Tramo 4: Hito 5 Ejecutar las bermas con las
Variante Currulao Carpeta mismas especificaciones de
6,28 6201 Bueno
(K15+015 - asfáltica la calzada (espesor) y dar
K21+299,91 al servicio.
Tramo 4: Hito 6 Ejecutar las bermas con las
Variante Apartadó Carpeta mismas especificaciones de
9,02 6201 Bueno
(K27+866 - asfáltica la calzada (espesor) y dar
K36+884,10) al servicio.
Tramo 4: Hito 7
Variante El Zun- Ejecutar las bermas con las
go, El Reposo, Carpeta mismas especificaciones de
6,27 6201 Bueno
Casa Verde asfáltica la calzada (espesor) y dar
K39+270 - al servicio.
K45+540,58)
Carpeta
Glorietas Por definir 6201 Bueno Ninguno
asfáltica
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

• Tramo El Banco - Tamalameque

Tabla 4-20 Estado Actual Vía El Banco – Tamalameque

LONGITUD RUTA
TRAYECTO RODADURA ESTADO REQUERIMIENTOS
(km) N°
En repara-
ción de
Baches, Continuar los trabajos de re-
EL BANCO (K0) Asenta- cuperación para la estabilidad
- TAMALAMEQUE 28,35 7806 Carpeta mientos y cumplimiento de indicador
(K28+350) Fisuras. E6 y demás indicadores de la
Fallas en vía a la mayor brevedad.
media
Luna
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

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 00206
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• Sector Yondó – San Pablo – Simití

Tabla 4-21 Estado Actual Vía Yondó - San Pablo – Simití

LONGITUD RUTA
TRAYECTO RODADURA ESTADO REQUERIMIENTOS
(km) N°
La ANLA
negó la
Licencia
Ambiental a
YONDÓ –
este sector,
CANTAGALLO - - - Subtramo desafectado
mediante
PR39+200
Resolución
0862 del 23
de julio de
2015
El último mantenimiento al
afirmado de la vía fue reali-
zado entre el 07 y el 09 de
diciembre de 2018, con una
motoniveladora, un vibro-
compactador, una retroex-
cavadora y cuatro volque-
tas doble troque. Como se
CANTAGALLO –
11,6 - Afirmado Regular están ejecutando los terra-
SAN PABLO
plenes y debido al periodo
invernal, el estado de la vía
se ha deteriorado notable-
mente. Se debe hacer
mantenimiento continuo a
los pasos en mal estado
que se encuentran en in-
tervención.
La vía presenta un buen
SAN PABLO – nivel de servicio.
SIMITÍ Carpeta En el puente Santo Domin-
31,536 - Bueno
PR00+000 al asfáltica go solo resta por ejecutar
PR31+536 un tramo de defensa metá-
lica.
SAN PABLO – Hacer mantenimiento de
SIMITÍ , acuerdo con lo establecido
Carpeta
K31+536 al 10,00 - Bueno en el Contrato, hasta que
Asfáltica
K41+536 se realice el proceso de
HITO 2 reversión.
SAN PABLO – Hacer mantenimiento de
SIMITÍ, acuerdo con lo establecido
Carpeta
K41+536 al 10,0 - Bueno en el Contrato, hasta que
Asfáltica
K51+536 se realice el proceso de
HITO 3 reversión.

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 00207
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LONGITUD RUTA
TRAYECTO RODADURA ESTADO REQUERIMIENTOS
(km) N°
SAN PABLO – Hacer mantenimiento de
SIMITÍ acuerdo con lo establecido
Carpeta
K51+536 al 11,09 - Bueno en el Contrato, hasta que
Asfáltica
K62+626,08 se realice el proceso de
HITO 4 reversión.
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

4.2.5 Deficiencias de Mantenimiento

En el presente numeral del informe, la Interventoría de la Concesión Transversal de las Amé-

ricas informa a la Entidad contratante de las deficiencias que se mantienen, en las vías que
hasta la fecha conforman la Concesión y que ya han sido notificadas al Concesionario y a la
Entidad mediante las comunicaciones del resultado de la inspección de indicadores de cada
uno de los Tramos que se mantienen en operación, las cuales son emitidas como resultado
de las inspecciones realizadas en los recorridos diarios y las mediciones efectuadas con
equipos de alto rendimiento contratados por la Interventoría.

A continuación presentamos las deficiencias detectadas, que persisten desde fechas anterio-
res al período del presente informe que no han sido solucionadas por el Concesionario y las
que se detectaron durante el mes de agosto de 2019.

El registro fotográfico de las deficiencias encontradas se incluye en el Anexo E.

4.2.5.1 Zona de Urabá

Tabla 4-22 E8 Líneas Blancas Amarillas

E8 LÍNEAS BLANCAS Y AMARILLAS
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
62AND Demarcación horizontal deficiente
mar-18 Por sectores
Variante Carepa en algunos sectores.

Tabla 4-23 E10 Drenaje superficial, longitudinal y transversal

FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
62AND Guardarruedas de obra de drenaje
Jul-18 49+032
Variante Carepa en mal estado.

4.2.5.2 Zona de Montería

Los sectores faltantes de esta zona (Mulatos - San Juan - Arboletes, Variante Arboletes, Ar-
boletes - Puerto Rey Paso Urbano Arboletes de la Ruta 9002 y Puente Rojas Pinilla Ruta
7401), fueron revertidos al INVIAS, Entidad que está a cargo del mantenimiento a partir de
01 de julio de 2019.
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 00208
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4.2.5.3 Zona de San Marcos

Los Tramos San Marcos - Guayepo Ruta 7403 y Guayepo - Achí Ruta 7404, fueron reverti-
dos al INVIAS desde el día 10 de noviembre de 2017 y el Tramo La Ye - Guaranda fue rever-
tido al Departamento de Sucre el día 07 de noviembre de 2017.

4.2.5.4 Zona de San Pablo

Tabla 4-24 E6 Baches Asentamientos y Fisuras

E6 BACHES ASENTAMIENTOS Y FISURAS
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE

San Pablo – Simití

Ago-19 37+980 Fisuras longitudinales
4310

Tabla 4-24 E8 Líneas blancas amarillas y Tachas.

E8 DEMARCACIÓN HORIZONTAL
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
Falta completar la demarcación del
Jul-18 25+347
resalto
Falta completar la demarcación del
Jul-18 25+514
resalto
Falta completar la demarcación del
Jul-18 25+678
resalto
San Pablo – Simití Falta completar la demarcación del
4310 Jul-18 25+827
resalto

Jul-19 36+561/576 Falta restituir los estoperoles

Jul-19 36+592/607 Falta restituir los estoperoles

La línea blanca izquierda y derecha,

Jul-18 41+000/42+000
no cumplen por retrorreflectividad.
La línea blanca derecha, no cumple
Jul-18 42+000/43+000
por retrorreflectividad.
San Pablo – Simití La línea blanca izquierda, no cumple
Jul-18 43+000/44+000
4310 por retrorreflectividad.
La línea blanca derecha, no cumple
Jul-18 44+000/45+000
por retrorreflectividad.

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AGOSTO DE 2019

Tabla 4-25 E9 Iluminación

E10 DRENAJE SUPERFICIAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
Jun-19 K44+480 C.D. Paradero sin iluminación
San Pablo – Simití
Jun-19 K53+440 C.D. Paradero sin iluminación
4310
Jun-19 K53+615 C.I. Paradero sin iluminación

Tabla 4-26 E10 Drenaje Superficial Longitudinal y Transversal

E10 DRENAJE SUPERFICIAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
Jul-19 0+800/860 Cuneta partida
May-19 32+290 Box culvert 1 x 1, colmatado
Feb-19 32+955,16 Box culvert 1 x 1, colmatado
Jul-19 32+955,16 Socavación en cuneta
Jul-19 34+400 Socavación en cuneta
Jul-19 34+434 Socavación en cuneta
Jul-19 34+695 Socavación en cuneta
Jul-19 34+710 Socavación en cuneta
Jul-19 34+937 Socavación en cuneta
Jul-19 35+190 Socavación en cuneta
Jul-19 35+805 Socavación en cuneta
Box culvert 1 x 1, limpieza del des-
San Pablo – Simití Jul-19 36+019
cole
4310
Jul-19 36+332 Cuneta socavada y partida
Jul-19 36+335 Box culvert 1 x 1 colmatación 100%
Jul-19 36+595 Socavación en cuneta
Jul-19 37+498 Socavación en cuneta
May-19 40+529,00 Box culvert 1 x 1, colmatado
Jul-19 43+068 Socavación en cuneta
May-19 44+203,50 Box culvert 4 x 2, colmatado
Jul-19 47+482 Socavación en cuneta
Jul-19 49+296/300 Cuneta partida
Jul-19 49+720 Socavación en cuneta
Box culvert 1 x 1,5, limpieza del
Jul-19 52+232
descole

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E10 DRENAJE SUPERFICIAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
Box culvert 1 x 1, limpieza del des-
Jul-19 54+281
cole
Box culvert 1 x 1, limpieza del des-
Jul-19 54+634
cole
Box culvert 1 x 1, limpieza del des-
Jul-19 54+923
cole
Box culvert 1 x 1, limpieza del des-
Ago-19 55+984
cole
Box culvert 2 x 2 socavación desco-
Jul-19 56+392
le
Jul-19 56+727 Socavación en cuneta
San Pablo – Simití
4310 Jul-19 57+190 Socavación en cuneta
Jul-19 59+380 Socavación en cuneta
Jul-19 59+675 Socavación en cuneta
Jul-19 59+880 Socavación en cuneta
Box culvert 1 x 1 socavación desco-
Jul-19 60+011
le
Box culvert 1 x 1 socavación disipa-
Jul-19 60+703
dor
Jul-19 60+818 Box culvert 1 x1 Restituir disipador
Box culvert 2 x 2 socavación desco-
Jul-19 61+213
le

Tabla 4-27 E11 Puentes

E11 PUENTES
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
Desnivel entre losa y pavimento y
May-16 8+784
San Pablo – Simití daño en pavimento
4310 Desnivel entre losa y pavimento y
Jun-18 9+176
daño en pavimento

Tabla 4-28 E12 Barreras Elementos de Contención

FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
San Pablo – Simití Acceso de entrada al puente Santo
Feb-19 25+905
4310 Domingo, falta baranda, C.D.

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Tabla 4-29 Otras deficiencias

OTRAS DEFICIENCIAS
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE
May-18 0+220 Valla informativa fue desmontada
Abr-16 64+300 Valla informativa dañada

4.2.5.5 Zona de Mompox

Tabla 4-30 E6 Baches Asentamientos y Fisuras

E6 BACHES ASENTAMIENTOS Y FISURAS
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
Asentamientos, fisuras y grietas que
7806
están afectando la estabilidad de la
El Banco - Tamalame- Mar-18 Todo el Tramo
vía. Estas deficiencias se encuen-
que
tran en proceso de reparación

Tabla 4-31 E7 Señalización vertical

E7 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
Oct 18 K0+150,00 Paral torcido y base con oxidación
Oct 18 K0+170,00 Paral torcido y base con oxidación.
Oct 18 K 0+270,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 0+450,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 0+450,00 Señal hurtada debe reponerse
Instalada, poca visibilidad por vege-
Oct 18 K 1+140,00
tación.
Oct 18 K 1+230,00 Señal hurtada debe reponerse
7806
El Banco – Tamalame- Oct 18 K 1+520,00 Señal hurtada debe reponerse
que Oct 18 K 1+600,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 1+770,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K2+100,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 2+220,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 2+320,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 2+740,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 2+820,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 3+140,00 Señal hurtada debe reponerse

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E7 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
Oct 18 K 3+220,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 3+560,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 3+640,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K3+970,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 4+060,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 4+450,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 4+450,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K4+820,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 5+500,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K5+540,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K5+880,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 5+940,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 6+460,00 Señal hurtada debe reponerse
K 6+660,00-
Oct 18 Falta 1 par de delineadores
K6+920,00
Oct 18 K 6+960,00 Señal hurtada debe reponerse
7806
Oct 18 K 6+980,00 Señal hurtada debe reponerse
El Banco – Tamalame-
que Oct 18 K 7+040,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+140,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+220,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+410,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K7+500,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+580,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+640,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 7+880,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 8+080,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K 8+180,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K11+060,00 Se encuentran en mal estado.
Jul-19 K11+580,00 Poca visibilidad por vegetación.
Oct 18 K11+650-K11+800,00 Faltan 4 pares y uno de un par.
Oct 18 K11+890,00 Señal hurtada debe reponerse
Jul-19 K12+440,00 Poca visibilidad por vegetación.
Oct 18 K12+820,00 Señal hurtada debe reponerse

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E7 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
Oct 18 K15+140,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K15+880,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K15+980,00 Señal hurtada debe reponerse
Jul-19 K16+450,00 Poca visibilidad por vegetación.

7806 Oct 18 K16+450,00 Señal hurtada debe reponerse

El Banco – Tamalame- Jul-19 K17+000,00 En mal estado, no tiene visibilidad
que
Oct 18 K18+500,00 Señal hurtada debe reponerse
Oct 18 K18+530,00 Señal hurtada debe reponerse
Golpeado y torcido en mal estado
Oct 18 K20+630-K20+860,00
tornillos y arandelas, falta un par.
Oct 18 K28+280,00 Inclinada

Tabla 4-32 E9 Iluminación

OTRAS DEFICIENCIAS
FECHA
RUTA ABSCISA DEFICIENCIA
REPORTE

7806 Oct-18 2+200 Paradero sin iluminación

El Banco -
Tamalameque Feb-19 2+300 Paradero sin iluminación

Tabla 4-33 E10 Drenaje superficial, longitudinal y transversal

E11 PUENTES
FECHA
RUTA ABSCISA PR DEFICIENCIA
REPORTE
7806
Retirar escombros del encole, des-
El Banco - Tamalame- Ene-19 14+300
cole
que

4.2.6 Gestión de la Interventoría

En cumplimiento de las funciones de la Interventoría, durante el presente período fue gene-

rada correspondencia al Concesionario, con base en los recorridos diarios a los diferentes
Tramos que a la fecha no se han revertido, en los cuales se registran las No Conformidades
y demás aspectos que afectan la seguridad vial, la calidad del servicio y en los cuales se
detectan e informan los incumplimientos a los indicadores de reversión y las obligaciones de
mantenimiento.

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Mediante comunicación PS-ITA-SO-12822-19 de 22/08/2019 se requirió al Concesionario el

cumplimiento del indicador E7 señalización vertical para el Tramo El Banco - Tamalameque
en el plazo establecido en el Contrato de Concesión, dado que se sigue evidenciando la falta
de un gran número de señales que al parecer han sido hurtados por los habitantes de la zo-
na.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12832-19 de 21/08/2019 como complemento a las co-

municaciones PS-ITA-SO-11649-19 y PS-ITA-SO-11767-19 se informó al Concesionario el
resultado de la medición de indicadores realizadas por la Interventoría, en el Hito 2 de la se-
gunda calzada Montería - El Quince.

Con la comunicación PS-ITA-DP-12833-19 de 21/08/2019 se informó a la Agencia, el cierre

del incumplimiento del Indicador E8 Líneas, blancas y Amarillas en el segmento de tramo del
Hito 2 de la segunda calzada Montería El Quince comprendido entre las abscisas K48+220
al K49+700.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12856-19 de 28/08/2019 se informó al Concesionario el

resultado de la verificación de los indicadores de estado realizadas por la Interventoría, en la
variante Currulao y en las glorietas N° 3 y 4.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12857-19 de 28/08/2019 se informó al Concesionario el

resultado de la verificación de los indicadores de estado realizadas por la Interventoría, en la
variante Apartadó y en las glorietas N° 5 y 6.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12858-19 de 28/08/2019 se informó al Concesionario el

resultado de la verificación de los indicadores de estado realizadas por la Interventoría, en la
variante El Reposo- Casa Verde y en las glorietas N° 7 y 8.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12861-19 de 28/08/2019 se informó al Concesionario el

resultado de la verificación del indicador E10 Drenaje Superficial, Longitudinal y Transversal
verificado por la Interventoría, en la variante Apartadó y en las glorietas N° 5 y 6.

Con la comunicación PS-ITA-SO-12862-19 de 28/08/2019 se informó al Concesionario el

resultado de la verificación del indicador E10 Drenaje Superficial, Longitudinal y Transversal
verificado por la Interventoría, en la variante El Reposo- Casa Verde y en las glorietas N° 7 y
8.

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AGOSTO DE 2019

CAPITULO 5. OPERACIÓN

A partir del mes de septiembre de 2017 no se presenta información relacionada con la ope-
ración de los Peajes Cedros y Purgatorio, teniendo en cuenta que estos fueron revertidos a
la Concesión Ruta al Mar, desde el 22 de agosto de 2017.

A continuación se presenta una descripción de las demás actividades operativas realizadas

por el Concesionario correspondiente al presente período con corte al 31 de agosto de
2019.

5.1 SERVICIOS

5.1.1 Equipo Concesionario

El Concesionario realiza la prestación de servicios relacionados con la operación con tres (3)
grúas de gancho, una (1) grúa de plataforma, tres (3) ambulancias tipo TAM y dos (2) carro-
talleres en las ubicaciones que a continuación se relacionan:

Tabla 5-1 Ubicación de equipos de Operación

TRAMO VÍA / SITIO ELEMENTO

Apartadó – EDS La Chinita

Una Grúa tipo gancho
PR28+500

Turbo – El Tigre Una ambulancia tipo TAM (Traslado Asis-

PR26+740
tencial Médico)

Apartadó – EDS La Chinita

Una Grúa tipo plataforma
PR28+500
Una ambulancia tipo TAM (Traslado Asis-
Parqueadero La Ceiba tencial Médico)
El Banco - Tamalameque
a 500 m del PR0+000 Una Grúa tipo gancho
Un carro taller
San Pablo Una Grúa tipo gancho
Yondó – Cantagallo - San PR4+300 Estación de Servi- Un carro taller
Pablo – Simití cio los Cagüises Una ambulancia tipo TAM (Traslado Asis-
tencial Médico)
Fuente: Concesión Vías de las Américas

El servicio de carro taller en la zona de Urabá es prestado por las dos (2) grúas, ya que el
Concesionario retiró el vehículo con el que prestaba el servicio.

El Contrato de Concesión no establece un equipo mínimo a disponer por el Concesionario. El

umbral aplicable al Indicador O1 Incidentes, Accidentes, Emergencias, establece, durante la
etapa de Operación permanente que aplica para los Tramos Turbo – Chigorodó (Variantes y
Glorietas), El Banco – Tamalameque y Cantagallo - San Pablo - Simití, que el tiempo de res-
puesta de atención, debe ser menor o igual a 45 minutos, el tiempo de respuesta de señali-

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zación de 1 hora, el tiempo de respuesta de despeje de accidente 8 horas y el tiempo de

despeje de derrumbes dependiendo la magnitud del derrumbe.

La prestación de los servicios de atención al usuario y operación de los Tramos Planeta Rica
– Montería, Puerto Rey – Montería y Santa Lucía – San Pelayo fue hasta el 22 de agosto de
2017 ya que estos fueron Revertidos a la ANI y de esta a su vez a la Concesión Antioquia-
Bolívar, (Ruta al Mar),

Para el caso de los Tramos San Marcos – Majagual – Achí – Guaranda, Bodega – Mompox –
Guamal, estos fueron revertidos al INVÍAS el día 10 de noviembre de 2017, por lo tanto la
prestación de los servicios por parte del Concesionario en dichos tramos se realizó hasta la
mencionada fecha.

En cuanto a los Tramos Turbo – Necoclí y Turbo – El Tigre ampliación y rehabilitación el día
26 de diciembre de 2017 se firmó el Acta de Reversión a la ANI y de esta a la Sociedad Au-
topistas Urabá S. A. S., por lo tanto la prestación de los servicios por parte del Concesionario
terminó en esa fecha

El día 08 de mayo de 2018 se suscribió el Acta de Reversión del Concesionario a la ANI y

esta a su vez al INVÍAS del Tramo Santa Ana – La Gloria y del Segmento de Tramo Guamal
– El Banco. La prestación de los servicios de atención al usuario y operación en estos secto-
res de la Concesión se realizó hasta la mencionada fecha.

El día 17 de octubre de 2018 se realizó el recorrido al Segmento de Tramo Variante San Pe-
layo para realizar el proceso de reversión, en dicha visita estuvieron presentes funcionarios
de la ANI, la Alcaldía de San Pelayo, la Interventoría y el Concesionario. De acuerdo con lo
anterior, la prestación de los servicios por parte del Concesionario en dicho subtramo se
realizó hasta la mencionada fecha.

El día 17 de abril de 2019 se realizó recorrido de inspección para el proceso de reversión de

los Hitos 1, 2 y 4A de la segunda calzada del Tramo Turbo – El Tigre y de los sectores de
ampliación y rehabilitación de los Hitos 3 y 4 del Tramo Turbo – El Tigre, en el recorrido es-
tuvieron presentes funcionarios de la ANI, la Concesión Autopistas Urabá S. A. S., la Inter-
ventoría y el Concesionario. De acuerdo con lo anterior, la prestación de los servicios por
parte del Concesionario vías de las Américas en dichos hitos se realizó hasta la mencionada
fecha.

Del 17 al 21 de junio de 2019 se realizaron recorridos de inspección para el proceso de re-

versión de los segmentos de tramos Necoclí – Mulatos (incluyendo variante el Mellitos), Mu-
latos – San Juan – Arboletes – Puerto Rey y variante Arboletes, en el recorrido estuvieron
presentes funcionarios de la ANI, funcionarios del INVIAS, la Interventoría y el Concesiona-
rio. De acuerdo con lo anterior, la prestación de los servicios por parte del Concesionario en
dichos sectores se realizó hasta el día 30 de junio de 2019.

5.1.2 Reversión equipos Concesionario

En el siguiente cuadro se presentan de manera resumida, las fechas de reversión y el estado

del trámite hasta la fecha de los vehículos de operación.

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Tabla 5-2 Relación vehículos de operación y de la POLCA revertidos

FECHA EQUIPO CANTIDAD ESTADO DEL TRAMITE
La ANI NO HA REMITIDO EL
23-sep-17 Grúas de Plataforma 4 ACTA FIRMADA POR SUS FUN-
CIONARIOS
Motos 650 POLCA 11 Revertido
27-oct-17
Carro Talleres 4 Revertido
Patrulla Tipo Panel
2 Revertido
27-oct-17 (POLCA)
Camioneta (POLCA) 2 Revertido
Motos 650 POLCA 8 Revertido
19-ene-18
Camioneta (POLCA) 5 Revertido
17-feb-18 Grúas de gancho 4 Revertido
23-mar-18 Ambulancias 4 Revertido
Motos 650 POLCA 7 Revertido
06-jul-18
Camioneta (POLCA) 3 Revertido

Tabla 5-3 Relación vehículos de operación revertida y por revertir

CANTIDAD A CANTIDAD POR
TIPO DE VEHÍCULO CANTIDAD REVERTIDA
REVERTIR REVERTIR
Grúa plancha 4 4 0
Carro taller 5 4 1
Grúa gancho 4 4 0
Ambulancia 8 4 4
TOTAL 21 16 5

5.1.3 Servicios disponibles para usuarios de la vía

La operación de atención de incidentes y eventos a usuarios de la vía, se está realizando

con los equipos de emergencia ubicados en los diferentes sectores del proyecto informados
en la Tabla 5-1.

Las siguientes tablas estadísticas reflejan los eventos e incidentes ocurridos y atendidos du-
rante el presente período con relación al tránsito de los usuarios de la vía.

Tabla 5-4 Servicios atendidos durante el mes de agosto de 2019

Servicios de Ayudas Servicios de
Categoría Siniestros TOTAL
Ambulancia Mecánicas Grúa
CAT. 1 8 2 0 15 25
CAT. 2 1 0 0 10 11

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Servicios de Ayudas Servicios de

Categoría Siniestros TOTAL
Ambulancia Mecánicas Grúa
CAT. 3 0 0 0 1 1
CAT. 4 1 0 0 3 4
CAT. 5 0 0 0 0 0
Motos 12 6 0 4 22
Otros 0 0 0 0 0
Bicicleta 0 0 0 0 0
Comunidad 0 1 0 0 1
Fallido 0 14 0 2 16
Totales 22 23 0 35 80
Fuente: Concesión Vías de las Américas

Como se puede observar en la tabla, la mayor demanda de los servicios es atendida por el
servicio de grúas (44 %), a los vehículos varados que se presentan a lo largo de la vía, con-
centrándose estos servicios en la Categoría I, y II; en ese mismo sentido le sigue el servicio
de Ambulancia (29 %), concentrándose en servicios a motos y fallidos y finalmente durante el
período no se reportaron servicios de ayudas mecánicas (0 %).

Figura 5-1 Servicios Prestados al Usuario

Fuente: Concesión Vías de las Américas

5.1.3.1 Servicio de Ambulancia

En cuanto a los análisis de los resultados del servicio de ambulancia prestados este mes, se
tiene que el 57,00 % fueron realizados en las Glorietas del Tramo Turbo - El Tigre Ruta 6201
y el 30,00 % fueron realizados en el Tramo San Pablo - Simití Ruta 4310.

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En la siguiente tabla se observa la estadística del servicio de ambulancia durante el presente

periodo por sectores y por categorías:

Tabla 5-5 Servicio de Ambulancia por Sectores y Categorías

Tamalame-
Tigre 6201

El Banco -

San Pablo
Montería -

Turbo - El

TOTALES
El Quince

Glorietas

que 7806
Segunda

Variante
Calzada

– Simití

Carepa
62AND
2310

4310
Servicios de Am-
bulancia

Categoría I 0 1 0 0 0 2
Categoría II 0 0 0 0 0 0
Categoría III 0 0 0 0 0 0
Categoría IV 0 0 0 0 0 0
Categoría V 0 0 0 0 0 0
MOTOS 0 4 0 2 0 6
OTROS 0 0 0 0 0 0
BICICLETA 0 0 0 0 0 0
COMUNIDAD 0 0 0 1 0 1
FALLIDO 0 9 0 4 1 14
TOTALES 0 13 0 7 1 23
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

NOTA: Se aclara que para el caso de la ruta 6201 (segunda calzada Turbo – El Tigre) los datos in-
cluidos en la tabla anterior corresponden a los servicios prestados en las glorietas de este tramo.

Figura 5-2 Servicio de ambulancias discriminadas por sector

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-5

 00220
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

En cuanto a las situaciones atendidas con el servicio de ambulancia, sobresalen servicios a

motos con el 26 %, fallidos con el 61 %, comunidad con el 4 % y categoría I con el 9 %.

A continuación se presenta la gráfica de los servicios médicos y traslado atendidos con am-
bulancias por el tipo de vehículo en el cual ocurrió el accidente:

Figura 5-3 Servicios de Ambulancia por Tipo

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Con relación al mes anterior, se tiene que los servicios de ambulancia prestados por la Con-
cesión aumentaron el 10,0 % pasando de 21 a 23 servicios.

Figura 5-4 Comportamiento en los últimos dos (2) meses

Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-6

 00221
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

No se presenta la comparación con relación al mismo mes del año anterior, dado que la lon-
gitud de los tramos Concesionados no es la misma del año anterior ya que ha cambiado te-
niendo en cuenta que las longitudes han venido cambiando debido al proceso de reversión
que actualmente se adelanta.

5.1.3.2 Servicio de grúas

En cuanto a los análisis de los resultados del servicio de grúas prestado este mes, se tiene
que el 46 % de los servicios se realizaron en el Tramo Turbo – El Tigre, variantes y glorietas
Ruta 6201, 29 % en la variante Carepa Ruta 62AND, 14 % en las glorietas El Dos – El Tres
y 11 % en el Tramo San Pablo - Simití Ruta 4310.

A continuación se presenta estadísticamente el servicio de grúa del periodo por sectores y

por Categorías:

Tabla 5-6 Servicio de Grúa por Sectores y Categorías

Variantes Turbo – El
Montería – El Quin-

El Banco - Tamala-

San Pablo - Simití

Segunda Calzada

Carepa 62AND
El Tres 6201
meque 7806

TOTALES
Glorietas
El Dos y

Variante
ce 2310

Tigre
6201

4310
Servicios de Grúa

Categoría I 0 6 0 1 2 6 15
Categoría II 0 3 0 1 2 4 10
Categoría III 0 1 0 0 0 0 1
Categoría IV 0 2 0 1 0 0 3
Categoría V 0 0 0 0 0 0 0
MOTOS 0 3 0 0 1 0 4
OTROS 0 0 0 0 0 0 0
COMUNIDAD 0 0 0 0 0 0 0
FALLIDO 0 1 0 1 0 0 2
TOTALES 0 16 0 4 5 10 35
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

NOTA: Se aclara que para el caso de la ruta 6201 (segunda calzada Turbo – El Tigre) los datos in-
cluidos en la tabla anterior corresponden a las variantes y glorietas de ese tramo.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-7

 00222
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Figura 5-5 Servicio de grúas discriminadas por sector

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

De los servicios prestados por las grúas, el 43 % corresponden a la Categoría I representa-

dos por camionetas, automóviles y camperos, le sigue con el 29 % la categoría II, represen-
tados por camiones y busetas, motos con el 11 % y categoría IV con el 9 %.

Figura 5-6 Servicio de grúas por Categoría

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Con relación al mes anterior, se tiene que los servicios de Grúa prestados por la Concesión
disminuyeron en el 16,7 %, pasando de 42 a 35 servicios prestados a los usuarios de las
vías Concesionadas.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-8

 00223
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Figura 5-7 Comportamiento respecto al mes anterior

Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

No se presenta la comparación con relación al mismo mes del año anterior, debido a que la
longitud de los tramos Concesionados no es la misma del año anterior ya que ha cambiado
teniendo en cuenta que las longitudes han variado debido al proceso de reversión que ac-
tualmente se adelanta.

5.1.3.3 Servicio Ayudas Mecánicas (Carro taller)

Durante el presente mes no se presentaron servicios de ayudas mecánicas en los tramos

que hasta la fecha no han sido revertidos.

Tabla 5-7 Servicio mecánico por sector y categoría agosto de 2019 Variante Ca-
repa 62AND
Glorietas El
Simití 4310
S. Pablo –

TOTALES
Segunda

Segunda
Calzada

Calzada

El Tres
Dos y
2310

6201

7806

6201

Ayudas Mecánicas

Categoría I 0 0 0 0 0 0 0
Categoría II 0 0 0 0 0 0 0
Categoría III 0 0 0 0 0 0 0
Categoría IV 0 0 0 0 0 0 0
Categoría V 0 0 0 0 0 0 0
MOTOS 0 0 0 0 0 0 0
BICICLETA 0 0 0 0 0 0 0
OTROS 0 0 0 0 0 0 0
COMUNIDAD 0 0 0 0 0 0 0
FALLIDO 0 0 0 0 0 0 0

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-9

 00224
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Variante Ca-
repa 62AND
Glorietas El
Simití 4310
S. Pablo –

TOTALES
Segunda

Segunda
Calzada

Calzada

El Tres
Dos y
2310

6201

7806

6201
Ayudas Mecánicas

TOTALES 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Figura 5-8 Servicio de Carro Taller por Categoría y por Rutas

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Con relación al mes anterior, tenemos que las ayudas mecánicas del Carro Taller se mantu-
vieron en el mismo porcentaje dado que durante los dos (2) últimos meses no se han presta-
do servicios de carro taller.

No se presenta la comparación con relación al mismo mes del año anterior, debido a que la
longitud de los tramos Concesionados no es la misma del año anterior ya que ha cambiado
teniendo en cuenta que las longitudes han variado debido al proceso de reversión que ac-
tualmente se adelanta.

En el Anexo E se puede apreciar el formato GCSP-F-177 versión 001 en el cual se puede

verificar la información detallada con respecto a los equipos de operación del Concesionario.

5.1.4 Postes S. O. S

En el mes de agosto de 2019 se obtuvo que el porcentaje de funcionamiento de los postes S.

O. S que se encuentran a lo largo de los tramos de la Concesión que no se han revertido es
del 35,00 %.

Los resultados del funcionamiento de los postes S. O. S este mes se muestran a continua-
ción en el siguiente cuadro:

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-10

 00225
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Tabla 5-8 Funcionamiento Postes S. O. S

Tramo / Ruta Total Funcionan No Funcionan % Funcionamiento

Turbo – El Tigre 6201

1 1 0 100,0 %
(Segunda calzada y Variantes)
El Banco – Tamalameque 7806 10 6 4 60,00 %
San Pablo – Simití 4310 20 4 16 20,00 %
TOTALES 31 11 20 35,00 %
Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

En el Anexo E se puede apreciar el formato GCSP-F-171 versión 001 en el cual se puede

verificar la información detallada con respecto al funcionamiento y estado de los postes S. O.
S, que se encuentran a lo largo de los tramos concesionados que no han sido revertidos.

5.1.5 Estadísticas de uso de postes S. O. S.

En el mes de agosto de 2019 se presentaron las siguientes estadísticas de uso de los postes
S. O. S a lo largo de cada uno de los tramos a cargo de la Concesión:

Tabla 5-9 Estadísticas de uso de postes S. O. S

Causa del Servicio Cantidad
Servicios fallidos 0
Atención al usuario 0
Falsa alarma 109
Pruebas de funcionamiento 140
TOTALES 249
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Figura 5-9 Estadísticas de uso de postes S.O.S

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 00226
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Se puede verificar según los resultados obtenidos del servicio de postes S. O. S, este mes
se tiene que el 44,0 % de las llamadas corresponden a falsa alarma y el 56 % de las llama-
das recibidas por la radio operadora a las pruebas de funcionamiento realizadas, Durante el
presente período no hubo atención al usuario ni llamadas por servicios fallidos por el uso de
los postes S. O. S.

El bajo uso de los postes S. O. S por parte de los usuarios se debe a que estos utilizan más
las llamadas, a través de los teléfonos celulares para solicitar los servicios que ofrece el
Concesionario.

En cuanto a las pruebas de funcionamiento, a continuación se relacionan las cantidades de

verificación realizadas en el mes, por las Entidades que intervienen en el proyecto:

Tabla 5-10 Pruebas de Funcionamiento Postes S. O. S

Entidad Cantidad

Interventoría 19

Inspectores Concesionario 121

TOTALES 140
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Figura 5-9 Estadísticas de pruebas de funcionamiento de los postes S. O. S.

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Como se puede observar en la anterior gráfica, el mayor número de pruebas realizadas al

funcionamiento de los postes fue realizado por los inspectores del Concesionario (107).

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-12

 00227
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

5.2 TRANSPORTES ESPECIALES

Durante el mes de agosto de 2019 no se presentaron solicitudes para el paso de cargas Ex-
trapesadas y Extra dimensionadas por las vías Concesionadas.

5.3 SEGUIMIENTOS OPERATIVOS

La Interventoría mediante recorridos rutinarios de control, verificó los equipos de operación

del Concesionario y en el numeral 5.6.3 se describen las observaciones.

En el Anexo E se encuentra relacionada la Ficha de Información de Operación con su res-

pectivo registro fotográfico.

5.4 SINIESTRALIDAD

En el siguiente gráfico se muestra el comportamiento de la siniestralidad por mes, desde

junio de 2011 cuando se inició el Contrato de Concesión. Se puede observar que el mes de
octubre del año 2015 fue el mes con mayor número de siniestros (118), cuando se encontra-
ban en operación todos los tramos concesionados.

Figura 5-11 Siniestralidad años 2011 – 2012 - 2013 – 2014 - 2015 - 2016 – 2017 – 2018 y 2019

Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-13

 00228
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

5.4.1 Siniestralidad por tipo de vehículos:

Analizando la siniestralidad del presente período por tipo de vehículos, se encontró que el
55 % de los siniestros están relacionados con motocicletas, seguidos de vehículos de Cate-
goría I con el 36 % y por vehículos Categoría II con el 4 %.

Figura 5-10 Total de siniestros por tipo de vehículos

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

5.4.2 Siniestralidad por sector.

En cuanto a la Siniestralidad por sector, de acuerdo con las estadísticas, los datos de sinies-
tralidad arrojan los siguientes resultados Turbo – Chigorodó, variantes y glorietas Ruta 6201
con el 58,82 %, de los casos, San Pablo - Simití Ruta 4310 con el 29,41 % de los casos,
variante Carepa Ruta 62AND y segunda calzada Montería - El Quince con el 5,88 % de los
casos respectivamente.

En la siguiente tabla se muestra siniestros por sector y por categorías:

Tabla 5-11 Siniestros por sector y categorías

Glorietas
Segunda 6201 Glorietas
Accidentes 7806 4310 El Dos - El 62AND TOTALES
Calzada 2310 y variantes
Tres
Categoría I 0 5 0 1 0 2 8
Categoría II 0 0 0 1 0 0 1
Categoría III 0 0 0 0 0 0 0
Categoría IV 0 0 0 1 0 0 1
Categoría V 0 0 0 0 0 0 0
MOTOS 0 8 0 3 1 0 12

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-14

 00229
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
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AGOSTO DE 2019

Glorietas
Segunda 6201 Glorietas
Accidentes 7806 4310 El Dos - El 62AND TOTALES
Calzada 2310 y variantes
Tres
BICICLETA 0 0 0 0 0 0 0
OTROS 0 0 0 0 0 0 0
COMUNIDAD 0 0 0 0 0 0 0
FALLIDO 0 0 0 0 0 0 0
TOTALES 0 13 0 6 1 2 22
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Figura 5-11 Siniestralidad del período por Rutas

5.4.3 Causas de la Siniestralidad

En lo referente a las causas probables de la Siniestralidad, se presentan en el siguiente

cuadro el número de siniestros y el porcentaje de ocurrencia.

Tabla 5-12 Hipótesis Causas de Siniestros

Causas de Siniestros
Causa probable # de casos %
Exceso de Velocidad 2 9%

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 00230
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AGOSTO DE 2019

Causas de Siniestros
Causa probable # de casos %
Falla Mecánica 2 9%
Embriaguez en el Conductor 2 9%
Desconocida 7 32 %
Imprudencia del conductor 8 36 %
Cansancio 1 5%
Impericia en el manejo 0 0%
Total 22 100 %
Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

Figura 5-12 Hipótesis de causas de Siniestros

Fuente: Informe Gerencial Concesión Vías de las Américas

5.4.4 Mortalidad

En el período se presentaron cinco (5) víctimas mortales por siniestros de tránsito; compara-
do con el mes anterior se presentó un aumento de cinco (5) fatalidades, por causa de los
accidentes de tránsito.

Diciembre de 2014 y mayo de 2016 han sido los periodos con mayor número de víctimas
mortales (14), tomando como base el período desde el inicio de la Concesión en junio de
2011 hasta la fecha.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-16

 00231
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Figura 5-13 Fatalidades por Siniestros de Tránsito

Fuente: Elaboración propia con datos de los informes gerenciales del Concesionario

Tabla 5-13 Relación de Fatalidades mes Agosto 2019

VICTIMAS FEMENINO MASCULINO
N° MUERTOS 5 1 4
N° HERIDOS 16 5 11
TOTALES 21 6 15
Fuente: Concesión informe Gerencial Vías de las Américas

Figura 5-14 Relación de fatalidades en siniestros respecto al mes anterior

Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

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 00232
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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

5.4.5 Estadística de Siniestralidad acumulada

La Interventoría ha recopilado la base de datos de Siniestralidad desde enero de 2013, con

el fin de mantener un registro estadístico de los sitios de mayor riesgo para los usuarios de la
vía:

Figura 5-15 Gráfico Ocurrencia Siniestros Acumulados Glorietas Ruta 6201

Figura 5-16 Gráfico Ocurrencia Siniestros Acumulados variante Carepa Ruta 62AND

Figura 5-17 Gráfico Ocurrencia Siniestros Acumulados Ruta 7806

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 00233
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Figura 5-18 Gráfico Ocurrencia Siniestros Acumulados Ruta San Pablo – Simití Ruta 4310

Fuente: Consorcio Interventoría Transversal de las Américas

Se aclara que en los gráficos presentados anteriormente, los datos de la Siniestralidad, no

corresponden a los siniestros ocurridos para la abscisa puntual que se muestra en el gráfico,
sino a todos los siniestros que ocurrieron en ese kilómetro.

En el formato GCSP-F-175 versión 001 incluido en el Anexo E se pueden verificar detalla-

damente los datos registrados con relación a los siniestros presentados durante el mes de
agosto de 2019.

5.5 GESTIÓN INTERVENTORÍA

5.5.1 Correspondencia

Mediante comunicado PS-ITA-SO-12683-19 de 01/08/2019, la Interventoría le informó a la

Agencia la validación de la información presentada por el Concesionario en el informe geren-
cial mensual correspondiente al mes de mayo de 2019.

Mediante comunicado PS-ITA-SO-12760-19 de 01/08/2019, la Interventoría le informó a la

Agencia la validación de la información presentada por el Concesionario en el informe geren-
cial mensual correspondiente al mes de junio de 2019.
.

Mediante comunicado PS-ITA-SO-12821-19 de 29/08/2019, la Interventoría le informó a la

Agencia la validación de la información presentada por el Concesionario en el informe geren-
cial mensual correspondiente al mes de julio de 2019.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-19

 00234
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

5.5.2 Indicadores

El seguimiento a los indicadores para el presente período es el siguiente:

5.5.2.1 Indicadores con Frecuencia Diaria y Permanente

5.5.2.1.1 O1 Incidentes, Siniestros, Emergencias

Tabla 5-14 Seguimiento Indicador O1

EVENTOS
EVENTOS CON
INFORMADOS AL RESPONDIDOS
FRENTE PRESENCIA DE LA CUMPLIMIENTO
CONCESIONARIO POR EL
INTERVENTORÍA
CONCESIONARIO
Urabá 0 0 N. A. CUMPLE
Mompox 0 0 N. A. CUMPLE
San Pablo 0 0 N. A. CUMPLE
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.5.2.1.2 O2 Suministro de Información y Estado de Equipos de control, tecnología y

monitoreo

El concepto de medición que aplica a la etapa de Operación Permanente corresponde a

“Plazos de Entrega de Informes”.

Tabla 5-15 Seguimiento Indicador O2

PLAZO MÁXI-
ENTREGADO
MO ENTREGA
REGISTRO CONCESIO-
MES INFORME CONCESIO- CUMPLE
INTERVENTORÍA NARIO
NARIO
(Fecha)
(Fecha)
Informes
Ene/2019 PS-ITA-SO-12156-19 31/01/2019 31/01/2019 NO
Anuales
Gerencial
Ene/2019 PS-ITA-SO-12194-19 05/02/2019 06/02/2019 SI
Mensual
Gerencial
Feb/2019 PS-ITA-SO-12311-19 05/03/2019 05/03/2019 SI
Mensual

PS-ITA-SO-12446-19 NO
Gerencial
Mar/2019 05/04/2019 05/04/2019
Mensual
PS-ITA-SO-12531-19 SI

Gerencial
Abr/2019 PS-ITA-SO-12597-19 05/05/2019 03/05/2019 SI
Mensual
Gerencial
May/2019 PS-ITA-SO-12683-19 05/06/2019 05/06/2019 SI
Mensual

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-20

 00235
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

PLAZO MÁXI-
ENTREGADO
MO ENTREGA
REGISTRO CONCESIO-
MES INFORME CONCESIO- CUMPLE
INTERVENTORÍA NARIO
NARIO
(Fecha)
(Fecha)
Gerencial
Jun-2019 PS-ITA-SO-12760-19 05/07/2019 05/07/2019 SI
Mensual
Gerencial
Jul-2019 PS-ITA-SO-12821-19 05/08/2019 05/08/2019 SI
Mensual
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.5.2.1.3 O3 Cola de peaje

A la fecha no se encuentra en operación ninguna estación de peaje a cargo del Concesiona-

rio, por lo tanto no se reporta el cumplimiento de este indicador.

5.5.2.1.4 O4 Ocupación de carriles

Tabla 5-16 Seguimiento Indicador O4

N° REGISTRO LONGITUDES DE RE-
FRENTE CUMPLIMIENTO
INTERVENTORÍA TENCIÓN < 300 m
Urabá 0 N. A. CUMPLE
San Pablo 0 N. A. CUMPLE
Segunda Calzada
0 N. A. CUMPLE
Montería - El Quince
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.5.2.2 Indicadores con Frecuencia Anual

5.5.2.2.1 O5 Índice de Mortalidad

De acuerdo a la frecuencia de control “Anual” del Indicador O5, se realizan los cálculos co-
rrespondientes al Índice de Mortalidad Im (año i) = Nº muertos / (Tráfico Promedio Diario
Anual sector x L sector), tomando como base el mes de mayo de cada año teniendo en
cuenta el Acta de Inicio del Contrato de Concesión:

Para el cálculo del indicador se tuvo en cuenta las víctimas mortales y el kilometraje, única-
mente de las Rutas 2310 y 7401 dado a que son las únicas rutas donde se contaba con da-
tos de TPD.

Tabla 5-17 Seguimiento Indicador O5 Operación Preliminar

Im Año < 1,15•(( Im
1,05•Im año i - 1,15•(( Im AÑO 1+Im Im Año <
AÑO Im Año AÑO 1+Im Año 2 +
1 Año 2 + Im AÑO 3)3) 1,05•Im año i -1
Im AÑO 3)3)
2012 0,00001471 0,00001544 0,0000169149 SI CUMPLE SI CUMPLE

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 5-21

 00236
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Im Año < 1,15•(( Im

1,05•Im año i - 1,15•(( Im AÑO 1+Im Im Año <
AÑO Im Año AÑO 1+Im Año 2 +
1 Año 2 + Im AÑO 3)3) 1,05•Im año i -1
Im AÑO 3)3)
2013 0,00001611 0,00001692 0,0000177218 NO CUMPLE SI CUMPLE
2014 0,00002255 0,00002368 0,0000204595 NO CUMPLE NO CUMPLE
2015 0,00004560 0,000047882 0,0000284551 NO CUMPLE NO CUMPLE
2016 0,00006294 0,0000660865 0,0000242117 SI CUMPLE SI CUMPLE
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

Tabla 5-18 Seguimiento Indicador O5 Operación Permanente

1,15•(( Im AÑO 1+Im Im Año < 1,15•((
1,20•Im año i - Im Año <
AÑO Im Año Año 2 + Im AÑO Im AÑO 1+Im Año
1 1,20•Im año i -1
3)3) 2 + Im AÑO 3)3)
2012 0,00001471 0,00001544 0,0000169149
2013 0,00001611 0,00001692 0,0000177218
2014 0,00002255 0,00002368 0,0000204595
2015 0,00004560 0,000047882 0,0000284551
2016 0,00001881 0,0000282855 0,0000217141 SI CUMPLE SI CUMPLE
2017 0,000004586 0,0000327434 0,0000527397 NO CUMPLE SI CUMPLE
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

Para el caso del cálculo del indicador de mortalidad para los años 2018 y 2019, no se cuenta
con datos de tráfico ni de informes de víctimas mortales, teniendo en cuenta que los Tramos
Planeta Rica – Montería y Puerto Rey – Montería donde se contaba con estos datos, fueron
revertidos desde el 22 de agosto de 2017, por lo cual no se presenta la información para el
indicador O5 Índice de Mortalidad.

Teniendo en cuenta lo anterior, mediante la comunicación PS-ITA-SO-11252-18 Rad. ANI

2018-409-085419-2 de 22/08/2018, la Interventoría le informó a la Entidad que no es posible
presentar la información del cálculo del Indicador anual O5 (Índice de Mortalidad) para el
periodo comprendido entre el 01 de junio de 2017 y el 31 de mayo de 2018 y en los años
sucesivos , dado que no se cuenta con los datos actualizados del tráfico promedio diario
anual y del número de muertos por sector, teniendo en cuenta que esta información corres-
pondía a los Tramos Planeta Rica – Montería y Puerto Rey – Montería, tramos en donde se
encontraban operando los peajes Purgatorio y Los Cedros los cuales fueron revertidos el 22
de agosto de 2017, procedimiento de cálculo que había sido acordado con personal de la
ANI desde el inicio del Contrato de Interventoría.

5.5.2.2.2 O6 Gestión

Este indicador aplica en la etapa de Operación Permanente bajo el concepto de medición

“Gestión de Inventario y Actualización de Procedimientos y Programas”, los cuales se actua-
lizan en el mes de enero de cada año.

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AGOSTO DE 2019

Tabla 5-19 Seguimiento Indicador O6

ENTREGA VERIFICADO
AÑO INFORME CUMPLIMIENTO
CONCESIONARIO INTERVENTORÍA
2012 Antes Inicio Actividades de la Interventoría (abril 17 de 2012)
2013-140-00326-1 Actualización de
PS-ITA-SO-987-13 SI
(30/01/2013) Inventario
2013 Actualización de
2013-130-000689-1 Programas de Ope- PS-ITA-SO-1099-13 Y
SI
(26/02/2013) ración y Manteni- PS-ITA-SO-1152-13
miento
2014-140-000277-1 Actualización de
PS-ITA-SO-2443-14 SI
(31/01/2014) Inventario
2014 Actualización de
2014-140-000277-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-2443-14 SI
(31/01/2014) ración y Manteni-
miento
2015-140-004701-1 Actualización de
2015 PS-ITA-SO-4017-15 SI
(31/01/2015) Inventario
Actualización de
2015-140-004701-1 Programas de Ope-
2015 PS-ITA-SO-4017-15 SI
(31/01/2015) ración y Manteni-
miento
2016-140-009504-1 Actualización de
PS-ITA-SO-5878-16 SI
(27/01/2016) Inventario
Actualización de
2016-140-009504-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-5878-16 SI
(27/01/2016) ración y Manteni-
miento
Actualización de
2016-140-010101-1 Programas de Ope-
2016 PS-ITA-SO-6038-16 SI
(17/03/2016) ración y Manteni-
miento
2016-140-010101-1 Actualización de
PS-ITA-SO-6243-16 SI
(17/03/2016) Inventario
Actualización de
2016-140-010533-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-6243-16 SI
(08/04/2016) ración y Manteni-
miento
2017-140-014344-1 Actualización de
PS-ITA-SO-8527A-17 NO
(24/01/2017) Inventario
2017 Actualización de
2017-140-014650-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-8447-17 NO
(16/02/2017) ración y Manteni-
miento
Actualización de
2017-140-015120-1
2017 inventario e informe PS-ITA-SO-8473-17 NO
(30/03/2017)
anual

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AGOSTO DE 2019

ENTREGA VERIFICADO
AÑO INFORME CUMPLIMIENTO
CONCESIONARIO INTERVENTORÍA
Actualización de
2017-140-012471-1
inventario e informe PS-ITA-SO-8669-17 SI
(15/05/2017)
anual
Actualización de
2018-120-024739-1
2018 inventario e informe PS-ITA-SO-10417-18 NO
(02/02/2018)
anual
Actualización de
2018-120-025116-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-10658-18 NO
(12/03/2018) ración y Manteni-
miento
Actualización de
2018 2018-120-025342-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-10867-18 SI
(23/04/2018) ración y Manteni-
miento
Actualización de
2018-120-026046-1
inventario e informe PS-ITA-SO-11237-18 SI
(25/07/2018)
anual
Actualización de
2019-120-027582-1 Programas de Ope-
PS-ITA-SO-12297-19 NO
(07/03/2019) ración y Manteni-
miento
2019-120-027758-1 Actualización de
(03/04/2019) Programas de Ope-
PS-ITA-SO-12406-19 SI
2019-120-027918-1 ración y Manteni-
(02/05/2019 miento
2019
Actualización de
2019-120-027383-1
inventario e informe PS-ITA-SO-12156-19 NO
(31/01/2019)
anual
Actualización de
2019-120-027571-1
inventario e informe PS-ITA-SO-12244-19 NO
(06/03/2019)
anual
Actualización de
2019-120-027736-1
inventario e informe PS-ITA-SO-12411-19 NO
(01/04/2019)
anual
Actualización de
2019-120-028214-1
2019 inventario e informe PS-ITA-SO-12691-19 SI
(27/06/2019)
anual
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

A pesar de encontrarse actualizado el inventario, los planos as Built que han sido entregados
tienen observaciones que no han sido subsanadas por el Concesionario, por lo cual existe
incumplimiento del indicador O6.

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5.5.3 Inspección Equipos Concesionario

5.5.3.1 Ambulancias TAM

De acuerdo al equipo mínimo que debe disponer cada ambulancia TAM, según el Apéndice
A Técnico – Parte B numeral 4.4.1 Atención a Usuarios literal (a) Sistema de Atención de
Incidentes. Siniestros y Emergencias, la Interventoría realizó para el período, el proceso de
verificación con el siguiente resultado:

Tabla 5-20 Seguimiento Ambulancia TAM

FRENTE UBICACIÓN ESTADO CUMPLIMIENTO
Urabá Apartadó Sin Novedad SI
Mompox El Banco Sin Novedad SI
San Pablo San Pablo Sin Novedad SI
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.5.3.2 Equipo POLCA

De acuerdo al equipo mínimo que debe ser puesto a disposición de la Policía de Carreteras,
según el Apéndice A Técnico – Parte B numeral 4.4.8 Policía de Carreteras, la Interventoría
realizó para el período, el proceso de verificación con el siguiente resultado:

Tabla 5-21 Seguimiento Equipos Polca

FRENTE ESTADO CUMPLIMIENTO
Urabá Sin novedad SI
Mompox El Banco – Tamalameque: Sin novedad SI
San Pablo Con novedad NO
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

A continuación se relacionan las deficiencias detectadas a la fecha y que aún no han sido
subsanadas para la zona de San Pablo de lo cual la Interventoría ha insistido al Concesiona-
rio mediante diferentes comunicaciones.

Tabla 5-22 Seguimiento Equipos Polca zona San Pablo

EQUIPOS POLICÍA DE CARRETERAS – SAN PABLO
FECHA REPORTE DEFICIENCIA
sep-16 Celular con servicio POC – Faltan 3
sep-16 Radar de velocidad con cámara e impresora – Falta 1
sep-16 Estructura para vallas publicitarias de 3x2 m – Faltan 4
nov-16 Carpas 4x4 m – Falta 1
abr-17 Panel tipo Led informativo para vehículo – No funcionan
feb-19 Modem – No hay

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EQUIPOS POLICÍA DE CARRETERAS – SAN PABLO

FECHA REPORTE DEFICIENCIA
abr-19 Baliza y alto parlante para vehículo – no funcionan
jun-19 Viáticos del mes – Falta julio
jul-19 Patrulla tipo panel con GSP – No funciona KHS-524
jun-19 Alcohosensor RBTIV – Falta 1
jun-19 Motos 650 con sirena, strover y GPS – Todas requieren mantenimiento
jun-19 Megáfonos – 2 no funcionan
jul-19 Cuerda para halar vehículo. Falta 1
jul-19 Bastones luminosos Falta 1
Jul-19 Falta mandíbula de rescate.

Los equipos del cuadro anterior no han sido renovados desde su entrega en octubre de
2011, ya que estuvieron en custodia de la policía del Magdalena Medio hasta julio de 2016,
porque no hubo servicio de policía de carreteras en la zona de San Pablo, según lo anterior,
el Concesionario explicó que, como estos equipos no habían sido usados, no tienen la obli-
gación de renovarlos hasta que hayan cumplido su vida útil, es decir que la vida útil inició en
julio de 2016.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-SO-11213-18 del 08/08/2018, solicitó al

Concesionario, informar en un plazo de seis (6) días, la fecha en la cual se realizaría la re-
versión de los elementos que aún no han sido entregados al INVIAS los cuales estaban a
cargo de la Policial de Carreteras en las diferentes zonas del Proyecto.

El Concesionario mediante comunicación 2019-360-021192-1 del 28/02/2019 remitió res-

puestas a los requerimientos realizados por la Interventoría en lo referente a los elementos
faltantes por revertir de la Policía de Carreteras solicitando el cierre del periodo de cura inter-
puesto por la Interventoría, en dicha comunicación el Concesionario anexa algunas actas de
elementos que fueron devueltos por la POLCA al Concesionario, adicionalmente informan
que para algunos casos específicos la POLCA no realizó la devolución de la totalidad de
elementos entregados por el Concesionario.

Una vez revisada la información allegada, la Interventoría mediante comunicaciones PS-ITA-

SO-12229-19 del 15/03/2019 y PS-ITA-DP-12283-19 del 27/03/2019, le informó al Concesio-
nario y a la Entidad respectivamente, sobre el cierre del incumplimiento por la no reversión
de los elementos faltantes que estaban a cargo de la Policía de Carreteras en cada una de
las zonas del Proyecto, pero se aclara que aún quedan pendiente por revertir los siguientes
elementos:

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AGOSTO DE 2019

Tabla 5-23 Elementos POLCA por Revertir

ELEMENTOS QUE ELEMENTOS ELEMENTOS TO-
ELEMENTOS
FALTAN POR RE- POR TALES QUE FAL-
ELEMENTOS POR REVERTIR
VERTIR REVERTIR TAN POR REVER-
(MAGDALENA)
(CÓRDOBA) (ANTIOQUIA) TIR
PANEL TIPO LED INFOR-
2 2 0 4
MATIVO PARA VEHÍCULO

CAMILLA 1 0 0 1

KIT INVESTIGACIÓN.
0 0 1 1
ACCIDENTES TRANSITO

LÁMPARAS EN ALÓ-
2 0 0 2
GENO CON TRÍPODE

MODEM 6 2 0 8
DETECTOR DE METALES 0 0 1 1
TELEVISORES 0 2 0 2

MANDÍBULA DE RESCA-
0 1 0 1
TE

MEGÁFONOS 4 0 1 5

RADAR DE VELOCIDAD
CON CÁMARA E IMPRE- 0 1 0 1
SORA

Mediante la comunicación PS-ITA-SO-12201-19 del 06/03/2019, se solicitó al Concesionario

remitir las Actas de Entrega debidamente suscrita por el personal de la Policía de Carreteras
de los elementos de vida útil de un (1) año para las zonas de Urabá y San Pablo.

El Concesionario mediante comunicación 2019-120-028068-1 de 28/05/2019, remitió a la

Interventoría las Actas de Entrega suscrita con el personal de la Policía de Carreteras de los
elementos de vida útil de un (1) año de las zonas de Urabá y San Pablo.

5.6 NUEVA INFRAESTRUCTURA DE OPERACIÓN

5.6.1 Estaciones de peaje

En la siguiente tabla se relaciona la ubicación de los peajes construidos por el Concesiona-

rio, de los cuales queda pendiente por revertir el de Río Grande.

Tabla 5-24 Ubicación Peajes Construidos

ID TRAMO UBICACIÓN FINAL RUTA ESTADO
PR48+400 abscisado vía
Turbo - El Tigre existente = K53+715 absci-
Peaje N° 1 6201 Revertido
(Chaparral) sado calzada nueva Absci-
sado Norte Sur

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ID TRAMO UBICACIÓN FINAL RUTA ESTADO

Continuación En Evento
Turbo - El Tigre PR23+300 Sentido Sur Nor-
6201 Eximente de
(Río Grande) te
Peaje N° 1 Responsabilidad
Turbo – Necoclí
PR18+070 9001 Revertido
(Cirilo)
Guamal - El Banco
Peaje N° 3 K6+675 7805 Revertido
(Guamal)
Talaigua Nuevo - La Gloria
Peaje N° 4 K14+160 80 MG 01 Revertido
(Santa Ana)
Planeta Rica - Montería
Peaje N° 5 K32+680 2310 Revertido
(Purgatorio)
Puerto Rey - Montería
Peaje N° 6 K47+000 7401 Revertido
(Los Cedros)
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.6.1.1 Peajes Zona de Urabá

5.6.1.1.1 Peajes Turbo – Necoclí (caseta Cirilo K18+070) y Turbo – El Tigre (caseta
Chaparral K53+715)

El 26-12-2017 se suscribió el Acta de Recibo y Entrega (reversión) de los peajes Turbo –

Necoclí caseta Cirilo y Turbo – El Tigre caseta Chaparral por parte del Concesionario Vías de
las Américas S. A. S. a la ANI y de la ANI a la Sociedad Autopistas del Urabá S. A. S.

5.6.1.1.2 Peaje Turbo - El Tigre (caseta Río Grande K23+300)

La ubicación de esta caseta de peaje fue concertada entre la ANI y el Concesionario y co-
rresponde aproximadamente al PR23+300, esta ubicación fue prevista de esta manera, con
el fin de evitar la gran afectación social que generaría un peaje entre Carepa y Apartadó por
el alto volumen de tráfico cautivo o semiurbano, por lo tanto se tomó la decisión de desplazar
la caseta al Segmento Apartadó – Currulao, en la mencionada abscisa.

De acuerdo con el Otrosí N° 16 suscrito por las partes el 7/07/2016, la fecha acordada para
la terminación de las obras de construcción del peaje Río Grande e inicio de la operación era
el 30 de noviembre de 2016:

Para el caso de la estación de peaje Río Grande, el Otrosí N° 20 estableció en el acuerdo

DÉCIMO PRIMERO: PEAJE RÍO GRANDE: la fecha para la terminación de las obras de
construcción de la caseta de peaje denominada Río Grande, su área administrativa y para la
instalación y prueba de los equipos de recaudo, sería el 30 de noviembre de 2017, siempre
que se levantara el sellamiento impuesto por el Municipio de Turbo a las obras de construc-
ción del área administrativa a más tardar el 30 de agosto de 2017 y para el peaje Cirilo en el
acuerdo DÉCIMO del Otrosí N° 20 el día 30 de octubre de 2017 para la terminación de las
obras de la caseta y el área administrativa.

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Las obras en el peaje Río Grande no se han reactivado ya que por solicitud del Concesiona-
rio realizada mediante comunicación 2018-150-024623-1 de 17/01/2018 dirigida a la Agencia
Nacional de Infraestructura en la cual se expusieron los hechos ocurridos los días 3 al 5 de
enero de 2018 en la zona de Urabá, se configuró un evento eximente de responsabilidad del
Contrato, por tal motivo se suspendieron las actividades de obra, inicialmente durante treinta
(30) días contados desde la fecha en la que ocurrieron los hechos narrados, quedando pen-
diente la suscripción del Acta de suspensión por el evento ocurrido para determinar efecti-
vamente el plazo de suspensión.

Una vez revisada el Acta de Suspensión por parte de la Interventoría, se remitió a la Entidad
para la suscripción por las partes en virtud de los hechos del 3 al 5 de enero de 2018 en la
que surtiría efecto un Periodo Especial para las ejecución de las actividades constructivas y
la instalación de los equipos de recaudo y sistemas ITS de la caseta de peaje de Río Grande
localizada en el PR23+300, de la Ruta 6201, hasta tanto LA AGENCIA definiera y concretara
con la comunidad y autoridades locales una solución a la problemática social asociada a la
instalación de las casetas de peaje en esta zona.

Según lo establecido contractualmente, al configurarse el evento eximente de responsabili-

dad, el periodo durante el cual la parte afectada se ve imposibilitada para cumplir sus obliga-
ciones se denomina como “Periodo Especial”.

El Acta de suspensión por el evento eximente fue suscrita por el Concesionario y la Entidad
el día 31/08/2018. Se estableció en esta como fecha máxima para reiniciar las obras del
peaje, el 01 de diciembre de 2018.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-SO-11892-18 del 19/12/2018, solicitó a la

Entidad, notificar al Concesionario acerca de la decisión que se tome sobre la situación del
peaje Río Grande y su área administrativa, dado que de acuerdo con lo suscrito en el acta de
Evento Eximente de Responsabilidad del 31/08/2018 se propuso en el acuerdo sexto que
una vez superada la problemática que dio lugar a la suspensión de las obras, las partes sus-
cribirían el Acta de Reinicio y el Concesionario reanudaría y culminaría la ejecución de las
obras, siempre que la ubicación de la Caseta y su área administrativa continúe siendo la
misma acordada por las partes en el Otrosí 16 y se pactaba como fecha máxima para la sus-
cripción del Acta de Reinicio el 1 de diciembre de 2018, lo cual a la fecha no se ha sucedido.

La Agencia mediante comunicado 2019-312-004094-1 del 18/02/2019, le solicitó a la Inter-

ventoría y al Concesionario un informe que permitiera identificar las condiciones de estabili-
dad que presenta la infraestructura existente del peaje Río Grande.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-SO-12257-19 del 01/04/2019 remitió a la

Agencia, un informe del estado actual de la infraestructura del peaje Río Grande. En dicha
comunicación se le informó a la Agencia que no se apreciaban daños estructurales que afec-
taran la estabilidad de la obra, por lo cual se consideraba que la estructura brindaba la segu-
ridad necesaria tanto a los peatones como a los vehículos que transitaran por ella.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-12429-19 de 26/04/2019, la Interventoría le solicitó nue-

vamente a la Agencia, notificar al Concesionario la decisión final sobre la reactivación de las
obras faltantes del peaje Río Grande.

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A la fecha de emisión de este informe la Entidad no se ha pronunciado oficialmente sobre el

cierre del Evento Eximente o la continuidad de las obras del peaje al Concesionario ni a la
Interventoría.

5.6.1.1.3 Peaje Guamal reemplazó al peaje Necoclí - San Juan de Urabá

De acuerdo con el Acta realizada el 19 de mayo de 2015 en las instalaciones de la ANI, el

peaje N° 3 Necoclí - San Juan fue reubicado en otra zona del Proyecto, la cual fue en el
Segmento de Tramo Guamal – El Banco en el K6+675.

El día 8 de mayo de 2018 se realizó recorrido y Acta de Reversión del peaje Guamal del
Concesionario Vías de las Américas S. A. S. a la ANI y de esta Entidad al INVÍAS.

5.6.1.2 Peaje Santa Ana

El día 8 de mayo de 2018 se realizó recorrido y Acta de Reversión del peaje Santa Ana, del
Concesionario Vías de las Américas S. A. S. a la ANI y de esta Entidad al INVÍAS.

A manera de resumen se incluye en el siguiente cuadro el estado actual de los cuatro (4)
nuevos peajes construidos por el Concesionario durante la vigencia del Contrato de Conce-
sión:

Tabla 5-25 Información Resumida Peajes Concesión Transversal de las Américas.

UBICACIÓN
ID TRAMO RUTA ESTADO ACTUAL
FINAL
El peaje Caseta Chaparral fue revertido a
la Concesión Autopistas de Urabá S. A.
S., (Mar 2) de acuerdo con la visita de
inspección efectuada el día 26 de di-
ciembre de 2017 y al acta suscrita en esa
misma fecha.
(K53+715) calza-
da nueva frente a
El peaje fue puesto en operación por la
Turbo - El Tigre PR48+400 calza-
Concesión Autopistas de Urabá S. A. S.,
(Caseta da existente sen- 6201
Chaparral) tido Norte-Sur (Mar 2), el 01/01/2018, pero por fuerza
Entre Carepa y mayor fue interrumpida su operación, por
Chigorodó. orden del Ministerio de Transporte, ini-
Peaje N° 1 cialmente por un (1) mes debido a las
NUEVO protestas y disturbios de un grupo de
ciudadanos de la zona, ya que el día
05/01/2018 el peaje fue atacado interrum-
piendo las labores de recaudo y normal
operación
La infraestructura que se encontraba en
construcción en enero de 2018 fue semi-
Río Grande destruida por el grupo de manifestantes
Turbo - El Tigre
PR23+300 senti- por lo cual el Concesionario solicitó a la
(Caseta Río
do Sur-Norte 6201 Entidad mediante comunicación 2018-
Grande)
Entre Apartadó y 150-024623-1 de 17/01/2018, la configu-
Currulao ración de un evento Eximente de respon-
sabilidad, para lo cual se debía tramitar el
acta de suspensión en la cual se declara-

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UBICACIÓN
ID TRAMO RUTA ESTADO ACTUAL
FINAL
ra el Evento Eximente, por los hechos de
vandalismo y violencia ocurridos durante
los días 3 al 5 de enero de 2018 en la
zona de Urabá; por tal motivo inicialmente
fueron suspendidas todas las actividades
durante treinta (30) días contados desde
la fecha en la que ocurrieron los hechos
de vandalismo.

El Acta de Suspensión fue suscrita por el

Concesionario y la Entidad el día
31/08/2018 en la cual se acordó como
fecha máxima para reiniciar las obras de
este peaje el 01 de diciembre de 2018.

El avance general de las obras de cons-

trucción de la caseta Río Grande es del
70 % y a la fecha se encuentra en las
mismas condiciones en que lo dejaron los
manifestantes después de las protestas
en enero de 2018.

Las obras durante este período no se

reactivaron, ya que esta obra se encuen-
tra en periodo especial por el Evento Exi-
mente

No han sido revertidos los equipos de

recaudo de este peaje.
El peaje Caseta Cirilo fue revertido a la
Concesión Autopistas de Urabá S. A. S.,
(Mar 2), de acuerdo con la visita de ins-
Peaje N° 2 Turbo - Necoclí pección efectuada el día 26 de diciem-
PR18+070 9001
NUEVO (Caseta Cirilo) bre de 2017 y al acta suscrita en esa
misma fecha. El Concesionario Autopistas
Urabá S. A. S., (Mar 2), reinició opera-
ción y recaudo el 01/10/2018.
El peaje Guamal fue revertido al INVIAS,
de acuerdo con la visita de inspección
efectuada el día 08 de mayo de 2018 y
al acta suscrita en esa misma fecha.

Necoclí - San Los permisos de conexión para el sumi-

Juan de Urabá. K6+675 Segmen- nistro de energía y servicios públicos no
Peaje N° 3 han sido entregados porque según el
se reemplaza to de Tramo
NUEVO 7805 Concesionario continúan en trámite ante
por el Tramo Guamal - El Ban-
Guamal - El co Electricaribe. Los documentos que acredi-
Banco ten dicho trámite fueron solicitados por la
Interventoría y a la fecha no han sido
entregados, razón por la cual la Interven-
toría elaboró comunicado con período de
cura de 30 días que se cumplieron el día
20 de febrero de 2019.

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AGOSTO DE 2019

UBICACIÓN
ID TRAMO RUTA ESTADO ACTUAL
FINAL
Peaje Revertido del Concesionario a la
ANI y de esta al INVIAS mediante acta
suscrita el pasado 08 de mayo de 2018.

Los permisos de conexión para el sumi-

nistro de energía y servicios públicos no
Talaigua Nuevo han sido entregados porque según el
Peaje N° 4
- Santa Ana - La PR14+160 80MG 01 Concesionario continúan en trámite ante
NUEVO
Gloria Electricaribe. Los documentos que acredi-
ten dicho trámite fueron solicitados por la
Interventoría y a la fecha no han sido
entregados, razón por la cual la Interven-
toría elaboró comunicado con período de
cura de 30 días que se cumplieron el día
20 de febrero de 2019.
Se hizo la reversión el día 22 de agosto
de 2017 a la Concesión Antioquia Bolívar.
(Ruta al Mar).
Planeta Rica -
Peaje N° 5
Montería PR32+650 2310 Los equipos ITS asociados a este peaje
EXISTENTE
(Purgatorio) fueron revertidos el día 23/11/2018 a la
Concesión Antioquia Bolívar, (Ruta al
Mar).
Se hizo la reversión el día 22 de agosto
de 2017 a la Concesión Antioquia Bolívar
Puerto Rey -
Peaje N° 6 Los equipos ITS asociados a este peaje
Montería PR47+000 7401
EXISTENTE fueron revertidos el día 23/11/2018 a la
(Los Cedros)
Concesión Antioquia Bolívar. (Ruta al
Mar).
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

5.6.2 Sistemas de comunicación e información al usuario y sistemas de control de

tráfico (ITS)

Según lo establecido en el Otrosí N° 20 en el acuerdo DECIMO SEGUNDO se estableció

como fecha máxima, el 30 de diciembre de 2017 para la implementación en la totalidad del
corredor vial de la tecnología avanzada preceptuado en el Apéndice A Técnico – Parte B,
numeral 4.2 Principio de la Operación del Sector, la cual consiste en la implementación de
todas las actividades relacionadas con los Sistemas de Comunicación e Información al Usua-
rio y Sistemas de Control de Tráfico; sin embargo, esta fecha no fue cumplida por el Conce-
sionario, pero a la fecha se tiene la totalidad de los equipos instalados a excepción de las
cuatro (4) terminales que de acuerdo con lo establecido contractualmente deben ser instala-
das en el Ministerio de Transporte.

El Concesionario mediante comunicación 2018-120-025173-1 del 23/03/2018, le solicitó a la

Entidad información referente al contacto de la ANI y Ministerio de Transporte con quienes se
debe coordinar las actividades correspondientes para dar cumplimiento con la instalación de
las cuatro (4) terminales que deben ser instaladas en el Ministerio de Transporte. La Agencia

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AGOSTO DE 2019

no ha dado respuesta a esta solicitud del Concesionario y a la fecha no se tiene conocimien-

to en donde se van a instalar estas terminales.

El Concesionario mediante comunicado 2018-120-025859-1 del 25/06/2018, informó a la ANI

que se realizó la verificación de la instalación y el correcto funcionamiento de los ITS locali-
zados en la zona de Mompox. A la vez solicita la programación de la fecha de entrega de
estos elementos con la Entidad que corresponda con el fin de culminar este procedimiento. A
la fecha no se ha surtido el proceso de reversión de la totalidad de los equipos ITS de esta
zona del Proyecto.

La ANI mediante comunicado 2018-300-028371-1 de fecha 04/09/2018, le solicito al INVÍAS

programar el recibo de los terminales de computo los cuales transmitirán la información de
los diferentes Sistemas Inteligentes Aplicados al Transporte (ITS), del proyecto de Concesión
vial Transversal de las Américas Sector 1. Adicionalmente la Entidad solicitó al INVÍAS indi-
car el sitio en el cual serán instalados estos equipos. Esta solicitud no ha sido respondida por
el INVIAS.

El Acta de Reversión de los equipos que conformaban los Sistemas Inteligentes Aplicados al
Transporte (ITS) de los peajes Chaparral y Rio Grande fueron revertidos el día 05/10/2018 y
el acta se encuentra legalmente suscrita por todas las partes.

El día 23 de noviembre de 2018 se reunieron en la ciudad de Montería funcionarios de la

Concesión Ruta al Mar, Concesionario Vías de las Américas S. A. S. y la Interventoría para
formalizar la entrega de los equipos ITS instalados en los peajes Cedros y Purgatorio y en el
área de servicio Purgatorio y los equipos que se encontraban instalados a lo largo de cada
uno de los tramos de la zona de Montería. Esta acta se encuentra a la fecha debidamente
legalizada y suscrita por las partes.

El día 19 de diciembre de 2018 se reunieron en la ciudad de Bogotá funcionarios del INVIAS,

Concesionario Vías de las Américas S. A. S. para formalizar la entrega de los equipos ITS -
VMS móviles de 3x2 m que hacían parte de la dotación contractual para la Policía de Carre-
teras en cada una de las zonas del proyecto. Esta acta se encuentra a la fecha debidamente
legalizada y suscrita por las partes.

Dado que está pendiente la verificación del funcionamiento de las terminales que deberían
estar ubicadas de acuerdo con el Contrato, en el Ministerio de Transporte y en las oficinas de
la Policía de Carreteras, la Interventoría mediante comunicación PS-ITA-DP-11818-19 del
05/12/2018, le solicitó a la Entidad informar si es procedente la instalación de los Terminales
que permitan el monitoreo integrado de todos los equipos ITS instalados a lo largo de los
tramos del proyecto, en el Puesto de Mando Unificado (PMU) que es el lugar donde en la
actualidad se realiza monitoreo de las vías del País, de acuerdo con lo sugerido en la
reunión llevada a cabo con la Supervisión del Proyecto el día 06/11/2018. Esta solicitud no
ha sido respondida por la ANI.

La Interventoría mediante comunicado PS-ITA-SO-12487-19 de21/05/2019, le solicitó a la

AGENCIA informar al Concesionario las fechas en las cuales se llevará a cabo el proceso de
reversión de los equipos ITS instalados en las zonas de San Marcos, Mompox y Montería; a
la fecha la Entidad no ha dado respuesta a esta solicitud y no se ha llevado a cabo la rever-
sión de estos equipos.

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A continuación se presenta la información referente al estado de los equipos ITS de la Con-

cesión.

Tabla 5-26 Estado de equipos ITS zona Montería

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO

Intersección salida Variante Arboletes Funcionando (Debe ser

K3+890 revertida al INVIAS)
Intersección las Cruces (a Santa Lucía)
(Revertida a Ruta al Mar)
K42+400
Cámaras Polca Aguja Glorieta hacia Arboletes K60+500 (Revertida a Ruta al Mar)
Intersección salida a Tierra Alta Funcionando (Debe ser
(2da calzada) K35+500 revertida a Ruta al Mar)
Intersección Planeta Rica K0+000 (Revertida a Ruta al Mar)
Peaje Purgatorio K32+680 (Revertida a Ruta al Mar)
Peaje Los Cedros K47+100 (Revertida a Ruta al Mar)
Cámaras en peajes y
áreas de servicio Área de servicio Purgatorio K33+150 (Revertida a Ruta al Mar)
Área de servicio Arboletes K0+000 Funcionando (Debe ser
(Variante) revertida al INVIAS)
Aguja Glorieta hacia Arboletes K60+500 (Revertido a Ruta al Mar)
Tableros Polca
6x2,5 m Intersección salida a Tierra Alta Funcionando (Debe ser
(2da calzada) K35+500 revertido a Ruta al Mar)
Peaje Purgatorio K32+680 (Revertido a Ruta al Mar)
Tableros peajes
Peaje Los Cedros K47+100 (Revertido a Ruta al Mar)
Peaje Purgatorio K32+680 (Revertido a Ruta al Mar)
Detector de alturas peajes
Peaje Los Cedros K47+100 (Revertido a Ruta al Mar)
K49+500 Inicio doble calzada Montería (Revertido a Ruta al Mar)
K47+650 Peatonal calzada existente (Revertido a Ruta al Mar)
Detector de alturas puen-
tes peatonales K39+100 Peatonal calzada existente (Revertido a Ruta al Mar)
Funcionando (Debe ser
K35+600 inicio de doble calzada
revertido a Ruta al Mar
Peaje Cedros (Revertida a Ruta al Mar)
Estación meteorológica
Peaje Purgatorio (Revertida a Ruta al Mar)

Tabla 5-27 Estado de equipos ITS zona Urabá

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO
Programada Paso Urbano Chigorodó
(Revertido a Autopistas
Cámaras Polca Instalada Inicio segunda calzada salida de
Urabá S. A. S.)
Chigorodó

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ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO

(Revertido a Autopistas
Entrada Aeropuerto Casa Verde K40+700
Urabá S. A. S.)
Instalada Glorieta Currulao K21+877 Pro- (Revertido a Autopistas
Continuación gramada en Nueva Colonia Urabá S. A. S.)

Cámaras Polca (Revertido a Autopistas

Glorieta El Tres K08+450
Urabá S. A. S.)
Estación de Servicio Petromil – Necoclí (Revertido a Autopistas
K43+650 Urabá S. A. S.)
No fue Instalada en terreno
Peaje Chaparral y Río Grande Revertida embalada a
Autopistas Urabá S. A. S.
(Revertida a Autopistas
Peaje Cirilo K18+070
Cámaras peajes y áreas de Urabá S. A. S.)
servicio No fue Instalada en terreno
Área de servicio Chaparral Revertida embalada a
Autopistas Urabá S. A. S.
(Revertido a Autopistas
Área de servicio Cirilo
Urabá S. A. S.)
(Revertido a Autopistas
Entrada doble calzada - Frente a Postobón
Urabá S. A. S.)
Tableros Polca Después de la salida glorieta Variante (Revertido a Autopistas
6x2,5 m Currulao K22+100 Urabá S. A. S.)
(Revertido a Autopistas
Entrada Hospital de Necoclí K42+350
Urabá S. A. S.)
(Revertido a Autopistas
Peaje Cirilo (2 tableros)
Urabá S. A. S.)
No fue Instalado en terreno
Peaje Río Grande (K23+300) Revertido embalado a
Tableros peajes
Autopistas Urabá S. A. S.
No fue Instalado en terreno
Peaje Chaparral K53+713 Revertido embalado a
Autopistas Urabá S. A. S.
(Revertido a Autopistas
K18+470 Peaje Cirilo
Urabá S. A. S.)
(Revertido a Autopistas
K17+670 Peaje Cirilo
Urabá S. A. S.)

Detector de alturas peajes No fue Instalado en terreno

Peaje Chaparral Revertido embalado a
Autopistas Urabá S. A. S.
No fue Instalado en terreno
Peaje Río Grande Revertido embalado a
Autopistas Urabá S. A. S.

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ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO

Cirilo (Revertido a Autopis-
tas Urabá S. A. S.)
Estación meteorológica Peajes Cirilo y Chaparral Chaparral no instalado (re-
vertido embalado a Autopis-
tas Urabá S. A. S.)

Tabla 5-28 Estado de equipos ITS zona San Marcos

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO
Salida de San Marcos hacia Majagual al Funcionando (Debe ser
lado de la estación de servicio revertida al INVIAS)
Intersección variante Majagual – Acceso Funcionando (Debe ser
Cámaras Polca
Majagual K82+490 revertida al INVIAS)
No Funciona (Debe ser
Intersección La Y – Guaranda K85+500
revertida al INVIAS)
Salida de San Marcos - Majagual Funcionando (Debe ser
Tableros Polca K43+000 revertido al INVIAS)
6x2,5 m Funcionando (Debe ser
Intersección La Y - Guaranda K85+500
revertido al INVIAS)

Tabla 5-29 Estado de equipos ITS zona Mompox

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO

Funcionando (Debe ser

Glorieta Santa Ana K00+700
revertida al INVIAS)
Intersección Bodega – Mompox - Talai- Funcionando (Debe ser
gua K13+600 revertida al INVIAS)
Cámaras Polca
Funcionando (Debe ser
Aeropuerto Mompox K36+800
revertida al INVIAS)
La Esperanza, entrada a El Banco Funcionando (Debe ser
K34+700 revertida al INVIAS)
Peaje Santa Ana K14+160 (Revertida al INVIAS )
Peaje Guamal K6+675 (Revertida al INVIAS )
Cámaras Peajes y Áreas Funcionando (Debe ser
de servicio Área de servicio Santa Ana K13+850
revertida al INVIAS)
No Funciona (Debe ser
Área de servicio Guamal K6+550
revertida al INVIAS)
No Funciona (Debe ser
La Gloria K67+000
Tableros Polca revertido al INVIAS)
6x2,5 m No Funciona (Debe ser
El Banco K0+200
revertido al INVIAS)

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ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO

(2) Peaje Santa Ana K14+400 y K13+760 (Revertido al INVIAS )

Tableros Peajes
(2) Peaje Guamal K6+675 (Revertido al INVIAS )
Peaje Santa Ana K14+400 (Revertido al INVIAS )
Estación meteorológica
Peaje Guamal K6+675 (Revertido al INVIAS )
(2) Peaje Santa Ana K14+400 y K13+760 (Revertido al INVIAS )
Detector de alturas peajes
(2) Peaje Guamal K6+275 y K7+075 (Revertido al INVIAS )

Tabla 5-30 Estado de equipos ITS zona San Pablo

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO
Salida de San Pablo hacia Simití Funciona (Debe ser rever-
(Palmira) K00+400 tido al INVIAS)
Cámaras Polca
Funciona (Debe ser rever-
Puente Cimitarra K09+850
tido al INVIAS)
Tableros Polca Salida de San Pablo hacía Simití Funciona (Debe ser rever-
6x2,5 m (Palmira) K00+400 tido al INVIAS)

Es importante aclarar que los siguientes equipos ITS no han sido revertidos, los cuales ha-
cen parte del Subtramo Necoclí – Puerto Rey Ruta 9002 y 90ANA que fue revertido al IN-
VIAS desde el 01/07/2019. A continuación se detallan los equipos y su ubicación:

Tabla 5-31 Estado de equipos ITS Subtramo Necoclí – Puerto Rey

ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO
Intersección salida Variante Arboletes Funcionando (Debe ser
K3+890 revertida al INVIAS)
Cámaras
Área de servicio Arboletes K0+000 Funcionando (Debe ser
(Variante) revertida al INVIAS)

5.6.3 Áreas de Servicio

A continuación se presenta la ubicación y estado de cada una de las áreas de servicio cons-
truidas por el Concesionario para el Proyecto:

Tabla 5-32 Ubicación y estado Áreas de Servicio

.ID TRAMO UBICACIÓN RUTA ESTADO
Área de Servicio 1 Planeta Rica – Montería PR33+100 2310 Revertida
Arboletes - Puerto Rey - No ha sido
Área de Servicio 2 K78+220 9002
Montería revertida
K52+925 -
Área de Servicio 3 Turbo - El Tigre 6201 Revertida
K52+985

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.ID TRAMO UBICACIÓN RUTA ESTADO

Área de Servicio 4 Turbo – Necoclí PR18+320 9001 Revertida
Área de Servicio 5 Guamal - El Banco K6+550 7805 Revertida
Área de Servicio 6 Talaigua Nuevo - La Gloria K13+850 80 MG 01 Revertida
Fuente: Interventoría Transversal de las Américas

El 23-08-2017 se suscribió el Acta de Recibo y Entrega (Reversión) del Área de Servicio de

Planeta Rica - Montería por parte del Concesionario Vías de las Américas S. A. S. a la ANI y
de la ANI a la Sociedad Concesión Ruta al Mar S. A. S.

Los días 18-07-2018 y 25-07-2018 se suscribió el Acta de recibo y entrega (reversión) de las
Áreas de Servicio de Chaparral y Cirilo respectivamente, por parte del Concesionario Vías de
las Américas S. A. S. a la ANI y de la ANI al Concesionario Autopistas de Urabá S. A. S.

El 08-05-2018 se suscribió el Acta de Recibo y Entrega (Reversión) del Área de Servicio de

Guamal y Santa Ana por parte del Concesionario Vías de las Américas S. A. S. a la ANI y de
la ANI al INVIAS.

De acuerdo con las inspecciones realizadas por la Interventoría, el área de servicio de Arbo-
letes se encuentra lista para realizar el proceso de reversión al INVIAS, sin embargo a pesar
que la ANI y el Concesionario han notificado en reiteradas ocasiones al personal del INVIAS
que debe recibir esta infraestructura, no se han pronunciado al respecto.

5.6.4 Estaciones de pesaje

El Concesionario propuso para todo el Proyecto la ubicación de dos (2) estaciones de pesaje
fija, una por cada sentido, en inmediaciones de cada caseta del Peaje Turbo - El Tigre, case-
tas Río Grande y Chaparral.

El Concesionario remitió la comunicación 2016-120-011828-1 de 30 de junio de 2016, en la

cual informa las características técnicas del sistema de las básculas a implementar en el
Tramo concesionado Turbo - El Tigre.

La Interventoría mediante comunicación PS-ITA-SO-11383-18 de 04/09/2018, le solicitó al

Concesionario que para la entrega y reversión de las estaciones de pesaje se debía dar es-
tricto cumplimiento a lo establecido en el Contrato de Concesión.

Mediante comunicación PS-ITA-SO-11735-18 del 21/11/2018, la Interventoría le solicitó al

Concesionario indicar la fecha en la cual se puede realizar la inspección general de las insta-
laciones y las pruebas de funcionamiento de los equipos del sistema de pesaje de las báscu-
las de Chaparral y Río Grande. Este requerimiento no ha sido contestado por el Concesiona-
rio.

Mediante comunicado PS-ITA-SO-12431-19 de 30/04/2019, la Interventoría le solicitó al

Concesionario informar las fechas en las que se llevaran a cabo las pruebas de funciona-
miento de los equipos instalados en las áreas de pesaje de Chaparral y Río Grande.

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El Concesionario mediante correo electrónico del día 30/05/2019, informó a la Interventoría

que para el 04/06/2019 se llevarían a cabo las pruebas de funcionamiento de los sistemas
instalados en el área de pesaje Chaparral.

El día 04/06/2019 se realizó visita por parte de la Interventoría y el Concesionario a la esta-

ción de pesaje Chaparral, en dicha visita se llevaron a cabo las pruebas de funcionamiento a
los sistemas instalados y se realizó verificación a la señalización implementada.

Con el fin de verificar el correcto funcionamiento de los equipos y basculas instaladas, previo
a la firma del Acta de Reversión, se realizó visita de inspección a ambas estaciones de pesa-
je por parte de la Interventoría y el Concesionario vías de las Américas, en la cual se efectua-
ron las pruebas de funcionamiento al sistema de pesaje, los días 4 de Junio de 2019 en la
estación de pesaje Chaparral y el 25 de julio de 2019 en la estación de pesaje Río Grande.

Una vez realizadas las visitas de inspección y la calibración de las básculas el día 29 de ju-
lio/19 se llevó a cabo el Acta de Reversión en la cual quedó como compromiso del Conce-
sionario vías de las Américas atender el listado de observaciones encontradas en las dos
estaciones, cuyo plazo máximo de atención es el 09 de agosto de 2019.

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CAPITULO 6. INFORME PREDIAL

6.1 SEGUIMIENTO ACTIVIDAD PREDIAL

6.1.1 Generalidades

En cumplimiento de los lineamientos administrativos técnicos y jurídicos, establecidos en el

Contrato de Concesión, y en especial en lo establecido en el Instructivo Predial, según lo
dispuesto en el Pliego de Condiciones SEA 020 del 2012, Anexo 9A, Numeral 8.4.2.- Literal
h – Área Predial, la Interventoría ejerce función de vigilancia y control al desarrollo de la Ges-
tión Predial que le corresponde realizar al Concesionario Vías de las Américas efectuando
seguimiento a la gestión, mediante verificación de la información suministrada, revisión de
las sábanas prediales, expedientes prediales con negociaciones terminadas y en trámite de
inicio de expropiación judicial, que deben ser enviadas a la ANI, a fin de que se cumplan
dentro de la normatividad y en los términos establecidos por la Ley. Se efectúa seguimiento
a través de comités prediales para verificación general de la gestión adelantada en cabeza
del Concesionario y para la activación del Fondo de Contingencias de las Entidades del Es-
tado.

Así mismo, atender las solicitudes de la ANI, emitir conceptos jurídicos-prediales relaciona-
dos con la Gestión Predial.

A través de comunicación 2019-250-028533-1 del 5 de septiembre de 2019, recibimos el

Informe de la Gestión Predial adelantada por el Concesionario, presentado a la Interventoría
correspondiente al presente periodo, el cual se consolida en el siguiente cuadro:

Tabla 6-1 Cuadro de Gestión Predial

CONSOLIDADO DE GESTION AGOSTO 2019
T(10) San
T(04) T(04) T(11)
T(03)ST(01) ST(02) ST(02) (03.1A)San T(04) ST(05) T(04) ST(07) T(05) Santa T(05) Variante T(09) Santa Marcos Puentes T(12) Puente
Variante Necocli ST(06) ST(07) El Variante Variante Variante Variante T(06) Planeta T(07) El Banco T(07) Guamal - T(07) Guamal - T(08) El Banco T(09) Santa Variante Cantagallo-
TRAMOS Arboletes
Turbo-
Mulatos
Variante Acceso Juan El Dos - El
Turbo El Tres
Puente
Currulao Apartado El Reposo Carepa
Lucia San San Pelayo
Rica Monteria Guamal El Banco Hito 9 Mompox (Hito 5) Tamalameque Ana La Gloria
Ana-Peaje Majagual-
Majagual
San
San Pablo-
Talaigua Nuevo y
Necocli Mellitos Mellitos Arboletes Tres Currulao Pelayo (Hito 4) (Hito 8) Achi- Marcos Sus Accesos
Tres Chigorodo Simiti
Guaranda
CUADRO RESUMEN GESTION PREDIAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
ITEM Nº TOTAL DE PREDIOS 22 19 41 20 1 10 61 44 270 16 30 25 29 11 101 46 307 65 16 1 148 17 7 145 9 4 217 196 1.878 % AVANCE
1 Predios con estudio de títulos 22 19 41 20 1 10 61 44 270 15 30 25 26 11 101 46 307 65 16 1 141 17 7 145 9 4 156 187 1.797 96%
2 Predios con ficha y plano predial 22 19 41 20 1 10 61 44 270 16 30 25 29 11 101 46 307 65 16 1 148 17 7 145 9 4 217 196 1.878 100%
3 Predios con ficha socioeconómica 21 19 41 16 1 10 56 44 264 15 26 25 25 11 100 46 292 61 16 1 141 17 7 145 9 4 121 190 1.724 92%
4 Predios enviados a avalúo comercial 22 19 41 20 1 10 61 44 270 15 30 25 26 11 100 46 279 61 16 1 146 17 7 145 9 4 144 196 1.766 94%
5 Predios con avalúo comercial 22 19 41 20 1 10 61 44 269 15 30 25 26 11 100 46 279 61 16 1 146 17 7 145 9 4 144 196 1.765 94%
6 Predios con oferta notificada y registrada 22 19 41 20 1 10 49 44 269 15 30 25 26 11 100 46 278 61 16 1 141 17 7 145 9 4 125 187 1.719 92%
7 Predios con alcance de oferta 10 2 11 0 0 1 0 1 33 1 15 21 12 5 13 9 103 3 0 1 15 1 1 34 6 2 59 1 360 19%
8 Predios con promesa de compraventa 19 8 35 2 0 8 10 8 84 6 3 0 9 5 92 45 208 20 0 0 113 12 3 124 8 2 115 151 1.090 58%
9 Predios con acta de entrega 22 19 41 20 1 10 61 44 270 16 30 25 29 11 101 46 307 65 16 1 148 17 7 145 9 4 216 196 1.877 100%
10 Predios con escritura registrada 20 19 31 18 0 10 36 42 245 11 23 21 23 10 98 30 242 53 5 1 114 16 5 119 7 3 117 177 1.496 80%
11 Predios con primer pago 21 19 40 18 0 10 52 44 262 14 24 22 26 11 100 45 272 55 7 1 132 17 6 141 9 4 137 194 1.683 90%
12 Predios con segundo pago 16 10 29 12 0 8 16 10 98 11 3 0 10 4 93 40 213 16 0 0 104 12 3 114 6 2 110 154 1.094 58%
13 Predios con tercer Pago ( si aplica) 2 0 1 3 0 0 1 0 14 2 0 0 0 0 1 3 5 0 0 0 16 0 0 7 2 0 6 1 64 3%
Predios con presentación de demanda para
14 0 0 6 0 0 0 6 4 15 0 1 1 2 0 1 14 31 4 2 0 10 1 0 16 0 1 1 8 124 7%
expropiación
15 Predios con disponibilidad para obra 22 19 41 20 1 10 61 44 270 16 30 25 29 11 101 46 307 65 16 1 148 17 7 145 9 4 215 196 1.876 100%

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AGOSTO DE 2019

6.1.2 Gestión Predial Reportada en Sábanas Según Revisión Interventoría

De la información recibida en las sábanas de seguimiento, se presenta en el siguiente cua-

dro el consolidado de la información correspondiente al presente periodo, con el fin de verifi-
car la información allegada por el Concesionario, con la cual se cuantificara el avance de la
gestión adelantada a la fecha, tenemos:

ANÁLISIS INFORME: El Concesionario en el periodo transcurrido del mes de agosto de

2019, ratifica requerir la intervención de 1.878 predios.

Trazabilidad de la Gestión Predial

Número de Predios Adquirir: El Concesionario en el periodo transcurrido del mes de julio

de 2019, ratifica requerir la intervención de 1.878 predios,

Situación Jurídica: En el mismo orden de análisis de los tramos en ejecución tenemos:

- Predios con Titularidad de Dominio, se encuentran 1.718.

- Predios Sin Antecedentes Registrales: 160, de los cuales 159 son baldíos rurales y 1 bal-
dío urbano (ejido). De los 159 baldíos rurales, 60 predios cuentan con Resolución de Ad-
judicación por parte de la ANT, en trámite 111. El baldío urbano (1) en trámite de adjudi-
cación ante el respectivo municipio.

Estado de la Gestión Predial: En el mismo orden de análisis de los Tramos en ejecución

tenemos:

 Insumos Prediales:

- Fichas prediales: Reportan 1.878; mes anterior 1.878 (sin cambios)

- Estudio de títulos: Reportan 1.797 mes anterior 1.797 (sin cambios)
- Con Avalúos: Reportan 1.782; mes anterior 1.782 (sin cambios)

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AGOSTO DE 2019

 Enajenación Voluntaria, a mayo de 2019:

- Ofertas Registradas: 1.720; mes anterior 1.720 (sin novedades).

- Promesas de Compraventa: 1.093; mes anterior 1.093 (sin novedad)
- Predios sin Interferencias: 1.876; mes anterior 1.876 (sin novedad).
- Tramites de Primer Pago: 1.688; mes anterior 1.686 (aumenta en 2).
- Tramites de Segundo Pago: 1.089; mes anterior 1.088 (aumenta en 1).
- Tramites de Tercer Pago: 63, mes anterior 63 (aumenta en 1).
- Predios Inscritos a nombre de la ANI: 1.496; mes anterior 1.490 (aumentan 6): sin incluir
las 48 adjudicaciones de predios por parte de la ANT, las cuales no han sido registradas
y/o incluidas en las sábanas de seguimiento el correspondiente folio de registro inmobilia-
rio.

El desarrollo de la Gestión Predial adelantada por el Concesionario en aras a obtener la

adquisición de los predios requeridos en favor de la ANI, se cuenta con 1.496 predios con
escrituras publicadas inscritas con folios en favor de la ANI, (enajenación voluntaria-proceso
judicial), más 48 predios SAR-baldíos con Resoluciones de Adjudicación por parte de la ANT,
pendientes de las aperturas de los folios de matrícula en favor de la ANI, para un total de
1.544 predios a nombre de la ANI.

PREDIOS CON TITULARIDAD DE DOMINIO: En este contexto, evaluando con indicadores

porcentuales tomando como referencia el número de predios requeridos que tienen
identificación registral, propiedad privada equivalentes a 1.718 predios, se observan 1.496,
predios con folio ANI, lo cual representa un 87 % de avance del proceso de escrituración y
registro en el folio a favor de la ANI, con lo cual, quedan faltando 222 predios para lograr la
titularidad plena con folio de matrícula debidamente inscrita en favor de la Agencia,
conforme lo establecido en el Apéndice C Predial del Contrato de Concesión 008 de 2010,
actividad que continua bajo la responsabilidad del Concesionario hasta que todos los predios
requeridos en el Proyecto queden registrados bajo folio ANI, o en su defecto, hasta que se
cumplan los supuestos establecidos en la ley para la liquidación del Contrato de Concesión.
Gestión que incluye los trámites que se adelantan en sede judicial vía expropiación judicial,
ya que a través de estos procesos se obtendrá de cara a la sentencia judicial la trasferencia
del derecho de dominio y el respectivo reconocimiento indemnizatorio.

TOTAL PREDIOS REQUERIDOS: Ahora, si se toma como referencia el número total de pre-
dios que se requieren en los tramos del Proyecto, 1.878 vs predios folio ANI, (1.496) el avan-
ce de la gestión es del 80 % (sin incluir los 48 predios SAR con resoluciones de adjudicación,
los cuales tienen pendiente la apertura de los folios de matrícula), faltando un total de 382
predios para ser inscritos con folios de matrícula en favor de la Agencia, (222 privados (218
expropiación, 4 en gestión), 160 SAR (48 con resoluciones adjudicación vs 112 sin resolu-
ciones de adjudicación). En este contexto, si se referencian todos los predios a nombre de la
ANI, (titularidad más resolución de adjudicación), el avance que representa la gestión de ad-
quisición, es el 82 %, lo que es muy preocupante teniendo en cuenta que todos los predios
requeridos en el Proyecto deben quedar registrados bajo folio ANI, es decir deben estar titu-
lados a la Nación, según los términos establecidos en el Contrato de Concesión, por lo cual
es indispensable que el Concesionario agilice este proceso y adopte todas las medidas ne-
cesarias para cumplir con el cronograma y entrega del proyecto en razón a la conclusión del
plazo contractual, lo cual se constituiría en un incumplimiento en la gestión predial si no exis-
te justificación para esa demora.
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AGOSTO DE 2019

SAR- SAR SAR

PREDIOS RE- SAR
FOLIOS ANI BALDÍOS RESOLUCIÓN EJIDO
QUERIDOS TRÁMITE
RURALES ADJUDICACIÓN TRAMITE
1.878 1.496 159 48 111 1

 Predios con Acta de Entrega y Disponibles para obras:

La disponibilidad de la áreas prediales con que cuenta el Proyecto para lograr el avance de
las obras de construcción, que a la fecha representan una disponibilidad de 1.876 áreas para
intervención, que representa el 99,99 % en relación al número total de predios requeridos
(1.878), que se refleja en el avance de obras del proyecto del 98,76 % versus el 100 % pro-
gramado, afectando un frente de obra puntual como es el Hito 1 Urbano, San Pablo – Simití,
un (1) predio privado en trámite expropiatorio, VA-Z3-11_02-178, propietario Junta de Acción
Comunal del Barrio 9 de Marzo, con un área de 767,22 metros cuadrados, que representa
una longitud afectada de 73,43 para este Hito 1, y un (1) predio de naturaleza baldío rural,
VA-Z3-11_02-032, ocupante Orlando Ariza, con un área de 7.696 metros cuadrados que re-
presenta una longitud afectada de 196,62 metros cuadrados para el Hito 1 Rural.

 Predios Sin Antecedentes Registrales:

Se relacionan las áreas requeridas en la ejecución del Proyecto, identificadas como predios
carentes de antecedentes registrales, 160, de los cuales 159 son baldíos rurales y 1 baldío
urbano, ejido-. Áreas faltantes no disponibles para la ejecución de las obras, dieron origen a
la ampliación del plazo con la suscripción del Otrosí N° 20, 21 y 22, las cuales han repercuti-
do en el normal desarrollo de las obras en algunos tramos o segmentos del Proyecto y que
fueron los motivos considerados para la declaratoria del Evento Eximente de Responsabili-

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dad. A la fecha presenta interferencia para la actividad constructiva de la nueva calzada del
Tramo Cantagallo - San Pablo - Simití, un (1) predio SAR, Identificado VA-Z3-11_02-032,
ocupante Orlando Ariza, con un área de 7.696 metros cuadrados que representa una longi-
tud afectada de 196,62 metros cuadrados para el Hito 1 Rural.

Atendiendo solicitud de la Interventoría, mediante correo electrónica del 15 de julio de 2019,

informa el Concesionario sobre las circunstancias que han generado la interferencia, “te-
niendo en cuenta que para la adquisición de las mejoras se realizó el tramite establecido en
el artículo 12 de la Ley 1882 de 2018, siendo necesario realizar proceso judicial de pago por
consignación establecido en el artículo 381 del Código General del Proceso, dentro del cual
ya se encuentra ordenado y realizado el pago de las mejoras a través de título judicial.

Paralelamente el Concesionario solicitó la entrega de las mejoras al Inspector de Policía del

municipio de San Pablo a través de querella (10/1/72019). El Inspector de Policía, mediante
la Resolución 025 del 17/07/2019, ordena el desalojo, señalando como fecha para la diligen-
cia de desalojo el 26 de julio de 2019. Surtida la notificación, el ocupante Orlando Ariza inter-
puso ante la autoridad policiva recurso de reposición y en subsidio el de apelación contra el
citado acto administrativo, que ordenaba el desalojo del citado predio, concede recuso me-
diante Resolución N° 027 del 25/07/2019, y lo remite al Alcalde Municipal. Mediante Auto del
08 de agosto de 29018 el Alcalde Municipal, se abstiene de darle trámite al recurso de ape-
lación y devuelve el expediente al Inspector de Policía para que corrija, aclare o complemen-
te la decisión de primera instancia. A la fecha de este informe no se ha pronunciado el Ins-
pector de Policía, y el predio sigue sin ser intervenido.

De los 159 baldíos, 48 predios cuentan con Resolución de adjudicación por parte de la ANT,
pero sin registro inmobiliario a favor de la ANI, en trámite 111, Más un (1) baldío urbano (eji-
do), en trámite de adjudicación ante el respectivo municipio. Los 111 predios SAR, baldíos
rurales, que aún mantienen esa condición, continúan pendientes un buen número de inspec-
ciones oculares por parte de la ANT

A continuación se tabula la información correspondiente a los predios sin antecedentes regis-

trales por Tramos, según informe en las sábanas prediales:

Tabla 6-2 Predios Sin Antecedentes Registrales por Tramo

RESOLUCIÓN DE
BALDÍO
BALDÍOS ADJUDICACIÓN
TRAMOS URBANO
RURALES ANT VS ANI –
(Ejido)
Pendiente Registro
T04 ST05 EL DOS - EL TRES 12 10
T04 ST07- 08 EL TRES – CHIGORODÓ 1 1
PUENTE CURRULAO 1 -
VARIANTE REPOSO 3 2
VARIANTE ARBOLETES 1 0
SANTA LUCIA – SAN PELAYO 1 0
T06 PLANETA RICA - MONTERÍA MEJ 29 13
T07 GUAMAL - EL BANCO MEJ. 5 0

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RESOLUCIÓN DE
BALDÍO
BALDÍOS ADJUDICACIÓN
TRAMOS URBANO
RURALES ANT VS ANI –
(Ejido)
Pendiente Registro
T08 EL BANCO – TAMALAMEQUE 8 0
T12 TALAIGUA NUEVO & ACCESOS 9 5
T11 CANTAGALLO – SP - SI 90 17
TOTAL 159 1 48

PREDIOS SAR: 160, según reporte de informe de agosto de 2019. Se encuentra 1 baldío
urbano (ejido), y 159 baldíos rurales, de los cuales 48 cuentan con Resoluciones de Adjudi-
cación de la ANT en favor de la ANI (pendiente registro inmobiliario)

Antecedente Situación Predios Sin Antecedente Registral: Se consolida la trazabilidad de las

gestiones desarrolladas para obtener la liberación de estas áreas, así como el proceso de
adjudicación a favor de la ANI:

ESTADO PREDIOS SIN ANTECEDENTE REGISTRAL- TRAZABILIDAD

INTER-
INTER-
TER- ENTREGA TÉCNICA
FIEREN DILIGENCIA
Baldío Baldíos FIE- ESTADO ANTICIPADA ANT A
TRAMOS PARA INSPECCIÓN
Urbano Rurales REN GENERAL OCULAR ANI / RESOLUCIÓN
OBRA
(Ejido) OBRA- DE ADJUDICACIÓN
Baldíos
Ejidos

PUENTE PENDIENTE Reso-

CURRU- 1 - - - - - lución de Adjudica-
LAO ción Municipio.

Resolución de Adju-
dicación, expedidas
12/12/2017, a en el año 2018, en
Radicado
un (1) predio los meses de agos-
10/10/2016
EL DOS - - en Estu- to, octubre y no-
31/05/2018, a viembre, a 10
EL TRES 0 12 0 - dio Técni-
once (11) predios
co por
predios
parte de
ANT PENDIENTE
Concluida Concluir adjudicación
por parte de la ANT a
la ANI (2)
Resolución de Adju-
Radicado dicación, expedidas
EL TRES - 20/09/2016 en el año 2018,1
- en Estu- predio baldío
CHIGO
1 1 - - dio Técni- Concluida -
RODÓ co por CONCLUIDA: Adju-
parte de dicación por parte del
ANT - Municipio, 1 predio
ejido

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INTER-
INTER-
TER- ENTREGA TÉCNICA
FIEREN DILIGENCIA
Baldío Baldíos FIE- ESTADO ANTICIPADA ANT A
TRAMOS PARA INSPECCIÓN
Urbano Rurales REN GENERAL OCULAR ANI / RESOLUCIÓN
OBRA
(Ejido) OBRA- DE ADJUDICACIÓN
Baldíos
Ejidos
Resolución de Adju-
Radicado dicación, expedidas
10/10/2016 28/09/2017 a en el año 2018, 2
- en Estu- tres (3) predios.
VARIANTE
0 3 0 - dio Técni- predios
REPOSO
co por PENDIENTE
parte de Concluida Adjudicación por
ANT parte de la ANT a la
ANI, 1
PENDIENTE
VARIANTE
Adjudicación por
ARBOLE- 1 Pendiente a 1
parte de la ANT a la
TES
ANI, 1
Radicado No se requiere
10/10/2016 Ley 1882, 15/01/2018
SANTA
- en Estu- Pendiente 1
LUCÍA –
1 - - dio Técni- PENDIENTE
SAN PE- -
co por Adjudicación por
LAYO
parte de parte de la ANT a la
ANT ANI (1)
Radicado 7 predios
10/10/2016
- en Estu-
Mediante Acta 26 de
dio Técni-
octubre 2016.
co por
parte de 11/12/2017, a
Resolución de Adju-
ANT cinco (5)
predios
dicación, expedidas
3 predios 28/11/2016, a 7
Puente predios.
Peatonal. 12/12/2017, a
29 tres (3) pre- Resolución de Adju-
PLANETA - Radicado dios Puente dicación, expedidas
RICA - (incluido ( segun- 21/06/2017 26/07/2018, a 6
- predios.
MONTERÍA segunda da , en Estu-
MEJ - calzada calzada) dio Técni-
(15) co por 29/11/2018, TOTAL PREDIOS
parte de catorce (14) ADJUDICADOS,
ANT predios TRECE (13)

Radicado No se requiere
04/04/2018 Pendiente a 7 Ley 1882, 15/01/2018
, en Estu- predios
dio Técni- PENDIENTE
co por Concluir adjudicación
parte de por parte de la ANT a
ANT (01 la ANI (16)
predio)

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INTER-
INTER-
TER- ENTREGA TÉCNICA
FIEREN DILIGENCIA
Baldío Baldíos FIE- ESTADO ANTICIPADA ANT A
TRAMOS PARA INSPECCIÓN
Urbano Rurales REN GENERAL OCULAR ANI / RESOLUCIÓN
OBRA
(Ejido) OBRA- DE ADJUDICACIÓN
Baldíos
Ejidos
Radicado
10/10/2016
- en Estu-
dio Técni-
co por
parte de
ANT

1 predio
No se requiere
(7GB-204),
Ley 1882, de
solicitud de
Pendiente a 5 15/01/2018
GUAMAL - CVA la
predios
EL BANCO - 5 - - ANI, para
PENDIENTE
MEJ. adjudica-
Adjudicación por
ción ante
parte de la ANT a la
la ANT,
ANI (5).
(24/09/201
8) y solici-
tud de la
ANI, para
adjudica-
ción ante
la ANT,
(11/10/201
8
Radicado
10/10/2016
- en Estu-
dio Técni-
co por
parte de
ANT

1 predio
(8-118): -
Solicitud No se requiere
CVA, a la Ley 1882, 15/01/2018
EL BANCO ANI, para Pendiente a 8
– TAMA- - 8 - - trámite de predios PENDIENTE
LAMEQUE adjudica- - Adjudicación por
ción ante parte de la ANT a la
la ANT, ANI (8).
24/09/2018

Y solicitud
de la ANI,
para adju-
dicación
ante la
ANT,
(11/10/201
8)

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INTER-
INTER-
TER- ENTREGA TÉCNICA
FIEREN DILIGENCIA
Baldío Baldíos FIE- ESTADO ANTICIPADA ANT A
TRAMOS PARA INSPECCIÓN
Urbano Rurales REN GENERAL OCULAR ANI / RESOLUCIÓN
OBRA
(Ejido) OBRA- DE ADJUDICACIÓN
Baldíos
Ejidos
No se requiere
Ley 1882, 15/01/2018
01/09/2017- a Resolución de Adju-
un (1) predio. dicación, expedidas
Radicado
10/10/2016 en el año 2018, en
TALAIGUA 01/06/2018, a
- en estu- los meses de octu-
NUEVO & - 9 0 - siete (7)
dio técnico bre y noviembre, a
ACCESOS predios
por parte 5 predios
de ANT
Pendiente a 1
predio PENDIENTE
Concluir adjudicación
por parte de la ANT a
la ANI (4)
15,16,
17/11/2017, a ANT realiza entrega
dieciséis (16) anticipada a catorce
predios, Hito (14) predios, Hito 3:
3. Acta de Entrega 19
feb 2018.
06/12/2017
Hito 3, 12 Acta de entrega anti-
1 predio
predios cipada, a 28 predios,
(03-143),
solicitud de Hito 3, el 7 diciembre
14/12/2017, de 2018
la ANI,
CANTAGA- Hito 2, 4 pre-
para adju-
LLO – SP – - 90* - 1 dios. Resolución de Adju-
dicación
SI **
ante la dicación, expedidas
ANT, en el año 2018, en
05/04/2018,
(21/12/201 los meses de julio,
Hito 2, a 4
8- agosto, y noviembre
predios
a 17 predios.
31/10/2018,
Hito 3 a 43 PENDIENTE
predios. Concluir adjudicación
por parte de la ANT a
Pendiente 11- la ANI (73).
predios.

 Predios en Expropiación:

De acuerdo con la información recibida del Concesionario, a través de comunicación 2019-

250-028533-1 del 5 de septiembre de 2019, existen 218 predios en trámite de expropiación,
encontrándose en las siguientes etapas: etapa administrativa, agotando vía gubernativa ante
la ANI, 90 y con demandas presentadas 128, en los diferentes tramos, tal como se registra
en la siguiente tabla

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Tabla 6-3 Predios en Trámite de Expropiación

Trámite Vía Guber- Proceso Judicial, Total Expedien-
Tramos
nativa (ANI) Demandas tes Expropiación
Variante Arboletes 1 1
Necoclí – San Juan 4 6 10
Variante Mellito 2 2
Acceso Mellitos 1 1
El Dos – El Tres 7 6 13
Turbo – El Tres 2 2
El Tres – Chigorodó 8 16 24
Puente Currulao 3 3
Variante Carepa 1 1
Variante Apartado 2 2 4
Variante Currulao 5 2 7
Variante El Reposo 2 1 3
Santa Lucía – San Pelayo 2 2
Variante – San Pelayo (Hito 4) 2 14 16
Planeta Rica – Montería 5 30 35
Guamal – El Banco 2 5 7
Guamal – El Banco Hito 9 8 3 11
El Banco – Tamalameque 13 12 25
Santa Ana – La Gloria 1 1
Santa Ana, Peaje (HITO 8) 1 1 2
San Marcos – Majagual – Achí -
10 15 25
Guaranda
Variante Majagual 2 2
Puentes San Marcos 1 1
Talaigua Nuevo y sus accesos 2 8 10
Cantagallo – San Pablo – Simití 9 1 10
TOTAL 90 128 218

Tabla 6-4 Estado Gestión Predio en Expropiación Interferencia Predial (1)

Junta de Acción
CANTAGALLO- Comunal, Barrio 9 Agotamiento de la etapa ad-
SAN PABLO – VA-Z3-11_02-178 de Marzo 73,43 m
ministrativa de expropiación.
SIMITÍ
(9 Mejoratarios)

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INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

 Resumen de Valores:

Se presenta un resumen de la situación predial de acuerdo con el número de predios adqui-

ridos, y los porcentajes que representan las gestiones realizadas a la fecha, en referencia a
la disponibilidad y a la adquisición de los predios requeridos en el proyecto.

ENTREGA ó DISPONIBLES PARA

(PREDIOS REQUERIDOS vs
PROMESA COMPRAVENTA

REQUERIDOS vs PREDIOS CON

ESCRITURA REGISTRADA ANI

% DE GESTION GENERAL
ADJUDICACION PREDIOS
PREDIOS CON AVALÚOS

PREDIOS DISPONIBLES

PREDIOS DISPONIBLES
PREDIOS REQUERIDOS

OFERTA NOTIFICADA Y

REQUERIDOS vs ACTAS DE
% DE GESTION PREDIOS

% DE GESTION PREDIOS
ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO
REGISTRADO ANI

RESOLUCION DE
FICHA PREDIAL

EXPROPIACIÓN
REGISTRADA

PREDIOS ANI

EN TRAMITE

PARA OBRA

PARA OBRA
OBRA
SAR
TRAMOS

T03 VARIANTE ARBOLETES 22 22 22 22 22 19 22 20 20 0 21 16 1 22 100,0% 90,9%

T03 NECOCLI-SAN JUAN 41 41 41 41 41 35 41 31 31 0 40 29 10 41 100,0% 75,6%

T03 ST02 VARIANTE MELLITOS 20 20 20 20 20 2 20 18 18 0 18 12 2 20 100,0% 90,0%

ACCESO A MELLITOS 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 1 1 100,0% 0,0%
T03 ST3.1A SAN JUAN -ARBOLETES 10 10 10 10 10 8 10 10 10 0 10 8 0 10 100,0% 100,0%
T03 ST01 TURBO - NECOCLI 19 19 19 19 19 8 19 19 19 0 19 10 0 19 100,0% 100,0%
T04 ST05 EL DOS - EL TRES

T04 ST06 TURBO-EL TRES MEJ.

61
44
61
44
61
44
61
44
49
44
10
8
61
44
36
42
46
42
10
0
52
44
14
10
13
2
61
44
100,0%
100,0%
59,0%
95,5% 99,9%
T04 ST07-08 EL TRES-CHIGORODO 286 285 286 285 284 92 286 256 257 1 279 109 27 286 100,0% 89,5%
VARIANTE CAREPA 11 11 11 11 11 5 11 10 10 0 11 4 1 11 100,0% 90,9%
VARIANTE APARTADO 25 25 25 25 25 0 25 21 21 0 22 0 4 25 100,0% 84,0%
VARIANTE CURRULAO 30 30 30 30 30 3 30 23 23 0 24 3 7 30 100,0% 76,7%
VARIANTE REPOSO 29 26 29 28 26 9 29 23 25 2 26 10 3 29 100,0% 79,3%
T05 SANTA LUCIA-SAN PELAYO 101 101 101 100 100 92 101 98 98 0 100 93 2 101 100,0% 97,0%
VARIANTE SAN PELAYO 46 46 46 46 46 45 46 30 30 0 45 40 16 46 100,0% 65,2%
T06 PTA RICA-MONTERÍA MEJ 307 307 307 293 278 208 307 242 255 13 272 211 34 307 100,0% 78,8%

GENERAL (PREDIOS

REGISTRADA ANI)
REQUERIDOS vs
% DE GESTION

PREDIOS CON
T07 GUAMAL-MOMPOX H5 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 1 100,0% 100,0%

ESCRITURA
T07 GUAMAL-EL BANCO MEJ. 65 65 65 61 61 20 65 53 53 0 56 15 7 65 100,0% 81,5%

T07 GUAMAL-EL BANCO HITO 9 16 16 16 16 16 0 16 5 5 0 8 0 11 16 100,0% 31,3%

T08 EL BANCO - TAMALAMEQUE 148 141 148 146 141 113 148 114 114 0 132 104 25 148 100,0% 77,0%
T09 SANTA ANA-LA GLORIA MEJ. 17 17 17 17 17 12 17 16 16 0 17 12 1 17 100,0% 94,1%
T09 SANTA ANA-PEAJE 7 7 7 7 7 3 7 5 5 0 6 3 2 7 100,0% 71,4%
T10 SAN MARCOS-MA-AC-GU. 145 145 145 145 145 124 145 119 119 0 141 114 26 145 100,0% 82,1%

80%
PUENTE SAN MARCOS 4 4 4 4 4 2 4 3 3 0 4 2 1 4 100,0% 75,0%
VARIANTE MAJAGUAL 9 9 9 9 9 8 9 7 7 0 9 6 2 9 100,0% 77,8%
T12 TALAIGUA NUEVO-& ACCESOS 196 187 196 196 187 152 196 177 182 5 194 154 10 196 100,0% 90,3%
T11 Cantagallo-San Pablo-Simití 217 156 217 144 126 115 215 117 134 17 137 110 10 215 99,1% 53,9%
TOTAL AGOSTO DE 2019 1.878 1.797 1.878 1.782 1.720 1.093 1.876 1.496 1.544 48 1.688 1.089 218 1.876

Se Observa, que por predios disponibles se cuenta con un avance del 99,9 % medido en
referencia a la cantidad de las áreas requeridas, sin embargo por adquisición de predios, el
avance que representa la gestión es de solo el 82 % (incluido los predios SAR, con Resolu-
ción de Adjudicación, 48).

A continuación tabulamos los indicadores de los diferentes insumos y tramites en el desarro-

llo de la Gestión Predial en el proyecto.

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OFERTA NOTIFICADA
ESTUDIO DE TÍTULO

PREDIOS SAR CON

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
RESOLUCION DE
DISPONIBILIDAD

ADJUDICACION
FICHA PREDIAL

Y REGISTRADA

EXPROPIACIÓN
PREDIOS CON
REQUERIDOS

PREDIOS ANI
PARA OBRA

EN TRAMITE
AVALÚOS
PREDIOS
GESTION PREDIAL CON
INDICADORES PORCENTUALES EN
TODOS LOS TRAMOS

TOTAL 1.878 1.797 1.878 1.782 1.720 1.876 1.496 48 1.688 1.089 63 218
PORCENTAJE GESTION DEL INSUMO 96% 100% 95% 92% 99,9% 80% 3% 90% 58% 3% 12%

6.1.2.1 Avalúos

De los 1.878 predios requeridos para el Proyecto, se encuentran con avalúos 1.782 predios.
A continuación se grafica la distribución especial de los avalúos de los avalúos reportados.

6.1.2.2 Avalúos Pendientes

Según lo reportado por Vías, se encuentra pendiente 96 predios sin antecedentes registrales
(SAR) sin avalúos, distribuidos en: - El Tres – Chigorodó - El Tigre; (1 baldío urbano -ejido),
Variante El Reposo (1 baldío rural), Santa Lucía - San Pelayo (1 baldío rural) Planeta Rica –
Montería (Mejoramiento) - segunda calzada de Montería a la Vereda El Quince, (14 baldíos
rurales), Guamal – El Banco (4 baldíos rurales) El Banco - Tamalameque (2 baldíos rura-
les), San Pablo - Simití (73 baldíos rurales).

6.1.2.3 Ofertas Notificadas y Registradas

Los 1.718 predios privados, se encuentran con ofertas notificadas y registradas, lo que equi-
vale al 100 % de la gestión vs avalúos realizados (1.782), ofertas por valor de
$305.276.594.313. (Incluido valor por acuerdo de mejoras en predios SAR).

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De la gráfica se concluye, que el Concesionario ha comprometido gran parte de los recursos

para la adquisición de predios en los Tramos El Tres – Chigorodó, y Planeta Rica – Montería.

6.1.2.4 Promesas de Compraventa 1.093

Suscritas 1.093 promesas comprometidas, de los 1.720 predios con ofertas, la gestión equi-
vale a un 64 %, por un valor de $126.028.370.943. Gestión que no cuantifica la debida ges-
tión porque en muchos casos no es suscrita la promesa, sino que se suscribe directamente
escritura pública de compraventa a favor de la ANI. Según lo reportado se encuentra el ma-
yor porcentaje de recursos comprometidos en los Tramos El Tres - Chigorodó con 92 prome-
sas por valor de $47.648.351.202, seguido de Planeta Rica – Montería con 208 promesas
por valor de $32.775.931.610; como queda registrado en la siguiente gráfica:

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6.1.2.5 Pagos Realizados

Pagos De Adquisición Predial: se han realizado primeros pagos a 1.688 propietarios por
valor de $218.520.281.302, segundos pagos a 1.089 propietarios por valor de
$56.603.559.278, un tercer pago a 63 propietarios por la suma de $6.642.922.244, pagos por
Gastos de notariado y registro en 394 predios por valor de $1.206.342.820, 85 pagos a
predios por concepto de comisión de expropiación por valor de $552.035 y 365 predios con
pagos a plan de compensaciones socioeconómicas por valor de $15.359.001.984. Para un
total de pagos realizados por valor de $298.332.659.663 (folios ANI, cesiones, promesas,
acuerdos de mejoras, indemnizaciones por expropiación, comisiones, gastos por notariado y
registro, compensaciones económicas), lo que corresponde al 93 % del valor total de los
avalúos, que asciende a la suma de $320.325.498.779, correspondiente a los 1.782
avalúos según lo reportado en las sábanas prediales.

6.1.3 Situación Predial por Tramos

Verificada la información se representa gráficamente el total de los 1.878 predios, y su distri-

bución en cada uno de los Tramos, con los respectivos porcentajes, apreciándose que en los
Tramos donde se requieren mayor número de predios son: Tramo Planeta Rica – Montería
(307), Subtramo (07) El Tres – Chigorodó (286), Tramo Yondó – Cantagallo - San Pablo –
Simití (217), Talaigua Nuevo & Accesos (196), El Banco - Tamalameque (148) y San Marcos
– Majagual (145).

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A continuación se enuncia el estado de la Gestión Predial correspondiente al presente mes,

en cada uno de los tramos intervenidos.

6.1.3.1 Tramo 3. Turbo – Necoclí – San Juan – Arboletes - Puerto Rey – Montería

- Subtramo 01. Turbo – Necoclí - (Peaje Turbo – Necoclí)

Afectación predial en franjas de terrenos según criterios de diseño (chaflán), requiriéndose

19 predios, en una longitud requerida para la construcción de 5,02 km, los cuales represen-
tan un área de 1,34 hectáreas. De los predios a afectar se encuentran 19 áreas prediales
liberados con acta de entrega. En cuanto a los insumos prediales reportan la elaboración de
19 fichas prediales, 19 estudios de títulos, con titularidad plena. Informan, 19 avalúos por
valor de $632.290.865. Con relación a la gestión realizada en la etapa de enajenación volun-
taria, reportan 19 ofertas notificadas por valor de $588.594.745, Promesas de compraventa,
8, por $181.313.878, y pagos totales por valor de $640.928.286.

Gestión actual: se encuentran 19 predios escriturados con folios a nombre de la ANI, lo que
refleja una gestión de adquisición del 100 %.
ESTUDIO DE TÍTULO

PREDIOS ENVIADOS

SOC IOEC ONOMIC O

AC TA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

PAGOS POR GN&R

PAGOS A PREDIOS
SOC IOEC ONOM.

C OMPRAVENTA
FIC HA PREDIAL

EXPROPIAC IÓN
NOTIFIC ADA Y
DIAGNOSTIC O

PREDIOS C ON

PREDIOS C ON
REQUERIDOS

REGISTRADA

REGISTRADA

EN TRAMITE
ESC RITURA
PROMESA
A VALUOS

AVALÚOS
PREDIOS

OFERTA

PLAN

TRAMOS

T03 ST01 TURBO -

19 19 19 4 19 19 19 8 19 19 19 10 0 9 4 0
NECOCLI

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- Subtramo Necoclí - San Juan (Mejoramiento)

Afectación predial en franjas de terrenos según criterios de diseño (chaflán), en el cual se

requiere intervenir para la obra 41 predios, en una longitud del tramo de 23,32 km, los cuales
representan un área de 17,54 hectáreas. Reportan la disponibilidad del 100 % de los predios
para ejecutar obras, con acta de entrega. Levantamiento de Insumos Prediales - Enajenación
Predial, 41 avalúos por valor de $1.686.357.222, 41 ofertas por valor de $1.625.119.194,
promesas de compraventa 35 por $1.447.020.351. Se han efectuado pagos totales a propie-
tarios por valor de $1.578.822.485.

Gestión actual: adquiridos 31 predios a favor de la ANI, lo que equivale a un área de 13 hec-
táreas 2.128 m2, lo que refleja un avance en adquisición del 75 % en referencia a la cantidad
de predios requeridos, y 10 predios en trámite de expropiación vía gubernativa y demandas
presentadas).
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

PAGOS A PREDIOS PLAN

ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
REGISTRADA - SIN

SOCIOECONOMICO
PAGOS POR GN&R
SOCIOECONOM.

COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

DIAGNOSTICO

PREDIOS CON
REGISTRADAS
PREDIOS CON

EN TRAMITE
ESCRITURA
PROMESA
AVALÚOS
OFERTAS
VALUOS

TRAMOS

T03 NECOCLI-SAN
41 41 41 3 41 41 41 35 41 31 40 29 1 7 2 10
JUAN

- Subtramo 3.1A. San Juan – Arboletes

Afectación predial en franjas de terrenos determinada según los diseños (chaflán), se requie-
ren afectar 10 predios para intervenir en 16,1 km con obras en este subtramo, los 10 predios
representan un área de 1.058 m2, los cuales se encuentran liberados con acta de entrega el
100 % de estos. Se registran 10 avalúos por valor de $499.397.608, Ofertas registradas 10,
por valor de $498.848.338, 8 promesas de compraventa por valor de $422.860.208. Pagos
efectuados por un total de $537.105.571, de los que 10 corresponden a primeros pagos por
valor de 287.418.234, el resto en 8 segundos pagos y 7 pagos a predios por plan de com-
pensaciones socioeconómicas.

Gestión actual: se encuentran 10 predios registrados a nombre de la ANI, lo cual refleja un

avance en adquisición en este tramo del 100 %, lo que indica una gestión predial concluida.
REGISTRADA - SIN RESOLUCIONES
PREDIOS ENVIADOS A VALUOS

EN TRAMITE EXPROPIACIÓN
PAGOS A PREDIOS PLAN
PROMESA COMPRAVENTA

PREDIOS CON ESCRITURA

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

SOCIOECONOMICO
ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

DE ADJUDICACION

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
FICHA PREDIAL

TRAMOS

T03 ST3.1A SAN JUAN -

10 10 10 10 10 10 8 10 10 10 8 0 7 0
ARBOLETES

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- Subtramo Puerto Rey – Montería, (Rehabilitación), no requiere predios.

6.1.3.2 Variante Arboletes (Vía Nueva)

Afectación predial en franja de 60 metros. Se requieren 22 predios en una longitud de 3,89

km para intervenir en obra, los cuales representan un área de 24,91 hectáreas, en un 100 %
disponible para la intervención. Reportan 22 avalúos por valor de $2.491.806.967, Ofertas
registradas 22 por valor de $2.457.312.367. Promesas de compraventa a 19 predios por
$1.873.981.257. Efectuados pagos por $2.487.502.700, distribuidos en 21 primeros pagos,
16 segundos pagos, 2 terceros pagos a los propietarios de los predios, un predio con pago
por gastos de notariado y 5 predios con pagos del plan socioeconómico.

Gestión actual: predios registrados a favor de la ANI 20, lo que refleja un avance en adquisi-
ción del 91 % en el tramo. Un (1) predio en trámite de expropiación (vía gubernativa), y un (1)
SAR pendiente de Resolución de Adjudicación por la ANT.

ESCRITURA REGISTRADA -
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS

SIN RESOLUCIONES DE
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

PAGOS A PREDIOS PLAN

ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
POSESIONES - SIN

SOCIOECONOMICO
PAGOS POR GN&R
COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

ANTECEDENTE

PREDIOS CON

EN TRAMITE
REGISTRAL

PROMESA
VALUOS

TRAMOS

T03 VARIANTE
22 22 22 1 22 22 22 19 22 20 21 16 2 1 5 1
ARBOLETES

6.1.3.3 Tramo 4. Turbo – Chigorodó (Calzada Nueva y rehabilitación en vía existente)

- Subtramo (05) El Dos - El Tres

Mejoramiento, se proyectó la afectación predial en franjas de terrenos determinada según los

diseños. Se requirió intervenir 61 áreas prediales, en una longitud de 8,5 km para ejecución
en obra, que representan un área de 8,70 hectáreas. Existe la disponibilidad de los 61 pre-
dios para ejecución de obra, obras constructivas al 100 % terminada.

Situación jurídica: 49 predios con titularidad de dominio, y 12 son predios sin antecedentes
registrales, baldíos (longitud 554 m). Insumos prediales: 61 fichas prediales, con estudios de
títulos, e informan 61 avalúos por valor de $5.931.303.888, y 49 predios con ofertas registra-
das, por valor de $2.926.297.277, pagos totales por valor de $5.122.936.940.

Gestión actual: adquiridos 36 folios ANI, 10 predios SAR fueron con resoluciones de adjudi-
cación por parte de la ANT, pendientes de las aperturas de folios en favor de la Agencia, los
dos (2) restantes en revisión jurídica. Y 13 predios en trámite de expropiación (agotando vía
gubernativa 7, demandas presentadas, 6).

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#PR EDIOS C ON PAG OS

#PR EDIOS C ON PAG OS

#PR EDIOS C ON PAG OS

#PR EDIOS C ON PAG OS

PR EDIOS R EQU ER IDOS

PR EDIOS ENVIADOS A

SOC IOEC ONÓMIC OS

EST U DIO DE T ÍT U LO

OC U PAC IONES - SIN

AC T A DE ENT R EG A

DE INDENIZAC IÓN
T R AMIT E 1° PAG O

T R AMIT E 2° PAG O

T R AMIT E 3° PAG O
R EG IST R ADA - SIN
PR EDIOS SAR C ON
POSESIONES - SIN

R ESOLU C ION DE
C OMPR AVENT A

ADJU DIC AC ION

EXPR OPIAC IÓN

FIC HA PR EDIAL

ANT EC EDENT E

ANT EC EDENT E

PR EDIOS C ON

DE C OMISIÓN
R EG IST R ADAS
PR EDIOS C ON

EN T R AMIT E
ESC R IT U R A
R EG IST R AL

R EG IST R AL

PR OMESA
AVALÚ OS

POR G NR
OFER T AS
VALU OS

PLAN
TRAMOS

T04 ST05 EL DOS - EL TRES 61 61 61 0 12 61 61 49 10 61 36 10 52 14 1 28 2 5 14 13

- Subtramo (06) Turbo - El Tres

Rehabilitación con Ampliación: Contractualmente este Subtramo pertenece al Tramo 2 (Tur-

bo – El Tigre), pero en consideración a las afectaciones prediales compartidas en razón a la
ampliación de la vía, el Concesionario para efecto de adquirir predios, lo relaciona en el Tra-
mo 4. Se ha proyectado la afectación predial en 44 franjas de terrenos determinada por los
estudios y diseños, en una longitud necesaria para intervención de obra de 8,4 km. Los 44
predios afectados representan un área de 9,85 hectáreas, los cuales se encuentran 100 %.
Disponibles para ejecución de obras. Reportan 44 predios con titularidad, 44 Fichas predia-
les, 44 avalúos por valor de $4.800.373.988, ofertas notificadas 44 por valor de
$4.737.975.990, 8 promesas de compraventas por valor de $556.030.916, Según sábanas a
la fecha han efectuado 44 primeros pagos por valor de $4.447.455.207 el resto en segundos
pagos, gastos de notariado, gastos de comisiones de expropiación y pagos por plan de com-
pensaciones socioeconómicas, para un total de $4.812.395.931.

Gestión actual: se encuentran 42 predios escriturados y registrados a favor de la ANI, refle-

jando un avance en las adquisiciones prediales a favor de la Entidad del 95 %. En trámite de
expropiación dos (2) predios (demandas presentadas).
ESCRITURA REGISTRADA
- SIN RESOLUCIONES DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS

#PREDIOS CON PAGOS

#PREDIOS CON PAGOS

#PREDIOS CON PAGOS

PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

SOCIOECONÓMICOS
ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

DE COMISIÓN
PREDIOS CON

EN TRAMITE
PROMESA

POR GNR
VALUOS

PLAN

TRAMOS

T04 ST06 TURBO-EL

44 44 44 44 44 44 8 44 42 44 10 0 4 3 2 2
TRES MEJ.

- Subtramo (07) El Tres – Chigorodó - El Tigre

Segunda Calzada, el Concesionario manifestó que la adquisición predial se realizó conforme

a los lineamientos establecidos por la Agencia Nacional de Infraestructura, para la construc-
ción de las vías con una longitud de 54,26 kilómetros necesarios para la intervención de
obra, requiriéndose intervenir 286 áreas prediales que representan un área de 105,7 hectá-
reas, encontrándose incluidos los 16 predios del Puente Currulao. Disponible para obra 286
predios, equivalentes al 100 %. Levantamientos de Insumos prediales: 286 fichas prediales,
285 avalúos por valor de $114.828.954.790; En etapa de enajenación voluntaria: 284 ofertas
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AGOSTO DE 2019

notificadas y registradas por valor de $113.286.682.907, 92 promesas de compraventa por

$47.648.351.202, realizándose 279 primeros pagos a propietarios de predios por valor de
$79.788.995.189, Pagos totales realizados a la fecha por $113.117.280.944:

Gestión actual del Sector El Tres - Chigorodó: De los 270 predios requeridos, a favor de la
ANI se encuentran, 269 predios con escrituras públicas y folios de matrícula inmobiliaria de-
bidamente inscritas, lo que representan el 90 % de adquisición, sin incluir un predio SAR con
resolución de adjudicación de la ANT. Un (1) predio SAR de connotación baldío rural en ac-
tualización de insumos (oferta a las mejoras). En trámite de expropiación, 24 (8 agotando vía
gubernativa y 16 demandas presentadas).

Puente Currulao: con relación a los predios requeridos para la construcción del puente en el
Corregimiento de Currulao, se requieren 16 predios los cuales se encuentran liberados el
100 %, de los que 15 tienen titularidad y 1 predio baldío urbano. Encontrándose con avalúos
quince (15) predios cuentan con la tasación del inmueble, y con el registro de oferta 15, pro-
mesas 6. El estado de la gestión predial es 11 con folios ANI, un (1) en trámite notarial, tres
(3) en expropiación (vía gubernativa). Uno (1) baldío urbano (ejido) en trámite de adjudica-
ción por parte del municipio.
PROMESA COMPRAVENTA
ANTECEDENTE REGISTRAL

ANTECEDENTE REGISTRAL

PREDIOS CON ESCRITURA

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS

#PREDIOS CON PAGOS DE

# PAGOS A PREDIOS PLAN

PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A
ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

RESOLUCIONES DE
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
REGISTRADA - SIN

PREDIOS SAR CON

# PAGOS POR GN&R

POSESIONES - SIN

SOCIOECONOMICO
RESOLUCION DE
ADJUDICACION

ADJUDICACION

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

T04 ST07-08 EL
286 285 286 0 2 285 285 284 92 286 256 1 279 109 15 143 7 92 27
TRES-CHIGORODO

En este Subtramo de Turbo - Chigorodó, calzada nueva, se encuentran cuatro (4) variantes,
reportándose la siguiente Gestión Predial:

a. Variante Currulao: ubicada en el Hito 5 (K14+902 = K14+870 - K21+877), reportan reque-

rir 30 áreas prediales, los cuales representan un área de 21,6 hectáreas, encontrándose
disponibles para la intervención constructiva 30 predios. Insumos prediales: 30 fichas
prediales, 30 avalúos por valor de $18.458.625.314. Etapa de enajenación voluntaria: 30
ofertas registradas por valor de $18.179.142.587, pagos totales por valor de
$9.419.132.132.

Gestión actual: Veintidós (23) predios adquiridos en favor de la ANI, y 7 en trámite de ex-
propiación (5 agotando vía gubernativa y 2 demandas presentadas).

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PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
VALUOS
TRAMOS

VARIANTE CURRULAO 30 30 30 30 30 30 3 30 23 24 3 0 19 1 7

b. Variante El Reposo, ubicada en el Hito 7 (K30+060 – K45+710), requirió intervenir 29

áreas prediales, que representan 22,45 hectáreas en una longitud de 6,65 km de vía para
intervenir con obras viales; Se encuentran disponibles para la intervención constructiva 29
(100 %). Situación jurídica: 26 con titularidad y 3 sin antecedentes registrales SAR (bal-
díos) de los cuales dos (2) tienen resolución de adjudicación, el otro en trámites de revi-
sión jurídica. Insumos Prediales: 29 fichas, 26 con estudio de títulos y 28 avalúos por valor
de $23.313.787.493 ofertas de compraventa por $23.240.179.282, pagos totales por valor
de $19.567.081.243.

Gestión actual: veinte (23) predios adquiridos en favor de la ANI y dos ejidos con resolu-
ciones de adjudicación, y 3 en trámite de expropiación (agotando vía gubernativa-
demanda presentada). El predio restante es SAR y se encuentra en revisión jurídica.

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

# PAGOS A PREDIOS

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
PREDIOS SAR CON
POSESIONES - SIN

RESOLUCION DE
COMPRAVENTA
FICHA PREDIAL

ADJUDICACION

EXPROPIACIÓN
ANTECEDENTE

REGISTRADAS
PREDIOS CON
REQUERIDOS

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
REGISTRAL

PROMESA
AVALÚOS
OFERTAS
PREDIOS

PLAN
TRAMOS

VARIANTE REPOSO 29 26 29 3 28 26 9 29 23 2 26 10 0 18 1 3

c. Variante Apartadó, ubicada en el Hito 6 (K27+700 – K37+070), reportan la necesidad de

adquirir 25 áreas prediales para intervenir con obras viales 9,37 km de longitud, adqui-
riendo 33,2 hectáreas, las cuales se encuentran disponibles para la intervención construc-
tiva (100 %). - De los insumos prediales gestionados, 25 fichas y planos prediales, estu-
dios de títulos, y avalúos en un 100 %, por valor de $41.919.941.511. Etapa de enajena-
ción 25 ofertas notificadas y registradas por $41.570.161.331, pagos totales por valor de
$37.121.889.561

Gestión actual: veinte (21) predios adquiridos en favor de la ANI, y 4 en trámite de expro-
piación. (2 agotando vía gubernativa y 2 demandas presentadas).

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PREDIOS REQUERIDOS

#PREDIOS CON PAGOS

ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

# PAGOS POR GN&R

COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

REGISTRADAS
PREDIOS CON

PREDIOS ANI

DE COMISIÓN

EN TRAMITE
PROMESA
AVALÚOS
OFERTAS
TRAMOS

VARIANTE APARTADO 25 25 25 25 25 0 25 21 22 0 0 17 1 4

d. Variante Carepa, ubicada en el Hito 8 (K47+295 – K51+210), reportan la necesidad de

adquirir 11 áreas prediales con titularidad plena que representan 12,6 hectáreas para in-
tervenir con obras de infraestructura vial en 3,92 km. Se encuentran disponibles 11 pre-
dios para la intervención constructiva (100 %). - Insumos prediales gestionados, 11 fichas
prediales, estudios de títulos, en un 100 % y 11 avalúos 100 %, por valor de
$14.986.305.188 (incluido valor construcciones anexas, daño emergente y lucro cesante).
En la etapa de enajenación voluntaria: 11 ofertas notificadas, registradas, 5 promesas de
compraventas por valor de $4.813.524.796.

Gestión actual: predios registrados a nombre de la ANI, 10, equivalente al 91 % de esta

gestión, y en trámite de expropiación 1(vía gubernativa).

PREDIOS CON ESCRITURA

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
POSESIONES - SIN

COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

ANTECEDENTE
ANTECEDENTE

REGISTRADA

EN TRAMITE
REGISTRAL

REGISTRAL

PROMESA

TRAMOS

VARIANTE CAREPA 11 11 11 0 0 11 11 5 11 10 11 4 0 1

6.1.3.4 Tramo 5. Santa Lucía - San Pelayo (Vía Nueva)

Afectación predial por franja de 60 metros. Se requieren 101 predios que representan 148,79
hectáreas afectadas en estos predios las cuales son necesarias para intervenir con obras de
infraestructura vial 28,6 km de vía. Se encuentran liberados con acta de entrega 101 predios.
Situación jurídica: 100 predios con titularidad y 1 predio sin antecedente registral (ocupación-
baldío). Insumos prediales se encuentran 101 fichas prediales, y 101 estudios de títulos, 100
avalúos por valor $6.815.059.514 En la etapa de enajenación voluntaria, se encuentra 100
ofertas notificadas y registradas por valor $6.586.759.328, promesas de compraventa 92 por
$6.211.476.347. Total pagos por valor de $6.829.786.357, con primeros pagos a 100 propie-
tarios por $3.640.822.948 y el valor restante a un segundo y último pago.

Gestión actual: registradas con escrituras y folios a nombre de la ANI, 98 predios, lo cual
refleja un avance en adquisición del 97 %, y 2 predios en trámite de expropiación (demandas
presentadas). El predio restante, 1 baldío rural, está en trámite de adjudicación ante la ANT.

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PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

#PREDIOS CON PAGOS DE

# PAGOS A PREDIOS PLAN

ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
POSESIONES - SIN

# PAGOS POR GN&R

COMPRAVENTA
FICHA PREDIAL

EXPROPIACIÓN
SOCIOECONOMICO
ANTECEDENTE

ANTECEDENTE

REGISTRADAS
PREDIOS CON

PREDIOS CON

EN TRAMITE
ESCRITURA
REGISTRAL

REGISTRAL

PROMESA
AVALÚOS
OFERTAS

COMISIÓN
VALUOS
TRAMOS

T05 SANTA LUCIA-

101 101 101 0 1 100 100 100 92 101 98 100 93 1 2 1 12 2
SAN PELAYO

En este Tramo se encuentra 1 Variante la cual según información recibida, tenemos:

a. Variante San Pelayo: Afectación predial definida por diseños. Se requieren 46 predios
que representan 3,6 hectáreas afectadas en estos predios parcialmente, las cuales son
necesarias para intervenir con obras de infraestructura vial en 3,2 km de vía. Disponibili-
dad para intervenir constructivamente sobre 46 predios, lo cual representa el 100 % del
total de los predios requeridos. Insumos prediales: 46 fichas prediales, estudios de títulos,
100 %; avalúos 46, por valor de $2.971.934.088; Enajenación voluntaria: 46 ofertas de
compra notificadas y registradas por valor de $2.968.443.619, 45 promesas de compra-
ventas, y pagos totales por valor de $2.956.024.050.

Gestión actual: 30 predios adquiridos en favor de la ANI, y en trámite de expropiación 16

predios (2 vía gubernativa, 14 demandas presentadas).
ESCRITURA REGISTRADA -
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

#PREDIOS CON PAGOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

# PAGOS A PREDIOS

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
COMPRAVENTA

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS CON

DE COMISIÓN

EN TRAMITE
PROMESA
VALUOS

PLAN
TRAMOS

VARIANTE SAN PELAYO 46 46 46 46 46 46 45 46 30 45 40 3 26 8 5 16

6.1.3.5 Tramo 6. Planeta Rica – Montería (Mejoramiento)

Afectación predial franja de 15 - 45 metros a lado y lado de la vía existente. Se requieren 307
predios los cuales representan 156,41 hectáreas, necesarias para intervenir con obras de
infraestructura en 49,6 km en vías. Del número de predios indicados, se encuentran incluidos
164, predios de la segunda calzada de Montería a la vereda El Quince. En relación a la inter-
vención constructiva la obra se encuentra concluida. Insumos prediales reportan la elabora-
ción de 307 fichas prediales, 293 avalúos por $46.072.784.032. Situación jurídica: 278 con
titularidad y 29 predios sin antecedentes registral-SAR-, de los cuales 13 tiene resoluciones
de adjudicación por parte de la ANT, y 16 se encuentran revisión jurídica por parte de la
ANT. Enajenación voluntaria: ofertas notificadas y registradas 278 por valor de
$41.591.291.886, promesas de compraventa 208 por valor $32.775.931.610, Total pagos por
valor de $44.996.890.739.

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Gestión actual: predios registrados a nombre ANI 242, predios baldíos con resoluciones de
adjudicación pendientes de la apertura de folios 13, lo cual refleja un avance en adquisición
del 83 %. Predios en trámites de expropiación 35 (5 vía gubernativa y 30 demandas presen-
tadas) y 16 predios SAR en revisión jurídica, 2 predios del municipio con solicitud de áreas
de cesión.

#PREDIOS CON PAGOS POR

PROMESA COMPRAVENTA
ANTECEDENTE REGISTRAL

ANTECEDENTE REGISTRAL

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

INDEMNIZACION -
PREDIOS SAR CON
POSESIONES - SIN

RESOLUCION DE
FICHA PREDIAL

ADJUDICACION

EXPROPIACIÓN
PREDIOS ANI

INDEXACION

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS
TRAMOS

T06 PTA RICA-

307 307 307 27 2 293 293 278 208 307 242 13 272 211 5 56 2 25 87 34
MONTERÍA MEJ

6.1.3.6 Segunda Calzada Montería – El Quince Tramo Planeta Rica – Montería

Recibida la información en la sábana de seguimiento predial, se presenta en el siguiente

cuadro el consolidado de la información correspondiente al presente periodo, el cual refleja el
avance de la gestión adelantada a la fecha, tenemos:

PROMES A COMPRAVENTA

PREDIOS CON ES CRITURA

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTA NOTIFICADA Y
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A
ES TUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

PREDIOS S AR CON
RES OLUCION DE
S OCIOECONOM.
FICH A PREDIAL

ADJUDICACION
OCUPACIONES

DIAGNOS TICO

REGIS TRADA

REGIS TRADA
POS ES IONES

AVALUOS

TRAMOS

PLANETA RICA - MONTERÍA 164 164 164 16 0 49 162 162 148 107 164 144 13
LONGITUD DE PREDIOS S.A.R.
PREDIOS DISPONIBLES PARA
EN TRAMITE EXPROPIACIÓN

LONGITUD DE PREDIOS EN
LONG. REQUERIDA
TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

ÁREA REQ. (Ha)

EXPROPIACIÓN
OBRA

144 111 1 15 164 18229,31 m 49 has 4019,400 m2 1385,64 m 247,18 m

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LONG. DISPONIBLE. (Actas de

AREA DISPONIBLE (CON ACTA

VALOR PREDIOS ADQUIRIDOS

LONG. ADQ. (Matricula ANI)

ÁREA ADQ. (Matricula ANI)

PORCENTAJE DE AREA DE
AREA DE PREDIOS S.A.R.

TERRENOS DISPONIBLES
AREA DE PREDIOS EN
EXPROPIACIÓN

DE ENTREGA)
Entrega)

16316,98 m 18229,31 m 44 has 0972,990 m2 4 has 1378,080 m2 0 has 3903,150 m2 49 has 4019,400 m2 100% $ 26.004.082.604

PROMESAS REPORTADAS
Σ AVALÚOS A LA FECHA

1er PAGO REPORTADO

OFERTA REPORTADAS

Σ 1er PAGO
Σ PROMESA

Σ 2° PAGO

Σ 3° PAGO
Σ OFERTA

$ 32.934.165.457 148 $ 29.430.214.299 107 $ 23.617.911.661 144 $ 19.798.280.604 $ 9.418.985.813 $ 171.386.253

COMISIONES EN TRAMITES DE
PAGOS REALIZADOS SIN PLAN

# DE PREDIOS CON PAGOS DE

INDEXACION - EXPROPIACION

INDEXACION - EXPROPIACION

# DE PREDIOS CON PAGOS AL

POR GASTOS DE NOTARIADO

TOTAL PAGADO POR TRAMO

PLAN DE COMPENSACIONES
COMISION EN TRAMITES DE
DE COMPENSACIONES - SIN
GNR - SIN COMISIONES DE

# DE PREDIOS CON PAGOS

# DE PREDIOS CON PAGOS

PAGOS POR GASTOS DE

POR INDEMNIZACION -

TOTAL PAGADO PLAN

EXPROPIACION - SIN
INDEMNIZACIONES

TOTAL PAGOS POR

COMPENSACIONES
SOCIOEONOMICAS

SOCIOEONOMICAS
INDEMNIZACION -

TOTAL PAGOS DE
EXPROPIACION

EXPROPIACION
NOTARIADO

$ 29.388.652.669 52 $ 123.960.956 1 $ 16.568.609 16 $ 99.223 48 $ 2.028.489.898 $ 31.541.202.746

Afectación predial franja de 15 - 45 metros a lado y lado de la vía existente. Se requieren 164
predios entre el K34+897 al K49+715. Encontrándose liberados con acta de entrega 164
predios, que equivalen a una longitud de 18,12 km, con una disponibilidad del 100 % en refe-
rencia a las áreas por metro cuadrado de todos los predios requeridos.

Situación jurídica: Se encuentran 148 predios con titularidad de dominio, más 16 identifica-
dos sin antecedente registral. Insumos prediales: tramitadas 164 fichas prediales, 162 ava-
lúos por $32.394.165.457. Etapa de enajenación voluntaria: ofertas notificadas 148 por valor
de $29.430.214.299, promesas de compraventa 107 por valor $23.617.911.661. Total pagos
por valor de $31.541.202.746, así: 144 primeros pagos por $19.798.280.604.

6.1.4 Predios Adquiridos a Nombre de la ANI

Gestión actual: De los 148 predios con titularidad, se cuenta con 131 predios con escrituras
públicas debidamente inscritas a favor de la ANI (enajenación voluntaria, sentencia judicial),
lo que representa un avance del 88 % del proceso de escrituración y registro en el folio a
favor de la ANI, con lo cual, quedan faltando 17 predios para lograr la adquisición total a
nombre de la ANI, los cuales se encuentran en trámite de expropiación.
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AGOSTO DE 2019

De los 16 predios baldíos rurales, tienen Resolución de Adjudicación por parte de la ANT a
nombre de la ANI, 13, sin registro inmobiliario. Los predios restantes, los otros tres (3) pre-
dios SAR se encuentran en revisión jurídica por parte de la ANT, para un total de 144 predios
titulados a favor de la Nación.

En este contexto, si se evalúa la gestión predial con referencia a todos los predios escritura-
dos a nombre de la ANI, (folios de matrículas inmobiliarios, más resolución de adjudicación),
el avance que representa la gestión de adquisición, es el 88 %,

6.1.5 Predios con Acta de Entrega y Disponibles para obras

El Concesionario reporta tener disponibles 164 predios, que comprende 49 hectáreas

4.019,4 m2, de las 49 hectáreas 4.019,4 m2, que se requieren, es decir porcentualmente refle-
ja el 100 % de áreas disponibles en referencia a la cantidad de áreas que se requieren de los
predios. Se resalta que finalmente se obtuvo la disponibilidad en el frente de trabajo que se
encontraba afectado por los predios identificados VA-Z2-06_05-096, de propiedad de Jaime
cumplido, 462 metros cuadrados, y el área baldía VA-Z2-06_05-096A, ocupante Jaime cum-
plido, área de 354 metros cuadrados que representa una longitud afectada de 31 metros pa-
ra el Hito 2.

6.1.6 Predios en Expropiación

Relacionan en sábanas 15 áreas afectadas por el proyecto que cursan trámites de expropia-
ción. A corte de este informe no se presenta interferencia constructiva.

 Predios Sin Antecedentes Registrales (SAR):

Se habían identificado (16) predios SAR, incluidos los tres (3) predios del Puente Peatonal,
de estos se han adjudicado por parte de la ANT en favor de la ANI 13 de los predios SAR.

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 00279
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AGOSTO DE 2019

INTER- ENTREGA TÉC-

BALDÍOS FIEREN ESTADO DILIGENCIA INS- NICA ANTICI-
TRAMO
RURALES PARA GENERAL PECCIÓN OCULAR PADA ANT A
OBRA ANÍ

Radicado
10/10/2016 en
Estudio Técnico
11/12/2017, a cinco
por parte de ANT
(5)
7 predios
predios
3 predios
Puente Peatonal. Mediante Acta 26
Segunda Cal- 12/12/2017, a tres (3)
Radicado de octubre 2016.
zada Montería predios Puente
16 0 21/06/2017, en
–
Estudio Técnico PENDIENTE
El Quince 29/11/2018, a
por parte de ANT. Adjudicación por
un (1) predio.
parte de la ANT a
1 predio la ANI.
Pendiente a siete (7)
Radicado
predios.
04/04/2018, Solici-
tud Adjudicación
ante ANT.

6.1.6.1 Tramo Guamal - Mompox – Bodega

Subtramo Guamal – Mompox, (Mejoramiento): afectación predial según diseños, reporte al

30 de abril de 2017, en el cual manifiestan requerir un (1) predio, encontrándose a nombre
de la Agencia Nacional de Infraestructura. Subtramo Bodega - Mompox, (Rehabilitación), (No
requiere gestión predial).

6.1.6.2 Tramo 7. Guamal – El Banco (Mejoramiento)

Afectación predial en franjas de terrenos determinada según los diseños. Se requieren 65

predios que representan afectaciones a unas áreas de 12,31 hectáreas, necesarias para
realizar obras de infraestructura vial en 26 km de vías, y en los cuales se encuentran libera-
dos con acta de entrega el 100 % de los predios. Situación jurídica: 60 predios con titularidad
y 5 predios sin antecedentes registrales, baldíos, representan una longitud 558 m, y un área
de 558 m2- Insumos prediales: 65 fichas prediales, 65 estudios de títulos y 61 avalúos por un
valor de $866.108.829. Etapa de enajenación, 61 ofertas notificadas por valor de
$824.138.479, 20 promesas por valor de $200.639.750. Total pagos por valor de
$786.470.961, con 56 primeros pagos por $705.760.779, y 16 segundos pagos por
$80.710.182.

Gestión actual: predios registrados a nombre de la ANI, 53, lo cual refleja un avance en ad-
quisición predial del 82 %, 7 predios en trámite de expropiación, (2 vía gubernativa, 7 de-
mandas presentadas) 5 SAR.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 6-26

 00280
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

#PREDIOS CON PAGOS POR

PROMESA COMPRAVENTA
ANTECEDENTE REGISTRAL

ANTECEDENTE REGISTRAL

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON ESCRITURA
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

SOCIOECONOMICO
RESOLUCIONES DE

INDEMNIZACION -
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
REGISTRADA - SIN
POSESIONES - SIN

SOCIOECONOM.

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

DIAGNOSTICO

INDEXACION

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS
TRAMOS

T07 GUAMAL-EL
65 65 65 5 0 10 61 61 61 20 65 53 56 16 0 0 0 3 6 7
BANCO MEJ.

6.1.6.3 Tramo 7. Guamal – El Banco (Hito 9)

Afectación predial en franjas de terrenos determinada según los diseños. Se requieren 16

predios que representan afectaciones a unas áreas de 32,18 hectáreas, necesarias para
realizar obras de infraestructura vial en 5,7 km de vías, en los cuales se encuentran liberados
con acta de entrega el 100 % de disponibilidad. Insumos prediales: 16 fichas prediales, 16
estudios de títulos, 16 avalúos; Etapa de enajenación, 16 ofertas por valor de $274.868.812.
Total pagos por valor de $140.202.484, correspondiente a 7 primeros pagos. Gestión actual:
predios a nombre de la ANI cinco (5), y 11 predios en trámite de expropiación.

EN TRAMITE EXPROPIACIÓN
#PREDIOS CON PAGOS POR
PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
INDEMNIZACION -
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO
TRAMITE 2° PAGO
TRAMITE 3° PAGO
FICHA PREDIAL

INDEXACION
PREDIOS ANI

COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

T07 GUAMAL-EL
16 16 16 16 16 16 0 16 5 8 0 0 2 0 2 0 11
BANCO HITO 9

6.1.6.4 Tramo 8. El Banco - Tamalameque (Vía Nueva)

Se requieren 148 predios que representan un área de afectación a 114,9 hectáreas, de los
cuales se encuentran liberados con acta de entrega el 100 %. Situación jurídica: 140 predios
con titularidad, 8 predios sin antecedentes registrales, baldíos. Insumo predial: ficha predial
100 %, estudios de títulos 141, 146 avalúos por valor de $4.704.848.272, 141 ofertas notifi-
cadas y registradas por valor de $4.383.835.178, con 113 promesas de compraventa por
valor $3.063.441.785; Efectuados pagos totales por $3.730.992.447 de los cuales se han
efectuado unos 132 primeros pagos por $2.213.368.954, 104 segundos pagos, por
$1.188.144.064, y 16 terceros pagos por $123.498.262, el resto en pagos notariales, comi-
siones de expropiación y pagos al plan de compensaciones socioeconómicas.

Gestión actual: reportan 114 predios adquiridos con folio ANI, lo que refleja un avance en
adquisición predial de 77 %, y 25 predios en trámite para expropiación, (13 vía gubernativa,
12 demandas presentadas). Los predios restantes un (1) predio se encuentran en gestión de
tramite notarial (escritura) y 8 predios SAR pendiente de ser adjudicados y registro den los
folios de matrículas inmobiliarias.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 6-27

 00281
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

OFERTA NOTIFICADA Y REGISTRADA

INDEMNIZACION - INDEXACION
OCUPACIONES - SIN ANTECEDENTE
POSESIONES - SIN ANTECEDENTE

DIAGNOSTICO SOCIOECONOM.

#PREDIOS CON PAGOS POR

PREDIOS ENVIADOS A VALUOS

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE

EN TRAMITE EXPROPIACIÓN
PROMESA COMPRAVENTA

PREDIOS CON ESCRITURA

PREDIOS CON AVALÚOS

# PAGOS POR GN&R

PREDIOS REQUERIDOS

SOCIOECONOMICO
ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
FICHA PREDIAL

REGISTRADA

COMISIÓN
REGISTRAL

REGISTRAL
TRAMOS

T08 EL BANCO -
148 141 148 6 2 14 146 146 141 113 148 114 132 104 16 1 0 1 12 25
TAMALAMEQUE

6.1.6.5 Tramo 9. Talaigua Nuevo - Santa Ana - La Gloria (incluye Puente Talaigua
Nuevo – Santa Ana)

- Subtramo 9.1. Santa Ana - La Gloria (Mejoramiento)

Afectación predial en franjas de terrenos determinada según los diseños. Se requieren las
áreas parciales de 17 predios afectados y que representan un área de 3,95 hectáreas. Se
encuentran liberados con acta de entrega 17 predios que equivalen a una longitud de 67,6
km. La obra se encuentra 100 % concluida. Situación jurídica que presentan los predios afec-
tados: 17 predios con titularidad. Insumos prediales: reportan 17 avalúos por $279.033.203.

Enajenación voluntaria: 17 ofertas, registradas por valor $263.236.303, promesas de com-

praventas, 12 por valor $184.719.673. Pagos realizados $302.470.541, con 17 primeros pa-
gos por $156.905.771, 14 segundos pagos, por $106.330.533, el resto en 5 pagos por plan
de compensaciones socioeconómicos y un pago de comisión de expropiación.

Gestión actual: reportan 16 predios registrados a nombre de la ANI, lo cual refleja un avance
en adquisición de 94 %, y en trámite de expropiación judicial 1.

EN TRAMITE EXPROPIACIÓN
#PREDIOS CON PAGOS POR
PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

INDEMNIZACION -
TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
FICHA PREDIAL

INDEXACION
PREDIOS ANI

COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

T09 SANTA ANA-LA

17 17 17 17 17 17 12 17 16 17 12 0 0 0 1 5 1
GLORIA MEJ.

En este tramo se encuentra otro subtramo, cuyo estado predial es el siguiente:

- Subtramo 9.1. A. Santa Ana – Peaje

Afectación predial definida por diseños. Se requieren 7 predios que representan 4,9 hectá-
reas afectadas en estos predios parcialmente, las cuales son necesarias para intervenir con
obras de infraestructura vial en 12,7 km de vía. Disponibilidad de todos los predios para obra,

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 6-28

 00282
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

lo cual representa un 100 %. - Insumos prediales: fichas y estudios de títulos, 100 %; 7 con
avalúos; Enajenación voluntaria, 7 ofertas notificadas y registradas, por valor de
$239.687.361, promesas de compraventa 3. Pagos realizados a la fecha por valor de
$236.327.257.

Gestión actual: adquirido folio ANI 5, y los otros dos (2) en trámites de expropiación (1 vía
gubernativa y 1 demanda presentada).

PROMESA COMPRAVENTA
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
VALUOS
TRAMOS

T09 SANTA ANA-LA

7 7 7 7 7 7 3 7 5 6 3 1 0 2
GLORIA MEJ.

- Subtramo 9.2. Talaigua Nuevo - Santa Ana (Incluye Puente Talaigua Nuevo y sus
Accesos)

Afectación predial en franja de 60 metros. Se requieren 196 predios lo cual representa un

área a requerir de 18,37 hectáreas, de los cuales se encuentran liberados el 100 %. Situa-
ción jurídica que presentan los predios es: 187 con titularidad, y 9 predios sin antecedente
registral (baldíos-posesiones) de los cuales han sido adjudicados 5 predios por parte de la
ANT. Insumos prediales: 196 fichas prediales, 187 estudios de títulos, y 196 avalúos por
valor de $6.154.787.022. Enajenación voluntaria: ofertas notificadas, registradas 187, por
valor de $5.686.398.001, promesas de compraventa 152, por $3.874.124.676. Pagos efec-
tuados por un total de $5.834.594.241, de los cuales 194 primeros pagos por $3.790.586.756
y el resto en segundo, terceros pagos, gastos de notariado, comisiones de expropiación y
pagos al plan de compensaciones socioeconómicos.

Gestión actual: Se encuentran 177 predios registrados a nombre de la ANI y 5 predios SAR
con resoluciones de adjudicación en favor de la ANI, lo cual refleja un avance en adquisición
del 93 %, 4 predios SAR y en trámite de expropiación 10, (2 vía gubernativa, 8 demandas
presentadas).
#PREDIOS CON PAGOS POR
PROMESA COMPRAVENTA
ANTECEDENTE REGISTRAL

ANTECEDENTE REGISTRAL

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A
OCUPACIONES - SIN

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

INDEMNIZACION -
TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
PREDIOS SAR CON
POSESIONES - SIN

RESOLUCION DE
ADJUDICACION

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

T12 TALAIGUA
196 187 196 9 0 196 196 187 152 196 177 5 194 154 1 5 0 1 55 10
NUEVO-& ACCESOS

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 00283
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

6.1.6.6 Tramo 10. San Marcos – Majagual – Achí – Guaranda (Mejoramiento)

Afectación de predios en franjas de terrenos determinada según los diseños. Se requieren

147 predios que representan un área afectada de 21,41 hectáreas, de los cuales se encuen-
tran liberados con acta de entrega el 100%. De los predios requeridos, todos tienen título de
propiedad; Insumos prediales-enajenación voluntaria: 145 avalúos por $3.770.541.887, ofer-
tas 145 por valor de $3.032.734.561; 124 promesas por $2.207.289.148. Total pagos reali-
zados por $3.288.924.039, así: 141 primeros pagos por valor de $1.466.912.042, el resto en
segundos pagos, terceros pagos, 5 pagos por gastos de notariado, 5 pagos por comisiones
de expropiación y 29 pagos a predios por aplicación al plan de compensaciones socioeco-
nómicas.

Gestión actual: reportan 119 predios registrados a nombre de la ANI, lo cual refleja un avan-
ce en adquisición del 81 % y 25 predios en trámite de expropiación, (10 vía gubernativa 15
demandas presentadas).

#PREDIOS CON PAGOS POR

PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

INDEMNIZACION -
TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

T10 SAN MARCOS-

145 145 145 145 145 145 124 145 119 141 114 7 5 0 5 29 26
MA-AC-GU.

6.1.6.7 Puentes San Marcos

Afectación predial franja de 30 metros, con afectación a 4 predios, en una longitud requerida
de 8,54 km y un área de 2,91 hectáreas. Se encuentran 100 % disponibles para intervención
constructiva, con actas de entrega. En cuanto a los insumos prediales reportan la elabora-
ción de 4 fichas prediales, y estudios de títulos (100 %), los cuales gozan de titularidad ple-
na, 4 avalúos por valor de $98.372.779. Con relación a la gestión realizada en la etapa de
enajenación voluntaria, reportan 4 ofertas notificadas por valor de $98.372.779, 2 promesas
de compraventa y cuatro (4) primeros pagos a propietarios de predios. Total pagado,
$100.468.222.

Gestión: reportan la adquisición de 3 predios escriturados a nombre de la ANI lo que refleja

un porcentaje del 75 % en la adquisición en estos sectores y en trámite de expropiación judi-
cial 1.
PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON ESCRITURA
PREDIOS CON AVALÚOS

POR INDEMNIZACION -
OFERTA NOTIFICADA Y
PREDIOS REQUERIDOS

#PREDIOS CON PAGOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

REGISTRADA
REGISTRADA

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

PUENTE SAN MARCOS 4 4 4 4 4 4 2 4 3 4 2 0 3 0 1 0 1

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 6-30

 00284
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TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

6.1.6.8 Tramo 11. Yondó – Cantagallo – San Pablo – Simití (Vía Nueva)

Subtramo Yondó – Cantagallo

La Autoridad Nacional de Licencia Ambiental – ANLA - negó Licencia Ambiental, mediante

Resolución 0862 del 27 julio de 2015, por lo que no se llevara a cabo el proyecto constructi-
vo. No hay gestión predial. A lo que el Concesionario interpone recurso de reposición. Re-
suelve la ANLA, recurso interpuesto, confirmándose la resolución recurrida, mediante Reso-
lución 1200 del 28 de septiembre de 2015.

Subtramo Cantagallo – San Pablo

Mediante Resolución 920 del 30 de julio de 2015, la ANLA otorgó Licenciamiento Ambiental.

Subtramo San Pablo – Simití

La ANLA aprobó mediante Resolución N° 790 de fecha 3 de julio de 2015, la Licencia Am-
biental, le corresponde al Concesionario entregar diseños definitivos y realizar todo el proce-
so predial. Afectación predial franja de 30 metros. Informan requerir 217 predios con afecta-
ciones parciales a 109,60 hectáreas, requeridas para intervenir con obras de infraestructura
vial en 42,89 km. Disponibilidad de 216 permisos de intervención, que representa el 99,9 %
de las áreas de terrenos disponibles para obra.

Situación Jurídica: se verifica 127 predios con titularidad, y 90 predios sin antecedente regis-
tral –SAR-, 90 son áreas baldías rurales que representan 33 has 9.471 m2, de las cuales se
encuentran liberadas las ubicadas en el Hito 2, 3 y 4, algunas obras ya fueron concluidas.
Del Hito 1, son 18 predios SAR, sin interferencias, de los predios con titularidad uno (1) pre-
sentan interferencia correspondiente al predio de la Junta de Acción Comunal Barrio 9 de
Marzo, identificado con ficha predial N° VA-Z3-11_02-178.

Insumos prediales: 217 fichas prediales (100 %), 156 estudios de títulos (72 %), y 144 ava-
lúos. por $13.470.449.361 Enajenación voluntaria: notificadas y registradas 126 ofertas de
compras por valor de $10.813.760.706, 115 promesas de compraventa por valor de
$11.993.558.991, realizándose primeros pagos a (137) predios por valor de $7.413.181.552,
109 segundo pagos, $2.702.622.821, terceros pagos, 6, por $728.768.062, 42 pagos por
gastos de notariado, 1 pago por comisión de expropiación y 55 pagos a predios por plan de
compensaciones sociales.
Gestión actual: reportan la adquisición de 117 predios escriturados a nombre de la ANI lo
que refleja un porcentaje del 54 % en la adquisición de todas las áreas requeridas y 17 pre-
dios SAR con resoluciones de adjudicación pendientes de la orden de apertura de los folios
de matrícula que una vez registrados representarían un 8 % más en la gestión de adquisi-
ción. 10 predios en trámite expropiatorio

De este Subtramo, dado la complejidad de la situación presentamos en este informe breve

estado predial de acuerdo a las gestiones de la Interventoría: HITO 1, se requirieren para
obras, 88 predios, ubicados en la zona rural 34 predios, en la urbana 54 predios, más los
ubicados en el puente Santo Domingo, son 2.

CONSORCIO INTERVENTORÍA TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS 6-31

 00285
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

Hito 1 - Zona Rural (34): se encuentran 16 con titularidad, y 18 predios sin antecedente regis-
tral (baldíos): - Predios con titularidad (16), tienen disponibilidad el 100 % según reporte del
Concesionario. Su estado predial, es: 14 ANI incluidas las 2 cesiones de áreas por parte del
Municipio, 2 expropiación.

Predios sin antecedente registral-SAR, (17) disponibles, interfiere un (1) predio:

Predio Ocupante Longitud Afectada

VA-Z3-11_02-032 Orlando Ariza 196,62 m

Hito 1 - Zona Urbana (54). 32 áreas de propiedad privada, y 22 de áreas del Municipio de
San Pablo, afectados con la presencia de mejoratarios, los cuales han sido reconocidos por
parte del municipio. Área no disponible, 1 (expropiación). Su estado predial, 52 ANI, en
expropiación 2

Requeridos Trámite de
Disponibles No disponible Folio ANI Expropiación
Titularidad escritura
54 53 VA-Z3-11_02-178 52 2 0

Más los dos (2) predios del Puente Santo Domingo, folios ANI: VA-Z3-11_02-180- VA-Z3-
11_02-181

Disponibilidad en los Hitos 2, 3 y 4

Hito 2, (30): disponibles 30, 100 %

Hito 3, (69): disponibles 69, 100 %
Hito 4, (28): disponibles 28, 100 %
ANTECEDENTE REGISTRAL

ANTECEDENTE REGISTRAL

PROMESA COMPRAVENTA

POR INDEMNIZACION -
#PREDIOS CON PAGOS

#PREDIOS CON PAGOS

PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS

# PAGOS POR GN&R

PREDIOS REQUERIDOS

# PAGOS A PREDIOS
PREDIOS ENVIADOS A

SOCIOECONOMICO
ESTUDIO DE TÍTULO

OCUPACIONES - SIN

ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO
PREDIOS SAR CON
POSESIONES - SIN

RESOLUCION DE

DE COMISIÓN
ADJUDICACION
FICHA PREDIAL

EXPROPIACIÓN
INDEXACION
PREDIOS ANI

EN TRAMITE
VALUOS

PLAN

TRAMOS

T11 Cantagallo-San
217 156 217 90 0 144 144 126 115 215 117 17 137 110 6 42 0 1 55 10
Pablo-Simití

6.1.6.9 Variante Mellito

Afectación predial franja de 60 metros. Se requiere afectar 20 predios, con una longitud para
intervenir en obras de 8,09 km y los 20 predios representan un área afectada y requerida de
48,39 hectáreas, los cuales se encuentran liberados con acta de entrega en un 100 %. El
levantamiento de los insumos prediales, se encuentra avanzado, en un 100 %. En cuanto a
la gestión realizada en la etapa de enajenación voluntaria, han reportado 20 ofertas formales
de compras por valor de $2.344.595.949, 2 promesas de compraventas por valor de

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 00286
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS – SECTOR 1
INFORME DE INTERVENTORÍA N° 89
AGOSTO DE 2019

$150.023.930. Efectuándose 18 primeros pagos por $937.194.647, a los propietarios de pre-

dios. Gestión actual: se encuentran dieciocho (18) predios con escrituras a favor de la ANI,
lo que refleja un avance en adquisición del 95 %. Los predios restantes, 2 se encuentran en
expropiación, (vía gubernativa).

#PREDIOS CON PAGOS POR

PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON AVALÚOS

OFERTAS REGISTRADAS
PREDIOS REQUERIDOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

INDEMNIZACION -
TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

PREDIOS ANI

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS
TRAMOS

T03 ST02 VARIANTE

20 20 20 20 20 20 2 20 18 18 12 3 1 0 0 0 2
MELLITOS

ACCESO A MELLITOS: En este subtramo se encuentra el acceso al municipio de El Mellito,

sector en el que se reporta la necesidad de adquirir un (1) predio que se encuentra disponi-
ble con ejecución de obra 100 % concluida.

6.1.6.10 Variante Majagual

Afectación predial franja de 60 metros, con afectación a 9 predios, en una longitud requerida
de 3 km y unas áreas parciales afectadas que representan 17 hectáreas, 4.538 m2. De los
predios a afectados se encuentran las 9 áreas prediales liberadas con actas de entregas
(100 %). En cuanto a los insumos prediales reportan la elaboración de 9 fichas prediales, 9
estudios de títulos, los cuales gozan de titularidad plena, 9 avalúos por valor de
$875.370.454. Con relación a la gestión realizada en la etapa de enajenación voluntaria, in-
forman 9 ofertas notificadas por $754.750.792, promesas de compraventa de nueve (8) pre-
dios por $572.799.500. Total pagado, $796.870.523, primer pago a nueve (9) propietarios
por valor de $446.456.477, segundo pago, 6, $151.403.212, un tercer pago, $96.406.005,
dos pagos por gastos notariales por valor de $1.649.867 y pago a un predio en aplicación al
plan de compensaciones socioeconómicos por valor de $100.468.222 Gestión actual: repor-
tan 7 predios con escritura a nombre de la ANI reflejando un avance del 78 %. Los predios
restantes, 2 se encuentran en trámite expropiación.
PROMESA COMPRAVENTA

# PAGOS A PREDIOS PLAN

#PREDIOS CON PAGOS DE
PREDIOS CON ESCRITURA
PREDIOS CON AVALÚOS

POR INDEMNIZACION -
OFERTA NOTIFICADA Y
PREDIOS REQUERIDOS

#PREDIOS CON PAGOS

PREDIOS ENVIADOS A

# PAGOS POR GN&R

ESTUDIO DE TÍTULO

SOCIOECONOMICO
ACTA DE ENTREGA

TRAMITE 1° PAGO

TRAMITE 2° PAGO

TRAMITE 3° PAGO

EXPROPIACIÓN
FICHA PREDIAL

REGISTRADA
REGISTRADA

EN TRAMITE
COMISIÓN
VALUOS

TRAMOS

VARIANTE
9 9 9 9 9 9 8 9 7 9 6 2 2 0 0 1 0
MAJAGUAL

6.1.7 Predios Adquiridos a Nombre de la ANI

Se tienen con folios de matrículas inmobiliarias con escrituras públicas debidamente inscritas
a favor de la ANI, 1.496 predios con escrituras publicadas inscritas con folios en favor de la
ANI, (enajenación voluntaria-proceso judicial), sin incluir en esta gestión 48 predios SAR-
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baldíos, con Resolución de Adjudicación por parte de la ANT, pendiente las aperturas de los
folios de matrícula en favor de la ANI, para un total de 1.544 predios a nombre de la ANI.

En este contexto, evaluando con indicadores porcentuales tomando como referencia el

número de predios requeridos que tienen identificación registral, propiedad privada
equivalentes a 1.718 predios, 1.496, predios con folio ANI, lo cual representa un 87 % de
avance del proceso de escrituración y registro en el folio a favor de la ANI, con lo cual,
quedan faltando 222 predios para lograr la titularidad plena con folio de matrícula
debidamente inscrita en favor de la Agencia, conforme lo establecido en el Apéndice C
Predial del Contrato de Concesión 008 de 2010, actividad que continua bajo la
responsabilidad del Concesionario hasta que todos los predios requeridos en el Proyecto
queden registrados bajo folio ANI, o en su defecto, hasta que se cumplan los supuestos
establecidos en la ley para la liquidación del Contrato de Concesión. Gestión que incluye los
trámites que se adelantan en sede judicial vía expropiación judicial, ya que a través de estos
procesos se obtendrá de cara a la sentencia judicial la trasferencia del derecho de dominio y
el respectivo reconocimiento indemnizatorio.

Ahora, si se toma como referencia el número total de predios que se requieren en los tramos
del Proyecto, 1.878 vs predios folio ANI, (1.496) el avance de la gestión es del 80% (sin in-
cluir los 48 predios SAR con resoluciones de adjudicación, los cuales tienen pendiente la
apertura de los folios de matrícula), faltando un total de 382 predios para ser inscritos con
folios de matrícula en favor de la Agencia, (222 privados de los cuales 218 cursan expropia-
ción, 2 en trámite notarial, 2 en solicitud de cesión ante el municipio de Montería), y 160 pre-
dios SAR, de los cuales 48 tienen Resoluciones de Adjudicación y 112 en trámite de adjudi-
cación.

Bajo este análisis, si se evalúan todos los predios a nombre de la ANI, (con folios de matrícu-
las inmobiliarias, más resoluciones de adjudicación), el avance que representa la gestión de
adquisición, es el 82 %, lo que es muy preocupante teniendo en cuenta que todos los predios
requeridos en el Proyecto deben quedar registrados bajo folio ANI, es decir deben estar titu-
lados a la Nación, según los términos establecidos en el Contrato de Concesión, por lo cual
es indispensable que el Concesionario agilice este proceso y adopte todas las medidas ne-
cesarias para cumplir con el cronograma y entrega del proyecto en razón a la conclusión del
plazo contractual, lo cual se constituiría en un incumplimiento en la gestión predial si no exis-
te justificación para esa demora.

Se gráfica a continuación los predios requeridos en el proyecto, de la Gestión Predial repor-

tada con los predios registrados a nombre de la ANI y los faltantes por registrar.

Los 1.496 predios con escrituras públicas y registros a nombre de la ANI, se encuentran
ubicados en los siguientes Tramos: 242 Planeta Rica – Montería, 256 St (07) El Tres – Chi-
gorodó, 177 Talaigua Nuevo y sus accesos, 119 San Marcos – Majagual - Achí - Guaranda
114 Tamalameque – El Banco, 98 Santa Lucía - San Pelayo, 30 Variante San Pelayo, 53
Guamal – El Banco, 42 ST(06) Turbo - El Tres (Mej), 36 El Dos – El Tres, 31 Necoclí – San
Juan, 20 Variante Arboletes, 18 Variante Mellito, 19 Turbo – Necoclí, 21 Variante Apartado,
16 Santa Ana – La Gloria, 10 San Juan – Arboletes, 7 Variante Majagual, 10 Variante Care-
pa, 23 Variante Currulao, 23 Variante El Reposo, 3 Puente San Marcos, 1 Guamal – Mom-
pox, y 5 Santa Ana Peaje, 117 Cantagallo – San Pablo – Simití.

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6.1.8 Histórico Pagos Predial (Ofertas Vs Promesas Vs Pagos Realizados)

Tabla 6-5 Histórico gestiones de pagos Realizados

PREDIOS OFER-

PREDIOS CON
NUMERO DE

NUMERO DE

PROMESAS

TRAMITE 1°

TRAMITE 2°

TRAMITE 3°
SUBCUENTA REG
TADOS

PREDIAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL ANI

PAGO

PAGO

PAGO
MES Y AÑO (PESOS DE OFERTAS DE PROMESAS DE PAGOS +
CONSTANTES REPORTADAS REPORTADAS REALIZADOS RES
2008) ADJ

MAYO DE 2013 CONTRACTUAL $ 9.460.407.818 258 $9.460.407.818 172 $2.838.579.521 121 0 0

NO REGISTRAN EN SA-
JUNIO DE 2013 CONTRACTUAL $ 9.460.407.818 258 $9.460.407.818 172 $2.838.579.521 121 0 0

BANAS
JULIO DE 2013 CONTRACTUAL $ 9.460.407.818 258 $9.460.407.818 172 $2.838.579.521 121 0 0

AGOSTO DE 2013 CONTRACTUAL $24.708.327.257 366 $14.135.160.683 306 $4.330.839.329 167 0 0

SEPTIEMBRE DE 2013 CONTRACTUAL $27.587.639.804 454 $16.954.021.166 313 $5.494.202.920 208 0 0

OCTUBRE DE 2013 CONTRACTUAL $27.515.665.446 482 $18.094.642.543 320 $8.395.089.612 258 0 0

NOVIEMBRE DE 2013 CONTRACTUAL $32.903.206.536 518 $22.148.434.026 376 $9.452.656.040 270 0 0 32

DICIEMBRE DE 2013 CONTRACTUAL $32.903.206.536 518 $22.148.434.026 376 $9.452.656.040 270 0 0 32

ENERO DE 2014 CONTRACTUAL $39.572.049.759 561 $27.403.706.421 432 $13.462.085.981 301 0 0 66

FEBRERO DE 2014 CONTRACTUAL $36.985.231.567 645 $30.795.773.287 475 $17.553.961.911 349 0 0 81

MARZO DE 2014 CONTRACTUAL $46.249.787.884 644 $34.251.331.909 507 $18.911.515.755 376 0 0 100

ABRIL DE 2014 CONTRACTUAL $46.249.787.884 644 $34.251.331.909 507 $18.911.515.755 376 0 0 100

MAYO DE 2014 CONTRACTUAL $41.419.531.971 638 $33.162.197.379 487 $19.340.548.341 386 0 0 122

JUNIO DE 2014 CONTRACTUAL $44.305.637.526 644 $33.440.647.864 534 $20.232.168.927 438 0 0 137

JULIO DE 2014 CONTRACTUAL $45.766.182.672 681 $36.558.936.968 544 $23.862.135.328 463 0 0 144

AGOSTO DE 2014 CONTRACTUAL $43.151.877.815 691 $36.711.594.994 550 $24.015.627.560 479 0 0 166

SEPTIEMBRE DE 2014 CONTRACTUAL $49.921.119.417 700 $39.284.464.739 549 $26.299.749.868 473 0 0 186

OCTUBRE DE 2014 CONTRACTUAL $46.661.930.767 719 $37.270.024.699 556 $26.814.246.754 499 0 0 188

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PREDIOS OFER-

PREDIOS CON
NUMERO DE

NUMERO DE

PROMESAS

TRAMITE 1°

TRAMITE 2°

TRAMITE 3°
SUBCUENTA REG

TADOS
PREDIAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL ANI

PAGO

PAGO

PAGO
MES Y AÑO (PESOS DE OFERTAS DE PROMESAS DE PAGOS +
CONSTANTES REPORTADAS REPORTADAS REALIZADOS RES
2008) ADJ

NOVIEMBRE DE 2014 CONTRACTUAL $51.079.284.210 728 $39.220.223.874 568 $29.044.246.235 509 0 0 196

DICIEMBRE DE 2014 CONTRACTUAL $47.844.629.776 702 $36.872.955.177 531 $28.343.514.465 509 0 0 226

ENERO DE 2015 CONTRACTUAL $47.867.229.374 824 $37.791.981.547 645 $29.617.299.240 501 0 0 243

FEBRERO DE 2015 CONTRACTUAL $50.732.701.015 839 $38.382.471.993 673 $33.215.782.248 575 237 0 256

MARZO DE 2015 CONTRACTUAL $52.742.144.345 857 $38.400.205.581 680 $34.391.432.118 648 245 0 282

ABRIL DE 2015 CONTRACTUAL $52.284.315.776 940 $39.254.376.513 687 $35.616.023.398 674 260 11 316

MAYO DE 2015 CONTRACTUAL $54.443.547.911 938 $39.525.519.504 704 $35.183.149.415 665 261 11 454

JUNIO DE 2015 CONTRACTUAL $72.988.818.113 950 $39.834.088.227 709 $35.509.792.396 668 268 12 476

JULIO DE 2015 FCEE $88.130.417.875 992 $40.660.760.280 710 $50.266.298.346 710 391 12 489

AGOSTO DE 2015 FCEE $96.817.698.116 1.036 $60.138.256.709 764 $62.183.757.651 764 422 12 534

SEPTIEMBRE DE 2015 FCEE $105.351.607.591 1.073 $61.874.622.513 792 $60.019.074.616 786 461 12 583

OCTUBRE DE 2015 FCEE $111.158.563.657 1.099 $79.865.867.891 795 $82.463.871.964 898 498 13 622

NOVIEMBRE DE 2015 FCEE $115.585.561.186 1.125 $71.611.080.544 782 $82.302.528.682 891 546 8 636

DICIEMBRE DE 2015 FCEE $118.740.052.211 1.13 $72.321.369.784 791 $85.624.680.813 920 569 10 649

ENERO DE 2016 FCEE $120.834.892.201 1.142 $72.177.846.474 796 $91.441.422.488 942 575 11 698

FEBRERO DE 2016 FCEE $125.595.987.880 1.173 $73.239.772.350 798 $91.321.275.637 948 579 10 714

MARZO DE 2016 FCEE $127.574.350.280 1.181 $73.667.838.131 805 $106.527.585.484 981 593 8 749

ABRIL DE 2016 FCEE $130.077.045.055 1.228 $75.010.450.619 811 $107.714.389.406 997 611 4 763

MAYO DE 2016 FCEE $130.166.325.341 1.231 $74.967.532.055 813 $107.872.808.199 1 621 4 770

JUNIO DE 2016 FCEE $130.582.066.499 1.189 $75.468.854.395 810 $111.981.085.363 997 625 9 782

JULIO DE 2016 FCEE $150.432.009.208 1.218 $82.070.419.524 822 $117.160.578.227 1.012 635 9 813

AGOSTO DE 2016 FCEE $168.412.444.489 1.246 $86.791.519.286 832 $124.472.883.309 1.048 645 10 829

SEPTIEMBRE DE 2016 FCEE $184.891.996.186 1.272 $86.791.519.286 837 $125.719.738.130 1.073 652 10 844

OCTUBRE DE 2016 FCEE $217.566.565.346 1.387 $89.970.189.044 877 $127.500.902.962 1.102 671 10 872

NOVIEMBRE DE 2016 FCEE $230.094.888.484 1.402 $87.937.932.495 870 $135.326.625.547 1.134 681 13 917

DICIEMBRE DE 2016 FCEE $248.824.453.745 1.402 $104.036.086.253 886 $138.324.876.443 1.165 690 15 945

ENERO DE 2017 FCEE $256.791.935.486 1.431 $105.032.225.660 897 $138.586.133.863 1.180 697 15 966

FEBRERO DE 2017 FCEE $256.036.474.511 1.434 $105.283.040.424 902 $143.265.578.534 1.208 703 15 982

MARZO DE 2017 FCEE $244.028.575.929 1.448 $105.358.879.242 903 $143.842.862.413 1.203 710 15 1.003

ABRIL DE 2017 FCEE $247.366.461.846 1.476 $106.185.571.362 923 $145.590.813.395 1.221 716 15 1.012

MAYO DE 2017 FCEE $251.094.421.781 1.512 $112.444.799.899 948 $151.356.098.301 1.245 725 17 1.029

JUNIO DE 2017 FCEE $252.281.567.802 1.521 $113.641.105.523 952 $154.536.477.644 1.260 727 17 1.046

JULIO DE 2017 FCEE $252.813.022.789 1.554 $115.739.459.393 965 $156.503.517.679 1.279 728 17 1.080

AGOSTO DE 2017 FCEE $253.587.966.397 1.566 $116.669.763.730 984 $160.116.116.856 1.322 742 21 1.097

SEPTIEMBRE DE 2017 FCEE $282.383.568.616 1.584 $108.076.918.019 987 $176.126.767.255 1.355 785 27 1.111

OCTUBRE DE 2017 FCEE $285.616.174.808 1.602 $110.192.153.019 1.000 $218.985.759.148 1.404 785 27 1.132

NOVIEMBRE DE 2017 FCEE $285.214.035.005 1.608 $110.684.976.595 1.004 $219.864.211.781 1.417 790 28 1.168

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PREDIOS OFER-

PREDIOS CON
NUMERO DE

NUMERO DE

PROMESAS

TRAMITE 1°

TRAMITE 2°

TRAMITE 3°
SUBCUENTA REG

TADOS
PREDIAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL VALOR TOTAL ANI

PAGO