Service Training

Programa autodidáctico 553

El Tiguan 2017
Sistema eléctrico e infotainment
Diseño y funcionamiento
 s553_001

La segunda generación del Tiguan vuelve a superarse en lo que respecta a dinámica de marcha, confort y
experiencia de conducción. Esto se traduce en que el conductor dispone ahora de más funciones, por ejemplo,
más sistemas de asistencia.
En este punto, el sistema eléctrico y el infotainment, como interfaces entre el vehículo y la persona, deben estar a
la altura para poder brindar su apoyo a la hora de determinar la situación de marcha y controlar las múltiples
funciones. Esto comienza, por ejemplo, con la tecnología de iluminación LED, que se extiende hasta el asistente de
luces dinámico, el Active Info Display o el Head-up Display.
Con ello no solo se consigue mostrar la información de un modo más atractivo, sino también un aumento de la
seguridad en marcha. Para que la estancia en el Tiguan sea más divertida e individual, se ofrece a los pasajeros
diversas interfaces de teléfono y multimedia. Con ellas se puede acceder off-board a un versátil mundo de
servicios denominado Car-Net.

Encontrará más información al respecto tanto en este programa autodidáctico como en el capítulo de electricidad
del programa autodidáctico 552 "El Tiguan".

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales sobre

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación, consulte
nuevos desarrollos. por favor la documentación del Servicio Atención
Los contenidos no se actualizan. Posventa prevista para esos efectos. Nota

2
Referencia rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Cuadro general de la red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Sistema de interconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Iluminación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

3
 Introducción

Cuadro general del sistema eléctrico y de los sistemas de

infotainment
Puede haber algunas diferencias en función del país y del equipamiento. Encontrará más información al respecto
en:
• Cuadro de instrumentos Active Info Display
en el programa autodidáctico 545
"El Passat 2015. Sistema eléctrico".

• Faros LED "Mid" con asistente de luces dinámico

en este programa autodidáctico

• Keyless Access y Start System

en el programa autodidáctico 545
"El Passat 2015. Sistema eléctrico"

• Head-up-Display
en el programa autodidáctico 550
"El Passat GTE"

• Inmovilizador de 5.ª generación

y protección de componentes
en este programa autodidáctico

• Easy Open
en el programa autodidáctico 545
"El Passat 2015. Sistema eléctrico"

• Sistema Start-Stop 2.0

en el programa autodidáctico 545 "El Passat 2015. Sistema eléctrico"

4
 • MIB de 2ª generación
en el programa autodidáctico 546
"El Passat 2015. Infotainment y Car-Net"

• App-Connect
en este programa autodidáctico

• Guide & Inform

en este programa autodidáctico

• Security & Service

en este programa
autodidáctico

• Sistema de advertencia al abandonar

el vehículo
en el programa autodidáctico 545
"El Passat 2015. Sistema eléctrico"

s553_011

• Sistema de sonido "DYNAUDIO Excite

Surround"
en los programas autodidácticos 519
"El Infotainment en el Golf 2013, parte II" y
536 "El Golf Sportsvan"

• Cámara de marcha atrás con eyector

en el programa autodidáctico 548 "El Touran 2016"

• Personalización
en el programa autodidáctico 548 "El Touran 2016"

5
 Cuadro general de la red de a bordo

Ubicaciones en la red de a bordo

Dependiendo del equipamiento, se utiliza un
alternador de 110 A, 140 A o 180 A de intensidad Alternador
de corriente de carga. También en función del
equipamiento se montan los siguientes tipos de
batería con una capacidad de entre 44 y 72 Ah:
• Batería de plomo con ácido
• EFB (Enhanced Flooded Battery)
• AGM (Absorbent Glass Mat)

Dependiendo de la motorización, la batería de 12 V

se monta en el vano motor o en el maletero. Caja electrónica

El sistema de alimentación
"Batería delante"
La corriente eléctrica se distribuye por el vehículo a
través de tres portafusibles o regletas portarrelés y
portafusibles:
• Portafusibles previos Multifuse SA en la regleta
portarrelés y portafusibles SR1 de la caja
electrónica del vano motor
Portafusibles previos Portafusibles SB en la
• Portafusibles SB en la regleta portarrelés y Multifuse SA en la regleta portarrelés y
portafusibles SR1 de la caja electrónica regleta portarrelés y portafusibles SR1
• Portafusibles SC en la regleta portarrelés y portafusibles SR1
portafusibles SR2 bajo el tablero de instrumentos,
lado izquierdo, detrás del portaobjetos

6
 Puede consultar la información sobre la ubicación exacta de los distintos fusibles y relés en el
correspondiente esquema eléctrico de la documentación del Servicio Posventa.

s553_010

Portafusibles SC en la regleta portarrelés y

portafusibles SR2

Batería de 12 V en el vano motor

7
 Cuadro general de la red de a bordo

El sistema de alimentación "Batería detrás"

En vehículos que equipan el motor 2.0 l TDI biturbo
de 176 kW, la batería de 12 V se ubica en el
maletero debido al espacio limitado.

La batería se monta en la parte media del maletero Alternador

junto al portacierres. La corriente eléctrica se
distribuye por el vehículo a través de cuatro
portafusibles o regletas portarrelés y portafusibles:
• Portafusibles previos Multifuse SA en la regleta
portarrelés y portafusibles SR1 de la caja
electrónica del vano motor
• Portafusibles SB en la regleta portarrelés y
portafusibles SR1 de la caja electrónica
• Portafusibles SC en la regleta portarrelés y
portafusibles SR2 bajo el tablero de instrumentos,
lado izquierdo, detrás del portaobjetos
• Portafusibles SD en la caja de fusibles principales
Caja electrónica
El detonador para desconexión de la batería N253
se encuentra en la caja de fusibles principales.
Al dispararse un airbag, el detonador para
desconexión de la batería N253 interrumpe
irreversiblemente la alimentación eléctrica de los
consumidores de gran amperaje del vano motor.
Solo siguen recibiendo corriente la unidad de control
del ABS J104, la unidad de control de la dirección
asistida J500 y los consumidores eléctricos del
habitáculo (portafusibles SC). De esta manera se
garantiza que la dirección y las funciones de frenado Portafusibles previos Portafusibles SB en la
sigan funcionando, así como que se pueda Multifuse SA en la regleta portarrelés y
abandonar el vehículo. regleta portarrelés y portafusibles SR1
portafusibles SR1

Punto de arranque auxiliar

8
 Batería de 12 V con caja de fusibles
principal en la parte media del maletero
junto al portacierres

Borne del polo positivo

de la batería

Portafusibles
(SD1+SD2)

Detonador para
desconexión de la batería
N253
Caja de fusibles principal

s553_014

Portafusibles SC en la regleta portarrelés y

portafusibles SR2

9
 Sistema de interconexión

Cuadro de los buses de datos utilizados

El sistema de interconexión ha sido ampliado respecto a la versión anterior.
Todos los buses de datos CAN tienen una velocidad de transmisión de 500 kbit/s.
Los buses de datos LIN transmiten a una velocidad de 19,2 kbit/s. Una novedad es el bus de datos MOST150 con
tecnología de fibra óptica y una tasa de transmisión de 150 mbit/s. La interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 controla algunos buses de datos LIN y, como es habitual, actúa como nexo entre los diferentes buses de
datos CAN.
Otros buses de datos LIN están conectados a las diferentes unidades de control.

Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos
CAN CAN CAN MOST150 CAN
Tracción Tren de rodaje Confort Infotainment

Bus de datos
CAN
Diagnosis
s553_080

Bus de datos Bus de datos

LIN CAN
Extended

Leyenda
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Cable del bus de datos CAN
Cable del bus de datos LIN
Conductor de fibra óptica de MOST

10
Los buses de datos CAN
Bus de datos CAN de tracción
A la unidad de control del motor J623 y la unidad de control de airbag J234 se han conectado adicionalmente
como subredes 3 buses de datos LIN.

Leyenda
E313 Palanca selectora
G128 Sensor de detección de asiento del acompañante
ocupado
J234 Unidad de control de airbag
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J583 Unidad de control del sensor de NOx
LIN J623 Unidad de control del motor
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble
Subbus de datos CAN embrague DSG
del motor
J854 Unidad de control del pretensor del cinturón
delantero derecho
J855 Unidad de control del pretensor del cinturón
delantero izquierdo
s553_012

Bus de datos CAN del tren de rodaje

La unidad de control de la cámara de vigilancia del entorno J928 va conectada al bus de datos CAN del tren de
rodaje.

Leyenda
J104 Unidad de control del ABS
J250 Unidad de control de la amortiguación de
regulación electrónica
J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
J492 Unidad de control de la tracción total
J500 Unidad de control de la dirección asistida
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J791 Unidad de control del sistema de asistencia al
volante para aparcar
J928 Unidad de control de la cámara de vigilancia del
s553_020
entorno

11
 Sistema de interconexión

Bus de datos CAN de infotainment

Al bus de datos CAN de infotainment van conectados la subred bus de datos CAN MIB y el bus de datos LVDS.
La señal de vídeo de la cámara de marcha atrás se transfiere a la unidad de control del sistema electrónico de
información 1 J794 a través del bus de datos FBAS.

Bus de datos MOST150 Leyenda

J364 Unidad de control de la calefacción adicional
La conexión MOST se utiliza para la transmisión J412 Unidad de control de la electrónica de mando del
rápida de datos multimedia a través de un conductor teléfono móvil
de fibra óptica, principalmente datos de imagen, J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
vídeo y audio. La transmisión de datos con la ayuda J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
de ondas luminosas permite una velocidad de J794 Unidad de control del sistema electrónico de
información 1
transmisión de datos de 150 mbit/s.
R Radio (conexión con J794)
En el bus MOST óptico se lleva a cabo el intercambio
R64 Receptor de radiofrecuencia para la calefacción
de datos entre los siguientes componentes: independiente
• Unidad de control en el cuadro de instrumentos RX6 Receptor de TV
J285 (solo con cuadro de instrumentos Active Info R189 Cámara de marcha atrás
Display) MIB Bus de datos CAN del sistema modular de
• Unidad de control del paquete de sonido digital infotainment (MIB)
J525 FBAS Señal de rastreo y sincronización de imágenes en
• Receptor de televisión digital RX6 color
• Unidad de control del sistema electrónico de
información 1 J794
La unidad de control del sistema electrónico de
información 1 J794 es la unidad maestra de
funcionamiento y diagnosis del anillo del bus MOST.

12
Bus de datos CAN de confort
Dado que la cantidad de unidades de control, sensores y actuadores ha aumentado sobre todo en el área del bus
CAN de confort, se han agrupado numerosos sistemas en buses de datos LIN independientes. Entre ellos se
cuentan, p. ej., la iluminación ambiental o la unidad de control para la apertura del portón/capó trasero J938.

Leyenda
E265 Unidad de mandos e indicación trasera del
climatizador
G238 Sensor de la calidad del aire
G355 Sensor de la humedad del aire
G397 Sensor de lluvia y de luz
G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo
G805 Sensor de presión del circuito del agente
frigorífico
H12 Bocina de alarma
J126 Unidad de control de la turbina de aire exterior
J245 Unidad de control del techo corredizo
J255 Unidad de control del Climatronic
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J345 Unidad de control para detección del remolque
J362 Unidad de control del inmovilizador
J386 Unidad de control de la puerta del conductor
J387 Unidad de control de la puerta del acompañante
J388 Unidad de control de la puerta trasera izquierda
J389 Unidad de control de la puerta trasera derecha
J400 Unidad de control del motor del limpiacristales
J501 Unidad de control de la centralita multifunciones
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J527 Unidad de control de la electrónica de la
columna de dirección
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J605 Unidad de control del portón/capó trasero
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la
columna de dirección
J810 Unidad de control para regulación del asiento
del conductor
J898 Unidad de control del sistema de proyección de
información sobre el parabrisas (Head-up
Display)
J938 Unidad de control para la apertura del portón/
capó trasero
s553_022
J949 Unidad de control del módulo de llamada de
emergencia y la unidad de comunicación
J965 Interfaz para el sistema de acceso y arranque
W76 Lámpara de la iluminación ambiental en el lado
izquierdo del techo
W77 Lámpara de la iluminación ambiental en el lado
derecho del techo

13
 Sistema de interconexión

Bus de datos CAN extended

En el bus de datos CAN extended (ingl.: ampliado) se
agrupan una gran parte de las unidades de control
asignadas a los sistemas de asistencia al conductor.

Leyenda
J428 Unidad de control del ACC
J502 Unidad de control del sistema de control de la
presión de los neumáticos
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J745 Unidad de control de la luz de curva y la
regulación del alcance de las luces
J769 Unidad de control del asistente de cambio de
carril
J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
carril
J844 Unidad de control del asistente de luz de
carretera (no compatible con R242) s553_038
R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia
al conductor

Bus de datos CAN de diagnosis

El bus de datos CAN de diagnosis asegura la
comunicación entre el equipo de diagnosis y los
sistemas electrónicos del vehículo a través de la
interfaz de diagnosis para bus de datos J533. b
Dependiendo del equipo de diagnosis, la
comunicación con la interfaz de diagnosis para bus
de datos puede tener lugar, como de costumbre, de
forma inalámbrica. Puede llevarse a cabo mediante
Bluetooth o, en un futuro, vía WLAN. El cabezal de a d
diagnosis por radiocomunicación también puede
conectarse directamente al equipo de diagnosis con c s553_042
un cable USB. Esta última opción es absolutamente Leyenda
necesaria, p. ej., para medidas Flash. J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
a Conexión de diagnosis del vehículo
b Cable de diagnosis
c Adaptador para la conexión inalámbrica
d Equipo de diagnosis adecuado

14
Subredes del bus de datos CAN
Con las subredes se alivia el tráfico de datos en el bus de datos superior y se posibilita una transferencia de datos
rápida que afecta solo a las correspondientes unidades de control.
Las nuevas subredes del bus de datos en el Tiguan son: fusión de sensores (SF), cambio de carril (SW), MIB y dos
buses LIN en la interfaz de diagnosis para bus de datos J533.

Bus de datos CAN de luz de curva (AFS)

El bus de datos CAN de luz de curva (AFS) está

subordinado al bus CAN extended y solo se utiliza si
el vehículo equipa los faros LED "Mid".
El bus de datos de CAN de luz de curva conecta la
unidad de control de la luz de curva y la regulación
del alcance de las luces J745 con los módulos de
potencia J667/J668 y A27/A31.

A través de esta conexión se transmiten los datos

relacionados con:
• la excitación de los módulos LED para la luz de
cruce y de carretera, luz de carretera adicional
(A27/A31)
• la excitación de la luz de curva estática
(A27/A31)
• la excitación de los intermitentes, luz de
s553_040
conducción diurna y luz de posición (J667/J668)
• la regulación de los servomotores para la
regulación del alcance de las luces y la luz de Leyenda
curva dinámica (J667/668) A27 Módulo de potencia 1 para faro LED derecho
A31 Módulo de potencia 1 para faro LED izquierdo
J667 Módulo de potencia para el faro izquierdo
J668 Módulo de potencia para el faro derecho
J745 Unidad de control de la luz de curva y la
regulación del alcance de las luces

15
 Sistema de interconexión

Bus de datos CAN de fusión de sensores (SF)

El bus de datos CAN de fusión de sensores es una

subred del bus de datos CAN extended. La cámara
delantera para los sistemas de asistencia al
conductor R242 se comunica directamente con la
unidad de control del ACC J428 a través de este bus
de datos CAN para asegurar una transmisión de
datos más rápida. La unidad de control J428 y la
cámara R242 están conectadas también
adicionalmente al bus de datos CAN extended.

Leyenda
J428 Unidad de control del ACC
R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia s553_044
al conductor

Bus de datos CAN de cambio de carril (SW)

El bus de datos CAN de cambio de carril es una

subred del bus de datos CAN extended.
La unidad de control del asistente de cambio de carril
J769 se comunica directamente con la unidad de
control 2 del asistente de cambio de carril J770 a
través de este bus de datos CAN de cambio de carril
para asegurar una transmisión de datos más rápida.
Las dos unidades de control están conectadas
también adicionalmente al bus de datos CAN
extended.

Leyenda
J769 Unidad de control del asistente de cambio de
carril s553_046
J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
carril

16
Bus de datos CAN MIB

El bus de datos CAN MIB (sistema modular de

infotainment) es una subred del bus CAN de
infotainment.
En el bus de datos CAN MIB se intercambian las
señales de control y los comandos de accionamiento
entre la unidad de control del sistema electrónico de
información 1 J794 y la pantalla de la unidad de
control de la unidad de mandos con pantalla para
información, delante J685.
El intercambio de datos de imagen, audio e
información entre estas dos unidades de control se
lleva a cabo a través del bus de datos LVDS.

s553_048

Leyenda
J412 Unidad de control de la electrónica de mando del J794 Unidad de control del sistema electrónico de
teléfono móvil información 1
J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de LVDS Low Voltage Differential Signaling
mandos con pantalla para información, delante

Bus de datos LIN en la interfaz de diagnosis para bus de datos J533

En la interfaz de diagnosis para bus de datos hay

conectados dos buses LIN independientes.
La interfaz de diagnosis es la unidad maestra para LIN 1 LIN 2
los dos buses de datos LIN.

Leyenda s553_050

C Alternador
J367 Unidad de control para vigilancia de baterías
J453 Unidad de control del volante multifunción
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
U13 Convertidor de corriente con toma de corriente,
12 V-230 V
E881 Unidad de mandos para selección del perfil de
conducción

17
 Sistema de interconexión

Inmovilizador y protección de componentes

El Tiguan 2017 está equipado con el inmovilizador de 5ª generación y protección de componentes.

s553_036

Leyenda
J234 Unidad de control de airbag J794 Unidad de control del sistema electrónico de
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos información 1
J362 Unidad de control del inmovilizador RX6 Receptor de TV
J428 Unidad de control del ACC Unidad conectada al inmovilizador
J519 Unidad de control de la red de a bordo Unidad conectada a la protección de
componentes
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
Bus de datos CAN de tracción
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Bus de datos CAN extended
J623 Unidad de control del motor
Bus de datos CAN de confort
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble
embrague DSG Bus de datos CAN de infotainment
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la Bus de datos MOST
columna de dirección Cable del bus de datos CAN
J769 Unidad de control del asistente de cambio de Conductor de fibra óptica de MOST
carril
J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
carril

Al conectar el borne 15 se cotejan las unidades de control correspondientes en cuanto a la protección de

componentes. Si el resultado es negativo, la unidad de control bloquea su funcionamiento de forma parcial o total
(p. ej., la radio se puede encender, pero el amplificador se bloquea).
Será necesario entonces iniciar online la función de protección de componentes con el equipo de diagnosis.
Esta conexión online se establece con la base de datos FAZIT, responsable de la habilitación de la protección de
componentes y de todas las adaptaciones de los componentes del inmovilizador.

18
 Iluminación

Los faros
Se ofrecen tres variantes de faros basados en la plataforma modular transversal:
• Faros halógenos
• Faros LED "Basis"
• Faros LED "Mid" con asistente de luces dinámico (DLA)
La introducción de la función se distribuye en función de mercado.

Faros halógenos

Luz de carretera Luz de cruce

H7 (55W) H7 (55W)

s553_063
Luz intermitente Luz diurna (24 W)/luz de posición (10 W)
PY21W (21 W) PW24W

Los faros halógenos se equipan con una regulación manual del alcance de las luces, que se puede ajustar a
través de un potenciómetro junto al conmutador giratorio de las luces.
Los faros halógenos disponen también de vigilancia de lámparas en caliente.

19
 Iluminación

Faros LED "Basis"

Los faros LED "Basis" están diseñados con tecnología de reflectores. Los LED proyectan su luz contra un reflector
que a su vez la distribuye por la calzada.
La luz diurna y luz de posición se genera a través de dos LED en la parte superior de los reflectores.
En la función de luz de posición, la luz de los LED se atenúa. Los faros "Basis" disponen de regulación dinámica
del alcance de las luces.

Módulo de la luz de carretera Módulo de luz de cruce 21 W

(1 multichip LED 18 W) Reflectores (2 multichip LED 12 W y 9 W)

s553_083
Luz intermitente 7 W Luz de posición y diurna (3 LED, Luz de posición y diurna (3 LED,
(14 LED, 0,5 W cada 0,35 W luz de posición y 0,35 W luz de posición y
uno) 3,5 W luz diurna) 3,5 W luz diurna)

Encontrará más información acerca de los faros LED "Basis" en el

programa autodidáctico 545 "El Passat 2015. Sistema eléctrico".

20
Faro LED "MID"
Los faros LED "MID" disponen adicionalmente de las siguientes funciones:
• Luz de curva dinámica (AFS)
• Asistente de luces dinámico (DLA)
La introducción de la función depende del mercado.

Unidad LED para luz de carretera adicional Unidad LED para luz de cruce (7 LED, 17 W)
(1 multichip LED, 5 W) y luz de carretera (4 LED, 10 W)

Unidad LED para luz de

curva estática
(1 multichip LED, 9 W)

s553_085

Diseño en L para luz de posición y diurna Luz intermitente Diseño en U para luz de posición y
(4 LED, 0,8 W luz de posición y (14 LED, 7 W) diurna (2 LED, 0,4 W luz de posición y
8 W luz diurna) 4 W luz diurna)

La unidad LED de la luz de cruce y de carretera emplea la tecnología de lentes LED. Las lámparas LED proyectan
su luz a través de una lente.
Los faros "MID" disponen además de una unidad LED para la luz de carretera adicional en tecnología de
reflectores.
La unidad LED para la luz de carretera adicional se conecta adicionalmente a la unidad LED para luz de cruce y
de carretera al conectar las luces de carretera.
Con los faros "MID" se equipa también una regulación dinámica del alcance de las luces.

21
 Iluminación

Estructura

La carcasa del faro LED contiene los siguientes módulos LED y soportes de módulos:

Módulo LED luz de carretera adicional

Módulo LED luz de curva Módulo LED luz de cruce/luz de
estática carretera

Módulo LED
luz diurna/luz de
Unidad LED posición
luz de carretera adicional

Módulo de potencia
para faro Módulo de potencia 1 para
(izquierdo J667/ faro LED
derecho J668) (derecho A27/izquierdo A31)

Unidad LED luz de cruce/

Módulo LED intermitente
s553_124 luz de carretera

Luz diurna (TFL) y luz de posición (borne 58)

Los 6 diodos luminosos de la luz diurna y de posición están conectados en línea. 2 diodos luminosos del módulo
LED de la luz de cruce/luz de carretera generan la forma de U alrededor de la luz de cruce/luz de carretera
mediante un conductor óptico. Cuatro diodos luminosos del módulo LED de la luz diurna/luz de posición generan
la forma de L en el borde superior del faro mediante otro conductor óptico. Las dos unidades LED cuentan con
una resistencia NTC cada una que comunica la temperatura al módulo de potencia. Si se produce un
sobrecalentamiento de los LED, este módulo reduce la intensidad de la corriente.

Módulo de potencia para faro

(izquierdo J667/derecho J668)

AFS
2 LED 4 LED

Borne 58/TFL

Borne 15
Resistencia NTC
Borne 30

Borne 31 Módulo LED

luz diurna/luz de
posición
Módulo LED luz de cruce/ s553_032
luz de carretera

22
Luz de cruce (borne 56b) y luz de carretera

La luz de cruce está compuesta por 7 diodos luminosos en la parte superior del módulo LED de la luz de cruce y
luz de carretera.
En la zona inferior hay 4 LED para la luz de carretera. Todos los LED de una función de alumbrado están
conectados en serie.
Una resistencia NTC se encarga de vigilar la temperatura en el módulo. Si se produce un sobrecalentamiento de
los LED, la unidad de control reduce la intensidad de la corriente.

Resistencia NTC

AFS 7 LED luz de cruce

Borne 56b

Borne 15

Borne 30

Borne 31
Módulo de potencia 1 4 LED luz de carretera
para faro LED
(derecho A27/izquierdo A31)
s553_030

Luz de carretera adicional

El módulo LED de luz de carretera adicional dispone de un multichip de 2 LED (5 W) que recibe alimentación del
módulo de potencia A27/A31. La temperatura de los LED también se supervisa en este caso mediante una
resistencia NTC.

Módulo de potencia 1 para faro LED

(derecho A27/izquierdo A31)

AFS Multichip de 2 LED, 5 W

Borne 56b

Borne 15
s553_026
Borne 30

Borne 31
Resistencia NTC

23
 Iluminación

Intermitente

El módulo LED del intermitente cuenta con 14 LED conectados en serie. La supervisión de la temperatura de los
LED se lleva a cabo mediante una resistencia NTC. En caso de sobrecalentamiento se reduce la intensidad de la
corriente.

Módulo de potencia para faro

(izquierdo J667/derecho J668)

AFS

14 LED
Borne 15 de 0,5 W cada uno

Borne 30

Borne 31 s553_028

Resistencia NTC

Luz de curva estática

La luz de curva estática se genera mediante un multichip de 3 LED. Su temperatura se supervisa a través de una
resistencia NTC y en caso de sobrecalentamiento se reduce la intensidad de la corriente.

Módulo de potencia 1 para faro LED

(derecho A27/izquierdo A31)

AFS
Multichip de 3 LED, 9 W

Borne 56b

Borne 15

Borne 30
s553_052
Borne 31
Resistencia NTC

24
Asistente de luces dinámico
Mediante el asistente de luces dinámico (DLA) se consigue la máxima iluminación de la calzada y de las cunetas,
al mismo tiempo que se evita el deslumbramiento de los coches que nos preceden o vienen por el carril contrario.
Con ayuda de la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor R242, el sistema identifica al resto
de usuarios de la vía pública, calcula su distancia hasta nuestro vehículo y cubre una zona concreta del cono
luminoso.

Estructura
El cono luminoso de la unidad LED basculable está dividido en dos mitades por medio de un obturador metálico.
Por la mitad superior pasa la luz de la luz de cruce, y por la mitad inferior la luz de la luz de carretera. En la zona
inferior se encuentra además un obturador fijo con forma cuadrada para la luz de carretera permanente
enmascarada (MDF). La luz de carretera permanente enmascarada es una subfunción del asistente de luces
dinámico.

Unidad LED
Marco basculable

Zona de luz de cruce

Obturador
metálico fijo
(luz de cruce)

Zona de luz de
carretera

Obturador fijo de
forma cuadrada
(luz de carretera,
función MDF)

Servomotor de la luz de
Sensor de posición del
curva dinámica V318/
módulo de orientación s553_024
V319
G474/G475

25
 Iluminación

Proyección de la luz
La proyección de la luz se ve afectada por los obturadores fijos de la siguiente manera:

Luz de cruce

El obturador metálico fijo separa la zona superior para la luz de cruce de la zona inferior para la luz de carretera.
El contorno superior del obturador genera, al mismo tiempo, el ángulo de inflexión de la luz de cruce. Los 7 LED
de la parte superior del módulo LED se activan, de modo que el cono luminoso solo se proyecta por encima del
obturador metálico fijo. La lente refleja la luz proyectada alrededor del eje horizontal del obturador.

Obturador de la luz de cruce Proyección de la luz

s553_054 s553_068
Obturador metálico fijo

Luz de carretera

Para la luz de carretera se activan adicionalmente los 4 LED de la parte inferior del módulo LED, de modo que el
cono luminoso se proyecta por encima y por debajo del obturador metálico fijo. El obturador fijo de forma
cuadrada está reservado para la función de luz de carretera permanente enmascarada. La proyección de la luz
muestra así una zona cuadrada no iluminada que se ilumina mediante la luz de carretera adicional al encender
las luces de carretera. La lente refleja las luces proyectadas alrededor del eje horizontal del obturador.

Obturador de la luz de carretera Proyección de la luz

s553_070
Obturador fijo de s553_056
forma cuadrada

26
Luz de carretera sin luz de carretera adicional

En el caso de la luz de carretera sin luz de carretera adicional, ambos faros generan una proyección de la luz en
cuyo centro hay una zona no iluminada. Esta zona no iluminada sirve para no deslumbrar a los coches que nos
preceden o que circulan por el carril contrario (MDF).

Proyección de la luz

s553_074

Zona no iluminada s553_072

Luz de carretera con luz de carretera adicional

Si el sistema no detecta ningún vehículo que circule en sentido contrario o que nos precede, ni ningún objeto
iluminado, la luz de carretera adicional ilumina la zona previamente omitida.

Proyección de la luz

s553_076

s553_102

27
 Iluminación

Función
Los siguientes ejemplos sirven para mostrar la distribución de la luz de los faros. La distribución de la luz se lleva a
cabo en función del reconocimiento de usuarios de la vía pública que circulan en sentido contrario o nos preceden
con las luces encendidas/reconocibles.
Para el reconocimiento se utiliza la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor R242.

Los siguientes ejemplos muestran el comportamiento del control de los faros en vehículos con volante a la
izquierda y que circulan en línea recta. En vehículos con volante a la derecha y que circulan por curva, el
comportamiento se adapta correspondientemente.

1. Iluminación sin objeto reconocido

No se detecta ningún vehículo que circula en sentido

contrario o que nos precede, así como ningún objeto
iluminado.

Se lleva a cabo la iluminación en el modo de luz de

carretera normal a partir de una velocidad de
60 km/h. Por debajo de los 30 km/h, la luz de
carretera vuelve a desconectarse. s553_058

Proyección de la luz Lámparas activadas

s553_084
s553_082

28
2. Iluminación con objeto reconocido en el carril contrario a gran distancia

Se detecta un vehículo en sentido contrario. La luz de

carretera adicional se desconecta y las dos unidades
LED basculables se giran hacia la izquierda.

s553_060

Proyección de la luz Lámparas activadas

s553_086 s553_088

3. Iluminación con objeto reconocido en el carril contrario a media distancia

El vehículo en sentido contrario se aproxima.

La unidad LED izquierda se gira aún más hacia la
izquierda. Con ello se amplía la zona que no hay que
iluminar y no se deslumbra al conductor del vehículo.

s553_062

Proyección de la luz Lámparas activadas

s553_090
s553_092

29
 Iluminación

4. Iluminación con objeto reconocido en el carril contrario a corta distancia

Si se ha alcanzado el límite de la zona de movimiento

del módulo LED, la luz de carretera del lado del
conductor cambia a luz de cruce. De este modo se
evita deslumbrar al conductor del vehículo que
circula en sentido contrario.

s553_064

Proyección de la luz Lámparas activadas

Luz de carretera Luz de cruce

s553_094 s553_096

5. Iluminación con objetos reconocidos en ambos carriles

Si existe el riesgo de que la luz de carretera

deslumbre a un vehículo que nos precede, también el
faro del lado del acompañante cambia a la luz de
cruce.

s553_066

Proyección de la luz Lámparas activadas

Luz de cruce Luz de cruce

s553_098 s553_100

30
El módulo de luces adicional
Los faros antiniebla se encuentran en el protector del
paragolpes. En combinación con faros halógenos o
faros LED "Basis", también se utilizan como luz de
curva estática.

s553_135

Faro antiniebla/luz de curva estática

(H8, 35 W)

Los grupos ópticos traseros

Hay dos variantes disponibles:
• Grupos ópticos traseros "Basis"
• Grupos ópticos traseros "High"

Los grupos ópticos traseros se han realizado en su mayor parte en tecnología LED. Una excepción es el
intermitente de la variante "Basis". En este caso se utiliza una lámpara de incandescencia.
En ambas variantes, los grupos ópticos traseros cuentan con una parte fija y una parte en el portón/capó trasero.

s553_113

Parte fija Parte en el portón/capó trasero

31
 Iluminación

Grupos ópticos traseros "Basis"

Luz trasera/luz de freno (10 LED, 0,4 W/8 W) Luz trasera (12 LED, 2 W)

s553_087

Piloto antiniebla (3 LED, 3 W) en un lado, a la izquierda

Luz de marcha atrás (3 LED, 5 W) en un lado, a la
Luz intermitente (W21W, 21 W) derecha

Funciones de luz de la variante "Basis"

Proyección de la luz: luz trasera con intermitente Proyección de la luz: luz trasera con luz de freno

Luz trasera Luz de freno Luz trasera

s553_093 s553_095

Intermitente

Proyección de la luz: luz trasera con piloto antiniebla Proyección de la luz: luz trasera con luz de marcha atrás

Luz trasera Luz trasera

s553_097 s553_099

Piloto antiniebla Luz de marcha atrás

32
Grupos ópticos traseros "High"

Luz trasera (20 LED, 3 W) Luz trasera (22 LED, 3 W)

s553_089

Piloto antiniebla (3 LED, 3 W)

en un lado
Intermitente (6LED, 4 W)

Luz de marcha atrás (2 LED, 4 W) Luz de freno

en ambos lados (32 LED, 6 W)

Funciones de luz de la variante "High"

Proyección de la luz: luz trasera con intermitente Proyección de la luz: luz trasera con luz de freno

Luz trasera Luz trasera

s553_101 s553_103

Intermitente Luz de freno

Proyección de la luz: luz trasera con piloto antiniebla Proyección de la luz: luz trasera con luz de marcha atrás

Luz trasera Luz trasera

s553_105
s553_107
Piloto antiniebla Luz de marcha atrás (en ambos lados)

33
 Infotainment

Sistema modular de infotainment (MIB)

Se utiliza el sistema modular de infotainment (MIB) de 2.ª generación.

Resumen de funciones Composition Touch Composition Colour Composition Media

Diseño/pantalla 5" b/n 5" color 8" color
Pantalla táctil ● ● ●
Radio AM/FM ● ● ●
RDS ● ● ●
Logotipos de emisoras – – ●
Discriminador de fases – ● ●
Reproductor de CD – ● ●
Reproductor de DVD – – –
Disco duro / SSD – – –
MP3 ● ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ● ●
Interfaz AUX-IN ● ● ●
USB en el portaobjetos ❍ ❍ ●
USB en la parte trasera – – ❍
Ajuste del sonido tres ajustes tres ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 2x20 W 4x20 W 4x20 W
Manejo por voz – – ❍
Interfaz para teléfono móvil "Basic" ❍ ❍ ●
Altavoces delanteros ● – –
Altavoces delanteros y traseros – ● ●
Representación de mapas en 2D/3D – – –
Compatible con la cámara de – – ❍
marcha atrás
Interfaz para teléfono móvil – ❍ ❍
"Comfort"
Interfaz para teléfono móvil – – –
"Business"
Sistema de sonido – – ❍
DAB+ ❍ ❍ ❍

34
 Podrá encontrar más información sobre el sistema modular de infotainment en el programa
autodidáctico 546 "El Passat 2015. Infotainment y Car-Net".

Resumen de funciones Discover Media Discover Pro

Diseño/pantalla 8" color 8" color
Pantalla táctil ● ●
Radio AM/FM ● ●
RDS ● ●
Logotipos de emisoras ● ●
Discriminador de fases ● ●
Reproductor de CD ● –
Reproductor de DVD – ●
Disco duro / SSD – SSD de 64 GB
MP3 ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ●
Interfaz AUX-IN ● ●
USB en el portaobjetos ● ●
USB en la parte trasera ❍ ❍
Ajuste del sonido cinco ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 4x20 W 4x20 W
Manejo por voz ❍ ●
Interfaz para teléfono móvil "Basic" ● ●
Altavoces delanteros – –
Altavoces delanteros y traseros ● ●
Representación de mapas en 2D/3D ● ●
Compatible con la cámara de ❍ ❍
marcha atrás
Interfaz para teléfono móvil ❍ ❍
"Comfort"
Interfaz para teléfono móvil – ❍
"Business"
Sistema de sonido ❍ ❍
DAB+ ❍ ❍

● de serie ❍ opcional – no disponible

35
 Infotainment

Interfaces multimedia
El Tiguan se puede equipar con diferentes interfaces multimedia:

• Toma AUX-IN en el embellecedor del equipo y conexión USB en el portaobjetos (Composition Touch/Colour)
• Conexión USB y toma AUX-IN en el portaobjetos delante de la palanca selectora
• Conexión USB en la parte trasera

La conexión USB se puede adquirir con compatibilidad para dispositivos Apple.

Dado que el chip de autentificación de Apple está integrado en la conexión USB, no se necesita ningún cable
adaptador especial. Para la conexión se puede utilizar el cable adaptador para teléfono original.

Toma AUX-IN en el embellecedor del equipo y conexión USB en el

portaobjetos
En los equipos de radio Composition Touch y
Composition Colour, la toma AUX-IN va integrada en
el embellecedor frontal. La conexión USB se
encuentra en el portaobjetos.

Toma multimedia AUX-IN s553_059

Conexión USB y toma AUX-IN en el portaobjetos

Si el vehículo está equipado con la unidad de control
del sistema electrónico de información 1 J794, por
tanto con la versión Composition Media y superiores,
la conexión USB y la toma AUX-IN van montadas en
el portaobjetos delante de la palanca selectora.

s553_061
Toma multimedia AUX-IN Conexión USB

36
Conexión USB en la parte trasera
Si el vehículo está equipado con la preinstalación
para teléfono móvil "Comfort" y/o con la
preinstalación para Volkswagen Media Control,
además de la conexión USB y de la toma AUX-IN en
el portaobjetos delantero se monta una conexión USB
en la parte trasera.

s553_065
Conexión USB

Para que se puedan utilizar simultáneamente dos conexiones USB se utiliza el concentrador USB R293.
Se encuentra en la consola central junto a la palanca selectora y permite conectar dos tomas USB a la conexión
para USB de la unidad de control del sistema electrónico de información 1 J794.

R199

J794

Conexión USB
R293

U37
s553_106
Leyenda
J794 Unidad de control del sistema electrónico de R293 Concentrador USB
información 1 U37 Toma de carga USB 1 (admite datos)
R199 Conexión para fuentes de audio externas

37
 Infotainment

Sistema de antenas
El Tiguan lleva, aparte de la antena de techo disponible en diferentes versiones, varias antenas en la luneta.
La siguiente figura muestra los componentes de antena de un vehículo completamente equipado.

s553_104

38
Leyenda
J794 Unidad de control del sistema electrónico de información 1
J949** Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación
R50 Antena GPS
R108 Módulo de antena izquierdo (para FM2/DAB)
R109 Módulo de antena derecho (para AM/FM1)
R112* Amplificador de antena 3 (con transformador de impedancias TV2)
R113* Amplificador de antena 4 (con transformador de impedancias TV3)
R149 Receptor de radiofrecuencia para la calefacción adicional por agua (montado en el lado derecho del maletero)
R177 Filtro de frecuencia para modulación de amplitud (AM)
R178 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable negativo
R179 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable positivo
R182 Antena para la calefacción adicional
R205 Antena GSM
R297** Antena LTE 1 (detrás del protector del paragolpes, a la derecha)
R306** Antena LTE 2 (detrás del protector del paragolpes, a la izquierda)
RX5 Antena de techo
RX6 Receptor de TV (montado en el lado derecho del maletero)

* Los amplificadores de antena 3 y 4 solo están disponibles para el mercado japonés.

** Implementación en una fecha posterior

39
 Car-Net

Servicios móviles online

Por primera vez se utiliza el grupo de servicios "Security & Service". El usuario tiene así la posibilidad de enviar
una llamada de emergencia desde el vehículo.
A partir de 2018, los vehículos nuevos en la UE tendrán que disponer de una función de llamada de emergencia
automática. Con la implementación de estos nuevos servicios, Volkswagen se adelanta a las disposiciones legales.
En el Tiguan están disponibles las siguientes funciones:

• Guide & Inform

• App Connect
• Security & Service

Guide & Inform

App Connect
s553_114
Security & Service

Requisitos
Car-Net Guide & Inform solo está disponible en los sistemas de navegación Discover Media y Discover Pro.
El usuario debe seleccionar Guide & Inform directamente en la configuración del vehículo. No es posible el
equipamiento ulterior.

Car-Net App Connect está incluido en los sistemas Composition Media, Discover Media y Discover Pro.
Es posible equipar de forma ulterior la función Car-Net App Connect.

Para poder utilizar Car-Net Security & Service, el vehículo debe montar la unidad de control del módulo de
llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949, el módulo de 3 teclas y un altavoz adicional para
sistema telemático.
Car-Net Security & Service no se puede equipar de forma ulterior.

Las aplicaciones y funciones online dependen del país y del equipamiento.

En el momento del lanzamiento al mercado del Tiguan no están disponibles todos los servicios.
En la siguiente página de información puede consultar las funciones Car-Net que están disponibles en
su mercado: www.volkswagen-carnet.com.

40
Cuadro general
La siguiente tabla muestra para las funciones "Security & Service", "Guide & Inform" y "App Connect" los
correspondientes servicios Car-Net disponibles en el Tiguan.

Guide & Inform App Connect Security & Service

Actualización de mapas online* Apple Car Play Llamada de emergencia automática

Tour Import Google Android Auto Llamada de emergencia manual
Estaciones de carga MirrorLink Aviso automático de accidente
Gasolineras Planificación de citas de servicios
Aparcamientos Llamada de asistencia
Buscar destinos espec. online (por voz)* Informe del estado del vehículo
Importación de destinos online Datos de viaje
El tiempo Estado del vehículo
Noticias Puertas y luces
Mis destinos especiales Bloquear y desbloquear
Informe del estado del vehículo Claxon e intermitentes

Google Street View* Notificación de la zona

Google Earth* Notificación de la velocidad

Buscar destinos espec. online (texto) Aparcar

Información del tráfico online Calefacción independiente online

Sistema de alarma antirrobo online

* solo disponible en el Discover Pro

Guide & Inform

La función de Car-Net Guide & Inform dispone en el Tiguan de dos nuevos servicios:

Servicios Descripción

Actualización de mapas El usuario tiene ahora la posibilidad de actualizar online los mapas de su
online sistema de navegación. Este servicio solo está disponible en el Discover Pro.

Tour Import Se brinda la posibilidad al usuario de crear online itinerarios con hasta cinco
etapas y enviarlos al vehículo. Una vez establecida la conexión a Internet en el
vehículo, el itinerario se carga automáticamente en la memoria de destinos del
vehículo.

41
 Car-Net

Security & Service

Para la función "Security & Service" se han montado en el Tiguan los siguientes componentes:

Estructura

En la consola del techo se encuentra el

módulo de 3 teclas. Las teclas sirven para
emitir la llamada de información, la llamada
de asistencia y la llamada de emergencia.
Para establecer la conexión se ha de
mantener pulsada la correspondiente tecla
durante un breve espacio de tiempo.

Para la llamada de emergencia y la

llamada de asistencia se utilizan los
altavoces del sistema de infotainment.
En caso de avería del sistema de
infotainment (p. ej., después de un
accidente), se utilizará el altavoz para
llamada de emergencia. Este está
conectado directamente a la J949.

42
Para la comunicación se utiliza el micrófono
del dispositivo manos libres.
El micrófono está conectado directamente a la
unidad de control del módulo de llamada de
emergencia y la unidad de comunicación
J949.

La unidad de control del módulo de

llamada de emergencia y la unidad de
comunicación J949 utiliza la antena de
techo RX5.

La batería permite a la J949

enviar una llamada de
emergencia aunque se haya
interrumpido la alimentación de
corriente de la unidad de control.

La unidad de control del módulo de

llamada de emergencia y la unidad de
comunicación J949 va montada debajo
del tablero de instrumentos, en la regleta
portafusibles.
Esta incluye ahora una batería de
emergencia.

s553_145

43
 Car-Net

Servicios

Con los servicios de la función Car-Net "Security & Service", el conductor puede optimizar su seguridad personal.
Además, esta función permite consultar información importante sobre el vehículo.

Servicios Descripción

Llamada de emergencia Se envía una llamada de emergencia automática cuando la unidad de

automática control de airbag J234 detecta una colisión y se dispara alguno de los
sistemas de retención (pretensor del cinturón o airbag). La unidad de control
de airbag envía una señal a la unidad de control del módulo de llamada de
emergencia y la unidad de comunicación J949. Dicha señal pone en marcha
automáticamente una llamada de emergencia. En función del país, esta
llamada de emergencia la recibe una central de llamadas con personal
debidamente formado o directamente las fuerzas de salvamento. Junto con la
llamada de emergencia automática se transfieren los datos relevantes para
la misma.

Llamada de emergencia manual La llamada de emergencia también se puede iniciar manualmente. Para ello
se ha de pulsar y mantener pulsada la tecla de llamada de emergencia.
En función del país, la llamada de emergencia la recibe una central de
llamadas de emergencia o un puesto de salvamento.

Aviso automático de accidente Al producirse un accidente leve, sin que se dispare ningún airbag, se muestra
al usuario un mensaje emergente en la pantalla del sistema de infotainment.
Se le brinda así la oportunidad de contactar directamente con la central de
llamadas de emergencia de Volkswagen. Si lo desea, puede establecer una
conexión de voz y transferir automáticamente los datos del vehículo y de
posición a la central de llamadas.

Planificación de citas de servicios Para poder utilizar este servicio, el conductor debe guardar su concesionario
de Servicio Volkswagen en el portal de clientes. Llegada la fecha de la
siguiente intervención de Servicio, el vehículo envía automáticamente los
datos del vehículo al concesionario de Servicio elegido. De este modo, el
concesionario puede ponerse en contacto con el cliente y preparar
correspondientemente la cita.

Llamada de asistencia En caso de avería en el vehículo, el conductor puede establecer una conexión
de voz con el servicio de emergencias de Volkswagen pulsando un botón.
Al mismo tiempo se transfieren los datos del vehículo y de posición. De este
modo es posible ayudar al conductor con mayor rapidez.

Informe del estado del vehículo Este servicio brinda al conductor la posibilidad de informarse online sobre el
estado de su vehículo. En el portal de clientes el conductor puede ver los
testigos de control o de advertencia que pudiera haber encendidos, así como
el tiempo que queda hasta la próxima intervención de Servicio. El informe del
estado del vehículo solo puede verse a través del portal de clientes.

Datos de viaje El conductor puede consultar los datos de viaje de su vehículo en el portal de
clientes o a través de la aplicación para smartphone Car-Net. Dichos datos
incluyen:
- Consumo de combustible
- Recorrido
- Duración del trayecto

44
Servicios Descripción

Estado del vehículo El conductor puede consultar los datos del vehículo a través de la aplicación
para smartphone Car-Net. Se muestran los siguientes datos:
- Kilometraje
- Información de Servicio
- Autonomía restante
- Contenido en depósito

Puertas y luces Con esta función el conductor puede cerciorarse de que las puertas y
ventanillas estén cerradas, de que el vehículo esté bloqueado y de que las
luces estén apagadas.

Bloquear y desbloquear Este servicio permite al conductor bloquear y desbloquear el vehículo a

distancia a través de la aplicación para smartphone.

Claxon e intermitentes A través de la aplicación para smartphone el conductor puede activar el

claxon y los intermitentes.

Notificación de la zona En el portal de clientes y en la aplicación, el conductor puede definir hasta

diez zonas en un mapa que su vehículo no debe abandonar o a las que no
debe entrar. Si el vehículo abandonara o entrara en una de las zonas
definidas, el usuario recibe una notificación.

Notificación de la velocidad Este servicio permite definir límites de velocidad para el vehículo. Si el
vehículo supera la velocidad definida, el usuario recibe una notificación.

Aparcamientos A través de este servicio, el usuario puede consultar la última posición de

estacionamiento de su vehículo en el portal de clientes o en la aplicación
para smartphone. Al desconectar el encendido, la posición de
estacionamiento se envía al servidor de Volkswagen, desde donde se
consulta.

Calefacción independiente online Activar, desactivar o programar la calefacción del vehículo a través de la
aplicación para smartphone o en el portal de clientes.

Sistema de alarma antirrobo Si el sistema de alarma antirrobo constata un intento de robo, el usuario
online recibe automáticamente un correo electrónico y una notificación en el
smartphone.

45
 Glosario

AFS DVD
(Advanced Frontlighting System) Digital Versatile/Video Disc
Esta función proporciona una iluminación mucho Es una evolución de los medios de almacenamiento
mejor de la calzada cuando se trazan curvas, ya que ópticos, con una capacidad de 4,7 GB en los DVD de
el cono luminoso de los faros se orienta conforme a una capa (Single Layer DVD, DVD±R, DVD±RW) y de
la posición del volante. 8,5 GB en los de doble capa (Dual Layer / Double
Layer, DVD±R-DL, DVD-RW±DL).
AGM
(Absorbent Glass Mat) EFB
Denominación abreviada de un tipo de batería en el (Enhanced Flooded Battery)
que el electrólito está empapado en un fieltro de Denominación abreviada de un tipo mejorado de
microfibras de vidrio. batería húmeda.

AM FAZIT
Modulación de amplitud. Onda electromagnética Siglas del alemán Fahrzeug Auskunft und zentrales
que se utiliza para transmitir información. Identifikations-Tool, información de vehículos y
En la modulación de amplitud se modifica la amplitud herramienta de identificación central
de la alta frecuencia. En esta base de datos central de Volkswagen se
guardan todos los datos de las unidades de control
App
de relevancia antirrobo que van integradas en la
Aplicación informática en el ámbito de los sistemas función "Inmovilizador".
operativos móviles
FBAS
AUX-IN
Siglas del alemán Farb-Bild-Austast-
Entrada de la señal de equipos de audio externos. Synchronisations-Signal,
un estándar de señal para la transmisión de
Bluetooth
imágenes de televisión en color.
Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la FM
transmisión por radio entre dispositivos a corta
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética
distancia.
que se utiliza para transmitir noticias.
CAN En el caso de la modulación de frecuencia se hace
variar la oscilación de la portadora al ritmo de la
(Controller Area Network) tensión de la información que se le aplica. La
Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en amplitud no varía.
el sistema electrónico del vehículo.
HDD
DAB
(Hard Disk Drive)
(Digital Audio Broadcasting) O también llamado disco duro interno, es un medio
Programa de radio de emisión digital transmitido por de almacenamiento magnético en el que se graban
las emisoras de radio. datos en la superficie de discos giratorios.
DAB+ es una evolución de la radio digital que se
introdujo en Alemania en 2011. HFP

(Hands Free Profile)

Estándar Bluetooth para el dispositivo manos libres.

46
LED RDS

(Light Emitting Diode) (Radio Data System)

Sistema de elementos de iluminación de bajo Se trata de un sistema estándar para la transmisión
consumo en el que se activan conjuntamente uno o de información adicional de los datos de audio, como
varios diodos luminosos para formar una fuente de por ejemplo, el nombre de la emisora, el título de una
luz. canción, etc.

LIN rSAP
(Local Interconnect Network) (remote SIM Access Profile)
Red de datos serial monoalámbrica con la que se Perfil que hace posible la lectura de la tarjeta SIM y
conectan componentes electrónicos a una unidad de la copia de sus datos de acceso por parte de la
control superior. preinstalación universal para teléfono móvil (UHV).

LVDS Servidor
(Low Voltage Differential Signaling) Es un ordenador que proporciona datos para que
Es un estándar de interfaces para transferencia de otros ordenadores (llamadas cliente) puedan acceder
datos a alta velocidad. a ellos a través de una red.

MIB SIM
Siglas del alemán Modularer Infotainment Baukasten, (Subscriber Identity Module)
plataforma modular de infotainment. Tarjeta con chip que se inserta en un teléfono móvil y
Denominación de un sistema de plataformas para que identifica al usuario en la red.
varias marcas y modelos para los componentes del
sistema de infotainment de un vehículo. SSD

(Solid State Drive)

MOST
Es un soporte de almacenamiento sin piezas
(Media Oriented Systems Transport) mecánicas móviles.
Se trata de un sistema de bus en serie para la
transmisión de señales de audio, vídeo, voz y datos. Subwoofer
Actualmente dicho sistema de bus se utiliza en (Término inglés para denominar a un altavoz de
Volkswagen a través de conductores de fibra óptica. bajos)
Los subwoofers son altavoces especiales que se
MP3
utilizan para la emisión de tonos de bajas
Abreviatura de MPEG Layer3 (Motion Picture Experts frecuencias, es decir, tonos muy graves. Se diferencia
Group Layer 3). Estándar de compresión para entre subwoofer activo y pasivo. Los subwoofer
formatos de audio. activos disponen de una etapa final propia
(amplificador), y los pasivos no disponen de etapas
MQB finales propias y se conectan, como los altavoces
Siglas del alemán Modular Querbaukasten, sistema convencionales, a la salida de un amplificador.
modular transversal.
Nombre de un sistema modular que se utiliza en Tarjeta SD
todas las marcas y modelos en el desarrollo y (Secure Digital Card)
fabricación de los vehículos. Tarjetas de tamaño reducido y robustas que se
utilizan, p. ej., en las cámaras fotográficas digitales.

47
 553

© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2813.10.60 Edición técnica 03/2016

Volkswagen AG
Cualificación Posventa
Service Training VSQ-2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.