INGENIERIA DE METODOS Y LABORATORIO
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA INDUSTRIAL
LABORATORIO No. 1
MEDICION DEL DESEMPEÑO
ESTUDIANTE:
ESPINOZA SANTELICES GABRIEL XAVIER
DOCENTE:
Ing. Juan Pablo Fernández
FECHA:
16 DE OCTUBRE DE 2019
La Paz-Bolivia
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CONTENIDO
1. OBJETIVO:.............................................................................................................. 3
1.1.-Objetivo General: .............................................................................................. 3
1.2.-Objetivo Específico: .......................................................................................... 3
2.-DESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION: ............................................ 3
3.-DIAGRAMA DE PROCESO (MAPA DEL PROCESO): ........................................... 5
4.-ESTRUCTURA DE INGRESOS Y COSTOS: ......................................................... 5
4.1.-Estructura de Ingresos: ..................................................................................... 5
4.2.-Estructura de los Costos: .................................................................................. 6
4.2.1. Estructura de Costos de Materiales e Insumos: ......................................... 6
4.2.3. Estructura de Costos de Mano de Obra: ..................................................... 6
4.3. Costo Total: ....................................................................................................... 8
5.-CALCULO DE INDICADORES DEL DESEMPEÑO DEL PROCESO: .................... 8
5.1. Índice de Productividad de Materia Prima: ........................................................ 8
5.2. Índice de Productividad de Mano de Obra: ....................................................... 9
5.3. Índice Global de Productividad:......................................................................... 9
5.4. Velocidad: ....................................................................................................... 10
5.5. Eficiencia: ........................................................................................................ 10
6.-SIMULACION DEL FLEXIM DEL PROCESO DE PRODUCCION: ....................... 11
7. ESTRATEGIAS DE CORTO PLAZO PARA EL INCREMENTO DE LA
PRODUCTIVIDAD:.................................................................................................... 11
8.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: ....................................................... 12
9.-BIBLIOGRAFIA: .................................................................................................... 13
INDICE DE CUADROS
CUADRO 1: DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA .......................................................... 3
CUADRO 2: ESTRUCTURA DE INGRESOS.............................................................. 5
CUADRO 3: COSTO DE MATERIALES E INSUMO ................................................... 6
CUADRO 4: COSTO MANO DE OBRA ...................................................................... 7
CUADRO 5: ESTRUCTURA DE COSTOS ................................................................. 8
CUADRO 6: ÍNDICE DE LA PRODUCTIVIDAD GLOBAL........................................... 9
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1. OBJETIVO:
1.1.-Objetivo General:
Simular un proceso de producción a través del cual logramos alcanzar la
mejor productividad para la empresa alcanzando una mayor utilidad.
1.2.-Objetivo Específico:
Diseñar un proceso de producción para la fabricación de autobuses
escolares.
Usar de manera adecuada nuestros recursos, para así incurrir en
los menores costos posibles.
Elaborar autobuses de calidad para así lograr maximizar los
ingresos.
2.-DESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION:
Para la obtención de los autobuses se realizaron la siguiente secuencia
de Procesos:
Cuadro 1: Descripción del Problema
OPERACIÓN DESCRIPCION
En esta estación ya con los moldes definidos se dibuja
el modelo del autobús sobre la hoja dúplex, una vez
realizado esto se prosigue con el cortado y calado,
CORTADO DE
cada una de las partes. Este proceso se lleva a cabo
CARTULINA DUPLEX
por 6 operarios, del cual 2 hacen el trazado con el
troquel y 3 hacen el corte respectivo mientras que 1
hace la base del auto bus.
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En esta estación de forma paralela con la estación del
cortado dúplex realizan el cortado de las cartulinas
CORTADO DE
amarillas con la misma forma del molde inicial debido
CARTULINA
a que esta es una capa externa del autobús. Además,
AMARILLA Y
que en esta estación realizan los asientos en
ASIENTOS
operación se lleva acabo con 6 operarios.
En esta estación se hace el ensamblado donde se
ENSAMBLADO DEL
unen todas las partes del autobús para formar el
AUTOBUS Y
cuerpo que se lleva a cabo por 5 operarios, el control
CONTROL DE
de calidad es realizado por los mismos.
CALIDAD
En esta estación se realiza el decorado del autobús
donde se realiza todos los detalles que consta las
líneas de las ventanas, puertas y todo aquel detalle
DECORADO
que sea necesario. Este proceso se realiza por 4
operarios.
En esta estación se realiza el envuelto de cinta
adhesiva a las tapas de botellas para que sean
COLADO DE
negras, el mecanismo de llantas para montarlo en el
LLANTAS Y
autobús y finalmente la puerta. Este proceso se
PUERTAS
realiza con 5 operarios.
Fuente: Elaboración en base a datos tomados en laboratorio.
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3.-DIAGRAMA DE PROCESO (MAPA DEL PROCESO):
Diagrama 1: mapa del proceso
Fuente: Elaboración con uso de software DIAGRAMA SIPOC
4.-ESTRUCTURA DE INGRESOS Y COSTOS:
4.1.-Estructura de Ingresos:
Cuadro 2: estructura de ingresos
ESTRUCTURA DE INGRESOS
N° DE PRODUCTOS
10
PRODUCIDOS
PRECIO INGRESO
PRODUCTO UNIDADES
UNITARIO [Bs/U] [BS]
BUS ESCOLAR 10 13 Bs. 130,00
INGRESOS TOTALES Bs. 130,00
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
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4.2.-Estructura de los Costos:
4.2.1. Estructura de Costos de Materiales e Insumos:
Cuadro 3: Costo De Materiales E Insumo
COSTO DE MATERIALES E INSUMOS
INVENTARIO PRECIO INVENTARIO
PROCESO MATERIALES TOTAL(Bs)
INICIAL (Bs/u) FINAL
Cartulina amarilla 11 3 5 18
1
Cartón dúplex 5 4,5 0,5 20,25
Cartón dúplex 1 4,5 0,2 3,60
2 Cartón corrugado 2 3,5 0,2 5,25
Silicona liquida 1 5 0,8 1
3 Barras de silicona 18 3 5 39
Cinta aislante 1 3 0,5 1,50
4
Silicona liquida 1 5 0,4 3
Tapas
170 0,30 22 44,4
bombillas
2 20 1,2 16
cintas aislantes
5 8 3 4,5 10,5
palitos de
2 4 0,7 5,20
brochetas
6 1 0 6
barras de silicona
TOTAL 173,7
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
4.2.3. Estructura de Costos de Mano de Obra:
DETALLE DEL TRABAJO DE OPERARIOS
PROCESO CANTIDAD DE OPERARIOS
1. 6
2. 6
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3. 5
4. 4
5 5
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
Cuadro 4: Costo Mano De Obra
COSTO MANO DE OBRA
TIEMPO DE COSTO COSTO
AREA 1 CANTIDAD
TRABAJO UNITARIO TOTAL
TIEMPO[HR/HOMBRE] [BS/HR] BS
Responsable de
1 2,5 8,5 21,25
equipo
integrantes 5 2,5 6,5 81,25
TIEMPO DE COSTO COSTO
AREA 2 CANTIDAD
TRABAJO UNITARIO TOTAL
TIEMPO[HR/HOMBRE] [BS/HR]
Responsable de
1 2,5 8,5 21,25
equipo
integrantes 5 2,5 6,5 81,25
TIEMPO DE COSTO COSTO
AREA 3 CANTIDAD
TRABAJO UNITARIO TOTAL
TIEMPO[HR/HOMBRE] [BS/HR]
Responsable de
1 2,5 12 30
equipo
integrantes 4 2,5 6,5 65
TIEMPO DE COSTO COSTO
AREA 4 CANTIDAD
TRABAJO UNITARIO TOTAL
TIEMPO[HR/HOMBRE] [BS/HR]
Responsable de
1 2,5 8,5 21,25
equipo
integrantes 3 2,5 6,5 48,75
TIEMPO DE COSTO COSTO
AREA 5 CANTIDAD
TRABAJO UNITARIO TOTAL
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TIEMPO[HR/HOMBRE] [BS/HR]
Responsable de
1 2,5 8,5 21,25
equipo
integrantes 4 2,5 6,5 65
TOTAL 26 456,25
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
4.3. Costo Total:
Cuadro 5: Estructura De Costos
ESTRUCTURA COSTO TOTAL
% DEL
COSTOS
TOTAL
Mano de
456,25 72,42%
obra
Materia
173,7 27,58%
prima
Total 629,95 100%
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
5.-CALCULO DE INDICADORES DEL DESEMPEÑO DEL PROCESO:
5.1. Índice de Productividad de Materia Prima:
El índice de productividad de la materia prima será calculado de la
siguiente manera:
QV
∏ =
MP Q MP
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130
∏ == = 0,482
MP 269,50
Interpretación: Es decir, por cada Bs 1 que invierta en materia prima,
esta me genera 0,482 Bs de ingresos.
5.2. Índice de Productividad de Mano de Obra:
El índice de productividad de la mano de obra será calculado de la
siguiente manera
𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑣𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎
𝜋𝑀𝑂 =
𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎
𝑄𝑉
∏ =
𝑀𝑂 𝑄𝑀𝑂
130
∏ = = 0,285
𝑀𝑂 453,25
Interpretación: Por cada Bs 1 que se invierta en materia mano de
obra, la empresa genera 0,285bs de ingresos o beneficios.
5.3. Índice Global de Productividad:
El índice de productividad de la mano de obra será calculado en base a la
ponderación por costos:
Cuadro 6: Índice De La Productividad Global
ÍNDICE DE PRODUCTIVIDAD GLOBAL
ÍTEM COSTO % ÍNDICES IGP
MP 173,7 0,27 0,482 0.132889
MO 456,25 0.73 0,285 0.206397
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TOTAL 629,95 0.34
Fuente: Elaboración en base a datos tomados por analistas.
IGP=0.34
Interpretación: El IGP nos indica que por cada 1(bs) invertido en la
producción de los autobuses escolares se genera un ingreso de 0.34 (bs).
5.4. Velocidad:
En base a los datos registrados el valor del índice de velocidad será
calculado de la siguiente manera:
tiempo de procesamiento
V=
tiempo de valor agregado
2.3
V=
1.3
V=1.769
Interpretación: La velocidad nos indica que el proceso de producción
demora 1.769 min cuando debería demorar 1 min.
5.5. Eficiencia:
La eficiencia la calcularemos en base al pedido realizado.
produccion real
ε= ∗ 100%
produccion esperada
13
ε= ∗ 100%
30
ε = 43.33%
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Interpretación: La eficiencia nos indica que no cumplimos el pedido
requerido por el cliente, que tenemos una eficiencia del 43.33%.
6.-SIMULACION DEL FLEXIM DEL PROCESO DE PRODUCCION:
Fuente: Elaboración con uso de software FLEXSIM
7. ESTRATEGIAS DE CORTO PLAZO PARA EL INCREMENTO DE LA
PRODUCTIVIDAD:
En el laboratorio de medición de desempeño realizado solo se llegó a
producir 10 autobuses, la meta trazada era de 30 autobuses, la cual no se
llegó a cumplir es por esta razón que se tiene que mejorar el método de
trabajo y el diseño del producto.
Como estrategias para incrementar de la productividad se tiene las
siguientes propuestas:
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ESTRATEGIAS
AREA DESCRIPCION
COLADO Y Se usara plantillas las cuales ya tendrá
CORTADO el diseño y color del autobús, las
mismas serán pegadas en la cartulina
dúplex y cortadas.
ARMADO DE Las llantas serán armadas de forma paralela al área
LLANTAS de colado y cortado, se usara tapas de refresco y
brochetas.
ENSAMBLADO Al área llegaran las piezas del área de colado y
cortado y los operarios realizaran el doblado
respectivo para luego proceder a ensamblarlo junto
con las llantas.
CONTROL DE LA Los autobuses acabados serán inspeccionados, en
CALIDAD caso de algún desperfecto, los encargados del área
tendrán la habilidad y herramientas para mejorar la
pieza y ofrecer un producto terminado de calidad.
8.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
La meta trazada fue de 30 autobuses, la meta alcanzada fue de 10
autobuses, no se logró alcanzar la meta trazada.
Los indicadores de mano de obra, materia prima y el IGP, no son
nada favorables y buenos ya que se obtuvo 0,285, 0,482 y 0,34
respectivamente.
Se observó grandes dificultades en el área de ENSAMBLADO, esto
se debió a que el tiempo de proceso era demasiado largo en
comparación a lo planificado, otro gran problema se debió a que las
piezas para ensamblar no tenían el tamaño exacto, lo cual
provocaba que las piezas no coincidan y en consecuencia tenía un
mal acabado.
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La mala calidad causada por lo anteriormente descrito, debe ser
corregido para el siguiente laboratorio, controlando la calidad en
cada estación de trabajo, así se obtendrán productos de calidad y
se podrá satisfacer al cliente.
9.-BIBLIOGRAFIA:
Avance de materia Ingeniería de Métodos (Ing. Juan Pablo
Fernández), Ingeniería Industrial, UMSA
OIT “Introducción al estudio de Trabajo” Cuarta Edición
Software FLEXSIM
García Criollo (2005) ”Estudio de trabajo.
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