FACULTAD INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL
CICLO IX
ASIGNATURA : CULTURA AMBIENTAL

DOCENTE : ING. ANTONIO IDROGO IDROGO

ESTUDIANTE : DIAZ VERGARA, JOSÉ EDWIN

ZAMORA QUIÑONES, CATHERIN LISETH

JARAMILLO DIAZ JOEL FERNÁNDO

CONTRERAS ORIHUELA, JHON DERLY

TEMA : ASPECTOS GENERADOS POR OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN CIVIL QUE CAUSAN IMPACTO

AMBIENTALES EN LOS RRNN, CLASIFICARLO POR EL

GRADO DE INCIDENCIA BAJO, MEDIO O ALTO

CHICLAYO- PERÚ

2019
 CULTURA AMBIENTAL UCV ING. CIVIL

INTRODUCCIÓN

La proyección mundial de los problemas ambientales se inicia cuando el poderío

tecnológico ya alcanzado se sobre impone la revolución científico técnico y
el desarrollo sin racionalidad ambiental, lo que en consecuencia motiva que, con sus
efectos y amenazas, se ponga en peligro no ya los valores de la naturaleza, sino la
propia existencia económica y el desarrollo tecnológico sin límites, han agudizado
los problemas ambientales en los últimos tiempos.
Surge una nueva etapa donde las preocupaciones por los daños causados
al ambiente se generalizan e irrumpen en diversas esferas de la sociedad.
El trabajo se desarrolla en el impacto ambiental en la construcción
Se considera Impacto Ambiental: Es la repercrisión en el medio ambiente que genera
cambios o contrastes notables de sus componentes y que pueden conducir a la pérdida
de su equilibrio e incluso a su degradación.
La compresión de la problemática ambiental se ha ido ampliando, siendo cada vez más
rica e incorporando en su accionar un mayor número de estratos sociales y políticos,
conllevando a que los impactos ambientales se dividen según su naturaleza, positivos
o negativos, totales o parciales y temporales o permanentes.
La reducción del impacto ambiental de este sector se centra en tres aspectos: el control
del consumo de recursos, la reducción de las emisiones contaminantes, y. la
minimización y la correcta gestión de los residuos que se generan a lo largo del proceso
constructivo.

A menudo la construcción es un proceso rápido y desordenado, con gran énfasis en

completar el proyecto y no en proteger el medio ambiente. Por lo tanto, pueden darse
impactos ambientales innecesarios y gravemente dañinos. La vegetación es eliminada,
exponiendo el suelo a la lluvia, el viento, y otros elementos.

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ASPECTOS GENERADOS POR OBRAS DE CONSTRUCCIÓN CIVIL QUE CAUSAN

IMPACTO AMBIENTALES EN LOS RRNN, CLASIFICARLO POR EL GRADO DE
INCIDENCIA BAJO, MEDIO O ALTO

(De Santos, Monercillo y Garcia, 2013), menciona que los residuos de construcción y
demolición (RCD) empezaron a aparecer después de la segunda guerra mundial, las
destrucciones por los bombardeos producían escombros en las ciudades, la aparición de
maquinaria pesada moderna, la movilización de materiales con poco esfuerzo aparecieron
vertederos de escombros, centrados luego en un modelo consumista que la práctica es utilizar
y botar se trasladó a las edificaciones y las obras civiles, sumándose una extracción masiva
de materias primas, gracias a las maquinas, el uso temporal de estas y posterior puesta en
vertederos con pocas o ninguna garantía es una realidad latente que resultan el ahorro
económico, que sirve para un corto plazo se convierten en modelos no sostenibles
socioeconómico y ambiental.

Los residuos de construcción y demolición es todo sobrante que proceden de:

 Canteras, graveras y otros puntos de extracción de áridos destinados a la

construcción.
 Obras de construcción de nuevas edificaciones u obras civiles
 Obras de rehabilitación o restauración de edificaciones u obras civiles.
 Obras y reformas domiciliarias de pequeñas dimensiones.
 Rechazos procedentes de la fabricación de materiales destinados a la edificación o a
la obra civil.

De acuerdo a los autores, consideran que el 75% de los residuos son escombros, mientras
que un 25% son de otros materiales afines a la construcción.

Impacto ambiental.

Es la alteración que sufre el medio ambiente por las actividades humanas, con o sin
conocimiento de los efectos que puedan causar en el entorno, el impacto ambiental puede
ser directas o indirectas y estas se producen por dos razones: Degradación y agotamiento o
sobreexplotación.

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Recursos naturales.

Se denominan así a aquellos bienes materiales y servicios que proporciona la naturaleza que
son valiosas para las sociedades humanas por contribuir a su bienestar y desarrollo de manera
directa (materias primas, minerales, alimentos) o indirecta (Servicios ecológicos).

Los recursos naturales se clasifican en:

 Según el tiempo que necesitan para regenerarse

o Recursos Renovables: son aquellos que pueden regenerarse mediante procesos
naturales, de manera que aunque sean utilizados pueden seguir existiendo, siempre
que no sobrepase su capacidad de regeneración, puesto que si sobrepasa su
capacidad se habla de sobreexplotación. Entre ellos tenemos la energía
hidroeléctrica, energía de la biomasa, energía solar, eólica, energía del mar,
geotérmica
o Recursos no renovables: son aquellos que una vez consumidos no pueden
regenerarse de forma natural en una escala de tiempo humana. Entre ellos el gas
natural, carbón, petróleo,
o Recursos inagotables: son aquellas que el ser humano utiliza en cantidades muy
pequeñas con la relación a la cantidad que existe en la naturaleza.

 Según su origen se clasifican en:

o Recursos Abióticos: son todos los recursos formados por materia orgánica. Estos
son el aire, agua, suelo y los minerales.
o Recursos bióticos: son aquellos componentes orgánicos de los ecosistemas de valor
o utilidad real para la humanidad. Entre ellos tenemos agropecuarios, marinos,
forestales, paisajísticos
o Recursos energéticos: aquellos que proporcionan energía.

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IMPACTO AMBIENTAL

Este se clasifica según su naturaleza en positivos o negativos, totales o parciales, temporales

o permanentes. Además pueden ser directos o indirectos debido en algunos casos en los
procesos constructivos, sin embargo el Perú los clasifica en tres

Producción de construcciones tiene que ver con la concepción de la inversión y diseño, asi
como investigaciones de suelo, ejecución de la obra y el abandono del sitio de la obra.

Extracción de materia prima y producción de materiales de construcción.

Servicios de abastecimiento y trasporte

Etapas de operación y exploración

El PMA. (Plan de manejo Ambiental) Está conformado por programas que deberán ser
implementadas durante las distintas etapas del Proyecto (construcción, operación y cierre de
obra) con la finalidad de conservar el ambiente donde se desarrolla y así lograr un adecuado
desarrollo socioeconómico de la población involucrada con la finalidad de lograr una mayor
ida útil de la infraestructura del mismo a fin de evitar la generación de conflictos, mejorar la
calidad de vida de las población involucrada y mantener una buena relación con la misma.

La ejecución de una obra proyectada en las etapas de construcción y funcionamiento,

ocasionarán impactos ambientales directos e indirectos, positivos y negativos dentro del
ámbito de influencia.

Las acciones causante de impacto ambiental son variadas, las más significativa corresponde
a la etapa de construcción, estando está asociada principalmente a la actividad de
excavaciones, cimentaciones, movimientos de tierra, apertura o rehabilitación de accesos,
transporte de materiales, apertura o uso de caminos peatonales por generación de polvo
ruidos emisores de los vehículos entre otros. Para contrarrestar los posibles impactos
ambientales se diseña un plan de manejo ambiental (PMA) el cual constituye un documento
técnico que contiene un conjunto estructurado de medidas destinadas a evitar, mitigar,
restaurar o compensar los impactos ambientales negativos previsibles durante las etapas de
construcción, operación y abandono.

CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL

CONSECUENCIAS EN LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE.

Las consecuencias en la salud por la presencia de Dióxido de Sulfuro y Dióxido de

Nitrógeno, que son dos de los agentes más perjudiciales para la salud, son desde irritación
de ojos, nariz y garganta hasta infecciones respiratorias, como bronquitis y neumonía. Y a
largo plazo puede significar infecciones respiratorias crónicas, cáncer de pulmón, problemas
cardíacos e incluso daño cerebral y en el sistema nervioso.
La contaminación ambiental representa una de las amenazas más severas para la población
infantil en los centros urbanos del mundo’, Debido a que la exposición continúa al aire
contaminado puede afectar el crecimiento pulmonar infantil.

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DISMINUCIÓN DE LA CAPA DE OZONO.

La capa de ozono actúa como un potente filtro solar evitando el paso de una pequeña parte
de la radiación ultravioleta (UV) llamada B que se extiende desde los 280 hasta los 320
nanómetros (nm).
La radiación UV-B puede producir daño en los seres vivos, dependiendo de su intensidad y
tiempo de exposición; estos daños pueden abarcar desde irritación a la piel, conjuntivitis y
deterioro en el sistema de defensas.
Los principales agentes de destrucción del ozono estratosférico, son mayormente el cloro y
el bromo libres, que reaccionan negativamente con ese gas.

EFECTO INVERNADERO.

El dióxido de carbono, agua, ozono y nitrógeno forman una capa que permite el paso de los
rayos del sol a la corteza terrestre, pero impiden su salida cuando rebotan en la superficie de
la tierra, produciendo un calentamiento de la atmósfera más cercana a la tierra. Este efecto
puede verse multiplicado por los gases contaminantes que pueden elevar de forma alarmante
la temperatura media ambiental de determinados puntos de la corteza. Esto conllevaría a la
destrucción de los polos. El hielo se fundiría y aumentaría la cantidad de agua, inundando
las costas, los valles.

LLUVIA ACIDA

El óxido de nitrógeno y el dióxido de azufre emitidos por centrales eléctricas, fábricas y

vehículos que funcionan con carbón o productos derivados del petróleo que son enviados a
la atmósfera son los causantes del fenómeno que provoca la lluvia ácida al combinarse con
la humedad del aire. La lluvia convencional tiene un pH de 5,65, mientras que la lluvia ácida
tiene valores por debajo del pH 5 pudiendo alcanzar los niveles del vinagre inclusive.
Una vez devueltos a la tierra estos componentes causan variados efectos perjudiciales. Al
caer en el agua de lagos, mares y ríos perjudica el desarrollo de la vida acuática, al caer en
zonas forestales afecta fuertemente a la vegetación y destruye variedad de organismos,
además de actuar como agente corrosivo en toda construcción.

LA INGENIERIA CIVIL COMO GENERADORA DE IMPACTO AMBIENTAL

Toda acción humana conlleva un impacto al ambiente y toda obra de infraestructura es obra
y acción humana, la concientización es un proceso desde la separación de la basura hasta el
reciclaje y reutilización de los recursos que presentan dificultades para alcanzar a la totalidad
de la población, por lo que el desarrollo de infraestructura tiene consecuencias negativas
para nuestro medio ambiente.

Los tipos de contaminación más importantes son los que afectan a los recursos naturales
básicos: el aire, los suelos y el agua. Algunas de las alteraciones medioambientales más
graves relacionadas con los fenómenos de contaminación son los escapes radiactivos, el
smog, el efecto invernadero, la lluvia ácida, la destrucción de la capa de ozono, la
eutrofización de las aguas o las mareas negras.
Existen diferentes tipos de contaminación que dependen de determinados factores y que
afectan distintamente a cada ambiente.
Los principales tipos de contaminación:

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Contaminación del agua, contaminación del aire y contaminación del suelo.

Contaminación del agua:

El agua resultante de las obras de construcción tiene un alto contenido de partículas

minerales suspendidas, y en ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento,
concreto u otras sustancias, lo que aumenta de forma importante su alcalinidad. Estos
materiales provocan taponamientos en los conductos en alcantarillados, generan
contaminación en los cuerpos de agua que actúan como sus receptores o, en caso de llegar a
las redes de aguas residuales, causan problemas en las plantas de tratamiento.
En las obras de construcción el agua debe manejarse considerando los siguientes criterios de
manejo:
 Reducir el consumo.
 Prevenir la contaminación.
 Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales, aguas de escorrentía.
 Reciclar aguas grises.
 Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar grasas y/o sedimentos.
 Verter las aguas residuales domésticas a las redes de alcantarillado o tratarlas en
pozos sépticos.

Si en la obra existe una corriente de agua natural es necesario mantener limpio el agua y sus
taludes para evitar represamientos, las quebradas deben de mantenerse libres de basuras,
escombros, materiales o cualquier tipo de desecho, evitar el aporte de sedimentos al cause
aislando con mallas como mínimo de 1.5 m construir sedimentadores de cunetas y obras de
drenaje, no alterar el curso normal del agua.
Para controlar el consumo del agua, es necesario cuantificar el consumo mediante
medidores, verificación del sistema de agua funciona correctamente, estar autorizado para
ejecutar las obras por las autoridades competentes, cuando se desvía las corrientes de aguas
durante la ejecución de obras sobre causes es necesario asegurar que el cauce provisional no
sea menor al cause existente, así como los cambios no sean bruscos. Prevenir el aporte de
sedimentos, grasas, aceites para evitar el deterioro de la calidad del agua; trabajadores
capacitados en caso de crecidas de agua inminente

Contaminación del aire:

La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones, Excavaciones, Obra Gruesa,

Terminaciones,
Obras Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a la atmósfera, por lo tanto,
debe sumarse a los esfuerzos para su control.
El aire que respiramos está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de
argón y una porción de vapor de aire, cuando hablamos de contaminación del aire, nos
referimos a la alteración de esta composición, producida por causas naturales o provocadas
por el hombre, las primeras no se pueden evitar, pero las segundas, es nuestra obligación
evitarlas. Las fuentes que provocan la contaminación del aire se clasifican en fijas que son
toda instalación establecida en un sólo lugar que tenga como finalidad desarrollar
operaciones y procesos industriales, comerciales y fuentes móviles, que son todo equipo o
maquinaria no fijos, con motores de combustión y similares que con motivo de su operación
generan emisiones contaminantes a la atmósfera. Entre los elementos contaminantes del aire
son: aerosoles, polvo, polvos alergénicos, polvos inertes, polvos neumoconiogenos, polvos

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respirables, polvos tóxicos, ruediluvio (fosa de hormigón o asfalto con adecuado desagüe
para el lavado de las ruedas de vehículos, que se construye a la salida del proyecto)
Entre las principales actividades que contaminan el aire son:
ACTIVIDADES CONTAMINANTES MEDIDAS DE MITIGACION
Capacitar al personal en reducción a emisiones a la
Deoliciones masivas y puntuales
atmosfera
Humectar las zonas de trabajo que generen mayor
emisión de partículas, incluyendo el piso del lugar
Excavaciones y movimientos de tierras usando aditivos que impidan su evaporización, las
mismas que pueden ser por asperción y/o caminoes
aljibe.
Uso de mallas tipo Raschel para evitar la emisión de
Transporte de residuos / materiales
polvo hacia el entorno.
Se debe de cubrir acopios de material granular con
Carga o descarga de material /residuos lonas de plástico o textil, se debe de usar humectación
en caso de ser necesario.
Minimizar permanencia de acopios en la obra
Aseo interno y externo de la obra limitando las actividades asi como el tiempo de
exposición del material removido
Cubrir la tolva de camiones mediante el transportede
Limpieza de andamios
escombros.
No recargar tolva de camiones, cargar hasta 10 cm
Corte de materiales (hormigón ladrillos, bajo línea de superficie de la tolva, asi se minimizará
cerámicos, baldosas, etc.) la emisión de partículas y evitar caída de material
durante el trayecto,
Pulido de materiales
Uso de maquinaria y equipos a Protocolo de aseo interno de la obra,
combustión

Contaminación del suelo:

Los principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los metales pesados
(especialmente Pb) y los vertidos accidentales de aceites y combustibles. Es más grave, pero
menos frecuente, la contaminación de los suelos por accidentes con cargas peligrosas. El
riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido por el Contratista
adoptando una serie de cuidados y procedimientos en las operaciones con aceites,
combustibles y materiales peligrosos, abarcando el almacenamiento, transporte,
abastecimiento de maquinaria y vehículos, manejo de residuos, etc.
Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy extenso si el terreno
es permeable y se alcanza la napa freática, de larga duración y reversible a largo plazo.

El (MINAM, 2011) en su artículo 4 categoriza los proyectos de acuerdo al riesgo ambiental

en:

a) Categoría I. Declaración de Impacto Ambiental (DIA) incluye aquellos proyectos

cuya ejecución no origina impactos ambientales negativos de carácter significativo.
b) Categoría II. Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA sd).- Incluye los
proyectos cuya ejecución puede originar impactos ambientales moderados y cuyos efecto
negativos pueden ser eliminados o minimizados mediante la adopción de medida fácilmente
aplicables.

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c) Categoría III. Estudio de Impacto Ambiental Detallado.- Incluye aquellos proyectos

cuyas características, envergadura y/o localización, pueden producir impactos ambientales
negativos significativos, cuantitativa o cualitativamente, requiriendo un análisis profundo
para revisar sus impactos y proponer la estrategia de manejo ambiental correspondiente. Los
proyectos de esta categoría requerirán de un Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-
d).

En el ámbito de transportes, la clasificación detalla la siguiente: (D.S: N° 004-2017-MTC)

Categoría en
N° Proyectos de inversión el marco del
SEIA
1 Construcción y operación de aeropuertos incluyendo sus actividades conexas. EIA detallado
Construcción y/ ampliación de aeródromos de jerarquía nacional, incluyendo sus
2 EIA detallado
actividades conexas
Construcción y operación de un Terminal Portuario cuya cantidad de carga
proyectada a movilizar anualmente es superior a 1’500,000 TM y/o está
3 EIA detallado
comprendido dentro de Áreas Naturales Protegidas (ANP), Zonas de
Amortiguamiento (ZA) de ANP o Áreas de Conservación Regional (ACR)
Construcción y operación de líneas y terminales de Ferrocarril, tren de cercanías
4 EIA detallado
y/o metro.
5 Construcción y operación de terminales de buses y/o camiones interprovinciales EIA detallado
6 Construcción y operación de Hidrovías EIA detallado
7 Construcción de carretera sin trazo existente EIA detallado
Construcción y/o ampliación de aeródromos de jerarquía regional incluyendo EIA
8
sus actividades conexas fuera de ANP, ZA de ANP o ACR. semidetallado
EIA
9 Construcción de Terminales de buses y/o camiones urbanos.
semidetallado
Construcción de infraestructura de transporte urbano: como Vía Expresa e EIA
10
intercambio viales. semidetallado
11 Pavimentación de avenidas y vías principales en zonas urbanas DIA
Construcción de Puentes carrozables menores a 100 metros de luz que no tenga
12 DIA
pilares intermedios en el cauce de río, se encuentre fuera de ANP, ZA o ACR.
Mejoramiento y/o rehabilitación de caminos pertenecientes a la red vial vecinal
13 DIA
de 5 a 50 km. de longitud.
Obras de mantenimiento o conservación vial por niveles de servicio que
comprenda pavimentación, cambio de carpeta asfáltica y/o bacheo mayores a 2
14 DIA
km, o siendo menores o iguales a 2 km comprendan PLPs contiguos de la misma
naturaleza del proyecto.

En ese sentido el impacto ambiental de trabajos de ingeniería son negativos y pueden estar
en los niveles I, II o II de acuerdo a su incidencia del cuadro precedente,

Los residuos de construcción y demolición en obras de ingeniería son en el medio inerte

(clima, atmosfera, geología) el medio biótico (condiciones edáficas del suelo, la flora y
fauna) y el medio humano que son las condiciones socioeconómicas, calidad ambiental de
los seres humanos, los sistemas de aprovechamiento de los recursos, la calidad y presencia
de patrimonio y las condiciones perceptuales del medio (paisaje).

● Los principales impactos negativos debidos a los RCD en el medio inerte son:

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 El consumo de materias primas y energía.

 Las modificaciones geomorfológicas.
 La contaminación de acuíferos.
 La contaminación de ríos.
 La contaminación atmosférica.

● Los principales impactos negativos debidos a los RCD en el medio biótico son:

 La pérdida de hábitat por la extracción de materias primas.

 La pérdida de hábitat por la ocupación de suelos para el vertido.
 La pérdida de calidad edáfica en los suelos en los que se han acopiado residuos,
aunque se retiren posteriormente.

● Los principales impactos negativos debidos a los RCD en el medio humano son:

 El ruido y las vibraciones por el tráfico de vehículos pesados, tanto en la extracción

como en el vertido.
 La degradación paisajística en entornos eminentemente naturales por el vertido y la
extracción.
 La degradación paisajística en entornos eminentemente urbanos por la acumulación
de residuos en solares, descampados y márgenes de calles y caminos.
 La ocupación de suelos en entornos urbanos que podrían destinarse a otros usos.

Se puede asumir entonces que en la ingeniería, si bien de todas maneras se produce

contaminación ambiental, algunas de ellas se pueden mitigar, tal es así que generalmente las
obras de ingeniería en cuanto a carreteras e infraestructura se encuentran entre los niveles 1
y 2 de acuerdo a la envergadura del proyecto.

ELEMENTO
IMPACTO AMBIENTAL DESCRIPCIÓN
AMBIENTAL
Adicion o extracción de
volúmenes de suelo por la
extracción o adición de los
mismos.
Perdida o ganancia del suelo
Contaminación del suelo por el
Suelo La pérdida de calidad edáfica
derrame de aceites de las
Alteración del uso actual.
maquinas, basura, desechos
tóxicos, productos químicos,
bilógicos que afecten las plantas,
animales y seres humanos.
Aumento o diminución de las
concentraciones de compuestos
como el CO, SO2 NO2 y
partículas presentes en la
Cambios de calidad en el aire.
Aire atmosfera.
Niveles de ruido en el ambiente
Aumento de los ruidos
(decibeles) de acuerdo con las
líneas de base que puede afectar
la salud de las personas.

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Alteración en visual e
intervención antrópica los
parámetros fisicoquímicos y
biológicos del agua que hace que
Cambios en la calidad del agua. sus propiedades cambien total o
Alteración en la capacidad de transporte de agua. parcialmente.
Agua Alteración del cause. Alteración en sedimentos en el y
Alteración del nivel freático la modificación de la morfología
Alteración en zonas de recarga hidrica del cauce que no permite que el
agua fluya normalmente.
Las fluctuaciones que pueden
tener los niveles de agua, daños
en el nacimiento de las aguas.
Cambios de visibilidad, calidad
Alteración de los valores escénicos de una unidad de visual, que afectan el valor
Flora paisaje. escénico del paisaje;
Cambios en la cobertura vegetal Modificación en áreas de los
diferentes tipos de vegetación.
Migración de las especies
La pérdida de hábitat por la extracción de materias
animales debido a la
primas.
Fauna modificación del hábitat por
Estos cambios ocasionan la migración de especies y
causa del proyecto, en cualquiera
en muchos casos la extinción de los mismos.
de sus etapas.

11
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CONCLUSIÓN

De acuerdo a las normas peruanas, el grado de incidencia está directamente ligada al lugar
donde se estará ejecutando al proyecto, los niveles de caracterización están normados de
acuerdo a las leyes de Ministerio de Energía y Minas, así como a las demás normas adjuntas
en categoría: Declaración de Impacto Ambiental (DIA) categoría II Estudio de Impacto
Ambiental semi detallado (EIA sd) categoría III Estudio de Impacto Ambiental detallado
(EIA d).

Por lo que cada propuesta tiene una incidencia distinta de acuerdo a la zonificación de
influencia que debe de ser vista con un ingeniero ambiental o quien haga sus veces
juntamente con el ingeniero civil para poder acreditar la autorización ambiental y viabilidad
del proceso constructivo de la obra.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

DE SANTOS MARIAN, David, MONERCILLO DELGADO, Belen y GARCIA

MARTINEZ, Agusto. 2013. Gestiones de residuos en obras de construccion y
demolición. Madrid, España : Tornapunta Ediciones, S.L.U., 2013. 978-84-15977-09-4.

MINAM. 2011. Ley del Sietema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. Lima :
s.n., 2011. pág. 160.

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