Ferrari (Historia)
Introducción
En este ensayo voy a hablar sobre la marca de autos
deportivos ferrari, una marca importante en el mundo
deportivo y de competiciones
Fue fundada en 1929 por un importante piloto se
competicion enzo ferrari con [Link] de Scuderia
Ferrari.
Originalmente se dedicaba a patrocinar pilotos y automoviles de la Alfa Romeo y la Fiat,
Para mi opiniom ferrari es una de las mejores marcas debido a su gran calidad de
motores y al empeño que pone al crear o construir sus autos, ha obtenido grandes
logros en competencias en el Pais de Italia en Formula 1.
Son notables por su exquisito estilo debido a que algunos eran diseñados por casas de
diseño tales como Paninfarina.
Su tradicional color es el rojo aunque tambien venden autos de otros colores como
amarillo,verde y negro.
Finalmente ferrari la marca de mucha competencia a nivel mundial ya es conocida por su
gran calidad y diseño de motorrs y autosNinguna marca de automóviles en el mundo ha
causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y
problemas.
Objetivo General:
Conocer sobre la creacion de esta gran empresa como la que es Ferrari asi como su
evolucion en el paso de los años, mejores, modelos automovilisticos, etc.
Desarrollo
Historia
1929-1946
Enzo Ferrari fundó la Scuderia Ferrari en 1929 con el objetivo de patrocinar a pilotos
aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos
Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa Romeo como jefe de
su departamento de carreras.
En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y
tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa Romeo. Dado que tenía
prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió
brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y
accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de
hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto originalmente
de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial tuvo muy poca participación en las
carreras. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde
entonces. Esta fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para posteriormente
producir sus autos deportivos.
1946-actualidad
El primer automóvil deportivo de Ferrari, el 125 S de 1947, estaba propulsado por un
motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus
automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una
reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues
sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por
sus prestaciones.
Los autos deportivos Ferrari, eran notables por su exquisito estilo debido a que algunos
eran diseñados por casas de diseño tales como Pininfarina. A lo largo de los años, han
trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocería, tales como Scaglietti, Bertone
y Vignale. Si bien su tradicional color rojo heredado de los modelos de carreras es
característico, también comercializan automóviles en diferentes colores.
Competición
La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con automóviles de
calle, fue siempre la competición automovilística. Su escudería comenzó como
patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió
en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Trás su marcha de Alfa Romeo Enzo Ferrari
comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches. El equipo Ferrari apareció por primera
vez en un Gran Premio Europeo tras finalizar la Segunda Guerra Mundial.
22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.
Campeonato mundial de Fórmula 1
La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de
existencia, 1950, convirtiéndose en el único equipo presente en todas sus ediciones
hasta la actualidad. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera
victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a
Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Actualmente Ferrari, es
el equipo más antiguo y más laureado del campeonato. Ha cosechado un récord de 15
Campeonatos Mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977,
1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para
Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002,
2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 219 victorias Grand Prix, 207 pole positions y 227
vueltas rápidas.
Entre los pilotos más notables de la Scuderia se cuentan Tazio Nuvolari, Juan Manuel
Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees,
Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele
Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Eddie Irvine,
Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen y Fernando Alonso.
Scuderia Ferrari en otras competiciones
Aunque en la actualidad la Scuderia Ferrari solo participe de forma oficial en Fórmula 1,
durante décadas ha participado en otras prestigiosas competiciones automovilísticas
como las 24 Horas de Le Mans o la Mille Miglia, siendo el equipo más laureado de la
historia de los circuitos.
● Campeonato mundial de Sport prototipo, 15 títulos de constructores: 1953, 1954,
1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967 y 1972.
● 24 Horas de Le Mans, 9 victorias absolutas: 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962,
1963, 1964 Y 1965.
● 24 Horas de Daytona, 5 victorias absolutas: 1963, 1964, 1967, 1972 y 1998.
● 12 Horas de Sebring, 12 victorias absolutas: 1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963,
1964, 1970, 1972, 1995, 1997 y 1998.
● Carrera Panamericana, 2 victorias absolutas: 1951 y 1954.
● Mille Miglia, 7 victorias como constructores: 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 y
1957.
● Targa Florio, 7 victorias absolutas: 1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 y 1972.
Carreras para clientes
Ferrari también organiza competiciones monomarca para equipos privados y clientes de
la compañía y prepara coches para equipos clientes que participan en otros
campeonatos:
● Ferrari Challenge: Challenge Europa, Challenge Italia y Challenge Norte América,
son campeonatos monomarca para equipos privados. Compiten con una versión
para circuito del Ferrari F430, el F430 Challenge, aunque ya han presentado el
futuro Ferrari 458 Challenge.
● Programas XX: 599XX y FXX son dos programas de carreras con los que algunos
adinerados clientes de la compañía recorren los circuitos más prestigiosos del
mundo con dos vehículos preparados para tal fin.
● Equipos cliente para GT: También prepara coches GT que ofrece a equipos
privados y que participan en prestigiosas competiciones de GT. Actualmente
ofrecen el F458 GT
Modelos actuales
Ferrari 458 Italia
El Ferrari 458 Italia es un automóvil deportivo, diseñado por Pininfarina y producido por
el fabricante italiano Ferrari desde el año 2010 como remplazo del Ferrari F430. Fue
revelado a la prensa el 28 de julio de 2009 y presentado en el Salón del Automóvil de
Fráncfort de 2009.
Características
Es un automóvil de dos plazas con motor de 8 cilindros y un diseño beneficiado en gran
parte por la experiencia de la compañía en la Fórmula 1. A pesar de ser presentado como
el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en
el lanzamiento de prensa, es un automóvil completamente nuevo desde el punto de vista
técnico y deportivo.
Motor
El V8 de 4,5 L (4.499 cc) entrega 578 CV (425 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de
540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la
inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuración de
motor central.
Transmisión
La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1,
similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático.
Conducción
La suspensión del automóvil es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink
en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1 también
conocido como F1-Trac, diseñado para mejorar el comportamiento en las curvas y la
aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.
Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación.
Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a
32,5 metros.
Rendimiento
La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 s, mientras que la máxima velocidad es
de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,4 L/100 km y
producción de 268 g/km de CO 2.
Diseño
El 458 Italia fue diseñado por Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. El estilo y
características del automóvil fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica,
produciendo una carga de 140 kg a 200 km/h. El interior del 458 ha sido diseñado
utilizando los aportes del ex piloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher,
incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles
frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras.
Según Autocar, el 458 se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su automóvil concepto Mille
Chile. Se ha diseñado para ser el modelo más deportivo de Ferrari con V8, para
distinguirse del Ferrari California lanzado recientemente
FERRARI CALIFORNIA
El Ferrari California es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano
Ferrari desde 2009. Diseñado por la empresa de diseño italiana Pininfarina, tiene una
carrocería descapotable con techo duro retráctil. El California fue presentado por Ferrari
en el Salón del Automóvil de París de 2008. Monta un motor V8 delantero de 460 CV, está
equipado con una caja de cambios automática de 7 velocidades con doble embrague, y
lleva frenos cerámicos fabricados por Brembo. El California es capaz de acelerar de 0 a
100 km/h en un tiempo de 3,7 segundos, y su velocidad máxima es de 310 km/h (193
mph). Representará una nueva cuarta gama de modelos para la empresa. Su precio se
estima en 160.000€
El Ferrari California está equipado con el sistema manettino, que tiene 3 posiciones
posibles: «Comfort» , «Sport» y «CST-OFF».
● Confort: da prioridad a la seguridad y es el programa más indicado para
condiciones de baja adherencia. Según Ferrari, es la mejor elección para una
utilización diaria y cotidiana.
● Sport: da prioridad a las máximas prestaciones y estabilidad en condiciones de
buena adherencia. Es recomendable para una conducción muy rápida.
● CST-OFF: en este modo el control de estabilidad y el de tracción están
desactivados.
Ficha técnica Ferrari California
Motor V8 a 90º
Cilindrada 4.297 cc
Alimentación Inyección directa
Distribución 4 válvulas por cilindro, distribución
Variable
Potencia máxima 460 CV a 7.750 rpm
Par máximo 485 Nm a 5.000 rpm
Transmisión DCT Secuencial de 7 velocidades
Aceleración 0-100 km/h 3,8 s (versión 2012)
Velocidad máxima 312 km/h
Consumo medio (L/100 Aut (13,1 L/100 km)
km)
Emisiones de CO2 Aut (299 g/km)
Modelos anteriores
Ferrari Daytona
El Ferrari Daytona es un automóvil deportivo del fabricante italiano Ferrari en producción
desde 1968 hasta 1974. Es un dos plazas con motor delantero y tracción trasera
Origen
En la edición del año 1967 de las 24 Horas de Daytona, Ferrari arrasó a sus competidores
logrando ocupar al fin de la misma las tres primeras posiciones. En honor a esta rotunda
victoria, el nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968 como
Ferrari 365 GTB/4 fue popularmente conocido como Ferrari Daytona. Este nunca fue un
nombre oficial de la marca, pero es como ha pasado a la historia.
Diseño
Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio
Pininfarina, aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los
sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura
total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más
moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo
de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por
modelos posteriores, tales como el 512 BBi o el 308 GTB.
Motor
Al contrario que sus rivales que se habían pasado a la configuración de motor
central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a la arquitectura tradicional de motor
delantero y tracción trasera. A pesar de esta teórica desventaja, gracias al buen diseño y
puesta a punto del chasis, el Daytona era perfectamente capaz de enfrentarse sin
complejos a un Lamborghini Miura o al de Tomaso Pantera. Derivado del motor del
Ferrari 330, el del Daytona tenía una arquitectura de doce cilindros en V, de 4,4 L de
cilindrada, que alimentado por seis carburadores Weber era capaz de proporcionar 352
caballos de potencia, suficientes para lanzarlo hasta una velocidad máxima de 280
kilómetros por hora.
Motor
● Fabricante: Ferrari
● Disposición: Delantero longitudinal
● Cilindrada: 4.390 cc
● Cilindros: 12 cilindros en V a 60 grados
● Diámetro x carrera: 81,0 × 71,0 mm
● Compresión: 9,3 a 1
● Refrigeración: por Agua
● Potencia/régimen: 352 CV a 7.500 rpm
● Par motor/régimen: 431,0 Nm a 5.500 rpm
● Potencia específica: 80,0 CV/Litro
● Alimentación: 6 Carburadores Weber
● Aspiración: natural
● Distribución: DOHC, dos válvulas por cilindro
● Combustible: gasolina
Ferrari 400
El Ferrari 400 y el Ferrari 412 son automóviles deportivos de gran turismo con carrocería
coupé 2+2 que fueron producidos por el fabricante italiano Ferrari. Los mismos se
fabricaron con un sistema de transmisión de 5 velocidades sincronizadas u
opcionalmente con una unidad de transmisión automática de 3 velocidades de General
Motors. Su diseño deriva del casi idéntico Ferrari 365 GT4 2+2. La producción comenzó
en 1976, cuando Ferrari presentó su primer vehículo equipado con una transmisión
automática - el 400 - en el Salón del Automóvil de París de 1976. Hoy, su línea de diseño
elegante y estilizada de Pininfarina, y un volumen de producción relativamente reducido
puede hacer que se convierta en un futuro clásico. Sin embargo no ha sido
universalmente admirado, y aparece en el # 18 en el libro de la BBC de "Crap Cars"
("automóviles basura"), situado entre el Daihatsu Applause y el Austin Ambassador.
Si bien puede haber sido diseñado pensando en los norteamericanos, por su transmisión
automática y cumplimiento con los límites de sus emisiones, ninguna versión de la serie
400 fue oficialmente importada en Estados Unidos. Sin embargo, existen numerosas
unidades importadas en Estados Unidos en forma privada.
Ferrari 456
El Ferrari 456 es un automóvil deportivo de gran turismo producido por la marca italiana
Ferrari entre los años 1992 y 2003. Es un 2+2 plazas con motor central delantero
longitudinal y tracción trasera, cuya carrocería cupé de dos puertas lleva la firma del
estudio Pininfarina. El 456 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1992, y fue
sustituido en 2004 por el Ferrari 612 Scaglietti.
El modelo posee tanto antibloqueo de frenos como control de tracción, y varios paneles
de la carrocería están hechos de aluminio. La caja de cambios puede ser manual de seis
marchas ("456 GT") o automática de cuatro marchas ("456 GTA").
El motor del 456 es un gasolina atmosférico de 5.5 litros de cilindrada, con 12 cilindros
en V a 65° y cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla 442 CV de potencia máxima. La
denominación 456 se refiere a la cilindrada de cada cilindro medida en centímetros
cúbicos. El modelo recibió ligeros cambios estéticos y mecánicos en 1998. Su
denominación cambió a "456M" (Modificata), y la potencia máxima de su motor aumentó
a 449 CV. La unidad fue nombrada "Motor Internacional de hasta 4.0 litros" en 2000 y
2001.
Conclusion
considero que este proyecto se ha planteado y analizado las variables de como se creo
esta gran empresa automotriz y como ha ido evolucionando con el tiempo, se ha
cumplido el obejetivo el cual era dar a conocer la historia de dicha empresa asi como
compartir los valores que maneja esta empresa.
Bibliografia
[Link]
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