Alfredo José Ayubb Andrade

Consultoría y soluciones innovadoras

Abastecimiento de gnv desde cusiana a bogota

Para este proyecto, se han puesto a su disposición especialistas de la compañía, así

como también se ha tomado en cuenta la recomendación realizada por el gerente

operacional de la transportadora de revisar el artículo “Integrated Lot Sizing in Serial

Supply Chains with Production Capacities” y utilizar el modelo propuesto por los

autores para el problema actual.

A continuación, se entrega un informe preliminar donde se incluye la siguiente

información: Una breve explicación del modelo propuesto, en particular la

representación como red, indicando claramente los supuestos de cada uno y sus posibles

limitaciones (en particular las proposiciones 2.1, 2.2 y 2.3 ya que son de vital interés

para la gerencia), Formulación matemática del modelo propuesto en el artículo,

identificando claramente variables, parámetros, restricciones y función objetivo.

Contenido
Objetivos ...................................................................................................................................... 2
 Modelo propuesto ................................................................................................................ 3
 Representación como red.................................................................................................... 5
 Formulación matemática del modelo propuesto en el artículo ........................... 6
 Descripción de las proposiciones 2.1, 2.2 y 2.3 del articulo ................................ 7

1
Objetivos

 Objetivo general

Diseñar un modelo de estandarización de costos de producción del área de

operaciones.

Poner en marcha la planificación y producción de excelente calidad y servicio

con el fin de satisfacer la demanda existente

Tener la responsabilidad de producción coherentes a largo plazo cuya

consecución debería orientarse incluso a las decisiones a corto plazo.

 Objetivos específicos

o Identificar la materia prima y los insumos

o Calcular el consumo

o Evaluar la estructura de costos que representa actualmente la empresa

o Conocer la planificación financiera

o Analizar las estadísticas de inversión

o Conocer el crecimiento interno y externo de la empresa

o Definir la situación actual del mantenimiento de la maquinaria

o Identificar las variables de entrada y de salida del proceso productivo

predominante en la empresa

o Calcular la depreciación de costos

o Determinar y conocer las rutas del transporte establecidas

o Proponer rutas optimas que se ajusten a las necesidades de seguridad requeridas

o Determinar el flujo masivo de cargas y el tiempo de conexión a sus niveles

secundarios

2
  Modelo propuesto

Inicialmente y teniendo en cuenta que el estudio se refiere a un problema meramente

logístico cuya afectación causa mayor impacto en la cadena de abastecimiento del

producto, y teniendo en cuenta que no podemos aislar el aspecto decisivo, del aspecto

de inventarios, así como tampoco podemos hacerlo con el de producción, se deberá

analizar la problemática actual para propender un modelo integral que permita un

horizonte de planificación optimo Partiendo de la base que se nos presenta un modelo

de redes en los que se identifican los nodos, los costos, las ofertas y la demanda.

El modelo de cadena de suministro en serie se plantea como la generalización de un

problema fundamental, tendríamos que la variable básica de este problema es el

abastecimiento oportuno generando una producción óptima de acuerdo con la demanda

durante el horizonte de planeación, logrando optimalidad en los meses del año restantes.

Tenemos entonces un modelo que por tener una producción estacionaria, nos permite un

abastecimiento a nivel de minorista, en un periodo en el que probablemente han sido

almacenados transitoriamente para abastecer entregas anticipadas, durante algunos

periodos donde la demanda lo ha requerido. Considerando un horizonte de planeación

finito.

Se consideran estructuras de costos de mantenimiento de inventarios que optimizan los

tiempos de ejecución. El valor añadido del producto, los bienes necesarios y su

transporte tal como lo considera Kaminsky y Simchi-Levi cuando describen el ejemplo

en la industria farmacéutica.

3
Básicamente lo que se plantea es una estructura en la que la cadena de suministro desde

el fabricante, hasta el destino donde son trayectos considerablemente largos o

intermedios se pueda manejar en varias etapas, antes de llegar al mercado real.

Haciendo énfasis en las etapas del transporte entre los almacenes, de la mano con

problemas de planificación y producción de inventarios (ELSP). Se plantean a partir de

la determinación de cantidades de producción basados en el horizonte de planificación,

de manera que se cumplan las demandas a tiempo. Teniendo también en cuenta la

producción mínima total y los costos de mantenimiento de inventarios.

Para poder modelar el ELSP se deben incluir decisiones de transporte, y

almacenamientos de inventarios a distintos niveles como ya se mencionó anteriormente,

lo que nos dejaría como problema central los tiempos de producción. Como hemos

hecho énfasis, la solución radicara en minimizar costos del sistema y satisfacer la

demanda. Otra salida inherente al almacenamiento de inventarios y los costos que esto

representa, es considerarlos una multa o descuento en la compra de los productos

acarreados por el minorista y fijado por el fabricante; de esta manera el fabricante

optimizaría los costos.

Para manejar una cadena de suministro por niveles se deberán enfrentar decisiones de

capacidades y transportes. Es decir, si el transporte aumenta significativamente, la

estructura del problema cambiara, esta será en gran proporción la que lidere las

capacidades transportables y almacenables de los nodos y arcos.

Kaminsky y Simchi proponen optimizar las cadenas de suministro de niveles y

prepararlas para afrontar niveles inferiores que puedan abastecer otras de nivel inferior a

su vez. Su ejemplo se basa en convertir una cadena de tres niveles en una de dos, y a su

vez esta abastecerá a una de un nivel solamente, todo esto sujeto a ciertas estructuras de

costos.
4
Su método resolutorio lo basan en programación dinámica, haciendo una

descomposición generalizada de sus inventarios partiendo de un cero (ZIO), ofreciendo

soluciones al problema por lotes. Llevándolos a una planificación orientada al

horizonte del problema, teniendo como base este caso multinivel y teniendo un mayor

tiempo de funcionamiento lograron ahorros considerables, introduciendo el concepto de

subplano relajado

 Representación como red

1. modelo de red en el que los orígenes y los destinos están representados como

nodos

2. Los arcos serán las rutas desde cada nodo que permitirán satisfacer las

demandas, es decir en cada nodo se establecerá un nivel para los

almacenamientos multinivel que permitan garantizar la cobertura a la sección

centro dentro de una demanda de bajos costos de almacenamiento.

3. Cada arco tendrá un costo asignado, a cada nodo se le reasignará una oferta que

este dentro de la zona de tolerancia indicada por el modelo, en su zona de

factibilidad.

4. En cada destino está establecida de antemano una demanda mínima, que será

satisfecha por los nodos.

5
  Formulación matemática del modelo propuesto en el artículo

variables de decisión

número de unidades producidas a transportar al siguiente nivel (fabricante,

x1 almacén o minorista) en el periodo t
Restricciones
yt≤bt la cantidad producida en el periodo t debe ser menor o igual a la capacidad de
t=1T producción de dicho periodo
todos los niveles de inventario son iguales a cero en la etapa inicial de cada
I0=0=1L periodo
la demanda acumulada en los primeros periodos T no puede exceder la
d1t≤T capacidad total de producción en estos periodos

función objetivo

minimizar niveles de inventarios de una forma en la que se ajusten a las

necesidades del mercado , demanda y a un menor costo
parámetros
debe existir un equibrio entre el flujo de entrada , almacenamiento y salida
entre los niveles de fabricante, almacén y minorita en cada periodo
modelo matemático

x1 #unidades producidas a transportar al siguiente nivel (fabricante, almacén o

minorista) en el periodo t
min Z = necesidades del mercado
yt≤bt t=1T
I0=0=1L
d1t≤T
x1 >= 0

6
 Descripción de las proposiciones 2.1, 2.2 y 2.3 del articulo

El modelo de formulación en el texto “Dimensiones de lote integradas en cadenas de

suministro en serie con Capacidades de Producción” es un modelo que resuelve el

problema de tamaño de lotes multinivel, el cual dice el número de unidades a

transportar al siguiente nivel, definiendo por niveles al fabricante, almacén y

minorista en diferentes periodos de tiempo. Formula un modelo matemático con

restricciones sobre cantidad producida, demanda acumulada.

Expone diferentes casos de autores con sus ejemplos de modelos de varios niveles,

capacidad de producción, tiempo polinomial.

También abordan casos especiales que se pueden presentar en este tipo de modelos

integrados por niveles, como expresar los costos de mantenimiento de inventario en

una función lineal, estandarizar las variables sin pérdida de optimalidad.

BIBLIOGRAFIA

Integrated Lot Sizing in Serial Supply Chains with Production Capacities,

MANAGEMENT SCIENCE, Vol. 51, No. 11, November 2005

05 agosto 2016. Pautas para elaborar un informe eficaz, comprensible y bien

presentado. España. [Link]

documento-eficaz-comprensible-y-bien-presentado

7
8