Faja transportadora
Los transportadores son utilizados como componentes en la distribución automatizada y
almacenamiento. Es considerado además como un sistema que minimiza el trabajo que permite
que grandes volúmenes sean movidos rápidamente a través de procesos, permitiendo a las
empresas embarcar o recibir volúmenes más altos con espacios de almacenamiento menores con
un menor gasto.
Definición accionar de la faja transportadora
Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte continúo formado
básicamente por una banda continua que se mueve entre dos tambores.
La banda es arrastrada por fricción por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un
motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de
retorno a la banda. La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores.
Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es transportado hacia el
tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en sentido contrario. En esta zona el
material depositado sobre la banda es vertido fuera de la misma debido a la acción de la gravedad.
Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados,
agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etcétera, aunque también se
pueden usar para transportar personas en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y
ciudades sanitarias). A menudo para cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para
transportar material por terreno inclinado se usan unas secciones llamadas cintas elevadoras.
Existe una amplia variedad de cintas transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento,
medio y dirección de transporte, incluyendo transportadores de tornillo, los sistemas de suelo
móvil, que usan planchas oscilantes para mover la carga, y transportadores de rodillos, que usan
una serie de rodillos móviles para transportar cajas o palés.
Faja aplicada en minería
Las fajas transportadoras utilizadas para transportar minerales se encuentran en todo el mundo en
una gran cantidad de operaciones mineras de superficie y subterráneas. La idea de utilizar la faja
transportadora no es nueva, de hecho, los primeros transportadores de campana se introdujeron
a fines del siglo XIX; los principios básicos de operación no han cambiado. Sin embargo, a lo largo
de los años, el índice de capacidad de los sistemas de fajas y la longitud sobre la que se puede
transportar el material han aumentado considerablemente, junto con los requerimientos de
potencia, el tamaño de los componentes y el grado de sofisticación.
Diseño e Instalación de faja transportadora
Un sistema de transporte adecuadamente diseñado puede significar un ahorro en
costo de energía y mantenimiento. Un sistema debe ser adecuado, pero no
sobredimensionado para realizar el trabajo previsto. Desde el punto de vista del coste
inicial, las fajas angostas resultan favorecidas, mientras que las velocidades lentas
favorecen una larga vida.
El diseñador de fajas transportadoras a menudo tiene que lidiar con problemas para
determinar la velocidad de la faja, el ancho de la faja, el número de pliegues, y el
espaciamiento de los polines de distintas fajas ubicadas en la planta. Se ofrecen la
siguiente información y tablas basadas en muchos años de experiencia en el diseño
de plantas concentradoras, y en la ayuda a otros en el diseño de ingeniería de los
sistemas de transporte.
Para resolver el problema del diseño, cierta información primero debe ser conocida.
Esta información es indispensable para una buena ingeniería: tonelaje por hora,
tamaño promedio de materiales, peso máximo de trozos de material en libras por pie
cúbico, los rodillos de la faja transportadora, si el transportador operar de modo
horizontal o con una inclinación (18° debe ser la máxima inclinación) y si su uso va a
ser como un alimentador, recoger material, o para transportar mineral chancado o un
concentrado de flotación.
En la mayoría de los casos, el diseño se basa en factores conocidos, como el tonelaje
que se transmitió, peso por pie cúbico de material, el tamaño del material, y la
velocidad de la faja deseable para el servicio previsto.
Con estos factores establecidos, el ancho de la faja puede ser obtenido partir de la
tabla (B), “selección de la faja transportadora”. La potencia requerida puede obtenerse
en el siguiente de la tabla (C). Los factores de la longitud, la velocidad de la faja
transportadora en pies por minuto, toneladas por hora y la elevación total son
necesarios para el uso de este gráfico para determinar la potencia total requerida.
Tipos de fajas transportadoras
- CLASIFICACIÓN DE TIPO DE BANDA.
La selección de la banda se realiza por las siguientes disposiciones:
Por el tipo de tejido
Por la disposición del tejido
Por el aspecto de la superficie portante de la carga
- POR EL TIPO DE TEJIDO.
De algodón.
De tejidos sintéticos.
De cables de acero.
- POR LA DISPOSICIÓN DEL TEJIDO.
De varias telas o capas.
De tejido sólido.
- POR EL ASPECTO DE LA SUPERFICIE PORTANTE DE LA CARGA.
Lisas.
Rugosas.
Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.
Características del Caucho
Tipos de fajas
Las fajas transportadoras se utilizan para transportar diversos materiales a distancias
relativamente cortas, tanto horizontalmente como en una pendiente, donde el ángulo de esta
última no supera los 21 ° a 23 ° en casos excepcionales. El material puede ser de cualquier tamaño
y tanto seco como mojado, pero en este último caso, el contenido de humedad debe conocerse y
tenerse en cuenta al calcular dichas instalaciones. Por lo general, la correa es sostenida a
intervalos regulares por polines de canalización en el lado de transporte de carga, mientras que se
necesitan varios polines transversales para el lado de retorno.
Las fajas transportadoras diseñadas para un servicio en particular suelen estar cubiertas de
caucho; el lado superior o de desgaste en muchos casos es reforzado por un grosor adicional de
caucho de «banda de carga» que puede o no extenderse hasta el borde exterior del cinturón,
mientras que el lado inferior o el lado de la polea tiene solo una capa delgada para proteger al
alma de la faja o” duck”.
El “duck” para bandas transportadoras normalmente pesa de 28 a 42 onzas y las capas de 3 a 8
onzas dependiendo de los factores de longitud del transportador, ancho de la correa, tamaño de
las poleas de cabeza y de cola, el peso y el carácter del material a manipular.
Los soportes para transportadores son generalmente elementos longitudinales de madera o acero
debidamente apoyados sobre apoyos y arriostrados lateralmente para mantener alineados
adecuadamente tanto los rodillos de vaciado como los rodillos de retorno.
Las fajas transportadoras son un método barato, rápido y continuo de transportar el material y,
cuando están diseñadas adecuadamente, brindan un servicio prolongado. Se brinda gustosamente
información adicional para surtir cualquier pedido.
Componentes y eficiencia de una faja transportadora
Un sistema de fajas transportadoras para la concentradora bien diseñado hará que
este problema de transporte de minerales parezca muy fácil.
Pero, como cualquier objeto mecánico, hay algunas pautas que se deben seguir
para mantener la eficiencia de los sistemas de transporte.
Entonces en el siguiente capítulo discutiremos diferentes transportadores. Sus
componentes y algunas de las habilidades operativas requeridas que sean
eficientes en su control.
Las ventajas de un transportador son que utiliza un menor consumo de energía
para girar la correa flexible, requiere un mínimo de mantenimiento, tiene un costo
inicial bajo y entrega el mineral a un flujo constante. Este último es un requisito de
algunos de los procesos involucrados en la recuperación de minerales.
Para empezar, veamos tres sistemas de transportadores diferentes, empezando
por el más simple. Los componentes básicos de un transportador son el MARCO y
la BASE, los POLINES.
Los polines ruedan con la correa para ayudar a reducir el arrastre de la cinta
transportadora contra la cual el motor impulsor deberá tirar.
La POLEA DE CABEZA, es por lo general, pero no siempre, la polea a la que está
unida la unidad motriz. La polea giratoria llevará el transportador hacia ella. Se
coloca en el extremo de la descarga del transportador.
Los POLINES DE RETORNO, estos soportan la faja en su lado de retorno del
ciclo transportador.
La POLEA DE COLA. En este transportador simple, la polea de cola se ajusta
para mantener la alineación y la tensión de la correa.
La UNIDAD DE TRANSMISION DE PODER, unida a la polea de la cabeza, la
unidad de accionamiento se compone de, MOTOR, MOTOREDUCTOR, y
CORREAS DE TRANSMISIÓN o CADENAS.
Por cierto, un reductor de engranajes reduce las revoluciones por minuto del motor
para convertirlas a las que gira la polea de cabeza.
La FAJA. Esta es una superficie flexible, generalmente construida en capas
alternantes de caucho y lona. La lona puede ser de diferente material y está
incluido en el diseño para evitar que la correa se estire y rompa.
El segundo transportador que me gustaría describir tiene todos los componen-tes del
primero, más algunos propios.
Las diferencias más notables son la longitud, el tamaño y la velocidad. Debido a que
este transportador tiene estas diferencias, el diseño debe adaptarse a los cambios
Operación de la faja transportadora
Para que el equipo sea lo más versátil posible, debe poderse ajustar la velocidad
de alimentación. Si recuerda antes cuando estábamos discutiendo alimentadores,
afirmé que se puede controlar el tonelaje aumentando o disminuyendo el volumen
del mineral o la velocidad con la que se mueve. Cuando se trata de
transportadores, debe controlar la velocidad. Esto se hará cambiando la velocidad
del motor eléctrico que acciona la correa o cambiando la relación de engranajes
mediante un MOTOREDUCTOR. La forma más simple de motoreductor es un
engranaje pequeño que impulsa una engranaje grande. Para cada revolución, el
engranaje más grande hace que el pequeño tenga que viajar más para
mantenerse al día. Si la proporción es 10: 1, esto significa que el pequeño
engranaje tendrá que girar diez revoluciones para hacer que el grande gire una
revolución. En algunos reductores esta relación puede cambiarse.
Siempre que sea posible, la velocidad de cualquier EQUIPO DE VELOCIDAD
VARIABLE debe reducirse a cero antes de que se inicie. Esto ayudará a eliminar
el estrés y la tensión de la puesta en marcha.
Los transportadores de faja usados para transportar el mineral en la planta de
trituración comúnmente corren de 100 a 200 pies por minuto. y varían en ancho de
16 a 36 pulgadas según el tonelaje a manipular. Sus capacidades y requisitos de
energía se dan en la tabla siguiente.
La correa no debe correr a una inclinación mayor de 22°, ya que el mineral tiende
a rodar hacia atrás en una pendiente más pronunciada.
Los datos anteriores se basan en el diseño normal para transportadores de
servicio pesado. Están calculados para una velocidad de correa de 100 pies por
minuto; para un desplazamiento más rápido, la capacidad y las cifras de potencia
se deben aumentar en proporción directa a la velocidad de la correa. La práctica
habitual es hacer funcionar la faja a aproximadamente 200 pies por minuto, en
cuyo caso las cifras en la tabla deben duplicarse. Los requerimientos de energía
se dan para 100 pies de longitud de la correa; para longitudes más largas o más
cortas, los datos se deben aumentar o disminuir, respectivamente, en proporción
directa a la longitud de la correa en pies medida desde el centro de la polea
cabeza hasta el centro de la polea de cola.
Ventajas y desventajas
Ventajas:
Su costo de operación y mantención es menor respecto de los camiones, y
requiere menos mano de obra menor y menos especializada.
Las cintas tienen mayor eficiencia energética, del orden del 75% frente al 45%de
los camiones. Esta diferencia se acentúa aún más al aumentar el desnivel en el
perfil de transporte.
La capacidad de transporte de una cinta es independiente de la distancia.
La cinta transportadora permite reducir las longitudes de transporte, ya que frente
a una inclinación media remontable del 33% para las cintas, los camiones no
superan el 10%. Además, al suprimir rampas de transporte, los taludes pueden
aumentar su ángulo, mejorando la rentabilidad del proyecto minero.
El costo de construcción y mantención de las pistas disminuye por su menor
ancho, longitud e intensidad de circulación.
La vida operativa de las cintas es mayor que la de los camiones.
Las condiciones ambientales son mejores por la menor emisión de ruidos y polvo.
Debido a que el proceso productivo puede ser racionalizado y automatizado,
facilita su supervisión. El sistema de transporte por cinta es válido considerando
pequeñas capacidades (300 t/h) hasta grandes niveles de producción (sobre las
25.000 t/h).
Desventaja:
Exige mayores inversiones iniciales.
Permite poca versatilidad para aumentar o modificar la producción, requiriendo,
por tanto, una cuidadosa planificación.
