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Índice.
1. Descripción General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. Sistema de Refrigeración. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4. Componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4.1. Compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4.2. Batería de refrigeración. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4.3. Dispositivo de expansión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4.4. Sección de condensación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5. Sección de Calor (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6. Sección de Ventilación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7. Sección de Filtrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
8. Nivel de ruido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
9. Cuadro eléctrico de alimentación, maniobra y señalización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
10. Control por microprocesador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
11. Accesibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
12. Calidad y seguridad del producto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
13. Designación y Referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
14. Componentes Generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
14.1. Componentes Generales CVF/S-35/60/80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
14.2. Componentes Generales CVF/S-82/100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
15. Rendimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
15.1. Rendimientos CVF/S-35/60/80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
15.2. Rendimientos CVF/S-82/100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
16. Esquema de Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
17. Características eléctricas CVF/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
17.1. Interruptor de protección y sección cables (Alterna) CVF/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
17.2. Interruptor de protección y sección cables (Continua) CVF/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
18. Placa de Montaje CVF/S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
19. Dimensiones Generales CVF/S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
19.1. Dimensiones Generales CVF/S-35/60/80/82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
19.2. Dimensiones Generales CVF/S-100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
20. Manual de Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
20.1. Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
20.2. Inspección y Recepción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
20.3. Colocación de la unidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
21. Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
21.1. Instalación Mecánica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
21.2. Instalación Eléctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
21.2.1. Alimentación Eléctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
21.2.2. Interconexión entre unidad y consola interior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
21.2.3. Contactos de alarma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
21.3. Carga de gas refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
21.3.1. Características del fluido frigorífico R407c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
21.3.2. Llenado de refrigerante R407c. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
22. Puesta en marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
23. Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
24. Sistemas de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
24.1. Sección del evaporador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
24.2. Sección del condensador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
24.3. General de alarmas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
24.4. Servicio final de la máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
25. Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
25.1. Bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
25.2. Sistema de ventilación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1. Descripción general.
Las unidades CVF/S son compactas de condensación por aire, de disposición vertical, con un diseño que
permite un ahorro energético de forma automática cuando las condiciones del aire exterior lo permiten,
y están especialmente dedicadas a la climatización de cabinas para equipos electrónicos y de
telecomunicaciones con gran disipación de calor.
El montaje se realiza al exterior de la cabina, comunicándose el aire tratado con el interior a través de las
bocas de impulsión y retorno.
Las unidades CVF/S, proporcionan una potencia de acuerdo con lo indicado en el aparatado 15, con una
tensión de alimentación de 220/1/50 Hz, 230/3/50Hz ó 380/3/59Hz referido a unas condiciones de 35ºC B.S.
de Tª exterior y 26ºC y 50% de H.R. interiores.
2. Bastidor.
Está constituido por una estructura autoportante y cerrada con paneles, construidos con chapa de acero
galvanizado y laminado en frío UNE 10142 de 1 y 1,2 mm. de espesor y la base con chapa de 1,5 mm. de
espesor, todo ello tratado con un proceso inicial de desengrasado, posterior aplicación de was primer y
terminado en pintura de poliéster especial aplicada electrostáticamente y polimerizada a 200ºC, para
garantizar una protección contra la humedad y la corrosión. El color aplicado es el RO1C de acuerdo con
carta PANTONE. El techo de la unidad está diseñado con la inclinación necesaria para evitar la acumulación
del agua.
Todos los paneles en contacto con el aire del evaporador están especialmente aislados térmica y
acústicamente con un material aislante resistente a la humedad, imputrescible y autoexetinguible de alta
calidad.
Para facilitar su mantenimiento, el acceso a estas unidades se realiza por la cara frontal y laterales de la parte
en contacto con el exterior, donde se incorporan la toma y descarga de condensación.
La toma de aire exterior incorpora un filtro de malla metálica anticorrosión que protege a la batería del
evaporador del polvo, impurezas del aire ambiente y de insectos, partículas u hojarasca. Incluye una visera
especial para impedir la entrada de agua.
La cara interior donde están situadas las bocas de impulsión y retorno, es la que se instala en contacto con la
pared de la cabina e incorpora una pestaña de fijación en todo su contorno, que permite un perfecto sellado
con el muro de montaje.
Todos los tornillos y elementos de fijación son de acero inoxidable y antivandálicos, entregándose llaves
especiales para su manipulación.
La base de la Ud. incorpora taladros para evacuar el agua de condensación, impidiéndose de esta forma las
posibles averías del motoventilador de condensación, en los días de muy baja temperatura exterior, por
congelación del agua acumulada en la base. Asimismo se utiliza para la toma de aire de condensación.
3. Sistema de Refrigeración.
El enfriamiento puede realizarse por expansión directa (enfriamiento mecánico) o por aire exterior
(freecooling), incorporando una compuerta que, de acuerdo con el control por microprocesador, actúa en
cada momento según las condiciones de temperatura ambiente exterior y humedad relativa interior. El
dimensionado de esta compuerta permite paso de aire del exterior en al menos una renovación de la caseta
cada 24 horas.
Cuando el control detecta que las condiciones son las adecuadas para el funcionamiento en freecooling, la
compuerta se posiciona de manera que permita el paso de aire exterior. En este caso la sobrepresión de la
cabina es liberada por las rejillas de toma y descarga de condensación.
En el caso de que de este modo no se consiga alcanzar las condiciones de temperatura en el interior de la
cabina y ésta siga ascendiendo hasta alcanzar el valor de consigna de entrada de compresor, quedará
inhibido el funcionamiento en freecooling activándose la refrigeración mecánica.
La refrigeración mecánica también se activará en el caso de que las condiciones tanto exteriores como
interiores lo requieran, cerrando la compuerta el paso al aire exterior.
Todas estas unidades están cargadas de origen con gas refrigerante R-407C. Comprenden un sólo circuito
de refrigeración con las siguientes secciones:
4. Componentes.
4.1. Compresor.
Estas unidades está equipada con compresor hermético de alto rendimiento y con protección de
sobreintensidad en el estator. El compresor es hermético, de bajo nivel de ruido y de
alimentación eléctrica monofásica o trifásica. Va montado sobre un sistema doble de
apoyos elásticos y se instala un silenciador en la línea de descarga, reduciéndose de
esta forma la transmisión de ruido y vibraciones.
La batería de condensación está construida en tubo de cobre y aletas de aluminio, tratados con barniz
anticorrosivo, con una separación mínima de 2,5 mm., para evitar su obstrucción.
En todos los modelos, la ventilación se realiza con un moto-ventilador helicoidal monofásico de bajo
nivel de ruido, cuyo devanado está protegido con un aislamiento que permite altas temperaturas de
trabajo.
Estas unidades incorporan de serie un control de presión de condensación que varía la velocidad de
giro del motoventilador, tomando como parámetro la presión del gas de descarga del compresor.
Incluyen además:
Las resistencias están protegidas por una sonda de temperatura que provoca la apertura de los relés de calor
si la temperatura de la misma sobrepasa de un valor prefijado.
6. Sección de Ventilación.
Estas unidades incorporan uno o dos motoventiladores centrífugos monofásicos de tres velocidades con
transmisión directa, doble oído de aspiración y alabes curvados hacia adelante. En modo de emergencia, los
ventiladores actuarán en su velocidad baja, cambiando de forma automática a su
máxima velocidad ante la entrada del modo de refrigeración por freecooling o
refrigeración mecánica.
El aire lo descarga y retorna por el frente, a través de las bocas de impulsión y retorno
correspondientes.
Este modo de ventilación también se producirá con alimentación en continua, ante el fallo de red de alterna.
En este caso los ventiladores actuarán en su velocidad más baja y la llamaremos ventilación de
emergencia.
7. Sección de Filtrado.
Los filtros elegidos tienen un espesor de 50 mm. y son de alta eficiencia con una eficacia Arrestance del
85% (25% Ashrae 52/76) EU-3 (Eurovent 4/5).
Los filtros, que trabajan en aspiración, están colocados horizontalmente y son directamente
accesibles desmontando el panel de cierre frontal.
8. Nivel de ruido.
Las especificaciones de nivel de ruido no afectan al interior de la cabina. El nivel de presión sonora exterior,
se encuentra indicado en el apartado 27 medido a 3 mts. de distancia de la misma.
En cuanto a la detección de averías, la unidad dispone de regletero de conexión que señalizan las siguientes
alarmas:
• Fallo de aire acondicionado.- Dispondrá de un contacto normalmente cerrado para indicación en bornas.
Se activará con las siguientes anomalías, todas ellas indicadas con una leyenda en el display:
• Fallo del compresor.- Esta alarma se producirá en el caso de sobreconsumo del sistema
compresor/motoventilador del condensador, detectado a través de un relé térmico automático de
limitación. Se permite el rearranque del compresor con una temporización mínima de 180”. Si se
supera en este caso una temperatura en la caseta de 32ºC, se enclava la alarma quedando
bloqueada la actuación del compresor y la unidad entra de forma temporizada (30”) en secuencia
de freecooling (ventilación de seguridad). Se exige una intervención del personal de
mantenimiento y un posterior reseteo de la unidad.
• Fallo de alta presión.- Disparo por alta presión de refrigerante detectado por un presostato
automático de alta presión instalado en la línea de descarga del compresor. Se indica en el display
“alta presión - alarma activa”. Exige intervención del personal de mantenimiento y posterior
reseteo.
• Fallo de ventilación.- Detectado por un presostato diferencial de aire que para la Ud. al
producirse la alarma. Se indica en el display “fallo de ventilación-alarma activa”. Exige intervención
del personal de mantenimiento y posterior reseteo.
• Filtros obstruidos.- Detectado por un presostato diferencial de aire que al producirse la alarma
actúa sobre una entrada digital del control. Es una alarma solo indicativa no impidiendo ninguna
actuación de la Ud. indicándose en el display “filtros agotados en memoria”.
• Fallo de puerta abierta.- Detectado por un microrruptor instalado en la puerta superior de la Ud..
Ante esta circunstancia queda parada, y a los 30” se produce Fallo de ventilación debiendo
rearmar en la consola del control dicha alarma una vez montada la puerta.
• Fallo de temperatura interior Ti > 32 ºC: Cuando la temperatura interior de la caseta supera los
32ºC. Estará en disposición de entrar en modo de ventilación de emergencia. Es una alarma que se
desactiva de forma automática al restituirse la normalidad en la temperatura.
• Alarma de alta temperatura.- Cuando la temperatura interior de la caseta es > 40º C. Es una
alarma que se desactiva de forma automática al restituirse la normalidad en la temperatura.
Nota importante.- Todas las unidades están dotadas de dos bornas, que enclavadas con un contacto seco
normalmente cerrado de la central de protección contra incendios, provocan el paro de la misma ante
una alarma, tanto en funcionamiento normal como en funcionamiento de emergencia. Se restablece el
funcionamiento de la Ud. cuando vuelva a cerrarse el contacto de enclavamiento de la central de protección
contra incendios.
• Tarjeta electrónica que incorpora la fuente de alimentación, dispositivos de E/S de datos y CPU con la
información no volátil. Está ubicada en el panel eléctrico y de control de la unidad CVF.
• Selector de mando con teclado de programación y pantalla de cristal líquido para visualización de datos,
a instalar en el interior de la caseta y conectado a la tarjeta de CPU por cable RJ.
• Sensor de aire exterior instalado en la Ud. y sensor combinado de temperatura y H.R. para situar en el
retorno de la unidad.
• Sensor combinado de temperatura y H.R. situada en el retorno de la unidad .
Este conjunto de elementos analiza y procesa las tres señales de entrada analógicas (Temperatura
ambiente exterior, Humedad relativa interior y, como parámetro prioritario, la
Temperatura interior de la cabina), dando lugar a tres señales digitales de Salida
ajustables en sus valores de consigna y en sus bandas de actuación. La primera
acciona el recalentamiento eléctrico, y las dos restantes en combinación con una
compuerta motorizada de actuación Todo/Nada, permiten gobernar escalonadamente el
funcionamiento del sistema de refrigeración adecuado, es decir la refrigeración por
medio del aire exterior (freecooling) ó la refrigeración mecánica (compresor), la cual se activará también
cuando se supere el 80% de humedad relativa en el interior.
• Salida 2.- Esta salida solo se activa si la temperatura exterior y la humedad relativa interior lo autorizan
(valores por debajo del punto de consigna de dichos parámetros) y si la temperatura interior es igual
o mayor que la temperatura exterior en 3ºC, accionándose la compuerta de aire exterior con el
posicionamiento completamente abierto, efectuándose enfriamiento por freecooling. Si las condiciones
de temperatura de aire exterior y humedad relativa interior no lo autorizan (alguno de los dos valores
por encima del punto de consigna), la temperatura ascenderá hasta activarse la salida 3 del
controlador.
• Salida 3.- La compuerta cierra totalmente el aire exterior y se inicia el enfriamiento mecánico con un
tiempo de retardo de 180”, independientemente de las condiciones de temperatura ambiente exterior y
humedad relativa interior.
Tª interior ≥ 32ºC
Tª interior -Tª exterior ≥ 1ºC
11. Accesibilidad.
El acceso al compresor y demás componentes como motoventiladores, filtros, se puede realizar fácilmente
abriendo las puertas exteriores.
Las operaciones ordinarias de mantenimiento resultan muy fáciles, gracias
al acceso por los diferentes paneles.
La sustitución de los filtros, la intervención sobre los diferentes
componentes del circuito de refrigeración –compresor frigorífico, depósito de líquido, válvula de expansión,
visor de líquido, filtro deshidratador-, resistencias eléctricas, cuadro eléctrico y sistema de control, resulta muy
fácil.
La fabricación de los productos AIRDATA está amparada por un sistema de calidad certificado por ECA
(Entidad de Certificación y Aseguramiento) de acuerdo con la normativa internacional UNE EN ISO 9001:
2000. Los productos y servicios prestados por AIRDATA son el resultado de actividades desarrolladas y
compromisos adquiridos tanto en el Manual de Calidad como en los Procedimientos desarrollados.
Los Acondicionadores compactos de Aire CVF están marcados con las diferentes directivas
Europeas, correspondientes a seguridad mecánica, eléctrica y electromagnética.
CVF/S – 80 BX – 5 – R
Resistencias Eléctricas
M = Control Mecánico
X = Control Microprocesador
A = Inversor 24 Vdc
B = Inversor 48 Vdc
35
60
80 Indicativo Potencia Nominal
82
100
MODELO
ELEMENTO DESCRIPCIÓN Uds
CVF/S – 82 CVF/S – 100
Posición -- Inclina/Aspiración Inclina/Aspiración
2
Superficie m 0,21 0,36
BATERÍA Velocidad Frontal m/s 2,43 3,09
EVAPORADORA Diámetro del Tubo " 3/8” 3/8”
Separación de aleta mm 2.1 2.1
Geometría -- 1022 1022
Número -- 2 2
3
Caudal de aire m /h 2.400 3.300
Presión disponible Pa 20 20
Transmisión -- Directa Directa
MOTO-VENTILADOR
Aislamiento -- Clase II-B Clase II-B
EVAPORADOR (1)
Nº Polos -- 4 6
r.p.m. -- 1.300 970
Potencia por unidad w 147 245
Alimentación eléctrica V 230/1/50 230/1/50
Nº de etapas -- 1 1
RESISTENCIAS DE
Potencia total kw 3 3
CALENTAMIENTO
Alimentación eléctrica V 230/1/50 400/3/50 400/3/50
Número -- 1 1
Tipo -- Alternativo Alternativo
COMPRESOR Potencia por unidad kw 3,10 3,10 3,81
Alimentación eléctrica V 230/1/50 400/3/50 400/3/50
Refrigerante -- R 407C R 407C
Cantidad -- 1 1
FILTROS (2) Dimensiones mm 300x600x50 300x900x50
Eficacia -- EU-4 EU-4
Posición -- Vertical Vertical
2
BATERÍA Superficie frontal m 0,41 0,63
CONDENSADORA (3) Diámetro del tubo " 3/8 " 3/8 "
Geometría -- 1022 1022
Nº Ventiladores -- 1 1
Tipo -- Axial Axial
Transmisión -- Directa Directa
3
MOTO-VENTILADOR Caudal de aire m /h 3.300 3.700
CONDENSADOR (4) Alimentación eléctrica V 230/1/50 230/1/50
Diámetro mm 450 560
r.p.m. -- 980 650
Potencia por unidad. w 165 170
EER Acondicionador -- 2,61 2,47
NIVEL SONORO (5) Condensador dB(A) 50 52
Longitud mm. 960 1.185
DIMENSIONES Profundidad mm. 527 625
Altura mm. 1.730 2.002
PESO Neto sin embalaje Kg. 148 196
NOTAS:
3) Caudal de aire del evaporador en las condiciones de filtraje expresadas, y una presión estática disponible de 20 Pa.
4) Eficacia de filtraje del 25% ASHRAE 52/76 (85% Arrestance) EU-3 (Eurovent 4/5)
6) Temperatura límite de entrada de aire en el condensador: 46 ºC
7) Caudal de aire del condensador considerando descarga libre.
8) Nivel de presión sonora medido a 3 mts. de distancia en condiciones de campo libre
15. Rendimientos.
15.1. Rendimientos CVF/S-35/60/80– R407c.
Potencias expresadas en kw – R407c - 50 Hz.
Todas las personas implicadas en la instalación y mantenimiento de las unidades CVF/S, deben leer este
documento antes de comenzar los trabajos de instalación. Cualquier mala manipulación en las
operaciones de instalación de estas unidades que causen desperfectos en las mismas, afectan a las
cláusulas de garantía a aplicar.
Para su manipulación hay que tener en cuenta que el equipo debe estar en posición vertical, y siempre
que sea posible transportarlo con los medios mecánicos adecuados para evitar posibles daños.
21. Instalación.
21.1. Instalación Mecánica.
• Todas las unidades vienen provistas de una pestaña de 45 mm. para conexión a los huecos
previstos en la pared de la caseta para la descarga y retorno de aire, según detalle ofrecido en el
plano de placa de montaje y de unos taladros a ambos lados de 10 x 10 mm. para su fijación a la
pared exterior de la caseta (ver fig. 1). La forma y disposición de los anclajes de la unidad a la
caseta deberá ser concretada con anterioridad de acuerdo con las especificaciones del cliente. Si es
necesario un conducto de mayor longitud, éste debe de ser colocado antes de que la unidad sea
instalada.
• Para conseguir un máximo de estanqueidad y un mínimo nivel de transmisión de ruido, la unidad
debe de estar totalmente aislada de la caseta, por lo que se recomienda colocar entre la pestaña de
fijación y la caseta algún elemento aislante como puede ser una junta de neopreno, materiales
hidrófugos o siliconas.
• Cuando la instalación está completada, asegúrese de que el tubo del drenaje de condensados está
colocado a través del orificio dispuesto en la base de la unidad. Es un tubo de plástico de 16 mm de
diámetro que termina en la parte inferior, lado derecho de la misma.
El suministro de la unidad incluyen los siguientes accesorios:
• Dos pletinas de refuerzo de las pestañas laterales de fijación a la pared. Estas NO deben
fijarse en ningún caso entre la pestaña de la unidad y la pared.
Figura 1.
• Pieza metálica forrada en forma de techado que se debe instalar una vez fijada la unidad a la
pared, de tal forma que ejerza una leve presión sobre la unidad (la cara forrada).
Manual Ingenieria CVF/S - R407c - Rev. 24.07.03 Página 18 de 27
UNIDADES COMPACTAS DE CONDENSACIÓN POR AIRE CVF/S R407c - AIRDATA
[Link]ón eléctrica.
Para la alimentación eléctrica de las unidades AIRDATA CVF/S, el instalador debe de utilizar uno de
los conjuntos de pretaladros efectuados en la cara posterior de apoyo de la unidad con la pared de la
caseta. Una vez abiertos, debe de preparar:
• Una conexión de alimentación en Corriente Alterna de una fase neutro y tierra en red de
400V/3/50Hz o alimentación de 230V/1/50Hz, (según el modelo de alimentación de la unidad) a
los bornes indicadas en el esquema eléctrico adjunto, con la sección necesaria para el consumo
definido en amperios a plena carga (Apc) para la distancia correspondiente. El instalador debe de
preparar la protecciones adecuadas para dicha alimentación en Alterna.
• Nota.- La unidad puede funcionar con alimentación en Alterna, sin la presencia de alimentación
en Continua.
En los casos en que la propiedad especifique que la citada consola sea utilizada sólo por personal de
supervisión, el instalador debe prever la colocación de una base para conector RJ en la caseta,
conectándola con la tarjeta de E/S mediante cable telefónico RJ de 6 hilos y conectores grimpados
RJ. (La consola y el cable de conexión con los conectores se adjuntarían al suministro de la unidad.
Asimismo se suministrarían la base RJ y el cable de conexión con los conectores).
Asegúrese que todas las conexiones eléctricas están realizadas de acuerdo con el esquema eléctrico
de la unidad, suministrado con el presente manual, antes de la puesta en marcha de la máquina.
Los nuevos fluidos HFC son por naturaleza incompatibles con los aceites minerales que se emplean
tradicionalmente con los fluidos R22. Por consiguiente se han desarrollado nuevos lubricantes
sintéticos conocidos por Polioilester (POE) basados en moléculas de poliéster.
MODELO
CVF/S-35 CVF/S-60 CVF/S-80 CVF/S-82 CVF/S-100
Carga kg. 1,71 2,08 2,28 2,28 3,26
1.- Comprobar que los conductos y la unidad están perfectamente sellados a la pared soporte.
2.- Verificar que todos los tornillos están perfectamente apretados.
3.- Verificar que todas las conexiones eléctricas están correctamente apretadas y accionar el interruptor
general de la Ud., situado en el interior del cuadro eléctrico de la misma.
4.- Colocar el panel de cierre frontal superior de la Ud. Entre dicho panel y el bastidor, hay instalado un
microrruptor cuyo contacto está abierto con la puerta abierta, interrumpiendo la maniobra eléctrica.
Dicho panel debe estar montado, con el contacto del microrruptor cerrado, para poder poner en marcha
dicho equipo.
5.- Accionar a posición de marcha el interruptor de protección de alterna del cuadro exterior de fuerza.
6.- En este momento el equipo entra en funcionamiento. Acto seguido comprobar que los parámetros de
consigna del control están correctos.
23. Funcionamiento.
El funcionamiento en los distintos estados de la unidad, ha sido probado en fábrica. La unidad ha sido
diseñada para que su funcionamiento sea de acuerdo a los siguientes modos:
1. Freecooling.- La unidad entrará en secuencia de freecooling cuando se cumplan al mismo tiempo las
tres condiciones siguientes:
• La temperatura interior debe ser mayor o igual a 20ºC para iniciar la secuencia. La actuación de la
etapa es hasta los 26 ºC.
• La temperatura exterior debe ser menor en 3ºC que la temperatura interior.
• La H.R. interior de la caseta debe ser menor del 70%.
• La temperatura interior sea mayor o igual que 26ºC. A los 180” de su última parada se producirá la
entrada del compresor. 10” antes cerrará la compuerta freecooling.
• La salida del compresor está fijada a los 22ºC de temperatura interior.
• La temperatura interior sea menor o igual a 20ºC, y mayor que 11ºC independientemente del valor de
la temperatura exterior.
• La temperatura interior sea menor o igual a 26 ºC y la diferencia con la temperatura exterior sea
menor de 3 ºC.
Nota.- En este caso hay que tener en cuenta los valores de banda de actuación en modo de
recalentamiento eléctrico si lo incorporara, freecooling y refrigeración mecánica.
5. Recalentamiento eléctrico (opcional).- Cuando la temperatura de la caseta sea igual o menor de 9ºC,
entrará en funcionamiento la etapa de recalentamiento eléctrico, actuando hasta que la temperatura
alcance los 11ºC.
6. Deshumectación.- Cuando la humedad interior de la caseta sobrepase el 80%, el compresor entrará por
deshumectación. Su banda de actuación estará comprendida entre el 80% y el 70%. Si durante esta
secuencia se requiere el funcionamiento de la etapa de calor, se inhibirá el funcionamiento del
compresor.
1.- Presostato de baja: La unidad dispone de un Presostato automático de baja que actúa cuando la
presión alcanza un valor inferior a 1,5 bar.
2.- Presostato de alta: La unidad dispone de un Presostato automático de alta que actúa cuando el
valor de presión es superior a 28 bar. Una vez producidas ambas alarmas, se deben resetear desde
la consola de control.
3.- Temporización en el arranque del compresor: Está establecido para una actuación de 180 seg.
de retardo mínimo desde la última parada en régimen de funcionamiento normal.
4.- Control de velocidad del motoventilador del condensador: La unidad dispone de un variador de
velocidad para el ventilador del condensador que mantiene constante la presión de condensación
tomando como parámetro la presión de descarga del compresor.
En caso de ser necesaria una modificación de los parámetros estándar programados en fábrica,
pónganse en contacto con el departamento técnico del distribuidor, para recibir información sobre la
programación de las nuevas bandas de actuación de la unidad.
Todas y cada una de las alarmas han sido probadas en fábrica. Deben verificarse en campo según
protocolo de pruebas, una vez instalada la unidad.
25. Mantenimiento.
El mantenimiento de las unidades AIRDATA CVF/S, debe realizarse atendiendo a una revisión preventiva de
todos y cada uno de los elementos constitutivos de las unidades. Se fijan unos intervalos en las operaciones
programadas a título indicativo y dependiendo de una serie de factores como son las horas de funcionamiento
de las unidades, la contaminación del entorno, las oscilaciones de la tensión de alimentación en función el
servicio de la Compañía de suministro eléctrico, etc.
El personal de mantenimiento, deberá juzgar cuando deben de ser sustituidos los elementos consumibles o
fungibles, para que el rendimiento de las unidades no se vea afectado de forma sustancial, y siempre antes
de que los dispositivos de alarma y seguridad bloqueen su funcionamiento.
25.1. Bastidor.
OPERACIONES A REALIZAR INTERVALO
Inspección de estado de la pintura anticorrosión del bastidor. 24 semanas
Inspección de cierres de paneles de recubrimiento de bastidor.
24 semanas
Comprobación de la estanqueidad de la máquina.
Inspección de aislamiento de paneles. 24 semanas
Limpieza de bastidor y elementos interiores. 24 semanas
Inspección y, en su caso, corrección de las holguras de montaje del microrruptor de corte
de la maniobra eléctrica situado en el panel frontal de cierre. Verificar su correcto 24 semanas
funcionamiento.
Verificar el estado de los tornillos antivandálicos de fijación de la Ud. Y de los paneles 24 semanas
frontales.
NOTAS
• Los dos contactos libres de tensión en conexión con el presostato diferencial dedicado a la vigilancia del
estado de obstrucción de filtros de aire transmiten a su apertura una alarma indicativa. Dichos presostatos
disponen de un valor de regulación estándar de fábrica, siendo conveniente comprobar el estado de
colmatación de los filtros en el momento en que se indica la alarma, para proceder a una regulación que
permita un mayor tiempo de uso de los mismos, siempre que el caudal de aire sea suficiente para que
permita un rendimiento aceptable y no afecte a una falla frigorífica en el sistema de refrigeración por baja
presión de refrigerante.
• Es muy importante tener presente que cuando el compresor sufre una avería por sobreconsumo o
sobretemperatura, puede llegar a perforarse el aislamiento del devanado motor y quemarse dicho
devanado (compresor quemado). El aislante del devanado del estator se descompone, y emite ácidos e
impurezas al circuito refrigerante. Dicho circuito debe de ser correctamente limpiado antes de sustituir
dicho compresor. Para ello se debe proceder de la siguiente manera:
PRECAUCIÓN
Antes de llevar a cabo cualquier operación de mantenimiento mecánico, comprobar que la unidad
se encuentra desconectada de sus fuentes de alimentación.
POSIBLE CAUSA
SÍNTOMA AVERÍA REMEDIO
Alarma Presentada
1. Falta alimentación eléctrica. - Cuadro eléctrico general, de - Revisar la llegada de tensión en
A) LA UD. NO INDICA “Fallo CA” fuerza incorrecto. línea de alimentación.
EN EL DISPLAY “EN 2. Fallo en corriente de - Contacto del Microrruptor de
- Revisar posición del microrruptor
maniobra “Fallo Puerta puerta de acceso al panel
SERVICIO” abierta”. eléctrico abierto.
- Sustitución del microrruptor.
(Ud. sin alimentación - Ventiladores averiados - Sustituir ventilador/es
3. Fallo de ventilación
en C. Continua) “Falta flujo de aire”
- Presostato de falta de flujo fuera - Regulación o sustitución del
de regulación o averiado presostato diferencial
B) LA UD. INDICA 1. Falta de alguna de las fase, - Relé de balance o fallo de fase
- Comprobar la llegada de tensión.
- Reponer fusible/es de
“EN SERVICIO” o secuencia incorrecta. (En Analizador de Tensión
alimentación
PERO NO SE unidades trifásicas). (380/3/50)
- Cambiar la secuencia de las
- Falta de fase (En Uds. - Relé de fallo de fase (220/1/50)
ACTIVA monofásicas). “Fallo CA”
fases.
(Ud. sin alimentación - Reponer relé
2. No hay tensión en el
en C. Continua) circuito de mando. “Fallo
- Disparo de la protección del - Interruptor de protección de
circuito de mando. maniobra.
CA”.
- Sustitución de filtros.
1. Falta de aire. - Filtros obstruidos. - Comprobación de los
“Filtros obstruidos” - Ventiladores no dan aire. ventiladores y de sus
protecciones.
- Punto de consigna de
- Regulación del mismo
2. Funcionamiento de la temperatura interior inadecuado
calefacción inadecuado. - Los contactos de los relés de las
- Verificación del circuito eléctrico.
resistencias no despegan.
- Punto de consigna de
- Regulación del mismo.
temperatura interior inadecuado.
3. No funciona el circuito
- Comprobación del sistema de
frigorífico.
- Presostato de alta disparado. condensación
- Comprobación del presostato.
“Fallo de refrigeración
- Comprobación de la carga de gas
mecánica” - Presostato de baja disparado
- Comprobación del presostato
C) ALTA
- Avería en el circuito. - Ver apartado E.
TEMPERATURA. - Falta de refrigerante en el - Detectar y eliminar fugas de gas
4. Funciona el circuito
circuito. y cargar el circuito.
frigorífico y el aire sale
- Dispositivo de expansión
cliente. - Limpieza del mismo y regularlo.
obstruida o mal calibrado
5. Compuerta de aire
totalmente o parcialmente - Servomotor averiado. - Revisar o sustituir el servomotor.
cerrada.
- Punto de consigna de - Regulación del mismo
1. No funciona el circuito de temperatura interior inadecuado.
calefacción. - No llega corriente a las - Verificación del circuito eléctrico.
resistencias.
D) BAJA
2. Circuito frigorífico no para. - Punto de consigna de - Regulación del mismo
TEMPERATURA. temperatura interior inadecuado.
3. Compuerta de aire total o - Los contactores de los - Verificación del circuito eléctrico.
parcialmente abierta. compresores no despegan.
- Servomotor averiado. - Revisar y sustituir el servomotor.
E) AVERÍAS EN EL 1. Poca circulación de
- Obstrucción de filtros.
- Limpieza o cambio de los
refrigerante. mismos.
CIRCUITO 2. Falta de refrigerante. - Fuga en el circuito. - Corrección de la fuga y carga.
FRIGORÍFICO
E.1.- Evaporador
totalmente o 3. Dispositivo de expansión
- Suciedad, bulbo descargado. - Limpieza, cambio del dispositivo.
cerrado.
parcialmente
escarchado.
E.2.- Calentamiento 1. Dispositivo expansión muy - Recalentamiento del gas que
- Abrir dispositivo.
cerrado. llega al compresor.
del compresor.
(caso de válvula 2. Compresor funciona pero no
expansión enfría.
- Válvula de descarga rota. - Cambio de compresor.
termostática)
POSIBLE CAUSA
SÍNTOMA AVERÍA REMEDIO
Alarma Presentada
E.3.- Compresor está
frío. (caso de válvula 1. Dispositivo expansión muy
- Llega líquido al compresor. - Cerrar dispositivo.
expansión abierto.
termostática)
- Motor del condensador averiado. - Cerrar dispositivo.
E.4.- El compresor - Variador de velocidad mal - Calibrarlo (según se ha indicado
1. Disparo por alta presión. calibrado. anteriormente) o sustituirlo.
no funciona. - Batería del condensador
- Limpiar batería.
excesivamente sucia.
1. Falta de aceite en el - Reparar la avería y añadir aceite y
- Fuga de refrigerante y aceite.
sistema. refrigerante.
F) COMPRESOR 2. Dispositivo de expansión - Dispositivo de expansión
- Regularlo y/o sustituirlo
EXCESIVAMENTE excesivamente abierto. averiado.
RUIDOSO 3. Tubo de descarga interno
- Tubo partido. - Sustituir el compresor.
del compresor partido.
4.- Silenciador inoperante. - Silenciador roto. - Sustituir el silenciador.
Argentina Perú
SAICON, S.A. CIME CORMECIAL, S.A.
H. Irigoyen 1556, 2º Piso 1089 Avd. Los Libertadores 757
Buenos Aires Lima
Chile Portugal
ISEM, S.A. MULTIVENTILAÇAO
C/ Sazie 2496 Casilla 14.806 Rua D. Marcos da Cruz, 1693
Santiago de Chile 4455-482 Perafita
Porto
Francia Uruguay
ATA CLIMATISATION ITERLUR, S.A.
10, Rue de la Johardière C/ Reconquista, 624
44805 Saint-Herblain Cedes 11000-Montevideo
Nantes
Guatemala
CIRAIRE
Calzada Roosevelt 35-45 Zona 11
Guatemala