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Memoria de Calculo Vigas

Este documento presenta un resumen del análisis y diseño estructural de vigas postensadas para un puente vehicular. Incluye la determinación de cargas y combinaciones de carga según el código AASHTO LRFD, el cálculo de la fuerza de pretensado requerida, la verificación de tensiones y deformaciones, y el diseño de la armadura de refuerzo. El documento especifica los parámetros de diseño como las dimensiones de la viga, el material de pretensado y las cargas de diseño, incluido el camión HL-

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Memoria de Calculo Vigas

Este documento presenta un resumen del análisis y diseño estructural de vigas postensadas para un puente vehicular. Incluye la determinación de cargas y combinaciones de carga según el código AASHTO LRFD, el cálculo de la fuerza de pretensado requerida, la verificación de tensiones y deformaciones, y el diseño de la armadura de refuerzo. El documento especifica los parámetros de diseño como las dimensiones de la viga, el material de pretensado y las cargas de diseño, incluido el camión HL-

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MEMORIA DE CALCULO ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

VIGAS POSTENSADAS CON VIGAS L=25.60 M. Y H=1.40 M.


DOS CARRILES DE TRANSITO
CODIGO DE DISEÑO AASHTO LRFD V. 2007
TABLA DE CONTENIDO

SUMARIO.

* Puente Vehicular con vigas B.P.R postensadas de excentricidad variable.


* Vigas isostaticas.
* Torones de Ø12.7 mm. de B.R. grado 270 k., seccion 98.71 mm 2 .
* Verificacion de dimensiones de la Viga. ( Del LRFD art. 5.14.1.2.3 )
* Verificacion de dimensiones de la Losa. ( Del LRFD art. 9.7.1.1 )
* Determinacion de esfuerzos debidos a peso propio de vigas, losa, carpeta de
rodadura, aceras, bordillos, barandados y diafragmas. ( Del LRFD art. 3.5.1 )
* Calculo de la carga Peatonal (PL). ( Del LRFD art. 3.6.1.6 )
* Determinacion de cargas y fuerzas debidos a carga movil: camion de diseño HL-93,
tandem y carga de carril. ( Del LRFD art. 3.6.1.2 )
* Calculo de la fuerza de frenado (BR) y su efecto en la viga. ( Del LRFD art. 3.6.4 )
* Determinacion de los factores y modificadores de carga. ( Del LRFD art. 1.3.3 )
* Definicion de las combinaciones de carga. ( Del LRFD art. 3.4.1 )
* Calculo de la fuerza de preesforzado requerido minimo, nro de torones y tendones.
* Verificacion de tensiones y compresiones en la viga. ( Del LRFD art. 5.9.4.1.2 )
* Analisis de Perdidas del Postesado.
* Perdidas a Largo Plazo: Acortamiento y Retraccion del hormigon, y relajacion del
acero.
* Perdidas Instantaneas: por friccion y hundimiento de Anclaje.
* Tensiones y Fuerzas Finales de Postesado en los Tendones.
* Tensiones y Fuerzas antes del Acuñamiento.
* Tensiones y Fuerzas despues del Acuñamiento.
Alargamientos y Presiones Manometricas.
* Calculo de Deformaciones (viga mas cargada).
* Deformacion debido postesado de los tendones.
* Deformacion debido a carga muerta.
* Deformacion total.
Resumen de perdidas en el centro luz de la viga (mas cargada).
* Calculo de la armadura de refuerzo longitudinal de la viga. ( Del LRFD art. 5.7.3.2.2 )
* Control por agrientamiento del refuerzo longitudinal. ( Del LRFD art. 5.7.3.4 )
* Calculo de la armadura de piel y por contraccion y temperatura. ( Del LRFD art. 5.7.3.4 )
* Calculo de la armadura de refuerzo transversal (estribos). ( Del LRFD art. 5.8 )
* Calculo de la en la zona de bloques de anclaje. ( Del LRFD art. 5.10.10 )
* Control de esfuerzo en la etapa constructiva. ( Del LRFD art. 5.9.4 )
1. PRINCIPALES PARAMETROS DE DISEÑO.

A mm
HL-93
Lviga mm
Nc
Nv

1.1 Materiales.
1.1.1 Acero de Pretensado.

5.4.4.1 5.4.4.2

270Ksi fpu MPa


Esp MPa
t mm.
Ap mm2
Dva mm.
Ingrese

El articulo del LRFD especifica que la carga vehicular de diseño corresponde al camion HL-93 cuyo tren
de cargas se muestra en el grafico adjunto.

En el Sap 2000 NL la carga vehicular HL-93 es representado por el HL-93k con la carga de carril correspondiente.
Esfuerzos de Compresion en el Hormigon antes de las Perdidas de Pretensado.

Esfuerzos de Tension en el Hormigon antes de las Perdidas de Pretensado.


El articulo establece que luego de las perdidas los esfuerzos de Compresion en el Concreto deben
ser verificados en el Estado Limite de Servicio, en el presente proyecto se emplea el .

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