T-CODE
1Manual de aplicaciones
LAND ROVER
MANUAL DE APLICACIONES
LAND ROVER
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APLICACIONES
1.1.0 APLICACIONES
VEHICULO AÑO SISTEMA CABLE
RANGE ROVER CLASICO 1995 ON 10AS T-CODE -110
DEFENDER 1995 ON 10AS T-CODE -110
DISCOVERY ( ANTIGUO ) 1995 ON 10AS T-CODE -110
FREELANDER 1995 ON 27VT T-CODE -110
Nota: Los sistemas anteriores usan el mando de la siguiente
fotografia (usado tambien para el sistema 5 AS .
Cualquier otro mando no es programable con este
software.
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (10AS SISTEMA DE ALARMA)
1.2.0 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (10AS SISTEMA DE ALARMA)
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1.2.1 INTRODUCCIÓN
El sistema de alarma 10AS fue instalado como equipamiento estandar en
los modelos del año 96 en adelante en algunos vehículos Land Rover.
El sistema consiste en un número de componentes que se describen a
continuación:
• Unidad de Alarma UCE
• Mando de la llave
• Bobina Pasiva de Inmovilizador (Opcional)
• Sensor de Alarma (Opcional)
• Actuadores de Cierre Centralizado
• Interruptor del capó (Opcional)
• Interruptor de Llave de la puerta del conductor.
• Interruptores de puerta.
• Interruptor del maletero.
• Luces de emergencia
• Bocina de alarma alimentada por batería. (Opcional)
• Relé y bocina de Alarma (Opcional)
• LED de alarma y luz del inmovilizador del motor (Panel de
Instrumentos)
• UCE de inmovilizador del motor
El 10AS ofrece un gran número de funciones de protección incluyendo la
protección perimétrica, Inmovilización del motor (Inhabilitación de vielas),
Inmovilización del motor (Inhabilitación de UCE) y protección ultrasónica
dentro del habitaculo del pasajero del vehículo.
El cierre centralizado se controla también con el sistema de Alarma 10AS.
El vehículo puede ser cerrado utilizando la llave, el botón de Cierre
centralizado o el mando. El vehículo solamente puede ser abierto usando
el mando o con el código de emergencia (EKA).
1.2.2 PROTECCIÓN PERIMÉTRICA
Esta parte del sistema se activa cuando el vehiculo se cierra manualmente
con la llave en la puerta del conductor.
1.2.3 PROTECCIÓN VOLUMÉTRICA
Esta parte del sistema solo se activa utilizando el Mando, el cuál activa la
protección en el compartimento del motor, el maletero y el interruptor del
contacto. También se activa el sensor interno de Alarma.
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (10AS SISTEMA DE ALARMA)
1.2.4 BOCINA DE ALARMA
Si el vehículo detecta un intento de acceso no permitido, la bocina de la
alarma y las luces de emergencia se activarán alrededor de 30 segundos.
La alarma debe de estar activada antes de comenzar a funcionar la bocina
y las luces de emergencia. Se usan dos bocinas, la bocina normal y la
bocina alimentada por batería.
La alarma alimentada con batería se alimenta por la alimentación del
arranque y si es desconectada o se cortan los cables se pondra en marcha
durante unos 3 minutos. Para desconectar la alarma alimentada con
batería siga los siguientes pasos:
1. Ponga contacto ON, Ponga contacto OFF
2. Desconecte la bocina antes de 15 segundos
3. Si se dispara, reconectar.
4. Desactivar el sistema de Alarma.
5. Poner contacto ON y repita los pasos de anteriores.
1.2.5 INTERRUPTOR DE INERCIA
El interrruptor de inercia ha sido incorporado en el sistema de alarma para
activar el mecanismo del cierre centralizado si el vehículo se ve
involucrado en un accidente.
1.2.6 INMOVILIZADOR DEL MOTOR (OPCIONAL)
Cuando el sistema de alarma se activa, se habilita la función de
Inmovilización Pasiva.
Se usan dos tipos de Inmovilización:
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1. Inmovilizador electronico del motor(Usado en MFI-T16 y 300TDi con
motores EDC)
Este sistema está controlado por la UCE de gestión del motor y la UCE de
la alarma. Cuando se inmoviliza el vehículo, la UCE de la alarma envía
una señal a la UCE EMS el cuál se prepara para ejecutarse, y hasta que
reciba una señal de des-inmovilizarse, no arrancara.
2. “Remote Smart Spider” (Usado en MFI-T16 y 300TDi sin motores
EDC)
Este sistema está controlado por la UCE de la alarma, y la UCE de
inmovilización del motor (Spider).
La UCE de la alarma envía una señal a la UCE Spider para deshabilitar el
arranque del vehículo, el cuál interrumpe el circuito de arranque, el circuito
de la bomba de gasolina y la bobina de contacto (si está instalada) o corta
el solenoide de la bomba de combustible en el caso del motor 300TDi ( sin
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EGR).
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Nota: El vehículo solamente puede ser arrancado usando el
mando o el código EKA.
1.2.7 INMOVILIZADOR PASIVO
El sistema inmovilizador sera habilitado cuando se produzcan las
siguientes condiciones:
• 30 segundos después de que el contacto se haya quitado y las puerta
del conductor se haya abierto.
• 5 minutos después de que el contacto se haya puesto a OFF.
• 5 minutos después de quitar el sistema de alarma.
BOBINA DEL INMOVILIZADOR PASIVO.
En la columna de dirección hay instalada una bobina la cuál envía un
campo magnético que es recogido por el mando, y si es recibido, envía
una señal a la UCE de la alarma para movilizar el vehículo.
1.2.8 INDICACIÓN DEL ESTADO DEL VEHÍCULO
El estado del vehículo se indica con el LED de la alarma, explicado a
continuación:
• Destelleo Lento - Inmovilizado o armado e Inmovilizado
• Destelleo Rápido - Sistema de sensor interno armado
• Destelleo Rápido e intermitente - Puertas, Maletero y Compartimento
de motor armados
• Sin destello en 10 segundos - cierre fallido
• Continuo - Puerta del conductor abierta o contacto en ON y sistema
inmovilizado.
1.2.9 RESINCRONIZACIÓN DEL MANDO DE LA LLAVE
PROCEDIMIENTO
1. Abra la puerta del conductor usando la llave.
2. Asegúrese de que todas las puertas, el capó y el maletero están
cerrados, y si tiene cierre centralizado asegúrese que las puertas
delanteras están abiertas (desbloqueadas).
3. Presione el Mando de la llave (botón de cierre) cuatro veces
rápidamente, hasta que las cerraduras del vehículo estén habilitadas.
1.2.10 PELIGRO DE BATERÍA BAJA EN EL MANDO
Cuando la batería del mando está baja, la unidad de alarma entrará en
modo de batería baja. El LED de la alarma destelleará indicando batería
baja, y incluso las luces de emergencia no se encenderán cuando se
desarme la alarma.
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MODO “POWER UP”
La alarma siempre se encendera en el modo en el que estaba cuando fue
deshabilitada. Por eso si se desconecta la batería y la alarma está
activada, entonces recordará y cuando re-conecte entrará en el mismo
estado.
1.2.11 CODIGO DE ACCESO DE EMERGENCIA
Si el mando se pierde o no funciona, el código de acceso de emergencia
puede ser usado para anular el sistema como se indica:
1. Introduzca la llave en el bombin de la puerta del conductor.
2. Gire la llave en el sentido de apertura tantas veces como indique el
primer dígito del codigo.
3. Ahora gire la llave hacia la posición de cierre tantas veces como
indique el segundo dígito.
4. Repetir para los dos últimos dígitos.
Después de que el código ha sido introducido, poner la llave en la posición
de apertura, y compruebe que el LED de la alarma ha parado de
destellear, y el motor arrancará.
Si se introduce un código incorrecto se escuchara un sonido de
advertencia, después de 3 intentos erróneos se debe de esperar 30
minutos hasta que se pueda volver a intentar. Si se comete un error,
mantener la llave en la posición de cierre al menos 5 segundos y entonces
intentar introducir el código de nuevo.
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (27VT -BCM- SISTEMA SEGURIDAD)
1.3.0 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (27VT -BCM- SISTEMA SEGURIDAD)
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1.3.1 INTRODUCCIÓN
El 27VT y BCM (Body Control Module) es un sistema de alarma y de
control de cierre centralizado muy sofisticado, el cual tiene un número
asociado de componentes, que incluye:
• Control remoto de mano ( Mando )
• Receptor RF
• Bobina Pasiva
• Sensor Volumétrico
• Acturadores de Cerraduras de Puertas
• Cilindro Puerta del Conductor
• Cilindro de Puerta central
• Interruptor de Cierre Centralizado (CDL)
• Interruptores de puertas
• Interruptor de puerta trasera
• Interruptor del capó
• Bocina
• LED de la alarma
• Relé de arranque
• Interruptor de inercia
• Inmovilización del motor
1.3.2 CIERRE CENTRALIZADO
El vehículo puede ser cerrado de tres modos diferentes, interruptor de
cierre centralizado (CDL), llave del coche o mando. El interruptor CDL está
localizado dentro del coche, normalmente en la consola central. Esto
permite cerrar el vehículo sin activar la alarma. Si el interruptor de inercia
se activa, entonces el CDL se anula y las cerraduras se abrirán
automáticamente.
El vehículo puede ser cerrado como con el CDL usando la llave en la
puerta del conductor. Girando la llave en sentido contrario a las agujas del
reloj cerrará todas las puertas, girando la llave una segunda vez
sobrecerrará las puertas (NOTA, el segundo giro ha de hacerse antes de
1 segundo del primero.)
Si el vehículo tiene alarma y el CDL está cerrado o sobrecerrado, girando
la llave en el sentido de las agujas del reloj solamente abrirá la puerta del
conductor. El sistema entonces entrará en modo de acceso EKA.
Si el vehículo no tiene alarma, entonces gire la llave en sentido de las
agujas del reloj una vez y abrirá todas las puertas. Si el vehículo está
sobre cerrado entonces la puerta del conductor se abrirá, y un segundo
giro abrirá las puertas que quedaban. Si el mando se usa para abrir el
coche, presione el botón de apertura una vez y abrirá la puerta del
conductor solamente, presionando el botón la segunda vez todas las otras
puertas se abrirán.
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (27VT -BCM- SISTEMA SEGURIDAD)
1.3.3 INTERRUPTOR DE INERCIA
El interruptor de inercia está localizado dentro del compartimento del
motor, encima de la mampara. Si el contacto está ON y la alarma
desactivada, entonces si el interruptor se acciona todas las puertas se
abrirán.
El cierre de todas las puertaqs está deshabilitado hasta que el contacto se
ponga a OFF y la puerta del conductor sea abierta ocerrada y el interruptor
manualmente reseteado presionando el boton.
1.3.4 ALARMA/INMOVILIZADOR - OPERACIÓN DE LLAVE
El sistema de alarma puede ser activado o desactivado con un código
EKA, el cuál puede ser usado cuando se ha perdido el mando o está
estropeado. El sistema tiene un número de componentes los cuáles
controlan diferentes funciones. Esto incluye función volumétrica que
controla el movimiento dentro del compartimento de pasajeros, en caso de
posible intrusión. El segundo es el sensor perimétrico el cuál usa los
interruptores de todas las puertas, el compartimento del motor, techo y
puerta trasera.
La activación y desactivación con la llave del vehículo será ignorada si el
contacto previamente está en ON. En ciertos paises la alarma está
programada para no activarse bajo ninguna circunstancia, y la llave solo
abre la cerradura mecánica.
La alarma puede ser activada girando la llave en sentido contrario a las
agujas del reloj una vez, con todas las puertas cerradas. Las luces de
emergencia deberán encenderse 3 veces. El LED de la alarma destelleará
rápidamente durante 10 segundos y después lentamente. Si la llave se
gira una segunda vez antes de 1 segundo despues de la primera vez, el
sistema estará sobre cerrado y el LED de la alarma destelleará
rápidamente durante 10 segundos y después lentamente.
Para desactivar el sistema con la llave, debe de introducirse el código EKA
usando la secuencia que se describe mas tarde en esta sección.
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1.3.5 ALARMA/INMOVILIZADOR - LLAVE CON MANDO
El vehículo puede ser totalmente activado o desactivado usando la llave
con mando. Si el vehículo se cierra usando el botón del mando de la llave,
el vehículo está sobre cerrado y el LED de la alarma y las luces de
emergencia destellearán como se describe arriba.
1.3.6 BOCINA DE ALARMA CON BATERÍA (BBUS)
Este sistema no está instalado en todos los vehículos, pero cuando está
instalado está montado sobre el arco de la rueda del lado del conductor.
Si el sistema es forzado, el BBUS sonará, y solamente parará si la energía
es reconectada y el sistema se activa y se desactiva. También suena
cuando el sistema se cierra mal. La vida de la batería de la unidad está
entorno a los 3 años.
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CODIGO DE ACCESO DE SEGURIDAD (EKA)
1.4.0 CODIGO DE ACCESO DE SEGURIDAD (EKA)
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El código EKA permite activar o desactivar el sistema de alarma cuando el
mando de la llave se ha perdido o estropeado. Si el vehículo se abre sin
usar el código EKA, entonces el sistema de alarma entra en los siguientes
estados:
• La puerta del conductor se abre, las demás permanecen cerradas.
• El LED de la alarma destellea lentamente.
• Protección Perimétrica se desactiva.
• Protección Volumétrica se desactiva.
• Motor y funciones de biela permanecen deshabilitadas.
El código EKA es un número de 4 digitos, y cada número puede ser hasta
15. Este código será introducido girando la llave en la cerradura del
conductor el número de veces del código.
PROCEDIMIENTO PARA 5-2-9-14
1. Gire la llave hacia la posición de apertura y espere 6 MINUTOS antes
de seguir.
2. Gire la llave hacia la posición de apertura 5 veces.
3. Gire la llave hacia la posición de cierre 2 veces
4. Gire la llave hacia la posición de apertura 9 veces.
5. Gire la llave hacia la posición de cierre 14 veces
6. Finalmente gire la llave hacia la posición de apertura una vez
solamente.
Si se introduce correctamente, el sistema de alarma abrirá todas las
puertas, desactivará todos los sistemas y permite arrancar el vehículo.
Si el código se introduce mal 3 veces el sistema se bloqueará durante 30
minutos en los que no se podrá volver a intentarlo. Si el código se
introduce incorrectamente, entonces el sistema puede ser reseteado
cerrando y abriendo la puerta del conductor, o poniendo contacto ON y
OFF.
1.4.1 CONTROL REMOTO (MANDO)
Con un vehículo nuevo se entregan dos mandos y si se cambia la pila o se
quita la mbateria del vehiculo, las llaves con mando requerirán
resincronización.
Esto es posible poniendo contacto, el cuál habilita el sistema de alarma
para enviar un código de resincronización al mando automáticamente.
Alternativamente puede ser resincronizado presionando 5 veces
rápidamente el botón del mando con el contacto a OFF.
Si la pila del mando de la llave está baja, entonces cuando la señal sale
del mando, el sistema de alarma sonará durante 10 segundos y el LED de
la alarma destelleará durante 10 segundos informando al dueño del
vehículo.
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1.4.2 INMOVILIZACIÓN DEL MOTOR
El inmovilizador del motor deshabilita el relé del estarter y también el
código de autorización dirigido a la UCE MEMS de gestión del motor.
La inmovilización pasiva se activa cuando 5 segundos después de girar la
llave a off y abrir la puerta del conductor. Si solo se pone el contacto en
OFF se inmovilizara despues de 5 minutos.
La des-inmovilización ocurrirá cuando se presione el botón de apertura del
mando o la llave se introduce en el contacto y se pone a ON con el mando
de la llave a menos de 70 mm de la cerradura del contacto.
Si hay 2 mandos muy cerca de la cerradura, no se des-inmovilizarán por
las interferencias creadas entre ambos.
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PROGRAMACIÓN DE MANDOS
1.5.0 PROGRAMACIÓN DE MANDOS
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1.5.1 LAND ROVER 1996 (MANDO CON FORMA OVAL Y UN SOLO BOTON)
1. Asegurese que el contacto esta en OFF, las puertas cerradas (sin
cierre), capó cerrado.
2. Complete los pasos del 3. al 9 en menos de 8 segundos
3. Poner contacto en ON
4. Poner contacto en OFF
5. Cerrar y abrir las puertas (cierre).
6. Tirar de la palanca que abre el capó.
7. Poner contacto en ON
8. Poner contacto en OFF
Si la alarma esta puesta, sonara la bocina y se encendera el LED. Ahora
se puede completar la programacion de loos mandos.
9. Pulse y mantenga pulsadoel botón del mando hasta que parpadee el
LED
10. Repita para mandos adicionales
11. El LED del cuadro se apagara si todos los mandos han sido
programados con exito.
1.5.2 MODELOS DEL 2002 (MANDO DE BMW EN LA LLAVE)
1. Entre en el vehiculo y cierre las puertas
2. Poner el contacto en la posición 1 y despues otra vez a OFF en menos
de 5 segundos.
3. Quitar la llave del contacto y pulse y mantenga pulsado el botón de
apertura (tiene una flecha) durante 15 segundos, en este tiempo, pulse el
botón de cierre (tiene un Logo de Land Rover) 3 veces en 5 segundos.
4. Soltar los dos botones.
5. Las puertas se cerraran y abriran si la programación ha sido correcta.
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PROGRAMACIÓN DE MANDOS
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