Pines ECU Corsa

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Hola buscando en la red encontré esta información espero te sirva, a mi me a servido para resolver varias fallas así
como para entender el funcionamiento eléctrico

Las funciones de los pines son estas:

A1 - Señal Sensor de Detonación (No en el Corsa 8V) Gris/Negro

A2 - Señal Sensor de Rotación Gris/Rojo
A3 - Relé de Corte Aire Acondicionado Negro/Azul Oscuro
A4 - Relé del Electro - 1ra Velocidad Marron/Verde
A5 - Relé del Electro - 2da Velocidad Marron/Rojo
A6 - (Libre)
A7 - Señal del MAP Verde
A8 - Señal del TPS Azul Oscuro
A9 - Control válvula EGR (No en el Corsa 8V)
A10 - (Libre)
A11 - Masa del MAP, ECT y Presostato del Aire Acondicionado Marron
A12 - Masa alimentación ECU Marron

B1 - Tensión de Batería Rojo

B2 - Sensor de Velocidad (VSS) Azul/Rojo
B3 - Masa del Sensor de Rotación Gris/Rojo
B4 - Señal consumo combustibles (No en el Corsa)
B5 - (Libre)(Relé de Partida en Frío motores Alcohol)
B6 - Relé Bomba de Nafta Marron/Rojo
B7 - Terminal J ALDL (Diagnóstico) Marron/Blanco
B8 - Tensión de Referencia MAP, TPS, etc… Negro/Blanco
B9 - (Libre)
B10 - Masa alimentación ECU Marron
B11 - Señal Sonda Lambda Verde
B12 - Señal del sensor de temperatura del motor (ECT) Azul

C1 - Lampara de Check Engine Marron/Azul Claro

C2 - Señal de rotación para tacómetro Verde
C3 - Control Bobina Encendido Cilindros 2 y 3 Negro/Azul Oscuro
C4 - Tensión de Batería. Negro
C5 - Control Paso a Paso Verde/Blanco
C6 - Control Paso a Paso Verde
C7 - (Libre)
C8 - Control Paso a Paso Azul Oscuro/Negro
C9 - Control Paso a Paso Azul Claro/Verde
C10 - (Libre)
C11 - Control Inyectores cilindros 2 y 3 Marron/Blanco
C12 - Masa Marron
C13 - (Libre)
C14 - (Libre)
C15 - Control Inyectores cilindros 1 y 4 Marron/Rojo
C16 - Tensión de Batería Rojo

D1 - Masa Marron
D2 - Masa TPS y ECT Marron
D3 - Señal sensor de temperatura del Aire Admitido (ACT) Marron/Azul
D4 - (Libre)
D5 - Señal de encendido del Aire Acondicionado Negro/Amarillo
D6 - (Libre)
D7 - (Libre)
D8 - Terminal B ALDL Diagnóstico Marron/Amarillo
D9 - (Libre)
D10 - Control Bobina de Encendido cilindros 1 y 4 Negro/Verde
D11 - Señal del sensor de presion Aire Acondicionado
D12 a D16 (Libres)

Post sobre funcionamiento de los

electroventiladores

Muchachos este tema es bastante recurrente en el foro y por eso me he dedicado un poco a recopilar información
que ahora comparto con ustedes, primero que todo y como nadie es invulnerable a fallas, les comento que esto
surge porque se me dañó el electro del aire acondicionado de uno de los corsas que tengo, mod 98 GLS, el síntoma
es que no encendía en ninguna condición, por supuesto esto se reflejaba en un aumento de temperatura y ni en
sueños se podía encender el aire acondicionado, la temperatura llegaba al punto de encender la segunda velocidad y
es cuando encendía el ventilador del radiador a toda mecha para refrescar el motor, tal cual se aprecia en esta foto
Les recuerdo que la primera velocidad o velocidad baja necesita que ambos ventiladores se activen
ya que se intercalan el uno con el otro para generar el efecto de una resistencia y así encender en
una velocidad mas lenta que la de funcionamiento normal, mas adelante les explicaré mas de ello

Ahora, el problema del ventilador sencillamente era un rodamiento y el conector en mal estado, aquí
les dejo algunas fotos del proceso de reparación, aclaro, el ventilador es el original BOSCH y el
procedimiento es sencillo, los puntos clave son la rosca del aspa que es izquierda, anular con cuidado
el remachado de la carcasa del motor, volar los remaches del rodamiento, limpiar bien todo y volver a
armar, en caso de hacer falta cambiar las escobillas lo cual en mi caso no era necesario porque ya se
habían cambiado anteriormente
Listo esto, armado y montado, la temperatura volvió a su normalidad enciendo los ventiladores en baja
velocidad a la mitad del recorrido del reloj, les debo el video de esto ya que no tengo ABA en este momento

Ahora, lo interesante de este post es lo que sigue

Aquí tienen el diagrama de gestión del compresor y de los ventiladores del corsa, cortesía del club corsa do
brasil, vale aclarar que solo voy a explicar la parte que tiene que ver con el encendido de los ventiladores
con el aire acondicionado apagado y en funcionamiento
image.jpg717×1024 252 KB

Pueden existir 4 casos de funcionamiento de los ventiladores, A/A apagado velocidad baja electros
encendida (caso 1), A/A apagado velocidad alta electros encendida (caso 2), A/A encendido velocidad baja
electros encendida (caso 3), A/A encendido velocidad alta electros encendida (caso 4)

El caso 1 y 3 funcionan exactamente de la misma manera, la ECU suministra tierra por la terminal A4 a los
relés que se especifican en el diagrama, la unica diferencia es que cuando el aire acondicionado está apagado
la condicion de encendido es que la temperatura del refrigerante del motor esté en 100ºC (TEMPERATURA
MEDIDA CON ESCANER), cuando se enciende el aire acondicionado se suministra 12v positivos a la
terminal D5 de la ECU, con esto ella ajusta las RPM del motor para que la carga del compresor no vuelva
inestable la marcha minima y se activa un relé (gris) para el encendido de los ventiladores y el soplador, para
entender mejor como es el funcionamiento, vean el mismo diagrama a blanco y negro con los recorridos de
corriente resaltados, el color rojo representa la activacion de los reles y el verde la corriente que fluye a
traves de los ventiladores mismos, el relé que se activa es el verde que está al lado del amarillo encima de la
guantera, de arriba hacia abajo el primer motor representado es el del ventilador del aire acondicionado y el
otro es el del ventilador del radiador
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Ahora, los casos 2 y 4 son bastante parecidos también, la diferencia es que cuando el aire acondicionado está
apagado la velocidad rápida enciende cuando la temperatura (si no mal recuerdo) alcanza un valor de 105ºC,
igualmente, esta temperatura es medida a través de lo que ve la computadora haciendo uso del escaner,
cuando esta condicion de encendido se presenta, la ECU suministra tierra por las terminales A4 Y A5 a la
vez, activando los relés verde, negro (inversor) y amarillo, cuando el aire acondicionado está encendido lo
que controla la alta velocidad de los ventiladores es el comando del presostato, sea 96 o 2006, el circuito
electrico que maneja el presostato es el mismo, es por esto que cuando al carro le falta carga de gas tiende a
recalentar un poco, pueden ojear el sentido de la corriente en esta imagen
 image.jpg717×1024 198 KB

Vale aclarar que el circuito del presostato está representado como interruptor de ciclagem en el diagrama, la
linea roja representa la corriente que fluye por A4, la morada por A5, la azul por el presostato (que cuando
se activa toma tierra de la terminal D1) y el verde el sentido de la corriente que circula por los mismos
ventiladores

 Hacer que el electroventilador funcione automáticamente, está directo14

 No me funciona el electro ventilador8
 Modulo ElectroVentilador7
 Dudas de cables de electros5
 Temperatura a 1002
 5 más