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Desmontar Culata

La culata es una pieza clave del motor que sella la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión. Soporta numerosos componentes como el tren de válvulas, el cigüeñal y las bujías, y aloja conductos para la refrigeración y lubricación. Generalmente se fabrica de hierro fundido o aluminio para resistir altas temperaturas y presiones mientras conduce el calor fuera del motor.

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Desmontar Culata

La culata es una pieza clave del motor que sella la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión. Soporta numerosos componentes como el tren de válvulas, el cigüeñal y las bujías, y aloja conductos para la refrigeración y lubricación. Generalmente se fabrica de hierro fundido o aluminio para resistir altas temperaturas y presiones mientras conduce el calor fuera del motor.

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La culata es una de las estructuras más importante del automóvil ya que sirve de

soporte de numerosos elementos del motor.

La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,

generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los

cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión.

Se fabrica con estos materiales buscando un equilibrio entre altos niveles de

resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad térmica que permita

liberar al exterior el calor de la cámara de combustión mejorando así el rendimiento del

vehículo al elevar la relación de compresión.

Las culatas de aluminio, aunque cuentan con mejores propiedades de conducción del

calor y son más ligeras, resisten peor la fricción de los pistones, por lo suelen llevar un

revestimiento de acero y son más caras que las de fundición de hierro.

La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta amianto

(junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad ambos

componentes para soportar las altas temperaturas producidas por el motor e impedir

fugas de compresión o líquido refrigerante.

Aunque visualicemos la culata como una tapa para los cilindros, es algo más que una

única pieza que cierra el bloque motor; el probablemente el elemento más complejo del

vehículo pues sobre ella se asientan numerosos componentes que, en caso de sufrir

desgastes u holguras pueden acabar por afectar a la estructura principal. Así que entre

sus funciones también se encuentra la de alojar:


 El tren alternativo: cigüeñal, bielas y pistones; así como conexiones o aberturas

para dispositivos que se accionen con la rotación del cigüeñal como pueden ser

las bombas de agua, aceite y combustible.

 Las válvulas de admisión y escape.

 El árbol de levas o apoyos para el mismo en caso de motores donde el eje de

levas vaya montado fuera (como los motores OHV).

 Orificios para las bujías si se trata de un motor de gasolina o para los

inyectores o incluso una precámara de combustión si es un motor diésel.

 Conductos para la refrigeración: en motores de refrigeración líquida tiene

oquedades para la circulación del agua de enfriamiento y otras cavidades

tubulares para el aceite lubricante con un filtro también fijado a la misma.

Uno de los principales síntomas de avería de la culata es la aparición de humo blanco en

el escape de modo continuo, ya que suele indicar que ha entrado agua durante a

combustión a causa de una rotura o filtración de la culata.

Si quieres conocer cómo mantener en buen estado la culata de tu motor para evitar ésta

u otras averías, continúa navegando por nuestra sección. Además, si necesitas comprar

un recambio puedes hacerlo a través de su página específica: Culatas de desguace

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