INCOTERMS
La CCI define 11 incoterms, cada uno compuesto de tres letras por ejemplo: EXW, FOB, CIF;
separados en cuatro grupos o familias de acuerdo a su letra inicial: E, F, C y D.
1. GRUPOS
A. Grupo E (Ex) Salida
Único termino por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador
en el local del vendedor.
EXW Ex Works En Fábrica
B. Grupo F (Free) Transporte Principal No Pagado
El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por
el comprador.
FCA Free Carrier – Libre Transportista
FAS Free Alongside Ship – Libre al Costado del Buque
FOB Free on Board – Libre a Bordo
C. Grupo C (Cost) Transporte Principal Pagado
El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía
o costos adicionales después de la carga y despacho.
CFR Cost and Freight – Costo y Flete
CIF Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete
CPT Carriage Paid To-Porte (Flete) Pagado Hasta
CIP Carriage and Insurance Paid To – Porte (Flete) y Seguro Pagado Hasta
D. Grupo D (Delivery) Llegada
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al
país de destino.
• DAT Delivered at Terminal – Entregada en Terminal
• DAP Delivered at Place – Entregada en Lugar Asignado
• DDP Delivered Duty Paid – Entrega en Destino con Derechos Pagados
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS
2.1. EXW (Ex Works – En Fábrica)
La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada, embalada, dentro del plazo
del contrato), se pone a disposición del comprador en la fábrica o establecimiento del
vendedor.
Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se puede
utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (multimodal).
2.2. FCA (Free Carrier – Libre Transportista)
El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar designado por el
comprador o transportista que puede ser un local transitorio dentro del país de origen
y en la fecha pactada.
El vendedor se libera del costo del transporte principal. Debe obtener la licencia de
exportación.
Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por
carretera y en contenedores/transporte multimodal. Es poco usado.
2.3. FAS (Free Alongside Ship – Libre al Costado del Buque)
El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía al costado del
buque, ya sea que la deje en el puerto o en un lanchón.
Debe realizarlos trámites aduaneros. Es responsable de las gestiones y costes de la
aduana de exportación.
Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
Es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se
depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
2.4. FOB (Free On Board – Libre a Bordo)
El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. Debe realizar los
trámites aduaneros.
El comprador se hace cargo de designar y reservar el transporte principal (buque).
Es uno de los más usados, para transporte en barco marítimo o fluvial.
Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de
mercancías, no utilizable para granel.
2.5. CFR (Cost and Freight – Costo y Flete)
El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentra en el buque en el puerto de embarque.
El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el
puerto de destino. Debe realizar los trámites aduaneros.
Sólo se usa para transporte en barco, marítimo o fluvial.
Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco
es apropiado para los granos.
2.6. CPT (Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta)
El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador, cuando pone la
mercancía a disposición del transportista que designa dentro del país de origen.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino.
El vendedor debe realizar los trámites aduaneros.
Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
2.7. CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete)
El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, en el país de
origen.
El vendedor contrata y paga los costes y el flete, y contrata el seguro y paga la prima
correspondiente, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Debe realizar los
trámites aduaneros.
Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.
Se debe utilizar para carga genera lo convencional. Sólo para transporte marítimo o
fluvial.
2.8. CIP (Carriage and Insurance Paid To – Transporte y Seguro Pagados Hasta)
El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a
disposición del transportista que designa, dentro del país de origen.
El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y contrata el seguro
correspondiente, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de
destino. Debe realizar los trámites aduaneros.
Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.
Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
2.9. DAT (Delivered at Terminal – Entregada en Terminal)
El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la
mercancía al terminal de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal
convenida.
El comprador asume los trámites de importación, y paga los derechos de aduana.
Se utiliza para todos los tipos de transporte, frecuentemente en el comercio
internacional de granos porque el punto de entrega coincide con las terminales de
granos de los puertos.
2.10. DAP (Delivered at Place – Entregada en Lugar Asignado)
El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador con la puesta en
disposición de la mercancía en el lugar de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta
que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser
descargado.
El comprador asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana.
Puede ser usado bajo cualquier modalidad.
El Punto designado puede ser en la frontera, en la nave u otro punto.
2.11. DDP (Delivered Duty Paid – Entrega en Destino con Derechos Pagados)
El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la
mercancía al lugar de destino convenido.
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en
el país de destino.
El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación
son asumidos por el vendedor.
El tipo de transporte es polivalente/multimodal.
