DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIONICA
“Mantenimiento de Maquinaria de Planta”
ELECTRONEUMATICA
‘’Mando Directo e Indirecto de un Cilindro con
Control de Velocidad’’
Laboratorio N°2
Integrantes:
Meza Vásquez, Luis Ángel
Ninalaya Meza, Johan
Mixan Valles, Juan Carlos
Mitma Quispe, Scott
Sección:
C3-A
Profesor:
Lecaros Gutiérrez, Cesar augusto
Lima – Perú
2018-II
Electroneumatica
Introducción:
La neumática es utilizar el aire libre (Como todos los gases el aire no tiene forma
determinada y es compresible) de la atmosfera para generar energía, controlar
y poder transmitir maquinas u objetos de movimiento través de un proceso.
Precisa de una estación de generación y preparación de aire comprimido
formado por un compresor de aire, una red de tuberías para llegar a utilizador y
a un conjunto de preparación de aire para cada dispositivo neumático individual.
En nuestro laboratorio experimentamos algunas de las aplicaciones de aire
comprimido, realizamos una instalación donde conectamos válvulas a la fuente
de energía y al cilindro de simple efecto para accionarlo y observar el movimiento
lineal que sucede en el cilindro. La ventaja de este sistema es que son menos
peligrosas a comparación la electricidad o combustibles.
Figura - Circuito neumático
Fuente: Google Imágenes
Electroneumatica
Marco teórico
Sistema de aire comprimido:
1. Filtro de entrada de aire: El aire del ambiente entra al compresor y pasa un filtro que
no permite el paso de polvo y contaminación al sistema.
2. Interenfriador: Se usa un Interenfriador para reducir la temperatura de aire
comprimido en cada etapa a la temperatura de entrada de aire.
3. Radidor de salida: Intercambiadores de calor para el enfriamiento del aire. Es un
medio de remover la humedad antes de que el aire entre a la arteria principal del
sistema.
4. Secador de aire: El secador de aire se usa para mantener el punto de rocío bajo la
temperatura de operación del sistema.
5. Receptor de aire: Humedece las pulsaciones de la línea de descarga y provee una
presión continua al sistema. El receptor se debe drenar frecuentemente ya que
colecciona agua.
6. Filtro: Remueve la suciedad y humedad del sistema.
7. Lubricador: Los componentes se lubrican por un lubricador de línea de aire que
inyecta aire al flujo de aire que acciona el componente.
Figura 2 – Sistema de aire comprimido
Fuente: Manual de actividades en neumática introductoria
Electroneumatica
Cilindro simple efecto:
Tienen una sola conexión de aire comprimido. Solo pueden trabajar en un
sentido. Se necesita accionar el cilindro y con aire comprimido para un
movimiento de translación, el vástago retorna por efecto del resorte incorporado.
(Meixer,H, 1988, p. 52)
Figura 3 – Cilindro de simple efecto
Fuente: Introducción a la neumática
Cilindro doble efecto:
Tienen dos conexiones de aire comprimido, por eso realiza un movimiento en
dos sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno.
(Meixer, H, 1988, p. 54)
Figura 4 – Cilindro de doble efecto
Fuente: Introducción a la neumática
Electroneumatica
Objetivos:
Establecer un circuito neumático.
Observar el funcionamiento de las válvulas y de los actuadores.
Electroneumatica
Materiales Utilizados:
Cilindro de Doble Efecto
Cilindro de Simple Efecto
Válvula 3/2
Manómetro
Rodillo final de Carrera
Válvula de Estrangulación con
Anti retorno
Válvula Y
Electroneumatica
Simbología de válvulas neumáticas que utilizamos:
Válvula 3/2 NC de posición inicial
Válvula 3/2 NA de posición inicial
Válvula 5/2 de control direccional
Simbología del rodillo mecánico
Accionamiento de control mecánico.
Válvula de caudal:
V. reguladora de caudal con estrangulación
V. reductora de presión de aire
Electroneumatica
De derecha a izquierda controla el flujo y
de sentido contrario pasa normal.
Válvula de cierre:
Válvula anti retorno
Válvulas lógicas:
Permite el paso del fluido solo si se accionan
los dos a la vez.
Solo es necesario que se accione uno para que
el fluido pueda pasar.
Electroneumatica
Procedimiento:
Mando directo de un cilindro de simple y doble efecto, pasos:
1. Primero identificamos los componentes a usar.
2. Colocar los elementos según el plano indicado.
-
Esquema 1 - Circuito de mando simple y doble efecto
3. Examinar el circuito.
4. Realizar la instalación del sistema y tomar medidas que marca el
manómetro.
Figura 4 – Circuito de mando de simple y doble efecto
Fuente: Propia
Electroneumatica
5. Desmontar el circuito.
Mando directo de un circuito doble efecto, con válvulas lógicas.
1. Reconocer y preparar los materiales a utilizar.
2. Colocar los componentes neumáticos según el esquema indicado.
Esquema 2 – Mando directo de doble efecto con válvulas lógicas
3. Accionar el sistema y tomar ver los detalles que suceden.
Figura 5 – Circuito de mando de simple y doble efecto
Fuente: Propia
Electroneumatica
Cuestionario
1. ¿Qué valor marcan los manómetros M1 y M2 cuando el vástago del
cilindro 1.0 está en movimiento (saliendo)? ¿Por qué?
En el manómetro M1 marca el valor establecido y en el manómetro M2
marca 0
2. ¿Qué valor marcan los manómetros M1 y M2 cuando el vástago del
cilindro 1.0 está detenido en un extremo (extendido o retraído)? ¿Por
qué?
Uno marca el valor establecido anteriormente mientras el otro marca 0.
3. ¿Con que elemento neumático se controla la velocidad del cilindro 1.0 al
salir y al retornar?
La válvula de estrangulamiento con anti retorno.
4. ¿Qué sucede en los cilindros si las válvulas 1.1 y 1.2 son accionadas por
pulsos? ¿Por qué?
Los vástagos salen de los cilindros.
5. ¿Qué valor marcan los manómetros M1 y M2 cuando el vástago del
cilindro 1.0 está en movimiento?
M1 marca el valor de presión establecida y M2 marca 0.
6. ¿Qué valor marcan los manómetros M1 y M2 cuando el vástago del
cilindro 1.0 está detenido en un extremo (extendido o retraído)? ¿Por
qué?
Uno marca el valor establecido anteriormente mientras el otro marca 0.
7. ¿Qué sucede en los cilindros si las válvulas 1.1 y 1.2 son accionadas por
pulsos? ¿Por qué?
Los vástagos salen de los cilindros.
Electroneumatica
Esquema 2
1. Denomine los siguientes elementos:
1.0: Cilindro de doble efecto
1.02: Válvula de estrangulación con anti retorno
1.1: Válvula 5/2
1.6: Válvula de simultaneidad
1.7: Válvula selectora de circuito
1.2: Válvula 3/2
1.5: Válvula 3/2
2. ¿Con que elemento neumático se controla la velocidad del cilindro 1.0
al salir y con cual al retornar? ¿Qué tipo de regulación es?
Válvula de estrangulación con anti retorno para las dos. Regulación de
estrangulamiento.
3. ¿Qué válvulas hay que accionar para que salga el vástago y cuales
para que retorne?
Para accionarlo se usan las válvulas 3/2 (1.2 y 1.4) y para retornarlo se usan
las válvulas 3/2 (1.5 y 1.3).
4. ¿Qué sucede en el mando si se mantiene accionadas las válvulas 1.2 y
1.4? ¿Por qué?
El vástago sale. Esto sucede por la válvula de simultaneidad.
5. ¿Se puede accionar la válvula 1.1 con una presión de mando de 0,8
bar ? ¿Por qué?
No se puede, porque funciona a partir de 0,9 bar.
6. Características de la válvula 1.1
Válvula 5/2
1: 0,9 – 10 bar
Electroneumatica
12: 14: 3 – 10 bar
7. ¿Cómo se comportaría el sistema, si se obtura por suciedad el escape
R de la válvula 1.1?
Se dañaría el sistema por la suciedad.
8. ¿Es posible con la cizalla cortar un tira de acero cuya sección es de
40mm x 1mm de material St 37, siendo la presión en el cilindro de 6
bar?
Siendo 6 bar equivalente a 0,6 Mpa, entonces, este esfuerzo es muy pequeño
como para poder cortar la tira de acero.
Bibliografía:
Myron, Bernder 1975: Manual de actividades en neumática introductoria,
Minnepolis, Edebé.
Meixner, H, Introducción en la Neumática, Manual de Estudio. FESTO, 1988.
Electroneumatica
