REAL AEROCLUB DE VALENCIA
PILOTO PRIVADO DE AVION – PPL (A)
1.-DESCRIPCIÓN DEL CURSO
El objetivo del curso es la obtención de la licencia europea de Piloto Privado de avión
PPL(A), obteniendo la habilitación para volar aeronaves Monomotores Terrestres de
Pistón (SEP) y para vuelos que deberán de realizarse bajo reglas de vuelo visuales (VFR)
tanto de día como de noche, pudiendo actuar sin remuneración como piloto al mando
de aeronaves.
El curso de Piloto Privado de avión está reglamentado por la normativa europea
aplicable a todos los Estados miembros denominada “FCL” que define los requisitos de
acceso, los requisitos de examen y los contenidos mínimos de conocimientos teóricos
y prácticos. La licencia de tripulación de vuelo es emitida por la Agencia Estatal de
Seguridad Aérea (AESA).
Esta habilitación de SEP debe ser renovada cada dos años. Bien realizando 12 horas de
vuelo en el segundo año o realizando un vuelo de verificación.
La obtención de esta licencia puede ser el primer paso necesario, si se desea, para
obtener la Licencia de piloto profesional de forma modular (Piloto comercial CPL(A) o
Piloto de transporte de línea aérea ATPL(A))
2.-REQUISTOS DE ACCESO
- El alumno debe tener más de 15 años para iniciar el curso, si bien tiene que haber
cumplido los 17 años antes de poder examinarse de la parte práctica.
Para menores de edad se precisa autorización notarial paterna.
- No son necesarios estudios previos de ningún tipo.
- No hace falta tener conocimientos de inglés.
-Estar en posesión de Reconocimiento médico clase 2 realizado por un médico
examinador aéreo autorizado por AESA.
Todo aspirante al curso deberá presentar dicho Certificado Médico de Clase 2 antes
del inicio del mismo. (Se suele obtener en unos tres días).
Nota: recomendamos realizar directamente el Reconocimiento Médico de Clase 1
para aquellos interesados en continuar sus estudios para la obtención de la Licencia de
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Piloto Comercial (CPL) o Licencia de Piloto de Línea Aérea (ATPL) tras realizar el primer
paso que es la obtención de la Licencia de Piloto Privado (PPL).
Link con el listado de médicos examinadores de la [Link] para obtener
Certificado Médico Clase 2:
[Link]
utorizados/m_e_comuvalenciana.aspx
3.-PROGRAMA DE FORMACIÓN TEÓRICA
La parte de INSTRUCCIÓN TEÓRICA está compuesta por 146 horas de formación
teórica presencial.
MATERIAS de que se compone la parte teórica:
Factores humanos: 8 horas.
Performance y Planificación de vuelo: 12 horas.
Conocimiento general de la Aeronave: 12 horas.
Procedimientos Operacionales: 12 horas.
Legislación aérea y procedimientos ATC: 12 horas.
Navegación: 24 horas.
Meteorología: 14 horas.
Comunicaciones: 10 horas.
Principios de vuelo: 8 horas
Repaso General: 26 horas
Pruebas Finales: 8 horas
Pruebas de Progreso: Cada final de etapa concluye con la realización de un test de
progreso del banco de preguntas de la Escuela del RACV. Será de tipo test y será
necesario superar un 75% para considerarlo aprobado.
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4.-PROGRAMA DE FORMACIÓN PRÁCTICA
-Deben realizarse 45 horas de vuelo, de las cuales 5 pueden realizarse en simulador, si
bien en el RACV se realizan las 45 horas en vuelo real.
De esas 45, 35 serán con instrucción con doble mando y 10 horas de vuelo lo serán lo
que se denomina “de vuelo solo” que es cuando ya el alumno pilota sólo el avión
supervisado por el instructor, y que incluirán 5 horas de travesía y por lo menos un
viaje de un mínimo de 270 km. y en el que se efectuarán aterrizajes en dos
aeródromos diferentes.
No se considera tiempo real de vuelo el que se emplee en el Briefing y Debriefing
(tiempo que se utiliza antes y después del vuelo respectivamente para, primero,
explicar qué vamos a hacer y qué queremos aprender para después, en el debriefing,
analizar lo que hemos hecho y lo que tenemos que corregir). Se contabiliza el tiempo
“entre calzos”, es decir, desde que el avión se mueve en tierra hasta que apaga el
motor tras aparcar después de aterrizar.
A lo largo de las prácticas, el Instructor realizará diferentes pruebas evaluando la
progresión en vuelo del aspirante y además, durante las mismas, hará una serie de
preguntas orales sobre conocimientos teóricos que afecten a la ejecución de las
mismas. Estas preguntas apuntarán en la dirección de la performance del avión, los
procedimientos de vuelo, emergencias, el Reglamento de Circulación Aérea y
aportarán datos esenciales para el conocimiento del nivel de seguridad asumido por el
alumno.
Los vuelos de prácticas se amoldan al tiempo del que dispone el alumno y al de la
programación de la Escuela y se desarrollarán de lunes a sábado.
Los vuelos se realizarán en una avioneta Piper PA-28 o avión de similares
características pudiéndose alternar o sustituir con modelos biplaza.
Funcionamiento
Ambas fases, teórica y práctica, se pueden (y es aconsejable) realizar
simultáneamente, empezando a volar cuando se le hubieran impartido al alumno los
suficientes conocimientos teóricos para poder hacerlo y siempre que el instructor y la
Escuela lo autoricen, reservándose ésta última la organización y colocación de los
vuelos.
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Superados el examen teórico y práctico, se realizan los trámites para la expedición de
la Licencia de Piloto Privado de Avión PPL(A) por el Ministerio de Fomento (AESA).
5.-COMIENZO DE CURSO Y HORARIOS
- El Aeroclub determina cuándo comienza cada Promoción, habitualmente una tras
verano y otra al comienzo de un nuevo año.
-No obstante, es un Curso continuado, pudiéndose iniciar en cualquier momento del
año salvo cuando la Escuela cierra por vacaciones
El Curso está estructurado para que el alumno se pueda incorporar a él en cualquier
momento ya que está ordenado por módulos, pudiendo comenzar al inicio de la nueva
asignatura que vayan a cursar los alumnos ya matriculados, ya que la mayoría de los
temas se pueden impartir de forma independiente. En aquellos que no sean posibles,
se darán clases adicionales particulares para estar al mismo nivel que el resto de
alumnos.
Existen tres horarios de asistencia a clase:
*GRUPO LABORABLES. Clases lunes y miércoles de 19 – 21.15 horas.
**GRUPO VIERNES MAÑANA o VIERNES TARDE. Clases los viernes de 10 - 14 horas.
***GRUPO SÁBADOS MAÑANA. Clases los sábados de 10 – 14 horas.
Cada uno de estos grupos se abrirá en función del número de alumnos matriculados en
ellos, reservándose la Escuela cuál o cuáles poner en marcha.
*Grupo Laborables: Se imparten clases durante 6,25 meses, a razón de 4,5 horas
semanales para cubrir las 112 horas de formación teórica. Las clases de repaso (26
horas) y los exámenes (8 horas) se harán en días aparte. La duración total del curso,
desde la matriculación hasta la superación del examen práctico -que implica haber
aprobado el teórico-, puede tener una duración aproximada de 7 meses, contando con
que se han realizado las 45 horas de vuelo durante la fase teórica. En los demás casos
dependerá de los tiempos que el alumno dedique al estudio – y decida cuándo
presentarse a los exámenes teóricos de las materias- y a la realización de los vuelos.
Por tanto, la duración del curso hasta la obtención de la Licencia de PPL(A), varía para
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cada aspirante dependiendo fundamentalmente de su ritmo de aprendizaje y del
tiempo que pueda dedicar a su formación.
Debido a los pequeños grupos, la enseñanza es muy personalizada, pudiendo retocar
horarios en función del interés colectivo para que puedan ser compatibles con los
estudios y el trabajo de los alumnos.
.
**Grupo viernes mañana o viernes tarde: Este grupo llevará la misma sistemática de
materias que el de los Laborables y su duración se acomodará al tiempo necesario de
asistencia a las clases teóricas necesarias para la obtención del Título ya que se dan 4
horas semanales. También en este caso las Clases de Repaso General y la Pruebas
finales se llevarán a cabo en días distintos.
***Grupo sábados mañana: Mismas características que el de viernes mañana, siendo
su horario de 10 a 14 horas de los sábados.
La enseñanza se realiza en las instalaciones que el Real Aeroclub de Valencia tiene
junto al Aeropuerto Internacional de Manises o bien en cualquiera de sus Aulas Anexas
disponibles en Valencia. (Según lo que organizativamente se decida en función de los
grupos formados).
El sistema de exámenes teóricos del curso de Piloto Privado es organizado por
Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica S.A. (SENASA)
y deben ser realizados en Madrid, si bien durante algunas épocas del año habilitan
otras ciudades. De momento en Valencia no existe tal posibilidad. El examen de la
materia correspondiente a cada asignatura se realiza mediante un sistema informático
por ordenador. No hay convocatorias programadas. La escuela organiza las fechas con
SENASA para presentar a sus alumnos a examen los cuáles son los que deciden cuándo
hacerlo y de qué asignaturas examinarse.
Los exámenes son de tipo TEST con cuatro respuestas posibles por pregunta y se
aprueba con un 75% de preguntas acertadas. Los fallos no descuentan. Hay que
aprobar las 9 asignaturas en un máximo de 6 convocatorias y 4 intentos máximo por
asignatura, en un plazo de 15 meses desde la primera vez que se hace un examen. En
caso contrario el aspirante debe volver a hacer los exámenes de todas las asignaturas.
Los exámenes se pueden realizar de todas las materias en una misma convocatoria.
Para poder presentarse a la prueba en vuelo (examen práctico) es indispensable haber
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aprobado previamente las 9 materias teóricas de las que consta el curso y se dispone
de 24 meses para realizarlo desde la fecha en que se haya aprobado la última.
La prueba en vuelo del Examen Práctico, se realiza con un Examinador habilitado por
AESA con el avión con el que se han realizado las prácticas y saliendo desde el mismo
Aeropuerto utilizado en las mismas (Valencia).
Los exámenes teóricos están exentos del pago de tasas, en cambio el examen de vuelo
(lo que se llama Prueba de Pericia) requiere el pago de una tasa (200 euros) que se
tendrá que hacer efectiva al examinador (independiente del Aeroclub) en el momento
del examen de vuelo.
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