Sella/ OTF victor Ayam MCA} am aL Contenido Especificaciones de afinacién Motores 4 Cils. .1300, 1400, 1600, 1700, 2000 CC. Modelos: © R12 © R-12TL * ROUTIER » MIRAGE R-18 * ALIANCE * ENCORE « CLIO « MEGANE » LAGUNA * SCENIC DESC AUTOMOTRIZ COMERCIALIZADORA S.A. DE C.V. PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL ASI COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE TF. VICTOR S.A. DE C.V. EN NNAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO. IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION No, 17M-GAS-07-08Especificaciones de Afinacién para motores a gasolina Renault No,| Citindros Encendido —_| Valvulas| tiempo | yiMAth | ca ex ; Minima (rpm) ‘ei DE Vomveno | es | onsen oe | name de Enc, | Sia roeroe | murnos | eis |aom von no. | tom Motor - Modelo - Afio |CIL.| "5 |comeme| Getvoieo| “us | Ene, |*OMS; S80) ([Link].S,)| mmr) (rc, |" 20s a 598) 4 | oem] 10 eecmowey 2s] coor reno] amuse | ao Joo | 1520 vos aumceencore —a596 | 4 | armm | 25 cas | 25] oom roower | ismustsie | soo | es00 | 1520 Yoo Cp R16 RTS rest] 4 | 290m] 120 ais | as] ome rooiarr [or mesoeeim| eno |easo | 1520 an cco. nSTHALANCE (se) a | 4 | 77mm | 2s sxccroueg| ‘0 ooneroaio'r| masts | amo | 300 | 1520 im [Link] 783 4 | ram | 2s ois | 02s | ome reir | ans | a0 ead dome cco. i212. wea|« [nnn] us os _| ow] ome roar] | ao sad (> rect ms OD +OSST ae! ) ISSO] OHS =e @) anne, — OE, 1-3-4-2 OE 1-3-4-2 OE 1-342 ba il pezmaeuo Midas biece he oe Identificaci6n de marcas de tiempo en motores Renault IMPORTANTE: HOLOIA 41 @=== TF VICTOR Renault Motores 1300 y 1400 c.c. Purga del circuito de refrigeraci6n Para lograr una purga correcta, es surnamente importante el que se observe el metodo siguiente: 1 Boner el aif del cimatizador en la posicin calefac: ion. 2+ Lenar el recipiente de expansién hasta que el nivel sobrepase 30 mm (13/i6*) Ia marca «maxi Montar la vaivula y enroscar el tapén. Abrir los tomillos de purga junto al cofre del iado de~ Techo (de la calefaccién grande) y el chico a un lado del carburador del lade izquierdo. 5~ Llenar el circuito por el radiador; cuando este sitimo este lleno, oprimir los tubos con unas pinzas, lo mas ‘cerca posible de la bomba de agua. 3 4 Hace girar el motor acelerado a unas 1500 RPM. ‘Continuar llenando el radiador. Cuando por los tornillos de purga salga un chorro con= tinuo sin burbujas de aire cerrarios a partir de este momento no hay que tocar mas estos tornillos. Quitar las pinzas, Completar el nivel del radiador y poner el tapén. Esperar a que se ponga en marcha el moto-ventilador y parar luego e! motor. Una vez que se haya enfriado el motor. Compro- bar si el nivel en el reciplente de expansién es correcto. Motor eeu teed Tiempo de ignicién Beet ARMS. Angulo de contacto Sr 423 "Patines 0.016" (0.4 mm.) 2 Desplazamiento 1289 cc. 78.66 pug? 3 Diametro 73 2.874" Carrera 7 3.031" 1) Motor 1 400 encendido electrénico 2) Motor 1 400 €.c. 1397 cc. 85.21 pulg? 3) Motor 1400 C.C. 76 Relacion de compresién 85:1 1400 C.¢. 8.2:1 R'PM. Sin aire acondicionado 773435 rpm. [Link]. Con aire acondicionado 800 # 50 rpm. Punterfas: ‘adrnision 0.15 mm 0.0067 Escape 0:20 mm o!008" Cabeza: Maxima distorsi6n de Ia cabeza 0.05 mm 0.002" Maxima rectfcacién de la cabeza 0:50 mm 0.020 Altura normal de la cabeza 73-40 mmm 2.890" Minima altura dela cabeza (rectficada) 72:90 mm 21870" Bomba de aceite: Presién a 176" F (80°C) Ralenti — 10 P.S.L 4,000 RPM. — 50 PSI. Torques Principales peer Cabeza en caliente .. Multiple admisin/escape Tren de balancines .. Bielas Bancada ... * Volante Sia tition nics Engrane dal drbol de levas. riety ) * Cambie los tornilos de! volonte del motor siempre que se quitenQTE VICTOR: =_—_—_—_——— ee SCMOY Renault 1600 c.c.d. Cabeza de cilindros: Par de apriete de los torillos de sujeccién: En fete En caliente (50) minutos después del para del motor) . Caugacin de puntaries fro o catente asi scape. Deformacéa de is cabezs Rectifeacion maxima Altura dea cabeza Normal Volumen de fas eamaras 3.187" “43.7 ce (3.868 pila) Bomba de aceite: Presion de aceite a 167°F: relents marcha minima 8000 RPM. 320 ps minima 60 2°70 pst Arbol de tevas: Némera de eoymetes Siege lateral Pistones: ‘Sentido del montaje: fecha orientada lado volante. Montaje del perno: Apretando en la belay girando en el piston. Vatvulas a ‘Angulo de apoyo s Didmetro de le eabezs ‘Admizion 4 6.08 8 Oi im scope Asientos de Vélvulas: = io de ios astentos Anehura dls supers de 85556 ‘Admision 1.051 2.063" scope 067 8.078" Diemetro extefor AMBION nnn 1457" Escape 135 Bomba de Gasolina: ran eatin, in que a bomb suminsre: “Minima (Bares : snnnnanrneone O70 (2.4 PSD “Maxima (Bares) 5 0.265 (8 Pst 2) Posicién correcta de {a junta de cabeza TF VICTOR CA-87 errr) Teese a Pelee lee eT Renee kur et ees teeta ne Junta de cabeza CASello/ @TF victor Renault 1600 c.c.d. (ae Se ee | ‘Tolerancias Diémetro nominal Didémetro cota reparacién de rectificacién Codes 48mm 1.890") 47,75 mm (1.880") 9,920 mm (027 ‘=galeteados> 10.000 mm {000% jes de giro 54.80 mm. ([Link]’ 54.55 mm. 2.148") 9,943 mm (09057 sgelcteados» 0.011 mm {004°} Torque bancada (45 Lbs./pie) Multiple Par de apriete de las tuercas de sujeccién —Admision —Escay 1.5 22.5 Kom — (loa 20 tos pie) Guias de Vsivula: Bigmetio interior Diametre exterior-fiormal Reparacin. con 4 garganta ‘con 2 ga‘gantas Camisas: 315 S12" S16 522 Siametro interior 3.10" Diametro de centcado del signi 3307 Saliente de las camisas sobre monoblock con Ia liga . 094 a 0067" a ner Sita ties de diam aa} 8 000 Bielas: Juego lateral de bielas 042 a .022" ar de aprete de los torilios "35 tbs. pe cigitenat: Kifhero de cofinetes 5 Bar de sprite de os tala de bancada ‘a5 ibs pie Bee longiuainal 8 GBs Spesor de los aiscos eto es e ons: ontte~Renault Motores Renautt No.| Cilindros Encen: Véivulas| tempo | yi Mt | aco en Minima (rpm)| “este DE [vero | rasan de Enc. ao | mua Motor - Modelo - Afio |CIL.| me |rawime| densito | "eim” | Sais, AMEE] (APIMS.)| HA | Mineo | Rous. RIB e506] + | emm | 170 ] 1342 Jevecronied) 025] oor roour | mustaae | eto | 6500 177s. aumnceencore —as-e6| 4 | srom| 12s | i342] ois | os ooos'roow'r| maustsis | 00 | 6500 1600, R18, RI2TS wees] 4 | 79mm | zo | 1342 | ois | 02s" ooaeeooie|« mi0%ray| eo | 6250 Mo0ccD. RSTKAUANCE(I585) &¢ | 4 | 77mm| 125 | 13-42 |etecromco] 2s ooos'Fooio'r | imMUSTABLE | 00 | 6500 occ. esesmmce 7683] 4 | emm| 125 | 1342 cas:| o0os'roai'r | sams | 200 00CCo. RIRIZT. we] 4 | ram | us | 1342 cae"| oooe'roair| «| 200 HOLOIA 41 @® AOUOSa Y TF VICTOR Renault Motor K4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna Secuencia de Apriete de ta Cabeza de Motor 915 6 12 43 B87 S HG. 4 Cabeza APRIETE DE CABEZA DE MOTOR: ESPESOR DE LA JUNTA DE LA CABEZA Se pueden volver a utilizar los tonillos si fa longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 117.7 mm (si lo hace sustituir todos los tornillos.) PRECAUCION: Para obtener un correcto apriete de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacién de a culata. No aceitar los tornillos nuevos. En caso de volver a utilizarlos, hay que engrasarlos. El espesor de la junta de la cabeza se mide en (A) Apriete de todos los tornillos a 2 daN.m en el orden -Espesor junta nueva: 0.96 0.06 mm. indicado en la fig. (1). -Espesor juntas aplastada: 0.931 0.06mm. Controlar que todos los tornillos estén bien Orden de encendido apretados a 2 daN.m y después efectuar un apriete 1-3-4-2 angular (tornillo por tornillo) de 240° + 6°, CeCe gee Ree eT meetOTF victor’ Sella/ Renault Motor R4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna ALTURA DE LA CABEZA VALVULAS Alzada de las vélvulas (en mm) Admisién: 9.22 Escape: 8.075 Didmetro de la cola (en mm) Admisién: 5.484 + 0.01 Escape: 5.473 + 0.01 Didmetro de cabeza (en mm) ‘Admision: 32.7 + 0.12 Escape 27:96 + 0.12 oo ANGULO DEL ASIENTO Deformacién del plano de la junta: 0.05mm Admisién ¥ escape: 90° 15 No se autoriza ninguna rectificacién. Coapiaa asta varvise (en heen) Comprobar la culata para detectar una posible fisura. suas Par de apriete de las bujias: 2.5a 3 da N.m 107.64 PUNTEREA HRDRAULIGA ASIENTOS DE VALVULAS Este motor esta equipado de punterias hidréulieos | [Link] [os astentos ao (A) y de balancines de rodillo (B) Ancho de las zonas de apoyo X (en mm) Admisié Escape: Bu Diametro exterior D (en mm) Admisién: Escape: 33.542 + 0.006 28.792 + 0.006Sella/ QTF victor Renault Motor R4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna UALUULAS GUIAS DE VALVULAS Longitud (en mm) Admisién y escape: 40,540.15 Didmetro exterior de la guia (en mm) Admisién y escape: 11 +0.68 +05 Diametro interior de la guia (en mm) Admision y escape: = No mecanizado: 5 +0.075 0 = Mecanizado*: 5.5 +0.018 0 *La cota se realiza una vez montada la guia en la culata. Las guias de admisién y de escape tienen unas jun- tas de asiento de la cola de véivulas y que sirven al mismo tiempo de arandela de apoyo inferior para el, muelle de a valvula. COLOCACION DE LOS SELLOS DE VALVULAS. 1. Colocar la vélvula en la culata 2. Poner el dispositivo en la cola de la vélvula, (Ver Fig. 2) 3. Mantener la vélvula de apoyo sobre su asiento. Colocar a junta de la valvula 4, Empujar sobre la junta de cola de vélvula hasta sobrepasar el protector y después retirar el protector.QTF victor Sellay Renault Motor K4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna UALUULAS ¥ ARBOL DE LEUAS 5. Poner la varilla de empuje (1) sobre el sello de valvula. 6. Empujar la junta de la cola de vélvula golpeando con la paliria de la mano en la parte superior de la varila de empuje; Hasta qué la junta de cola haga contacto con la culata. de valv Verifique: Inclinacién de las guias de admisién y de escape (en grado) Admisién: 63° 30° Escape 66° POSICION DE LAS GUIAS DE VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE (en mm) Admisién y escape: Axtit 0.15 Poza AZZ RESORTE DE VALVULAS (en mm) Longitud libre: 41.30 Longitud bajo carga: -19 dan: 34.50 -59 dal: 24.50 Espiras juntas: 23.20 Diadmetro interior: 18.80 Diémetro exterior: 27 ARBOL DE LEVAS Los Arboles de levas se identifican por una marca QQ)QTF victor Renault Motor 4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna fiRBOL DE LEUAS ¥ PISTONES Detalle de la marca (1): - Las marcas (2) y (3) sirven Gnicamente pare el proveedor. - La marca (4) sirve para la identificacién de los arboles de levas: AM= Admisin EM= Escape @ eo © JUEGO LONGITUDINAL (en mm) Tolerancia comprendida entre 0.08 y 0.178 Numero de apoyos: 6 DIAMETRO DE LOS APOYOS DEL ARBOL DE LEVAS CABEZA (mm) PEPER en aid + 0.061 2s + 0.04 + 0.061 28 +004 Lado distribucién DIAMETRO DE LOS APOYOS DEL ARBOL (en mm) Pre as | +0 ze 0.021 28 Sooo MARCADO DE LOS PISTONES Motor kam Motor Ka] 1 El sentido del pistén A lado volante motor 2 Eje del orificio del perno del pistén 3 Eje de simetria del piston 4 La clase del pistén (A-B-C) 5 Sirve Unicamente para el proveedor 6 Descentrado entre el orificio del perno (7) y el eje de simetria del pistén (6) es de: - 0,9 mm para el KAM - 0,8 mm para el K43 7 Sirve Unicamente para el proveedor 8 Sirve Unicamente para el proveedor@TF victor Selloy Renault Motor K4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna PisTones IDENTIFICACION DEL DIAMETRO DE LOS PISTONES CON RESPECTO AL DIAMETRO DEL BLOQUE MOTOR Marca Diémetro Diémetro Pistones Pistones (mm) | Cilindros (mm) 79,470 79,500 A a a 79,480 79,510 79,480 79,510 B a 2 79,490 79,520 79,490 79,520 G a a | 79,500 79,530 CLASE DE LOS CILENDROS DEL BLOQUE MOTOR ATENCION: es imperativo respetar los apareamientos de los diametros entre los pistones y los cilindros del bloque motor, para ello: la posicién de los orificios T, con respecto al plano de junta de! bloque motor permite identificar, en el diémetro nominal, la clase de tolerancia de los, cilindros y, por consiguiente, los diémetros de los pistones correspondientes (ver a continuacién el cuadro de apareamientos) Recency Posicién de los orificios | Marca de la clase as 17 mm A 27 mm B | 37 mm [ a MEDIDA DEL DIAMETRO DEL PISTON La medida del diémetro debe efectuarse en la cota: A=42+0,01mm _ parael KaM A=45,7+0,0i1mm para el K4] ANILLOS ‘Tres anillos (espesor en mm) ~ De fuego 1,2 ~ De estanquidad 15 - Rascador que comprende tres partes 2,5 + dos railes de acero (1) + un segundo muelle (2)Sellay OTF victor Renault Motor K4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna ANILLOS ¥ BIELAS PERNO DEL PISTON (en mm) Longitud: 61,72 62 Didmetro exterior: 19,986 2 19,991 Diémetro interior: 11,6 (maximo) MONTAJE DE ANILLOS Los anillos ajustados de origen, deben estar libres dentro de sus gargantas. Respetar el sentido de montaje de los anillos. BIELAS Juego lateral de la cabeza de la biela (en mm) 0,31 2 0,604 Distancia entre ejes-cabeza y pie de biela (en mm) 128 + 0,035 Didmetro de la cabeza de la bila (en mm) 48,5 + 0,25 Didmetro del pie de biela (en mm) 19,945 2 19,958 SENTIDO DE MONTAJE DE LA BIELA CON RESPECTO AL PISTON. Poner la A (1) grabada sobre la cabeza del pistén hacia arriba y poner el dedo de retencién del cojinete (2) de la cabeza de la biela hacia bajo (como se indica en el dibujo siguiente) cIGUENAL Numero de Apoyos 5 Mufiequillas brufiidas: = Diémetro nominal (en mm): 43.97 + 0,001 Juego lateral del cigiiefial (en mm): = Sin desgaste de calas laterales: 0,045 a 0,252 - Con desgaste de calas laterales: 0.852 Las calas laterales se encuentran en el apoyo n° 3. TTI rece nerlart Se a ens Eta CR ucce)Qtr victor: ———————___________. Sellay Renault Motor K4M 1.6 LTS Clio, Megane, Laguna COJINETES COJINETES COJINETES DEL CIGUENAL El motor esta equipado con cojinetes sin posicionador SENTIDO DE MONTAJE ~ En el bloque motor, poner los cojinetes ranurados en todos los apoyos. - En los sobreretenes de los apoyos, poner los cojinetes ranurados sobre los sobreretenes de los apoyos 2 - 4 y los cojinetes sin ranura en los sobreretenes de los apoyos 1 - 3 - 5. Renault 1700 c.c.d. iémetro 81mm (3.189") carers eagmm 3358") ilindrada 73 em 108 pug Relacién de compresin 85:1 ene Potenela maxima Sé kw (73n0) Parmaximo 120M, (es lorie) 3250 REM Torques CeCe ‘Tornllo de biela Tornilo Ge baneada one 35 037 34349 n7a ig ea? S71 33337 Torn TornSellay neue) (TF VICTOR MOTOR 1.6 L IDENTIFICACION ARBOLES DE LEURS ARBOLES DE LEVAS Las étoles de leas se etcan por un par ern en cada no de los ay oar se mussta ena suerte gua: Escape Deal det arcade enticac: Las osraruras juris, presen el tl de vas Aisin. ‘Las dosrarura eparadas,rpesenin ol iol eas de Ean. INSTALACION DE LOS ARBOLES DE LEVAS Después dun pete, vant hidélca pate var, orl tio lve acto el gue procera para ole: a aga: *Pugu dos yada uo de seats ules ya que de no hacer conenal esq devas” en coo po, eo ener esas premalzo yo, * Par oaproar qu deter papa, se tert rer une preson nel ato pula sobre la pat sie del oe (se unde sin dl tog, debe sunerate este en un recente Hon de alee meditanent después ve aorta Después de conprobar que ios levaiadores ridivins han sito ‘caetamene cargos, nls junio con stances. “Aplqve ast de rotor en cada una dees pros de epyo des ones de sales dees. “Inafalemete teint slo daca nuevos en cata uo de los ates de eas + Na peta que cig acete de motoren la superice dcotacto para lempamie de i cblta dea cabeza de ns. ‘BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS. ATENCIN: smuyigotare que pong especial aac en erin ug rei acto rasa en os sigue bemertos |. Le sips exe cl ener dl ita 2 Lauper ertane de cate. 5 Les species de coat dea pola dl cota 4. La sipericeetoma dos exremos de ns tes de eves (ado ‘isu 5. Le supra des engranes deo toes de eas. Loaner tone como cj primal evi ues pane le isttuin, igi y os enganes de los boks de leas, para elo debe ozosamenio enpea tuotas nuns, inedtament despls, db wt serie previo (sn logon de as teres, debe haber na hog de 5 ‘mm atele bere a engare, cette de crocs raruas do los dts de lev en poscin canpetanens rata cons dos meas nas grandes hac aba (a y como se mugs en gua sign), imailamers después ene ezeo opus de os dls de levas, apie aleadamarie en ss respons esanos sos tres usadas de os erraes ds ‘tls de eras,QTF victor CLIO Sellay MOTOR 1.6L ARBOLES DE LEUAS Fiplos ables levas cond disposi que se rucsta acon Insert inl nel extema de sls devas Comprste que el deta ese pertarente apoyado sobre eramina cor se mies (aia ope dl cig pre pone en Paro musta spr PMS) La rer § de eget hace arta, one como releercia a Sgura Souler y despues ree aera. tale *Labanda de dttuin *La pee aula, area l tomo de fan con a horamieta expcal (alga 4S kgm [2 be + La pola dal ciel aretndo revaments el toi (in dar apete fal lomo cee hater una hokra ene el oil y la ile de 2 1 canis banda de a dit, fozosarent se dobré cantar ‘ambi pola tency kplan, ‘instars enranes des ticles doors deer coca vertices hacia art, gto cada ¢ en nodes bas oe cada noc os eqranes tly cao se muestaen a sigue ua ()cotnuecn, insta a bands de dbctn en ks enranes de os arcs eles, lmedente cespus, coos a heramieta para blgver ls erraes ce bos ares Ge evs haga usa de as ones dea cubes sips tir dais NoTAs: ltumlo de iol de! gets puede tear evant sia rad ue hay prob de cabeza e5 enc a4 (exces do oto alc mcesraent ted ssi. Par ningun nave apiqeazete al ilo uve Pers ula et ism tomo recesaramente debe ubcate.SOW | Y TE VICTOR culo MOTOR 1.6L TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION ‘Corprebe que siguhabindo una gua de. nm dedi lashes yb enganes dens bos de as Insta poles tensrayhage que el ncce mul (A) sobresalga de 7 a8 mm respect al indice fo (7), emcee una lave len de 6 rm ‘seta on NOTA: La pstin ()eonesponsiet line mv en eos, ‘Apt inalment a wera de a pollens al pa especicado de O71 kgm 616 bp. ee a heraina (lara para biogas engrares dos bles de les) Por malo ol engrane del tol do leas do escape y ompland l hain, ge se vss ldo l sistema dea dsc, Aj como inno ua wet, era de pie ensoa seta on connate len dem Ali al ndce ml (Nesp are fo (7) y att rer ka tute a par espectiato de 27 kgm (129 be). Ins hari lc arable os ened os tls de leas ly como se ues nl gua sina, \etque ue el nities ten apoyao sobre aan (Guia ope hol igi pra porto en Puro Muero Supatr [PS] ly camo se esta nla sigue gua. Remeva l guia vole dra de mat pete tio cepa cel cea lpr espctcato 2 kom (147 lp) y postr, co una lave de apie engar als 135 +19. ‘Arti a tutes deena del ito de lees de ain a par ‘eeotcato de 3 kgm (21 Iie) y postimente con ura Eve ce ‘eit angular aos oie i tea dl enrane del tol de levas de scope al par epediaio de 3 kgm 21 bp) y postrornei, con ura ave ce ‘efile anor aos eels hears (laca para poner en PAS os des de ees) y (laa pa bogus expan dela esd as). ‘COMPROBACION DE LA TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION Conprabacn de tsi: Ge dos wets eigen el sont de as manecilas dtl ato ,OTF victor Renault 18 (2 Lts.) 1995 c.c. Colocacién de ta correa de Distribucién ‘Aflojar las sujecciones del tensor 1/4 de vuelta y éste se pone automaticamente, por efecto de su resorte, en Contacto con a correa, Apretar las sujecciones del tensor. Control de Ia tensién de la correa: Proceder a una rotacién de dos vueltas por medio del tornillo de la polea del ciglefial, en el sentido de la mar- ccha del motor (sentido de las agujas de un reloj, con el operario delante de la polea del cigiefial). No efectuar nunca la rotacién en sentido opuesto. Volver a aflojar 1/4 de vuelta los dos tornillos del tensor a 0.01 mm,(Tienen el juego existente entre el tensor y el dedo de carter del arbol intermedi). Apretar los dos tornillos del tensor, empezando por el tor- alllo interior: Torque: 18 Lbs.-pie. Renault 18 (2 Lts.) 1995 C.C. Purga Radiador * _ Preparar el volumen de mezcla necesario (8 litros 30% de anticongelante). * __Checar el apriete de los tapones de los orifi- clos de drenado. + Abrir los tormillos de purga. * _ Poner el grifo de calefaccién en posicién ca- liente. * __ Sacar el recipiente de expansién y fijarlo lo mas alto posible. + Llenar el radiador a tope y poner el tapén. *__Terminar el llenado del circuito por el orificio del recipiente. * Cerrar los tornillos de purga en cuanto haya pasado el liquido. El nivel del recipiente de expansién deberd hallarse @ unos 70 mm por encima de la marca de nivel maximo «MAXI». Recipiente de expansién PURGA: Hacer funcionar el motor y esperar unas minutos después de ue se haya ablerto el termos-tato. Abri los tomillos de purga y cerrarlos en cuanto salga un cho- Fro continuo sin burbujas de aire, Poner el recipiente de expansién en su sitio. Una vez que se haya enfriado completamente el motor, checar ‘que el nivel del recipiente de expansién es correcto: Entre «MINI» y «MAXI» (ver figura).OTF victor Motor Renault Perera) 18 (2 Lts.) 1995 c.c. Torques Lbs.-pi Tomnillo de bancada 64.47: ‘Tornillo del volante al cigiefial 44 “Tornillos de biela 33.37 Tomillos de bomba de aceite a monoblock 2933 Bulbo de aceite 15 Tomnillos de cabeza al monablock (ver dibujo) Tepa de punterias 3a4 Torillos de poleas sobre ciguefial 59 Torillos del engrane sobre grbol intermedio 37 Tomillos del engrane arbol de levas 37 =Torillos del tensor de banda dentada sobre monoblack 18 Tornillos de fijacién del engrane loco sobre cabeza 15 Tornillos del miltiple de admisién sobre el de escape 15 Tuercas de miltiples 3 cabeza 18222 Tuerca de bomba de gasolina 10 *Colocar la biela con Ia perforacién de lubricacién hacia el lado del filtro de aceite. **(Es muy importante el torque pues de lo contrario y goipear las valvulas con los pistones. OVOO®O OOOO®@ Secuencia de torque ere NCR ers Doves terre tetet et sse puede aflojar y perder las sincronizacién del tiempo) Torque Primer paso: 37 Lbs.-pie. 59 Lbs.-pie. Aflojar media vuelta De 64 a 72 Lbs.-pie. ‘Segundo paso: Esta operacién se efectia en frio. Hacer funcionar el motor durante 20 minutos, dejario en- friar durante 2 horas y media y proceder al reapriete, Aflojar el tornillo No. 1 media vuelta y volverio a apretar un torque comprendido entre 64 a 72 Lbs.-pie. Proceder a la misma operacién con los demés tornillos en el orden indicado en la figura.Renault Motor F4R 2.0 Scenic CABEZA Qtr victor CABEZA Los tornillos son reutilizables si a longitud bajo cabeza no supera los 118,5 mm ( sino es asi, hay que sustiyuir todos los tornillos) METODO DE APRIETE DE LA CABEZA RECUERDE: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringuilla el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacién de la culata. No aceitar los tornillos nuevos. Eso, si en caso de volver a utilizarlos hay que aceitar imperactivamente dichos tornillos con aceite motor. Apretar todos los tornillos a 2da. N.m en el orden indicado en la Fig.1. Controlar que todos los tornillos estén dos a 2da. N.m y después efectuar un apriete an- gular (tornillo por tornillo) de 165° + 6°, No hay reapriete de los tornillos de Ia culata tras la aplicacién de este proceso. eat5 9 732610 VALVULAS Alzada de las valvules (en mm) FaR F4R 730_| (Salvo FaR 730) ‘Aamision 10,998 10,008 Escape 9,98 10,014 Muelle de valvulas (en mm) Fa F4R 730 | (Salvo F4R 730) Longitud libre 357 41,30 Longitud bajo carga =? daN 34,50 : 23,50 : ss 34,50 n apreta- Z 24,50 n Espiras juntas maxi | 22 23,20 Diémetro interior | 18,80 16,80 Diémetro exterior 7 7@TF vicToR Renault Motor F4R 2.0 Scenic ARBOL DE LEURS Y PISTONES ARBOL DE LEVAS Los arboles de levas se identifican: = por un marcado (1) Detalle de! marcado (1): ~ la marca (2) sirve Unicamente para el proveedor, ~ la marca (3) sirve para la identificacién de los arboles de levas: \dmision E = Escape, - la marca (4) indica el tipo de motor MOTOR FAR (Salvo F4R 730) 5 - Arbol de levas escape 6 - Arbol de levas admision PISTONES Marcado de los pistones F4RE6681041422 4.3 2 MOTOR FAR 730 104 14 22 F4RE EI | 3 2 4 - 0 bien por los extremos de los arboles de levas. 1 El sentido del pistén A lado volante motor 2 Desviacién entre el orificio del bulén (6) y el eje de simetria del pistén (5) es dde 0,8 mm 3 La clase del pist6n (2-3 6 A-B) 4 Identificacién del pistén con respecto al motor - 2 coresponde al motor F4R 8salvo FAR 730) - S corresponde al motor F4R 730 5 Sirve Unicamente para el proveedor 6 Eje de simetria del pistén 7 Eje del orificio del bulén del pistén 8 Sirve Gnicamente para el proveedoros Y TF VICTOR Renault Motor F4R 2.0 Scenic PISTONES ¥ CILINDROS IDENTIFICACION DEL DIAMETRO DE LOS PISTONES CON RESPECTO AL DIAMETRO DEL BLOQUE MOTOR Didmetro pistones (mm) Marca Diametro pistones Far, cllindro (salvoran | Fan 730 | “(mm 730) 82.680 82.675 | 82.710 268 a 2 3 82,690 82685 | 82,720 82.720 ase | 82550 82.685 2 82,700 82,695 | 82,730 eel Cece ) nifica que CLASE DE CILINDROS DEL BLOQUE MOTOR ATENCION: Es imperativo respetar los apareamientos de los didmetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor, para ello: La posicién de los orificios 7, con respecto al plano de junta del bloque motor, permite identificar la cota nominal de origen del cilindro, y por consiguiente, los diémetros de los pistones correspondientes. Digmetro del Posicién de los | Marca de la clase Didmetro del piston (en mm) ariicios T en el en el pistén dro. a bloque motor en mm K y (salvo F4R 730)| FAR 730 82,710 82,689 82,675 T=13mm 268 ‘a a a 82,720 82,690 82,685 82,720 82,690 82,685, | 36¢ 3 a a 82,730 82,700 82,695OTF victor — Renault Motor F4R 2.0 Scenic BIELAS, CIGUEMAL Y TENSION DE LA CORREA BIELAS Preapretar la tuerca de rodillo tensor al par de 0,7 daN.m. Juego lateral de la cabeza de biela (en mm): 0.22 a 0,402 Juego diametral de la cabeza de biela (en mm): 0.02 2 0,071 Entre ejes entre cabeza y pie de biela (en mm): 144 + 0,035 lev Diametro de la cabeza de la biela (en mm): A ° Efectuar una rotacién de seis vueltas 2 la distribucién 51,587 _ 4.019 | enel sentido horario (lado de la distribucién) por la polea de escape. Didmetro del pie de la biela(en mm) Alinear las marcas (6) y (7) si es necesario; aflojar ~ sin casquillo: 23 +0.02 | una vuelta, como maximo, la tuerca del rodillo oe tensor, sujetando a la vez con una liave de seis, caras de 6 mm. Después apretar definitivamente la tuerca al par de 2,8 da N.m. = con casquillo: 24 +0.02 + 0.01 | Apretar el tornillo de la polea de accesorios del ci- pus giiefial al par de 2 daN.m. (la espiga de Punto Muer- Crete AL to Superior continuaré colocada en el cigiiefial). Numeros de apoyos: 5 | Hacer una marca (C) con un Ia F piz entre las poleas de juego lateral del ciglefial (en mm) 0,07 a 0,23 | Ios arboles de levas._y el cérter de punterias de los Juego diametral del cigilefial en mm) 0,042 0,075 | apoyos de los arboles de leves Las calas laterales se encuentran en el apoyo n° 2. TENSION DE LA CORREA Verificar que sigue habiendo un juego de 0.5 a 1 mm entre la tuerca, el tornillo y las poleas de los, arboles de levas. Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor con, una llave de seis caras de 6 mm en (8).