UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: [Link].505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LA PRÁCTICAS DE LABORATORIO
PERIODO SEPTIEMBRE 2019 –
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: FEBRERO 2020
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 2436 PRÁCTICA N°: 3
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
CIRCUITOS DE LOS FAROS DELANTEROS
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
La seguridad en la conducción nocturna depende mucho del estado de los faros delanteros del vehículo (intensidad de la luz y
alineamiento del haz). En este experimento de laboratorio usted simulará la operación del sistema de faros delanteros, incluyendo el
guiño de las luces altas. En la segunda parte, analizará una falla común (una conexión a tierra defectuosa), y analizará los síntomas
de dicho desperfecto.
OBJETIVOS:
Saber cómo trabajan los circuitos de los faros delanteros.
Saber qué pasa cuando se abre la conexión a tierra de un faro delantero.
MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• 2 resistencias de 680 ohmios
• 1 diodo LN 4004
• 1 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor 2 posiciones
• 2 interruptores
• Diodos Led
EQUIPOS:
• Proto board
• Bastidor EB-2000
• 1 Multímetro VOM (digital o analógico)
MARCO TEÓRICO
El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias a la iluminación podemos circular en
situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra
presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando.
El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa internacional, así los faros traseros
serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de
emergencias.
Atendiendo a la ubicación que ocupan en las distintas partes de nuestro automóvil podemos dividir estos elementos lumínicos en
tres grupos:
Faros y luces auxiliares de iluminación delantera
Faros frontales, laterales y traseros de señalización
Luz interior de cortesía y otros dispositivos lumínicos
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[Link] de luces del automóvil
Iluminación delantera:
La iluminación delantera de nuestro automóvil depende principalmente de los faros de largo y corto alcance. Además éstos son una
de las partes más vistosas del vehículo y a menudo son sustituidos con una finalidad estética ya que son capaces de otorgar un
determinado estilo y personalidad propia al vehículo.
Faros delanteros:
Los faros delanteros son los encargados de proyectar un haz de luz que permita que podamos ver el camino con
nitidez aunque también sirve para que otros vehículos puedan identificar nuestra posición.
Luces de cruce o corto alcance:
Los de corto alcance o de cruce tienen por finalidad emitir una luz de corte afilado y asimétrico para evitar deslumbramientos a
otros usuarios de la vía, mientras que la luz de carretera o largo alcance consiste en un haz más intenso y centrado, por lo que
debe usarse solo cuando estamos solos en la carretera.
Faros supletorios y faros antiniebla:
Respecto a los faros supletorios podemos decir que su finalidad es ensanchar el campo de visión, y son propios de países nórdicos,
automóviles de rally es o vehículos todos terrenos donde se colocan sobre una barra superior sobre el techo para alzar la luz y
aumentar más el alcance. Se ciñen a la normativa de luz de carretera.
En cambio los faros antiniebla si son ya de uso obligatorio y están muy extendidos. Pueden ser blancos o amarillo selectivo y
enfocan más abajo. Aportan mayor visibilidad que los faros de cruce en situaciones climatológicas adversas como bruma, niebla o
nevadas y se recomiendan para viajar a bajas velocidades.
Por otro lado, con relación su forma, podemos hablar de faros elipsoidales en las luces de niebla y cruce. Usan una lente especiar
que define con mayor exactitud el contorno de la luz que se proyectará en la carretera.
La mayoría de vehículos de hoy día funcionan con faros halógenos de tungsteno. Consisten en una lámpara de cuarzo repleta de
gas y componentes halógenos como el yodo, el bromo o el cloro, que protegen el filamento e impiden que se oscurezca el cristal
pese a funcionar a temperaturas más elevadas que los faros convencionales de bombilla incandescente. Esto le permite aportar un
haz lumínico más brillante.
Tampoco sorprende encontrar vehículos que cuenten con faros de xenón, que funcionan con lámparas de plasma y vapor de
mercurio a temperaturas muy altas. Los electrodos encienden este gas noble (xenón) en pequeñas ampollas de cuarzo aportando
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una mayor duración e intensidad que los anteriores. Su principal ventaja es que no requiere bombillas independientes, sino que todas
las fibras ópticas provienen de la misma fuente, otorgando mayor control y evitando haces de luces superpuestas.
INSTRUCCIONES:
• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.
• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
a) Arme el circuito de la lámpara como en la figura.
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Luces altas
Luces bajas
b) Encienda S2, el interruptor de faro delantero.
c) Use S3 como regulador de iluminación (dimmer). Note que el LED1 sirve como el indicador del tablero de
instrumentos para la posición del haz alto para el "dimmer".
d) Mientras S3 está en posición del haz bajo, oprima S4 momentáneamente.
e) Apague S2.
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f) Con el interruptor de los faros delanteros apagado, oprima varias veces S4 para simular el destello de los faros
delanteros.
g) Quite el puente "X" entre I1 e I4 y tierra, simulando una conexión abierta en el faro delantero izquierdo (I1 e I4).
h) Encienda S2.
Nombre Símbolo Descripción
Fuente Es la que da alimentación de
voltaje
Interruptor Abre y cierra el circuito, permite
el paso o corte de corriente
Propiedad de los cuerpos de
conducir y oponerse al paso de
Resistencia
la corriente eléctrica
Ampolla de cristal en cuyo
interior, en el que se ha hecho el
vacío, hay un filamento que
Bombilla produce luz por incandescencia
al paso de una corriente eléctrica
Es un componente pasivo de un
circuito eléctrico que, debido al
fenómeno de la autoinducción,
Inductor almacena energía en forma de
campo magnético.
Es un dispositivo semiconductor
que emite luz incoherente de
LED
espectro reducido cuando se
polariza de forma directa la unión
PN en la cual circula por él
una corriente eléctrica
RESULTADOS OBTENIDOS:
Se obtiene los siguientes resultados:
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Circuito 1
1. Registre el nivel de iluminación de cada lámpara cuando S3 está en la posición de luz alta y luego en la posición de luz
baja.
Ingrese '2' si la lámpara brilla normalmente, '1' si ilumina poco y '0' si no ilumina
S3 I1 I2 I3 I4 LED 1
ALTA 1 1 2 1 2
BAJA 1 2 1 1 1
2. Ajuste el VOM para medir tensión de CC en la escala apropiada.
3. Mida y registre en la siguiente tabla la caída de tensión en cada lámpara, mientras que S3 esté en la posición de haz alto.
No conecte el puente "X".
(VI1) (VI2) (V13) V(I4)
3 3 8,99 3
Contestar el siguiente cuestionario
a) ¿Qué representa cada interruptor en el circuito de la práctica, en relación con un circuito de alumbrado del automóvil?
Se trata de una luz potente, baja y ancha, útil para seguir las líneas del borde de la calzada. Puede utilizarse aislada o junto
con las de corto y largo alcance. No se debe encender en cuanto llueve un poco porque puede molestar. No es obligatoria
y no la equipan todos los vehículos, aunque resulta útil en vías estrechas con curvas sucesivas señalizadas, por su mayor
alcance lateral.
b) ¿Por qué S4 se conecta directamente a la batería?
Porque va a permitir el paso de corriente hacia el primer circuito de luces delanteras es decir quien permite la alimentación
para la iluminación en una primera instancia.
c) Con el puente x extraído ¿Cómo están las tres lámparas atenuadas conectadas entre sí? Explique escrita y gráficamente.
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Sirve para alojar la lámpara (que constituye la fuente luminosa) disponiendo para ello de un orificio en la parte posterior.
De esta forma, los rayos de luz emitidos por la lámpara son reflejados por el reflector, cuya cara interna va recubierta por
una fina capa de cromo, que favorece la reflexión. La correcta orientación del haz luminoso sobre la calzada se consigue
por la forma del reflector y también por la oportuna desviación del cristal de cierre, tallado en prismas para cumplir esta
función.
d) ¿Por qué es importante que los faros delanteros se encuentren alineados?
Para garantizar una óptima iluminación del camino y evitar el deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido
contrario, hay que mantener correctamente alineados los faros delanteros.
e) ¿Qué característica debe disponer cada interruptor utilizado en el circuito de faros delanteros?
El interruptor original queda sólo para activar y desactivar los relés o cualquier otro componente eléctrico, en lo cual no se
consume mucha energía (activación y desactivación de los pequeños electroimanes internos).
f) ¿Qué consideraciones se debe tener en cuenta para alinear los faros delanteros?
1. Si están demasiado bajas, no te ofrecen la iluminación adecuada, por lo que tu visibilidad es más reducida de lo
adecuado.
2. Si, por el contrario, están demasiado altas, pueden provocar el deslumbramiento de los conductores de tu alrededor.
g) Explique el procedimiento para alinear los faros delanteros.
1- Nivela el coche, asegurándote de que la presión de los neumáticos es la adecuada.
2- Busca una pared blanca y aparca el coche frente a ella, a unos 30 centímetros de distancia aproximadamente.
Asegúrate también de que el terreno sobre el que vas a realizar la alineación de los faros es totalmente plano para
asegurar que esta se realiza correctamente.
3- Enciende las luces del coche, proyectándolas sobre la pared. Haz una marca con forma de “T” en la zona más
iluminada. Si no quieres pintar sobre el muro, puedes utilizar cinta aislante o algún adhesivo.
4- Comprueba que ambas luces estén alineadas, ya que es posible que solo uno de los faros se haya desnivelado a
consecuencia de un impacto frontal por ejemplo.
5- Aleja el coche marcha atrás hasta colocarlo a unos 10 metros de la pared y comprueba la regulación de las luces:
Asegúrate de que, a pesar de que el área luminosa desciende, el centro de la misma no se ha desviado de la línea vertical
de la T que dibujaste.
En cuanto a la línea horizontal, debe haber descendido, aproximadamente, 5 cm respecto a la primera marca.
Si estas dos condiciones no se han cumplido, entonces sí: debes regular las luces del coche.
h) Dibuje el circuito de faros delanteros como lo es en el automóvil y grafique la dirección de la corriente cuando el puente
está desconectado en las posiciones de: Haz bajo, Haz alto
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Haz alto
Haz bajo
i) ¿Cuál es el principio de operación de una fotocelda?
Cuando los semiconductores p y n se juntan, van a formar algo que se conoce como la unión p-n. Al estar unidos parte de
estos electrones del lado n de la unión, se van a mover al lado p. Si un cierto tipo de luz golpea a la fotoceldas, algunos de
estos electrones van a pasar del lado p al lado n.
En cualquiera de los dos casos planteados, los electrones habrán obtenido energía y se los puede hacer pasar por un
circuito, lo que significa que se crea una corriente eléctrica.
j) ¿Qué aplicación puede darse a una fotocelda en un circuito de faros delanteros? Explique y grafique.
El control de encendido o de apagado de una lámpara.
La producción del voltaje necesario para recargar una batería u otro tipo de aplicación en donde se precise de una fuente
de voltaje.
Las fotoceldas también son usadas con regularidad para el control del encendido automático del alumbrado público.
Se utilizan de manera amplia en circuitos contadores electrónicos de objetos y personas.
En distintas aplicaciones en donde el objetivo principal consiste en convertir la energía solar en electricidad.
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CONCLUSIONES:
Se concluye que determinamos que los diferentes tipos de relés se puede conmutar corrientes bajas con altas sin necesidad
de dañar otros elementos importantes ya que no existe combinación o algún tipo de conexión entre bobinas e interruptores
del relé.
El relé posee rápida activación por lo que sirve para energizar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil.
En un relé de lengüeta, la bobina puede actuar un electroimán activando el circuito que se desee
RECOMENDACIONES:
Al utilizar en la práctica , si es posible desarmarlo para ver la correcta designación de sus bornes yaqué en muchos casos
no vienen con los bornes impresos correctamente en la carcasa
Utilizar correctamente los implementos para armar el circuito eléctrico ya que si no se los manipula estos puede tener una
interferencia en su circuito.
